Letní autobusové spoje z Prahy, Brna a Bratislavy na jadranské pobřeží do Splitu a dalších míst na chorvatském pobřeží vyjedou v pátek 31. května.

Od konce června (25. 6.) do začátku září (5. 9.) bude RegioJet provozovat autobusovou linku do Chorvatska 2x týdně – kromě spoje v pátek tam a v sobotu zpátky, pojedou autobusy RegioJet na lince do Splitu také v úterý a středu. Zároveň bude v hlavní sezóně RegioJet posilovat víkendové spoje nasazením dalšího autobusu. Zájem o využití sezónních spojů RegioJet do Chorvatska je tradičně vysoký; na prvním spoji zbývá posledních několik míst a vysoká obsazenost je také u spojů, které jedou během dalších červnových víkendů. RegioJet i letos dává do prodeje také akční víkendové last minute zpáteční jízdenky na sobotní vykoupání v Jadrani. Pokud v konkrétním spoji zbývají týden před termínem odjezdu volná místa, nabízí RegioJet možnost nákupu akční víkendové zpáteční jízdenky za cenu 990 Kč (39,90 EUR). Cestující dorazí v sobotu ráno do Chorvatska, celý den mohou strávit na pláži a večer v sobotu pak odjedou zpět. Jízdenky jsou už v prodeji. Jízdní řád je nastaven tak, aby co nejlépe odpovídal potřebám českým a slovenským dovolenkářům a cestovním kancelářím organizujícím pobyty českých a slovenských klientů na chorvatském pobřeží. Z Prahy (16:00), Brna (19:10) a Bratislavy (21:00) bude autobus RegioJet odjíždět do Chorvatska v pátek a v úterý v odpoledních resp. podvečerních hodinách a do Splitu má příjezd druhý den ráno v sobotu / středu – v 9:30 hodin. Zpět pak ze Splitu pojede autobus RegioJet v sobotu a ve středu ve 20:30 a příjezd do Bratislavy (9:00), Brna (10:50) a Prahy (13:30) bude následující den v neděli resp. ve čtvrtek. Jízdní řád tak odpovídá termínům, kdy se v Chorvatsku mění dovolenkové turnusy a díky odjezdu z Chorvatska až ve večerních hodinách dává možnost strávit ještě celý tento den dovolenkovým pobytem. Kromě Splitu zastaví na chorvatském pobřeží autobusy RegioJet také v Zadaru, Sukošanu, Biogradu, Pakoštane, Vodicích, Šibeniku, Primoštenu a Trogiru. Na všechny spoje budou nasazeny autobusy ve stylu Fun&Relax s individuálními obrazovkami v sedačkách s možností sledování filmů, poslechem hudby a další zábavou. Součástí bude tak standardní palubní servis RegioJet zajišťovaný stevardkou či stevardem včetně horkých nápojů zdarma nabídky denního a dalšího tisku a také internet zdarma. RegioJet

Přímou linkou nočními spoji do Puly, Rovinje a Portože dvakrát týdně nebo do italských Benátek z Prahy přes Salzburg pětkrát v týdnu.

