na dopravních prostředcích pořádaná společností Mobilboard pro obchodní partnery - dopravce z Česka a Slovenska. Informace i zajímavé záběry prezentací nejen z Česka. Novinky Bus Cards a Bluetooth.

Akce je pořádána každoročně v jiném městě a zaměřuje se na novinky v dopravním outdooru. Jednou z novinek týkající se příměstské dopravy jsou Bus Cards – visačky na madlech sedadel u autobusů. Tímto reklamním médiem mohou klienti zasáhnout velmi podrobně jakýkoli region. Dále MOBILBOARD počítá od příštího roku se zavedením technologie Bluetooth v autobusech MHD. Tímto se zvýší efektivita venkovních polepů a reklama získá interaktivní odezvu cestujících. Testování v některých městech již proběhlo bez technických problémů. Jako inspirace ze zahraničí byly představeny reflexní polepy vozů a novinka – elektronické folie . Tyto folie pracují s grafikou a s osvětlením jednotlivých detailů na motivu. Jako host konference vystoupil account director mediální agentury Starcom Warszawa Piotr Szczepanski, který hovořil o mediálním plánování a dopravním outdooru na polském trhu. Zajímavé ukázky celopolepů tramvají včetně okenních ploch vyvolaly diskuzi u dopravců o tom, že tuto formu reklamy nelze v Česku realizovat pouze z důvodů zákazu Drážního úřadu, ato i přesto, že si jej všichni dopravci přejí mít v nabídce. Vozy MHD jsou také v Polsku využívány pro netradiční eventy, jak bylo možné shlédnout na ukázkách z několika promo kampaní. Rozruch vyvolaly LCD obrazovky polské outdoorové agentury na zadních čelech autobusů, jež jsou přímo v zorném poli řidičů. V této souvislosti proběhla debata o bezpečnosti provozu a hranice možností reklamy. Vhodnější a bezpečnější umístění obrazovek se přece jen dopravcům jeví v interiérech vozů. Redakci BUSportálu, která byla na konferenci přítomna, zaujaly také opravdu neotřelé reklamní projekty zastávek - zastávka, která po zmáčknutí tlačítka cestujícím zatopí či zastávka s živým obměňovaným trávníkem uvnitř a alpskou scenérií za zády. Pobavil i interaktivní bilboard, ověšený předměty, kde se po postupném odebírání nenechavci objeví nápis upozorňující na nebezpečí krádeží. Druhým hostem byli brand manager Gambrinus Petr Božoň a junior brand manager Magda Pančochová, kteří zde hovořili o mediálním plánu klienta a využití OOH médií v kampaních. Závěrem všichni mohli vidět v reálu na vozovně Plzeňských dopravních podniků tramvaj Gambrinus obrandovanou ve stylu fotbalové hospody „U proměněné desítky“ . Výjimečnost provedení je zejména v kompletním využití interiéru v barvách Gambrinusu, červených a šedých sedadel jako „domácí „ a „hosté“, přičemž se na dipleji zobrazuje aktuální skore. Další detaily na stropech a bočních částech interiéru tramvaje maximálně koresponduje s dokonalou iluzí fotbalové hospody.V současné době se již s Gambrinus tramvají mohou cestující setkat na linkách MHD Plzeň. TZ MOBILBOARD

Velké převýšení mezi nábřežím Teplé a oblastí Imperiálu řeší lanovka . Začátek jejího provozu se datuje do roku 1907. Lanová dráha v květnu oslavila 100 let od zahájení provozu.

Provoz lanovky je v režimu MHD - lanovky v Karlových Varech (Imperial a Diana) provozuje Dopravní podnik Karlových Varů. V letech 1980 - 1987 byla lanovka na Imperial mimo provoz z důvodu rekonstrukce. Na vlastní oči jsme se přesvědčili, že lanovka, navazující v současnosti na městskou autobusovou dopravu nízkopodlažní linku 13, obyvatelům i lázeňským hostům účinně slouží. Neoplany 9.11.2007 v Karlových Varech.

aktualne.centrum.cz 8.11.2007 | Petr Holub Praha - První povolební rozpočet využily radnice ke zdražení městské dopravy. Nejdrsnější jsou zatím radní Českých Budějovic a Chomutova, kde se měsíční předplatné zvyšuje o stokorunu, jinde se spokojí s padesáti korunami. Více na http://aktualne.centrum.cz/domaci/spolecnost/clanek.phtml?id=513448

Výroba tramvají je ve Škodovce jedním ze stěžejních oborů, přestože její historie je teprve desetiletá. Záběry nejen jubilejní tramvaje ŠKODA 14T .

