Hejtman Kraje Vysočina Martin Kukla a vedení ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) podepsali smlouvy na zajišťování linkové dopravy na Pelhřimovsku a Humpolecku. Nový dopravce by měl vozit cestující podle nových jízdních řádů pravděpodobně od 2. srpna 2026. Kraj připravuje i nový systém odbavení.

ČSAD AUTOBUSY České Budějovice provozuje autobusovou dopravu pro Kraj Vysočina od 30. března 2025 také na Jihlavsku . Stejně jako na Pelhřimovsku a Humpolecku nahradil po výběrovém řízení ICOM transport. V nových oblastech se změní i autobusy, značku Mercedes-Benz a Setra nahradí zřejmě Iveco. Kraj Vysočina podpisem posledních dvou smluv uzavřel výběrové řízení na zajišťování dopravní obslužnosti autobusovou dopravou. Od roku 2025 je kraj rozdělen na osm oblastí. Jako první v novém režimu vyjely od 1. února společnosti ZDAR (Žďárské vrchy), TRADO-BUS (Bystřicko a Velkomeziříčsko) a ICOM transport (Havlíčkobrodsko), od 30. března ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Jihlavsko) a od 1. května TRADO-BUS (Moravskobudějovicko a Třebíčsko). Na Humpolecku a Pelhřimovsku měli nově vysoutěžení dopravci nastoupit od 1. září 2025. Po výsledku veřejné zakázky a následných námitkách současného dopravce, kterým je ICOM transport, se termín prodloužil. Icom tak zajišťuje dopravu až do léta 2026. Kraj Vysočina připravuje nový systém elektronického odbavování cestujících. S dodavatelem, společností XT-Card, podepsal smlouvu na realizaci v lednu 2024 s termínem implementace v únoru 2025. Následnými dodatky byla lhůta posunuta do listopadu 2025. Důvodem jsou zřejmě problémy s poskytovatelem platební brány. Nový e-shop a mobilní aplikaci pro nákup elektronických jízdenek by tak mohli využívat i cestující na Vysočině na konci letošního roku. Podle Kraje Vysočina se zahájení zkušebního provozu předpokládá v druhé polovině roku 2026.

Od 1. října 2025 zajišťuje městskou autobusovou dopravu v Ružomberku skupina dopravců Umbrella City Lines SK, Umbrella Coach & Buses a M-TRAVEL. Město očekává větší komfort a kvalitu pro cestující. Do budoucna plánuje nakoupit šest ekologických autobusů.

Městskou autobusovou dopravu pro město Ružomberok zajišťovala od roku 2021 společnost Blaguss Slovakia na základě smlouvy, která měla po prodloužení platit 15 let. Město podle zdůvodnění k vyhlášené veřejné zakázce v roce 2024 v průběhu plnění zjistilo, že parametry smlouvy způsobují neefektivitu a vysoké náklady a rozhodlo se dojednat s Blaguss Slovakia její předčasné ukončení a ve veřejné soutěži vybrat nového dopravce. Do opakované soutěže se přihlásil pouze jeden uchazeč složený ze společností Umbrella City Lines SK a Umbrella Coach & Buses, patřící do skupiny Umbrilla Mobility, a M-Travel, která zajišťuje zájezdovou dopravu a služby cestovní kanceláře. Autobusy Umbrelly jezdí v několika regionech České republiky a Německa. Společnost také patří mezi partnery Flixbusu. Na Slovensku zatím nepůsobila. V partnerství s MT-Travel se už v předchozích letech neúspěšně ucházela o regionální autobusovou dopravu v soutěžích v Banskobystrickém a Žilinském kraji. Rožumberok se od 1. října stává prvním slovenským městem, kde bude zajišťovat MHD. V městské autobusové dopravě Ružomberok o začátku října s novým dopravcem platí grafikon a ceny jízdného, ​​na které jsou cestující zvyklí. Pokud v budoucnu přistoupí dopravce po dohodě s městem ke korekcím, nedotkne se to linek v nejvíce vytížených časech. Cena dopravního výkonu je dohodnuta na výchozích 3,060 eur bez DPH za km. V případě, že nejpozději do konce roku 2025 dojde k optimalizaci jízdních řádů a úsporu jednoho autobusu, dojde pravděpodobně k jejímu snížení. Aby se přechod na nového doprace co nejméně dotkl cestujících dohodly se město Ružomberok a Umbrella na přepravují se cestující do 10. října zdarma. Během této doby bude probíhat instalace nových odbavovacích systémů a výměna starých dopravních předplacených karet Blaguss Slovakia za nové. Od 11. října 2025 již bude cesta MAD možná pouze po zakoupení krátkodobé jízdenky podle platného tarifu nebo po využití předplacené dopravní karty s kreditem, případně časového lístku. Nejvýznanější změnou pro cestující je nástup do vozů výlučně předními dveřmi. Město očekává větší kontrolu jízdenek a zvýšení tržeb, bezpečnost a přehlednost pohybu cestujících a plynulejší pohyb.

