Fotoreportáž zejména na téma historické a moderní autobusy, letištní speciál.

Za snímky z povedené akce děkujeme Lukáši Vokřínkovi a ROPIDu. www.ropid.cz

Jako první vyjel do ulic Městobus. První “dětskou“ pasažérku překvapil pamětní list a sladká odměna.

První nové trolejbusy ŠKODA Solaris 26 Tr, které předala plzeňská ŠKODA ELEKTRIC, a.s., opavskému DP 26.8.2014 od soboty jezdí na pravidelných linkách Opavou. Jejich jména Městobus, Opaváček, Mařenka, Andělský a Dračák, která jim dali děti opavských základních škol, přijali občané Opavy již v prvních dnech za své a to především děti. Jako první vyjel do ulic Městobus, jehož první odbavenou “dětskou“ pasažérkou byla 15-ti letá Klára Tůmová ze ZŠ gen. H. Píky ve Štítině. Ta, ke svému velkému překvapení, dostala od MDPO nejen pamětní list na tuto první jízdu, ale i velkou bonboniéru. V pojmenování svých nových vozů, dětmi vymyšlenými jmény, je opavský DP rozhodnut pokračovat i v budoucnu a to v rámci nastartované dlouhodobé kampaně „Děti a mládež do MHD“. TZ MDPO Nové trolejbusy MDPO se představily 26.8.2914 v Opavě

Nová linka PID 330 zajišťuje převážně svoz dětí z Květnice, Sibřiny a okolí do škol v Praze.

Linka vznikla na popud občanů, starostů, zástupců Středočeského kraje a ROPIDu . Nedostatek škol a školních kapacit v příměstských aglomeracích vyřeší obce svozem těchto školáků do pražských škol. Pro začátek, než si zvyknou děti jezdit samostatně autobusem do školy, zajistili starostové odborný dohled dospělou osobou. Rodičům tak odpadne starost o jejich ratolesti. Aby se žáci rychle orientovali a poznali si svůj autobus, nechali starostové udělat polepy autobusu, který tak děti rychle poznají. Na linku byl nasazen malokapacitní autobus SKD Stratos LE 37 (bezbariérový vstup v zadní části) na podvozku Iveco Daily EURO 5. TI OAD Kolín

Systém bezplatné městské dopravy budou moci nově využívat obce Palkovice, Kozlovice, Fryčovice, Pržno, město Brušperk, o víkendu i obec Metylovice, nově zavítá MHD i do ostravské městské části Nová Bělá.