Jubilejní tramvaj je dalším vozem z objednané šedesátikusové série. ŠKODA TRANSPORTATION má zakázky na tramvaje v řádech stovek vozů a brzy se přestěhuje do tří nových výrobních hal. Pokud bude vyrábět naplno, při maximální kapacitě okolo 70 tramvají ročně lze další stovku očekávat podstatně dříve. Historie společnosti ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. se datuje již od roku 1918, kdy byl ve Škodových závodech založen nový kmenový obor zabývající se opravou a později i výrobou kolejových vozidel. První lokomotiva vlastní konstrukce byla vyrobena v roce 1923, čímž byl položen základ pro celé řady slavných parních lokomotiv nesoucích znak podniků ŠKODA. Parní lokomotivy s touto značkou byly dodávány například do Rumunska, Bulharska, Portugalska a Řecka, ale i do exotické Kolumbie, Číny či Indie. Výroba parních lokomotiv byla ukončena až v roce 1954 po více než 3000 vyrobených kusech. Vývoj elektrických lokomotiv se v Plzni úspěšně rozvíjel již od dvacátých let minulého století, první elektrické lokomotivy byly vyrobeny a uvedeny do provozu v roce 1927. Škodovácké elektrické lokomotivy byly také dodávány i do zahraničí, zejména do tehdejšího SSSR. Po změně situace u tradičních zákazníků a rozpadu stávajících trhů koncem devadesátých let přistoupila ŠKODA TRANSPORTATION s.r.o. k diverzifikaci svého výrobního programu. V roce 1994 začala s modernizacemi tramvají, čímž získala cenné zkušenosti, které využila při projektu prvního vozidla typu Astra ( as ynchronní tra mvaj. "Od první konstrukční čárky na rýsovacím prkně a ž do doby, kdy stálo vozidlo na kolejích, uplynuly pouhé dva roky," vzpomíná Ladislav Sobotka, v současné době ředitel pro rozvoj ŠKODA ELECTRIC, špičkový specialista, který se na projektech kolejových vozidel významně podílí. Druhá tramvaj vyrobená ve Škodovce putovala na zámořský trh do USA. Bylo to obousměrné vozidlo s řadou zajímavých technických řešení. V Portlandu jezdí 7 tramvají ŠKODA, v Tacomě 3 vozy. V roce 2007 navázala ŠKODA TRANSPORTATION na svůj předcházející úspěch a podařilo se jí posílit postavení na americkém trhu. Ve výběrovém řízení Portland Streetcars (obdoba městských dopravních podniků) na dodávku prvního prototypu a s opcí na další tramvaje opět zvítězily tramvaje koncepce ŠKODA. Ty do soutěže nabídla americká společnost Oregon Iron Works, se kterou v 2006 uzavřela ŠKODA TRANSPORTATION strategické partnerství týkající se výroby tramvají v USA. Podle smlouvy získá americká společnost licenci na výrobu nízkopodlažních vozů značky ŠKODA. ŠKODA TRANSPORTATION bude do tramvají, které se mají vyrábět na americkém kontinentě podle její licence, dodávat škodovácké pohony. Velmi brzy se dostaly tramvaje ze Škodovky do dalších měst České republiky a našly uplatnění v zahraničí. Přelomovým projektem ve výrobě tramvají je typ ŠKODA 14T s designem Porsche. Velkokapacitní vůz má řadu automatizačních prvků a disponuje nejmodernější elektronikou. Elegance V obměnách podle požadavků dopravních podniků se dodávají také do Brna a Wroclawi. Vlastní vývoj řadí firmu ŠKODA ke špičkovým firmám v oboru. Do vývoje finálních produktů a do informačních a konstrukčních systémů ŠKODA TRANSPORTATION investuje stovky milionů korun. ŠKODA je systémový výrobce tramvají, protože návrhy a výrobu skříní a podvozků doplňují také návrhy a výroba kompletní trakční výzbroje. Tři nové výrobní haly ŠKODA TRANSPORTATION a administrativní budova vyrůstají v blízkosti páté brány nedaleko stávající zkušební koleje. V největší výrobní a montážní hale bude probíhat montáž tramvají, lokomotiv, metra a kompletní výroba a montáž podvozků. Tato hala bude propojena přesuvnou se samostatnou halou pro lakovnu a zkušebnu. Přesuvna bude zároveň sloužit k přesunu vozidel na stávající zkušební trať a expediční kolej. Výraznou proměnou projde i výrobní zázemí celé firmy. K největším investicím v rámci nově budovaných hal bude patřit kompletní obnova elektrické zkušebny, nebo vysoce produktivní portálové obráběcí centrum pro výrobu podvozků. Haly budou vybavené špičkovým zařízením pro dělení materiálu a svařování hrubých staveb i podsestav včetně svařovacích robotů. Vznikne také nová, plně ekologická lakovna, vybavená nejlepší dostupnou technologií. ŠKODA TRANSPORATION pokračuje ve vývoji a výrobě tramvají – dalším krokem bude tramvaj ŠKODA 15T. Bude to tříčlánkový vůz na čtyřech otočných podvozcích, po celé délce nízkopodlažní s šesticí dvoukřídlých dveří a  samostatnými dveřmi pro řidiče. Design vozu představí ŠKODA TRANSPORTATON společně se zákazníkem Dopravním podnikem hlavního města Prahy do konce letošního roku. Pozn. BUSportálu: K představení 15 T do konce roku 2007 nedošlo.

