U našich sousedů na Slovensku hrozilo od 27. ledna zastavení veřejné dopravy na příměstských spojích SAD Zvolen objednávaných krajem.

O zrušení autobusových spojů na příměstských spojích objednávaných Banskobystrickým samoprávným krajem (BBSK) od soboty 25. ledna 2020 rozhodlo mimořádné představenstvo dopravní společnosti Slovenská autobusová doprava (SAD) Zvolen ve čtvrtek 23. ledna. Důvodem byl dlouhodobý spor s vedením samosprávného kraje o financování příměstských spojů. Od soboty tak byly v provozu jen linky objednávané jednotlivými městy nebo podniky. Celkem nemělo být od pondělí 27. ledna v provozu asi 120 spojů na většině území Banskobystrického kraje. Podle BBSK by se výpadek týkal asi 280 obcí, ve kterých žije 200 ticís lidí. SAD Zvolen přepraví denně 75 až 80 tisíc lidí. SAD se rozhodl zastavit dopravu poté, co BBSK podal na soud žádost o zrušení tzv. Kotlebových dodatků, umožňujícím SAD účtovat BBSK určité měsíční zálohové platby, a s tímto podáním i uspěl. BBSK tvrdil, že do cenotvorby SAD neviděl a chtěl tento proces učinit transparentnějším. Po víkendových jednáních vedení SAD Zvolen se starosty obcí a primátory měst se podařilo dosáhnout dohody na zajištění všech spojů.

Hradecký dopravní podnik přepravil v roce 2019 nejvíce osob za posledních 12 let. V letech 2018 a 2019 pořídil 42 nových vozidel a zlepšil kvalitu cestování.

38 002 765 osob přepravil Dopravní podnik města Hradce Králové v loňském roce, o 2,6% více než v roce 2018. Jde současně o nejvyšší počet za posledních dvanáct let (od roku 2002, kdy jsou k dispozici oficiální statistická data, bylo více cestujících pouze v letech 2005 – 38 588 655 a 2007 – 38 224 469). Dopravní podnik vyšší zájem o cestování MHD přikládá zvýšené kvalitě, bezpečnosti, atraktivity, spolehlivosti a ekologičnosti vozidel. V letech 2018 a 2019 ve velkém obnovil vozový park. Pořídil dvacet nových elektrobusů SOR NS 12 ELECTRIC, devět parciálních trolejbusů SOR TNB 12 a třináct dieselových autobusů IVECO Urbanway. Dalších deset nových autobusů přibude letos. Vedle obměny vozového parku, která vedla k dalšímu celkovému zlepšení kvality cestování v MHD, poskytuje dopravní podnik také kvalitní servis - možnost internetového dobíjení Městské karty, systém Hop On (systém umožňující cestujícím kupovat každý den v roce v průběhu 24 hodin, jak jízdenky pro jednotlivou jízdu, tak i veškerý sortiment předplatného časového jízdného prostřednictvím chytrého telefonu), platbu za použití MHD pomocí bezkontaktní platební karty v trolejbusech, USB nabíječky v elektrobusech) a kdy standardem ve městě je již několik let 100% nízkopodlažnost vozidel, která v české MHD stále ještě není úplně všude pravidlem. Prvotní výsledky Průzkumu spokojenosti s kvalitou služeb poskytovaných MHD v Hradci Králové, který proběhl od 4. do 15. listopadu 2019, naznačují i zde zvýšení celkové spokojenosti se službami dopravního podniku. Největší obměna vozového parku před rokem 2018 byla v královéhradecké MHD mezi roky 2011 – 2013, kdy získal dopravní podnik 31 nejmodernějších trolejbusů z dílny plzeňské Škody Electric. Nákup v celkové hodnotě 332 milionů korun podpořily evropské dotace ve výši 120 milionů korun. Jedenáct kloubových trolejbusů a dvacet vozů v krátkém provedení včetně dvou duobusů s pomocným dieselagregátem začalo v postupných dodávkách posilovat hradeckou MHD od dubna roku 2011 a poslední z nich dorazil v červnu 2013. Právě díky nim se stal zdejší vozový park plně nízkopodlažní. DPMHK

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice přepravila v uplynulém roce více než 33,5 milionu cestujících. Nejoblíbenější jsou juniorpasy pro mladé lidi.

