Pro cestující
V pátek 19. června poprvé vyjel na Slovensko spoj Turancar do Bratislavy a Banské Bystrice. V průběhu celého týdne z Prahy jedou RegioJet, FlixBus nebo Tourbus. Další spoje z Plzně a Brna.
Po otevření hranic se Slovenskem obnovili autobusové spojení RegioJet nebo A-EXPRESS. Postupně se přidávají další dopravci. Do Bratislavy se dostaneme z Prahy Florence s RegioJet (pokračuje do Budapešti) a FlixBusem, ten jezdí i do Košic. Dnes poprvé vyjel do Bratislavy také Turancar. Tourbus jede z Prahy přes Trenčín, Zvolen, Banskou Bystrici do Košic. SAD Humenné vyjíždí z Brna přes Bratislavu a Košice do Humenného. Kmko logis z Brna do Banské Bystrice. A-EXPRESS vyráží z Plzně přes Brno do Popradu (Humenného) Jak se dostat na Slovensko zjistíte na IDOS , kde je možné si zakoupit v předstihu i jízdenky. V autobusech pořád platí nařízení nosit roušky. Jinak je cestování bez omezení.
Ranní spoj vyjíždějící před 9 hodinou z autobusového nádraží Florenc přes Vídeň, slovinskou Lublaň do Rijeky byl vyprodaný. Zhruba polovina cestujících nastoupí ve Vídni.
Autobus odjel z Florence ve čtvrtek 18. června v 8:50 hodin a k Jadranu by měl dorazit za 12 hodin. Odbavení probíhá bezkontaktně, všichni cestující musí mít po celou dobu na palubě roušky, řidiči jsou navíc vybaveni ochrannými rukavicemi. K dispozici je dezinfekce. Občerstvení zatím dopravce neposkytuje, stejně tak nelze využívat toalety. Budou však častější zastávky a řidiči se budou v tomto ohledu snažit vyjít cestujícím vstříc. FlixBus nabízí dva spoje denně. Druhý spoj jede přes noc, vyjíždí z Berlína, v Praze zastaví dnes v 21:20 a pokračuje na Vídeň, Maribor, Záhřeb až do Rijeky. I tento večerní spoj je vyprodaný. "O spoje mají zájem cestující z Prahy a z Vídně a cíl cesty se dělí víceméně na polovinu – do Lublaně a do Rijeky. Často přikupují nadpočetné zavazadlo. V rámci jízdenky si mohou s sebou vzít na palubu příruční zavazadlo a jeden kufr do zavazadlového prostoru zdarma. Na hodnocení, v jaké míře budou lidé využívat autobusy k cestě k moři, je zatím brzy," říká mluvčí FlixBusu Martina Čmielová.
Ve čtvrtek 18. června začínají jezdit spoje do Německa, Rakouska, Polska, Nizozemska, do Bratislavy a do Chorvatska. K Jadranu se tento týden autobusem ještě dostaneme.
Po uvolnění opatření na většině evropských hranic FlixBus postupně obnovuje provoz mezinárodních linek. Od 18. června bude možné cestovat z Česka na Slovensko, do Rakouska, Německa, Polska, Chorvatska, Slovinska i Nizozemska. Další spoje přidá dopravce podle poptávky cestujících. Zahájení prodeje jízdenek na první mezinárodní spoje na Slovensko oznámil FlixBus minulý týden. V pondělí 15. června ráno vyjel spoj do Košic, na čtvrtek plánuje obnovit spojení do Bratislavy i dalších evropských metropolí ve větší míře. „Na spuštění mezinárodních spojů pracujeme postupně. Pokud se lidé v létě k cestování vrátí a bude o mezinárodní spoje zájem, máme v plánu další destinace přidávat v návaznosti na poptávku a prodeje stávajících spojů,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Poprvé do Mnichova, několikrát denně do Berlína a Vídně Mezi atraktivní destinace dostupné na přímém spoji z Česka od 18. června patří Vídeň, Drážďany a Berlín, kam budou autobusy FlixBus z Prahy jezdit několikrát denně. Každý den se zelenými autobusy