s povolenou vnitrostátní přepravou, můžete na poslední zastávku před hranicemi využít žákovské jízdné. Na zahraniční úsek pak lze využít komerční slevu, např. pro držitele ISIC, pokud ji dopravce poskytuje. Vyjádření Ministerstva dopravy .

S problémem cestování české studentky na slovenskou vysokou školu se obrátila na BUSportál čtenářka. Doporučili jsme položit dotaz Ministersvu dopravy. Jeho odpověď, kterou velmi operativně Ministerstvo tazatelce poskytlo, uveřejňujeme pro další české studenty, studující v zahraničí. BUSportál děkuje Ministerstvu dopravy za odpověď a tazatelce za spolupráci. 02.11.2007 Věc: Dotaz na platnost průkazu na slevu jízdného Vážená paní, k Vašemu dotazu ve věci slev jízdného pro žáky a studenty sděluji následující: V první řadě je nutné uvést, že slevy ve veřejné dopravě existují dvojího druhu: slevy předepsané Výměrem Ministerstva financí č.01/2007, kterým se vydává seznam zboží s regulovanými cenami (dále jen Výměr MF). Tyto slevy je povinen přiznávat určeným skupinám cestujících (za splnění podmínek ve Výměru uvedených) každý dopravce; slevy poskytované jednotlivými dopravci na základě jejich rozhodnutí (tzv. komerční slevy) a za jimi stanovených podmínek. Do první kategorie spadá Žákovské jízdné. Ztráta, která jeho přiznáváním dopravcům vzniká, je dotována státem, a proto jsou podmínky jeho poskytování přesně vymezeny. Žákovské jízdné je předepsáno pouze pro vnitrostátní dopravu, proto Vám bylo cílové místo v žákovském průkaze oprávněně opraveno pouze na státní hranici. Za hranicemi se sleva nepřiznává. Současně by obecně sleva neměla být přiznávána v autobusových spojích překračujících hranice, neboť jsou vedeny v režimu mezinárodní dopravy (a zpravidla nemají povolenu vnitrostátní přepravu), na kterou se Výměr MF nevztahuje a ztráta není dopravcům hrazena. Na železnici je vnitrostátní přeprava možná až po hranici. Studentská karta vydaná školou k nároku na přiznání Žákovského jízdného (ve smyslu Výměru MF) držitele neopravňuje. Jednotliví dopravci však mohou (jak je výše uvedeno – viz druhá kategorie slev) tyto karty akceptovat k přiznání slevy pro studenty. Na karty ISIC někteří dopravci slevy poskytují, nejedná se však o pravidlo (většina dopravců slevu nenabízí). Ve Vámi popsaném případě je tedy rozhodující, zda má autobusová linka povolenu vnitrostátní přepravu cestujících. Pokud ano, je možné použít „vnitrostátně“ Žákovské jízdné dle Výměru MF (na základě Žákovského průkazu) do poslední zastávky na našem území a návazně pokračovat na studentskou slevu (pokud ji dopravce poskytuje) na základě studentské karty vydané školou či ISIC karty. Přitom není proti pravidlům, když není jízdenka na Žákovské jízdné vydána až do místa uvedeného v průkaze (st. hranice – Kúty). Stačí, když je zastávka na trase nejkratší či časově nejvýhodnější (dle Výměru MF). Výměr MF ve formátu "pdf" Odbor financí a ekonomiky Ministerstva dopravy.

