Od začátku června 2014 fungují na trase metrobusové linky 125 tři nová preferenční opatření. Komentovaná fotoreportáž Jana Spousty.

Od pondělí 2. června 2014 byla rozšířena preference autobusové dopravy na trase metrobusové linky č. 125 (Skalka – Hostivař – Petrovice – Jižní Město – Smíchov) o vyhrazený BUS pruh na Jižní spojce. Tento šest set metrů dlouhý úsek – vyznačený v pravém jízdním pruhu - začíná za sjízdnou rampou do Modřanské ulice a končí před Barrandovským mostem, současně s již dávno aplikovaným snížením počtu pruhů ze 3 na 2 před připojením od Braníka. V případě vysoké hustoty provozu mohou autobusy dokonce tímto pruhem pokračovat a řadit se do levého pruhu od Braníka na most. Úprava platí po celý den a týden , na rozdíl od většiny pražských vyhrazených BUS pruhů, které platí jen v pracovní dny ve špičce. Dalším opatřením je zřízení předjízdného pruhu pro autobusy na výjezdu z Türkovy ulice na magistrálu. V tomto místě sice autobusy jedou v pravém pruhu společně s ostatním provozem, ale v případě kolony mohou projet levým pruhem a do jízdního proudu se řadit až těsně před výjezdem na magistrálu. Obě opatření budou ověřována po dobu jednoho roku a to jak z hlediska jejich vlivu na silniční provoz (Jižní spojka s provozem kolem 110 tisíc vozidel v předmětném úseku patří mezi nejzatíženější pražské komunikace a Barrandovský most se 135 tisíci vozidel má celoměstský primát), tak z pohledu efektu na zpravidelnění MHD (linka 125 s 31 tisíci cestujícími v pracovní den je třetí nejfrekventovanější autobusovou linkou v Praze). Nová opatření doplňují již téměř 6,5 km BUS pruhů, které na lince 125 existují. Mimo popsané „místní úpravy provozu“ je od června realizována ještě úprava jízdních pruhů na křižovatce Novopetrovická x Štychova, která by měla výrazně zvýšit bezpečnost provozu. Na Novopetrovické ulici (spojce mezi silnicí I/2 v Uhříněvsi a Jižním Městem resp. D1) je povolena rychlost 70 km/h a vozidla (včetně bus linky 232) vyjíždějící od Křeslic měla problém zařadit se do hustého provozu. Připojovací pruh uprostřed Novopetrovické jim tak umožní bezpečnější zařazení ve směru na Jižní Město. Jan Spousta ROPID: Preference autobusů v Praze v číslech: 22 km vyhrazených BUS pruhů 9 km společně pojížděných úseků TRAM+BUS cca 170 světelně řízených křižovatek s preferencí BUS Vše o preferenci MHD: www.ropid.cz/preference Tisková zpráva ROPID: TZ-14-026_125.doc

ODISka je jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS.

Od 6. května 2014 si mohou cestující na kartě ODISka aktivovat elektronický produkt Karta ČD. Produkt Karta ČD je určen těm cestujícím, kteří využívají služeb Integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS a také chtějí využívat některé slevy a výhody, které nabízí čipová karta Českých drah (In Karta). Podrobnosti

a nově od března 2014 také na trase Ostrava-Vídeň.

