Soutěže na nový vzhled vozidel integrované dopravy se v prvním kole zúčastnilo 5 studií, do druhého kola postoupila HMS design a vítězné superlative.works. ROPID nyní zveřejnil i ostatní návrhy.

Na webu PID zveřejnil ROPID ostatní návrhy na nový vzhled vozidel integrované dopravy. Veřejná doprava v Praze a Středočeském kraji bude mít sjednocenou podobu. V designérské soutěži, pořádané odbornou organizací CZECHDESIGN, zvítězil návrh studia superlative.works, který byl představen po schválení výsledků soutěže 3. 8. 2020. V pondělí 7. září zveřejnil ROPID návrhy dalších studií, které byly do soutěže vybrány. Předmětem soutěže bylo navrhnout jednotnou vizuální identitu celého systému a komunikace integrované veřejné dopravy Hl. m. Prahy a Středočeského kraje, logotypu i nové podoby dopravních prostředků. Jednotný vizuální styl všech dopravců je přirozeným krokem, který zpřehlední situaci a cestujícím ulehčí každodenní cestování v rámci integrované dopravy. Cílem bylo najít takové řešení, které bude službu prezentovat jako moderní a provázaný systém, usnadní cestujícím orientaci a odliší od dalších systémů (cestujícím jasně ukáže, kde lze využít integrované jízdenky). Pravidla soutěže již definovala některé prvky, které museli soutěžící do návrhu promítnout. Doporučeno bylo držet se červené barvy, která je tradiční barvou veřejné dopravy v Praze a Středočeském kraji. Řešení mělo klást důraz na viditelnost i bezpečnost provozu. Společně se zadavatelem CZECHDESIGN na soutěži pracoval téměř rok, práce zahrnovala pečlivý sběr podkladů, přípravu materiálů pro zadavatele i soutěžící a vedení poroty. Soutěž byla uzavřená a dvoukolová. V prvním kole se zúčastnilo 5 studií: Studio Heyduk, Musil & Strnad / HMS design, Mr. Steinert, ReDesign, Side2 a superlative.works. Do druhého kola postoupila studia HMS design a superlative.works, která měla možnost zareagovat na připomínky odborné poroty v prvním kolem a svůj finálový návrh upravit. „ Oba návrhy jsou velmi kvalitní, druhé kolo posunulo soutěž kvalitativně mnohem dále. Bude to profesní výsledek v každém případě ,“ hodnotil tehdy předseda poroty Prof. Rostislav Vaněk. Popis návrhů dalších soutěžících: Studio Heyduk, Musil & Strnad / HMS design, finalista soutěže (návrh z 2. kola soutěže) Návrh je založen na zjednodušené mapě tarifních zón. Zón, které určují, kam až je možné s PID docestovat. Tři soustředné kruhy, vnější dva přerušené. Značka se tak pohybuje na hranici mezi logem a piktogramem. Svou srozumitelností reaguje na cílovou skupinu, která je těžko definovatelná a ekonomickou únosnost použití. Návrhu dominuje výrazné logo – to může na jednu stranu dobře fungovat při aplikaci vizuální identity PID při různých formách užití, nevýhodou však může být až přílišná výraznost při dlouhodobém užívání (nižší nadčasovost). Odborná porota ocenila myšlenku, která souzní s charakterem značky PID: „Vizuální identita je originální a zapamatovatelná, přestože náznaky podobných principů nacházíme např. u Stockholm Public Transport, soutěžní návrh studia HMS se dostatečně odlišuje. Soutěžní návrh poskytuje cestujícím přehlednost a zadavateli snadnou aplikovatelnost v praxi.“ Po zapracování připomínek z 1. kola soutěže studio použilo na dopravní prostředky kromě červené též šedou barvu, která je vhodnější na údržbu. Ve srovnání s návrhem týmu superlative.work porota hodnotila návrh HMS jako konzervativnější řešení, které se tolik neodlišuje od stávajícího systému. „ Návrh superlative works je jednodušší, více vydrží je dlouhodobě udržitelnější .