Od října mohou cestující jezdit novou tramvajovou linkou č. 27, která je přepraví mezi 21. a 22. městským obvodem. Spojení na severovýchodě metropole využívá původní i nově vybudovanou trať a usnadňuje přestupy na metro, autobusy i příměstské vlaky. „Sedmadvacítka“, na kterou cestující mohou nastoupit od 6. října, by podle odhadů mohla denně přepravit až 20 tisíc lidí a ročně ušetřit až 1 600 tun CO2.

Po otevření linky č. 12, která od září propojuje 2., 8., 9. a 20. městský obvod, se nového spojení dočkaly i dva největší vídeňské obvody Floridsdorf a Donaustadt na severovýchodě města. Nová tramvajová tangenta nabízí široké možnosti přestupu na tramvajové a autobusové linky, příměstské vlaky, ale i tři linky metra ve stanicích Floridsdorf (U6), Kagraner Platz (U1) a Aspern Nord (U2). Ve špičkách během školních dnů bude jezdit v intervalu 6,5 minuty ráno a 7,5 minuty odpoledne. Podle radnice by mohla v budoucnu přepravit až 20 000 osob denně. Trasa linky měří 13,5 km a zahrnuje 28 zastávek, z nichž šest nechalo město nově vybudovat. Mezi městskou částí Strebersdorf ve Floridsdorfu a zastávkou Prinzgasse v Donaustadtu kopíruje sedmadvacítka stávající trasu linky č. 26, dále však pokračuje po zcela novém, 2,4 km dlouhém úseku, který vede ze zastávky Berresgasse až ke klíčovému dopravnímu uzlu Aspern Nord. Právě zde vznikl technicky unikátní tramvajový most – konstrukce o délce 120 m a šířce 15 m umožňuje přejezd nad trasou metra U2 a příměstskou železnicí. Výhodou je, že velká část nové trati vede mimo silniční provoz, což zvyšuje spolehlivost a eliminuje zpoždění způsobená dopravní zátěží. Srdcem nového úseku v Donaustadtu se stane třída Hirschstettner Hauptallee – tříproudový ozeleněný bulvár bez automobilové dopravy určený pouze pro pěší, cyklisty a veřejnou dopravu. Vídeňská radnice už nechala na jeho místě postavit 800 m travnatého tramvajového pásu, který je odolný vůči klimatickým změnám, a vysadit 300 stromů, které v letních měsících poskytnou přirozený stín. Cyklisté zde mohou využít 1,8 km oddělené obousměrné cyklostezky, která zajišťuje souvislé spojení mezi přírodním koupalištěm Hirschstetten a čtvrtí Seestadt. Sedmadvacítka vznikla v rámci udržitelného územního plánování. Město od počátku počítá s tím, že tramvaj napojí na síť MHD také dvě čtvrti, které mají vyrůst v rozvojových oblastech Berresgasse a Heidjöchl v okolí nového úseku v Donaustadtu. Po jejich dokončení bude mít linku v docházkové vzdálenosti až 34 000 rezidentů. Mezinárodní kancelář města Vídně v Praze

Doprava Ústeckého kraje jako první v Česku zavádí plně online ověření přes ISIC. Nová funkce je unikátní. Jako první dopravní systém dokáže přenést z databáze ISIC nejen osobní údaje, ale i ověřenou fotografii držitele. Díky tomu si studenti mohou vytvořit a ověřit svůj účet v DÚKapce plně online. Fotografie z ISIC umožní založit okamžitě ověřený a plnohodnotný účet, což zatím žádný jiný integrovaný dopravní systém nenabízí.