Minibusová spojení pod značkou Tigerexpress.eu provozuje společnost Turbotiger.eu. Ostrý provoz byl zahájen v červnu roku 2013 na trase Ostrava-Bohumín-Katowice Airport-Krakov Airport-Krakov (číslo linky 012020). Původním záměrem bylo vozit cestující na letiště v Katowicích a Krakově, odkud je větší nabídka spojení do celé Evropy, než z Ostravy, postupně však společnost zacílila i na turisty mířící např. přímo na návštěvu historického Krakova. Od prosince loňského roku se počet spojů mezi Ostravou a Krakovem a zpět zvýšil na 12 spojů denně a od letošního března začaly minibusy Tigerexpress.eu jezdit i na trase Ostrava-Vídeň (prozatím 3 spoje denně v každém směru se zastávkami ve Frýdku-Místku, Novém Jičíně, Hranicích, Olomouci a Prostějově), opět s možností cesty až na vídeňské letiště (číslo linky 012021). Ve spolupráci s RegioJetem a Student Agency je zajištěno i návazné spojení s Prahou a Brnem v obou směrech. Nabízenou možností je i čekání na opožděný přílet letadla (do 30 minut od pravidelného odjezdu spoje) a za příplatek i vyzvednutí či odvoz z nebo na individuální adresu mimo oficiální zastávku. Firma rovněž zajišťuje transfery na míru pro jednotlivce i skupiny a zajišťuje také letenky z Katowic a Krakova nebo jízdenky na vlaky a autobusy po Polsku, Česku i celé Evropě. Přeprava cestujících je uskutečňována zpravidla minibusy pro 9 lidí (včetně řidiče), ve vozovém parku se nyní nacházejí auta značky Volkswagen Caravelle a Renault Trafic. V případě, že počet rezervací na jeden spoj převyšuje kapacitu vozidla, je doprava zajištěna buď více vozidly nebo je využito klasického autobusu externího dopravce. Rezervace místa je povinná (přes webové stránky nebo telefonicky). Na palubě je nabízen nápoj zdarma (voda, káva), stejně tak denní tisk a časopisy, koupit je možné i drobné občerstvení. Nabízeno je i bezplatné WiFi připojení. Jízdenky na spoje je možno si také zakoupit jako e-jízdenku v eShopu , tak v předprodejních kancelářích AMSBUS . Podrobnější informace na www.tigerexpress.eu . Stanislav Trunečka

Zároveň byla zahájena výstava historických fotografií z výstavby pražského metra.

Jak uvádí DPP, Encyklopedii pražské MHD tvoří dva tematické díly. První díl je věnován obecné historii a současnosti městské hromadné dopravy. Druhý díl je nazván Katalog vozidel a jeho obsahem budou přehledy všech typů vozů metra, tramvají, autobusů, trolejbusů, lanových drah, včetně různých pracovních a speciálních vozidel. V tuto chvíli je možné zakoupit oba díly pouze s informacemi týkajícími se metra, jakožto dopravního prostředku. Celý ediční záměr Dopravního podniku hlavního města Prahy vyvrcholí v roce 2015, kdy v září oslaví DPP 140. výročí pražské městské hromadné dopravy. Jako zajímavost uvádíme informaci Pavla Fojtíka z DPP, kterou uvedl při křtu, že pražské metro vlastně není první podzemní dráhou na území dnešní ČR, ale tou byla už roku 1907 podzemní lanovka od Divadla k Imperiálu v Karlových Varech. Výstava Jak se stavělo metro bude dostupná veřejnosti od 5. května od 10.00 hodin do 2. června 2014. Na infostojanech si mohou návštěvníci prohlédnout dobové fotografie a přečíst texty, mapující vznik jednotlivých stanic a jejich vývoj v průběhu doby. Infostojany budou umístěny ve všech stanicích úseku trasy C.

přenese se doprava na povrch. Fotoreportáž z Londýna. Doplňujeme, že stávka pokračuje od 5.5. večer opět na 2 x 24 hodin.

Začátek tohoto týdne - 29.4.2014: Stávka v londýnském metru: Zmatek v podzemí a přetížené autobusy Když se zastaví metro ve světové metropoli, jakou je Londýn, nastává průšvih. V minulých dnech proběhla další ze stávek, kterou odborový svaz dopravy protestuje proti plánovanému zrušení pokladen ve stanicích podzemní dráhy a jejich nahrazení pouze automaty a – ještě lépe – placením jízdného pomocí chytrých telefonů a dalších IT prostředků (opravdu je každý povinen mít Smartphone s kartou fungující v Británii?), proběhla počátkem února. Jan Spousta Situaci v londýnských ulicích si přibližme na obrázcích, pořízených při první stávce na počátku února:

lze využít ve funkci „Elektronické peněženky“ k nákupu jízdenek ve voze, platbě parkovného ap.

