O víkendu dochází k posílení frekvence – od pátku do neděle na cestu vyjede až 41 spojů denně. Některé spoje zajíždějí až na Letiště Václava Havla.

Změna jízdního řádu od 10. prosince FlixBus posiluje víkendové spojení mezi Prahou a Brnem Z Brna až na Letiště Václava Havla o víkendu 7krát denně Nové zastávky Hradčanská v Praze, Tržnice v Karlových Varech, nádraží v Táboře i Divadlo Alfa v Plzni FlixBus od 10. prosince navyšuje počet spojů na trase mezi Brnem a Prahou v pátek na 41 spojů denně. Některé zelené autobusy na této trase nově zajíždějí až na Letiště Václava Havla Praha. Na jednotlivé cesty, kde zelené autobusy rotují, počítá dopravce také s větší časovou rezervou. „Nejvýraznější změna nastává na trase mezi Prahou a Brnem, kde měníme četnost spojení – ve všední den si naši zákazníci mohou zakoupit jízdenky do 28 spojů. Na víkend dochází k posílení frekvence – od pátku do neděle na cestu vyjede až 41 spojů denně,“ uvádí mluvčí FlixBusu pro Českou republiku a Slovensko Martina Čmielová. Nově zelené autobusy z Brna zajíždějí až na Letiště Václava Havla Praha. Jedná se denně o 10 spojení ve všední den a 14 o víkendu obousměrně. Nejlevnější jízdenku si zákazníci na této trase mohou pořídit už od 149 Kč. Na trase mezi Prahou a Libercem si v zimním období mohou zákazníci rezervovat jízdenky na 8 spojů denně ve všední den, od pátku do neděle na 10 spojů denně. Na trase Praha – Plzeň vyjíždí 8 spojů ve všední den a 12 o víkendovém v obou směrech. V Plzni je také přidaná nová zastávka u Divadla Alfa. Nové zastávky FlixBus pro pohodlí a dostupnost zákazníků přidává i na spojích mezi Prahou a Karlovými Vary – v Praze na Hradčanské a v Karlových Varech jde o zastávku Tržnice. Všechny spoje z Prahy směrem na Tábor a České Budějovice nově zajíždějí až do Českého Krumlova. Jde denně o 10 spojů ve všední den a až 16 o víkendu. V Táboře autobusy nově zastavují přímo na autobusovém nádraží. Mezinárodní spoje a cestování do Alp České zákazníky může potěšit zejména snadné spojení mezi Prahou a alpskými středisky. S přestupem v Mnichově je možné dopravit se do míst jako Stubaier Gletscher nebo Kitzbühel a jejich okolí a možnost zakoupit si jízdenku spolu se skipassem za zvýhodněnou cenu. Frekvence spojení mezi Prahou a Mnichovem je až 9 spojů denně. K dalšímu navýšení počtu spojů dojde v období Vánoc. Změna zimního jízdního řádu počítá také s úpravou časového plánu směrem do Berlína a zpět. Díky otevření nového úseku dálnice D8 je plánovaný příjezd do Drážďan uspíšen o 10 minut. Atraktivní ceny najdete v mobilní aplikaci Nejvýhodnější ceny je ve FlixBusu možné získat s předstihem online na webových stránkách www.FlixBus.cz nebo díky mobilní aplikaci. „Naše aplikace také usnadňuje nástup do autobusu – řidič pomocí QR kódu přes aplikaci přímo zkontroluje jízdenku a není tedy třeba ji tisknout. Změna rezervace a storno jízdy jsou ve FlixBusu možné do 15 minut před odjezdem a to bezplatně. Díky zásuvkám v autobuse, velkému odstupu sedadel, klimatizaci a kvalitnímu wi-fi připojení nabízí FlixBus vysoký komfort a kvalitu cestování,“ dodává Čmielová. Rozšíření prodejních kanálů Od nových jízdních řádů lze na vybrané linky FlixBus zakoupit jízdenky i ve všech kancelářích s prodejním programem AMSBUS (seznam na http://pokladny.amsbus.cz ). Přes tento prodejní kanál mohou cestující zakoupit jízdenky zejména na vnitrostátní linky, z mezinárodních linek je k prodeji linka Praha-Košice. Navíc půjdou jízdenky koupit i v nové aplikaci IDOS Jízdní řády nebo Cestovné poriadky přístupné v Google play i App Store. Zdroj: FlixBus

Autobusové linky PID nově od 10. prosince obslouží 23 měst a obcí, v dalších 76 železničních zastávkách bude možné do vlaku nastoupit i s jízdenkou Pražské integrované dopravy.