Od neděle 31.8. 2014 dochází k dalšímu rozšíření MHD Frýdek-Místek mimo obvod statutárního města. Připomeňme, že městská doprava ve Frýdku-Místku (zajišťována dopravcem ČSAD Frýdek-Místek a.s.) je unikátní u nás ojedinělým projektem tzv. "MHD zdarma", který magistrát města spustil v březnu roku 2011. Každý zájemce (nikoli pouze místní obyvatel), který se prokáže bezdlužností vůči městu si může vyřídit personalizovanou čipovou kartu a poté za 1 Kč zakoupit roční časový kupon opravňující k využívání bezplatné MHD. Prvotním cílem projektu bylo podle zástupců města podpořit využívání veřejné dopravy a snížit tak negativní dopady dopravy individuální. Snaha zastupitelů se u cestující veřejnosti setkala s kladnou odezvou a počet přepravených osob postupně narůstal. Statutární město se proto od 10.6.2012 rozhodlo převzít některé víkendové spoje na "krajských" linkách a o sobotách a nedělích rozšířit síť MHD o spoje do turisticky atraktivních míst na Krásnou, Visalaje (linka 18) a Hukvaldy (linka 5) a podpořit tak kromě hromadné dopravy i cestovní ruch. Dalším důležitým mezníkem frýdecko-místecké MHD pak byl 1.červenec loňského roku, kdy začaly autobusy na lince č.5 zajíždět do obce Hukvaldy i v pracovní dny. Linka č.5 tak v plném rozsahu nahradila příměstskou "krajskou" linku 860302, která byla zrušena. K zatím nejrozsáhlejšímu rozšíření MHD FM došlo v prosinci minulého roku, kdy linky městské dopravy včetně možnosti bezplatného cestování začali využívat obyvatelé obcí a měst Staříč (linka 12 a 13), Paskov (linka 8 a 13), Žabeň (linka 8 a 13), Staré Město (linka 14), Baška a její místní část Hodoňovice ( linky 3, 14, 17, 19) a Janovice (linka 14). 31. srpna 2014 se pak k síti MHD, jak již bylo uvedeno v úvodu, připojují další mimoměstské lokality. Systém bezplatné městské dopravy budou moci nově využívat obce Kozlovice, Metylovice (linka č.4 nahrazující "krajskou" linku 860301), Palkovice (rovněž linka č.4 a nové linky č.15 a 16), Fryčovice a město Brušperk (prodloužení linky č.12), Pržno (závlek současné linky č.14 do zastávky Pržno,žst.), nově zavítá MHD i na okraj ostravské městské části Nová Bělá (prodloužení linky č.8). Postupným rozšiřováním MHD i mimo uzemní obvod Frýdku-Místku se magistrát snaží snížit počet aut přijíždějících denně do města a omezit tak veškeré z toho vyplývající negativní dopady, neméně důležitým se však stává i ekonomické hledisko. Zvyšuje se návštěvnost města obyvateli okolních obcí, kteří ve městě nakupují, využívají různé druhy služeb, přijíždí za studiem, prací, kulturním vyžitím apod. Rozšíření do mimoměstských lokalit navíc nevede ke zvýšeným finančním nákladům města Frýdek-Místek. Výdaje plynou z rozpočtu jednotlivých obcí a dotací Moravskoslezského kraje, ten přitom vynaloží méně prostředků než na bývalé "krajské linky". Jednotlivé obce a města nově zařazené do systému MHD tak mohou svým občanům umožnit levnější či dokonce bezplatnou přepravu a nabídnout zlepšení dopravní dostupnosti okresního města. To, že projekt "MHD zdarma" a jeho zavádění i mimo obvod města Frýdek-Místek má svá výše uvedená pozitiva, dokládá například dvojnásobný nárůst cestujících na linkách do Bašky či sedmdesátiprocentní navýšení pasažérů na lince č.5 do obce Hukvaldy (srovnání s původními "krajskými" linkami). Stejný trend pak můžeme pozorovat i na ostatních linkách systému MHD. V roce 2010, tedy před spuštěním projektu "MHD zdarma", bylo městskými autobusy přepraveno celkem 3,8 mil. cestujících. V loňském roce stoupl tento počet na téměř 5,7 mil., což je nárůst téměř o 2 mil. cestujících. S dalším rozšířením sítě od 31.srpna letošního roku autobusy MHD Frýdek-Místek zavítají již do 18 lokalit mimo obvod statutárního města. Stanislav Trunečka Schéma: MHD_FM_od_31_08_2014.jpg

Od 1.8.2014 se cestující budou moci ve vozidlech opavské MHD odbavit novou bezkontaktní čipovou kartou.

ODIS je integrovaný dopravní systém MS kraje. Jak uvádí Jaromír Šimánek (Městský dopravní podnik Opava), při odbavování se v bude chovat Odiska trochu jinak, než byli cestující zvyklí u karet vydávaných MDPO doposud: "Zásadní změnou je, že Odiska je nepřenosná. To znamená, že si ji nelze vzájemně půjčovat a to ani pro platby z elektronické peněženky. S tím souvisí důležitá změna a tou je autovýdej. Tzn., že první jízdenka pro majitele karty bude po přiložení karty ke čtecímu zařízení vydána automaticky. Až při dokupování dalších jízdenek, bude nutné zadání další jízdenky tlačítkem na displeji. Autovýdej se bude během přechodného období týkat i starých čipových karet vydávaných MDPO. Odisku je třeba držet u čtečky ve vozidle o chvilinku déle, než byli cestující dosud zvyklí, aby došlo k jejímu správnému načtení." 1.9.2014 ukončí MDPO prodej karet stávajícího typu. Nově se budou vydávat pouze Odisky a to nejdříve studentům. Po nich budou postupně následovat ostatní s tím, že stávající karty budou nadále platit až do odvolání. S odbavením ve vozidle v první fázi pomohou cestujícím i řidiči, popř. poradí zaměstnanci v předprodeji na Horním náměstí. Další informace: www.mdpo.cz www.odiska.cz www.kodis.cz Z TZ MDPO Od 1.8.2014 bude ODISka akceptována již na více než 86% linek ODIS.

AMSBus eShop na nových doménách pro Českou republiku i Slovensko, nová platební brána pro Slovensko, nákup jízdenek s přestupem najednou ...

