Dopravce Dopravní podnik Ústeckého kraje oznámil ke dni 31.7.2009 ukončení provozu na lince 590032 Ústí nad Labem - Nový Bor - Liberec - Jablonec nad Nisou - Vrchlabí.

Zdroj: www.anl.cz

Kancelář AMSBUS byla přemístěna do větších samostatných prostor. Nově možnost úschovny zavazadel.

Kancelář AMSBUS se přestěhovala 23.6.2009 z okénka předprodeje jízdenek MHD do větších samostatných prostor po bývalé cestovní kanceláři, umístěné asi 20 metrů naproti od původní prodejní kanceláře. Pro cestující využívající autobusový terminál Na Knížecí je zde nově možnost úschovny zavazadel, kancelář prodává celý sortiment jízdenek AMSBUS většiny dopravců z ČR i SR. Pracovní doba kanceláře zůstává stejná, tj. Po-Pá 6:00 – 20:00 hodin, So 6:00 – 13:00. Internetovou e-jízdenku si můžete koupit už od roku 2007. 100000. e-jízdenka ... Od 17.6. jsou otevřeny nové pokladny AMSBUS v nové odbavovací hale na Florenci

Od 3.8.09 mají cestující možnost v pokladnách AMSBUS zakoupit POUKAZ na rezervaci za cenu 30,-Kč, kterou následně pomocí SMS využijí pro konkrétní cestu.

Tato novinka je prozatím zavedena v pilotním provozu pouze na některé linky společnosti ICOM Jihlava: 760410 Jihlava - Praha 760721 Jihlava - Brno 760730 Jihlava - Praha - Brno (až od 15.8.09)

Od 20. 7. 2009 na trase dva zcela nové autobusy Setra s technickými novinkami.

Od 20. 7. 2009 se mezi Prahou, Brnem a Bratislavou pohybují 2 zcela nové autobusy Setra 416 GTHD v typickém designu Eurolines se zlatým nápisem Business Class. Trasu, kterou často využívají cestující za obchodním jednáním, je nyní možné absolvovat v ještě vyšším komfortu. Za necelé 3 dny provozu ji využily již téměř čtyři stovky cestujících. Autobusy byly navrženy ve spolupráci s designovým centrem Setra speciálně pro Eurolines. Základem pohodlného cestování jsou kvalitní sedadla s bezpečnostními pásy a dostatečný prostor pro nohy, který se rozšířil až o 8 cm. Stolečky, které bývají standardně vyklápěcí, jsou výsuvné a s větší plochou. Práce např. s notebookem je tak pohodlnější – lze lépe otevřít monitor a více si počítač přiblížit. Na celém území ČR je zdarma k dispozici vysokorychlostní WiFi připojení a pro případ, že dojde baterie, i zásuvky 220 V. Determální tónovaná skla s panoramatickým výhledem umožní zachovat kontakt s krajinou. Zavedení místenek s možností výběru konkrétního sedadla předem ušetří zbytečné napětí před nástupem do autobusu. Autobusy jsou vybaveny individuálním multikanálovým systémem s výběrem ze 4 variant. Cestující mají k dispozici kvalitní sluchátka, mohou si vybrat z nabídky denního tisku a časopisů různých žánrů. Součástí je i Malé občerstvení. Spojení Business Class linkou mezi Prahou, Brnem a Bratislavou je 3 x denně, 7 dnů v týdnu. První odjezd z Prahy je v 07:00 h, z Bratislavy v 07:30 h, do cíle dorazí po 4 hodinách. Poslední odjezd z obou metropolí je v 18:00 h. Cestu tam i zpět je tak možné pohodlně podniknout během 1 dne. Eurolines nabízí jednosměrnou jízdenku Praha – Bratislava za 390 Kč, Praha – Brno za 220 Kč a Brno – Bratislava za 210 Kč. Obousměrné jízdenky jsou zvýhodněné. Studenti, děti nebo senioři mohou využít věkové slevy. Novinkou je zavedení PROMO tarifu, kdy při nákupu v předstihu nejméně 10 dnů může cestující získat jízdenku až o 30 % levněji. Více na www.eurolines.cz

Prodloužení pracovní doby a další zkvalitnění služeb AMSBUS pro cestující.

V nové odbavovací hale na ÚAN Florenc má ČSAD SVT čtyři vlastní pokladny AMSBUS (č. 7-10) a jednu přepážku má i organizační složka SVT Slovakia (pokladna č.17) zejména pro slovenskou klientelu. V souvislosti s otevřením nových přepážek AMSBUS se prodloužila pracovní doba, ve všední dny je prodej od 5:30 hodin do 21:30 hodin, o víkendu a svátcích od 6:00 do 20:00 hodin. Pokladna č.7 přijímá také platební karty VISA, MasterCard i Maestro. Nad všemi pokladnami AMSBUS jsou nově umístěny informační tabule s odjezdy spojů všech dopravců v systému AMSBUS. V prostoru haly je k dispozici informační stojan pro cestující. s aplikací pro zrakově postižené. AMSBUS: Noví dopravci a prodejci systému ...

objektivem přítele veřejné dopravy Miroslava Klase.