Toho, kdo plánuje dovolenou v Chorvatsku jistě potěší nové noční spojení FlixBusu z Prahy na slovinské pobřeží a dále na Istrii. Jezdit začne 31. května dvakrát týdně vždy v pátek a v neděli tam a v sobotu a v pondělí zpátky. V Česku kromě Prahy zastaví i v Příbrami, Písku a Českých Budějovicích. „Letní spojení mezi Českou republikou a Chorvatskem patří každoročně mezi nejpoptávanější. Noční spoje mají tu výhodu, že za dvě noci cesty ušetříte za ubytování a ráno se probouzíte v cílové destinaci. Mezi atraktivní destinace na našem novém spoji budou bezesporu patřit kromě Puly i Umag, Rovinj nebo Portorož ve Slovinsku,“ říká mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Noční spoje mají navíc zpravidla méně zastávek než denní spoje a silnice bývají průjezdnější. Z Florence bude FlixBus vyrážet v pátek a v neděli v 17:25, v hlavním městě zastaví ještě Na Knížecí v 17:50. Z Příbrami, což je nová zastávka v síti dopravce, budou zelené autobusy odjíždět v 19:00, z Písku v 19:55 a z Českých Budějovic v 21:00. Spoje dále pokračují přes Linec a Salzburg, kde zastaví 20 minut po půlnoci, italský Terst, slovinský Koper a do turisticky oblíbené Portorože dorazí v 5:53 ráno. Do chorvatského letoviska Umag přijedou spoje v 6:30, do města Poreč v 7:15, do Rovinje v 8:00 a na konečnou do Puly dorazí v 8:50. Na zpáteční cestu počítá FlixBus s odjezdy každou sobotu a pondělí ve 21:00 z Puly, ve 21:50 z Rovinje, ve 22:35 z Poreče a ve 23:20 z Umagu. Příjezd do Prahy je naplánován na 12:25. Nová spojení mezi Prahou a Pulou jsou již v prodeji pro cesty od 31. května. Jízdenky můžete zakoupit online na www.flixbus.cz, přes mobilní aplikaci dopravce a v kamenných prodejnách dopravce a cestovních agenturách. „Nová linka do Puly doplňuje naši nabídku přímých spojů z Česka do Chorvatska, které jsou pro české turisty zajímavé zejména v létě. Kromě Puly jezdíme tuto sezónu dvakrát denně do Rijeky a jednou denně do Crikvenice. Jižněji pak nabízíme každodenní spojení do Splitu přes Zadar, Biograd, Vodice, Šibenik a Trogir,“ dodává Čmielová. Mimo tradiční destinace v Chorvatsku je možné dostat se přímým FlixBusem třikrát denně do Záhřebu a každý den i na východ do Slavonskiho Brodu a Osijeku. Za kulturou přímým spojem do Salzburgu nebo Benátek Do italských Benátek i rakouského Salzburgu můžete v létě na dovolenou vyrazit dalšími přímými autobusy z Prahy a Českých Budějovic. FlixBus začal od minulého týdne jezdit v nové časy pětkrát týdně a kromě Benátek staví v Udine, Villachu, Salzburgu a v Linci. „Doposud se s námi mohli turisté vypravit do Benátek z Prahy pětkrát týdně nočním spojem, který začíná v Drážďanech a končí v italské Boloni. Naši síť neustále rozšiřujeme a chceme českým zákazníkům nabízet více možností, atraktivních destinací i časů odjezdů. Ve spolupráci s českým dopravním partnerem Blue Bus proto zavádíme nové denní přímé spojení Prahy a Benátek i se zastávkou v Českých Budějovicích pětkrát týdně,“ vysvětluje Martina Čmielová. Cena jednosměrné jízdenky začíná od 749 Kč. Z pražského nádraží Florenc autobusy vyjíždějí každý den kromě pondělí a úterý ráno v 8:40, v Českých Budějovicích staví v 10:50. Dále pokračují přes Linec do Salzburgu, kde staví ve 14:15, do Villachu přijíždějí v 16:25, do Udine v 18:10 a do turisticky oblíbených Benátek v 19:40 na zastávku Mestre a ve 20:00 na zastávku Tronchetto. Na cestu zpět vyráží každý den kromě úterý a středy v 9:40, v neděli ještě o půl hodiny dříve v 9:10. Zpáteční příjezd do Prahy je naplánován tedy mezi 20:40 a 21:10. Hlavní město severoitalské oblasti Benátsko žije převážně z turistického ruchu. Každý rok jej navštíví přibližně 30 milionů turistů a Benátky tak patří mezi nejnavštěvovanější města světa. Historické jádro leží na ostrovech v mělké laguně, novější části města pak byly vybudovány na rozsáhlém břehu. FlixBus

Oblast Neratovic byla v roce 2015 pilotním a úspěšným projektem společné integrace veřejné dopravy ve Středočeském kraji a v Praze. Už v prvním roce přibylo 25 % cestujících.

