Žádná opatření pro městskou hromadnou dopravu v souvislosti s Covid-19 zatím nejsou nařízena. Sdružení dopravních podniků je připraveno na krizové plány pro všech 21 dopravních podniků.

Sdružení dopravních podniků, které zaštiťuje 21 dopravních podniků v ČR, monitoruje vývoj dění okolo nákazy koronavirem Covid-19. Všechny dopravní podniky jsou v případě rozšíření nákazy připraveny přijmout příslušná opatření a aktivovat krizové plány řízení. „Bezpečnostní rada státu ani hygienické stanice zatím žádná opatření pro městskou hromadnou dopravu nenařídily. Pokud takové doporučení obdržíme, jsme připraveni je v zájmu cestujících i našich zaměstnanců aplikovat. Dopravní podniky denně provádí důkladnou očistu všech svých vozů, čímž přispívají k prevenci případného přenosu infekčních onemocnění,“ uvedl předseda Sdružení dopravních podniků ČR Tomáš Pelikán. Dopravní podniky zároveň předávají svým zaměstnancům doporučení Světové zdravotnické organizace, která apeluje na dodržováních standardních pravidel, jimiž se snižuje pravděpodobnost přenosu infekčních chorob - zachovávat základní hygienu, především důsledné mytí nebo dezinfekce rukou. Stejná doporučení jsou platná i pro cestující využívající městskou hromadnou dopravu. Informováni byli i závodní lékaři podniků.

Rok před zahájením provozu autobusových linek podle nových smluv začaly v Královéhradeckém kraji kontroly připravenosti dopravců. Jako první na řadě konsorcium Transdev Morava-Audis Bus.

Královéhradecký kraj v polovině ledna ukončil podpisem smluv s pěti dopravci tendr na zajišťování autobusové dopravy na příštích 10 let. V rámci největší zakázky v kraji v celkové hodnotě 7,7 miliardy korun vyjedou v březnu 2021 dopravci: Náchodsko: CDS Náchod , Novoměstsko: Transdev Morava a Audis Bus , Rychnovsko: Transdev Morava a Audis Bus , Trutnovsko: Transdev Morava a Audis Bus , Královédvorsko: BusLine KHK , Hradecko: BusLine KHK , Jičínsko: BusLine KHK , Broumovsko: CDS Náchod a P-Transport. Na linky vyjede 248 autobusů s klimatizací a Wi-Fi, zpočátku má být 40 procet z nich nízkopodlažních, přičemž má poměr dosáhnout postupně nejméně 80 procent. Kraj se rozhodl neponechat nic náhodě a v dostatečném předstihu před zahájením nového plnění absolvovat s vybranými dopravci řadu setkání a zkontrolovat připravenost z hlediska zajištění požadovaných vozidel i dostatečného počtu řidičů. První kontrolní den proběhl v pondělí 2. března u konsorcia Transdev Morava a Audis Bus za přítomnosti prvního náměstka hejtmana pro dopravu Martina Červíčka a dalších úředníků z krajského úřadu Královéhradeckého kraje. Firmy budou zajišťovat provoz ve třech oblastech, pro které nakoupí 117 autobusů za půl miliardy korun, včetně 14 minibusů Dekstra. Právě tento malý autobus určený pro provoz v Orlických horách si krajští úředníci vyzkoušeli. "Mohlo by se zdát, že vysoutěžením dopravců, kteří budou od března příštího roku zajišťovat dle nových smluv veřejnou autobusovou dopravu v našem kraji, si můžeme tento bod odškrtnout. Nicméně papíry jsou jedna věc a realizace věc druhá, a tak spolu s kolegy ještě před zahájením nového plnění absolvujeme mnoho setkání s vybranými dopravci, abychom se přesvědčili, jak zodpovědně se připravují," řekl na svém facebookovém profilu Martin Červíček. Kontroly budou opakované a čekají postupně všech pět vítězných firem. O kontrolním dni v Audis Bus informovala v pondělí 2. března Česká televize.