BUSportál měl možnost tramvaj - fotbalovou hospodu - a zajímavé detaily zachytit v době dokončovacích prací.

Redakce děkuje za pozvání na konferenci společnosti Mobilboard , v rámci které se uskutečnila i návštěva plzeňských vozoven. K velmi zajímavým a atraktivním materiálům - reklamě na dopravních prostředcích i na mobiliáři, a to jak z Česka, tak i z Polska a ze světa se vrátíme. Fotbalová hospoda "U proměněné desítky" je vyvedena do detailů. Vnější celoplošný polep, který u tramvaje (drážního vozidla) nesmí zasahovat do oken, je v rámci předpisů doplněn vypískovaným logem pivovaru v rozích oken. Díky tomu,že tramvaj prošla rekonstrukcí, byl pomocí subdodavatelů vybaven stylově i interiér. Prostor řidiče je z pohledu cestujícího vyveden jako pivní bar, schrány na písek vypadají jako pivní přepravky, tyče jsou v odstínu mědi a obložení v imitaci dřeva. Sedačky jsou ve dvou barvách - už tak oblíbené červené sedačky jsou označené jako "Domácí" a modré jako "Hosté". Uprostřed tramvaje přibude elektronicý display, který bude avizovat stav Domácí - Hosté podle obsazení sedaček. Celá tramvaj je také vybavena veselými obrázlky s fotbalovou tématikou. Na plánku tratí nad okny je kromě názvu stanice i název nejbližší restaurace s tím správným pivem. Tramvaj je natolik unikátní, že lze předpokládat sekundární reklamní efekt, který vyváží vysoké náklady na její úpravu. Stejně jako nyní BUSportál, jistě i jiná média neodolají se o ní zmínit a cestující si dojmy z cesty jistě také nenechají pro sebe. Pokud jste na tramvaj zvědaví, její slavnostní představení se uskuteční 30.10. po poledni v Plzni U Zvonu. Na tramvaj se mohou těšit zatím především cestující na linkách 1 a 2, kde jsou věkově klidnější cestující.

připojení Wifi v autobusech Letuška.

BUSportálu odpověděl Zbyněk Pokorný ze společnosti Asiana : "Wifi připojení v autobusech nabízí cestovní agentura Asiana ve svých autobusech Megabus, na pravidelné lince Karlovy Vary – Praha – Brno. Internetové WIFI připojení o průměrné rychlosti 600kB/s je pro cestující zdarma a pokrývá téměř celou trasu mezi Prahou a Brnem a částečně trasu mezi Prahou a Karlovými Vary. Tato služba je dostupná od poloviny října, kdy byl ukončen testovací provoz." Internet v autobuse využívají podle dosavadních průzkumů Asiany především studenti a obchodní cestující na lince Praha – Brno. Taková služba je inspirující i pro redakci BUSportálu a mohla by být silným argumentem pro opuštění operativního cestování automobilem na trase do Brna. Určitě zajímavé by bylo také vyhodnotit, jaké jsou ergonomické podmínky zejména prostorové.

Medzi Bratislavou a rakúskymi prihraničnými obcami Hainburgom a Wolfstahlom by mala od decembra premávať mestská doprava.