Trolejbusy a autobusy v MHD přepravily čtvrtým rokem za sebou více cestujících. V roce 2019 představoval meziroční nárůst 4,31 procenta. Celkový počet přepravených osob se zvýšil z 32,288 milionu cestujících v roce 2018 na 33,681 milionu v roce 2019. Městský autobus nebo trolejbus tedy použilo o téměř 1,4 milionu cestujících více než v roce předchozím. Pro srovnání – v roce 2015 bylo přepraveno 31,459 milionu cestujících. Meziroční nárůst posledního ukončeného roku byl nejvýraznější. Počet přepravených osob v MHD se vypočítává podle jednotné metodiky pro všechny členy Sdružení dopravních podniků ČR. Celkový počet přepravených osob v MHD se vypočítává z počtu prodaných jízdenek podle jednotlivých tarifních kategorií a druhů jízdného. U časových jízdenek se používají koeficienty, které zohledňují počet jízd, které průměrný cestující s časovou jízdenkou vykoná. K největšímu nárůstu počtu cestujících došlo v kategorii časových jízdenek. Počet cestujících s občanskými časovými jízdenkami se sice téměř nezměnil, ale přibylo mladých lidí s juniorpasy, které dnes tvoří téměř čtvrtinu ze všech prodaných časových jízdenek. V důsledku zavedení juniorpasů se naopak snížily počty prodaných zlevněných jízdenek pro žáky a studenty. Významnou skupinou přepravovaných osob jsou u DSZO důchodci nad 70 let věku, kteří po zakoupení seniorpasu cestují ve vozidlech MHD již zadarmo. V loňském roce na ně připadlo 4,355 milionu jízd. „Vážíme si zvyšujícího se zájmu veřejnosti o používání MHD. Jako velmi pozitivní vidíme skutečnost, že nám zejména díky výhodným juniorpasům přibylo mladých cestujících. Je důležité, aby si už od dětských let zvykali na využívání MHD a považovali za zcela normální, že se člověk pohybuje po městě městskou dopravou,“ poznamenal ředitel DSZO Josef Kocháň.

Na letošní jaro plánuje ROPID společně s IDSK zapojit do integrované dopravy PID další tři oblasti, Zásmucko, Voticko a Kokořínsko.

