Dopravní podnik Ostrava jako první u nás ruší papírové jízdenky. Z vozidel zmizí také jejich označovače od Mikroelektroniky a plně je nahradí karetní terminály.

Poslední papírové jízdenky prodal Dopravní podnik Ostrava (DPO) na Silvestra loňského roku. Ve vozech MHD je může majitel použít do konce března. Pak budou z vozidel odstraněny také označovače jízdenek NJ24B dodávané společností Mikroelektronika, které sloužily cestujícím od roku 1995. Od zavedení bezhotovostních plateb bankovními kartami ve všech vozidlech poklesl prodej jednorázových krátkodobých jízdenek v Ostravě zhruba na třetinu celkového objemu. Dopravní podnik se proto rozhodl plně přejít na elektronické jízdné a neinvestovat do obnovy označovačů, která byla po 25 letech fungování nutná. Papírové jízdenky úplně nahradí čipové karty odbavované na karetních terminálech Mikroelektroniky. Podle DPO na konci roku 2019 využívala možnost zaplatit za jízdné bezhotovostně platební kartou více než polovina cestujících a dalších více než 15% cestujících zvolila jiný druh elektronické platby SMSkou, ODISkou nebo apkou MojeDPO. Pro ty, kteří nebudou chtít bankovní kartu používat, zavádí dopravní podnik tzv. Kreditní jízdenku, kterou si budou moci opakovaně dobíjet.

Po omezení na autobusových linkách v lednu a únoru se od začátku března provoz vrací do obvyklého provozu. V dubnu je také v plánu další integrace.

Od pondělí 2. března se provoz městských autobusových linek v Praze vrací do obvyklého rozsahu. Současně dojde k několika trvalým změnám zastávek, autobusových linek a úpravám intervalů vyplývajícím z přepravních průzkumů. Vznikají dvě nové linky – 122 z Újezda u Průhonic na Opatov a 249 ze Zličína do nové bytové zástavby Nový Zličín. Na příměstských linkách PID dojde ke změnám od neděle 1. března. V rámci přípravy na integraci Dobrovicka dojde ke změnám v oblasti Nymburka, Milovic, Benátek nad Jizerou a Lysé nad Labem, které povedou k posílení dopravy na území Nymburka, více spojů pojede také v Milovicích včetně častějšího spojení do Benátek nad Jizerou. Dojde také k významnému rozšíření provozu expresní autobusové linky 334 ze Psár a Jesenice na Sníchovské nádraží. Od soboty 4. dubna je připravována integrace autobusových linek v oblasti ohraničené městy Kolín, Uhlířské Janovice, Kostelec nad Černými lesy a Kouřim. Zavedeny budou dvě nové linky 481 a 549, u 4 stávajících linek bude změněna trasa a u dalších 7 budou změněny provozní parametry (změny časových poloh nebo změny počtu spojů). Zrušeno bude 11 linek mimo systém PID. Autobusové linky PID nově obslouží dalších 8 měst a obcí Středočeského kraje, u dalších 33 měst a obcí bude obsluha linkami PID rozšířena. Hlavní změny v oblastech Zásmucka a Kouřimska • Zavedení přestupních vazeb v Zásmukách z nově integrovaných linek na stávající páteřní integrovanou linku 381 směřující do Prahy a Kutné Hory. • Častější a pravidelné spojení Skvrňova, Zásmuk a Kolína včetně víkendového provozu. • Posílení a doplnění regionálních spojů zejména v mimošpičkových obdobích (večerní a dopolední spoje). • Sjednocení trasy linky 421 spojující Kolín, Kouřim a Sázavu. • Prodloužení linky 424 do Ždánic pro vytvoření četnějšího spojení zejména v období přepravních špiček mezi Kouřimí a Ždánicemi s návazností na linku 381. • Zajištění četnějšího přímého spojení Kouřimi, Českého Brodu a Čelákovic. • Propojení linek 654 a 660 přes Kostelec nad Černými lesy. • Celkové zpřehlednění linkového vedení a zlepšení koordinace jednotlivých linek v oblasti. Konkrétní změny na webu PID

Mimořádná dezinfekce autobusů a masky pro zaměstnance v severních oblatech Itálie. V pohotovosti je také asociace dopravních společností ASSTRA.