Plzeňské městské dopravní podniky, a.s., (PMDP) pro své zákazníky připravily zajímavou alternativu Plzeňské jízdenky (nepersonifikované varianty Plzeňské karty) v podobě přívěšku na klíče – tzv. Plzeňskou mini. V prodeji bude od 1. dubna v Zákaznických centrech PMDP. Plzeňská mini plní funkci „Elektronické peněženky“ a lze s ní kupovat jízdenky přímo ve vozech PMDP, platit parkovné na vybraných parkovištích a nových parkovacích automatech nebo u ostatních partnerů Plzeňské karty. Plzeňská mini bude k dostání na obou Zákaznických centrech PMDP (Denisovo nábřeží 12, Klatovská třída 12) za cenu 100 Kč. Přívěšek se zatím bude prodávat bez nabité hotovosti. Zákazník si na něj může nahrát hotovost až do výše 3.500 Kč. „Máme za to, že Elektronická peněženka ve formě přívěšku na klíče najde mnoho uživatelů nejen v řadách dětí, ale i občasných cestujících nebo řidičů. Zákazníci si mohou dobít hotovost na přívěšek nejen na přepážkách PMDP, ale i prostřednictvím bankomatů České spořitelny nebo přes e-shop Plzeňské karty,“ vysvětluje novinku Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Pokud zákazník využije transakci přes e-shop, je třeba ji poté validovat buď na bankomatu ČS nebo u přepážky PMDP. TZ PMDP

Obecné informace o dopravním chování * Celková spokojenost a spokojenost s jednotlivými aspekty cestování * Další otázky a odpovědi

Organizace ROPID ve spolupráci se společností CZECH Consult provedla na podzim 2013 pravidelný anketní průzkum názorů cestujících a jejich spokojenosti s Pražskou integrovanou dopravou. „Osloveno bylo celkem 1400 respondentů. Anketní průzkum se provádí každé dva roky a je pro nás cenným zdrojem informací o vývoji vnímání systému PID jeho cestujícími v průběhu času,“ uvádí Petr Ježdík, vedoucí odboru kvality služby. Obecné informace o dopravním chování průměrná doba cesty do práce nebo do školy: 35 minut (v roce 2011: 33 minut) průměrný počet přestupů během typické cesty do práce nebo do školy: 1,47 (v roce 2011: 1,26) průměrný počet jízd v pracovním dni: 4,45; průměrný počet jízd o víkendu: 2,84 podíl jednotlivých a předplatních jízdenek: 76 % dotázaných cestujících používá předplatní jízdenky, 17 % jednotlivé jízdenky a 7 % se přepravuje bezplatně V porovnání se stavem před dvěma roky cestuje stejně často 69 % respondentů, méně často 15 % a častěji 16 % Celková spokojenost a spokojenost s jednotlivými aspekty cestování Celková spokojenost s fungováním systému PID je 87 %, čili stejný výsledek jako při totožné anketě v roce 2011. Pouze 13 % respondentů uvedlo, že je spíše nespokojeno, nespokojeno nebo dokonce velmi nespokojeno. Při dotazech na jednotlivé aspekty cestování (známkování od 1 do 5 jako ve škole) panuje největší spokojenost s dostupností jízdenek (průměrná známka 1,8), technickým stavem vozidel, informovaností i s návaznostmi (u všech průměrná známka 2,0). Naopak nejméně spokojeni jsou cestující s cenovou úrovní jízdného (průměrná známka 2,7) nebo s ochranou před trestnou činností a vandalismem (rovněž 2,7). Oproti minulému průzkumu nedošlo k výraznějším změnám ve vnímání spokojenosti (největší nárůst je u preference MHD před osobními automobily). V otázce důležitosti jednotlivých aspektů jsou na předních příčkách umístěny přesnost provozu (92 %), kapacita spojů (90 %), cenová úroveň jízdného (90 %) a návaznosti mezi spoji (90 %). K největšímu poklesu důležitosti došlo u bezbariérové přístupnosti a čistoty vozidel. Tyto výsledky jsou směrodatné pro porovnávání jednotlivých dopravců podle dílčích standardů kvality z hlediska vnímání důležitosti cestujícími. Další otázky a odpovědi preference přímých spojů vs. přestupů: 70 % respondentů dává přednost rychlejšímu spojení s přestupy před přímým spojením bez přestupů (v roce 2011 to bylo 67 %) 54 % respondentů podporuje další rozšiřování PID do regionu, 9 % ne pouze 12 % cestujících ví, co znamená pojem metrobus (zde se nabízí prostor pro větší propagaci tohoto druhu dopravy) nejčastější zdroj informací o dopravě je internet (60 %), dále zastávky (32 %) 59 % cestující považuje současný tarifní systém za srozumitelný, pro 29 % je však cestování za Prahu složitější Respondenti také uváděli některé konkrétní připomínky, nejvíce se jich týkalo příliš dlouhých intervalů, bezbariérové přístupnosti a cenové úrovně jízdného. . „Všechny poznatky od cestující jsou cenným zdrojem pro naši další práci. Zejména důležitost jednotlivých kvalitativních aspektů bude vodítkem při nastavování společných standardů veřejné dopravy ve vznikajícím jednotném systému integrované dopravy v Praze a Středočeském kraji,“ uzavírá Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID. TZ ROPID

