na jízdenkách cestujícího.

Čtenář BUSportálu zachytil : ... lodní lístek zakoupený na lince P5, cena k mému jistému překvapení 25 Kč (ne 26), prodávající si hned část odtrhl; na lince P4 jsem to nezkoušel a tisk označovače na lince P5 (loď Blanice) - na lince P4 (loď Skokan) šipka na označovači nesvítila, takže jsem se o označení ani nepokusil ... ROPID se k informacím vyjádřil obratem: Jízdenka za 25 Kč je v pořádku, jedná se o souběh tarifu PID s vlastním tarifem dopravce (jízdenky za 25 Kč a poloviční za 12 Kč). Ohledně tisku na jízdence - správně má tisknout červeně, jednalo se o technickou chybu při vybavování nových přívozů, která by již měla být odstraněna. Stejně tak by již měl fungovat označovač na přívozu P4.

"V MHD a přece venku, nezapomeň tramvajenku ...." První den provozu 1.8.2008 s První Všeobecnou Člunovací Společností a ROPID.

Věrný čtenář a spolupracovník BUSportálu Tomáš zachytil místy až pohlednicové vizuální dojmy při cestě pražskými přívozy. Nezbývá než doporučit. ROPID: Nové pražské přívozy zahajují provoz od 1.8.2008

Ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy budou od 30. srpna 2008 provedeny organizací ROPID dílčí trvalé úpravy linkového vedení tramvají v rámci Pražské integrované dopravy.

Klíčovou změnou je zkrácení intervalů linky 22 na polovinu. Tato důležitá tramvajová linka jedoucí z Nádraží Hostivař přes centrum města na Bílou Horu bude mít poloviční intervaly ve všech provozních obdobích. Například ve špičkách pracovních dnů pojede každé čtyři minuty. Tato úprava umožní zrušení souběžné linky 23, která vytvářela lince 22 posilu v nejzatíženějším úseku. Zdvojnásobením počtu spojů na lince 22 tak dojde ke zpřehlednění linkového vedení a k posílení koncových úseků trasy. V přepravní špičce všedního dne bude linku 22 zajišťovat rekordních 46 tramvajových souprav. „Ke změně nás vede potřeba posílení tramvajové dopravy v některých částech města, neboť se začíná projevovat nárůst počtu cestujících v pražských tramvajích díky zavádění zón placeného parkování i kvůli enormně rostoucím cenám pohonných hmot,“ vysvětluje důvod změn Pavel Procházka, pověřený řízením ROPIDu. „Důležitým poznatkem pro rozhodnutí o sloučení linek 22 a 23 je pro nás také znatelně vyšší atraktivita linek s krátkým intervalem. Na příkladu linky 9, která má nyní poloviční intervaly oproti ostatním tramvajovým linkám, je to jasně vidět. Lidé mají zafixováno, že linka jezdí v podstatě každou chvíli, a proto se vyplatí na ní počkat. Tato linka je tak atraktivnější než ostatní souběžné linky,“ doplňuje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Od zahájení poprázdninového provozu čekají cestující další úpravy v síti pražských tramvají. Linka 24 bude zkrácena na Kubánské náměstí, linka 19 bude ve směru od Strašnické odkloněna na Nádraží Strašnice a linky 7 a 11 budou jezdit v neděli dopoledne častěji – interval v tomto období bude zkrácen z 15 na 10 minut. TZ ROPID

Linka P4 zajistí spojení obou vltavských břehů a všech centrálních ostrovů. Linka P5 je zřízena především pro spojení obou vltavských břehů s ostrovem Císařská louka.