Mimořádná reakce pro zajištění maximální bezpečnosti svých zákazníků a zaměstnanců a proti rozšiřování koronaviru u italských dopravních společností. Sdružení společností veřejné dopravy ASSTRA v souvislosti s mimořádnou událostí způsobenou šířením viru COVID-19 na italském území požádala o dnešní naléhavé setkání s ministry dopravy, zdravotnictví a civilní ochrany s cílem ustavit pracovní skupinu, která bude koordinovat opatření k ochraně zdraví a bezpečnosti zaměstnanců a zákazníků. S ohledem na příkaz ministerstva zdravotnictví podnikají dopravci mimořádná opatření. Seta, která provozuje městskou a příměstskou dopravu v oblastech Modena, Reggio Emilia a Piacenza, už od neděle provádí podle mimořádného plánu dezinfekci všech vozidel. Při každém návratu do depa a před uvedením do provozu jsou vozidla dezinfikována pomocí chloru nebo produktů na bázi alkoholu, se zvláštním zřetelem na části nejčastějšího kontaktu. Čistění interiéru je kombinováno s dalšími mimořádnými hygienickými opatřeními pro ocharnu ovzduší ve vozech pomocí specifických produktů na bázi chlóru a ozonu. Rovněž je prováděno mimořádné čištění vzduchových filtrů a topných/klimatizačních systémů. Podobné denní čištění a dezinfekce jsou prováděny ve veřejně přístupných místnostech a na kontaktních místech v pokladnách a čekárnách. V Testu ležícím na severu země u Jaderského moře společnost Trieste Trasporti všechna vozidla denně dezinfikuje prostředky na bázi chloru. Navíc vybaví veškerý personál, který přichází do styku s cestujícími, rukavicemi a rouškou s ochrannou úrovní FFP2 (vybavenou filtrem). Ochranné postředky musí být používány pouze v případě, pokud přijde zaměstnanec do styku s lidmi ve zjevném nebo podezřelém patologickém stavu nebo v případě jejich žádosti o pomoc. Všechny tyto případy musí být oznámeny na nouzovou linku. Společnost pozastavila všechna školení a kurzy, a to do 1. března a pouze z preventivních důvodů. Dosud v Terstu není důvod k žádným poplašným zprávám. Autobusweb

V roce 2019 napadli cestující v Brně osm pracovníků přepravní kontroly. Revizor musí být i psycholog a odhadnout kritickou situaci. Dopravní podniky proto své zaměstnance pravidelně školí.