dostanete z Česka do německého Lipska, Hannoveru nebo Essenu. Denně zastaví i na letištích Schwechat ve Vídni a Tegel a Schönefeld v Berlíně. Několikrát týdně jsou na přímém spoji z Prahy dostupné destinace jako Mnichov, Düsseldorf, Halle v Německu nebo Amsterdam v Nizozemsku. Směrem do Polska začne FlixBus vypravovat spoje od čtvrtka každý den. Mezi nejvýznamnější destinace patří Varšava, Vratislav, Jelení Hora, Poznaň, Krakov, Gdaňsk, Gdyně nebo Lodž. Mezinárodní spoje do Polska pojedou z Prahy přes Liberec, Jablonec nad Nisou nebo Hradec Králové a Náchod. Přehled odjezdů jednotlivých spojů najdete na stránkách dopravce. K Jadranu už tento čtvrtek FlixBus jako první linkový dopravce vyšle své autobusy do Chorvatska. Nabízí dva spoje denně, první autobus vyjede z pražského nádraží Florenc ve čtvrtek 18. června v 8:50 a zastaví ve Vídni, slovinské Lublani a v Chorvatsku v Opatiji a Rijece. Druhý spoj jede přes noc, vyjíždí z Berlína, v Praze staví v 21:20 a dále pokračuje na Vídeň, Maribor, Záhřeb až do Rijeky. V opačném směru odjíždějí spoje z Rijeky do Prahy v 7:20 a 21:15 hodin. Cena jízdenky je dynamická, roste spolu s obsazeností spoje, ale začíná na 879 Kč. "O spoje do Rijeky evidujeme zájem i letos, první spoje vyjíždějí ve čtvrtek a přestože se autobus plní, volná místa ještě jsou. Velký zájem vidíme od cestujících z Prahy i z Vídně. Co se cílové destinace týká, cestující se dělí víceméně na polovinu – do Lublaně a do Rijeky a je vidět, že si často přikupují nadpočetné zavazadlo. V rámci jízdenky si mohou s sebou vzít na palubu příruční zavazadlo a jeden kufr do zavazadlového prostoru zdarma. Na hodnocení, v jaké míře budou lidé využívat autobusy k cestě k moři, je zatím brzy," říká Martina Čmielová. Preventivní bezpečnostní opatření na cesty má dopravce uvedena na svých stránkách.
ROPID a IDSK oznámily termíny integrace Kokořínska, Rakovnicka, Voticka a Dobrovicka. Změny ovlivní cestování do 149 obcí a měst. Výhodnou jízdenku na vlak a autobus půjde koupit přes PID Lítačku.
Jako první využijí výhody Pražské integrované dopravy obyvatelé Kokořínska. Od 8. srpna dojde k integraci autobusových linek v oblasti Kokořínska (oblast mezi Mělníkem, Liběchovem, Mšenem, Mělnickým Vtelnem a Všetaty). Zavedeno bude 9 nových linek (689 – 697), změněny budou stávající linky 474 a 668. Zrušeno bude 17 linek mimo systém PID. Provoz autobusových linek PID bude zaveden nebo rozšířen na území dalších 33 měst a obcí Středočeského, resp. Libereckého kraje. Zejména bude rozšířena dopravní obslužnost v relacích Mělník – Kokořín a Mělník – Mšeno, dojde ke koordinaci časů a odstranění souběhů železnice a autobusů v relaci Mělník – Mšeno i neefektivních souběhů autobusů v relaci Mělník – Liběchov. Nové spoje jsou zavedeny v mezikrajské relaci Mšeno – Dubá. Rozšířena bude také víkendová doprava do turisticky atraktivní oblasti Kokořínska zejména z Mělníka, kde budou zajištěny návaznosti na autobusy do Prahy. Změny se týkají dopravců ČSAD Střední Čechy a Kokořínský SOK. Od 15. srpna bude následovat Rakovnicko II., od 22. srpna Voticko a od 29. srpna Dobrovicko.
Historie ČSAD Plzeň se začala psát v roce 1949, jako státní podnik zajišťovala autobusovou dopravu v Západočeském kraji. Na konci svého působení na krajských linkách denně vypraví na cestu 370 autobusů.