bez zajíždění do Plzně od 3. února 2014 . Nové spoje také v relaci Plzeň-Praha.

Dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. spouští od pondělí 3. února 2014 poměrně jedinečné přímé spojení Klatov s hlavním městem. Autobusy na nově zřízených spojích totiž na své trase zcela minou město Plzeň. Cestující díky kratší trase ušetří nejen mírně za jízdné, ale především se značně zkrátí doba jízdy z Klatov či Přeštic do Prahy. Současné zůstanou zachovány stávající spoje vedené z Klatov do Plzně a Prahy. Zároveň vyjedou první únorové pondělí i nové spoje ráno z Prahy do Plzně a v poledne zpět do hlavního města. S touto zásadní novinkou přichází společnost ČSAD autobusy Plzeň na základě zjištění přání cestujících i představitelů měst a obcí z Klatovska. Nové spoje pojedou každý pracovní den s odjezdem v 5:15 ze zastávky Klatovy,aut.nádr. Autobusy zastavují i v ostatních zastávkách po trase (např. Přeštice,nám. v 5:43 hod.). Poslední zastávkou v Plzeňském kraji jsou Chlumčany, Hradčany,rozc. Poté autobus nedaleko Šlovic najede na dálnici D5 a svoji cestu ukončí v čase 6:55 hodin až v Praze na autobusovém nádraží Zličín. Cesta do Prahy se tak zkrátí oproti cestě spoji přes Plzeň o 40 minut. Opačným směrem vyrazí autobus ze zastávky Praha,Zličín (stanoviště č. 8) v 16:20 s plánovaným příjezdem v 18:05 na autobusové nádraží do Klatov, tak aby cestující mohli ještě realizovat přestupy do další směrů. Mezi Plzní a Prahou pak pojedou nové spoje následovně. Vždy v pracovní dny v 7:40 z Prahy, Zličín (ze stanoviště č. 8) do zastávky Plzeň,CAN. Autobusy zastavují též v zastávce Plzeň, Divadlo Alfa (dříve jako Stav.stroje Rokycanská). Naopak z Centrálního autobusového nádraží v Plzni vyjedou nově autobusy i v 11:45 (ze stanoviště č. 3) s cílovou zastávkou Praha,Zličín. Spoj rovněž odbavuje i v zastávce Plzeň, Divadlo Alfa. Standardem v nabízených službách na dálkových linkách ČSAD autobusy Plzeň je bezplatný Wi-Fi internet, klimatizace ve voze, denní tisk zdarma pro cestující a přeprava zavazadel zdarma. Jízdenky lze tradičně pořídit u řidiče autobusu nebo s místenkou v předprodeji nebo také ze stránek www.csadplzen.cz/praha , kde zájemci najdou řadu dalších užitečných informací pro cestování spoji ČSAD autobusy Plzeň. Z TZ ČSAD autobusy Plzeň .