Pracovníci přepravní kontroly Dopravního podniku města Brna (DPMB) projdou potřetí pravidelným školením, které je připraví na řešení krizových situací. V letošním roce se kurz více zaměří na prevenci vzniku konfliktů a spolupráci v týmu. Osmihodinovou teoretickou i praktickou průpravou projde vše 44 revizorů dopravního podniku. „Většina našich cestujících jsou slušní lidé, najdou se však mezi nimi i výjimky. V tu chvíli je úkolem revizora kritickou situaci správně vyhodnotit, snažit se konfliktu předejít, případně zareagovat tak, aby ochránili sebe i ostatní cestující. Proto považuji pravidelná školení těchto pracovníků za stěžejní,“ řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. V roce 2019 dopravní podnik zaznamenal osm napadení revizorů, polovina z nich musela zůstat v pracovní neschopnosti. „Jedná se o nejčastěji o škrábance, pohmožděniny, vykloubení nebo zlomeniny prstů. Stabilně se počet napadení pohybuje okolo deseti případů za rok. Děláme maximum pro to, aby se nám podařilo toto číslo snížit a aby lidé nevnímali naše revizory jako někoho, kdo jim chce ublížit, ale toho, kdo jim může být nápomocen,“ uvedl vedoucí tarifního odboru DPMB Vít Prýgl. Podnik každoročně pořádá pro pracovníky přepravní kontroly školení, které se zaměřuje jak na řešení konfliktů, tak na základy sebeobrany, které jim pomáhají zastavit přicházející útok a ochránit své zdraví i zdraví cestujících. V letošním roce se kurz více zaměřuje na prevenci vzniku krizových situací jako pochopení vzniku konfliktu, odhad psychiky útočníka, čtení situace a její uklidnění s ohledem na ostatní cestující. Část bude také věnována spolupráci v týmu, aby spolu revizoři navzájem nebo například s řidiči dokázali v potřebnou chvíli efektivně komunikovat,“ vysvětlil Prýgl. Odhadnout potenciálního agresora totiž není jednoduché. „Bývají to nejčastěji lidé pod vlivem návykových látek, ale také lidé, kteří jsou zaskočení, zpanikaří a zaútočí. Často je spouštěčem agresivního chování i aktuální osobní problém, což je dost těžké dopředu odhalit, i v tom má nové školení pomoci,“ dodal Prýgl. Dopravní podnik města Brna zaměstnává 44 revizorů, 35 mužů a 9 žen. Do kontaktu s cestujícími nepřichází jen ve vozech při kontrolách jízdních dokladů, část z nich působí jako preventisté nebo jako informátoři při větších výlukách, změnách v provozu nebo např. na začátku akademického roku. Nedávno se stal případ napadení pracovníka přepravní kontroly v trolejbusu Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice. Revizor vyžadoval zaplacení pokuty od cestujícího, který jel trolejbusem se psem. Sám sice měl jízdenku pro jednotlivou jízdu, ale v rozporu se smluvními přepravními podmínkami se neobtěžoval označit jízdenku také pro psa a ani neupevnil na hlavu zvířete náhubek. Po konfliktu a přivolání policie musel revizor vyhledat lékařské ošetření.

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující na Zlínsku k vlakům směr Praha a Krakov tři roky. Na konci února s jejich provozem skončí.

Minibusy společnosti Leo Express vozí cestující z Přerova, Otrokovic a ze Zlína k vlakům směr Praha a Krakov. Na území Slovenské republiky vozí mikrobusy cestující mezi Bešeňovou a Krakovem. Od konce února již tento způsob dopravy nebude možný, jelikož dopravce jej ruší. Leo Express se chce soustředit na regionální i dálkový vlakový a autobusový provoz, proto se rozhodl ostatní doplňkovou minibusovou dopravu na Zlínsku (pravidelné spoje a odvoz na adresu a vyzvednutí z adresy – tzv. door to door) a minibus mezi Krakovem a Bešeňovou na Slovensku zrušit. Dopravce uvádí, že se pilotní projekt minibusů z ekonomického hlediska i zájmu cestujících osvědčil, ale aktuálně nemá dostatečně významný přínos a především váží kapacity, které by Leo Express rád soustředil právě na vlakový a autobusový provoz. Společnost Leo Express s přímým autobusovým spojením do / ze Zlína přišla mezi lety 2015 - 2016, kdy spolupracovala se společností ČSAD Vsetín. Ta poskytla firmě LEO Express vůz Irisbus Crossway LE 12M (5Z7 4958), který dostal slušivý bílo-zlatý polep Leo Express Easy. Jednalo se o spoje linky č. 820270, které vyjížděly z AS v Přerově a jely přímo až na AS ve Zlíně. Znamenalo to tedy, že z Prahy do Přerova přijeli cestující vlakem, do Zlína se z Přerova jelo autobusem (a opačně). Spolupráce mezi LEO Expressem a ČSAD byla později ukončena, avšak polep má autobus stále. Spojení z Přerova přes Otrokovice do Zlína začal Leo Express minibusy zajišťovat od února 2017. Prvním vozem, který dopravce nasadil, byl Ford Tourneo Custom. Od dubna 2017 došlo k posílení, kdy na linku byly nasazovány dva minibusy zn. Opel Vivaro BiTurbo ve slušivém černo-zlatém provedení (jako záloha byl občas používán Ford). Nyní jsou na lince č. 012027 nasazované stále vozy Opel Vivaro BiTurbo. Došlo ke změně nátěru, kdy původním zlaté provedení nahradil oranžový nápis LEO. Dopravce zajišťuje do Zlína celkem 7 spojů, ze Zlína taktéž 7 spojů. Na dotazy, zda LEO Express počítá s možnou alternativou za mikrobusy, dopravce na svém twitterovém účtu uvádí: ,, Provoz minibusů na Zlínsku bude na konci února ukončen a momentálně žádnou náhradu za minibusy nechystáme. Ale rozhodně se se Zlínským krajem loučit nechystáme, naopak bychom tam v budoucnosti rádi rozšířili náš vlakový provoz. Ani víkendové spoje momentálně neplánujeme. Nejdůležitější jsou pro nás vlaky s autobusy a naše kapacity, které zabírá organizace a provozování minibusů, momentálně lépe využijeme právě u našich hlavních služeb. Nicméně jsme moc rádi, že se minibusy cestujícím líbily. " Tímto vyjádřením je naznačeno, že Leo Express bude usilovat o zajišťování provozu na trati mezi Přerovem a Zlínem, které má být od konce roku 2023 v režii nového dopravce. Zdroje: web dopravce Leo Express twitterový účet dopravce Leo Express Český rozhlas Zlín

Dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny (VDV) přechází na nový tarifní systém a integrované papírové jízdenky. Platí na regionálních autobusových i vlakových spojích.

Integrovaný papírový jízdní doklad VDV umožní cestovat na jednu jízdenku i s přestupem mezi spoji jednotlivých regionálních autobusových dopravců i vlaky Českých drah. Cestující ho zakoupí v autobusech, vlacích a předprodejích v železničních stanicích. Dopravci si budou jízdenky vzájemně uznávat. Současně začne platit také nový zónově-relační tarif vydaný Krajem Vysočina, ceny jízdenek jsou stanoveny podle tarifních pásem. Pokud cestující pojede na lince do jiného kraje, bude odbaven podle kilometrického tarifu. Od března budou do Tarifu VDV zapojeni ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, ČAD Blansko, ČSAD Benešov,ČSAD Jindřichův Hradec, ICOM transport, Tourbus, TRADO-BUS, ZDAR, Zlatovánek a České dráhy. Od dubna přibudou BDS-BUS a TREDOS. Integrované jízdenky nebudou zatím platit pro spoje MHD. Plnohodnotný integrovaný systém založený na elektronických jízdenkách plánuje Kraj Vysočina zavést po výběrovém řízení na zajišťování dopravní obslužnosti. Otázky a odpovědi k VDV

Kromě jednorázových jízdenek si lze prostřednictvím mobilu nově zakoupit i dlouhodobé časové kupóny. V dopravních prostředcích Pražské integrované dopravy si vystačíte jen s chytrým telefonem.

