Společnost BDS-BUS dnes poprvé vypravila své nové autobusy do provozu v nově vysoutěžené oblasti v Jihomoravském kraji. Kromě "skupiny 12" uspěla ještě v dalších 7 oblastech.

Nové autobusy pro Jihomoravský kraj jsme několikrát představovali . Na Prvního máje už některé vyjely do provozu. V pátek 30. dubna proběhlo v areálu firmy BDS-BUS v průmyslové zoně Košíkov ve Velké Bíteši slavnostní uvedení do provozu nových autobusů pro nově obsluhovanou vysoutěženou skupinu č. 12 - linku Jedovnice – Brno – Stará Osada a k tomu navazující linky z Habrůvky, Křtin a Ochozu u Brna. BDS-BUS bude provozovat autobusovou dopravu do roku 2030. Nahradí dosavadního dopravce ČAD Blansko. BDS-BUS uspěla ve výběrovém řízení i v dalších 7 skupinách, kde bude provoz nabíhat postupně na základě podepisování jednotlivých smluv a možnostech výroby dalších nových autobusů. Dvanáct nových nízkopodlažních autobusů SOR a IVECO, které má zatím firma k dispozici, je vybaveno podle podmínek výběrového řízení. Jsou plně klimatizované, vybavené zvýšeným výkonem vytápění, mají dvě místa pro invalidní vozíky či kočárky, uzavřenou kabinu řidiče, robotizované převodovky, dvojité zasklení bočních oken pro lepší teplotní komfort, pohodlné sedadlo řidiče, ledničku pro řidiče a bezpečnostní systémy včetně couvací kamery. Na páteřní lince Jedovnice – Brno bude jezdit vlek pro přepravu jízdních kol. Počáteční investice ve výši cca 60 milionu Kč bude během dvou následujících let činit celkem přibližně 500 milionů Kč. Foto BDS-BUS, IDS JMK

Prvním květnem zahájí sezónu autobusy v lokalitách středních Čech, Máchova kraje nebo Českého ráje. Sníh na horských cyklostezkách termín posunul na konec května.