ČSAD Střední Čechy nasazuje do provozu na linkách PID v oblasti Mělníka, Kralup nad Vltavou a Brandýsa nad Labem nové autobusy Iveco Crossway LE.

Předáním 15 nízkopodlažních autobusů Crossway Low Entry Line CNG 12 m na konci února 2020 splnila firma TEZAS servis a.s. 2 etapu veřejné zakázky na celkovou dodávku 30 autobusů Jedná se již o čtvrtou ucelenou dodávku autobusů na CNG v historii firmy. Osvědčený model nízkopodlažního autobusu bude opět zajišťovat provoz na příměstských linkách PID zejména na v oblasti Mělníka, Kralup nad Vltavou i Brandýsa nad Labem. Autobusy jsou kompletně vybaveny dle nových standardů kvality PID včetně plné klimatizace, kompletního OIS a rozšířené výbavy pro cestující. Samozřejmostí je již možnost platit jízdné nejen v hotovosti, ale také bezkontaktní bankovní kartou či mobilní aplikací PID Lítačka. Nákupem nových autobusů dojde k výměně stávajícího nejstaršího modelu ve vozovém parku - Karosa 954. Definitivní ukončení provozu tohoto oblíbeného autobusu se očekává v průběhu tohoto roku. Podíl nízkoemisních vozidel ve vozovém parku se výše uvedeným nákupem navyšuje již na téměř 27 % . V současnosti je před podpisem smlouva na dodávku dalších 27 nízkopodlažních autobusů CNG, které by měly být dodány do srpna letošního roku.

Spoje do Benátek a Říma a do Milána příští týden nevyjedou. Jedná se o preventivní opatření. FlixBus zatím jezdí podle platných jízdních řádů.

V návaznosti na aktuální vývoj situace s šířením koronaviru v Itálii rozhodl dopravce RegioJet o následujících opatřeních v provozu autobusových linek z Itálie do České republiky: • Provoz veškerých autobusových spojů RegioJet bude s účinností od konce tohoto týdne do odvolání pozastaven. Jedná se o autobusové linky Praha - Brno - Benátky - Řím a zpět a Praha - Miláno a zpět. • Cestujícím, kteří mají rezervace na spoje jedoucí příští týden, bude umožněna buď přerezervace na spoje, které jedou během tohoto týdne, tak aby měli možnost vrátit se zpět do České republiky a nezůstali v Itálii bez dopravy. Nebo jim bude umožněno zrušení cesty a vrácení peněz bez stornovacího poplatku. • RegioJet současně ruší stornopoplatky u všech jízdenek zakoupených z a do Itálie a to zatím pro všechny cesty s termínem jízdy do 31. 3. 2020. Poslední pravidelný autobusový spoj RegioJet do Itálie bude odjíždět v pátek tento týden; dopravce přijal preventivní opatření týkající se provozu těchto spojů. Postup konzultuje s hygienickou službou České republiky. První spoj do Benátek by měl vyjet v pondělí 16. března. RegioJet zároveň všechny dotčené cestující na linkách z Itálie kontaktuje a informuje je o dalším postupu a přijatých opatřeních. Dalších spojů se omezení provozu netýká. RegioJet situaci sleduje a bude ji průběžně upřesňovat. FlixBus vývoj situace kolem koronaviru pečlivě sleduje a řídí se konkrétními doporučeními a nařízeními příslušných úřadů. Všechny jeho autobusové spoje prozatím jezdí dle jízdního řádu. Dopravce je skrze dispečink (24/7) v úzkém kontaktu také s dopravními partnery a řidiči a doporučil jim zavedení zvláštních bezpečnostních a hygienických opatření včetně intenzivnější kontroly čistoty autobusů a zajištění dezinfekčních přípravků pro cestující.

Líhnutí Draků je u konce. Dopravní podnik města Brna vypustil své první dílo s evidenčním číslem 1822 na zkušební jízdy. Dvě nové tramvaje představí 26. března.