Počet cestujících mezi Prahou a menšími obcemi jako Březiněves, Líbeznice nebo Neratovice stále roste, proto je třeba spoje na lince posílit a zajistit komfortnější dopravu. Obyvatelé se nyní mohou těšit na lince 348 na nové kloubové autobusy, které jim zpříjemní cestu do práce či do školy. „Deset autobusů na lince 348 dovrší dodávku celkem 25 nových kloubových autobusů na linkách mezi Prahou a Středočeským krajem. Kloubové autobusy na této lince nahradí původní krátké, které jezdily kvůli stále rostoucímu počtu cestujících často obsazené na hranici své přepravní kapacity. Všechny nové kloubové autobusy jsou nízkopodlažní, plně klimatizované, vybavené pohodlnými sedaly s vyššími opěrkami a větším počtem LCD obrazovek s informacemi o zastávkách,“ říká ředitel Arrivy Daniel Adamka. „Rostoucí zájem o veřejnou dopravu ze Středočeského kraje znamená jediné: úbytek počtu osobních aut směřujících do centra Prahy i na její okraj. Díky nasazení kloubových autobusů můžeme nabídnout Středočechům nejen další volnou kapacitu, ale také snížit celkový počet autobusů, které do Prahy ze Středních Čech dojedou odstraněním posilových duplicitních spojů ve špičkách pracovních dnů a tím také ušetřit řidiče, kterých je v celé ČR stále nedostatek. Nové autobusy splňující nejpřísnější emisní normu EURO 6 také znamenají výrazné snížení hlukové a emisní zátěže, což byl jeden z požadavků Prahy 8,“ dodává ředitel ROPID Petr Tomčík.

Arriva od 15. května prodlužuje autobusovou linku 36 z Železné Rudy až na Špičácké sedlo. Turisté díky této lince už léta navštěvují českou i německou stranu Šumavy.

Linka 36 doposud spojovala Železnou Rudu s nástupní stanicí lanovky na Javor-Arber v Bavorsku. Po prodloužení pojedou autobusy z Železné Rudy dále až na Špičácké sedlo. Cestující se tak snadněji dostanou k turisty vyhledávanému horskému masivu Špičák. Autobusová linka 000036, v Německu jezdící pod číslem 6081, byla projektována speciálně pro lidi, kteří cestují za dobrodružstvím v přírodě. Tomu bylo přizpůsobeno vybavení autobusů. „Spojení zajišťují nízkopodlažní autobusy poskytující cestujícím komfort v jakémkoliv ročním období. Disponují též úložným prostorem upraveným pro velká zavazadla,“ vysvětluje ředitel společnosti ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY František Soumar a dodává: „Technickou zajímavostí na zmíněné lince je to, že se jedná o mezinárodní linku s povoleným vnitrostátním odbavováním.“ Běžně si totiž cestující na lince mezi dvěma státy nemůže koupit jízdenku pouze v rámci jednoho státu. Zde však existuje výjimka ze zákona. „Pro letošní turistickou sezónu jsme si přichystali překvapení. Linka 36 spojuje nejen dva sousední státy, ale také lidi, kteří touží po zážitcích z přírody,“ neskrývá nadšení Pavla Hollmann z infocentra Ferienregionu Nationalpark Bayerischer Wald u známého ski centra Velký Javor- Arber. Čeští a němečtí turisté nyní mohou za jediný den pohodlně navštívit nejvyhledávanější místa Šumavy na české i německé straně. Po výstupu na rozhlednu hory Špičák ve výšce 1205 metrů nad mořem jim zpáteční cesta umožňuje prohlídku Velkého Javorského jezera, jednoho z osmi šumavských ledovcových jezer. Nová turistická dopravní trasa na lince 36 je jedním z výsledků fungující spolupráce mezi společností Arriva a přilehlými municipalitami. Naším společným cílem je pomoci návštěvníkům Šumavy v objevování jejích unikátních přírodních krás. Arriva

Soubor interních předpisů FlixBusu přesahuje rámec nařízení Evropské unie zastřešující bezpečnost řidičů, vozidel a cestujících.