Skibusové spoje jsou využívány cestujícím ve stejné intenzitě jako v loňském roce.

Skibusové linky dopravce Arriva Morava zavezou, tak jako v minulých letech, zájemce do horských středisek Jeseníků a Beskyd. I když je v současné době v některých střediscích sněhu málo a možnosti k lyžování jsou omezené, skibusové linky jezdí dle pravidelných jízdních řádů. Skibusové spoje jsou využívány cestujícím ve stejné intenzitě jako v loňském roce. "Zájem ze strany veřejnosti trvá, počet cestujících neklesá. Spoje jsou využity srovnatelně stejně jako loni. Zvláště kyvadlová doprava zajišťující přepravu na Ovčárnu zaznamenala zvýšený příliv turistů," říká Jana Šťastná, obchodní manažerka Arriva Morava. ""Samozřejmě vzhledem k počasí návštěvníci hor odložili částečně lyže a běžky a využívají příznivého počasí i k pěší turistice. Lyžaři využívali některých areálů, kde se dařilo sjezdovky uměle zasněžovat, ostatní se vydávají do hor jako pěší turisté," dodala Šťastná. Společnost Arriva Morava provozuje skibusy Beskydy z Ostrava na Bumbálku a z Nového Jičína na Bílou, linky do Jeseníků odjíždí z Ostrava, Olomouce a Krnova a končí v Malé Morávce, na Ovčárně. Denně je též provozována linka z Karlovy Studánky na Ovčárnu - Praděd. V období vánočních svátků se kvůli nezvykle teplému počasí objevilo i nezvykle mnoho cyklistů. Dopravce ve skibusech zatím žádný požadavek k přepravě kol nezaznamenal. Arriva Morava zahájila provoz skibusů Beskydy a Jeseníky už 26. prosince loňského roku. Skibusy jsou provozovány jako běžné autobusové linky a k přepravě je mohou využít nejen lyžaři, ale i ostatní cestující. Skibusy vyjíždějí pravidelně podle stanovených jízdních řádů schválených počátkem prosince 2013. Informace jsou uvedeny také na webových stránkách společnosti Arriva Morava se všemi aktualitami. Na vybrané linky skibusů je možné si zarezervovat jízdenku za poplatek, nejlépe prostřednictvím internetu na adrese http://rsm.arriva.cz nebo v kanceláři dopravce a u partnerů. Rezervace míst není povinná. Pro víkendové přepravy je možné rezervovat jízdenku v nejpozději v pátek do 14 hodin. Vlastní jízdné uhradí cestující až ve vozidle u řidiče. Skibusy budou moci cestující využívat až do začátku, případně až do konce března. Informace a jízdní řády: Skibusy Beskydy Skibusy Jeseníky TI Arriva Morava

Dvě linky bude provozovat dopravce ZDAR Žďár nad Sázavou.

Městská doprava v Novém Městě na Moravě by měla sloužit především seniorům, maminkám s dětmi, ale i ostatním obyvatelům, kteří se potřebují dostat do práce, do nemocnice, do obchodu ... Novoměstská doprava bude zatím jezdit po dvou trasách a čtrnácti zastávkách. Po celý rok 2014 budou vyhodnocovvány připomínky cestujících. Spolu se zavedením městské autobusové dopravy vydává město Novoměstskou kartu. Další informace o Novoměstské dopravě a Novoměstské kartě viz mad.nmnm.cz Také na jihlava.idnes.cz