Pravděpodobně v dubnu bude spuštěna integrace veřejné dopravy v oblasti Zásmucka a Kouřimska. Na jednu jízdenku bude možné jezdit v integrovaných částech Středočeského kraje a pražskou MHD. Díky Tarifu PID cestující ušetří zejména při pravidelném dojíždění. Na linkách PID lze v rámci pásmové i časové platnosti libovolně přestupovat mezi jednotlivými linkami různých dopravců. Dojde k jednoduššímu a přehlednějšímu vedení linek, provoz bude hlídán koordinačním dispečinkem. Navrhované změny jsou zveřejněny na stránkách PID. Změny na nově integrovaných regionálních linkách v oblasti Zásmucka: Nově vznikne linka 481 Kolín – Zásmuky – Skvrňov – Uhlířské Janovice, zajistí páteřní spojení Kolína, Bečvár a Zásmuk s garantovaným přestupem na linku 381 do Kostelce nad Černými lesy a Prahy a linka 549 Kolín – Kácov – Vlašim – Mladá Vožice Zavedení přestupních vazeb v Zásmukách z nově integrovaných linek na stávající páteřní integrovanou linku PID 381 a směřující do Prahy a Kutné Hory. Jednotlivé linky budou mezi sebou provázány, dojde tak k plošnější a efektivnější obsluze území. Častější a pravidelné spojení Skvrňova, Zásmuk a Kolína včetně víkendového provozu Posílení a doplnění regionálních spojů zejména v mimošpičkových obdobích Celkové zpřehlednění linkového vedení v oblasti. Změny na stávajících integrovaných regionálních linkách v oblasti Kouřimska Sjednocení trasy linky 421 spojující Kolín, Kouřim a Sázavu Prodloužení linky 424 do Ždánic pro vytvoření četnějšího spojení zejména v období přepravních špiček mezi Kouřimí a Ždánicemi s návazností na linku Zlepšení koordinace jednotlivých linek v oblasti. Zajištění četnějšího přímého spojení Kouřimi, Českého brodu a Čelákovic Propojení linek 654 a 660 přes Kostelec nad Černými lesy Konkrétní změny na webu PID. Po Benešovsku dojde k rozšíření PID i do oblasti Voticka, kde bude možné jet na jízdenku PID i vlaky. Má dojít k rozšíření nabídky spojů, zpravidelnění jízdních řádů a zpřehlednění linkového vedení. Zavedeny budou návaznosti mezi autobusy a rychlíky v Benešově a Olbramovicích. Nově vznikne 12 linek a 20 bude zrušeno. Mění se i názvy řady zastávek. Páteřní dopravní obslužnost zajišťuje linka 530, která propojuje Benešov, Olbramovice, Votice, Miličín, Sudoměřice u Tábora a Tábor. Některé spoje jsou z Benešova prodlouženy do Prahy, na opačném konci linky pokračují některé spoje až do Jindřichova Hradce nebo Třeboně. Je zachováno i přímé spojení Mladá Vožice-Praha. Spojení Benešova s Voticemi bude zavedeno až 14x v každém směru a Votic s Miličínem až 16x v každém směru. O sobotách budou provozovány 4 páry spojů mezi Miličínem a Benešovem, o nedělích a svátcích bude tento počet navýšen až na 6 párů spojů. Na jízdenku PID bude možné po realizaci integrace možné cestovat pouze v úseku Benešov-hranice Středočeského/Jihočeského kraje, v ostatních úsecích platí tarif vyhlášený dopravcem. Pokud dojde k dohodě s jihočeským koordinátorem bude možné na tarif PID cestovat i v úseku mezi hranicemi obou krajů a Táborem, resp. Mladou Vožicí. V Benešově je zajištěna návaznost na rychlíky linky R17. Ve východní části regionu je páteřní linka 550 s výchozí zastávkou v Olbramovicích u železniční stanice, odkud pokračuje do Votic a dále po trase dnešní linky 200036 (E36) přes Jankov, Ratměřice a Zvěstov do Louňovic pod Blaníkem a do Vlašimi. V souvislosti s úpravou časových poloh spojů budou upraveny i časy odjezdů a příjezdů ostatních linek do Louňovic a zajištění přípojů. Na lince bude zaveden 60 minutový interval během dopravní špičky a provoz bude rozšířen do večerních hodin. O víkendech a svátcích budou provozovány 4 páry spojů. Linky 532, 553 a 554 jsou navrženy jako místně obslužné spojující obce na voticku a bystřicku s Voticemi a Benešovem. Pro cesty mezi Benešovem, Bystřicí, Vrchotovými Janovicemi, Olbramovicemi a Voticemi bude možné využít linku 552 (ta pokračuje až na území Jihočekého kraje do Mladé Vožice). V úseku Votice – Benešov je navrženo 8 párů spojů v pracovní dny, během víkendů a svátků jsou navrženy 4 páry spojů. Bude garantována návaznost na vlaky rychlíkové linky R17 v Olbramovicích. Posilu tvoří linka 566 v úseku Votice-Olbramovice-Vrchotovy Janovice, která pokračuje až do Vojkova. Spojení Votic se Sedlcí-Prčicí zajistí páteřní linka 557 přes Jestřebice a Arnoštovice do Heřmaniček a dále do Sedlce-Prčice. Vybrané spoje obslouží i místní části Divišovice, Chotětice a Mrákotice. Mezi Sedlcí-Prčicí a Voticemi je v pracovní dny navrženo celkem 21 spojů, dalších 6 spojů je pouze v části trasy mezi Heřmaničkami a Sedlcí-Prčicí. O víkendech a svátcích jsou navrženy 3 páry spojů mezi Voticemi a Sedlcí-Prčicí přičemž část spojů je mezi Heřmaničkami a Voticemi vedena přes Smilkov jako linka 556. V souvislosti s integrací budou provedeny dílčí časové úpravy spojů tak, aby byla zachována přestupní vazba v Sedlci-Prčici mezi spoji linek do Sedlčan a linkou 557. Linkou 556 je zajištěno spojení částí Křenovičky, Dědkov a Velké Heřmanice s Heřmaničkami a z Heřmaniček přes Smilkov do Votic. Mezi Heřmaničkami a Voticemi je plánováno 13 spojů. Zůstává zachováno přímé spojení Sedlce-Prčice se Sedlčany přes Heřmaničky, v úseku Sedlec-Prčice – Heřmaničky budou spoje značeny jako linka 557, v úseku Heřmaničky – Křenovičky jako linka 556 a dále pokračují mimo systém PID jako linka 300067. Na obou linkách 556 a 557 budou garantovány návaznosti na osobní vlaky linky S90 v Heřmaničkách. Na jihu Voticka dojde sloučením částí linek 300062 a 390100 ke vzniku linky 558 spojující centrum Sedlce-Prčice s jejími částmi Uhřice, Jetřichovice a Vrchotice, a Černotic a Bonkovic se Střezimíří a jihočeským Borotínem. Náhradou za zrušenou linku 300066 mezi Sedlcí-Prčicí a Červeným Újezdem je linka 568 kterou dojde k rozšíření provozu v odpoledních hodinách a obslouží obce na mezikrajské hranici, přičemž v Miličíně je zajištěno návazné spojení linkou 530 směrem od a do Votic. Linka 567 se rozdělí na dvě samostatné větve Mezno - Miličín a Miličín - Mladá Vožice. Konkrétní změny na webu PID