Rozšiřování integrované dopravy, kde je možné na jednu jízdenku využít vlaky, autobusy i městskou dopravu, pokračuje od 10. prosince 2017 na Byšicku, Velvarsku, Kolínsku, Kutnohorsku a Benešovsku. Zatímco v severní části Středočeského kraje budou integrovány autobusové linky v oblasti Byšicka a Velvarska, v oblasti Kolínska, Kutnohorska a Benešovska bude rozšířena integrace na železnici. Autobusové linky PID nově obslouží 23 měst a obcí, v dalších 76 železničních stanicích a zastávkách bude možné do vlaku nastoupit také s jízdenkou Pražské integrované dopravy. „Integrace dalších obcí na Byšicku navazuje na úspěšné etapy integrace Mělnicka, což dokazuje i nynější posílení víkendových spojů mezi Prahou a Mělníkem na dvojnásobek. V oblasti Velvarska navazujeme na předešlou etapu na Kladensku v srpnu letošního roku. I zde se cestujících dočkají kratších intervalů i lepších návazností mezi autobusy a vlaky,“ popisuje ředitel IDSK Pavel Procházka. „Díky dohodě s Českými dráhami i Ministerstvem dopravy ČR výrazně rozšiřujeme také uznávání jízdenek PID ve vlacích v oblasti Kolínska, Kutnohorska a Benešovska. Lidé budou moci použít integrované jízdenky nejen v osobních vlacích třeba do Vlašimi, Sedlčan či Kácova, ale i v rychlících do Kolína či Kutné Hory,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Integrace autobusových linek na Byšicku, Všetatsku a Kokořínsku Páteřní linkou oblasti bude prodloužená linka 467, která nově propojí Mladou Boleslav a Mělník a také Roudnici nad Labem. Autobusy budou v Mladé Boleslavi navazovat na začátky a konce směn v automobilce Škoda. Páteřní linka 467 pojede častěji, a také večer a o víkendech. Tuto linku doplní číslo 668 na trase Mšeno – Mělnické Vtelno – Byšice – Všetaty. Autobusy 668 budou ve Všetatech navazovat na vlaky ve směru z/do Prahy. V Mělnickém Vtelnu budou dále zajištěny přestupy mezi linkami 467 a 668. Rozšířená trasa mělnické městské linky 474 nově zajistí spojení do Kokořína i přes Hostín do Byšic. Obyvatelé dalších obcí tak získají přímé spojení do všech důležitých částí města Mělníka, nejen na autobusový terminál. Zároveň dojde k významnému posílení linky 369 z Prahy do Mělníka o víkendech zkrácením intervalu z 60 na 30 minut s ohledem na stále rostoucí počet cestujících. Integrace autobusových linek na Velvarsku Stávající linka 617 Kladno – Slaný – Velvary – Mělník rozšíří provoz a nově obslouží další obce na trase. Ve Velvarech bude návaznost na vlaky S44 do Kralup nad Vltavou a v Mělníku u části spojů také na linku 467 směr Mladá Boleslav. Tuto linku doplní číslo 593 pro obsluhu dalších obcí mezi Slaným a Velvary. I tyto autobusy budou ve Velvarech navazovat na vlaky S44 od Kralup. Integrace železnice na Kolínsku, Kutnohorsku a Benešovsku Integrované přestupní jízdenky PID budou nově platit v 76 stanicích a zastávkách na železničních tratích do Votic, Vlašimi, Sedlčan, Kolína, Kutné Hory či Zbraslavic, jízdní doklady PID bude možné nově využívat také v rychlících z Prahy do Kolína, resp. Kutné Hory. V osobních pokladnách stanic Kolín, Kolín zastávka, Velim, Pečky, Kutná Hora hl. n., Kutná Hora město, Olbramovice, Sedlčany, Velký Osek bude umožněn prodej jízdenek PID pro jednotlivou jízdu s předem zvoleným počátkem platnosti, v ostatních nově integrovaných úsecích, které se nacházejí v tarifních pásmech 5 až 7, zatím nebude možné označit si papírové jízdenky PID pro jednotlivou jízdu z předprodeje. Komplexní informace o změnách a jízdní řády na stránkách PID a na Facebooku Zdroj: IDSK a ROPID

Díky nové technice i moderním způsobům placení jízdného by mělo dojít k výraznému zrychlení odbavení a fronty u řidičů autobusů by se měly stát minulostí.