Ověření profilu probíhá přímo v aplikaci během několika vteřin. Jakmile je profil ověřený, lze si zakoupit zvýhodněné časové jízdenky DÚK, od týdenních až po roční. Při cestování navíc není nutné předkládat plastový průkaz ISIC. Stačí načíst jízdenku v aplikaci a pokračovat v jízdě. Novinku během prvních dvou týdnů využilo více než 300 studentů. Návod je k dispozici na Facebooku a Instagramu Dopravy Ústeckého kraje. Mobilní dopravní aplikace DÚKapka byla spuštěná v březnu roku 2021. Zdarma ji lze stáhnout v Google Play a App Store. Vývoj DÚKapky zajišťuje společnost CHAPS. Kromě nové funkce ověřování s průkazem ISIC nabízí DÚKapka celou řadu dalších, které usnadňují cestování po Ústeckém kraji. Například je možné vidět u spoje historii zpoždění, vrátit neaktivova-nou jízdenku 15 minut před odjezdem, kupovat jízdenky pro kolo i psa, a nebo koupit jízdenku na konkrétní čas s tím, že její aktivace se spustí automaticky 3 minuty před odjezdem.

Ve čtvrtek 21. srpna 2025 představili v Kutné Hoře dva elektrobusy ve standardech Pražské integrované dopravy – MAN Lion's City 10 E a SOR EBN 11. Zatímco sedm MANů koupila společnost Lutan pro zajišťování městských linek v Kutné Hoře letos, elektrické autobusy SOR dopravce ARRIVA autobusy obyvatelé města znají z minulosti, nově je budou od října potkávat na příměstských linkách do přilehlých obcí.

Na městské lince 801, která je od jara 2025 součástí PID, vyjelo šest elektrických autobusů MAN o délce 10,5 metru postupně. První byl vypraven do pravidelného provozu v polovině dubna a poslední na konci června. Sedmý má být nasazen na novou okružní linku 802 v září. Tři elektrické autobusy SOR EBN 11 (a dva Rošero - P) pořídila Arriva pro Kutnou Horu v roce 2019 , kdy zajišťovala pro město MHD. Po převzetí provozu společností Lutan od 1. dubna 2025 se uvažuje o využití původních vozidel pro některé jiné linky v PID. V současné době mají vozy nový polep a interiér ve standardech PID a měly by vyjet v říjnu na příměstských linkách v okolí Kutné Hory. Baterie jsou plně funkční a umožňují dojezd přibližně 100 km. S nabíjením se počítá ve stanici Arrivy v areálu bývalé cihelny v Sedlci, kde městská teplárenská KH TEBIS instalovala i dobíjecí stanici pro nové elektrické autobusy MAN. Uplatnění by se měly dočkat i dva vozy Rošero First FCLEI Electric, u kterých momentálně probíhá změna exteriéru i interiéru na standardy PID

Úpravy Tarifu Pražské integrované dopravy (PID) schválila Rada hlavního města Prahy 18. srpna 2025 s platností od 1. ledna 2026. Ceny běžných jednorázových papírových jízdenek se zvýší cca o 25-30 %. Výhodnější bude nákup přes mobilní aplikaci - v PID Lítačce budou dražší cca o 15-20 %. SMS jízdenky budou dražší cca o 30-35 %. Při cestách přes hranice Prahy se bude nově Praha počítat jako 3 pásma, což zmírní tarifní dopady zdražení pro přeshraniční jednorázové cesty. Zároveň se zvýší přirážky za jízdu načerno. Ceny časových kupónů pro území Prahy se nemění. Nemění se ani rozsah slevových kategorií nebo bezplatné přepravy, ale chystá se zjednodušení prokazování slev na jízdném prostřednictvím jeho digitalizace. Změny reflektují červnové rozhodnutí Středočeského kraje o navýšení cen jízdného ve vnějších pásmech PID.