V zeleném šupinatém přestrojení najedou nové tramvaje bez cestujících stovky kilometrů. Po vydání průkazu způsobilosti Drážním úřadem podnik slavnostně tramvaje představí veřejnosti 26. března. „Obě nové tramvaje najedou ve zkušebním provozu bez cestujících 200 – 300 km. Během nich se budou naši technici zaměřovat na správnou funkci všech systémů, ladění softwaru a nastavení jízdních parametrů. Souběžně budeme čekat na vydání průkazu způsobilosti Drážním úřadem,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Až po získání průkazu způsobilosti je možné, aby tramvaj vyrazila po kolejích s cestujícími. Do ulic zatím vyjela první z obou nových tramvají, druhý Drak je v montáži dva týdny za prvním vozem. Stejný scénář tedy čeká i jej, jen později. Jakmile oba vozy získají průkaz způsobilosti, představí je DPMB Brňanům v plné kráse a v designu, který si sami vybrali ve veřejné soutěži. „Veřejnost srdečně zveme ve středu 26. března od 15 hodin k nově dokončené hale ve vozovně Pisárky, kde společně s vedením města v čele s patronkou tramvají, primátorkou města Brna Markétou Vaňkovou, uvedeme první dva Draky do provozu. Jedná se o unikátní událost, kdy společně v Brně spustíme provoz prvních klimatizovaných tramvají,“ dodal Havránek. První Drak má ev.č. 1822 a lidé jeho aktuální polohu mohou sledovat v aplikaci DPMB info. Dopravní podnik zároveň spouští fotosoutěž Ulov Draka!, ze které vzejdou snímky pro nový kalendář na rok 2021. Ten bude složený výhradně z fotek nových tramvajích zachycených ve městě. Lidé své úlovky mohou posílat do 31. srpna 2020 na emailovou adresu drak@dpmb.cz. Na sociálních sítích fotky ponesou označení hashtagem #ulovdraka. Vítězné snímky vybere vedení podniku spolu s autorem letošního kalendáře, známým fotografem Rostislavem Košťálem. Projekt Tramvaj pro Brno obnáší v letech 2019 – 2024 nákup až 41 klimatizovaných nízkopodlažních tramvají, které kompletují v ústředních dílnách pracovníci DPMB. Náklady na projekt jsou 1,4 mld. Kč. DPMB

Dopravní podnik Ostrava jako první u nás ruší papírové jízdenky. Z vozidel zmizí také jejich označovače od Mikroelektroniky a plně je nahradí karetní terminály.

Poslední papírové jízdenky prodal Dopravní podnik Ostrava (DPO) na Silvestra loňského roku. Ve vozech MHD je může majitel použít do konce března. Pak budou z vozidel odstraněny také označovače jízdenek NJ24B dodávané společností Mikroelektronika, které sloužily cestujícím od roku 1995. Od zavedení bezhotovostních plateb bankovními kartami ve všech vozidlech poklesl prodej jednorázových krátkodobých jízdenek v Ostravě zhruba na třetinu celkového objemu. Dopravní podnik se proto rozhodl plně přejít na elektronické jízdné a neinvestovat do obnovy označovačů, která byla po 25 letech fungování nutná. Papírové jízdenky úplně nahradí čipové karty odbavované na karetních terminálech Mikroelektroniky. Podle DPO na konci roku 2019 využívala možnost zaplatit za jízdné bezhotovostně platební kartou více než polovina cestujících a dalších více než 15% cestujících zvolila jiný druh elektronické platby SMSkou, ODISkou nebo apkou MojeDPO. Pro ty, kteří nebudou chtít bankovní kartu používat, zavádí dopravní podnik tzv. Kreditní jízdenku, kterou si budou moci opakovaně dobíjet.

Po omezení na autobusových linkách v lednu a únoru se od začátku března provoz vrací do obvyklého provozu. V dubnu je také v plánu další integrace.