Město Liepaja s 87 000 obyvateli leží u Baltského moře, asi 220 km západně od hlavního města Lotyšska Rigy. Druhý největší přístav země sice není vyhlášeným přímořským letoviskem, ale hezké pláže jsou zde k nalezení hned za sídlištními paneláky. Velkým zdrojem obživy pro místní jsou zdejší ocelárny, které dosud město zásobují pestrobarevným kouřem. Nejcennější památkou ve městě je barokní kostel z 18. století, který ukrývá obrovské varhany, které byly až do roku 1912 největší na světě. Jinou turistickou atrakcí je dnes opuštěná vojenská základna na severu města, ve které žilo za dob Sovětského svazu na 26 000 vojáků! Dopravně je Liepaja spojena pěknou silnicí s Rigou, Ventspilsem a sousední Litvou. Železnice hraje prim především v nákladní dopravě do přístavu a ač jeden pár osobních vlaků do Rigy nabízí kratší cestovní dobu než autobusy, další v nabídce poněkud nepochopitelně nejsou. Autobusová doprava mezi Rigou a Liepajou je proto docela hustá, spoje odjíždějí mezi 7 -20 h prakticky každou hodinu. Jízdní doba je kolem 3,5 hodiny. Doprava na dálkových linkách je fakticky záležitostí pouze ojetých autobusů Setra, Volvo, Mercedes-Benz a Van Hool především ze Švédska, Nizozemí či Německa. Páteří dopravy ve městě je jediná radiální 6 km dlouhá tramvajová linka o rozchodu 1000 mm. Spojuje sídliště a pláže na jihu města přes jeho střed s vlakovým nádražím a průmyslovou zónou. Historická tramvajová vozovna se nachází nedaleko vlakového nádraží. Přes den je základní interval na lince 7 minut. Jednorázové jízdenky v ceně 0,30 let (cca.12,-Kč) se kupují u řidiče a znehodnocují v datovacích strojcích Mikroelektronika. V provozu zde mají 17 tramvají československé výroby KT4, z nichž část byla dodána před několika lety za cenu cca. 25 000,-Euro za kus z německého Erfurtu. Technický stav vozů je poměrně dobrý, traťový svršek má k dokonalosti daleko, ale je lepší než u většiny ukrajinských provozů. Tak jako všude jinde v Lotyšsku, je kolejový svršek zadlážděn hrubými oblázky s mořským pískem. Je to levné, při stavbě rychlé a automobilům se na takových kolejích moc nelíbí. K negativům patří bohužel prašnost a špatná průchodnost povrchu například pro špatně chodící osoby. Celkem zaměstnává tramvajový provoz v Liepaji 90 zaměstnanců, z toho řidiči tvoří třetinu. V Liepaji tramvaje vyjely poprvé v roce 1899, původní síť byla podstatně delší, zejména o jednokolejné úseky s výhybnami do severní – průmyslové částí města. Tyto však zanikly ještě před rokem 1990. Dnes tramvaje bojují o přežití. Ekonomická situace města není nejlepší, situaci dopravního podniku paradoxně zhoršuje i dřívější privatizace autobusové části. Zatím co tramvajový podnik je vlastněn městem, městské autobusy ovládá akciová společnost, kde má město jen 30% podíl. Soukromí akcionáři mají bohužel velký zájem na převzetí 5,5 miliónů cestujících, které tramvaje za rok přepraví a ty pak musí neustále čelit snahám, aby autobusové linky byly vedeny souběžně a oslabovaly ekonomickou situaci tramvajového provozu. Že se tím bezprostředně ohrožuje existence ekologického a kapacitního dopravního prostředku s nákladně vybudovanou infrastrukturou je samozřejmě soukromým akcionářům jedno. Bohužel, zatímco v západní Evropě je každý rok uváděno do provozu několik staronových tramvajových provozů, ve východní části jsou i poměrně velká města (Voroněž – 800 000 obyvatel) páteřní tramvajové dopravy zbavována. Příklad Liepaji je asi slabou ukázkou, jakým způsobem se toho často dosahuje. Městský autobusový provoz je opět tvořen především ojetými vozy ze západní Evropy. Ke zcela novým vozů zatím patří pouze několik kusů autobusů Volvo. Miroslav Klas