Na základě žádosti městských částí Praha 1, Praha 2 a Praha 5 jsou od 1.8.2008 zřízeny nové lodní linky pro lepší spojení pražských ostrovů v centrální části města. Linky P4 a P5 jsou zahrnuty do systému Pražské integrované dopravy, stejně jako na ostatních přívozech nelze užít nepřestupní jízdenky ani SMS jízdenky. Základní jízdné je tedy 26 Kč, uznávány jsou také předplatní jízdenky PID. Jízdní kola a kočárky jsou přepravovány zdarma. Linka P4 zajistí spojení obou vltavských břehů a všech centrálních ostrovů. Přístaviště „Národní divadlo-Hollar“ je přístupné ze Smetanova nábřeží, přístaviště „Střelecký ostrov“ se nachází na východním břehu ostrova nad mostem Legií v těsné blízkosti schodiště na most, přístaviště „Slovanský ostrov-Žofín“ se nachází na západní straně ostrova na úrovni mostu z nábřeží, přístaviště „Dětský ostrov“ je umístěno na jižním cípu ostrova v blízkosti lávky na Janáčkovo nábřeží a zajišťuje kvalitní napojení oblasti Smíchova. Linka P4 bude v provozu v intervalu 20 minut. Linka P5 je zřízena především pro spojení obou vltavských břehů s ostrovem Císařská louka, který je v současné době spolehlivě dostupný pouze po mostu na jižním cípu ve směru od zastávek „Lihovar“. Přístaviště „Jiráskovo náměstí“ se nachází přímo pod Jiráskovým mostem, přístaviště „Botel Admirál“ zajistí napojení smíchovské náplavky, přístaviště „Výtoň“ je umístěno v kvalitním kontaktu na stejnojmenné zastávky tramvajových linek a přístaviště „Císařská louka“ na severním cípu ostrova výrazně zlepší dostupnost celého ostrova. Linka P5 bude provozována v intervalu 30 minut. Linky P4 a P5 budou v provozu každý den do 31.10.2008 od 8:00 do 20:00. V pátek 1.8.2008 započne veřejný provoz po slavnostním zahájení až od 12:00. V dalších letech je plánován rozsah sezónního provozu od počátku dubna do konce října. Dopravce obou linek - První Všeobecná Člunovací Společnost s.r.o – bude zajišťovat plavbu loděmi Alka (pro 11 osob) a Blanice (pro 50 osob). Provoz linek P4 a P5 je financován Hlavním městem Prahou a městskými částmi Praha 1 a Praha 5. Pražské přívozy zaznamenávají trvalý nárůst počtu cestujících a postupně zaujaly pevné místo v systému Pražské integrované dopravy. Přívoz P1 v trase Zámky – Sedlec přepraví průměrně každý pracovní den cca 150 cestujících a 50 jízdních kol. Přívoz P2 v trase Podbaba – Podhoří přepraví denně cca 450 cestujících a 40 jízdních kol. Tento přívoz se již blíží svým kapacitním možnostem a uvažuje se o pořízení rozměrnějšího plavidla. Nejmladší a zároveň bezbariérový přívoz P3 v nové aktraktivnější trase Zlíchov – Dvorce-Žluté lázně přepraví denně cca 300 cestujících a 20 jízdních kol. O víkendech je oproti pracovním dnům využití přívozů vyšší cca o 20%. Zhruba 80% cestujících využívá na přívozech předplatní časové jízdenky, zbytek si kupuje jednorázové jízdenky v ceně 26 Kč nebo využívá jiné jízdní výhody. TZ ROPID

olomoucky.denik.cz - 30.7.2008 - Olomouc - Ačkoli dopravní firma Student Agency otevřela svou pobočku v Olomouci více než před rokem, lidé cestující do Brna nebo Ostravy si jízdenku nemohou předem rezervovat a nemají tak jistotu, že se do typického žlutého autobusu vůbec dostanou. Více na olomoucky.denik.cz

v souvislosti s pokračujícími pracemi, které jsou nezbytné pro výstavbu nové odbavovací budovy.

Například žluté autobusy společnosti Student Agency, která odbavovala doposud celý provoz ze stání 0, budou nově odbavovány ve směru na Brno ze stání 1, ve směru na Karlovy Vary ze stání 2, a všechny ostatní „žluté“ spoje včetně mezinárodních budou odbavovány ze stání číslo 21 a 22 (např. Londýn, Neapol, Budapešť …). Celé stání číslo 27 bude zrušeno a jeho spoje (směr Klatovy, Plzeň, Žel.Ruda, Nýrsko, Domažlice ..) budou přesunuty na stání číslo 18 a směr Karlovy Vary se přesouvá z dosavadního stání číslo 22 na stání číslo 26. To jsou jen některé z mnoha dalších změn. O všech změnách je možné se informovat buď na internetových stránkách www.florenc.cz , přímo na autobusovém nádraží na ploše u dispečerů nebo u informátorů v hale, případně non-stop na komerční telefonické informační lince 900 144 444. Přehledy linek a stání poskytlo ÚAN Florenc BUSportálu podrobně ve formátu "xls": 01082008_mezinarodni.xls 01082008_vnitrostatni.xls TI ČSAD Praha holding a.s. 17.6.2008 proběhla tisková konference o minulosti i budoucnosti ...

v souvislosti s pokračujícími pracemi, které jsou nezbytné pro výstavbu nové odbavovací budovy.

Například žluté autobusy společnosti Student Agency, která odbavovala doposud celý provoz ze stání 0, budou nově odbavovány ve směru na Brno ze stání 1, ve směru na Karlovy Vary ze stání 2, a všechny ostatní „žluté“ spoje včetně mezinárodních budou odbavovány ze stání číslo 21 a 22 (např. Londýn, Neapol, Budapešť …). Celé stání číslo 27 bude zrušeno a jeho spoje (směr Klatovy, Plzeň, Žel.Ruda, Nýrsko, Domažlice ..) budou přesunuty na stání číslo 18 a směr Karlovy Vary se přesouvá z dosavadního stání číslo 22 na stání číslo 26. To jsou jen některé z mnoha dalších změn. O všech změnách je možné se informovat buď na internetových stránkách www.florenc.cz , přímo na autobusovém nádraží na ploše u dispečerů nebo u informátorů v hale, případně non-stop na komerční telefonické informační lince 900 144 444. Přehledy linek a stání poskytlo ÚAN Florenc BUSportálu podrobně ve formátu "xls": 01082008_mezinarodni.xls 01082008_vnitrostatni.xls TI ČSAD Praha holding a.s. 17.6.2008 proběhla tisková konference o minulosti i budoucnosti ...