Dopravní společnost ČSAD Plzeň zajišťovala v regionu západních Čech autobusovou linkovou dopravu 71 let. Vznikla jako jeden ze státních podniků ČSAD v roce 1949. Až do roku 1993 působila v Plzeňském kraji (zpočátku Západočeském, který zahrnoval jak Plzeňský, tak Karlovarský kraj) pod původním názvem, k 1. 4. 1993 byla transformována do akciové společnosti ČSAD autobusy Plzeň. Pokud se vrátíme k úplné historii autobusové dopravy na západě republiky, první předchůdce autobusů - formanské vozy - začaly nahrazovat koňské omnibusy a zajišťovat přepravu cestujících a poštovní zásilky od poloviny osmnáctého století. První pravidelná linka vyjela mezi Prahou a Plzní v roce 1820. Dočasné přerušení, stejně jako všech zhruba 20 linek hromadné dopravy v českých zemích, přinesla I. světová válka. V roce 1922 byly první poštovní autobusové linky na Plzeňsku opět zavedeny. Od roku 1933 byly všechny linky a autobusy postupně začleněny pod Československé státní dráhy (ČSD), po třech letech provozovaly 20 linek a 20 dalších soukromí dopravci, zejména na Stříbrsku a Domažlicku. ČSD měly v regionu dokonce dvacet garáží. Vozový park se skládal z domácích značek Laurin & Klement, Walter, Praha a Škoda. Největší vozidla uvezla až 37 cestujících. II. světová válka díky Škodovým závodům a potřebě zajistit dopravu pracovníků nezpůsobila přerušení provozu, i když většina vozidel byla přestavěna na pohon svítiplynem nebo dřevním plynem. Po roce 1948 bylo zájmem státu centralizovat hospodářství a vyřešit dopravu zaměstnanců z venkova do budovaného těžkého průmyslu ve městech. Bylo proto rozhodnuto k 1. lednu 1949 ustanovit nový národní podnik Československá automobilová doprava (n.p. ČSAD, v roce 1950 došlo ke změně v názvu na Československou státní automobilovou dopravu). Na území Plzeňského kraje převzal veškerou autobusovou dopravu od ČSD i soukromých dopravců v roce 1951. Postupně docházelo ke změně organizačních schématů řízení. N.p. ČSAD Plzeň zajišťoval autobusovou i nákladní dopravu na území tehdejšího Západočeského kraje a měl v dubnu 1963 4 063 zaměstnanců, z toho 837 řidičů autobusů a 176 průvodčích. Průměrná mzda řidiče byla 2 045 korun, průvodčího 1 074 korun. V této době došlo k prudkému rozvoji veřejné dopravy, vznikaly nové linky příměstské, místní i dálkové dopravy. Postupně přibývaly i linky rekreační. Přepravovalo se denně 360 000 cestujících. Většina byla dělníků a školáků. Na většině linek vyjížděly autobusy Škoda 706 RO a Praga RND. Později i Škoda 706 RTO (jezdily v ČSAD Plzeň až do osmdesátých let). Autobusy byly posilovány vleky Sodomka/Karosa D4, Karosa B 40 a Jelcz P-01E. V několika provozech byly i Ikarusy. Vznikaly nové dílny a garáže. Otevírání hranic vedlo i ke vzniku mezinárodních linek. První byla zavedena Karlovy Vary - Praha - Jihlava - Vídeň, na které jezdil autobus Leyland. ČSAD Plzeň zajišťovala i silniční nákladní dopravu, lanové dráhy v Karlových Varech, půjčovnu automobilů a taxislužbu v Plzni. Počátek sedmdesátých let přinesl velkou obměnu vozového parku. Přicházejí autobusy řady ŠL 11 a ŠD 11 a pro MHD ŠM 11 s automatickou převodovkou. Poslední erťáky byly do Plzně dodány