V sobotu 1. května zahajuje turistickou sezónu 2021 Liberecký kraj . S ohledem na měnící se podmínky pro návštěvu památek a turistických cílů, přetrvávající sníh ve vyšších partiích Jizerských hor a Krkonoš a také zatím omezeným podmínkám pro vstup do okolních zemí bude sezónní turistický provoz zahajován postupně . Rozjíždějí se sezónní vlaky do Českého ráje i nová turistická linka T9 z Liberce do Šluknovského výběžku k Národnímu parku České Švýcarsko. V provozu bude i v loňském roce zavedená cyklobusová linka 469 z České Lípy přes Nový Bor a Kamenický Šenov do Jetřichovic. Do Jizerský hor a Krkonoš je z důvodu zasněžených cyklotras provoz autobusových linek přepravující kola odložen na 29. května Do Lužických hor a Máchova kraje 1. května vyjede cyklobusová linka 469 Česká Lípa - Sloup v Čechách - Nový Bor - Kamenický Šenov - Česká Kamenice - Jetřichovice. Je uznávám papírový jízdní doklad DÚK a částečně tarif IDOL. Do Českého ráje se svezete cyklobusem na lince 342 z Jablonece nad Nisou na Malou Skálou a do Turnova, 864 Turnov - Klokočí - Železný Brod, 510 Jičín - Holín - Prachovské skály - Mladějov - Sobotka - Podkost - na lince platí jen tarif IREDO. Od soboty 1. května budou zavedeny také sezonní víkendové spoje na vybraných příměstských a regionálních autobusových linkách Pražské integrované dopravy . Posílí dopravu zejména do turisticky atraktivních lokalit do Posázaví, na Štěchovicko, Kokořínsko, do oblasti Křivoklátu, Koněprus či Průhonic. Nové víkendové spoje od května do října: 363 Posilové spoje Opatov – Průhonice dopoledne z Prahy a odpoledne do Prahy (pouze do června). 382 1 spoj v sobotu dopoledne z Prahy do Stříbrné Skalice (s přímým pokračováním jako linka 654 do Vlkančic) v neděli odpoledne ze Sázavy do Prahy. 390 Posilové spoje Smíchovské nádraží – Štěchovice v sobotu dopoledne z Prahy a odpoledne do Prahy, v neděli odpoledne do Prahy. 555 3 páry spojů jsou prodlouženy ze Zbečna přes Křivoklát do Nezabudic. 574 2 páry spojů Křivoklát – Skryje s návazností na Křivoklátský rychlík, tyto spoje pokračují ze Skryjí jako linka 576 do Rakovníka. 633 2 páry spojů Beroun, aut.nádr. – Tetín – Koněprusy, jeskyně s návazností na vlaky od Prahy. 654 1 spoj v sobotu dopoledne ze Stříbrné Skalice do Vlkančic (jede již z Prahy jako linka 382). 673 2 páry spojů Nymburk – Chleby s návazností na vlaky od Prahy. 679 4 páry spojů Kolín – Pňov-Předhradí – Poděbrady s návazností ve Velimi na vlaky od Prahy. 695 4 páry spojů Mělník – Kokořínský Důl – Ráj – Mšeno s návazností na autobusy od Prahy. 696 1 pár spojů Mělník – Nebužely – Kanina – Mšeno s návazností na autobusy od Prahy. 697 2 páry spojů Mšeno – Ráj – Dubá – Doksy s návazností na autobusy a vlaky ve Mšeně. Na linkách PID 338 a 390 jsou i nadále na vybraných spojích nasazeny kapacitnější kloubové autobusy. Již od 27. března je v provozu také tradiční Brdský cyklobus, který o víkendech čtyřmi páry spojů spojuje vlakové nádraží v Dobřichovicích s brdskými Hřebeny a vede přes Černolice a Mníšek pod Brdy do Kytína. Na lince platí běžný Tarif PID, cena za přepravu kola je 16 Kč. Turistické linky a cyklobusy už jezdí na Jižní Moravě, na Olomoucku, do Beskyd, na Pardubicku, v Plzeňském a Ústeckém kraji . V Karlovarském kraji bude zahájena 19. sezóna provozu cyklodopravy v sobotu 15. května . V rámci CykloEGRENSIS vyjedou Autobusy Karlovy Vary o víkendech, státních svátcích a také v pátek v období letních prázdnin na červené lince Cyklostezkou Ohře do Krušných hor a až na Klínovec. Jízdní doba červené linky z Chebu až na Klínovec je kratší o 20 minut. Oranžová linka Chebskem a Vogtlandskem do přírodního parku Přebuz bude zahájena od vyhlášení v závislosti na vývoji celkové situace v České republice i zahraničí. Děti a studenti 6 – 26 let a Senioři 65+ mohou i letos využít slevy 75% na jízdném. Cestující mají také možnost využít včasné zarezervování svého místa díky rozšířenému místenkování v IDOS (AMSbus).

Na běžných linkách vyjedou trolejbusy Škoda 9 Tr a Škoda 14 Tr a autobusy Škoda 706 RTO s vlečkou Karosa B 40 a Karosa ŠM 11.