Od pondělí 2. března se provoz městských autobusových linek v Praze vrací do obvyklého rozsahu. Současně dojde k několika trvalým změnám zastávek, autobusových linek a úpravám intervalů vyplývajícím z přepravních průzkumů. Vznikají dvě nové linky – 122 z Újezda u Průhonic na Opatov a 249 ze Zličína do nové bytové zástavby Nový Zličín. Na příměstských linkách PID dojde ke změnám od neděle 1. března. V rámci přípravy na integraci Dobrovicka dojde ke změnám v oblasti Nymburka, Milovic, Benátek nad Jizerou a Lysé nad Labem, které povedou k posílení dopravy na území Nymburka, více spojů pojede také v Milovicích včetně častějšího spojení do Benátek nad Jizerou. Dojde také k významnému rozšíření provozu expresní autobusové linky 334 ze Psár a Jesenice na Sníchovské nádraží. Od soboty 4. dubna je připravována integrace autobusových linek v oblasti ohraničené městy Kolín, Uhlířské Janovice, Kostelec nad Černými lesy a Kouřim. Zavedeny budou dvě nové linky 481 a 549, u 4 stávajících linek bude změněna trasa a u dalších 7 budou změněny provozní parametry (změny časových poloh nebo změny počtu spojů). Zrušeno bude 11 linek mimo systém PID. Autobusové linky PID nově obslouží dalších 8 měst a obcí Středočeského kraje, u dalších 33 měst a obcí bude obsluha linkami PID rozšířena. Hlavní změny v oblastech Zásmucka a Kouřimska • Zavedení přestupních vazeb v Zásmukách z nově integrovaných linek na stávající páteřní integrovanou linku 381 směřující do Prahy a Kutné Hory. • Častější a pravidelné spojení Skvrňova, Zásmuk a Kolína včetně víkendového provozu. • Posílení a doplnění regionálních spojů zejména v mimošpičkových obdobích (večerní a dopolední spoje). • Sjednocení trasy linky 421 spojující Kolín, Kouřim a Sázavu. • Prodloužení linky 424 do Ždánic pro vytvoření četnějšího spojení zejména v období přepravních špiček mezi Kouřimí a Ždánicemi s návazností na linku 381. • Zajištění četnějšího přímého spojení Kouřimi, Českého Brodu a Čelákovic. • Propojení linek 654 a 660 přes Kostelec nad Černými lesy. • Celkové zpřehlednění linkového vedení a zlepšení koordinace jednotlivých linek v oblasti. Konkrétní změny na webu PID

Mimořádná dezinfekce autobusů a masky pro zaměstnance v severních oblatech Itálie. V pohotovosti je také asociace dopravních společností ASSTRA.

Mimořádná reakce pro zajištění maximální bezpečnosti svých zákazníků a zaměstnanců a proti rozšiřování koronaviru u italských dopravních společností. Sdružení společností veřejné dopravy ASSTRA v souvislosti s mimořádnou událostí způsobenou šířením viru COVID-19 na italském území požádala o dnešní naléhavé setkání s ministry dopravy, zdravotnictví a civilní ochrany s cílem ustavit pracovní skupinu, která bude koordinovat opatření k ochraně zdraví a bezpečnosti zaměstnanců a zákazníků. S ohledem na příkaz ministerstva zdravotnictví podnikají dopravci mimořádná opatření. Seta, která provozuje městskou a příměstskou dopravu v oblastech Modena, Reggio Emilia a Piacenza, už od neděle provádí podle mimořádného plánu dezinfekci všech vozidel. Při každém návratu do depa a před uvedením do provozu jsou vozidla dezinfikována pomocí chloru nebo produktů na bázi alkoholu, se zvláštním zřetelem na části nejčastějšího kontaktu. Čistění interiéru je kombinováno s dalšími mimořádnými hygienickými opatřeními pro ocharnu ovzduší ve vozech pomocí specifických produktů na bázi chlóru a ozonu. Rovněž je prováděno mimořádné čištění vzduchových filtrů a topných/klimatizačních systémů. Podobné denní čištění a dezinfekce jsou prováděny ve veřejně přístupných místnostech a na kontaktních místech v pokladnách a čekárnách. V Testu ležícím na severu země u Jaderského moře společnost Trieste Trasporti všechna vozidla denně dezinfikuje prostředky na bázi chloru. Navíc vybaví veškerý personál, který přichází do styku s cestujícími, rukavicemi a rouškou s ochrannou úrovní FFP2 (vybavenou filtrem). Ochranné postředky musí být používány pouze v případě, pokud přijde zaměstnanec do styku s lidmi ve zjevném nebo podezřelém patologickém stavu nebo v případě jejich žádosti o pomoc. Všechny tyto případy musí být oznámeny na nouzovou linku. Společnost pozastavila všechna školení a kurzy, a to do 1. března a pouze z preventivních důvodů. Dosud v Terstu není důvod k žádným poplašným zprávám. Autobusweb

