V pátek 22. května vyjel první spoj FlixBus z Prahy do Českého Krumlova. Za týden začne i s linkou do Brna. Po útlumu v době nouzového stavu se vrací omezeně další dvě linky.

Stejně jako u dálkových spojů z Prahy do Karlových Varů, Liberce a Mostu se i v případě Českého Krumlova a Brna prozatím jedná o omezený provoz. Spoje do Českého Krumlova vyjíždí z Autobusového nádraží Florenc v 8 hodin. Od pondělí do čtvrtka pojedou přes Písek a České Budějovice, v pátek, sobotu a neděli vede trasa přes Benešov, Tábor a Třeboň. Stejné je to i v opačném směru, kdy spoje odjedou z Českého Krumlova od pondělí do čtvrtka v 17:30 a o víkendu v 17:00 hodin. Do Brna budou autobusy FlixBus jezdit denně v Prahy v 12:05 s příjezdem v 14:40, v pondělí, čtvrtek a sobotu navíc v 20:05 a v pátek a neděli ve 20:35 hodin. V opačném směru z Brna pojedou denně v 7:40 a každý den kromě úterý a středy ještě v 16:10 hodin. „Vidíme, že zájem cestujících o vnitrostátní spoje roste, postupně se zákazníci vracejí i do dálkové přepravy. Očekáváme, že brzy budeme moci posílit frekvenci spojů na klíčových trasách a nabídnout tak zákazníkům více spojů denně,“ uvádí mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. Obnovené vnitrostátní spoje jsou v prodeji na webových stránkách dopravce. Cestující jsou během odbavení i po dobu celé cesty povinni mít zakrytá ústa i nos například rouškou. Řidiči FlixBusu jsou vybaveni ochrannými pomůckami – jednorázovými rukavicemi a rouškami s vyměnitelným nanofiltrem. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Samotné odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči budou cestujícím připomínat nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Na palubách autobusů FlixBus jsou z bezpečnostních důvodů dočasně uzavřeny toalety a přerušen prodej drobného občerstvení. Interiér vozidel je pravidelně dezinfikován.

S novým dopravním systémem IDPK se v Plzeňském kraji svezeme ve všech osobních a spěšných vlacích, rychlících a expresech, v příměstských autobusech a spojích MHD na jeden jízdní doklad.

Spolu s novým jednotným tarifem zahrnujícím i jednotlivé jízdné přichází od 14. června i nový autobusový dopravce - ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Náměstek hejtmana pro dopravu Pavel Čížek pro server iDnes uvedl, že první dva týdny budou považovány za přechodné období, kdy se mohou ještě objevit nějaké zádrhele. „Právě proto bude v těchto dnech symbolické jízdné 12 korun. Samozřejmě bych byl rád, kdyby se žádný problém neobjevil, ale stát se může cokoli." Tzv. Promo jízdné bude platit výhradně v autobusech dopravce ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY (neplatí na linkách jedoucích na Rokycansku do oblasti Hořovicka). Jedna jízda stojí na jakoukoliv vzdálenost 12 Kč (plné jízdné), resp. 6 Kč pro 50% a 3 Kč pro slevy 75%. Tato jízdenka je nepřestupní. V autobusech se lze odbavit též pomocí předplatného. V případě koupi předplatného a doplatkové jízdenky bude cena jízdenky vždy 12 Kč (plné jízdné). Ve vlacích a jiných dopravních prostředcích platí běžný tarif. Podle náměstka hejtmana nic nenasvědčuje tomu, že by nevyjel nový autobus z důvodu pozastavení výroby některého z výrobců nebo uzavření hranic. Pro Arrivu bude jezdit 315 nových autobusů IVECO, MAN, SETRA a Dekstra v barvách Plzeňského kraje. Podle Arrivy nehrozí ani nedostatek řidičů, kteří by s autobusy vyjeli. Hned první den dopravce vypraví 577 spojů. Koncem tohoto týdne by měly být všechny jízdní řády součástí IDOS , finální seznam všem spojů je k dispozici na webu Integrované dopravy Plzeňského kraje (IDPK). Součástí integrace je také železniční doprava. Novinkou v tarifu IDPK bude přestupní jednotlivé jízdné. Od 1. července postačí zakoupení jízdenky v počátečním spoji. Při přestupu již nebude nutné si kupovat znovu lístek. Jednotlivé jízdné bude platit ve vlacích, autobusech a spojích MHD (Plzeň, Stříbro, Přeštice, Domažlice, Rokycany a Sušice). Předplatné platí jako dosud. Od července dojde na několika místech v Plzeňském kraji k úpravám zón IDPK. Důvodem je revize stávajícího systému a také přizpůsobení se novým jízdním řádům a chystanému tarifu Plzeňského kraje. Vzniknou nové zóny 069 Kolinec, 057 Modrava, 092 Hamry a 128 Cebiv. V mezikrajských relacích dojde ke vzniku nových zón 151 Věšín, 152 Rožmitál p. Třemšínem, 153 Žlutice a 037 Blatná. Nově bude možné předplatné IDPK a jízdenky Turista Plzeňskem využívat také na spojích tzv. Zelených autobusů mezi Špičákem, Železnou Rudou a Kvildou a mezi Horskou Kvildou a Bučinou.