Milovníci historických vozidel MHD si začátkem května opět přijdou na své. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) připravuje na dny státních svátků 1. a 8. května jízdy svých historických vozů s cestujícími. Svá historická vozidla nasadí DSZO o sobotách 1. a 8. května 2021 jako přidané spoje na běžných linkách. Historický trolejbus i autobusy budou zastavovat na všech zastávkách dané linky. „ Cestující si je budou moci nejen vyfotografovat zvenčí v různých částech Zlína a Otrokovic, ale mohou se jimi také svézt, a to za běžných tarifních podmínek. Budou v nich platit jízdenky pro jednotlivou jízdu i časové kupony a také všechny slevy, pokud na ně mají cestující nárok ,“ upřesnil ředitel DSZO Josef Kocháň. Ve vozidlech budou instalovány standardní označovače jízdenek. Ve vlečce cestujícím jízdenky označí nebo i prodá průvodčí. Které vozy a na kterých trasách veřejnost uvidí? Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit 1. i 8. května v čase přibližně od 9 do 17 ho-din na nejdelší lince č. 1 mezi obratištěm Zlín-Příluky a železniční stanicí v Otrokovicích. Přidaný spoj se zvláštním jízdním řádem bude jezdit jedenkrát za dvě hodiny, odjezdy z Přiluk budou v 9:14, 11:14, 13:14 a 15:14 hodin. Pouze na Prvního máje bude za trolejbusem připojen ta-ké červený historický vlek Jelcz PO-1E. Žlutý trolejbus typu Škoda 14 Tr bude zařazen jako standardní spoj na lince 9 (Baťova nemocni-ce – Jižní Svahy-Středová), a to od 8 do 19 hodin. Odjezdy ze Středové budou ve 20. minutě každé hodiny, od nemocnice ve 40. minutě. Poslední spoj pojede ze Středové v 19:08 do vozovny. Oba historické autobusy DSZO se během dvou státních svátků vystřídají na zvláštní lince 34 (Sportovní hala – Lešná ZOO) a na lince 55 (Otrokovice-železniční stanice – Otrokovice-Štěrkoviště). Na lince 34 k zoologické zahradě bude jezdit na Prvního máje souprava modrého historického autobusu Škoda 706 RTO s modrou vlečkou Karosa B 40. Během dne bude vypraveno v hodinovém intervalu sedm spojů, první pojede od Sportovní haly v 8.56, poslední v 15.56 hodin, přičemž spoj v 11.56 bude kvůli bezpečnostní přestávce řidiče vynechán. V sobotu 8. května bude jezdit na stejné lince a podle stejného jízdního řádu červeno-krémový historický autobus ŠM 11. Na linku 55 v Otrokovicích vyjede 1. května červeno-krémový historický autobus ŠM 11. Během dne bude vypraveno sedm spojů s odjezdy od železniční stanice vždy v celou hodinu od 10:00 do 16:00 hodin. Historický autobus nebude zajíždět do Kvítkovic ani na zastávky Senior a Moravní. O týden později, v sobotu 8. května, se budou moci obyvatelé a návštěvníci Otrokovic po-vozit na stejné lince a podle stejného jízdního řádu modrým autobusem Škoda 706 RTO. Jízdní řády historických jízd zveřejní DSZO bezprostředně před termínem akce na všech zastávkách, na kterých budou historické vozy zastavovat. V případě nenadálé poruchy historického vozidla by byly historické jízdy na dané lince zrušeny bez náhrady (s výjimkou linky 9, u které jde o standardní spoj). Samozřejmostí při cestování v MHD včetně historických vozidel je v tomto období použití ochranných respirátorů. Ve Zlíně a Otrokovicích se jízdy historických vozidel MHD s cestujícími uskutečnily naposledy na konci srpna 2020.

ČSAD Hodonín a BDS-BUS pořídily pro jižní Moravu celkem čtyřicet nových autobusů od SOR. Všechny nové autobusy v IDS JMK budou vybaveny odbavovacím zařízením Herman systems a infopanely BUSTEC.

Kromě nových autobusů Iveco Crossway vyjedou s novými smlouvami na zajištění dopravní obslužnosti v Integrovaném dopravním systému Jihomoravského kraje také nové vozy od SOR Libchavy. Tento týden provádí KORDIS kontrolu a certifikaci celkem 17 nových autobusů SOR, které začnou v nejbližších dnech jezdit na Hodonínsku u dopravce ČSAD Hodonín. Dalších 6 kusů bude nasazeno na Znojemsku. Autobusy jsou nízkopodlažní, s výkonnou klimatizací, tmavými dvojitými okny a rozšířením prostoru pro kočárky a stojící cestující. Pro vyšší bezpečnost cestujících a řidičů jsou všechny vybaveny couvacími kamerami a uzavřenou kabinou řidiče. Odbavovací zařízení do autobusů v Jihomoravském kraji dodává Herman systems a všechny nové autobusy (včetně značky IVECO) budou vybaveny informačními LED a LCD panely BUSTEC. Do června by mělo být dopravci ČSAD Hodonín dodáno dalších 12 kusů těchto autobusů a 5 dalších kusů získá dopravce BDS-BUS. Celkem tedy bude nasazeno 40 zcela nových autobusů. Foto IDS JMK

Připravuje se evropský tendr na nový městský mobiliář - zastávkové přístřešky, koše a přilehlé zábradlí bude vybraná firma dodávat čtyři roky.