FlixBus představuje u příležitosti právě probíhajícího světového týdne bezpečnosti silničního provozu OSN svůj koncept bezpečnosti FlixSafety. Vyvinul ho během šesti let. FlixSafety stanovuje například nasazení dvou řidičů na noční linky, náhodné bezpečnostní kontroly, navazující školení o bezpečnosti provozu prostřednictvím platformy pro online vzdělávání FlixUni a další. „Naším cílem ve společnosti FlixBus je poskytovat dostupnou mobilitu všem, aby mohli objevovat svět. Naší prioritou číslo jedna je ale samozřejmě bezpečnost cestujících i řidičů,“ uvádí André Schwämmlein, zakladatel a CEO společnosti FlixMobility, pod kterou FlixBus patří. Koncept FlixSafety je již zaveden ve většině z 29 zemí, ve kterých FlixBus působí. Ve zbývajících zemích bude model aplikován do roku 2020. Koncept bezpečnosti FlixSafety je přísnější než aktuální nařízení EU Školení řidičů a navazující vzdělávání v online platformě FlixUni Jedním z prvních kroků v oblasti bezpečnosti je zajistit, aby byli řidiči na tuto práci dobře připraveni a proškoleni. FlixBus ve spolupráci s dopravními partnery řidičům poskytuje speciální školení přímo nebo skrze školící programy, ve kterých jsou řidiči testováni podle nejnovějších předpisů v oblasti bezpečnosti silničního provozu. Řidiči se také účastní cvičení simulujících jízdu v nebezpečných podmínkách, od přerušované jízdy v dopravní koloně po brzdění na ledovém povrchu. Kromě osobního vzdělávání má všech 7 tisíc řidičů FlixBusu přístup také k interní vzdělávací platformě FlixUni, která je k dispozici online na webu i přes mobilní aplikaci. V té se pravidelně dozvídají nové informace o službách cestujícím i samotné bezpečnosti silničního provozu. Doba řízení a odpočinku a nasazení druhého řidiče Doba řízení a odpočinku řidičů autobusů je upravena zákonem a zabezpečuje, že profesionální řidiči jsou za volantem soustředění a odpočatí. Díky sdílení GPS polohy může FlixBus během jízdy kontrolovat dodržování doby řízení i odpočinku řidičů. Kromě toho jsou řidiči jezdící pod FlixBusem povinni vkládat své identifikační karty do tachografů. Tyto údaje jsou poté týmem FlixSafety znova kontrolovány; nejsou-li normy dodržovány, následují disciplinární opatření. Koncept dvou řidičů byl u FlixBusu nastaven jako dodatečná záruka pro naše řidiče i cestující především v nočních hodinách. Díky tomu se naši řidiči mohou na nočních linkách vystřídat mohou si pomáhat. Neohlášené bezpečnostní kontroly při odjezdech Kromě zajištění bezpečnostních kontrol prováděných interním týmem spolupracuje FlixBus v Evropě i s nezávislými kontrolními orgány tak, aby se zajistilo dodržování nejvyšších bezpečnostních standardů. Kontroly během odbavování v současné době probíhají v Německu, Itálii, Francii, Dánsku, Švédsku, Maďarsku, Rumunsku, Polsku, České republice, Chorvatsku, Nizozemsku, Spojených státech a Polsku. Měsíčně jen v Německu proběhne přibližně 500 kontrol, celkem pak přes 1300 v ostatních zemích dohromady. Během těchto kontrol se nezávislé orgány spolu se zaměstnanci FlixBusu zaměřují na prověření reálného stavu vozidel včetně vizuální kontroly světel, čelního skla a zrcadel i stavu všech nezbytných prvků povinné výbavy a řádného označené únikové cesty. Informace o každé kontrole se pak shromažďují v bezpečnostní aplikaci. Řízení dopravy a dispečink 24/7 Podobně jako letecké společnosti má i FlixBus vlastní centrum pro řízení dopravy v neustálé pohotovosti 24/7. Dispečink monitoruje autobusy díky sledování GPS polohy a je k dispozici řidičům pomoci, kdykoli je to nutné, ať už jde o dopravní kolony a uzavírky nebo jiné potenciální komplikace. Pomocí jediného tlačítka v mobilní aplikaci mohou řidiči zavolat buď na dispečink nebo krizovému týmu FlixBusu. Flotila moderních autobusů s nejnovějšími bezpečnostními prvky Vozový park FlixBusu v celé Evropě posouvá požadované bezpečnostní standardy dál. Autobusy jsou vybaveny nejmodernějšími bezpečnostními systémy, jako jsou elektronická kontrola stability, systémy varování při vybočení z jízdního pruhu, adaptivní tempomat, asistent bdělosti i nejnovější systémy nouzového brzdění a aktivní pomoc při brzdění. Autobusy procházejí pravidelnou údržbou a úpravami tak, aby bylo zajištěno, že je nejnovějšími technologiemi vybaveno co nejvíce zelených autobusů. Autobus jako nejbezpečnější prostředek silniční dopravy Podle Mezinárodní unie silniční dopravy (IRU) jsou autobusy a autokary nejbezpečnějšími ze všech druhů silniční dopravy a díky neutuchající práci výrobců autobusů a dalších technologických společností je autobusová doprava každý rok ještě bezpečnější. „Autobusy a autokary jsou nejbezpečnější ze všech druhů silniční dopravy. Autobusový průmysl usiluje o neustálé zlepšování již tak impozantního výkonu z hlediska bezpečnosti silničního provozu prostřednictvím vstupního i navazujícího školení řidičů a zdokonalováním technologií vozidel,“ vysvětluje Matthias Maedge, vedoucí stálého zastoupení IRU pro otázky EU. FlixBus

Michal Štěpán má zvýšit efektivitu řízení IDSK. Vedení příspěvkové organizace kraje se ujme v polovině května.