Dlouhodobý dopravce v Plzeňském kraji končí s regionální dopravou, pro obce bude veřejnou dopravu dál provozovat, stejně jako své komerční linky.

V pondělí 18. května 2020 proběhlo v obecním úřadě ve Vejprnicích slavnostní podepsání desetileté smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících k zajištění dopravní obslužnosti po linkách 55, 66 a N55. Obce Vejprnice a Tlučná na základě průzkumu trhu vybraly jako nejvýhodnější nabídku stávajícího dopravce ČSAD autobusy Plzeň a.s. V rámci celé zakázky ujedou autobusy zhruba 2,6 miliónu km, přičemž částka, kterou obce zaplatí dopravci formou kompenzace za 10 let, činí necelých 97 miliónů Kč. Smlouva zahrnuje přepravu cestujících a zavazadel po dvou denních (55 a 66) a jedné noční autobusové lince (N55) v trase Plzeň-Vejprnice-Tlučná. Obce pro zabezpečení dopravy mj. požadovaly autobusy pořízené nejdříve v roce 2020. Na podzim letošního roku se tak na uvedených linkách objeví zcela nové nízkopodlažní autobusy. Základní obsluhu obstarají dva velkokapacitní autobusy o délce 18 metrů a čtyři vozy standardní délky. Vozidla budou vybavena klimatizací, vnějšími i vnitřními elektronickými ukazateli, naváděcí soustavou pro nevidomé a v neposlední řadě bezdrátovou sítí Wi-Fi s bezplatným připojením k internetu pro cestující. V autobusech bude nadále uznáván zvláštní tarif jízdného stanovený obcemi, rovněž předplatné Integrované dopravy Plzeňska (IDP). Kromě tradiční platby jízdného u řidiče v hotovosti nebo z čipové karty dopravce či Plzeňské karty bude nově možnost úhrady také pomocí bezkontaktní bankovní karty. ČSAD autobusy Plzeň v polovině června končí s provozem na regionálních linkách Plzeňského kraje, kde dosavadního dlouholetého dopravce nahradí ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s více než 310 novými autobusy. ČSAD dosud zajišťovalo dopravní obslužnost na téměř 250 krajských linkách, dál bude provozovat veřejnou dopravu pro výše uvedené a další obce a na svých komerčních linkách a cyklobusy. Kromě toho bude vozit zaměstnance do průmyslových zón. ČSAD autobusy Plzeň patří také dvě autobusová nádraží CAN v Plzni a nádraží v Klatovech. Je majitelem dopravního muzea, které vzniklo v roce 2008 v Malé Doubravce, a může se chlubit nejen několika historickými autobusy, ale také řadou dalších exponátů a sbírek.

Od soboty 16. května se částečně obnovují autobusové a vlakové spoje, vyjedou také cyklobusy do Jizerských hor a Krkonoš. Novinkou je linka do Českého Švýcarska.