ROPID ve spolupráci s Letištěm Praha a Dopravním podnikem hl. m. Prahy instaloval v prostorách obou terminálů letiště Václava Havla Praha nové jízdenkové automaty, které usnadní cestování do centra města veřejnou dopravou. Tři automaty nahradily stávající jízdenkové automaty, které přijímaly pouze mince. V prostoru letiště Václava Havla Praha je celkem 13 automatů na jízdenky. Všechny akceptují bezkontaktní platební karty, část z nich si poradí i s kontaktními platebními kartami, bankovkami a samozřejmě i mincemi. Prakticky tak odpadá nutnost rozměňovat si drobné nebo kupovat jízdenku až u řidiče, což bylo v minulosti příčinou zdržení některých autobusů na odjezdu z letiště. Část nových automatů je umístěna i v prostorách příletové haly, cestující si tak mohou koupit jízdenku na Pražskou integrovanou dopravu už bezprostředně při svém příletu při čekání na zavazadlo. Počet odbavených cestujících na Letišti Václava Havla Praha překročil v měsíci říjnu hranici dosud rekordních 13 milionů z minulého roku. Více než 20 % z nich využívá pro cesty z letiště MHD. Nové jízdenkové automaty mají přispět ke zlepšení komfortu, zvláště zahraničním návštěvníkům, kteří na pražském letišti tvoří většinu. Automaty proto komunikují nejen v českém a anglickém jazyce, ale také v němčině a ruštině. SW pro jízdenkové automaty dodala společnost ČSAD SVT Praha. Cestující si může zcela jednoduše vyhledat optimální spojení s možností zakoupení jízdního dokladu nebo si rovnou jízdenku zakoupit. V rámci dodaného SW jsou implementované následující platební metody - platba bankovkami, mincemi nebo pomocí bankovní karty. Jízdenkové automaty pro platbu bezkontaktními platebními kartami jsou nově instalovány také na čtyřech přestupních uzlech ve Středočeském kraji, konkrétně v Čelákovicích, Milovicích, Řevnicích a Říčanech. Zejména v regionu si cestující pořizují dražší vícepásmové jízdenky a možnost platby kartou je zde proto velkou pomocí. Zdroj: ROPID

Jedinečné řešení - s Plzeňskou kartou se odbavíte ve vlacích Českých drah a stejně tak s In Kartou v plzeňské MHD. Zároveň je možné použít křížově elektronické platební prostředky.