Rada Středočeského kraje v pondělí 6. května 2019 jmenovala do funkce nového ředitele Integrované dopravy Středočeského kraje (IDSK) Ing. Michala Štěpána. Vedení IDSK se ujme s účinností od 15. května 2019. „Nového ředitele jsme hned na začátku pověřili zpracováním podrobné aktuální zprávy o této naší příspěvkové organizaci. V jejím obsahu by neměla chybět informace o personální situaci společnosti, plnění úkolů zadaných zřizovatelem a informace o stavu přípravy dalších etap rozšiřování integrované dopravy na území regionu,“ oznámila hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová (ANO 2011). Prohlásila také, že si vedení kraje od změny ředitele IDSK slibuje výraznější zvýšení efektivity řízení organizace. Do výběrového řízení se přihlásili dva uchazeči. Osobní jednání s nimi proběhlo 26. dubna a následně výběrová komise na základě komplexního hodnocení doporučila Radě ke jmenování do funkce ředitele IDSK Michala Štěpána. Ten nahradí Pavla Procházku, který byl vedením příspěvkové organizace pověřen do jmenování nového ředitele. Michal Štěpán je skvělý manažer, má zkušenosti s vedením státního podniku i s výběrovými řízeními. Celý život byl zaměstnán u Československých státních drah a Českých drah. V minulých dvou funkčních obdobích zastával nejdříve pozici regionálního ředitele pro osobní dopravu ČD a v posledních pěti letech byl náměstkem generálního ředitele ČD pro obchod. Vedení kraje si od něho slibuje i úspěšné řízení příspěvkové organizace kraje. TZ Středočeský kraj

Veřejnost vybrala jméno a design nových tramvají brněnského dopravního podniku. Draci začnou v Brně jezdit na konci léta.

Brňané vybrali podobu i jméno nových tramvaj í DPMB. Slušivý bílo-červený design i jméno Drak bude mít všech jednačtyřicet tramvají, z nichž první do ulic města vyjedou na konci letošního roku. „Naše nové tramvaje bude využívat veřejnost, proto jsme jí dali možnost zapojit se do výběru vizuální podoby i jména vozů. Z finálního výsledku jsem nadšený a potvrdilo se mi, že dát lidem důvěru byl dobrý nápad,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Soutěž dopravní podnik zahájil 8. února 2019, od kdy mohli lidé posílat své grafické návrhy. Sešlo se jich 264, autory byli dospělí, děti, rodiny, laici i profesionálové. Z těch, které splňovaly podmínky, vybralo vedení DPMB tři finalisty, mezi kterými rozhodla v hlasování na webu projekt150.cz veřejnost, a to poměrně jednomyslně. Z celkového počtu 1070 hlasů vítězný návrh obdržel 648. Pro vítězný grafický návrh se ve druhém kole stejným systémem vybíralo jméno. Sešlo se 55 návrhů. „Návrhy vycházely z historie Brna a jeho symbolů, brněnského hantecu, nebo z vítězného grafického návrhu na podobu nových tramvají,“ dodal Havránek. Veřejnost ve finále vybírala mezi jmény Evička, Ester, Sisi a Drak, který soutěž přesvědčivě vyhrál. Z necelých dvou a půl tisíců hlasů získal téměř polovinu. Na druhém místě skončila Evička, dále Sisi a poslední Ester. Mezi návrhy, které do užšího výběru nepostoupily, byly například Dr.Šalinberg, Štatlařka, Grandšalina, Housenka a další. Autorem vítězného grafického návrhu je Miroslav Rajnoha, autorem návrhu jména Anton Somov. Oba dopravní podnik ocení 18. května 2019 na Dni otevřených dveří v Medlánkách. Projekt Tramvaj pro Brno obnáší dodávku komponentů a následnou kompletaci 41 vozů v Ústředních dílnách DPMB. Celkové náklady na projekt činí cca 1,3 miliardy korun. DPMB

První rok elektrobusů FlixBus, vlaky FlixTrain na 100% čistou energii z větrných a vodních elektráren a podpora projektu na ochranu klimatu ve Rwandě.