Základní jízdenka na 30 minut za 30 Kč bude nově stát 39 korun jako běžná jízdenka v papírové podobě, 36 korun v mobilní aplikaci a 42 korun jako SMS jízdenka. Dnešní jízdenka na 90 minut, která stojí 40 korun, bude nově stát 50 korun v papírové podobě, 46 korun přes PID Lítačku a 55 korun formou SMS jízdenky. Mírně se zdraží také turistické jízdenky na 24 a 72 hodin. I u těchto jízdenek bude výhodnější si je koupit přes PID Lítačku. Území Prahy se bude pro účely cest za hranice Prahy nově počítat jako tři tarifní pásma místo dosavadních čtyř, což zmírní dopad chystaného zdražení ve Středočeském kraji pro cesty mezi Prahou a středními Čechami. Zvýšení cen jednotlivých jízdenek i předplatných kuponů na území Středočeského kraje od 1. 1. 2026 cca o 30 % v papírové a 20 % v elektronické podobě bylo schváleno Středočeským krajem již v červnu 2025 . Další důležitou úpravou je zjednodušení cestování vlakem po Praze – většina dosavadních výjimek bude zrušena, pravidla se sjednotí s ostatními druhy dopravy a s podmínkami platnými ve Středočeském kraji. Změny od 1. 1. 2026 Zvýšení cen jízdného v Praze i ve Středočeském kraji: +30 % u papírových jízdenek, +20 % u elektronických přes PID Lítačku (ceny předplatných kuponů v Praze se nemění) Zdražení pro dojezd do Prahy nebude díky novému počítání Prahy jako 3 pásem místo dnešních 4 tak výrazné. Zvýšení ceny za přepravu zavazadla nebo psa ve PID (papírová jízdenka z 20 na 25 Kč, elektronická na 23 Kč), s tím, že v Praze zůstává přeprava zavazadel a psa bez dalšího doplatku pro jízdní doklady s platností od 24 hodin a delší a pro cestující, kteří mají dle Tarifu PID nárok na bezplatnou přepravu. Rozšíření bezplatné přepravy ve vlacích po Praze pro držitele průkazů ZTP/ZTP-P a pro doprovod dítěte do 3 let. Sjednocení pravidel ve vlacích s ostatní dopravou PID při prokazování věku pro slevové kategorie. Zvýšení jízdného na lince Airport Express (AE) z 100 na 200 Kč. Zavedení relačního jízdného pro mezikrajské cesty do sousedních krajů a možnost nákupu místenek na vybraných autobusových linkách PID za specifických podmínek (jsou nepřestupní a jen do stanovených relací). Zvýšení pokut za jízdu bez platného jízdního dokladu na území Prahy: 1 200 Kč (na místě) – původně 1 000 Kč 1 500 Kč (do 15 dnů) – původně 1 000 Kč 2 000 Kč (ostatní případy) – původně 1 500 Kč poplatek za zpětné doložení zapomenutého předplatného kuponu zůstává ve výši 50 Kč Další chystané úpravy (od data vyhlášení) Zjednodušení prokazování studentských slev (sjednocení platnosti průkazů ISIC vždy do konce kalendářního roku, výhledově odstranění nutnosti dvojího prokazování nároku na slevu a akceptace elektronicky ověřených potvrzení o studiu). Umožnění prokazování nároku na slevu průkazem ISIC i dětem a juniorům mezi 6 a 18. rokem, možnost prokazování data narození pomocí bankovní identity

Specializovaná přepravní služba pro osoby s těžkým zdravotním postižením s bydliště v Praze a Středočeském kraji se dočká významného posílení. Rada hlavního města schválila dofinancování na zajištění plnohodnotného provozu do konce letošního roku o 17 milionů Kč a nákup nových 7 speciálně upravených vozidel. Také bude personálně posílen dispečink, který provozuje organizace ROPID.