První plnohodnotnou interoperabilitu dvou rozdílných kartových systémů ve veřejné dopravě v České republice ve středu 8. listopadu společně prezentovaly Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a České dráhy (ČD). „Velmi si ceníme, že můžeme představit hotové funkční řešení. Propojení dvou specifických systémů dopravců s rozdílným způsobem přepravy v jeden způsob užití přináší zjednodušení a výsledkem je zvýšený komfort pro zákazníka. Jsme přesvědčeni, že je to způsob, jak si udržet stávající a získávat nové zákazníky a nabídnout jim další zkvalitnění služby. Čas je veličina, která ovlivňuje rozhodování lidí, a propojení funkčností karet ušetří čas cestujícím obou dopravců,“ uvedl Michal Štěpán, člen představenstva Českých drah zodpovědný za osobní dopravu. Držitelé Plzeňské karty či In Karty s logem MAPready nově můžou svou elektronickou peněženkou zaplatit plný jízdní sortiment i u druhého dopravce. Po jednoduché bezplatné registraci bude možné na karty nahrávat také dlouhodobé produkty: držitel In Karty ČD si bude moci nahrát dlouhodobé časové kupony PMDP a držitel Plzeňské karty produkty Českých drah (např. IN 25). „O tomto principu zjednodušení, standardizace pravidel a užití karet ve veřejné dopravě jsme informovali objednatele drážní dopravy – ministerstvo dopravy a všechny kraje, a postupně představujeme produkt i vybraným městům a regionům. České dráhy se trvale snaží najít propojovací prvek v odbavení cestujících ve veřejné dopravě. Jako národní dopravce jsme se dlouhodobě setkávali s požadavky na uznávání karet uzavřených řešení v krajích či městech. Díky spolupráci s PMDP, s dopravcem poskytujícím své dopravní služby "na silnici a ve městě" se nám podařilo najít řešení pro nosič jízdních dokladů, elektronickou peněženku a identitu jednoduchým univerzálním a systémovým řešením. Tímto počinem dáváme opět zprávu všem partnerům a institucím, že řešení existuje a je možné jej využít ku prospěchu zákazníka. Jednotlivá, lokálně uzavřená a nepropojitelná řešení lze poměrně rychlým způsobem nahradit řešením systémovým, které ovšem zachovává plnou autonomii. Nejedná se tedy v žádném případě o nutnou závislost na některém z dopravců,“ uvedl Michal Štěpán. „Komfort cestujících a jednoduchost odbavení jsou pro nás důležité. Tak proč mít dvě karty, když Vám stačí jedna? Představte si třeba, že se vydáte na cestu ze svého domova v Plzni. Nejprve se Plzeňskou kartou odbavíte v trolejbuse nebo v tramvaji a následně si z ní zakoupíte jízdenku na vlakovém nádraží klidně až do Brna,“ uvádí Martin Chval, ředitel Plzeňské karty, a dodává: „Systémy jsou provázány i pro případ ztráty. Přijdete-li o svou kartu, necháte si vyrobit duplikát a systém již sám pozná, jaké produkty jste měli zakoupené u druhého dopravce a automaticky je na novou kartu nahraje.“ „Odbavení ve vozech MHD pomocí In Karty vnímáme jako vhodné rozšíření současných možností odbavení,“ říká Zbyněk Proška, vedoucí vývoje Plzeňské karty, a doplňuje: „Nově vybudované řešení navazuje na předchozí spolupráci PMDP a ČD na konceptu multiaplikační karty. Propojení obou systémů prostřednictvím centrální autority, která zastřešuje řízení vzájemných vazeb zapojených subjektů, lze označit z pohledu interoperability za přelomové a je možné na něm vybudovat daleko širší síť spolupracujících odbavovacích systémů. Klidně i v rámci celé České republiky.“ Výhody propojení karet Plzeňská karta v prostředí ČD: držitel Plzeňské karty se bezplatně zaregistruje u kterékoliv pokladní přepážky ČD kdekoli v České republice předloží Plzeňskou kartu a vyplněnou Žádost o registraci Karty do systémů ČD, nepředkládá fotografii, žádost je shodná se Žádostí o vydání In Karty může si dokoupit jakoukoli zákaznickou aplikaci, traťovou jízdenku, nebo doplatek do 1. vozové třídy registrovanou Plzeňskou kartu lze používat i na e-shopu ČD, např. jako průkaz pro nákupy eTiketů ČD elektronickou peněženku Plzeňské karty může zákazník použít v prostředí ČD ve stejném rozsahu, jako elektronickou peněženku na In Kartě (EPIK) pro výhradní použití elektronické peněženky není nutná registrace, zákazník může okamžitě hradit produkty a služby ČD In Karta ČD v prostředí PMDP: držitel In Karty se bezplatně zaregistruje v zákaznickém centru Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) předloží platnou In Kartu a vyplněný Registrační formulář pro evidenci In Karty do systému PMDP In Kartu může použít pro nákup jízdenek a dlouhodobých časových kuponů v městské veřejné dopravě elektronickou peněženku na In Kartě (EPIK) lze použít pro placení přepravních služeb v prostředí PMDP ve stejném rozsahu, jako elektronickou peněženku na Plzeňské kartě pro výhradní použití elektronické peněženky není nutná registrace, zákazník může okamžitě hradit produkty a služby PMDP Na projektu spolupracují také společnosti ODP-software, Mikroelektronika a ČSAD SVT Praha. Zdroj: PMDP a ČD

Od 11. listopadu bude možné díky sjednocení více systémů jet na jednu jízdenku autobusy i vlaky nejen v oblasti Kouřimi a okolí, ale také například pražskou MHD.