v roce 1975, šlo o vozy vyráběné v licenci v Polsku. Přibližně v roce 1974 přijely článkové maďarské Ikarusy, které nahradily na frekventovaných linkách vlečné soupravy Škoda 706 RTO. V Na podzim 1981 byly zahájeny dodávky autobusů Karosa řady 700 a třídveřová verze B pro městské linky. Postupně pokračuje také modernizace odbavovacího systému strojky Setright a technického zázemí ČSAD. Rok 1983 přináší nový systém prodeje jízdenek AMS, kam je jako první zařazena linka Praha - Karlovy Vary a je zprovozněn také na autobusovém nádraží ČSAD - CAN v Plzni (kde je dodnes). Osmdesátá léta znamenají pro systém veřejné dopravy vrchol. V té době má ČSAD Plzeň 5 800 zaměstnanců, 1 162 autobusů a více než 1 000 nákladních aut. Ročně přepraví 126 milionů cestujících a 21 tun zboží. V roce 1993 je státní podnik privatizován a vzniká akciová společnost ČSAD autobusy Plzeň. Na svém začátku má 1 962 zaměstnanců a 1 014 autobusů. Průměrná mzda je 6 230 korun. Provozuje 380 linek dotované dopravy, 29 dálkových a 7 mezinárodních komerčně. S novou společností nastupuje do vedení firmy Miroslav Hucl, který jí řídí 22 let, až do svého odchodu do důchodu v roce 2016. „ Za poměrně dlouhou dobu mého působení v ČSAD se muselo řešit hodně příjemných i nepříjemných věcí souvisejících se snahou o dobrou prosperitu. Pamatuji si spíše ty dobré počiny, které se povedly, a zvýšila se prestiž společnosti. Například již před více než 10 lety jsme začali nakupovat jako první v ČR linkové autobusy pouze s klimatizací a dnes se již toto stalo normativem ," vzpomíná Miroslav Hucl. Od roku 1997 patří ČSAD autobusy Plzeň, a.s. do holdingu Z-group. Během vývoje se postupně oddělily nebo vznikly nové firmy. ČSAD však byla hlavním autobusovým dopravcem Plzeňského kraje. Kromě příměstské dopravy provozuje i linky MHD a zajišťuje dopravní obslužnost pro obce a průmyslové podniky. Populární u turistů vždy byla síť tzv. Zelených linek na Šumavě a cyklobusů. Na objednávku krajského úřadu zajišťovala provoz 240 autobusových linek, které společně s jejími komerčními linkami obsluhovalo přibližně 440 autobusů. Donedávna měla 558 zaměstnanců, z toho 459 řidičů a vlastnila 420 autobusů v bílo-zeleném provedení. V poslední době už firma příliš neinvestuje do obnovy vozového parku. V provozu tak jsou stále KAROSY typu C, IRISBUSY a SORky. Průměrný stáří vozidel je 14 let. Po Miroslavu Huclovi je od roku 2016 ředitelem firmy Jaroslav Vejprava . Společnost je rozdělena do pěti provozních oblastí: Domažlicko, Klatovsko, Kralovicko, Plzeňsko a Tachovsko. Dopravce vlastní a provozuje Centrální autobusové nádraží v Plzni a v Klatovech. Vybudoval také Muzeum dopravní techniky v Malé Doubravce , které vzniklo v roce 2008 v nevyužívaných garážových prostorách areálu v Doubravce. Sbírky muzea jsou zaměřeny především na dějiny autobusové dopravy v jihozápadních Čechách. Součástí jsou například historická vozidla ŠKODA 706 RTO - KAR (r. v. 1960), KAROSA ŠL 11 - Turist (r. v. 1972), KAROSA C 734.03 (r. v. 1986), čínský autobus CMC Pudong Citybus (r. v. 1998), přenosový vůz KAROSA A 30 RPA (r. v. 1971), dobové odbavovací systémy, ukázky jízdních řádů