“ (Anna Marešová) ReDesign – návrh z 1. kola soutěže Studio představilo dvě varianty návrhu. První pracuje se symbolem lineárních tras, které směřují k jednomu cíli, a evokují tak pohyb a dynamiku. Druhá je postavena na logotypu písmena D (doprava), jakožto společného jmenovatele všech zainteresovaných subjektů. Symbol pracuje s detailem trasy/šipky. Druhý návrh byl vnímán jako ten s vyšším potenciálem, bohužel zde ale šipka nelogicky směřuje zprava doleva. „ Ani v jedné variantě se bohužel nepodařilo vytvořit dostatečně silný a fungující systém vizuální identity, který by byl vzájemně propojený a přesvědčivý. Obě varianty pracují s vizualitou, kterou nepovažujeme za nadčasovou ,“ komentovala návrh porota soutěže. Navržený systém obarvení jednotlivých vozidel porota vnímala jako komplikovaný jak z hlediska náročnosti aplikace, tak z hlediska vysokých výrobních nákladů. Side2 – návrh z 1. kola soutěže S razantní změnou přišlo kreativní studie Side2. Navrhlo využít barvu oranžovou v kombinaci s bílou a šedou, která se propisuje jak do informačního značení, tak samotného designu dopravních prostředků. Koncept vizuální identity je postaven na prvku křížení, který se propisuje především do loga systému a institucí. Porota ale vnímala význam křížení jako komplikovaný, míjí se s podstatou dopravního systému, kterou je jeho integrovanost a vzájemná propojenost. Usekané tvary působí agresivně, studeně a přísně, vizuální identita by měla být vůči cestujícím přívětivější. Porota soutěže se příliš neztotožnila s odvážnou změnou barevnosti: „ Za problematickou považujeme dominantní oranžovou barvu, kterou tým přes doporučení zadavatele zvolil místo požadované červené barvy. Soutěžní podmínky tuto změnu umožňují, argumentace pro zvolenou barevnost však nebyla přesvědčivá. Oranžová barva je tradičně v rámci dopravního systému používána pro upozornění na dočasné změny, výluky, apod. “ Mr. Steinert – návrh z 1. kola soutěže Tvarovým základem loga je kolo, které je rozdělené na dvě poloviny. Půlení symbolizuje spojení Prahy a Středočeského kraje. Pozitivního a přátelského vzezření je dosaženo pomocí písma NB International a světlejšího odstínu červené s označením „warm red“, která je dále doplněna o bílou, případně neutrální šedou barvu. „ Návrh zdařile navázal na původní logo a podařilo se mu posunout vizualitu zastaralého loga k modernějšímu řešení se systémem tří značek ,“ hodnotila porota. Výsledek ale není dostatečně silný a unikátní pro daný účel dopravy, při zmenšení nefunguje dobře v praxi, komplikovaná je proporce textového označení a symbolu. Logo porota nepovažuje za dostatečně originální a korespondující s tématem dopravy. superlative.works U vítězného návrhu porota oceňovala, že klade důraz na úsporu nákladu při obnově vozového parku a dlouhodobou udržitelnost. Působí progresivně a atraktivně, nepřispívá k vizuálnímu smogu a skvěle zapadá do města. Více o vítězném návrhu. Zveřejnění výsledku soutěže a nové podoby vozidel městské hromadné dopravy vyvolalo u veřejnosti velký zájem a mnoho dotazů .

Od soboty 29. srpna jezdí na Lítačku obyvatelé další oblasti Středočeského kraje, Dobrovicka na Mladoboleslavsku. Změna se týká 37 měst a obcí ve Středočeském kraji.