FlixBus přidává další spojení mezi Prahou a Košicemi. Nový partner Tourbus nasazuje nové zelené autobusy MAN.

Společnost FlixBus tento týden ztrojnásobuje počet spojů na trase mezi Prahou a Košicemi. Zelené autobusy v rámci nového spojení do Košic odjíždějí z pražského nádraží Florenc každý den v 6.10 a 17.30 a z autobusové zastávky Brno Zvonařka odjedou v 8.45 a 20.20. Jejich trasa vede přes Trenčín a střední Slovensko, na konečnou do Košic přijíždějí v 18.30 a 5.05 ráno. V opačném směru z Košic vyjíždějí v 7.00 a 19.15 s příjezdem do Prahy v 19.30 a 6.50 hodin. FlixBus doposud přímé spojení z Prahy do Košic nabízel s frekvencí jednou denně pět dní v týdnu, nyní si cestovatelé mohou vybírat až ze tří spojů za den. Cena jízdenky z Prahy do Košic začíná od 379 Kč. „Díky spolupráci s novým dopravním partnerem společností Tourbus můžeme zákazníkům FlixBusu nabídnout vyšší frekvenci spojení do Košic i nové destinace na přímém spoji z Česka. Zbrusu nové zelené autobusy MAN, které jsou na tuto linku nasazeny, zákazníkům poskytnou ty nejmodernější bezpečnostní prvky i pohodlí. Samozřejmostí je WC na palubě, Wi-Fi připojení a elektrické zásuvky, takže cestující mohou během cesty pracovat nebo studovat,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová.

Informace o skutečném čase odjezdu všech autobusů pražského dopravního podniku ze zastávek jsou ode dneška k dispozici v pilotním provozu na webových stránkách kdymitojede.cz.