Společnost Technologie hlavního města Prahy (THMP) byla pověřena hlavním městem přípravou zadávací dokumentace v rámci tendru na dodávku vybraných prvků městského mobiliáře. Půjde o zastávkové přístřešky, velkokapacitní koše, zábradlí a náhradní díly. Nadlimitní veřejná zakázka na výrobu a dodávky vybraných prvků pražského městského mobiliáře bude soutěžena prostřednictvím elektronického nástroje Tender arena a její předpokládaná hodnota činí 300 milionů korun bez DPH. Nabídky budou hodnoceny podle kritéria nejnižší nabídkové ceny. Nejvýhodnější nabídka by měla být vyhodnocena na konci května a první dodávky zastávkových přístřešků pro výměnu stávajícího mobiliáře THMP se očekávají v listopadu 2021. Zakázka je vypisována formou rámcové smlouvy a umožňuje debrat potřebné množství prvků nového mobiliáře včetně případných rezerv. Přístřešky bude možné odebírat po dobu až 4 let a poté několik let náhradí díly. Veřejná zakázka tvoří základ celého projektu výměny mobiliáře. Budou na ni navazovat další veřejné zakázky a dodávky, které v součtu zajistí výměnu a novou instalaci více než tisíce kusů přístřešků MHD, u nich instalovaných odpadkových košů a přilehlého zábradlí. Tento majetek bude následně po více než dvaceti letech převeden do vlastnictví města a kdo jej bude spravovat a jaký model pro provoz bude použit rozhodne Rada města v nejbližších týdnech. V létě roku 2021 vyprší smlouva se současným správcem mobiliáře. „ Městský mobiliář byl často přehlíženo a, přitom velice důležitou složkou města, na kterou nesmíme zapomínat. Kromě toho, že poskytuje pohodlí svým uživatelům, by měl být reprezentativní a snadno udržovatelný. Zastávka veřejné dopravy je důležitým prvkem ve veřejném prostoru, který neodmyslitelně patří k MHD. Ať už se jedná o dopravní stavbu nebo zastávku, vždy musíme myslet na to, aby výsledek vypadal pěkně a zapadal do svého okolí, “ uvádí náměstek primátora a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr. Nový design zastávkových přístřešků bude vycházet z vítězného návrhu soutěže schváleného Radou v prosinci 2018 . První prototyp je osazen na Palackého náměstí.

Turistické linky jsou součástí krajských IDS a další spojení do turisticky atraktivních míst provozují dopravci jako komerční linky. Od začátku dubna se už na řadu míst s kolem dopr avíme.

