ČSAD Střední Čechy po 14 nízkopodlažních autobusech CNG na jaře uvádějí do provozu čtyři nové autobusy SOR. Do konce roku přijede dalších 24 vozidel od Iveco i SOR.

Dopravní společnost ČSAD Střední Čechy letos obnovují ve velkém vozový park pro PID. Po uvedení 14 nízkopodlažních autobusů CNG na jaře letošního roku se v těchto dnech dostávají do provozu 4 osvědčené nízkopodlažní autobusy SOR 9,5 CN EURO 6 pro 69 cestujících (30 sedících). Vozidla splňují všechny Standardy PID včetně tradičního barevného provedení. Samozřejmostí je i plná klimatizace pro cestující a kompletní odbavovací a informační systém. Dopravce nasadí tato vozidla na linky PID v oblasti Kralup nad Vltavou a Mělníka. Do konce roku by měly ještě dodat Iveco a SOR celkem dalších 24 nízkopodlažních autobusů, z toho 15 dvánáctimetrových bude na CNG.

Během posledního půlroku zařadil Dopravní podnik města Hradce Králové do provozu deset nových autobusů Iveco Urbanway. Cestujících v MHD přibývá a stabilizoval se i počet řidičů.

Nízkopodlažní autobusy Iveco Urbanway jsou třídvéřové, klimatizované a vybavené USB porty, v budoucnu budou vybaveny i wifi připojením. Uvezou 28 sedících a 78 stojících cestujících a mají jiné uspořádání sedadel před prostředními dveřmi z důvodu lepší průchodnosti vozidlem. Řidiči mají v kabině nově chladničku. Vozy jsou vyráběny ve francouzském Annonay a jde o nástupce autobusu Irisbus Citelis 12 m. Dodavatelem je společnost ZLINER ze Zlína. Dopravní podnik plánuje v příštím roce pořídit dalších deset těchto vozů. Pět by mohlo být dodáno v první polovině roku. Navíc by měly být vybaveny kamerovým systémem. Kromě autobusů na dieselový pohon má dopravní podnik ve vozovém parku ještě třiadvacet elektrobusů SOR. Na elektrickou energii jezdí také trolejbusy, vloni byly do flotily doplněny bateriové, které ujedou až deset kilometrů bez trolejového vedení. Nákupem elektrobusů a trolejbusů hradecký dopravní podnik dosáhl stavu, kdy více než polovina vozového parku jezdí na elektrickou energii. „Dvacet kusů nových elektrobusů od podzimu loňského roku ujelo na linkách MHD už víc než jeden milion kilometrů a celkově elektrobusová flotila našeho DP již ujela více než milion a půl kilometrů,“ říká ředitel dopravního podniku Zdeněk Abraham. Nejvýznamnější investicí letošního roku v Dopravním podniku města Hradce Králové byla rekonstrukce myčky vozidel MHD. „Dvaadvacet let starou technologii nahradila nová mycí linka. K mytí se používá recyklovaná voda, znečištěné vody jsou přečištěny v naší čistírně odpadních vod a vráceny do mycího cyklu. Myčka pracuje navíc automaticky, sama rozpozná, o jaký typ vozidla se jedná, jestli autobus, trolejbus nebo elektrobus. Je to nutné rozlišovat, protože v případě trolejbusů například nedochází k mytí zadního čela s ohledem na lana sběračů. Nově můžeme využít volitelné mytí spodku vozidla a závěrečné sušení,“ dodává Zdeněk Abraham. Zrekonstruovaná myčka byla do zkušebního provozu uvedena koncem září. Letos přepravila hradecká městská hromadná doprava více pasažérů než za celý rok 2018. V období od ledna 2019 se MHD svezlo 27,3 milionů cestujících, což je oproti stejnému období loňského roku o 1,1 milionu více. V současné době má dopravní podnik dostatečný počet řidičů. „Stejně jako každá větší firma jsme i my měli nedostatek zaměstnanců, právě třeba mezi řidiči. Konečně letos na podzim můžeme říct, že jsme na pozitivních číslech, ale pořád nabíráme nové, jelikož máme deset procent řidičů v důchodovém věku,“ říká Zdeněk Abraham s tím, že podmínky pro přijetí nejsou nijak výrazně limitovány. „Zaměstnance hledáme také v zahraničí. Snažíme se vyhýbat genderovému rozdělení pracovních míst a dát příležitost opravdu každému. Navíc jsme v průběhu září ještě pořídili pro výcvik našich nových řidičů nový autobus autoškoly.“ DPmHK

V pondělí 23. září zaměstnanci firmy SILNICE LK vyměnili na zastávce Bílý Potok, Smědava starý smaltový označník zastávky za nový. Celkem půjde o téměř 3000 značek.