S integrací Dobrovicka byly zavedeny linky PID 416, 417, 418, 463, které provozuje ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY a změněno je pět 5 stávajících linek PID OAD Kolín a Arrivy (432, 442, 499, 674, 676). Zrušeno bylo 11 a upraveny 2 stávající linky mimo systém PID. Většina 37 měst a obcí, kterých se změna týká má zachováno přímé spojení na směny ve ŠKODA AUTO. Spojení Mladé Boleslavi a Dobrovic zajišťují čtyři nové linky PID 416, 417, 418 a 463. Linky 416 a 463 jsou vedeny přes Bezděčín a Sýčinu, linka 417 je vedena přes Kolomuty a linka 418 je vedena přes Jemníky a Bojetice. Všechny linky se sejdou v zastávce Dobrovice, Aut. st., ze které pokračují do dalších částí oblasti Dobrovicka. Oblast Luštěnic nově obsluhuje linka 418. Na Nymbursku linka 499 nově vede z Loučeně místo do Seletic směrem na Mladou Boleslav přes obce Chudíř, Jabkenic, Pěčice, Semčice, Ctiměřice a Kolomuty. Do Seletic bude prodloužena linka 676. V úseku Mladá Boleslav – Kolomuty budou vedeny linky 417 a 499 v prokladu, to samé se týká i spojení Nymburk – Loučeň, kde v prokladu budou jezdit linky 499 a 676 jako tomu funguje dnes. Linka 674 je prodloužena z Křince do Rožďalovic, kde v tomto úseku nahradí stávající linku SID H12. Spojení Mladá Boleslav – Lysá nad Labem je nově zajištěno dvěma linkami PID – stávající linkou 432 vedenou přes Milovice a Vlkavu, která bude jezdit ve stávajícím provozu a linkou PID 442, která je prodloužena z Benátek nad Jizerou přes Dražice, Brodce a Strašnov do Mladé Boleslavi. Cestovní doba linkou PID 432 z Mladé Boleslavi do Lysé nad Labem je téměř hodina a čtvrt, linka 442 jede mezi oběma městy hodinu. Všechny spoje obou linek navazují v Lysé nad Labem na vlaky ve směru Praha. Nové linky 416 Mladá Boleslav, Zalužany ŠKODA – Mladá Boleslav – Nepřevázka – Dobrovice, Sýčina – Dobrovice – Vinařice – Dobrovice, Chloumek (částečně nahrazuje provoz linek 260860, 260870, 260900; zajišťuje spojení pro Dobrovice, Chloumek, Nepřevázku a doplňkové spojení Dobrovic a Mladé Boleslavi přes Sýčinu a Bezděčín; ve vybraných časech zajíždí až do zastávky Mladá Boleslav, Zalužany ŠKODA; v zastávce Mladá Boleslav, Aut. St. zajištěn přestup ze všech ostatních linek PID) 417 Mladá Boleslav – Řepov – Plazy – Kolomuty – Dobrovice, Holé Vrchy – Dobrovice, Týnec – Dobrovice – Kosořice – Charvatce – Jabkenice – Mcely (částečně nahrazuje provoz linek 260040, 260130, 260930 a 270020; plní funkci rychlého spojení Mcel, Jabkenic, Charvatců, Kosořic s Dobrovicemi a přímého spojení s Mladou Boleslaví; zajišťuje požadované přímé spojení Dobrovic s místní částí Holé Vrchy) 418 Mladá Boleslav, Zalužany ŠKODA – Mladá Boleslav – Mladá Boleslav, Jemníky – Dobrovice, Bojetice – Dobrovice – Dobrovice, Sýčina – Dobrovice, Libichov – Němčice – Luštěnice, Voděrady – Kosořice – Smilovice, Rejšice – Smilovice – Smilovice, Újezd – Luštěnice – Brodce (částečně nahrazuje provoz linek 260008, 260130, 260870, 260900 a 270020, doplňková linka zajišťující požadované přímé spojení Luštěnic (oblast Zelená, Sluneční), Smilovic, Voděrad, Němčic s Mladou Boleslaví přes Dobrovice; návozná linka oblasti Luštěnice, Zelená do Luštěnic, kde bude možnost přestupu na rychlé spojení do Mladé Boleslavi pomocí linky 432) 463 Mladá Boleslav – Dobrovice, Sýčina – Dobrovice – Dobrovice, Úherce – Semčice – Žerčice – Ledce – Ujkovice – Prodašice – Seletice – Košík, Doubravany – Košík – Košík, Tuchom – Rožďalovice (částečně nahrazuje provoz linek 260110 a 260860; plní funkci rychlého spojení Rožďalovic, Košíku, Seletic, Prodašic, Ujkovic, Ledců, Žerčic s Dobrovicemi, Mladou Boleslaví a její místní částí Bezděčín) Změny stávajících linek PID 432 Lysá nad Labem – Milovice – Vlkava – Smilovice – Luštěnice – Němčice – Dobrovice, Libichov – Nepřevázka – (Luštěnice, Brodecká – Luštěnice, Zelená – Luštěnice, Sluneční) – Mladá Boleslav (u posledního spoje z Mladé Boleslavi do Milovic po odpolední směně ve ŠKODA AUTO se zřizuje zajíždění do místních částí Luštěnic Zelená a Sluneční; zřizují se garantované návaznosti s linkou 418 z/do Brodců) 442 Lysá nad Labem – Jiřice – Benátky nad Jizerou – Dražice – Brodce – Strašnov – Mladá Boleslav, Bezděčín – Mladá Boleslav (částečně nahrazuje provoz linek 260004 a 260992; linka je prodloužena z Benátek nad Jizerou po trase stávající linky 260992 přes Dražice, Strašnov a Bezděčín do Mladé Boleslavi; vzniká rychlejší přímé spojení Lysé nad Labem a Mladé Boleslavi oproti lince 432 (kratší cca o 20 min.)) 499 Nymburk – Všechlapy – Krchleby – Loučeň – Jabkenice – Semčice – Kolomuty – Plazy – Řepov – Mladá Boleslav (částečně nahrazuje provoz linek 260040, 260130, 260930 a 270020; linka je z Loučeně odkloněna do Mladé Boleslavi; v úseku Loučeň – Mcely – Seletice nahrazena upravenou linkou PID 676; vzniká přímé spojení mezi Nymburkem a Mladou Boleslaví autobusem) 674 Nymburk – Budiměřice – Netřebice – Vestec – Křinec – Žitovlice – Košík – Košík, Tuchom – Rožďalovice (nahrazení linky SID H12 (270 012) v úseku Křinec – Rožďalovice; spoje vedeny ve shodných časových polohách beze změny trasy oproti H12 676 Nymburk – Bobnice – Jíkev – Loučeň – Mcely – Seletice (linka je od Jíkve odkloněna do Loučeně přímo (nikoli přes Loučeň, Studečky); z Loučeně je dále prodloužena přes Loučeň, Studečky a Mcely do Seletic jako náhrada za odkloněnou linku PID 499) Změny stávajících linek mimo PID 260004 Mladá Boleslav – Písková Lhota / Strašnov – Brodce – Horky nad Jizerou – Hrušov – Chotětov (spoje vedené přes Strašnov pojedou přes Pískovou Lhotu; spojení přes Strašnov nahrazeno linkou 442) 260950 Mladá Boleslav – Březno – Lhotky – Domousnice – Rabakov – Dětenice – Libáň (částečně nahrazuje provoz linky 260 130; v jednom páru spojů zajíždí do obcí Lhotky a Rabakov jako náhrada za spoj linky 260 130) Zrušené linky 260008 Mladá Boleslav – Luštěnice – Brodce (nahrazeno linkami 418, 432) 260040 Mladá Boleslav – Dobrovice – Chudíř (nahrazeno linkami 416, 417, 499) 260110 Mladá Boleslav – Prodašice – Rožďalovice (nahrazeno linkami 260 890, 260 950, 463) 