Turistické linky a cyklobusy, které jsou už v provozu nebo se v nejbližší době rozjedou: Jižní Morava Od 2. dubna jsou v Jihomoravském kraji v provozu cyklobusy o víkendech a svátcích, o prázdninách budou jezdit i v pracovní dny. Podél či kolem Vranovské přehrady jedou linky 816 + linka 830 ze Znojma. Z Brna, Zvonařky do Národního parku Podyjí a Vranova nad Dyjí jede linka 108 + linka 817. Linky 231 a 233 vyráží z Blanska směr Moravský kras - Jedovnice, Senetářov, Lipovec, Studnice a do severní části Moravského krasu a na Boskovicko. Na Drahanskou vrchovinu z Brna jedou linky 602, 730 a 750. Další cyklobusy jedou do Bílých Karpat, Žďánického lesa, na Kyjovsko, Ivančicko, Boskovicko. Všechny cyklobusy, tipy na výlety a podrobné informace o přepravě najdete na webu IDSJMK . Drahanská vrchovina, Olomoucko Cyklobusem můžete i z Prostějova na Drahanskou vrchovinu. Vybrané víkendové spoje vozí kola až do konce září a jezdí v rámci autobusových linek Arrivy 432 Prostějov – Protivanov – Boskovice a 434 Prostějov – Buková – Protivanov, označeny jsou symbolem kola. Na linkách platí tarif IDSOK, jízdenku s místenkou pro jízdní kolo si můžete koupit na webu Arrivy nebo u řidiče. Spoje přepravující kola jsou označeny jeho symbolem. Informace o přepravě kol v autobusech a vlacích Arrivy . Beskydy Od 1. května začne jezdit o víkendech a svátcích (dva spoje) a o prázdninách každý den z Nového Jičína na Pustevny, Bílou a Bumbálku nový cyklobus Arrivy Morava. Autobus s cyklopřívěsem pojme 24 jízdních kol. Z Orlové či Havířova přímo pod Lysou zaveze turisty nová rekreační linka 3ČSAD, která propojuje v sobotu a v neděli Karvinou, Orlovou a Havířov s nejvyšší horou Beskyd. Konečná zastávka Ostravice je ideální výchozí bod pro zdolání Lysé hory. Železné hory, Pardubicko Pardubice a Chrudim spojuje cyklobus s krásnými místy Železných hor přes Seč, Hlinsko, Litomyšl nebo Nové Hrady do Poličky. Víkendové spoje jezdí a vozí kola od konce května až do konce září v rámci linky 555 Pardubice – Hlinsko – Litomyšl – Polička. V cyklovleku převeze Arriva až 40 kol, každé za jednotnou cenu 20 Kč a jízdenky se kupují podle tarifu IREDO. Z preventivních a hygienických důvodů si musí cestující zajistit nakládku a vykládku kola sami. Plzeňský kraj Od soboty 24. dubna vyjíždí první tři víkendové cyklobusy Arrivy v Plzeňském kraji, linky 251 Plzeň – Stříbro – Tachov – Lesná, Stará Knížecí Huť, 423 Plzeň – Spálené Poříčí – Rožmitál pod Třemšínem a 649 Plzeň – Horšovský Týn – Bělá nad Radbuzou – Přimda. Na linkách platí tarif IDPK a přeprava kola na 240 minut vyjde na 20 Kč, celodenní na 40 Kč. Spoje umožňující přepravu kol jsou označeny jeho symbolem. Arriva vozí kola v cyklodržácích nebo cyklovlecích s kapacitou 22 kol. Autobusy vyjíždějí z plzeňského Terminálu Hlavní nádraží a do stejné zastávky se vrací zpět. Další cyklobusy začnou jezdit na začátku května a nejpozději v létě pak všechny stejně jako v loňském roce. V sobotu 5. června vyjede letošní novinka, která nabídne přímé a rychlé spojení Domažlicka a Klatovska se Šumavou. Jde o cyklobus 981 Domažlice – Klatovy – Čachrov – Prášily – Kvilda. Aktuální informace o cyklobusech v IDP . Krušné hory, Ústecko Většina regionálních autobusových a vlakových linek DÚK kola přepravuje. Na železničních linkách T2 a U7 jezdí cyklovlak a na několika desítkách autobusových linek je během letní sezóny zajištěna rozšířená přeprava jízdních kol s vlekem nebo nástavbou pro přepravu kol. Na Litoměřicku se můžete s kolem svézt linkami 623 Verneřice - Lovečkovice - Bohušovice nad Ohří, 636 Úštěk - Roudnice nad Labem. Na 808 metrů vysokou Komáří vížku nebo až k hranici s Německem na vrcholky Krušných hor na Moldavu do průměrné nadmořské výšky 790 metrů Vás doveze cyklobus z Teplic. Vybrané spoje na linkách 484 Teplice – Krupka, Fojtovice a 493 Teplice – Dolní Moldava vozí až 20 kol od začátku května o víkendech, některé spoje i v pracovních dnech o prázdninách, označeny jsou symbolem kola. Na linkách platí tarif DÚK, za kolo zaplatíte jednotnou cenu 20 Kč a využít lze také jednodenní časovou jízdenku Elbe-Labe pro síť DÚK a VVO. Dopravní podnik města Ústí nad Labem nasazuje od 1. května cyklobus na trase Labská stezka o víkendech a svátcích. Na objednávku od města Ústí nad Labem zahájí 1. května také provoz autobusu na Jezero Milada a zpět. Cestující budou přepravováni zdarma. Autobus bude jezdit vždy o víkendech, svátcích a v období letních prázdnin denně. Jižní Čechy V Jihočeském kraji je v rámci závazku veřejné služby připraven provoz Jihočeských letních linek umožňujících přepravu kol. Jedenáct linek vyjede z Českých Budějovic do Kašperských Hor, na Lipno, Kvildu, Orlík nebo na Nové Hrady, z Tábora na Kvildu nebo na Třeboňsku. Provoz bude zahájen od 5. června o víkendech a svátcích a některé pojedou o prázdninách v pracovních dnech. Podrobnější informace včetně jízdních řádů budou zveřejněny na stránce organizátora veřejné dopravy JIKORD . V letošním roce bude díky účasti v evropském projektu RegiaMobil (Interreg CENTRAL EUROPE) systém Jihočeských letních linek rozšířen o další linky v doposud neobsloužených oblastech (především v oblastech České Kanady a Toulavy). V současné době probíhá výběrové řízení.