Od devátého srpna 2009 začne mezi Prahou hl. n. a Norimberkem Hbf. jezdit pravidelná autobusová linka, kterou ve spolupráci s Českými drahami zavádí německý dopravce Deutsche Bahn.

www.nasepenize.cz - 2.7.2009 - Nový DB-Expressbus / SuperCity Bus doplní stávající vlakové spojení a trasu urazí za 3 hodiny a 45 minut. České dráhy tak ve spolupráci s německým partnerem DB vstupují na trh dálkové autobusové dopravy integrované do systému železničních spojů. Více na www.nasepenize.cz

Předprodej AMSBUS probíhá od 17.6. od 14 hodin také v nové odbavovací hale na Florenci. Jízdenky DPML lze zakoupit v kanceláři AMSBUS na Černém Mostě.

Noví prodejci systému AMSBUS v Česku: Litomyšl – ČSAD Ústí nad Orlicí Svitavy – ČSAD ústí nad Orlicí Praha – Dolní nádraží ÚAN – TOURING Ltd.Bulharsko SVT Slovakia – nová hala ÚAN Florenc *) Noví prodejce systému AMSBUS v Maďarsku: Budapešť – kancelář Cseh-Szlo Tours (spolupracuje s Orangeways) Noví dopravci v systému: INTERCARS FRANCE Polsko Alvit Express KORONA TRAVEL Atheny Jízdenky Dopravního podniku města Liberec lze zakoupit v kanceláři AMSBUS na Černém Mostě. Otevřením nové odbavovací haly na Florenci ... Připravují se prodejci: * Lanškroun– kancelář ČSAD Ústí nad Orlicí * Špindlerův Mlýn – Turistické informační centrum * Praha Zličín – kancelář STUDENT AGENCY * *) SVT Slovakia, spol. s r.o. v spolupráci so spoločnosťou TURANCAR využila možnosť obsadenia jednej pokladne v novej výpravnej hale a stala sa tak jedným z predajcov cestovných lístkov. V našom predajnom okienku ponúkame predaj cestovných lístkov všetkých dopravcov, ktorí sú zaradení v systéme AMSBUS. Samozrejme, zabezpečujeme predaj cestovných lístkov na spoje spoločnosti TURANCAR, kde klienti obdržia aj ďalšie informácie k ich spojom, ako aj tlačené informačné letáčiky. Máme záujem, aby najmä slovenská klientela mala dobrý pocit z nákupu u svojho, t.z. slovenského predajcu. Do budúcna sa budeme snažiť o nadštandardnú spoluprácu nielen s TURANCARom, ale aj s ďalšími slovenskými dopravnými spoločnosťami.

Tisková zpráva Libereckého kraje.

Cestující tak budou moci využívat všech výhod nového systému a cestovat tak pohodlněji a levněji pouze s jedním jízdním dokladem v MHD, ve vlacích i v příměstské dopravě. Slavnostní tiskové konference, která se konala v tramvaji označené barvami IDOLu ve Fügnerově ulici v Liberci se zúčastnili Martin Sepp – náměstek hejtmana Libereckého kraje, resort dopravy, Petr Prokeš – KORID, spol.s.r.o. a zástupci všech zapojených dopravců - DPML, a.s., ČSAD Liberec, ČSAD Semily, ČSAD Česká Lípa a ČSAD Jablonec n/N a České dráhy. „Celý projekt je nastaven tak aby přilákal cestující do hromadné dopravy a usnadnil její používaní,“ vysvětluje Martin Sepp. „Po uvedení do zkušebního provozu na Českodubsku evidujeme již dvacet tisíc používaných Opuscard,“ dodává Petr Prokeš. Počet karet je uveden včetně Liberecké městské karty, která uvedením IDOLu do provozu přechází pod Opuscard. Více informací o pilotním projektu IDOL naleznete na www.iidol.cz nebo na telefonním čísle +420485110073. Více informací o Liberecké krajské kartě opuscard naleznete na www.opuscard.cz TZ Liberecký kraj.

v souvislosti s vývojem hladiny Vltavy. Doporučené alternativy.

ROPID žádá pravidelné "lodní" cestující, aby využili alternativní spojení "suchozemskou" povrchovou dopravou. Místo přívozů P1 a P2 (Zámky, Podhoří) je možné využít autobusové linky 112 a 236, přívoz P3 (Žluté lázně - Lihovar) je možné nahradit buď spojením tramvajemi přes centrum (Anděl, Palackého nám.) nebo autobusem přes nedaleký Barrandovský most. Stanice přívzoů P4 a P5 v centru Prahy jsou většinou dostupné tramvajovou dopravou. Předpoklad tohoto stavu je asi týden. TI ROPID