V roce 2019 napadli cestující v Brně osm pracovníků přepravní kontroly. Revizor musí být i psycholog a odhadnout kritickou situaci. Dopravní podniky proto své zaměstnance pravidelně školí.

Pracovníci přepravní kontroly Dopravního podniku města Brna (DPMB) projdou potřetí pravidelným školením, které je připraví na řešení krizových situací. V letošním roce se kurz více zaměří na prevenci vzniku konfliktů a spolupráci v týmu. Osmihodinovou teoretickou i praktickou průpravou projde vše 44 revizorů dopravního podniku. „Většina našich cestujících jsou slušní lidé, najdou se však mezi nimi i výjimky. V tu chvíli je úkolem revizora kritickou situaci správně vyhodnotit, snažit se konfliktu předejít, případně zareagovat tak, aby ochránili sebe i ostatní cestující. Proto považuji pravidelná školení těchto pracovníků za stěžejní,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. V roce 2019 dopravní podnik zaznamenal osm napadení revizorů, polovina z nich musela zůstat v pracovní neschopnosti. „Jedná se o nejčastěji o škrábance, pohmožděniny, vykloubení nebo zlomeniny prstů. Stabilně se počet napadení pohybuje okolo deseti případů za rok. Děláme maximum pro to, aby se nám podařilo toto číslo snížit a aby lidé nevnímali naše revizory jako někoho, kdo jim chce ublížit, ale toho, kdo jim může být nápomocen,“ uvedl vedoucí tarifního odboru DPMB Vít Prýgl. Podnik každoročně pořádá pro pracovníky přepravní kontroly školení, které se zaměřuje jak na řešení konfliktů, tak na základy sebeobrany, které jim pomáhají zastavit přicházející útok a ochránit své zdraví i zdraví cestujících. V letošním roce se kurz více zaměřuje na prevenci vzniku krizových situací jako pochopení vzniku konfliktu, odhad psychiky útočníka, čtení situace a její uklidnění s ohledem na ostatní cestující. Část bude také věnována spolupráci v týmu, aby spolu revizoři navzájem nebo například s řidiči dokázali v potřebnou chvíli efektivně komunikovat,“ vysvětlil Prýgl. Odhadnout potenciálního agresora totiž není jednoduché. „Bývají to nejčastěji lidé pod vlivem návykových látek, ale také lidé, kteří jsou zaskočení, zpanikaří a zaútočí. Často je spouštěčem agresivního chování i aktuální osobní problém, což je dost těžké dopředu odhalit, i v tom má nové školení pomoci,“ dodal Prýgl. Dopravní podnik města Brna zaměstnává 44 revizorů, 35 mužů a 9 žen. Do kontaktu s cestujícími nepřichází jen ve vozech při kontrolách jízdních dokladů, část z nich působí jako preventisté nebo jako informátoři při větších výlukách, změnách v provozu nebo např. na začátku akademického roku. Nedávno se stal případ napadení pracovníka přepravní kontroly v trolejbusu Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice. Revizor vyžadoval zaplacení pokuty od cestujícího, který jel trolejbusem se psem. Sám sice měl jízdenku pro jednotlivou jízdu, ale v rozporu se smluvními přepravními podmínkami se neobtěžoval označit jízdenku také pro psa a ani neupevnil na hlavu zvířete náhubek. Po konfliktu a přivolání policie musel revizor vyhledat lékařské ošetření.