Kartu ZETKA Zlínského kraje i ODISku kraje Moravskoslezského lze používat k úhradě jízdného v obou krajích.

První proprietární karetní systémy jednotlivých dopravců vznikaly v Moravskoslezském a Zlínském kraji již koncem 90. let minulého století. Cestující si na ně rychle zvykli, úhrada jízdného pomocí čipových karet byla jednodušší a většinou byla platba oproti platbě v hotovosti i cenově výhodnější. Technická nekompatibilita izolovaných karetních systémů různých dopravců však byla komplikací pro tarifní integraci a proto počínaje rokem 2011 byl v rámci integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS zahájen proces standardizace karetního systému, jehož tváří se stala čipová karta ODISka. Během několika let byly všechny původní karty dopravců nahrazeny novými ODISkami a odbavovací zařízení všech zapojených dopravců byla upravena nebo vyměněna tak, aby umožňovala plnou akceptaci ODISek se všemi funkcionalitami. Od roku 2020 jsou vydávány již ODISky nové generace, které obsahují MAP strukturu Českých drah a mohou tak být používány i jako IN-karty ČD. Vydáno bylo dosud více než 600 tisíc ODISek. Ve Zlínském kraji se integrační proces rozbíhal mnohem pomaleji, přesto již v roce 2015 schválila zastupitelstva Moravskoslezského a Zlínského kraje Memorandum o spolupráci krajů při zajištění dopravní obslužnosti veřejnou linkovou osobní dopravou mezi Moravskoslezským krajem a Zlínským krajem, které mimo jiné obsahovalo i záměr propojit tehdy již existující karetní systém Moravskoslezského kraje ODISka s připravovaným systémem ve Zlínském kraji. O rok později pak Koordinátor ODIS s.r.o. a Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje s.r.o. uzavřeli Smlouvu o konkretizaci podmínek horizontální spolupráce při implementaci centrální správy karetního systému a poskytování služeb podpory. V následujícím období byly podniknuty potřebné kroky vedoucí k zavedení karetního systému Zlínského kraje, který by byl kompatibilní se systémem v kraji Moravskoslezském. K realizaci došlo ale až počátkem roku 2021 v souvislosti se spuštěním integrovaného dopravního systému, čipová karta má název ZETKA. Karta ZETKA je po technické stránce identická s kartou ODISka, a tak v rámci tarifů IDS lze každou kartu používat k úhradě jednotlivého jízdného v obou krajích, na ZETKU lze také nahrávat dlouhodobé časové jízdenky ODIS. Každý karetní systém má svůj vlastní e-shop, který je přizpůsoben potřebám jednotlivých krajů. Oba organizátoři spolu při správě a rozvoji karetních systémů úzce spolupracují. Realizovaný projekt je dobrým příkladem spolupráce dvou sousedních krajů při zajišťování dopravní obslužnosti, jeho přínosem je především odstranění bariér při cestování veřejnou dopravou v příhraničních oblastech obou krajů. Ostatní kraje, které mají "krajské" karty jednotlivých IDS, mají své karetní systémy, řeší je samostatně na míru integrovanému dopravnímu systému na území svého kraje. Na mezikrajských linkách se většinou uznávají čipové karty sousedních krajů. Částečně propojena je Plzeňská karta s Karlovarským krajem. Cestující ji mohou používat jak jako nosič předplatného jízdného v Integrované dopravě Plzeňska, tak v MHD v sousedním v kraji v Karlových Varech a Mariánských Lázních a jako elektronickou peněženku ve vozech PMDP a v městské dopravě v Karlových Varech a Mariánských Lázních.