Je to již rok, co FlixMobility do své sítě začala přidávat první dálkové elektrobusy. Nyní pokračuje tím, že všechny zelené vlaky FlixTrain přecházejí na zelenou elektrickou energii od společnosti Greenpeace Energy. Cílem je přesvědčit ještě více cestujících, aby si vybrali její služby na úkor dopravních prostředků, které více znečišťují ovzduší naší planety, jako jsou letadla nebo osobní auta. „Doprava má na svědomí 25 procent emisí oxidu uhličitého v ovzduší. Letadla a auta, ať už sdílená nebo ne, tomu přispívají nejvíce. Ve společnosti FlixMobility cítíme velkou odpovědnost za to, abychom dokázali nabídnout řešení. Lidé, kteří s námi cestují, těží nejen z obrovské sítě spojů, pohodlí a cenové dostupnosti, společně s námi také budují zelenou budoucnost v oblasti cestování,” uvádí André Schwämmlein, zakladatel a CEO společnosti FlixMobility. Po loňském spuštění prvních dálkových elektrobusů v Německu a ve Francii společnost oznámila, že čtyři vlaky FlixTrain jsou nově poháněny zelenou elektřinou od společnosti Greenpeace Energy z obnovitelných zdrojů, zatímco konkurenční provozovatelé vlaků ještě stále využívají elektřinu (částečně) produkovanou uhelnými elektrárnami významně znečišťujícími ovzduší. Stejně tak budou energií od Greenpeace Energy poháněny i další dvě nové lokomotivy, které dopravce do sítě přidá letos v létě. „Vlaky FlixTrain, které jsou nyní poháněny zelenou elektřinou od Greenpeace Energy, nás činí prvním a jediným poskytovatelem železniční přepravy v Německu, jehož vlaky jezdí výhradně na zelenou energii. Ale nezastavujeme se ani zde, naším cílem je být každý rok ještě o krok zelenější. V budoucnu chceme zajistit, aby i všechny naše další vlaky byly stejně šetrné k životnímu prostředí, jako jsou ty současné. Když rozšiřujeme naši železniční síť, dbáme na to, aby energie byla stejně zelená jako naše značka,” doplňuje Schwämmlein. Zelená energie Greenpeace Energy pochází výhradně z větrných a vodních elektráren. „Společně jsme vytvořili nový funkční model zelené mobility, za průlomového využití větrné energie. Ta je důležitá pro budoucí vývoj našich dodávek. Takto opravdu může fungovat chytrá a ekologická mobilita,” dodává Sönke Tangermann ze společnosti Greenpeace Energy. První rok E-busů v síti FlixBusu: Dálková hromadná elektromobilita FlixMobility se v posledních letech snaží posunovat udržitelnost hromadné dopravy v různých oblastech. V dubnu roku 2018 uvedla na trh ve Francii mezi Paříží a Amiens první elektrobusy pro meziměstskou autobusovou dopravu. O několik měsíců později vyjel také první německý E-bus na trase mezi Frankfurtem a Mannheimem, přes frankfurtské letiště a Heidelberg, plně poháněný energií z obnovitelných zdrojů. Během posledních dvanácti měsíců ve Francii a šesti měsíců v Německu FlixBus úspěšně prokázal, že dálkové autobusy jsou na provoz bez emisí připraveny, alespoň mezi městy na kratší vzdálenosti. Kompenzace produkce CO2 z každé cesty Na cestě za jednoho dne úplně bezemisní dopravou nabízí FlixBus svým zákazníkům možnost kompenzovat produkci CO2 na konkrétní cestě. Zaškrtnutím políčka během procesu rezervace můžete souhlasit s malým příspěvkem (obvykle 1 až 3 % ceny jízdenky) na ochranu životního prostředí. Tento příspěvek slouží ke kompenzaci cesty a funguje jako dar, který je investován do dalších projektů snižujících vypouštění emisí do ovzduší. V současné době jsou tyto příspěvky investovány do projektu Atmosfair ve Rwandě s názvem „Energeticky efektivní sporáky“, který je akreditován Organizací spojených národů (OSN) a byl vyznamenán zlatým standardem. „Chceme přesvědčit ještě více zákazníků, aby své emise kompenzovali, a to nejen během Týdne Země, ale po celý rok. Dokud nebude možné dálkově cestovat úplně bez emisí, nabízí Flix nejudržitelnější způsob silniční dopravy i jeden z nejudržitelnějších dopravních prostředků vůbec,“ dodává Schwämmlein. FlixBus

Po Rudné, Zbraslavském nebo Strossmayerově náměstí je zastávkový označník s elektronickým papírem nově instalován na tramvajové zastávce Nádraží Vysočany.