Ve spolupráci organizátorů dopravy IDSK a ROPID společně s městy, obcemi a autobusovými dopravci k rozšíření integrace veřejné dopravy v oblasti Kouřimska. Na jednu jízdenku bude díky sjednocení více systémů možno jezdit autobusy i vlaky nejen v oblasti Kouřimi a okolí, ale také například pražskou MHD. Díky Tarifu Pražské integrované dopravy cestující ušetří zejména při pravidelném dojíždění a na linkách PID bude možné stejně jako v jiných zaintegrovaných oblastech v rámci pásmové i časové platnosti libovolně přestupovat mezi jednotlivými linkami různých dopravců. „Integrace na Kouřimsku přináší nejen zlepšení dopravní obsluhy a zjednodušení orientace při pravidelných i nahodilých cestách, ale vzniká rovněž řada nových přímých spojení, na linkách se zpravidelňují intervaly a zlepšují se návaznosti a koordinace spojů. Páteřní linkou celé oblasti bude číslo 421 z Kolína přes Kouřim až na Sázavu,“ uvádí ředitel IDSK Pavel Procházka. Nové jízdní řády se přizpůsobují aktuálním potřebám cestujících, zavádějí se nové spoje večer a o víkendu. Jízdní řády výše uvedených linek byly připravovány s dopravci OAD Kolín a ČSAD POLKOST, které provoz nových či prodloužených linek zajistí. Návaznosti mezi novými linkami budou zajištěny jak v Kouřimi, tak i třeba v Ždánicích na páteřní linku 381 z Prahy do Kutné Hory. Páteřní linku 421 doplní linka 422 z Kolína přes Kouřim do Českého Brodu, kde navazují vlaky ve směru do Prahy. Obslužnost dalších obcí v kouřimské oblasti zajistí také doplňkové linky 424 a 450. „Lepší spojení nejen s Prahou a Kolínem, ale i ostatními městy a obcemi v oblasti získá 16 nově zaintegrovaných obcí, které se budou nacházet v tarifním pásmu 5 nebo 6. Od 10. prosince se pak zaintegruje i železnice až do Kolína nebo Kutné Hory včetně rychlíků, lidé tak budou moci využít naplno výhod jedné jízdenky na autobus i vlak nejen při cestách po regionu, ale i do hlavního města Prahy,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Jedna jízdenka na vlak, autobus i MHD v Praze V systému Pražské integrované dopravy není nutné si při přestupu kupovat další jízdenku, například v regionálním autobusu je možné si koupit jízdenku na celou cestu, třeba až do Prahy, kde zároveň tato jízdenka platí i v rámci městské dopravy. Pro častější cestování se vyplatí pořízení předplatného jízdného. Cestující si zakoupí předplatné na zvolená pásma, a to buď na 30 dnů, nebo na 90 dnů. Předplatní jízdenka pak platí na všech linkách PID ve zvolených pásmech. Například pro cestu z Kouřimi do Kolína bude cestující potřebovat dvoupásmový kupon pro pásma 5 a 6 za 460 Kč na měsíc nebo za 1 200 Kč na čtvrtletí. K dispozici jsou také kupony za poloviční cenu pro děti od 6 do 15 let nebo zlevněné žákovské či studentské kupony. Jízdenky pro jednotlivou jízdu je možné zakoupit přímo u řidičů autobusů, předplatní kupony se dají v tomto regionu získat buď v informační kanceláři dopravce OAD v Kolíně nebo na pokladnách Českých drah (např. v Plaňanech, Pečkách, Kolíně, Českém Brodě či Sázavě). Slavnostní zahájení provozu v pondělí 13. 11. 2017 První pracovní den po změně jízdních řádů bude v Kouřimi slavnostně zahájena integrace dopravy v oblasti historickým autobusem, který vyjede v 10:30 z Kouřimi a pojede po trase páteřní linky 421 do Kolína. Následně se vydá zpět přes Kouřim až na Sázavu a dojede zpátky do Kouřimi cca ve 14 hodin. Doprava tímto speciálním historickým autobusem bude bezplatná. Zdroj: ROPID a IDSK

Aplikace Jízdní řády IDOS nyní nově umožňuje koupi jízdenky, uživatelé dále ušetří čas při vyhledávání spoje.