Postupné uvolňování koronavirových opatření v České republice se projevuje i na postupné obnově části provozu autobusových a vlakových linek v Libereckém kraji. Rada v pondělí 11. května rozhodla o obnovení provozu vlaků na železniční trati do Harrachova a zahájení provozu vybraných sezónních autobusových linek a spojů. „Tím, že vláda urychlila zmírnění některých restriktivních opatření, sledujeme postupné zvyšování počtu cestujících ve veřejné dopravě a adekvátně na to reagujeme,“ vysvětluje Jan Sviták, náměstek hejtmana. Minulý týden již byl posílen vlakový provoz na Frýdlantsko, který však řešil primárně cesty do zaměstnání v Liberci. „Nedivím se, že lidé mají potřebu také vyrazit ven do přírody a tomu se přizpůsobuje I. etapa obnovy provozu linek, které plní nabídku převážně volnočasového spojení,“ konstatuje Sviták. Od soboty 16. května se vlaky linky L1 prodlužují do Harrachova na stav téměř odpovídající před koronavirovému provozu, kde na ně opět bude navazovat místní autobusová linka 943. Zde však vlaky nadále budou končit, protože Polsko zatím neumožňuje běžné cestování na své území, stejně tak nepouští své občany ven“, informuje Jiří Hruboň, ředitel organizátora dopravy KORID LK. V provozu nebudou vložené posilové vlaky mezi Tanvaldem a Libercem. S mírným zpožděním také zahajují provoz oblíbené cyklobusy do Jizerských hor a na pomezí Krkonoš. Linky 395 do Bedřichova, 650 na Smědavu a 795 na Jizerku nabídnou své služby o víkendech. Linka 270 z Liberce do Stráže pod Ralskem bude posílena a nabídne přepravu jízdních kol. Zcela novinkou je linka 469, která s cyklovlekem přiblíží obyvatelům Libereckého kraje Národní park České Švýcarsko. Pojede z České Lípy přes Lužické hory do Jetřichovic a obslouží turisticky zajímavá místa na území Libereckého i Ústeckého kraje, na jehož území budou uznávány jízdní doklady DÚK. Od pondělí 18. května se obnovuje z velké části provoz rychlíků z Prahy do Turnova a Tanvaldu nebo rychlíků z Kolína do Nového Boru a Rumburku. Na přelomu května a června by měly být v provozu sezónní linky do Českého ráje a Krkonoš. V době letních prázdnin pak řádně plánované posilové autobusové i vlakové spoje, například Mácháč. Všechny letošní plány na provoz turistické dopravy se však realizovat nepodaří. „Složitá je situace při překračování hranic. Vhodné podmínky pro veřejnou dopravu zde nastanou až po uvolnění omezení na obou stranách,“ uvádí Pavel Blažek, jednatel společnosti KORID LK. „Proto se budeme více soustředit na vnitrostátní turistiku. Opatření při cestování veřejnou dopravou budeme průběžně upravovat podle vývoje epidemiologické situace. Předpokládám, že například povinné používání roušek nebo důkladná dezinfekce dopravní prostředků přetrvají delší dobu,“ dodává Blažek. Od 15. května obnovuje provoz komerční linka 530190 Jablonec nad Nisou - Praha společnosti BusLine. Z důvodu uzavírky Rádelského mlýna jede linka po objízdné trase a neobsluhuje Rychnov u Jablonce nad Nisou. Aktuální informace o nabídce spojů a obnově provozu cestující najdou na webu Integrované dopravy Libereckého kraje www.iidol.cz nebo www.idos.cz .

Jihomoravany čeká obnovení turistických a později i školních spojů v regionální dopravě od soboty 16. května. Po rapidním poklesu cestujících v březnu a dubnu se lidé začínají do veřejné dopravy vracet.