Elektronický papír je moderní zobrazovací médium, které nespotřebuje mnoho elektřiny, je ekologické a cestující na něm vidí aktualizované informace z mnohametrové vzdálenosti za jakéhokoliv počasí. Navíc v případě delšího výpadku elektřiny na něm zůstane poslední zobrazená informace, v případě kratšího výpadku tak lidé nepoznají, že nějaký výpadek vůbec byl. Moderní zastávkový označník s velkoplošným elektronickým papírem testuje Dopravní podnik hlavního města Prahy společně s firmou Xanthus na tramvajové zastávce Nádraží Vysočany. Kromě toho, že je tato technologie ekologická, může reagovat na aktuální změny dopravy, objížďky, noční spoje a také zobrazovat i mapy či plánky objízdných tras. Co je elektronický papír Elektronický papír nebo e-papír je plochá zobrazovací jednotka, která odráží světlo jako normální papír, je schopna uchovat text i obrázky natrvalo bez spotřeby elektřiny s možností změny obsahu a často je také ohýbatelný. Z důvodu nízké energetické náročnosti a tenkosti se stále více prosazuje ve čtečkách elektronických knih. Elektronický papír lze číst na slunci nebo pod lampou. V současné době jsou ve vitrínách pražských zastávek klasické papírové jízdní řády. Při změnách jízdních řádů a výlukách musí zaměstnanci dopravního podniku jízdní řády měnit. Díky elektronickému papíru tyto náklady odpadají. "Dispečink provede během pár minut celou operaci od stolu a okamžitě zaktualizuje všechny jízdní řády," popisuje Karel Krištof ze společnosti Xanthus. Technické zajímavosti: zastávkový označník je konstruován tak, aby v maximální míře šetřil elektrickou energii, byl řízen systémy AUDIS, DORIS a ZIS a byl dobře viditelný i ze vzdálenosti několika desítek metrů, označník zobrazuje v hlavě označníku dopravní značku zastávky, čísla všech projíždějících linek, časy zbývající do odjezdu jednotlivých spojů, číslo linky, konečnou zastávku, charakter spoje a symboliku spoje, vše v jemné grafice, tělo označníku slouží k zobrazení standardních informací u názvu zastávky, a to dle standardu DPP a na druhém elektronickém velkoplošném papíře zobrazuje elektronické jízdní řády, mapu, informace o dopravě a další potřebné informace pro cestující veřejnost, označník je uživatelsky příjemný, komunikuje s cestujícími pomocí syntetické řeči a vizuálně na zobrazovači. Je vybaven tlačítky typu antivandal. Jeho plášť je vyroben z anticora. Tím je zajištěna vysoká životnost a odolnost proti soli. Xanthus

Obyvatelé Týnce nad Sázavou, Jílového u Prahy a okolních obcí na jih od Prahy se od začátku května budou vozit novými kloubovými autobusy Arrivy.

Cestování mezi Prahou a Středočeským krajem je vzhledem k nárůstu osobních automobilů čím dál tím obtížnější. Podobná situace je i v jižní části v oblasti okolo Jílového u Prahy. Nasazení kapacitních vozidel by mělo přetížené dopravě odhlehčit. "Příměstské linky od jihu zajišťují obsluhu také pražských Kunratic nebo Krče. Výrazně vyšší kapacitu ocení také obyvatelé Jesenice a dalších rychle se rozrůstajících obcí v těsném okolí Prahy. Čím více lidí z této oblasti pojede do Prahy autobusem a nikoli autem, o to menší budou kolony na Vídeňské ulici," říká ředitel ROPID Petr Tomčík. „Na lince 332 z Prahy do Jílového u Prahy a na lince 339 z Prahy do Týnce nad Sázavou nasadíme celkem dvanáct nových nízkopodlažních kloubových autobusů výrobce SOR Libchavy, které nabídnou vysoký standard pro komfortní cestování. Vozidla mají vyšší kapacitu cestujících, jsou vybavena klimatizací, vysokými pohodlnými sedadly a větším počtem LCD obrazovek s informacemi o zastávkách," uvádí Daniel Adamka, generální ředitel Arrivy.