Plošná výměna 2851 ks dopravních značek na 1377 autobusových zastávkách jen na krajských silnicích II. a III. třídy v celém Libereckém kraji je naplánována na 5 let. Ještě letos chtějí pracovníci SILNICE LK osadit více než 500 ks označníků na zastávkách na Frýdlantsku, Hrádecku-Chrastavsku a na Českodubsku. V roce 2020 budou osazovány označníky na zastávkách při silnicích II. třídy v ostatních oblastech Libereckého kraje. V letech 2021 a 2022 se pak budou přeznačovat autobusové zastávky na silnicích III. třídy. Rok 2023 je jako rezerva. Nové označníky už naleznete na cca 50 stanovištích zastávek, které prošly od roku 2018 rekonstrukcí společně s přilehlou komunikací, nebo se jedná o zastávky nově zřízené. Při dalších rekonstrukcích se již budou osazovat nové značky automaticky. "Náklady na výměnu označníků jsou stanoveny na 7 mil. Kč a cílem je sjednocení vzhledu zastávek v celém Libereckém kraji a nahradit nesourodou směs smaltových tabulí, samolepek a různých forem kulatých dopravních značek – označníků, většinou za hranicí své životnosti“ říká Jan Sviták, resortní radní a náměstek hejtmana. „V minulosti si označník zřizoval sám dopravce, ale od 4.10.2017 přešla povinnost označování zastávek z dopravců na vlastníky komunikací, jde tedy o reakci na změnu legislativy, ke které Liberecký kraj přistoupil velmi zodpovědně,“ dodává Jan Sviták. „Nové značky v Libereckém kraji vycházejí z čtvercového provedení (IJ 4a), které se používá v MHD. Rozdělování druhů dopravy podle tvaru označníku ztratilo vznikem integrovaných systémů smysl, protože zastávky jsou zpravidla obsluhovány společně. Legislativa proto použití tohoto původně „městského“ označníku i v příměstských oblastech povoluje“ vysvětluje Jiří Hruboň, ředitel organizátora dopravy KORID LK. Nové označníky kromě symbolu autobusu s logem IDOL obsahují název zastávky a čísla zastavujících linek. Číslo v modrém kroužku značí pozici nástupní hrany a plánuje se jejich zobrazení i v jízdních řádech. Nový formát označníků není určen výhradně pro silnice v majetku kraje. V Libereckém kraji je 79 obcí, měst a soukromých subjektů, které mají zastávky na svých místních a účelových komunikacích. „Nabídneme jim společně se SILNICE LK a KORIDL LK součinnost a dodávku příslušných označníků a případně i osazení značek. Někde si třeba značky objednají a osadí sami na základě příslušného vzoru pro výrobu“ říká Jan Sviták. O průběžnou aktualizaci označníků se budou nadále starat dohromady KORID LK, SILNICE LK a smluvní dopravci. KORID LK udržuje databázi a kontroluje změny linek na zastávkách, dopravci provádí výlep jízdních řádů a aktualizaci seznamu linek a názvů zastávek na označnících a SILNICE LK se starají o dopravní značku jako takovou, tedy o sloupek, jeho ukotvení a o plechovou tabuli. Zdroj: LK

Poslanci schválili novelu zákona o dráhách, od prosince příštího roku se svezete na jednu jízdenku všemi železničními dopravci. Za pět let zaplatíme za vybudování a provoz 254 milionů korun.