Mobilní aplikace „Jízdní řády IDOS“, která je Aplikací roku 2016 a již několik let uživatelům zprostředkovává jízdní řády, prošla zásadní aktualizací. Tento široce využívaný vyhledávač dopravních spojení cestujícím nově nabízí možnost nákupu jízdenky přímo z aplikace a umožňuje také vyhledat všechny spoje bez nutnosti přepínat mezi jednotlivými jízdními řády. Společnost MAFRA ve spolupráci se společností CHAPS uvolnila v pondělí 6. listopadu novou verzi tohoto vyhledávače dopravních spojení. Ta přináší hned několik přelomových novinek, které cestujícím ušetří čas. Mezi ně patří vyhledání spojení pomocí jediného dotazu díky zcela nové kombinaci volby „Všechny jízdní řády“. Ta nyní zahrnuje všechny typy dopravy – jak jízdní řády lokálních MHD, tak jízdní řády autobusové a vlakové. Uživatelé již tedy nemusí složitě přepínat mezi jednotlivými jízdními řády, aby zjistili, jak se dostat například ze zastávky MHD v Praze na zastávku brněnské MHD. To si dříve vyžadovalo přepnutí mezi jízdními řády lokálních MHD a autobusovými a vlakovými jízdními řády. Tedy nejdříve vyhledat, jak se dostat na/z nádraží v daném městě a následně vyhledat meziměstský spoj. Pro větší přehlednost volby Odkud/Kam při vyhledávání spojení se praktického vylepšení dostalo i našeptávači. K názvu objektu (obce, části obce, zastávky, adresy atd.) se nyní zobrazuje popis, o jaký objekt se jedná. Navíc jsou jednotlivé druhy objektů rozlišeny přehlednou ikonou. Ta indikuje, z jakého seznamu je objekt vybrán. Mezi tyto zvláštní seznamy objektů patří seznam blízkých objektů (podle mojí polohy), seznam objektů z uživatelových oblíbených relací a seznam objektů z historie hledání. Po dokončení vyhledávání a výběru spojení uvidí uživatel další přelomovou novinku. V nové verzi vyhledávače je nyní možné zakoupit jízdenku přímo z aplikace. „Uživatel tedy již nebude přesměrován na externí prodejní systém. Z vyhledaných spojení si jednoduše vybere to, na něž si chce zakoupit jízdenku. Pouze při prvním nákupu si navolí svoji věkovou kategorii, seznam svých slevových průkazů a je mu nabídnuta nejvýhodnější jízdenka,“ říká Michal Hanák, člen představenstva mediální skupiny MAFRA, která aplikaci vydává, zodpovědný za digitální obsah, MAFRA DIGITAL, AAA Poptávka.cz. Platba je s ohledem na ochranu údajů uživatele provedena přes zabezpečené prostředí platební brány ČSOB, kde lze zaplatit jak platební kartou, tak i aplikací MasterPass. „Nejnovější verze představuje významný milník v historii aplikace. Výrazně jsme zvýšili uživatelský komfort možností zakoupit jízdenky přímo z aplikace, což bylo i častou připomínkou uživatelů. Dalším podstatným rozšířením je také možnost vyhledávat nebo ignorovat spoje konkrétního dopravce. Tato funkce je umístěna v Rozšířeném zadání a uživatelé díky němu mohou vyhledat spojení svého oblíbeného dopravce nebo naopak vynechat spoje svého neoblíbeného dopravce,“ říká Tomáš Chlebničan, ředitel společnosti CHAPS, jež zodpovídá za technologický rozvoj aplikace.

Od října až do konce března 2018 ušetří 5 korun z každé jízdenky, pokud při placení využijí mobilní aplikace Moje Plzeňská jízdenka a digitální peněženku Masterpass.

Sleva za jízdenku ve vnitřní zóně Plzně může činit i desítky procent a ve vnější části města převyšovat i polovinu. Akci na podporu zviditelnění výhod mobilního placení připravily Plzeňské městské dopravní podniky a společnost Mastercard. „Jsme moc rádi, že můžeme našim cestujícím nabídnout další novinku a to inovační způsob odbavení," uvedl Martin Chval, ředitel Plzeňské karty a dodal: „Mobilní telefon je v dnešní době nedílnou součástí našeho každodenního života. Proto jsme ve spolupráci se společností Mastercard vyvinuli mobilní aplikaci, kde si naši zákazníci mohou jízdenku zakoupit jednoduše jedním kliknutím a bez žádných dalších poplatků." „Nová mobilní aplikace Moje plzeňská jízdenka usnadní život cestujícím v plzeňské dopravě. Změní chytrý telefon na výdejní automat a umožní tak zakoupit jízdenku doslova kdykoliv a odkudkoliv a díky integraci s mobilní peněženkou Masterpass AT CZ SK maximálně zjednoduší proces platby. Zákazník pouze potvrdí platbu ve své Masterpass peněžence," řekl Richard Walitza, ředitel pro mobilní platby a inovace Mastercard pro ČR, SR a Rakousko. Plzeň patří v oblasti moderního a pohodlného placení v České republice k lídrům. Platit bezkontaktně za jízdenky ve všech vozech městské veřejné dopravy je možné v Plzni od poloviny roku 2015. Plzeň se tehdy stala prvním městem v České republice se 100 % pokrytím vozového parku tímto odbavovacím systémem. Počet transakcí platebními kartami díky jednoduchosti a rychlosti neustále roste a opakovaně převyšuje měsíčně stotisícovou hranici. Zdroj: PMDP

Koncepční dokument komplexně řeší preferenci MHD před individuální dopravou do roku 2020. Realizace preferenčních opatření má omezit zpožďování tramvají a autobusů v problémových místech.