Dopravca Slovak Lines, a.s. zaradil vybrané spoje linky 102806 Bratislava - Wien do ponuky predajného systému AMSBUS.

Došlo tak k rozšíreniu doterajšej dopravnej ponuky spoločnosti Slovak Lines v systéme AMSBUS . Súvisiaci článok: Päť nových Evadysov v službách Slovak Lines Jedná sa o spoj č. 14 s odchodom o 10.00 hod z AS Bratislava a príchodom na stanicu Wien, Südtirolerplatz o 11.25 hod, o spoj č. 18 s odchodom o 11.25 hod z letiska v Bratislave cez AS Bratislava (12.00 hod) a príchodom na stanicu Wien, Südtirolerplatz o 13.25 hod, o spoj č. 22 s odchodom o 13.25 hod z letiska v Bratislave cez AS Bratislava (14.00 hod) a príchodom na stanicu Wien, Südtirolerplatz o 15.25 hod. Opačne spoje vedené z Wien, Südtirolerplatz č. 1 s odchodom o 7.30 hod a príchodom cez AS Bratislava (9.00 hod) na letisko Bratislava o 9.15 hod, spoj č. 3 s odchodom o 9.00 hod a príchodom cez AS Bratislava (10.30 hod) na letisko Bratislava o 10.45 hod, spoj č. 9 s odchodom o 11.00 hod a príchodom cez AS Bratislava (12.30 hod) na letisko Bratislava o 12.45 hod. Všetky spoje premávajú denne.

Čtyři nové brněnské tramvaje ŠKODA 13T obdržely 24. července 2008 svoje jména.

Výbava a uspořádání vozů byla přizpůsobena ŠKODOU TRANSPORTATION přáním a požadavkům provozovatele – Dopravního podniku města Brna. Tramvaj Š 13T má mnoho konstrukčních prvků, které umožňují bezpečnější a pohodlnější přepravu cestujících. Velkokapacitní nízkopodlažní tramvaj ŠKODA Š 13T je pětičlánková, její vzhled byl navržen ve spolupráci se studiem Porsche Design. Je vybavena čtyřmi dvoukřídlými a dvěma jednokřídlými dveřmi. Délka tramvaje je 31,06 m, výška 3,7 m a šířka 2, 46 m. Míst je tu celkem 279, k sezení 69, ke stání 210. Hlavní barevné provedení je červenobílé tj. v barvách znaku města Brna. Přední čelo, zadní část vozidla, dveře, horní část bočnic jsou stříbrné. Pracoviště řidiče je plně klimatizováno a je nově vybaveno kamerovým systémem, který snímá prostor exteriéru vozu i interiér tramvaje. Tramvaj má také tempomat, který umožní držet zvolenou rychlost vozu. Počítač dokáže vhodně přizpůsobit rychlost při jízdě v oblouku respektive při jízdě ze svahu. Nástupní hrana dveří ve výšce 350 mm nad kolejemi umožňuje velmi snadný nástup cestujících do vozidla z ostrůvků na zastávkách. Vozíčkářům slouží výklopné plošiny v prostoru širokých vstupních dveří, které se dají sklopit až ke kolejím. Prostorný interiér počítá s dostatkem místa pro dětské kočárky a osoby se sníženou pohyblivostí. Pohodlná čalouněná sedadla mají vyměnitelné, snadno čistitelné potahy. Novinkou jsou zvláštní sedadla pro rodiče s dětmi (1,5 místa). K pohodlí cestujících slouží přehledný informační systém a systém Intercom. Větší pohodlí mají v nových vozidlech také řidiči. Křeslo doplnila hydraulicky odpružená podložka nohou seřiditelná podle výšky postavy řidiče. Prostorná kabina řidiče je klimatizovaná. Řidič pohyb cestujících při vystupování a nastupování sleduje kamerovým systémem. Obdobné tramvaje s designem Porsche ŠKODA 14T dodává ŠKODA TRANSPORTATION pro pražský dopravní podnik, který si objednal celkem 60 těchto jednosměrných pětičlánkových tramvají. Polské město Wroclaw objednalo celkem 17 jednosměrných tramvají 16T, také s designem Porsche. Z TZ Škoda

připravuje novou mezistátní linku z Plzně do Chamu o délce 105 kilometrů.

zpravodajstvi.plzen.cz - 22.7.2008 - Firma, která posiluje dopravu v regionu, chce mít licenci nejpozději v lednu 2009. Nyní předkládá žádosti českému a bavorskému ministerstvu dopravy, která mají na vyjádření 60 dnů. "Na základě nedávno zahájené přeshraniční zastávkové linky Hamry - Arnbruck bychom chtěli jezdit dvakrát týdně z Plzně do Chamu," řekl prokurista společnosti Miroslav Pazdera. Firma dále plánuje rozšířit přeshraniční přepravu na trase Waldmünchen - Čerchov - Klenčí - Poběžovice směrem až k Tachovsku podle toho, jak bude schopna zajistit peníze na financování od Plzeňského kraje a bavorských okresů. Z jízdného by se linky nedaly uhradit. Více na zpravodajstvi.plzen.cz