Web kdymitojede.cz spravuje společnost ROPID. V následujících týdnech se údaje o odjezdu autobusů ze zastávek postupně objeví ve vyhledávačích spojení a mapových serverech jak na webových stránkách DPP a ROPIDu, tak i v aplikaci PID Lítačka nebo v IDOSu apod. DPP v současnosti pracuje na zpřístupnění stejných informací i u tramvají, které by cestující mohli začít využívat ještě v průběhu letošního roku. Potřebujete si ověřit, kdy vám z požadované zastávky skutečně odjíždí nejbližší autobusový spoj DPP? Tyto informace ode dneška naleznete na webu kdymitojede.cz, stačí zadat název zastávky, která vás zajímá, případně si vybrat číslo linky a požadovaný směr. Údaje jsou zatím zobrazovány v pilotním provozu, během kterého budou DPP a ROPID odlaďovat kvalitu zveřejňovaných dat. Postupně, v průběhu následujících týdnů se tyto údaje dostanou do mapových podkladů na webových stránkách obou společnosti na dpp.cz resp. pid.cz, kde budou cestujícím k dispozici také informace o online poloze všech autobusů DPP, které jsou aktuálně v provozu na jednotlivých linkách. Skutečné odjezdy autobusů DPP z jednotlivých zastávek zaintegruje Operátor ICT také do aplikace PID Lítačka, objeví se ve vyhledávači spojení IDOS a na dalších místech. „Podařilo se udělat významný krok k vyřešení problému, kdy Praha na rozdíl od mnoha jiných měst nedokázala poskytovat data o poloze svých vozů MHD. Po dlouhých vyjednáváních teď máme náhradní řešení, díky kterému máme k dispozici veřejná data o času odjezdu autobusů ze zastávek. Do konce roku pak chceme zpřístupnit i další data včetně těch o aktuální poloze tramvají,“ řekl Zdeněk Hřib, primátor hlavního města Prahy. „Městská hromadná doprava musí být pohodlná a uživatelsky přívětivá nejen v dopravních prostředních a na zastávkách. V metru jsme monitory se skutečným příjezdem vlaků nainstalovali na konci prosince, nyní jsme začali zveřejňovat aktuální odjezdy autobusů DPP ze zastávek a během roku 2020 začneme také poskytovat cestujícím informace o skutečných příjezdech všech tramvají,“ uvedl Adam Scheinherr, náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. „Podařilo se nám v DPP vyřešit další letitý problém – zveřejňování informací o skutečných odjezdech našich autobusů z jednotlivých zastávek v termínu, ke kterému jsme se zavázali. Je to další z příspěvků DPP k projektu smart city a naplňování jednoho z našich cílů: poskytovat zákazníkům maximum užitečných dopravních informací, které zjednodušují cestování po Praze a zatraktivňují MHD. Chtěl bych poděkovat všem, kteří k úspěšné realizaci tohoto projektu přispěli,“ doplnil Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodal: „Data, která o odjezdech našich spojů poskytujeme společnosti ROPID, jsou otevřená a přístupná, mohou je pro další dopravní aplikace nekomerčně využívat i jiné subjekty. Stejným směrem chceme jít i u tramvajových linek, na tomto projektu intenzivně pracujeme. Předpokládáme, že cestující si budou moci vyhledat skutečný odjezd jednotlivých tramvajových spojů ze zvolené zastávky ještě v průběhu letošního roku.“ „Oceňuji, že se společným úsilím podařilo pražskému Dopravnímu podniku přidat se k ostatním dopravcům, kteří polohy svých vozidel již zveřejňují. Cestující tak konečně dostanou informace o odjezdech všech autobusů PID, a to bez ohledu na dopravce. S touto datovou základnou pak můžeme výrazně lépe informovat cestující o aktuální dopravní situaci, a to jak ve svých telefonech, tak i přímo na zastávkách,“ řekl Petr Tomčík, ředitel Regionálního organizátora Pražské integrované dopravy (ROPID). „Rozvoj aplikace PID Lítačka patří mezi jednu z priorit naší společnosti pro rok 2020. Informace o reálném čase odjezdů autobusů je jednou z plánovaných novinek, další budou v blízké době následovat,“ dodal Michal Fišer, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Operátor ICT. Web kdymitojede.cz byl spuštěn na konci roku 2013 formou rozšíření původní aplikace Zastávková tabla PID. Od té doby zobrazoval aktuální odjezdy spojů PID bez Dopravního podniku hl. m. Prahy. Pilotní provoz zobrazování příjezdů nejbližších souprav metra Krátce před Vánoci 2019 uvedl DPP do pilotního provozu v pěti stanicích metra (Florenc B, Chodov, Kobylisy, Staroměstská a Zličín) nové monitory zobrazující příjezd nejbližších dvou souprav metra do stanice, a to pro oba směry. Monitory jsou nainstalovány ve vestibulech stanic nad čárou odbavení, a také na začátku přestupní chodby ze stanice Florenc C na Florenc B. Cestující díky tomu dostávají spolehlivou informaci o tom, za jak dlouho jim přijede nejbližší souprava metra. Po vyhodnocení pilotního provozu, který potrvá do konce letošního června, plánuje DPP monitory postupně osadit do dalších stanic pražského metra.