Bezba doprava představuje pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace často jedinou možnost, jak se dostat ke vzdělání, do zaměstnání, na lékařská vyšetření, do denních stacionářů nebo na kulturní akce. Pro klienty nejde o nadstandardní benefit, ale o základní podmínku pro udržení soběstačnosti, důstojnosti a kvality života – nejen jejich, ale i jejich rodin. I přes narůstající počet bezbariérovných linek zůstávají místa a situace, kdy není využití běžných linek možné. Podle ROPID musí v současnosti dispečeři Bezba dopravy denně odmítat přibližně 120 požadavků, a od září se předpokládá další nárůst poptávky. Již nyní je evidováno kolem 500 žádostí na pravidelné každodenní jízdy od začátku nového školního roku. „ O službu je obrovský zájem. Se stávajícími 44 vozidly už bohužel nedokážeme pokrýt všechny požadavky, proto je toto navýšení nezbytné ,“ uvádí Petr Tomčík, ředitel ROPID. „ Nová vozidla nám umožní uspokojit drtivou většinu objednávek, včetně těch, které přijdou od září, kdy skončí specializovaná doprava k Jedličkovu ústavu .“ Navýšení finančních prostředků pro provoz v letošním roce umožní zachovat stávající rozsah služeb. Zároveň ale bude aktivována opce na pořízení sedmi nových vozidel, která budou v rámci platných smluv provozovat dopravci Vega Tour a Lutan. Nové vozy, které by měly být k dispozici začátkem roku 2026, pomohou vyřešit nedostatek kapacit alespoň v nejbližším období. Bezba doprava je určena držitelům průkazu ZTP nebo ZTP/P s trvalým bydlištěm na území Prahy nebo Středočeského kraje. Pro využívání služby je potřeba registrace. Jízdy se objednávají dopředu. Dospělý po Praze zaplatí 50 Kč a do Středočeského kraje 70 Kč. Bezba doprava funguje v současné podobě od roku 2022 a disponuje 44 speciálně upravenými vozidly. Dispečink zřízený organizací ROPID přijímá objednávky a koordinuje provoz vozidel dopravců Lutan a Vega Tour. Denně je takto přepraveno až 350 pasažérů. Na financování Bezba dopravy se podílí také Středočeský kraj, neboť vozidla pokrývají i jeho území cca v rozsahu 1. vnějšího tarifního pásma PID.

Od pondělí 1. září 2025 nahradí současné minibusy IVECO Daily s nástavbou Rošero nové autobusy ISUZU NOVOCITI LIFE. Zároveň se mění jízdní řády.

ČSAD Benešov zajišťuje linky městské hromadné dopravy v Říčanech od roku 2018 . Od začátku září nasadí na devět linek deset nových autobusů ISUZU o délce 8 metrů pro 41 cestujících, 21 míst je k sezení. Pohon má na starost motor o objemu 4500 cm3 s výkonem 137 kW, vybaveny jsou automatickou převodovkou Alison. Nový systém MHD připravený radnicí má zajistit lepší obsluhu největšího říčanského sídliště Olivovna, zlepšit přestup z a na vlaky, rozšířit provoz o víkendech a autobusy budou zajíždět i do lokalit v okolí ulic Březinova a Vrchlického nebo osy vedoucí přes Komenského náměstí k zimnímu stadionu a po Olivově ulici, tato místa dosud spojení neměla. Posíleny budou školní spoje. Z důvodu rekonstrukce ulice Černokostelecká bude provoz zahájen v režimu výlukových jízdních řádů, raději si tak své spojení zkontrolujte. Linky MHD v Říčanech od 1. září 2025: Linka 1 (Strašín – Kuří): Linka nově propojí Strašín a Sídliště Olivovna s místní částí Kuří. Obyvatelé Kuří a okolí hřbitova tak získají četnější spojení. Linka pojede v pracovní dny v intervalu 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 2 (Strašín, Pastelkov – Oáza): Trasa této linky je nově směřována k Oáze a cestujícím z této oblasti nabídne přímé spojení k nemocnici. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 3 (Pacov – Jažlovice): Z důvodu zajištění spolehlivosti a stability jízdního řádu bude linka ukončena v zastávce Jažlovice. Plánované prodloužení blíže k průmyslové zóně nebylo možné z technických a majetkoprávních důvodů zrealizovat; do budoucna s ním však nadále počítáme. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle. Linka 7 (Srnčí – Olivovna): Linka v nové trase zajistí obsluhu lokalit Na Vysoké, okolí Komenského náměstí, zimního stadionu a trasy podél Olivovy ulice. V pracovní dny pojede v celodenním intervalu 60 minut. Linka 9 (Černokostelecká – Olivovna): Jedná se o novou páteřní linku, která zajistí poptávané přímé spojení Sídliště Olivovna s obchodní zónou na Černokostelecké ulici. Interval v pracovní dny bude 30 minut ve špičce a 60 minut v sedle.