Sněmovna schválila novelu zákona o dráhách. Její součástí je také zavedení systému jednotného tarifu jízdenek na železnici. Systém je založen na tom, že kdokoli z dopravců bude schopen prodat jednu jízdenku „OneTicket“ a na základě skutečně použitého spoje se spravedlivě rozúčtují podíly na přepravách jednotlivým dopravcům. Se spuštěním systému se počítá v prosinci příštího roku. Novelu zákona ještě projednají senátoři. „V současné době si musejí cestující v případě přestupů mezi spoji různých dopravců kupovat více jízdenek. Systém jednotného tarifu by měl cestování výrazně zjednodušit. Cestující si zkrátka zakoupí jednu jízdenku a bude moci jednoduše nasednout do toho vlaku, který pojede první, bez ohledu na dopravce“, říká ministr dopravy Vladimír Kremlík. Systém jednotného tarifu spočívá v tom, že dopravci budou muset uznávat cenu danou národním tarifem, zároveň budou moci nabízet i cenu jinou, a to například u jízdenek, které nebudou platit u jiného dopravce. Komerční ceny nebudou omezeny nad rámec cenové regulace. Projekt připravuje státní podnik CENDIS na základě smlouvy s Ministerstvem dopravy. Jízdenka by měla být jak papírová, tak virtuální na bezkontaktních kartách a v mobilním zařízení. OneTicket se bude týkat dopravců, kteří jezdí na základě objednávek státu a krajů, tzn. Českých drah, RegioJetu, Leo Expressu, Arrivy, Länderbahnu, AŽD, GW Train Regio a KŽC Doprava. Vybudování a pět let provozování systému jednotného tarifu má stát 254 milionů korun. Z toho náklady na vybudování systému představují částku ve výši 109 milionů, na provoz systému je plánováno 29 milionů korun ročně. Informace o univerzální jízdence, která bude platit ve všech vlacích v České republice a umožní cestujícím vybrat si z nabídky více dopravců nebo jednoduše využívat přípoje, jsou k dispozici na webu https://www.oneticket.cz /. Vytvoření systému jedné jízdenky patří mezi programové priority stávající vlády v oblasti dopravy. V první fázi se týká pouze železniční dopravy. Pro autobusovou není žádný termín stanoven.

Od pondělí 9. září je spuštěna nová verze webové aplikace IDOS. Kromě nového vzhledu je uživatelsky přívětivější a jednodušší jak pro plánování cesty, tak pro nákup a správu jízdenek.

Z hlediska uživatelů představuje nová verze IDOS.cz podstatnou změnu – vyhledání spojení, zakoupení jízdenek a následná správa jízdních dokladů probíhá pouze prostřednictvím IDOS. K nákupu jízdenek stačí se registrovat pouze do IDOS, odpadají registrace do e-shopů různých dopravců, tak jak tomu bylo dosud. Cestující mají možnost zakoupit si jízdní doklady na spojení s přestupy, i v případě kombinací různých typů dopravních prostředků. Tím se náš nejoblíbenější vyhledávač stává i první nezávislou sjednocující platformou unifikovaného formátu prodeje multimodální osobní přepravy. Autorem aplikace IDOS je brněnská společnost CHAPS spol. s r.o. Ta už v roce 1993 navrhla a vyvinula pro České dráhy první Elektronické jízdní řády - IDOS. Od roku 2001 je CHAPS pověřen Ministerstvem dopravy vedením Celostátního informačního systému o jízdních řádech veřejné linkové dopravy a následně i dopravy železniční a MHD. V IDOS jsou tak soustředěna aktuální data o spojení prakticky všemi druhy veřejné dopravy a patří k nejvíce vyhledávané aplikaci na internetu. Prodej jízdenek zajišťuje ČSAD SVT Praha s.r.o., které svůj první systém pro rezervaci a prodej jízdenek a místenek AMSBUS spustilo už před 35 lety. První jízdenky přes e-shop mohli cestující koupit v roce 2011. IDOS.cz v srpnu 2019 navštívilo téměř 2 600 000 unikátních uživatelů, což tvoří přes 43 % celkového počtu všech unikátních uživatelů serveru idnes.cz, který IDOS.cz zastřešuje.

Koncern ICOM transport bude zajišťovat školní spoje v Třeboni nízkopodlažním minibusem Mercedes-Benz Sprinter City 35 Euro 6.