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující na Zlínsku k vlakům směr Praha a Krakov tři roky. Na konci února s jejich provozem skončí.

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující z Přerova, Otrokovic a ze Zlína k vlakům směr Praha a Krakov. Na území Slovenské republiky vozí mikrobusy cestující mezi Bešeňovou a Krakovem. Od konce února již tento způsob dopravy nebude možný, jelikož dopravce jej ruší. Leo Express se chce soustředit na regionální i dálkový vlakový a autobusový provoz, proto se rozhodl ostatní doplňkovou minibusovou dopravu na Zlínsku (pravidelné spoje a odvoz na adresu a vyzvednutí z adresy – tzv. door to door) a minibus mezi Krakovem a Bešeňovou na Slovensku zrušit. Dopravce uvádí, že se pilotní projekt minibusů z ekonomického hlediska i zájmu cestujících osvědčil, ale aktuálně nemá dostatečně významný přínos a především váží kapacity, které by Leo Express rád soustředil právě na vlakový a autobusový provoz. Společnost Leo Express s přímým autobusovým spojením do / ze Zlína přišla mezi lety 2015 - 2016, kdy spolupracovala se společností ČSAD Vsetín. Ta poskytla firmě LEO Express vůz Irisbus Crossway LE 12M (5Z7 4958), který dostal slušivý bílo-zlatý polep Leo Express Easy. Jednalo se o spoje linky č. 820270, které vyjížděly z AS v Přerově a jely přímo až na AS ve Zlíně. Znamenalo to tedy, že z Prahy do Přerova přijeli cestující vlakem, do Zlína se z Přerova jelo autobusem (a opačně). Spolupráce mezi LEO Expressem a ČSAD byla později ukončena, avšak polep má autobus stále. Spojení z Přerova přes Otrokovice do Zlína začal Leo Express minibusy zajišťovat od února 2017. Prvním vozem, který dopravce nasadil, byl Ford Tourneo Custom. Od dubna 2017 došlo k posílení, kdy na linku byly nasazovány dva minibusy zn. Opel Vivaro BiTurbo ve slušivém černo-zlatém provedení (jako záloha byl občas používán Ford). Nyní jsou na lince č. 012027 nasazované stále vozy Opel Vivaro BiTurbo. Došlo ke změně nátěru, kdy původním zlaté provedení nahradil oranžový nápis LEO. Dopravce zajišťuje do Zlína celkem 7 spojů, ze Zlína taktéž 7 spojů. Na dotazy, zda LEO Express počítá s možnou alternativou za mikrobusy, dopravce na svém twitterovém účtu uvádí: ,, Provoz minibusů na Zlínsku bude na konci února ukončen a momentálně žádnou náhradu za minibusy nechystáme. Ale rozhodně se se Zlínským krajem loučit nechystáme, naopak bychom tam v budoucnosti rádi rozšířili náš vlakový provoz. Ani víkendové spoje momentálně neplánujeme. Nejdůležitější jsou pro nás vlaky s autobusy a naše kapacity, které zabírá organizace a provozování minibusů, momentálně lépe využijeme právě u našich hlavních služeb. Nicméně jsme moc rádi, že se minibusy cestujícím líbily. " Tímto vyjádřením je naznačeno, že Leo Express bude usilovat o zajišťování provozu na trati mezi Přerovem a Zlínem, které má být od konce roku 2023 v režii nového dopravce. Zdroje: web dopravce Leo Express twitterový účet dopravce Leo Express Český rozhlas Zlín