Od března 2014 funguje AMSBus eShop na nových doménách, v České republice na doméně www.amsbus.cz a na Slovensku na www.amsbus.sk . Přes ikonu nákupního košíku pak lze nakupovat jízdenky přímo z vyhledávacího systému IDOS v www.idos.cz , na Slovensku z z vyhledávacího systému Cestovné poriadky www.cp.sk . Navíc od května 2014 je nově přidána na www.amsbus.sk možnost platit přes účet ve Slovenskej sporiteľni přímo převodem z účtu – platební brána "sporopay" . V souvislosti s úpravami vyhledávače jízdních řádů IDOS byla v eShopu AMSBus přidána možnost zakoupení jízdenek s přestupem najednou (tzv.“hromadný nákup“ s předvolenými parametry spojení) . Je třeba použít ikonu ve spodní části, kde je uvedeno "Koupit jízdenky" (viz titulní obrázek). Potěšující je, že už většina dopravců zapojená v eShopu AMSBus již nepožaduje vytištění e-jízdenky, řidičům postačí, když se cestující prokáží jejím kódem. Na eShopu je tato možnost označena ikonou přeškrtnuté tiskárny. Řidiči dopravců s chytrými“ telefony mohou být vybaveni mobilní aplikací Plánky AMS, kde se jim zobrazuje aktuální obsazenost z jednotlivých zastávek, mohou si označovat cestující, kteří již nastoupili i doplňovat ty, kterým prodali jízdenky přímo v autobusu. Nově se do systému AMSBus, který umožňuje internetový i klasický předprodej jízdenek, zapojili dopravci: ARDA Tur EOOD (bulharský dopravce - linka Praha – Bratislava - Budapest - Sofia - Varna), METRO PLUS Ltd. (bulharský dopravce – linka Berlin-Dresden-Praha- Bratislava-Budapest-Sofia), SAD Sliač s.r.o. – (vnitroslovenský dopravce - linky Sliač-Košice) a Baronetto s.r.o. (český dopravce - linka Praha-Kadaň-Klášterec n.O.). Jízdenky dopravců v systému AMSBus lze nyní koupit osobně i v kanceláři Autobusy KAVKA v Mostě a v kanceláři LENET travel v Karlových Varech . Seznam všech kanceláří na http://offices.svt.cz . TI ČSAD SVT Praha s.r.o.

Linka C9 spojuje nejdůležitější uzlové body ve městě.

Informace o provozu bezplatné linky a komentář připravil Ondřej Vaculík, starosta města Hořovice : Vzhledem k velikosti města Hořovice – a zejména vzhledem k jeho položení na obou svazích Červeného potoka – klade dispozice města na obyvatele zvláštní nároky, protože po jakés takés rovině se obyvatelé pohybují pouze po západo-východní ose města, kdežto ve směru severo-jižním musí chodci (autům to nevadí) překonávat značné převýšení po nepříliš pohodlných chodnících na komunikacích zatížených silnou dopravou. Tím je život pro chodce v Hořovicích obtížnější než ve většině středočeských měst, a tato obtíž vede k nadužívání individuální motorizované dopravy, což opět zvyšuje již tak značnou dopravní zátěž ve městě. To byl zřejmě hlavní argument, který vedl radní v roce 2008 k rozhodnutí provozovat městskou autobusovou dopravu pro cestující zdarma. Jako jakýsi bonus za ztížený pěší pohyb ve městě či kompenzaci horších podmínek. Druhým motivem byla i ekonomie provozu: Při zpoplatněném provozu byly výnosy poměrně nízké, protože málo bylo i cestujících. Řečeno s mírnou nadsázkou: jízdné se spotřebovalo na vybírání jízdného. Od zavedení bezplatného jízdného začal počet cestujících stoupat: klienty jsou nejen školáci a starší lidé, ale také tzv. normální občané, možná i manažeři, i když. Průzkum žádný sice nemáme, ale bezplatnou dopravu využívají i ti, kteří by v případě jízdného raději jeli autem. Domnívám se, že přínos tzv. ekologický vynahrazuje ušlé výnosy z jízdného a doprava si získává stále více příznivců. Pravda je, že sportovněji založení lidé se snaží po městě chodit pěšky. Dopravní službu pro cestující ve městě zajišťuje firma PROBO BUS a. s. , která se snaží držet provozní náklady na co nejnižší úrovni při minimálním zisku. Ročně to město stojí řádově do jednoho milionu korun. Nevýhodou však je, že bezplatnou dopravu si „radnice“ nemůže dovolit rozšiřovat - při obecném volání po úsporách ve veřejném rozpočtu. Městská hromadná doprava s jízdným zdarma je v městě Hořovice úspěšně provozována již od roku 2008. Toto jízdné je plně hrazeno prostřednictvím dotace města. Linka městské hromadné dopravy pod označením C9 je integrována do SID (Středočeské integrované dopravy). Linka spojuje nejdůležitější uzlové body ve městě: průmyslovou zónu – nádraží ČD – nákupní zónu – centrum města – autobusové nádraží – západní sídliště – školy - sídliště Višňovka – nemocnici. Vybraná provozní data městské dopravy v Hořovicích: Rozsah dopravy: pracovní dny Délka trasy: 6 km Počet přepravených osob : 24 tis / rok 2007 (před zavedením jízdného zdarma) Počet přepravených osob : 94 tis / rok 2013 Vozový park: 2 vozidla SOR 10,7 (vybaveno nástupní plošinou pro invalidy)