Hlavní město Praha schválilo novou strategii realizace preferenčních opatření pro veřejnou dopravu do roku 2020, která má pomoci zrychlit tramvaje a autobusy a omezit jejich zpožďování ve vytížených pražských ulicích. „Projekt preference“, jak se strategický dokument nazývá, zpracovala organizace ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a odborem Rozvoje a financování dopravy Magistrátu hl. m. Prahy, společně s projektem PREFOS, inovativním projektem pro oblast preference veřejné dopravy ČVUT v Praze Fakulty dopravní. "Preferenční manuál" kromě zásad realizace preferenčních opatření v Praze definuje nejvíce problémová místa a obsahuje manuál pro navrhování a realizaci preference. Všechny organizace, které mají organizaci dopravy na starosti, se budou tímto materiálem řídit. Na mnoha místech tramvajové sítě již systém preference existuje, stále však existuje řada míst hlavně u autobusové dopravy, kde je potřeba zajistit větší přednost před individuální dopravou. Ta se má zrealizovat formou vyhrazených pruhů pro MHD nebo úpravou semaforů pro rychlejší průjezd tramvají a autobusů. Nejvíce problémová místa ukazuje mapa, na které má do roku 2020 podstatně ubýt žlutých problémových míst pro tramvaje, ale hlavně fialových pro autobusy. Statistika preferenčních opatření (stav k 30. 9. 2017) - Podíl tramvajových tratí oddělených od ostatní dopravy: 52 % - Podíl světelně řízených křižovatek s preferencí tramvají: 78 % - Počet světelně řízených křižovatek, kde lze realizovat preferenci BUS: 225 - Délka vyhrazených pruhů pro autobusy: 30,9 km - Délka tramvajových tratí pojížděných autobusy: 12,4 km Nejvíce problémová místa ( mapa ) Tramvaje - I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Palackého náměstí – Anděl - Právnická fakulta – Staroměstská – Národní divadlo - Újezd – Malostranská - Muzeum – Flora (Vinohradská ul.) Autobusy - Vysočanská – Spojovací – Pod Táborem - Želivského – Slavia – Bohdalec – Spořilov – Jižní Město - Nádraží Hostivař – Za Horou / Pod Táborem (Průmyslová ul.) - Lahovičky – Lihovar (Strakonická ul.) - Uhříněves (ul. Přátelství) - Kačerov – Zelené domky – Jesenice (Vídeňská ul.) - K Letišti – Nádr. Veleslavín (Evropská ul.) - Prašný most – Vítězné náměstí – Nádraží Podbaba (Svatovítská, Jugosl. partyzánů) - Zdiby – Kobylisy (Ústecká ul.) Nejúčinnější preferenční opatření (vybráno ze schváleného katalogu) Tramvaje - Vyhrazená jízdní dráha (zvýšené i nezvýšené těleso, oddělený pás podélnými prahy) - Preference na světelných křižovatkách (absolutní nebo podmíněná) - Vedení trati pěší zónou (nebo omezení vjezdu ostatním vozidlům) Autobusy - Vyhrazený jízdní pruh (včetně řadicích pruhů před křižovatkou) - Přednost při výjezdu ze zastávky (ze zastávkového zálivu nebo z místa mimo komunikaci) - Výlučný směr v řadicím pruhu před křižovatkou (např. využití odbočovacího pruhu pro jízdu rovně) - Jízda po tramvajovém tělese (nebo sdružený pár pro tramvaje a autobusy) - Preference na světelných křižovatkách (aktivní detekce či samostatné fáze v křižovatkovém cyklu) Více informací o preferenci veřejné dopravy - na webu Pražské integrované dopravy: www.ropid.cz/preference - na webu ČVUT v Praze Fakulty dopravní, projektu PREFOS: www.preferenceVHD.info Zdroj: ROPID

Aplikace Jízdní řády IDOS a Cestovné poriadky CP s možností přímého zakoupení jízdenek zveřejněna!