(SITA) - Hovorkyňa magistrátu Eva Chudinová informovala agentúru SITA, že prvý námestník Milan Cílek v týchto dňoch o jej zavedení intenzívne rokuje. Linka by mala začať fungovať 21. decembra, kedy by malo byť Slovensko už súčasťou schengenského priestoru. Za bratislavskú stranu by linku zabezpečoval Dopravný podnik Bratislava. Zo strany hlavného mesta je všetko pripravené na prevádzku. Linka by mala mať zastávku pod Novým mostom a premávať by mala niekoľkokrát denne. Na rakúskej strane v súčasnosti riešia administratívny problém, ktorý sa týka predovšetkým vydania licencie pre slovenské autobusy. Nedoriešenou je aj otázka ceny cestovného lístka, keďže bratislavský dopravný podnik vypočítal trojnásobne nižšiu cenu (1,20 eura) ako rakúsky prepravca (4,40 eura). Z oboch strán je maximálny záujem o využívanie tejto linky. Rakúšania k nám chodia nakupovať predovšetkým počas týždňa, Slováci zasa navštevujú rakúske obce počas víkendu, zdôraznil Cílek.

V spolupráci s Európskou cestovnou poisťovňou zavádza predaj cestovných lístkov s poistením storna na medzinárodné autobusové linky.

Po nákupe cestovného lístku sa stáva, že cestujúci nemôže nastúpiť na cestu a je nútený cestovný lístok vrátiť, ale tu sa však na neho vzťahujú storno podmienky, stanovené s ohľadom na dobu, ktorá zostáva do odchodu predmetného spoja. To znamená, že cestujúci dostane naspäť cestovné, avšak krátené v rozsahu 25 - 50% z ceny cestovného lístka. Spoločný produkt TURANCARU s Európskou cestovnou poisťovňou teda umožňuje cestujúcemu toto riziko minimalizovať. Cestujúci sa pri kúpe medzinárodného cestovného lístka rozhodne, či si poistí storno cestovného lístka, ktoré platí pri dodržaní súčasne platných Stornovacích podmienok TURANCAR bus lines, alebo si zakúpi cestovný lístok, ktorý nekryje riziko storna cestovného lístka. Cena pri poistení storna cestovného lístka Štandard pri spoluúčasti 20% zvyšuje základnú cenu cestovného lístka: do Európy......................... 50 Sk/osoba/jedna cesta do Českej republiky.................. 25 Sk/osoba/jedna cesta Podmienky poistenia storna medzinárodného cestovného lístka si môžete prečítať tu . Pri poistnej udalosti musí cestujúci vyplniť formulár , ktorý si môže stiahnuť zo servera dopravcu a poslať ho s medzinárodným cestovným lístkom spolu s dokladom, ktorý osvedčuje dôvod vrátenia cestovného lístka. Zoznam liniek, na ktorých si môžete momentálne poistiť storno MCL: 606 705 Banska Bystrica - Nitra - Bratislava - Brno - Praha 808 807 Michalovce - Banska Bystrica - Nitra -Bratislava - Praha - London 807 810 Michalovce - Nitra - Bratislava - Saarbrucken - Luxembourg - Brussel - Gent Ďalšie linky bude dopravca priebežne dopĺňať tak, aby sa dalo uplatniť poistenie storna na všetkých zahraničných linkách dopravcu.

vystaví zákaznické centrum DPmHK v Pouchovské ulici.

Podle informací Josefa Januše, vedoucího oddělení tarifů a jízdenek v DPmHK, se k tomu zájemce potřebuje pouze telefonicky objednat na čísle 810 600 600 a v dohodnutý čas se dostavit do zákaznického centra s osobní fotografií a částkou 150 Kč na manipulační poplatek, případně sumou peněz, které chce „nabít“ do své elektronické peněženky na kartě. Obě částky ovšem může uhradit i platební kartou, protože centrum má k dispozici platební terminál. Denně této výhody zatím nevyužívá příliš mnoho zájemců. Městských karet celkem od počátku jejich vydávání v důsledku zavedení nového odbavovacího systému v městské hromadné dopravě do 1. 10. 2007 DPmHK vydal již 69374. (bk)