RegioJet se vrací k původnímu rozsahu autobusových a vlakových spojení, která byla v provozu před omezeními spojených s pandemií Covid 19. Kromě vnitrostátních spojů vyjedou autobusy i do Berlína.

Od 1. 5. obnoví RegioJet provoz na mezinárodní autobusové lince Praha – Drážďany – Berlín a zpět. Autobusy budou zatím jezdit 1x denně v každém směru – a to s odjezdem v 8:30 hodin z Prahy a v 15:00 hodin zpět z Berlína. Další spoje na této lince plánuje operativně přidávat v průběhu měsíce května. Již od tohoto týdne výrazně navyšuje RegioJet počty autobusových spojů na linkách: Praha - Liberec, Most/Chomutov - Praha, Ostrava - Brno, Český Krumlov – České Budějovice – Písek - Praha, Karlovy Vary - Praha. Od neděle 25. 4. posílí pravidelné nedělní a následně páteční spoje jedoucí ve špičce na lince Brno-Praha a zpět. Už minulý víkend během nedělí špičky dopravce opět posílil vlakové spojení například mezi Ostravskem a Prahou a na trase Praha – Košice a od pondělí 26.4. přidává další spoje. „ Každý týden teď přibývá až 30 % nových cestujících. Rychle na to reagujeme, přidáváme od pondělí 26. 4. další spoje mezi Prahou a Ostravskem a během víkendových špiček nasazujeme maximum vozů. Cestující opět jezdí jak na pracovní cesty, tak i na výlety s rodinou “, říká Ivana Sachsová, ředitelka společnosti RegioJet a dodává: „ Aktuálně jezdí vlaky víc lidí, než před 1. březnem, kdy byla vyhlášená poslední omezení spojená s Covid 19. “ Na trase Praha – Brno – Bratislava / Vídeň je již nyní v provozu naprostá většina vlakových spojů. V pátek 28. 5. pak vyjede první vlakový spoj RegioJet z České republiky do chorvatského Splitu a Rijeky.

Nejvýznamnější nárůst bude na trase mezi Prahou a Libercem. O polovinu více spojů vypraví FlixBus od čtvrtka 29. dubna také mezi Prahou a Karlovými Vary a do Mostu.

FlixBus od 29. 4. navýší počty spojů v rámci České republiky. V současné době zelené autobusy zajišťují osobní linkovou dopravu z Prahy do Brna, Liberce, Českých Budějovic, Českého Krumlova, Karlových Varů, Chebu, Chomutova a Mostu a dalších měst na těchto trasách. Rozšíření spojů se týká Liberce, Mostu a Karlových Varů. Frekvence spojů mezi Prahou a Libercem se zdvojnásobí, cestující do Karlových Varů a Mostu budou mít spojení o polovinu více. Cestující FlixBusu budou mít od čtvrtka 29. 4. více možností, jak se z Prahy dostat do Liberce, Mostu a Chomutova a také do Karlových Varů a Chebu. Společnost tak reaguje na postupné zlepšování bezpečnostní situace v České republice a zároveň na zvyšující se zájem zákazníků o dopravní spojení. Tyto autobusy zpravidla využívají v pracovním týdnu lidé pro cesty do zaměstnání. O víkendu jsou pak výhodné pro ty, kteří po otevření okresů míří na výlety do přírody. Aktuální navýšení spojů se na všech třech trasách týká zejména víkendu, u Liberce i ranního odjezdu do Prahy. „ Chceme, aby cestování zelenými autobusy bylo příjemné i bezpečné zároveň,“ uvedl ředitel společnosti FlixBus pro Českou a Slovenskou republiku Pavel Prouza na profilu firmy na Twitteru . „Na našich spojích jsou dodržována příslušná hygienická opatření a navíc podle studie zveřejněné společností Deutsche Bahn je výměna vzduchu v autobusech sedmkrát rychlejší než ve vlaku a čtyřiapůlkrát než v letadle .“ (zdroj www.bdo.org). Vedení FlixBusu průběžně sleduje a vyhodnocuje aktuální situaci v souvislosti s pandemií koronaviru i poptávku po dopravním spojení. Na základě této analýzy pak může cestujícím vyjít vstříc navýšením frekvencí či kapacity spojů. Již od jara loňského roku jsou v autobusových spojích FlixBusu zavedená zvláštní bezpečnostní opatření. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Cestující musejí mít nasazené respirátory. Samotné odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči cestujícím připomínají nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Dezinfekce a větrání vozidel po každé jízdě probíhá podle pokynů pro dezinfekci dle předpisů a nařízení Světové zdravotnické organizace. Společnost i nadále apeluje na samotné cestující, aby se vydali na cestu pouze ve výborném zdravotním stavu, dodržovali základní bezpečnostní opatření a hygienické návyky, aby tak během cesty chránili sebe i své okolí.