a další dopravní zajímavosti. Od 14. června po několika desetiletích autobusy ČSAD na linky v Plzeňském kraji nevyjedou. Zajišťování dopravní obslužnosti na objednávku kraje přebírá ARRIVA. Plzeňské ČSAD však z provozu nezmizí. Bude zajišťovat dopravu pro obce Vejprnice a Tlučná, kde se na linkách 55 a 66 do Plzně objeví na podzim zcela nové nízkopodlažní autobusy MAN, dva velkokapacitní s délkou 18 metrů a čtyři vozy standardní délky s klimatizací, informačními panely a Wi-Fi. Na linkách bude platit nový tarif IDP a zaplatit půjde kromě hotovosti Plzeňskou i bankovní kartou. ČSAD autobusy Plzeň bude nadále provozovat i komerční linky Plzeň-Domažlice a v omezeném provozu Karlovy Vary-Plzeň, dále Brdský cyklobus nebo plzeňskou linku do obchodního centra Tesco. Formou částečné subdodávky se bude také podílet na provozu autobusů ARRIVY na Přešticku. Co bude dál s velkou zavedenou autobusovou firmou, proti původnímu rozsahu linek, zůstane jen malá část a dvě autobusová nádraží. Kolik zaměstnanců zůstává? Kolik řidičů ARRIVA převezme? „ ČSAD autobusy Plzeň přestává jezdit pro kraj, ale nepřestává jezdit v kraji. Po 14. červnu budeme nadále jezdit linky, které provozujeme na vlastní komerční riziko (například meziměstské dálkové linky Domažlice-Plzeň nebo Plzeň-Karlovy Vary). Vedle toho budeme nadále zajišťovat zvláštní dopravu tam, kde máme uzavřené smlouvy s firmami na dopravu jejich zaměstnanců do průmyslových zón a noční linky. Budeme se tedy více zaměřovat na komerční činnost, než jsme se zaměřovali nyní. Dále budeme jezdit linky, kde máme přímé smlouvy s obcemi (například s Vejprnicemi a s Tlučnou). Vedle toho budeme pro ARRIVU jejich autobusy zajišťovat jako subdodávku část dopravy v oblasti jižního Plzeňska, " říká Jaroslav Vejprava, ředitel ČSAD autobusy Plzeň. V porovnání s minulými roky zůstane ČSAD autobusy Plzeň pouze 20 procent výkonů. Adekvátně k tomu bude redukován stav zaměstnanců a autobusů. Ze 400 řidičů a 370 autobusů zůstává asi 80 řidičů a 60 autobusů. „ 245 kmenových řidičů odchází k ARRIVĚ, s nimi i další brigádníci, 55 řidičů přechází k BusLine Plzeňsko s.r.o.. Tohoto zlomového okamžiku, kdy plzeňské ČSAD končí jako dominantní dopravce a nebude dále jezdit pro kraj, využilo velké množství řidičů srdcařů, kteří odešli do starobního důchodu ," dodává Miroslav Slaný, tiskový mluvčí ČSAD autobusy Plzeň. Přibližně 150 nejstarších autobusů ČSAD bude vyřazeno z provozu. Dalších zhruba 150 autobusů nabídne dopravce k odkupu. Zejména o nejstarší kousky je velký zájem, ty si ale ČSAD chce ponechat pro své muzejní účely. Dosavadní provozy ČSAD v Sušici a v Klatovech využije ARRIVA, stejně tak částečně stávající centrum v Plzni na Doubravce, provoz v Kralovicích z části využije i BusLine. ARRIVA si pronajala také některé kanceláře na CAN v Plzni. Při příležitosti ukončení působení ČSAD na Tachovsku probíhá v Bezdružicích do konce června výstava o historii autobusové dopravy . Zdroj: ČSAD autobusy Plzeň a Busportál
V pondělí 15. června vyjede z Prahy do Košic a 18. června do Bratislavy, ve stejný den se spojení vrátí na trasu Rijeka - Lublaň/Maribor – Vídeň – Praha – Berlín.