Společnosti CHAPS a ČSAD SVT Praha uvedly na trh novou verzi mobilní aplikace IDOS i CP s rozšířenou funkcionalitou a hlavně s možností přímého nákupu autobusových jízdenek bez přesměrovánání na jiné eShopy, uživatelsky komfortnější a s jízdenkou uloženou přímo v aplikaci sloužící pro odbavování cestujících v autobusu (u dopravců, kteří nepožadují povinný tisk e-jízdenky). Aplikace je ke stažení na 2 platformách – zde jsou linky ke stažení a základní statistiky: Jízdní řády IDOS pro Android - zde - aktivních uživatelé za měsíc 720 tisíc - aktivní uživatele za den cca 175 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 12 milionu Jízdní řády IDOS pro iOS - zde - aktivních uživatelé za měsíc 230 tisíc - aktivní uživatele za den cca 65 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 5,5 milionu Cestovne poriadky CP pro slovenský trh: Android - zde - počet provedených instalací celkem 137 tisíc - aktivních uživatelé za měsíc 57 tisíc - aktivní uživatelé za den cca 12 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 2,2 milionu - hodnocení aplikace 4,6 hvězdy iOS - zde - počet provedených instalací celkem 57 tisíc - aktivních uživatelé za měsíc 27 tisíc - aktivní uživatelé za den cca 6,5 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 660 tisíc - hodnocení aplikace – zatím nemáme dostatek hodnocení. Uživatelé budou přibývat postupně, tj. aktualizuje se aplikace u stávajících uživatelů a instalují si ji noví uživatelé.

Zastávky i přestupní uzly se díky ní mají změnit k lepšímu. Kuchařka obsahuje pravidla a principy týkající se zastávek tramvají a autobusů, přestupních bodů i zastávek a stanic vlakových linek S.

Rada hlavního města Prahy schválila 19. září dokument, který má za cíl přispět ke zkvalitnění zastávek a přestupních bodů Pražské integrované dopravy. Standard zastávek PID, jak se tato „zastávková kuchařka“ nazývá, vytvořil ROPID ve spolupráci s IPR Praha a ČVUT v Praze Fakultou dopravní za dva roky. Dokument shrnuje pravidla a principy týkající se zastávek tramvají a autobusů, přestupních bodů i zastávek a stanic vlakových linek S. Definuje jejich kvalitu a vybavení. V moderních systémech veřejné dopravy již nelze za jediné parametry kvality považovat cestovní rychlost, úroveň vozového parku či provázanost spojů. Pro cestující je rozhodující již samotná cesta na zastávku, čekání na ní a samozřejmě také kvalita přestupů. Řada měst a regionů ve světě proto již zakotvila své ideální představy o podobě zastávek a přestupních bodů ve vlastních standardech. V našich podmínkách nemá dosud takový dokument obdoby, a tak je Standard zastávek PID v tomto oboru první vlaštovkou. „V rámci zvyšování atraktivity a dostupnosti veřejné hromadné dopravy je nutné věnovat pozornost právě přestupním uzlů a zastávkám, a to jak z pohledu kvality veřejné dopravy, tak z pohledu kvality veřejného prostoru, neboť zastávky a přestupní uzly jsou výraznými prvky v rámci veřejných prostranství s vysokou koncentrací lidí,“ zdůrazňuje náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. Právě soulad řešení zastávek a přestupních bodů s podobou veřejného prostoru je věcí, na kterou „nestačí“ pravidla dosud používaná při stavbách zastávek a přestupních terminálů tj. zejména technické normy. „V rámci zastávkového standardu chce Praha řešit také rozšíření on-line informací o příjezdech tramvají či autobusů i nový vzhled jednotlivých součástí zastávky, jako je třeba označník nebo přístřešek,“ dodává Petr Dolínek. „Inspirovali jsme se dobrými příklady zastávek a přestupních bodů od nás i ze zahraničí a snažili se sestavit opravdu komplexní know-how v této oblasti. Vytvořili jsme vlastně průvodce vznikem zastávky a přestupního bodu,“ popisuje vedoucí autorského týmu Vojtěch Novotný z odboru technického rozvoje a projektů ROPID. Že jde opravdu spíše o průvodce či manuál autoři zdůraznili i svébytným grafickým pojetím dokumentu. Standard zastávek PID je plný fotek a jednoduchých návodných schémat a snaží se tak složitou problematiku podat srozumitelně pro širokou veřejnost. „Věřím, že již v blízké době se dočkáme prvních realizací zastávek a přestupních bodů v souladu s tímto Standardem, například ve spolupráci s IPR Praha či pražskými městskými částmi. Schválením nového standardu naše práce nekončí, ale naopak začíná – nyní bude potřeba tento standard představit dalším spolupracujícím institucím a pracovat na dalších návazných projektech,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. Standard zastávek PID bude sloužit nejen organizacím ROPID a IDSK jako jednotící standard pro celou metropolitní oblast, ale může se stát pomocníkem pro všechny projektanty, dopravní inženýry i pracovníky státní a veřejné sféry. Zejména množství pozitivních příkladů ze zahraničí může být účinným nástrojem, jak zkvalitňovat veřejný prostor i v českých podmínkách. Další informace najdete na www.standardzastavek.pid.cz .