Uživatelé mobilní aplikace PID Lítačka si nově mohou zakoupit dlouhodobé časové kupóny přímo z mobilního telefonu. Jedná se o další krok k tomu, aby se aplikace PID Lítačka stala kompletním průvodcem a pomocníkem Pražanů a Středočechů při jejich cestách veřejnou dopravou. Po prosincové aktualizaci mobilní aplikace PID Lítačka, od kdy si mohou všichni uživatelé aplikace nahrát dlouhodobý časový kupón do mobilního telefonu a při přepravní kontrole se prokazovat jen prostřednictvím obrazovky mobilu, se jedná o další krok k vylepšení aplikace PID Lítačka, která se již brzy stane kompletním nástrojem pro cestování v Pražské integrované dopravě. „Naším dlouhodobým cílem je, aby mobilní aplikace PID Lítačka byla úplnou náhradou za plastovou kartičku. Jsem proto rád, že si mohou uživatelé od nynějška pořídit přímo v této mobilní aplikaci kromě jednorázových jízdenek i časové kupóny. Do budoucna plánujeme také informační kampaň přímo na prodejních místech, abychom rozšířili povědomí o výhodách mobilní aplikace. Přijde mi dobré dát lidem možnost, aby nemuseli čekat ve frontách, když si můžou všechno během chvíle zařídit přes chytrý telefon,“ uvedl k nové funkcionalitě primátor hlavního města Prahy Zdeněk Hřib. K nákupu jednorázových jízdenek, které je možné prostřednictvím aplikace PID Lítačka zakoupit již od srpna 2018, tak od včerejšího dne přibyla možnost si na pár kliknutí pořídit i dlouhodobé časové kupóny, to znamená kupóny s platností od jednoho měsíce až do jednoho roku. „Spuštění nové funkce v mobilní aplikaci PID Lítačka je jedním z dalších kroků vedoucích k modernizaci způsobu odbavování a snižování nákladů na vydávání plastových karet Lítačka. Všichni Pražané, Středočeši i turisté mají od loňského prosince možnost koupit si jízdenku s mobilním telefonem na více než 3 000 zařízeních u 26 dopravců, kteří jsou součástí Pražské integrované dopravy. Umožněním nákupu dlouhodobých kupónů přes mobilní aplikaci tak pokračujeme v nastavené digitalizaci, čímž chceme co nejvíce usnadnit cestování veřejnou dopravou po Praze a Středočeském kraji,“ dodal k nákupu dlouhodobých kupónů v aplikaci PID Lítačka náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr. Jen za první den od spuštění možnosti zakoupit si dlouhodobý časový kupón v mobilní aplikaci bylo přes mobilní telefony zakoupeno o 50 % dlouhodobých kupónů víc než na přepážkách ve Škodově paláci. „Těší nás velký zájem cestujících o tuto novinku a jasně se ukazuje, že Pražané na tuto službu čekali, a proto ji neváhali využít od prvního dne od jejího spuštění. I samotná možnost převést si dlouhodobý kupón do mobilní aplikace, kterých máme po dvou měsících provozu registrováno více než 60 000, jen dokazuje, že směr digitalizace, kterým se městská doprava ubírá, je správný,“ doplnil Michal Fišer, generální ředitel společnosti Operátor ICT, která má na starosti provoz a rozvoj regionálního dopravního systému PID Lítačka. Mobilní aplikaci PID Lítačka si cestující mohou stáhnout zdarma na App Store a Google Play. PID

Česká společnost Umbrella Mobility, která patří k nejdůležitějším partnerům FlixBus v Evropě, začala vloni zajišťovat dopravu v Hamburku. Nakoupí desítky nových autobusů.

"Umbrella patří v rámci FlixBusu co do velikosti dopravce celosvětově do první trojky. Každý rok najedeme zhruba 25 milionů kilometrů. Je tedy logické, že se na nás obraceli zástupci různých měst s otázkou, zda bychom pro ně byli schopni zajistit také městskou a příměstskou dopravu. V Hamburku jsme navíc etablovaní, máme tam již řadu let německou část Umbrelly i svoje provozní zázemí. A tak když nás zástupci města Hamburku oslovili, po zralé úvaze jsme odpověděli, že toho schopni určitě jsme,“ vysvětluje zakladatel a generální ředitel společnosti Umbrella Mobility Pavel Steiner. V Hamburku a jeho příměstských částech tak dnes jezdí 18 autobusů značek Mercedes-Benz a MAN s logem Umbrella, které jsou součástí komplexní mobility města Hamburk. „V průběhu února a března 2020 k nim přibude dalších 8 autobusů stejných značek. Od prosince 2020 bychom pak měli naše služby v Hamburku zhruba zdvojnásobit a postupně v dalších letech objem obsluhovaných kilometrů v rámci městské a příměstské mobility navyšovat. Od roku 2022 bychom pak měli začít jezdit i s plně elektrickými autobusy,“ upřesňuje Pavel Steiner. Společnost Umbrella Mobility tím navázala na dvouroční poskytování náhradní autobusové dopravy v Hamburku a okolí, kdy byly její autobusy nasazovány při plánovaných i neočekávaných výpadcích železniční dopravy. Náhradní autobusovou dopravu provozuje Umbrella momentálně také v Berlíně. Během roku 2020 pak začne zajišťovat městskou a příměstskou dopravu právě v Berlíně, a od roku 2021 také v Mnichově. Jen za letošní rok musí Umbrella pořídit a do provozu uvést minimálně 54 autobusů určených pro městskou a příměstskou dopravu. Pražská společnost Umbrella Mobility, do které na začátku roku 2020 vstoupil strategický finanční partner, investiční skupina RSBC Group, patří k největším středoevropským dopravcům – má pobočky v Kodani, Hamburku, Berlíně a Mnichově a na letošní rok plánuje otevření poboček v Paříži a Amsterdamu. Je také jedním z největších partnerů společnosti FlixBus v Evropě, ve spolupráci s touto německou společností zajišťuje každý měsíc 5400 spojů v 19 zemích a propojuje více než 500 destinací. Kromě toho se věnuje i pronájmu luxusních autobusů pro zájezdovou a incomingovou dopravu a zajišťuje cestovní služby na klíč nebo pronájem lodí a jachet. Společnost Umbrella Mobility zastřešuje celkem čtyři značky – Umbrella Coach&Buses, Umbrella City lines, Umbrella Holiday a Umbrella Yacht. V Česku a Německu skupina zaměstnává více než 400 lidí a její roční obrat převyšuje 1 miliardu Kč. Generálním ředitelem Umbrella Mobility i nadále zůstává Pavel Steiner, dosavadní jediný vlastník společnosti. Umbrella Mobility