V souvislosti s uvolněním opatření na hranicích ve střední Evropě a možností cestovat do sousedních zemí bez testu na koronavirus začíná FlixBus obnovovat provoz prvních mezinárodních linek. Od 15. června nabízí denní spojení z Prahy do Košic přes Banskou Bystrici, Trenčín a Uherské Hradiště. Ve čtvrtek 18. června vyjedou spoje z Plzně do Košic přes Žilinu a z Prahy do Bratislavy. Současně ve čtvrtek vyjedou první autobusové spoje směrem do chorvatské Rijeky, zastavovat budou také v Rakousku a Slovinsku. „Po tříměsíční pauze jsme rádi, že konečně můžeme lidem nabídnout příležitost znovu cestovat a navštívit rodinu a přátele nebo se vydat na výlet do zahraničí,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Za rodinou se tak mohou vydat do hlavního města Bratislavy nebo dalších slovenských měst. První mezinárodní spoje na Slovensko vyjíždějí z Prahy každý den od pondělí 15. června v 6:10 a jedou přes Brno, Uherské Hradiště, Trenčín, dále na Prievidzu, Zvolen, Banskou Bystrici a Rožňavu. Do Košic přijedou v 18:30 hodin. V opačném směru vyjíždí z Košic v 7:00, do Brna přijedou v 16:50 a do Prahy v 19:30 hodin. Spoje budou v prodeji na webových stránkách dopravce během dnešního dne. Od příštího čtvrtka začnou jezdit také spoje do Bratislavy 5krát týdně s odjezdem v 17:35 z Prahy každý den mimo úterý a středu a v opačném směru z Bratislavy odjezdem v 7:50 hodin. Další spoje z Plzně do Košic, tentokrát ale přes Žilinu a Poprad, budou jezdit 4krát týdně v pondělí, pátek, sobotu a neděli s odjezdem v 8:20 z Plzně a 10:20 z Prahy Florenc. V opačném směru z Košic do Plzně pojedou od čtvrtka do neděle s odjezdem v 7:00 hodin. První autobusové spoje vyjedou k Jadranu, cestu stihnou za 12 hodin Na prodloužený víkend nebo na dovolenou mohou vyrazit i milovníci Jaderského moře. FlixBus jako první linkový dopravce vyšle své autobusy na silnice směrem do Chorvatska už ve čtvrtek 18. června. V rámci tohoto spoje si mohou lidé zakoupit jízdenky také do Berlína nebo Vídně. Dopravce nabízí dva spoje denně, první autobus vyjede z pražského nádraží Florenc příští čtvrtek v 8:50 a zastaví ve Vídni, slovinské Lublani a v Chorvatsku v Opatiji a Rijece. Druhý spoj jede přes noc, vyjíždí z Berlína, v Praze staví v 21:20 a dále pokračuje na Vídeň, Maribor, Záhřeb až do Rijeky. V opačném směru odjíždějí spoje z Rijeky do Prahy denně v 7:20 a 21:15 hodin. Cena jízdenky je dynamická, roste spolu s obsazeností spoje, ale začíná na 879 Kč. „U noční linky je výhodou, že za noc cesty lidé ušetří za ubytování a ráno se probudí u moře. Cestu z Prahy do Rijeky zvládnou autobusy za 12 hodin,“ dodává Čmielová. Noční spoje mají zpravidla méně zastávek než denní spoje a silnice bývají průjezdnější. Spoje do Chorvatska jsou již v prodeji na webových stránkách dopravce. Návrat dálkových autobusů napříč Evropou – Rakousko, Německo, Polsko, Portugalsko i Chorvatsko Od konce května obnovily autobusy FlixBus provoz v řadě evropských zemí. Od 28. května jezdí vnitrostátní spoje do padesátky německých měst, mezi něž patří Berlín, Lipsko, Norimberk, Hamburg nebo Mnichov, ale také menší města jako například Bayreuth nebo Weimar. Ve stejný den dopravce obnovil i vnitrostátní spojení v Rakousku – zelené autobusy staví například ve Vídni, Štýrském Hradci, Linci, Klagenfurtu nebo v obci St. Michael. „Na obnovení mezinárodních spojů pracujeme postupně. Během následujících týdnů chceme českým zákazníkům přinést nabídku výhodného cestování do dalších evropských destinací,“ říká Čmielová. Na palubách zelených autobusů stále platí bezpečnostní opatření, v rámci kterých je potřeba cestovat s rouškou a před nástupem na palubu si dezinfikovat ruce. „Naší prioritou ale zůstává bezpečnost zákazníků, řidičů a zaměstnanců. Bezpečnostní předpisy proto platí napříč celou sítí našich autobusových spojů včetně cest do zahraničí,“ připomíná Čmielová. Ty se týkají zvýšené prevence, hygieny a dezinfekce prostor autobusu, dezinfekce pro cestující a řidiče, ochranných pomůcek, změn při nástupu i výstupu a odbavování.
Slovensko bude pro Čechy letos zřejmě atraktivní dovolenkovou destinací. Hodit se mohou cyklobusy, které pojedou do Terchové, na Banskobystricku, na Oravě nebo na Liptově.