Po snížení objemu vlakové a autobusové dopravy v Integrovaném dopravním systému Kraje (IDS JMK) přibližně o 10 procent v reakci na významný pokles cestujících při nejtvrdších opatřeních proti šíření koronaviru Jihomoravský kraj chystá postupné uvolňování. „Po rapidních poklesech v březnu a dubnu nám zejména poslední dva prodloužené sváteční víkendy ukázaly, že cestujících ve vlacích a autobusech začíná přibývat. Proto připravujeme další vlnu postupného posilování dopravy tak, abychom mohli lidi pohodlně a bezpečně dovézt za výlety do přírody a později i děti do škol. Od 16. května plánujeme obnovení vybraných turistických spojů na železnici, mezi kterými bude třeba i Expres Pálava–Podyjí,“ uvedl náměstek hejtmana Jihomoravského kraje pro oblast dopravy Roman Hanák s tím, že další vlny uvolňování přijdou 23. a 25. května. K 23. květnu plánuje Jihomoravský kraj obnovit i turistické autobusy včetně cyklobusů. Od 25. května vyjede většina školních spojů tak, aby byla s částečným obnovením výuky zajištěna přeprava do škol. Kraj obnoví vedení vybraných spojů k zastávkám u škol a rovněž většinu školních spojů, bez případného posilování druhým, případně i třetím autobusem navíc, protože počty školáků budou nižší než v běžném školním roce. „Úpravy jízdních řádů s předstihem zveřejníme, aby se cestující mohli se změnami včas seznámit,“ sdělil Hanák, podle kterého čekají cestující i změny technického charakteru. „Již od 13. května přestanou autobusy automaticky stavět v zastávkách na znamení. Cestující opět budou muset zmáčknout tlačítko Zastavíme na znamení. K 23. květnu se rovněž dojde k obnovení zrušených vlaků v úseku Hodonín – Čejč na lince S52. Náměstek hejtmana uvedl, že kraj počítá s jen částečným vytížením zejména školních spojů, tím se prohloubí ztráta Jihomoravského kraje v rámci provozu veřejné dopravy. Prioritou však je zajistit bezpečnost zejména menších dětí a jejich dopravu do školy a ze školy v režimu, na který byly zvyklé v běžném školním roce. Nadále nepojedou noční spoje a u vybraných linek bude pokračovat režim omezení jízdních řádů odpovídající období školních prázdnin.

Některé školní spoje vyjely už ve středu 13.května, příměstská a regionální autobusová a vlaková doprava podle standardních jízdních řádů pojede v pondělí.

Středočeský kraj a následně také Hlavní město Praha rozhodly o urychlení návratu rozsahu veřejné dopravy do normálního stavu u vlakových a příměstských autobusových linek PID na území Prahy a Středočeského kraje oproti původnímu předpokladu již od pondělí 18. května. Některé školní spoje na části příměstských autobusových linek jsou obnoveny již dnes. V praxi to znamená, že bude 18. května obnoven provoz posilových vlaků na páteřních linkách S7 a S9, v úsecích Praha – Řevnice, Praha – Český Brod a Praha – Lysá nad Labem bude opět zkrácen interval ve špičkách z 30 na 15 minut, v pracovní dny dopoledne také na lince S9 v úseku Praha – Říčany, a obnoven bude také provoz na městské železniční lince S49 z Roztok u Prahy do Prahy – Hostivaře. Zároveň bude oproti původnímu předpokladu uspíšen návrat i všech dalších dočasně zrušených vlaků ve Středočeském kraji. Do plného provozu se 18. května vrátí také všechny příměstské a regionální autobusové linky (původní předpoklad byl 25. května). S ohledem na aktuální požadavky jednotlivých škol budou již od středy 13. května obnoveny školní spoje na části příměstských a regionálních autobusových linek (podrobné informace o aktuálních jízdních řádech najdete na www.pid.cz ). Provoz víkendových rekreačních vlaků (dopravců ČD a KŽC Doprava), brdského Cyklobusu a vlaků víkendového nočního rozjezdu z Prahy ve 2:30 bude zahájen v sobotu 23. května s výjimkou dětského výletního vlaku Cyklohráček, jehož provoz bude z důvodu výluky v úseku Středokluky - Slaný zahájen až v původně plánovaném termínu od 30. května. S uvolňováním opatření v souvislosti s pandemií Covid-19 jezdí od pondělí 11. května autobusy na městských linkách v Praze opět podle tzv. poloprázdninových jízdních řádů, které cestující znají z letošního ledna a února, nebo ze začátku pandemie Covid-19. Zastávky na znamení na autobusových i tramvajových linkách se od stejného data vrací do původního režimu. V omezeném rozsahu se rozjela také lanová dráha na Petřín. Do původního režimu se vrátily také zastávky na znamení na městských autobusových i tramvajových linkách. Zastavují při přítomnosti cestujících na zastávce, pro výstup je potřebné zmáčknout tlačítko STOP (u autobusů), resp. tlačítko pro otevření dveří (u tramvají). Při zastavení budou řidiči i nadále otevírat všechny dveře (kromě předních) kvůli rychlejší výměně vzduchu i cestujících ve vozidle. Ostatní stávající opatření zavedená v souvislosti s pandemií Covid-19 zůstávají prozatím v platnosti, tj. např. nastupování prostředními a dalšími dveřmi u všech autobusů na městských linkách a tramvají mimo 14T a 15T, zkrácení provozu vybraných linek do 22:30, či noční jízdní řády dle grafikonů pro pracovní den po celý týden. Školní spoje, linka AE i nostalgická linka č. 23 zůstávají nadále mimo provoz.