Nově bude ČSAD Jindřichův Hradec devíti spoji zajišťovat městskou dopravu v jihočeské Třeboni nízkopodlažním sedmimetrovým minibusem pro až 24 cestujících. Poprvé poveze děti do školy 2. září. V Třeboni dochází od začátku září ke změnám v autobusové dopravě. Cestující už nebudou jezdit zdarma a dojde k podstatnému rozšíření rozsahu dopravní obslužnosti. Během jednoho roku bude systém vyhodnocován a upravován podle racionálních názorů cestujících. Před rokem vyjely minibusy také v Říčanech , tam se jedná o Rošera First FCLLI. Koncern ICOM transport provozuje MHD i v Třebíči, Jindřichově Hradci a Ústí nad Orlicí.

Arriva Střední Čechy začne na vybrané spoje nedávno integrovaných linek z Prahy přes Dobříš do Příbrami nasazovat nové autobusy Iveco a Setra.

Na trasy mezi Prahou a Příbramí vyjíždí postupně první nové autobusy, cestující se mohou na linkách PID 392, 393 a 395 těšit na větší komfort a pohodlí. Kvůli dlouhodobě rostoucímu počtu cestujících pořídila Arriva Střední Čechy nové patnáctimetrové autobusy Crossway Low Entry od výrobce IVECO BUS. Kapacita jednoho autobusu je celkem 110 míst a z toho je 58 k sezení. Vyšší kapacita autobusů a pohodlí během cesty jsou tak hlavním lákadlem, proč nechat doma auto a dojíždět veřejnou dopravou. „Cestující ocení vyšší počet míst k sezení, pohodlné sedačky, nízkopodlažnost a klimatizovaný prostor autobusu,“ říká ředitel společnosti Arriva Střední Čechy, František Soumar, a pokračuje: „K dispozici je také wifi připojení nebo USB nabíječky pro dobíjení drobné elektroniky.“ „Rozšíření nabídky kapacitních autobusů, které jsou kvalitní, spolehlivé a cestujícím poskytují očekávaný komfort v prostředích veřejné dopravy, mě samozřejmě těší. Velmi pozitivní je rozšíření nabídky nízkopodlažních vozidel, které ve Středočeském kraji ocení zejména maminky s kočárky a handicapovaní občané,“ uvedl ředitel IDSK Michal Štěpán. Na frekventované linky mezi hlavním městem, Dobříší a Příbramí začíná Arriva Střední Čechy postupně nasazovat i nové autobusy Setra. „V tomto typu autobusu si cestující mohou užít jízdu v příjemně klimatizovaném prostoru, a hlavně díky prodlouženému provedení, bude i více míst k sezení, takže ti, kteří dříve stáli, se budou moc posadit,“ dodává Soumar. Kapacita autobusu Setra je sto míst, z toho 62 je k sezení. Na cestující čeká ve vozech výbava podle Standardů kvality PID, jde například o dvě LCD obrazovky, které informují o trase jízdy, nebo o nejviditelnější prvek interiéru, kterým jsou pohodlná červená a modrá sedadla. Autobusy jsou v červeno-modro-bílém provedení s výrazným označením systému Pražské integrované dopravy. Arriva Střední Čechy tímto krokem zahajuje velkou obnovu vozového parku. Kromě 15 kusů patnáctimetrových autobusů Crossway nebo 15 vozidel Setra obohatí flotilu také o deset kloubových autobusů značky SOR. Velkou proměnou projde letos i provoz MHD Příbram, Arriva tam nakoupí 14 nových nízkopodlažních autobusů od Mercedesu. Arriva

Díky sčítačům cestujících, kterými pražský dopravní podnik osadil vestibuly metra, mohla být vyhodnocena data o poptávce cestujících po MHD za celý rok 2018.