V pořadí čtvrtá sezóna jízd cyklobusů SAD Trenčín odstartovala 1. června. Milovníkům jízdy na dvou kolech jsou k dispozici dvě linky autobusů s cyklo vlečkou na přepravu 24 kol. Jezdit budou do 2. září na dvou ověřených trasách: Trenčín - Dubodiel - Bánovce nad Bebravou a Trenčín - Nitrianske Rudno. Cyklobusy SAD Žilina vyjedou už po šesté o víkendech a svátcích ze Žiliny do Nové Bystřice, Turčianských Teplic a Terchové do 27. září. Během letních školních prázdnin od 3. července do 28. srpna budou v provozu i v pátek. Jízdenky se kupují při nástupu do autobusu nebo v předprodeji v klientských centrech společnosti SAD Žilina a na AMSBUS . Na speciální přívěsy, které jsou umístěny za autobusem, se vejde až 24 kol. Na trase do Terchové mohou cestující využít šestimístný nosič, který se nachází vzadu přímo na autobuse. Od soboty 6. června se vrací také Banskobystrické cyklobusy. Ke klasickým cílovým stanicím - Malý Šturec, Donovaly, Šachtičky, Tajov, Hrochoť - Kyslinky spolehlivě dovezou všechny zájemce o pobyt v přírodě k vybraným cílům v sobotu, neděli a během svátků. Službu zajišťuje SAD Zvolen. Mezi turisticky atraktivními lokalitami Zuberec, Zverovka, Vitanová a Oravice budou také k dispozici speciálně upravené autobusy pro cyklisty. Na Oravě budou jezdit od 6. června každý víkend až do září. Během letních prázdnin každý den. Letos trasa umožní navštívit lokality Liptovský Mikuláš, Liptovský Hrádok, Východná, Važec a jejich okolí. Provoz cyklobusů zajišťuje ARRIVA Liorbus. Jízdní řády a informace k cyklobusům jsou dostupné na webových stránkách dopravců. S ohledem na aktuální stav v souvislosti s COVID-19 musí cestující dodržovat všechna bezpečnostní opatření.
Od pondělí 25. května navyšuje spojení z Prahy do Drážďan a Berlína. Startuje také IC Bus do Norimberku. V provozu je polovina původních spojení RegioJet.
RegioJet posílí autobusové spojení z Prahy do Drážďan a Berlína. Dosavadní frekvenci spojů 2x týdně zvyšuje na 4x týdně - spoje budou jezdit v pondělí, středu, pátek a sobotu. Vstupuje také na vnitroněmeckou trasu Drážďany - Berlín a zpět. Od pondělí startuje také autobusová linka IC Bus z Prahy do Norimberku a Mannheimu - a to 3x denně v každém směru, kterou RegioJet provozuje pro německé dráhy DB Bahn. Tyto autobusové linky jsou integrovanou součástí sítě železničních spojů tam, kde vlakové spojení nedokáže nabídnout tak rychlé a přímé spojení jako právě autobus. Kromě toho RegioJet provozuje i další mezinárodní autobusové linky - a to denně jeden pár spojů Brno - Vídeň a zpět s přípojem na vlak Praha - Brno. Dále 4x týdně linku Praha - Londýn a zpět - zastavující také v německém Frankfurtu a 1x týdně autobusovou linku do Amsterdamu. RegioJet
V pátek 22. května vyjel první spoj FlixBus z Prahy do Českého Krumlova. Za týden začne i s linkou do Brna. Po útlumu v době nouzového stavu se vrací omezeně další dvě linky.