Ústí má nová ekologická vozidla, moderní odbavovací systém a připravuje se na využití vodíku v městské dopravě, první vodíkové autobusy by měly vyjet v roce 2022.

Představenstvo společnosti a dozorčí rada na společném zasedání zhodnotily své roční působení ve funkci. Dopravní podnik města Ústí nad Labem má již více než rok nové složení představenstva a dozorčí rady. Během roku jejich působení se podařilo nastavit takový ekonomický model financování, který umožňuje nejen stabilní a dlouhodobý rozvoj podniku, ale vytváří i prostor pro postupné snižování kumulativní ztráty, která v minulosti podniku vznikala. V návaznosti na nový ekonomický model se na konci roku podařilo podepsat s odborovou organizací Novou kolektivní smlouvu, platnou do března 2022 a navýšit tak mzdy všem zaměstnancům od 1. 1. 2020. Rok 2019 se stal jistým milníkem v rozvoji městské hromadné dopravy. Dopravní podnik města Ústí nad Labem se snaží být moderní a atraktivní volbou pro přepravu obyvatel a návštěvníků Ústí nad Labem z hlediska komfortu, ekologie a spolehlivosti, a to vše s důrazem na maximální ekonomickou efektivnost vynakládání finančních prostředků. Pokračovalo se s modernizací vozového parku , a to jak v podobě nových CNG autobusů Iveco, parciálních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem Škoda 27 Tr, tak minibusem. Po náročných přípravách byl v prvních dvou etapách zaveden a spuštěn jeden z nejmodernějších elektronických odbavovacích systémů, který rovněž vylepšuje komfort pro cestující využitím nejnovějších technologií pro nákup jízdních dokladů a samotné odbavení. Dokončení celého projektu elektronického odbavení cestujících se plánuje v letošním roce. Mezi nejvýznamnější rozvojové projekty Dopravního podniku města Ústí nad Labem a velkým krokem do budoucnosti ekologické dopravy bude využití vodíku v městské hromadné dopravě. Na základě Memoranda o spolupráci mezi statutárním městem Ústí nad Labem a společností Spolchemie a.s., která je producentem vodíku, má dopravní podnik příležitost využít vodíkovou technologii v městské hromadné dopravě jako jeden z prvních v rámci České republiky. V roce 2019 byly také zahájeny významné investiční akce plánované na rok 2020 a další roky, a to včetně akcí s dotační podporou. Za zmínku určitě stojí příprava výstavby vodíkové plnící stanice pro potřeby nejen dopravního podniku, ale i dalších dopravců a veřejnosti, kteří budou disponovat dopravními prostředky na vodíkový pohon. "Je to velmi náročný projekt, který se neobejde bez dotační podpory a velkého nasazení akcionáře, zaměstnanců podniku a obchodních partnerů tak, aby již v roce 2022 v Ústí nad Labem jezdily první vodíkové autobusy a byla zprovozněna vodíková plnící stanice,“ uvedl Martin Prachař, předseda představenstva společnosti. V roce 2019 se podařilo nejen zvýšit komfort cestování v městské hromadné dopravě, ale také zrekonstruovat prostory v administrativní budově v Předlicích pro zaměstnance akciové společnosti. Ti se mohou těšit nejenom z nových kanceláří a sociálního zařízení, ale zejména z nového a moderního zázemí pro řidiče. Hospodaření společnosti a stanovené cíle se v roce 2019 vyvíjely v souladu s plánem, který si představenstvo společnosti stanovilo. Nad rámec toho se pak podařilo získat pod 100% kontrolu plnící stanici CNG, která je výhradním dodavatelem CNG. Společnost dostála všem smluvním závazkům, vyplývajícím ze smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, a zároveň byly splněny i další parametry požadované zástupci akcionáře. "Rok 2019 můžeme zhodnotit velmi pozitivně. Poděkování patří všem zaměstnancům akciové společnosti, ale především cestujícím, kteří využívají našich služeb a zachovávají nám přízeň a důvěru. I nadále se budeme snažit zvyšovat komfort cestování městskou hromadnou dopravou. V neposlední řadě bych chtěl poděkovat vedení města Ústí nad Labem jako zástupci jediného akcionáře za podporu při naplňování naší vize a za velmi proaktivní přístup,“ uvedl Martin Prachař, předseda představenstva společnosti. TZ DPmÚL

Běžně je z nádraží v centru Prahy odbaveno kolem 450 spojů, během nucené přestávky bylo několik týdnů téměř osiřelé. Dopravci i cestující se ale už začínají vracet.