Veřejná doprava na objednání se osvědčila a kraj plánuje její další rozvoj. První dva vozy Mercedes-Benz Sprinter vyjely na Českobrodsku před rokem . Postupně by se tato doplňková služba ke standardní autobusové a vlakové dopravě měla rozšířit na celé území Středočeského kraje. Lidé si svůj spoj rezervují a odbaví se přes mobilní aplikaci.

Rada kraje 7. srpna 2025 schválila rozšíření poptávkové dopravy v rámci systému integrované dopravy Prahy a Středočeského kraje PID na Říčansku. Zároveň bylo odsouhlaseno prodloužení provozu stávajícího pilotního projektu v oblasti Českobrodska. Poptávková doprava by se měla postupně v regionálních modifikacích rozšířit na celé území kraje. Celkové náklady na rozvoj této služby jsou odhadovány na 350 milionů Kč ročně. Poptávková doprava funguje na principu objednání – cestující si spoj zarezervují předem pomocí mobilní aplikace, webu nebo telefonicky. Vozidlo je následně přistaveno na vybranou zastávku a trasu plánuje podle aktuálních požadavků cestujících. Tato forma veřejné dopravy je vhodná hlavně pro místa, kde by běžné autobusové linky byly málo využívané nebo by vůbec nejezdily a je doplňkovou službou ke standardní autobusové a vlakové dopravě. Základní koncepce celého systému počítá s rozdělením kraje na několik oblastí s postupným zaváděním této služby. Plné spuštění celokrajského systému plánuje Středočeský kraj na prosinec 2027 a kompletní pokrytí celého území do konce června 2028. Na pilotní projekt naváže příprava plnohodnotného systému. Ten vyžaduje mimo jiné také vývoj nástroje pro kompletní správu cesty v jedné aplikaci – od objednání přes odbavení až po jízdu samotnou. Připravovaná aplikace má být maximálně jednoduchá a uživatelsky přívětivá, aby ji zvládl používat i ten, kdo s technologiemi běžně nepracuje, uvedl Středočeský kraj v tiskové zprávě. „ Rozšíření poptávkové dopravy si vyžádá nejen úpravy v technologickém zázemí, ale i promyšlené plánování a postupné zavádění v jednotlivých oblastech kraje. Naším cílem je vytvořit jednoduchý a spolehlivý systém, který bude dostupný každému – bez ohledu na to, zda žije ve větším městě nebo malé obci. Díky moderním technologiím můžeme lidem nabídnout veřejnou dopravu na míru, která je efektivní a zároveň úsporná, “ říká ředitel IDSK Zdeněk Šponar. Aby bylo možné pokračovat v pilotním provozu i připravit jeho rozšíření, je nutné navýšit rozpočet na technické zajištění služby. Celkové náklady na software činí 1,33 milionu korun včetně DPH. O legislativě k poptávkové dopravě zde .