Stejně jako u dálkových spojů z Prahy do Karlových Varů, Liberce a Mostu se i v případě Českého Krumlova a Brna prozatím jedná o omezený provoz. Spoje do Českého Krumlova vyjíždí z Autobusového nádraží Florenc v 8 hodin. Od pondělí do čtvrtka pojedou přes Písek a České Budějovice, v pátek, sobotu a neděli vede trasa přes Benešov, Tábor a Třeboň. Stejné je to i v opačném směru, kdy spoje odjedou z Českého Krumlova od pondělí do čtvrtka v 17:30 a o víkendu v 17:00 hodin. Do Brna budou autobusy FlixBus jezdit denně v Prahy v 12:05 s příjezdem v 14:40, v pondělí, čtvrtek a sobotu navíc v 20:05 a v pátek a neděli ve 20:35 hodin. V opačném směru z Brna pojedou denně v 7:40 a každý den kromě úterý a středy ještě v 16:10 hodin. „Vidíme, že zájem cestujících o vnitrostátní spoje roste, postupně se zákazníci vracejí i do dálkové přepravy. Očekáváme, že brzy budeme moci posílit frekvenci spojů na klíčových trasách a nabídnout tak zákazníkům více spojů denně,“ uvádí mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. Obnovené vnitrostátní spoje jsou v prodeji na webových stránkách dopravce. Cestující jsou během odbavení i po dobu celé cesty povinni mít zakrytá ústa i nos například rouškou. Řidiči FlixBusu jsou vybaveni ochrannými pomůckami – jednorázovými rukavicemi a rouškami s vyměnitelným nanofiltrem. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Samotné odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči budou cestujícím připomínat nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Na palubách autobusů FlixBus jsou z bezpečnostních důvodů dočasně uzavřeny toalety a přerušen prodej drobného občerstvení. Interiér vozidel je pravidelně dezinfikován.
S novým dopravním systémem IDPK se v Plzeňském kraji svezeme ve všech osobních a spěšných vlacích, rychlících a expresech, v příměstských autobusech a spojích MHD na jeden jízdní doklad.
Spolu s novým jednotným tarifem zahrnujícím i jednotlivé jízdné přichází od 14. června i nový autobusový dopravce - ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY. Náměstek hejtmana pro dopravu Pavel Čížek pro server iDnes uvedl, že první dva týdny budou považovány za přechodné období, kdy se mohou ještě objevit nějaké zádrhele. „Právě proto bude v těchto dnech symbolické jízdné 12 korun. Samozřejmě bych byl rád, kdyby se žádný problém neobjevil, ale stát se může cokoli." Tzv. Promo jízdné bude platit výhradně v autobusech dopravce ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY (neplatí na linkách jedoucích na Rokycansku do oblasti Hořovicka). Jedna jízda stojí na jakoukoliv vzdálenost 12 Kč (plné jízdné), resp. 6 Kč pro 50% a 3 Kč pro slevy 75%. Tato jízdenka je nepřestupní. V autobusech se lze odbavit též pomocí předplatného. V případě koupi předplatného a doplatkové jízdenky bude cena jízdenky vždy 12 Kč (plné jízdné). Ve vlacích a jiných dopravních prostředcích platí běžný tarif. Podle náměstka hejtmana nic nenasvědčuje tomu, že by nevyjel nový autobus z důvodu pozastavení výroby některého z výrobců nebo uzavření hranic. Pro Arrivu bude jezdit 315 nových autobusů IVECO, MAN, SETRA a Dekstra v barvách Plzeňského kraje. Podle Arrivy nehrozí ani nedostatek řidičů, kteří by s autobusy vyjeli. Hned první den dopravce vypraví 577 spojů. Koncem tohoto týdne by měly být všechny jízdní řády součástí IDOS , finální seznam všem spojů je k dispozici na webu Integrované dopravy Plzeňského kraje (IDPK). Součástí integrace je také železniční doprava. Novinkou v tarifu IDPK bude přestupní jednotlivé jízdné. Od 1. července postačí zakoupení jízdenky v počátečním spoji. Při přestupu již nebude nutné si kupovat znovu lístek. Jednotlivé jízdné bude platit ve vlacích, autobusech a spojích MHD (Plzeň, Stříbro, Přeštice, Domažlice, Rokycany a Sušice). Předplatné platí jako dosud. Od července dojde na několika místech v Plzeňském kraji k úpravám zón IDPK. Důvodem je revize stávajícího systému a také přizpůsobení se novým jízdním řádům a chystanému tarifu Plzeňského kraje. Vzniknou nové zóny 069 Kolinec, 057 Modrava, 092 Hamry a 128 Cebiv. V mezikrajských relacích dojde ke vzniku nových zón 151 Věšín, 152 Rožmitál p. Třemšínem, 153 Žlutice a 037 Blatná. Nově bude možné předplatné IDPK a jízdenky Turista Plzeňskem využívat také na spojích tzv. Zelených autobusů mezi Špičákem, Železnou Rudou a Kvildou a mezi Horskou Kvildou a Bučinou.