Aut obusové linky soukromých provozovatelů jezdily do Prahy z Brandýsa nad Labem, Kostelce nad Labem nebo Mělníka už před II. světovou válkou. V roce 1940 měly stanoviště v u Wilsonova nádraží, v Lützowově ulici a v ulici na Poříčí. Válka slibný vývoj autobusové dopravy zpomalila. Po osvobození byla v Praze postupně vybudována autobusová nádraží na Pankráci, na Smíchově a na Florenci. Stavba nádraží Praha Florenc byla zahájena v roce 1948, kdy byl pozemek po zrušených uhelných skladech zpevněn a pokryt žulovou dlažbou. Provoz byl zahájen 17. června 1948. Už tehdy bylo k dispozici 25 odjezdových stanovišť, z nichž některá byla krytá. O rok později, v roce 1949, vyrostla zhruba na stejném místě jako dnes stojí nová odbavovací hala „výpravní“ budova s čekárnou pro cestující, pokladnou, restaurací, odpočívárnou řidičů a průvodčích a toalet. V této podobě fungovalo až do počátku 70. let dvacátého století, kdy bylo přizpůsobeno nově vybudovanému metru. Provoz nádraží od roku 1949 zajišťoval národní podnik ČSAD, ten převzal od ČD i provoz autobusových linek a postupně také od soukromých dopravců. Nový podnik dostal do správy všechna autobusová nádraží a stanoviště a fungoval s různými organizačními změnami až do privatizace v roce 1991. Jako jediné z prvních tří pražských poválečných autobusových nádraží přestálo nádraží na Florenci historické zvraty, i pozdější povodně v roce 2002. V říjnu 2008 byla zahájena na ploše více než 1 000 metrů podle návrhu brněnského architektonického ateliéru Hrůša stavba nové odbavovací haly. Její slavnostní otevření proběhlo 17. června, přesně 61 let od zahájení provozu nádraží. Po povodních v roce 2002 bylo několik právě uplynulých týdnů dalším obdobím, kdy Autobusové nádraží Praha Florenc zažilo krizové období. Postupně se ale vrací provoz dálkových a mezinárodních linek ke svému obvyklému provozu a nádraží se zase plní cestujícími.

Od pondělí 11. května propojí autobusy Prahu s dalšími městy, vyjet půjde do Pelhřimova, Jindřichova Hradce, Českých Budějovic, Tábora, Telče, Třebíče, Hradce Králové nebo Náchoda.

Některé dálkové linky společností ICOM transport vyjedou v plném rozsahu, ČSAD Jindřichův Hradec, ČSAD Ústí nad Orlicí a TRADO-BUS zatím vypraví jen některé spoje (aktuální jízdní řády a jízdenky na www.idos.cz ). Cestující jsou v autobusech povinni dodržovat preventivní hygienická opatření, mít zakrytá ústa i nos po celou dobu přepravy a je doporučeno dodržovat větší odstupy při výběru místa k sezení. Stále platí zákaz obsazování prvních tří řad sedadel za řidičem. Přehled obnovených dálkových linek: ICOM transport a.s. Linka 350410 Počátky-Pelhřimov-Vlašim-Praha Linka 350430 Humpolec-Pelhřimov-Jindřichův Hradec-České Budějovice Linka 350440 Počátky-Kamenice n. Lipou-Pacov-Vlašim-Praha Linka 760410 Mrákotín-Telč-Jihlava-Praha ČSAD Jindřichův Hradec Linka 340001 Jindřichův Hradec-Tábor-Votice-Praha Spoj 1 – s odjezdem v 5:35 z Jindřichova Hradce a příjezdem v 8:05 do Prahy, jede v pracovních dnech Spoj 4 – s odjezdem v 16:15 z Prahy a příjezdem v 18:50 do Jindřichova Hradce, jede v pracovních dnech Spoj 7 – s odjezdem v 10:00 z Jindřichova Hradce a příjezdem v 12:25 do Prahy, jede v neděli a svátek Spoj 6 – s odjezdem v 14:40 z Prahy a příjezdem 16:50 do Jindřichova Hradce, jede v neděli a svátek Linka 340003 Dačice-Telč-Pelhřimov-Praha Spoj 1 – s odjezdem v 5:30 z Dačic a příjezdem v 8:35 do Prahy, jede v pracovních dnech Spoj 8 – s odjezdem v 16:05 z Prahy a příjezdem v 19:07 do Dačic, jede v pracovních dnech Spoj 7 – s odjezdem v 11:18 z Dačic a příjezdem v 14:08 do Prahy, jede v neděli Spoj 4 – s odjezdem v 16:25 z Prahy a příjezdem v 19:07 do Dačic, jede v neděli ČSAD Ústí nad Orlicí Linka 640381 Broumov-Náchod-Hradec Králové-Praha Spoj 33 – s odjezdem v 4:15 z Broumova a příjezdem v 8:10 do Prahy, jede v pracovní dny Spoj 34 – s odjezdem v 12:50 z Prahy a příjezdem v 16:53 do Broumova, jede v pracovní dny TRADO-BUS Linka 790200 Třebíč-Jihlava-Humpolec/Pelhřimov-Loket-Praha Linka 790205 Třebíč-Velké Meziřičí-Žďár nad Sázavou-Pardubice-Hradec Králové - v provozu od neděle 24. května 2020, jezdí v neděli a v pátek Od pátku 1. května jezdí také všechny víkendové autobusové spoje v Kraji Vysočina.