K termínu celostátních změn v jízdních řádech od 13. prosince 2026 bude v oblasti Českotěšínska zahájen provoz dle nové desetileté smlouvy mezi Moravskoslezským krajem a dopravcem Transdev Slezsko. Ke změně dopravce nedochází, změní se ale autobusy, budou nové, v jednotném červeném vizuálu a s větším komfortem pro cestující.

Transdev Slezsko získal v rámci Moravskoslezského kraje na jaře 2025 oblasti Třinecko a Jablunkovsko , kde vyjede v prosinci 2025 s více než 30 novými autobusy na CNG v jednotném krajském provedení, v karmínově červené barvě, vybavené klimatizací, wi-fi, USB zásuvkami, bezpečnostními kamerami a modernějším informačním systémem. Zatímco v předchozích dvou provozních oblastech bude Transdev dopravcem novým, dosud zde vozí cestující autobusy Z-Group bus, na Českotěšínsku ke změně dopravce nedojde. Transdev zde dopravní obslužnost už zajišťuje a bude tak příštích deset let pokračovat. Zvýší se však úroveň technických standardů autobusů. V zadávacím řízení Moravskoslezského kraje na zajišťování dopravní obslužnosti v oblasti Českotěšínsko předložil Transdev Slezsko nejvýhodnější nabídku. Smlouva o poskytování veřejné linkové dopravy byla v Registru zveřejněna 29. července 2025. Celková cena zakázky činí téměř 1,5 miliardy korun. Výchozí cena za 1 Vozokm pro pohon CNG dle smlouvy činí 58,83 Kč a bude ročně indexována. " Jízdní řády, které byly součástí zadávacích podmínek, prošly úpravami s cílem jejich zpravidelnění a zajištění celodenních návazností mezi spoji jednotlivých linek v důležitých přestupních místech, kde k přestupům dochází již v dnešním stavu. Jízdní řády se však mohou na základě připomínek ještě změnit. Aktuálně je počítáno, že v oblasti Českotěšínska autobusy ročně najedou necelých 2,5 mil. kilometrů ," uvedl jednatel společnosti Koordinátor ODIS Aleš Stejskal. Dalšími uchazeči ve veřejné zakázce byli ARRIVA autobusy (vážená prům. nabídková cena dle výpočetního vzorečku za 1 Vozokm 72,51 Kč) a Strojně dopravní služby Opava (68,84 Kč), nabídka Transdev Slezsko byla vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější (68,65 Kč). Veškeré autobusy v oblasti budou nové, s pohonem na stlačený zemní plyn, a s jednotným červeným vizuálem. Požadovány byly dvě kategorie vozidel, klasické autobusy o délce minimálně 12 metrů a autobusy o délce minimálně 10 metrů. 12metrových autobusů bude minimálně 60 % z vozového parku určeného pro provoz v této oblasti. Ve vztahu k cestujícím budou nově vybaveny dvěma místy pro vozíky pro invalidy či kočárky, zvýšeným množstvím signalizačních tlačítek s cílem zajistit cestujícím zvýšený komfort při výstupu na zastávce s charakterem na znamení, dobíjecími USB-C porty a také bezpečnostními pásy na sedadlech. " Ve vztahu k dopravci byl nově například stanoven minimální podíl vozidel vybavených automatickou převodovkou či byla stanovena minimální rychlost vozidel. Vše s cílem zajištění plynulejšího provozu autobusů. Autobusy budou vybaveny systémem automatického počítání cestujících a nově také systémem hlasové komunikace mezi řidičem a dispečinkem KODIS. Zvýšen byl také standard informačního systému pro cestující. Uvnitř autobusů se setkají s obdobným vizuálem LCD obrazovky, který je již dnes používán v nově dodávaných železničních vozidlech ," upřesnil Aleš Stejskal. Dalšími provozními oblastmi, pro které již KODIS začal připravovat podklady za účelem dalšího výběrového řízení, jsou Karvinsko a Orlovsko, kde k zahájení provozu dle nových smluv dojde od červnových změn v jízdních řádech v roce 2028.