Projekt terminálu nově počítá s nabíjecí infrastrukturou pro elektrobusy pražské MHD a je upravena také autobusová platforma, ze které budou snáze přístupná vlaková nástupiště i Nádražní ulice.

Rada hl. m. Prahy schválila v pondělí 19. dubna novou podobu připravovaného Terminálu Smíchov. V rámci vypracování architektonického, urbanistického a technického konceptu sice nedošlo oproti původní “Studii dopravních uzlů Smíchov 2019“ k zásadním změnám, které by charakter a využití plánovaného terminálu změnily, přesto se však projekt určitých úprav dočkal. Například byl potvrzen požadavek zachovat a integrovat do terminálu stávající centrální část výpravní budovy vlakového nádraží. Také bylo podrobněji rozpracováno řešení konstrukce střechy integrující pod sebou celý terminál, kdy by se nově mělo jednat o odlehčenou ocelovou konstrukci. Dále bylo po ověření technologických, konstrukčních a materiálových řešení změněno řešení přemostění železnice a zároveň byly definovány přesnější parametry nosné konstrukce. A v rámci revize pěších tahů došlo například i k úpravám na autobusové platformě a trasování jejího napojení na úroveň peronů, ulice Nádražní a metra. Koncept nově počítá i se zakomponováním environmentálních prvků do projektu Terminálu Smíchovské nádraží. Splněny by tak třeba měly být veškeré požadavky na plynulé fungování elektrobusů v rámci veřejné dopravy. V plánovaném parkovacím domě by také měla být vymezená stání s dobíjením pro elektromobily a elektrokola. A počítá se i s osazením svislých ploch terminálu zelení i instalací solárních systémů. Z hlediska urbanismu byl potom z projektu oddělen jako samostatný celek záměr stavby Centrály Správy železnic, která má vzniknout v místě jižního křídla současného vlakového nádraží. Na její řešení byla vypsaná mezinárodní architektonická soutěž, stavba však vznikne v koordinaci se záměrem Terminálu Smíchovské nádraží. V souvislosti s pokračujícími přípravami projektu hlavní město plánuje v průběhu letošního roku instalovat v místě budoucí stavby prototyp části zastřešení nového Terminálu Smíchov, kde by spolu s odborníky mohl Magistrát hl. m. Prahy jako investor stavby společně s generálním projektantem odzkoušet nové technologie a podle výsledků upravit finální návrh. Veřejnost tak bude mít v předstihu možnost se s tímto vzorkem nového zastřešení seznámit. Dlouhodobě hlavním cílem projektu Terminál Smíchovské nádraží je propojit na jednom místě všechny druhy dopravy, která je v oblasti k dispozici, a zároveň umožnit plynulý průchod území pěším. Součástí nového Terminálu Smíchov bude železniční stanice příměstské i dálkové železniční dopravy, stanice metra, stanice tramvaje, městských a příměstských autobusových, trolejbusových a elektrobusových linek i kapacitní parkoviště P+R. Návrh řešení Terminálu Smíchov počítá s výstavbou P+R západně od železniční stanice, naopak terminál autobusové dopravy pro dálkovou i regionální dopravu je umístěn nad nástupišti železniční stanice. Součástí záměru je i přestavba stávajícího přednádražního prostoru v ulici Nádražní.