v rámci připomenutí 10 let od první jízdy integrovaných autobusových linek z Prahy do Štěchovic. Fotomozaika.

V rámci akce ROPID bylo bude možné se svézt historickými kloubovými autobusy, mezi Prahou a Slapy vyjely dvě výletní lodě Pražské paroplavební společnosti. Ve Štěchovické elektrárně konaly exkurze připravena byla ani poznávací a dovednostní stezka.

Od začátku června 2014 fungují na trase metrobusové linky 125 tři nová preferenční opatření. Komentovaná fotoreportáž Jana Spousty.

Od pondělí 2. června 2014 byla rozšířena preference autobusové dopravy na trase metrobusové linky č. 125 (Skalka – Hostivař – Petrovice – Jižní Město – Smíchov) o vyhrazený BUS pruh na Jižní spojce. Tento šest set metrů dlouhý úsek – vyznačený v pravém jízdním pruhu - začíná za sjízdnou rampou do Modřanské ulice a končí před Barrandovským mostem, současně s již dávno aplikovaným snížením počtu pruhů ze 3 na 2 před připojením od Braníka. V případě vysoké hustoty provozu mohou autobusy dokonce tímto pruhem pokračovat a řadit se do levého pruhu od Braníka na most. Úprava platí po celý den a týden , na rozdíl od většiny pražských vyhrazených BUS pruhů, které platí jen v pracovní dny ve špičce. Dalším opatřením je zřízení předjízdného pruhu pro autobusy na výjezdu z Türkovy ulice na magistrálu. V tomto místě sice autobusy jedou v pravém pruhu společně s ostatním provozem, ale v případě kolony mohou projet levým pruhem a do jízdního proudu se řadit až těsně před výjezdem na magistrálu. Obě opatření budou ověřována po dobu jednoho roku a to jak z hlediska jejich vlivu na silniční provoz (Jižní spojka s provozem kolem 110 tisíc vozidel v předmětném úseku patří mezi nejzatíženější pražské komunikace a Barrandovský most se 135 tisíci vozidel má celoměstský primát), tak z pohledu efektu na zpravidelnění MHD (linka 125 s 31 tisíci cestujícími v pracovní den je třetí nejfrekventovanější autobusovou linkou v Praze). Nová opatření doplňují již téměř 6,5 km BUS pruhů, které na lince 125 existují. Mimo popsané „místní úpravy provozu“ je od června realizována ještě úprava jízdních pruhů na křižovatce Novopetrovická x Štychova, která by měla výrazně zvýšit bezpečnost provozu. Na Novopetrovické ulici (spojce mezi silnicí I/2 v Uhříněvsi a Jižním Městem resp. D1) je povolena rychlost 70 km/h a vozidla (včetně bus linky 232) vyjíždějící od Křeslic měla problém zařadit se do hustého provozu. Připojovací pruh uprostřed Novopetrovické jim tak umožní bezpečnější zařazení ve směru na Jižní Město. Jan Spousta ROPID: Preference autobusů v Praze v číslech: 22 km vyhrazených BUS pruhů 9 km společně pojížděných úseků TRAM+BUS cca 170 světelně řízených křižovatek s preferencí BUS Vše o preferenci MHD: www.ropid.cz/preference Tisková zpráva ROPID: TZ-14-026_125.doc

ODISka je jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS.

Od 6. května 2014 si mohou cestující na kartě ODISka aktivovat elektronický produkt Karta ČD. Produkt Karta ČD je určen těm cestujícím, kteří využívají služeb Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS a také chtějí využívat některé slevy a výhody, které nabízí čipová karta Českých drah (In Karta). Podrobnosti