V roce 2019 ujely vozy metra, tramvaje a autobusy Wiener Linien 78,1 milionu kilometrů. O 400 tisíc více než v roce 2018.

Vídeňský dopravní podnik hlásí další rekord. Oproti roku 2018 narostl počet vozokilometrů o 400 000, což odpovídá vzdálenosti mezi Zemí a Měsícem. Nároky na vozidla MHD jsou enormní. V denním provozu musí obstát v nejrůznějších povětrnostních podmínkách a najezdit takřka 214 000 kilometrů. To by znamenalo více než pět okružních jízd kolem rovníku. Nejvíce, a to 39,6 milionů kilometrů za rok, připadlo v roce 2019 na autobusy. Druhé v pořadí jsou tramvaje, které nasbíraly 22,9 milionů kilometrů, na třetím místě následuje metro s ujetými 15,6 miliony kilometrů. Vídeňský dopravní podnik denně přepraví na 2,6 milionu cestujících, počet pasažérů se v ročním součtu pohybuje kolem jedné miliardy. Přesná čísla za rok 2019 ještě nebyla zveřejněna. Wiener Linien provozuje 5 390 zastávek a zaměstnává 8 600 pracovníků. Eurocommpraha

Už třetím rokem po sobě roste spokojenost cestujících s personálem Dopravního podniku Ostrava. Vyplývá to z každoročního prosincového průzkumu.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) si nechává každý rok v prosinci zpracovat agenturou Respond průzkum spokojenosti cestujících se svými zaměstnanci. Vzorek osmi set respondentů má k dispozici stupnici od nejhorší známky 0, po nejlepší 7. Zaměstnanci DPO si od cestujících vysloužili v průměru 5,99. Je to o 16 setin víc než v roce 2018 (5,83) a o 36 setin víc než v roce 2017 (5,63). Vůbec nejspokojenější jsou lidé s přístupem asistentů přepravy. Ti získali známku 6,17. „Je to skvělý trend i dobrá zpětná vazba. Od svého příchodu do dopravního podniku zdůrazňuji našim lidem, že jsme tady ze všeho nejvíc pro naše cestující a že právě naši zaměstnanci jsou pro ně tou hlavní tváří dopravního podniku,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. Za zmínku stojí i další údaje. Například to, že více než dvě třetiny cestujících vítají rozšiřování elektronických jízdenek nebo že tři čtvrtiny cestujících podporují plán DPO skončit do roku 2020 s dieselovým pohonem v rámci vozového parku DPO. 90 % lidí by DPO doporučilo při cestách po městě svým známým odjinud. DPO

FlixBus přepravil v České republice v roce 2019 o 30% více cestujících než v roce 2018. Autobusové nádraží Praha Florenc patří k nejvytíženějším uzlům v evropské síti.