Omezený provoz se zvláštními bezpečnostními opatřeními startuje 7. května na linkách mezi Prahou a Libercem, Mostem a Karlovými Vary.

Po útlumu provozu v době, kdy Češi kvůli mimořádným bezpečnostním doporučením a omezení vycházek téměř přestali cestovat hromadnou dopravou, začíná autobusový dopravce FlixBus obnovovat provoz na některých vnitrostátních linkách. První zelené autobusy se na české silnice vrací ve čtvrtek 7. května na linkách Praha-Liberec, Praha-Most se zastávkami v Jirkově, Chomutově a Lounech a Praha-Karlovy Vary. FlixBus současně zavádí preventivní bezpečnostní opatření týkající se zvýšené prevence, hygieny a dezinfekce prostor autobusu, dezinfekce pro cestující a řidiče, ochranných pomůcek, změn při nástupu i výstupu a odbavování. „ Naší nejvyšší prioritou je bezpečnost zákazníků, řidičů, partnerů a zaměstnanců. Při obnovení provozu implementujeme nové bezpečnostní předpisy tak, abychom zajistili bezpečný provoz a chránili naše zákazníky i řidiče ,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Návrat zelených autobusů bude zatím pozvolný, jízdní řády jsou zredukované. Jednotlivé spoje jsou již v prodeji na webových stránkách dopravce. „ Další spoje a trasy plánujeme postupně přidávat v návaznosti na to, jak se cestující budou s rozvolňováním opatření do dálkové přepravy vracet ,“ dodává Čmielová. S obnovením provozu dálkové autobusové přepravy souvisí i zavedení zvláštních bezpečnostních opatření, aby se zabránilo opětovnému šíření koronaviru. Na vytvoření těchto opatření FlixBus úzce spolupracuje se zdravotnickými orgány a řídí se jejich doporučeními ohledně dalších kroků, které je třeba podniknout. Cestující jsou během odbavení i po dobu celé cesty povinni mít zakrytá ústa i nos například rouškou. Řidiči FlixBusu jsou vybaveni ochrannými pomůckami – jednorázovými rukavicemi a rouškami s vyměnitelným nanofiltrem. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Samotné odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči budou cestujícím připomínat nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Na palubách autobusů FlixBus jsou z bezpečnostních důvodů dočasně uzavřeny toalety a přerušen prodej drobného občerstvení. Dezinfekce vozidel po každé jízdě probíhá podle pokynů pro dezinfekci dle předpisů a nařízení Světové zdravotnické organizace. Souhrn opatření má dopravce uveden na webových stránkách. „ Nabádáme naše cestující, aby si jízdenky kupovali s předstihem po internetu nebo v Praze na nádraží Florenc a platili platební kartou. Rádi bychom apelovali na každého, aby dodržoval základní bezpečnostní opatření a hygienické návyky, aby tak během cesty chránil sebe i své okolí ,“ dodává Čmielová. FlixBus