Vnitrostátní autobusové spojení ve Velké Británii a v Portugalsku, spojení Francie s Marokem a Polska s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. FlixBus představil letošní plány.

FlixBus, jehož první autobus vyrazil na cestu z Mnichova do Erlangenu dne 13. února 2013, dnes slaví 7 let. Od tehdejší liberalizace německého trhu s dálkovou autobusovou dopravou se mu podařilo vytvořit vůbec největší síť autobusových spojů na světě. Jen v loňském roce FlixBus přepravil přes 62 milionů cestujících. V roce 2020 se společnost chystá na další zahraniční expanzi. „Jsme hrdí na to, že dnes můžeme slavit naše sedmé narozeniny a ohlédnout se za mnoha úspěchy v celé Evropě a USA. Nemáme však v úmyslu zůstat stát na místě, v roce 2020 na nás čeká spousta ambiciózních plánů,“ říká André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, mateřské společnosti FlixBusu. Během letošního roku se FlixBus chystá spustit síť vnitrostátních spojů ve Velké Británii a v Portugalsku a zároveň otevře nová mezinárodní spojení. Mezi ně patří například první spoje do pobaltských zemí a díky přímým spojům z Francie do Maroka na svou mapu přidá i nový kontinent. Nové desetiletí přinese ještě ambicióznější expanzi, kdy chce FlixBus poslat autobusy i do Jižní Ameriky a Asie. Síť vnitrostátní přepravy ve Velké Británii Do Spojeného království jezdí zelené autobusy z Francie, Německa a zemí Beneluxu od roku 2016, a to díky akvizici kontinentální evropské sítě Megabusu včetně mezinárodních linek. Letos se společnost chystá frekvenci spojů ze zmíněných zemí navýšit a spustit první ryze britské vnitrostátní spojení. „Vidíme obrovský zájem Británie zůstat s Evropou ve spojení, v současné době je země zahraničním investicím obzvlášť nakloněna. Vnitrostátní autobusová síť je dalším krokem k plně integrované nabídce našich spojů pro zákazníky ve Velké Británii. Vstupujeme na vyspělý trh autobusové dopravy, a proto jsem rádi, že i my můžeme přinést něco nového - chytrý a ekologický produkt spojený se zkušenostmi a tradicí regionálních dopravních partnerů,“ dodává Schwämmlein.   Spojení do Pobaltí a vnitrostátní linky v Portugalsku První mezinárodní linku do Polska otevřel FlixBus v roce 2016 a o rok později spustil vnitrostátní autobusovou síť. Regionální úspěch vedl k rozhodnutí o dalším rozšiřování, po úspěšné expanzi na Ukrajinu v roce 2019 je společnost připravena na další krok. Letos chce FlixBus propojit mezinárodními spoji Polsko s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. Expanzi do Pobaltí bude řídit lokální tým se sídlem ve Varšavě. V Portugalsku začaly první zelené autobusy jezdit v roce 2017. Na mezinárodních spojích propojil FlixBus tuto zemi s více než 50 evropských destinací. Po loňské liberalizaci portugalského trhu s vnitrostátní autobusovou dopravou plánuje FlixBus letos spustit vnitrostátních síť zelených spojů i v Portugalsku, a to až do 80 měst, a současně rozšířit i nabídku mezinárodních spojů. Lokální expanzi vede tým z Lisabonu. Na cestě do Afriky - první mezinárodní spojení z Francie do Maroka FlixBus začíná prodávat vůbec první jízdenky na africký kontinent. Konkrétně se jedná spojení mezi Francií a Marokem, autobusy vyjedou v úterý 18. února. Devět marockých měst jako jsou Marakéš, Rabat, Fès, Meknes, Tanger nebo Casablanca bude přímo spojeno s 27 francouzskými městy. Cestující FlixBusem se do Maroka dostanou prakticky z celé Evropy, pokud přestoupí právě ve Francii. Mezinárodní spoje bude provozovat společnost CTM, nový regionální partner. CTM dříve spolupracovala s Eurolines France, kterou FlixBus převzal v květnu 2019. Nová spojení znamenají pro společnost FlixBus i první kroky směrem do Afriky, což je již čtvrtý kontinent, kde společnost působí. Kromě Evropy jezdí zelené autobusy od roku 2018 také na silnicích v USA a od roku 2019 v Turecku. V České republice během jara FlixBus přidá sezónní spoje na jih Evropy a plánuje otevřít přímá spojení z Prahy například do Španělska, Francie, Švýcarska, Velké Británie nebo Nizozemska. FlixBus