Cestující mohou mohou využít služeb zelených autobusů FlixBus, vlaků FlixTrain a přepravu pod hlavičkou společností Kamil Koç a Eurolines. Nabídka vlakových spojení FlixTrain roste nejen v Německu, v roce 2020 společnost plánuje vypravit první zelené vlaky i na švédských kolejích. „Během sedmi let se nám podařilo stát se poskytovatelem s nejrozsáhlejší sítí autobusových spojů na světě. Naše nabídka aktuálně čítá více než 400 tisíc spojů denně do tisíců destinací,“ uvádí André Schwämmlein, zakladatel a CEO společnosti FlixMobility. „Jsem velmi hrdý na to, že nabízíme dostupnou, technologicky vyspělou a udržitelnou mobilitu mnoha milionům lidí na světě, současně s vědomím, že ve většině zemí je dálkový autobus tím nejšetrnějším dopravním prostředkem vůči klimatu. Je skvělé stát v čele technologického vývoje a pokroku, který přináší výhody lidem i planetě.“ 3,5 milionu cestujících a 63 zastávek v České republice Mezinárodní růst společnosti a úspěch reflektuje i situace na českém trhu. Za minulý rok FlixBus v Česku a mezi ČR a zahraničím přepravil 3,5 milionu cestujících, což je meziroční nárůst o 30 procent. Zelené autobusy aktuálně staví na šedesátce zastávek ve větších i regionálních městech a autobusové nádraží Praha Florenc se řadí mezi jeden z nejvytíženějších dopravních uzlů v evropské síti FlixBusu. „Rozšiřování nabídky dostupných spojů a zpřístupnění pohodlné přepravy ještě více lidem je pro nás dlouhodobou prioritou. Kromě nových zahraničních destinací na přímém spoji z Česka jsme v loňském roce propojili i česká regionální města se zahraničím. Patří zde například spojení Hradce Králové a Náchoda s polskými metropolemi Katovice a Krakov, Zlín se Žilinou nebo Mnichovem a Strakonice a Vimperk s významnými centry v Rakousku, Německu a Polsku,“ uvádí ředitel společnosti FlixBus v České republice Pavel Prouza. Mezi nové zahraniční destinace dostupné na přímém spoji z Česka FlixBus v roce 2019 přidal například Oděsu, Umaň a Lvov na Ukrajině, Sarajevo a Visoko v Bosně a Hercegovině, Rotterdam v Nizozemsku, Antverpy v Belgii nebo německá města Koblenz, Mohuč a Fürth. „Naši zákazníci se mají na co těšit i v roce 2020. Během jara postupně přidáme sezónní nabídku spojů na jih Evropy. Chceme otevřít další přímá spojení z Prahy například do Španělska, Francie, Švýcarska, Velké Británie nebo Nizozemska. Pracovat budeme i na dalším propojení českých regionů s evropskými velkoměsty,“ dodává Prouza. Mezinárodní expanze na další kontinenty a nové možnosti přepravy Zajímavé novinky se v uplynulém roce odehrály i na mezinárodním poli. Ještě před koncem roku 2019 se FlixBus dostal východněji, než kdykoliv předtím – vstoupil na Ukrajinu a získal tureckou jedničku autobusového dopravce Kamil Koç. Také v USA došlo v loňském roce k mnoha regionálním expanzím zejména ve státech Florida, New York, Oregon, Texas a Washington. Pro evropský trh byla významnou akvizice dálkových autobusových služeb Eurolines, která ještě více rozšířila dosah a nabídku společnosti FlixMobility. Od uvedení na trh v roce 2018 rozšířila společnost FlixMobility síť vlakových spojů FlixTrain v Německu. Na konci loňského roku ohlásila společnost plány na zahraniční expanzi a další zelené vlaky chce vyslat tento rok i na koleje do Švédska. FlixBus Charter, který zákazníkům umožňuje rezervovat si vlastní autobus s řidičem pro soukromý výlet, oslavil v roce 2019 milník 1 milionu cestujících od založení v roce 2015. Ještě před vánočními svátky představila FlixMobility nový přírůstek do své rodiny přepravních služeb – spolujízdu FlixCar. V současné době je k dispozici zatím jen ve Francii, ale počítá se s postupným rozšiřováním i na další trhy. FlixCar je bezplatná a jednoduchá platforma pro organizaci spolujízdy autem, která spojuje řidiče a cestující jedoucí stejným směrem. I nové desetiletí přinese ambiciózní expanzi, FlixBus plánuje vstoupit do Jižní Ameriky a Asie. Tyto kroky budou financovány kapitálem, který společnost získala v létě roku 2019. Noví investoři TCV a Permira i další dlouhodobí investiční partneři, jako například HV Holtzbrinck Ventures, spolupracují se společností FlixMobility strategicky na dalším růstu. Udržitelnost a vize klimatické neutrality 2030 Udržitelnost je pro FlixMobility víc než pouhou frází. Dopravní sektor se celosvětově podílí téměř jednou čtvrtinou na produkci veškerých emisí uhlíku, přičemž největší část pochází z automobilové a letecké přepravy. Pokud se rozhodnete cestovat autobusem nebo vlakem, nebo se nabídnete volná místa v autě někomu dalšímu, můžete dramaticky snížit svou uhlíkovou stopu. Cestování autobusem FlixBus může být ke klimatu šestkrát šetrnější než individuální cestování osobním vozem. V roce 2019 udělala společnost FlixMobility ve své zelené ambici další krok kupředu a zveřejnila vizi neutrality vůči klimatu, v rámci které chce do roku 2030 dosáhnout nulové produkce CO2. Jednou z výzev na cestě ke klimatické neutralitě je palivo. Vedle pilotních projektů dálkových elektrických autobusů v Evropě a USA společnost FlixMobility nedávno oznámila i záměr testovat autobusy poháněné vodíkovými palivovými články. Další metou pak budou autobusy na bioplyn. Žebříček TOP 20 destinací FlixBusu za rok 2019: • Berlín • Paříž • Mnichov • Hamburk • Praha • Vídeň • Řím • Frankfurt n. M. • Milán • Amsterdam • Brusel • Stuttgart • Lyon • Varšava • Kodaň • Krakov • Drážďany • Kolín n. R. • Budapešť • Vratislav TZ FlixBus