Dopravní podnik hl. m. Prahy v závěru roku 2016 dokončil osazování všech vestibulů metra online sčítači cestujících. Kompletní analýza dat za rok 2018 ukázala zajímavá čísla. Jak se vyvíjí poptávka cestujících v pražském metru a obecně v hromadné dopravě během roku: Oproti pracovnímu dni (100 %) využívá pražské metro v průměru v sobotu 52,2 % cestujících, v neděli pak 44,6 % cestujících. V pracovní den v nejzatíženějších měsících říjnu, listopadu a prosinci je v metru v průměru vykonáno cca 1 250 000 cest (jedna cesta může zahrnovat i přestup mezi linkami, jednotlivých jízd spoji metra bez počítání přestupů je přes 1 500 000). Absolutní maximum bylo zaznamenáno 13. prosince, kdy proběhlo 1 298 233 cest. V pracovní den v březnu, dubnu, květnu, červnu a září je v metru v průměru vykonáno o cca 100 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 8-12 %). V pracovní den v lednu a únoru je v metru v průměru vykonáno o cca 200 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 17-19 %). V pracovní den v červenci a srpnu je v metru v průměru vykonáno o cca 300 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 23-24 %). Absolutní minimum bylo 24. srpna s 879 041 cestami. V sobotu v nejzatíženějších měsících listopadu a prosinci je v metru v průměru vykonáno okolo 700 000 cest. V sobotu v lednu, únoru, červenci a srpnu je v metru v průměru vykonáno o cca 200 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 30 %). V neděli v nejzatíženějších měsících říjnu, listopadu a prosinci je v metru v průměru vykonáno okolo 560 000 cest. V neděli v lednu, únoru je v metru v průměru vykonáno o cca 150 000 cest méně než v prosinci (pokles o cca 25 %). Podrobný materiál o využití sítě metra na stránkách PID.

Po dvou letech působení FlixBus v ČR zastavuje na 63 zastávkách v 48 městech. 88 procent zákazníků si objednává jízdenky on-line. Za rok se za netisk na papír ušetří 24 velkých stromů.

FlixBus během prvních dvou let působení na českém trhu s vnitrostátní dopravou otevřel na našem území 63 zastávek ve 48 městech. V roce 2018 přepravil zelenými autobusy mezi zastávkami v Česku a mezi Českem a zahraničím přes 2,7 milionu cestujících. Digitalizaci spojenou se službami tohoto dopravce zákazníci vítají, 88 procent z nich si totiž jízdenky objednává online. Společně tak díky tomu přímo šetří přírodu a životní prostředí. „Vyhledání spoje, zakoupení jízdenky online, uložení v aplikaci, odbavení přes aplikaci. To už není trend, ale realita každého dne. Pro cestu autobusem není třeba nic tisknout, vše vyřešíte přes chytrý telefon,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Dle informací dopravce 88 procent jeho zákazníků objednává jízdenky online. Jen v loňském roce tak bylo ušetřeno až 1,9 milionu stran papíru. To představuje úsporu 24 vzrostlých stromů, pokud počítáme, že z jednoho vzrostlého stromu se vyrobí asi 80 tisíc papírových archů A4. Úspora papíru i příspěvky na ochranu životního prostředí Celosvětově má doprava na svědomí okolo 30 procent emisí oxidu uhličitého v ovzduší. Lidé by tak měli dobře zvážit, které dopravní prostředky budou k přepravě využívat. Dle studie UBA (Německé agentury pro životní prostředí) je uhlíková stopa u dálkových meziměstských autobusů 32 g na osobokilometr. Těsně tak porážejí vlaky s 36 g/osbkm a na plné čáře předbíhají osobní automobily se 139 g/osbkm i letadla s 201 g/osbkm. Zelené autobusy FlixBus jsou pak s průměrnou produkcí 23 g/osbkm ekologickou špičkou mezi dálkovými dopravními prostředky. „Udržitelná a zelená mobilita je jednou z našich klíčových priorit. Na naše autobusy klademe vysoké nároky, a to jak z hlediska jejich stáří a technického stavu, tak i počtu najetých kilometrů a plnění emisních norem. Průměrný věk vozů v naší flotile jsou tři až čtyři roky,“ doplňuje Čmielová. FlixBus svým zákazníkům navíc nabízí i možnost kompenzovat produkci CO2 na konkrétní cestě. Zaškrtnutím políčka během procesu rezervace můžete souhlasit s malým příspěvkem (obvykle 1 až 3 % ceny jízdenky) a přispět tak k ochraně životního prostředí. Tento příspěvek slouží ke kompenzaci cesty a funguje jako dar, který je investován do dalších projektů snižujících vypouštění emisí do ovzduší. „Mnoho lidí si myslí, že vlak je při množství lidí, které odveze, vůči klimatu nejšetrnějším dopravním prostředkem. Pokud pomineme dieselové lokomotivy, je třeba se zamyslet i nad těmi elektrickými. Jak se vyrábí elektřina, na kterou jezdí? Většina z nich je totiž poháněna elektřinou z uhelných nebo tepelných elektráren, které významně znečišťují ovzduší. I zde vidíme na poli udržitelné dopravy prostor pro zlepšení. Zelené vlaky FlixTrain v Německu jezdí výhradně na elektřinu z obnovitelných zdrojů,“ dodává Čmielová. Rozšiřování dopravní sítě v Česku: 63 zastávek ve 48 městech Během prvních dvou let působení na českém trhu s vnitrostátní dopravou otevřel FlixBus na našem území 63 zastávek ve 48 městech. Mezi ty nejnovější v síti zelených spojů patří například Strakonice nebo Vimperk, kde zastavují mezinárodní spoje do Polska, Rakouska a Německa. Jen roce 2018 přepravil FlixBus mezi zastávkami v Česku a mezi Českem a zahraničím přes 2,7 milionu cestujících. U příležitosti druhého výročí působení na českém trhu má FlixBus v plánu příští týden nabídnout zákazníkům akční ceny pro cesty v rámci České republiky za 19 Kč. „Zákazníci nás znají jako dopravce s nejvýhodnějšími jízdenkami. Často se ptají, kdy pro ně zase připravíme akční nabídku. Ta příležitost je právě teď, jsou to totiž dva roky, kdy jsme spustili první pravidelné vnitrostátní spoje v České republice,“ říká Čmielová. Narozeninové jízdenky na FlixBus si zákazníci budou moci zakoupit v mobilní aplikaci dopravce od úterý 27. srpna 11.00 hodin do středy 28. srpna 23.59 hodin nebo do vyprodání dostupné kapacity, a to pro rezervaci cest v období od 9. září do 23. října 2019 v rámci vnitrostátních spojů. Za 19 Kč tak mohou lidé cestovat například z Prahy do Brna, Mostu, Českých Budějovic, ale i z Brna do Ostravy nebo do Zlína. Zelené autobusy FlixBus aktuálně jezdí do 29 zemí a více než 2 tisíc destinací, každý den lze vybírat z nabídky přes 350 tisíc různých spojů. FlixBus