Pražský dopravní podnik se snaží zamezit rozšiřování chřipky v MHD. Pomocí aktivního kyslíku zničí viry, bakterie a odstraní i nepříjemné pachy.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil dezinfekci interiéru všech tramvajových vozů ozónem. K tomuto kroku se DPP rozhodl z důvodu vyhlášení chřipkové epidemie. Tato metoda účinně odstraňuje viry, bakterie, houby, původce zápachu a je několikanásobně účinnější než dezinfekce běžnými chemickými prostředky, které DPP při úklidech tramvají denně používá. „Touto moderní a vysoce účinnou technologií jsme schopni vydezinfikovat zhruba 10 až 12 tramvají denně v závislosti na provozních požadavcích. Dezinfekci budeme provádět paralelně ve 3 vozovnách. Ošetření jednoho krátkého vozu touto metodou zabere minimálně hodinu, u vozů 14T nebo 15T musíme počítat se zhruba dvojnásobnou dobou,“ uvedl Milan Slunečko, vedoucí jednotky Správa vozidel Tramvaje. Dezinfekci a odstranění pachů provede DPP pomocí „aktivního kyslíku“ O3 generátorem ozonu GO-7000, který činidlo vytváří ve dvou úrovních výkonu (3,5 a 7 g/hod). Výhodou tohoto zařízení je jeho mobilita, bezúdržbový provoz, nízká spotřeba el. energie, tichý chod, ale i časovač chodu. Zařízení však nenahrazuje mechanickou resp. chemickou dezinfekci, například běžným konvenčním prostředkem SAVO apod., který DPP používá při úklidu tramvají denně. Každá tramvaj, kterou DPP vypravuje do provozu prochází tzv. denním úklidem. Ten DPP provádí v nočních hodinách po zatažení tramvaje do vozovny. Jednou za 6 týdnů se každá tramvaj dostane i na tzv. velký úklid. Ozon O3 je nejsilnější přírodní oxidační činidlo (3 000x rychlejší než chlór). Dezinfekce ozónem se používá ve zdravotnictví a potravinářském průmyslu. Tato technologie má dlouhodobé účinky a její účinnost je i v prostorách, kam nelze účinně aplikovat jakoukoliv dezinfekci. Je to plyn, který se dostane hluboko do všech skulin interiéru tramvají a pórů materiálů. Nenechává žádné stopy na tkaninách ani kůži. Je ideální pro alergiky a astmatiky. Šíření infekcí zkouší zamezit i v Brně . Jde zatím zkušebně o dvě tramvaje Dopravního podniku města Brna, které dostaly uvnitř vozu speciální ochranný antibakteriální nástřik. Ten má zabránit přilnutí patogenních organismů v interiéru a také je likvidovat. Po dvou měsících se na základě výsledků mikrobiologických rozborů rozhodne, zda ho použije i v dalších vozech.