Cestující si nainstalovali PID Lítačku do téměř 32 tisíc mobilních zařízení. Celkově si ji stáhlo více než 630 tisíc uživatelů, pravidelně ji využívá přes 170 tisíc uživatelů.

Aplikace PID Lítačka od prosince loňského roku umožňuje cestujícím v Praze a Středočeském kraji nahrát si dlouhodobý časový kupón přímo do aplikace a prokazovat se při přepravní kontrole prostřednictvím mobilního telefonu. Aplikace PID Lítačka se tak stala nosičem dlouhodobého kupónu a alternativou ke stávající plastové kartě Lítačka, bankovní kartě a In kartě ČD. Právě to bylo zřejmě hlavní motivací rekordního počtu nových stažení. Měsíc od spuštění nové funkce tuto službu využívá už přes 40 tisíc Pražanů, což jen potvrzuje velký zájem o digitalizaci služeb. „Z velkého zájmu o novinku se ukazuje, že Pražané na tuto službu čekali a neváhali ji využít od prvních dnů od jejího uvedení do provozu. Velmi nás tento zájem těší, jen dokazuje, že směr digitalizace, kterým se městská doprava ubírá, je správný,“ uvedl Michal Fišer, generální ředitel společnosti Operátor ICT, která má na starosti provoz a rozvoj regionálního dopravního systému PID Lítačka. Funkcionalita byla uvedena do provozu ve spolupráci s organizátorem Pražské integrované dopravy ROPID, Dopravním podnikem hlavního města Prahy, Českými drahami, Středočeským krajem a experty Integrované dopravy Středočeského kraje. Aplikaci PID Lítačka vyvíjí společnost CHAPS. „I díky této spolupráci můžeme pracovat na dalších vylepšeních mobilní aplikace PID Lítačka. V první čtvrtině tohoto roku budou v mobilní aplikaci k dispozici funkce e-shopu pid.litacka.cz, a cestující si tak budou moci nakoupit dlouhodobé časové kupóny jen z mobilu,“ doplnil další plány vývoje mobilní aplikace PID Lítačka Michal Fišer. Mobilní aplikaci PID Lítačka si cestující mohou stáhnout zdarma na App Store a Google Play. Více o PID Lítačce .