Firma ohlásila spolupráci s tureckou autobusovou jedničkou Kamil Koç, která přepraví více než 20 milionů cestujících ročně.

FlixBus a turecká společnost Actera Group se dohodli na připojení největší dálkové autobusové přepravy v Turecku do sítě spojů FlixBus. Kamil Koç aktuálně obsluhuje 61 měst napříč zemí a jen v loňském roce společnost přepravila 20 milionů cestujících. Nyní se nabídka spojů postupně začlení do rozsáhlé sítě FlixBusu, která aktuálně nabízí více než 350 tisíc spojení denně do 2 tisíc destinací ve 28 zemích v Evropě a USA. Dohoda vstoupí v platnost po schválení regulačními orgány a očekává se, že bude dokončena v příštích několika týdnech. „Jsme velmi rádi, že můžeme společnost Kamil Koç přivítat v naší zelené síti a společně zahájit novou éru služeb na tureckém dopravním trhu. Naší vizí je nabídnout zelenou a chytrou mobilitu pro všechny a jsme nadšeni, že náš inovativní přístup, pohodlné služby i vysoký standard bezpečnosti a kvality přepravy můžeme nyní rozšířit také do Turecka. A to právě díky lokálním znalostem a know-how dopravní společnosti Kamil Koç. Po vyhodnocení stávajících aktivit budeme pracovat na dalším rozvoji sítě a optimalizaci spojů na základě poptávky, abychom tak zákaznickou zkušenost ještě zlepšili. Díky naší technologické platformě a dalším inovacím získají turečtí cestovatelé výhodnou nabídku ve formě velké sítě autobusových spojů, vysokých bezpečnostních standardů a obecně komplexnějších a pohodlnějších možností cestování,“ říká Jochen Engert, CEO a zakladatel společnosti FlixBus. FlixBus