260130 Mladá Boleslav – Dobrovice – Vlkava (nahrazeno linkami 417, 418, 432) 260860 Mladá Boleslav – Dobrovice – Prodašice (nahrazeno linkami 416, 463, 499) 260870 Dobrovice – Němčice – Dobrovice (nahrazeno linkou 418) 260900 Mladá Boleslav – Dobrovice – Dobrovice, Chloumek (nahrazeno linkami 416, 418) 260930 Mladá Boleslav – Semčice – Mcely (nahrazeno linkami 417, 499) 260992 Mladá Boleslav – Strašnov – Benátky n. Jizerou (nahrazeno linkou 442) 270020 Loučeň – Mladá Boleslav (nahrazeno linkami 416, 417, 418, 432, 499) 270012 Křinec – Rožďalovice (nahrazeno linkou 674) Zahájení integrace proběhlo na autobusovém nádraží v Dobrovici v pondělí 31. srpna za účasti dopravců i zástupců místních samospráv. Ještě letos, na konci roku, by mělo dojít k integraci veřejné dopravy do oblasti Berounska a Hořovicka a do severní části Kolínska a Královéměstecka, které budou co do počtu změn linek rozsáhlejší.

Od 1. září zavedl ZDAR možnost odbavení bankovními kartami. Hotovost nepotřebujete na spojích Veřejné dopravy Vysočiny, v MHD v Novém Městě a ve Velkém Meziříčí.

Společnost ZDAR umožňuje ve spojích dotovaných Krajem Vysočina a také v autobusech v městské dopravě v Novém Městě na Moravě a ve Velkém Meziříčí bezhotovostní platbu za jednorázové jízdné, cena je stejná jako při platbě v hotovosti. Kromě bankovní karty lze použít i bezhotovostní nálepkou a telefon. " Podle informací od řidičů již první den cestující této možnosti využívali ," říká Richard Latislav, generální ředitel ZDAR, a.s. Pravděpodobně od 1. října bude stačit karta i k jízdám ve spojích MHD ve Žďáru nad Sázavou. ZDAR ročně přepraví asi čtvrtinu všech cestujících linkovou dopravou v rámci Veřejné dopravy Vysočiny a je prvním, který tuto službu nabídne na všech svých krajem dotovaných linkových autobusových spojích. „ Jedná se o platbu bezkontaktní, tedy platbu, která nevyžaduje ověření PIN kódu. Stejná praxe je odzkoušena a plnohodnotně funguje u dopravních systémů některých krajů ," uvedl Pavel Bartoš z krajského odboru dopravy a silničního hospodářství. ZDAR upravil odbavovací systém v autobusech na své náklady. Kraj Vysočina předpokládá v rámci elektronického odbavování VDV rozšířit bezhotovostní platby i na ostatní dopravce společně s možností předplatného, koupě přes internet atd. Bezhotovostně mohli jízdné platit na Vysočině zatím jen cestující v drážní dopravě, a to na pokladnách i ve vlaku.

ODISapka umožňuje vyhledat spojení autobusy, vlaky a MHD a koupit jízdenky za výhodnější ceny. Zobrazuje také odjezdy spojů ze zastávek včetně aktuálního spojení.

Koordinátor ODIS (KODIS) přináší cestujícím novou mobilní aplikaci pro cestování v Integrovaném dopravním systému Moravskoslezského kraje ODIS - ODISapku. Projekt ODISapky byl financován z dotace poskytnuté Moravskoslezským krajem ve výši 8 mil. Kč. Aplikaci vyvinuly společnosti XT Card a Master IT. ODISapka je k dispozici zdarma ke stažení pro mobilní telefony s operačním systémem Android nebo Apple iOS. Umožňuje zobrazit odjezdy spojů ze zastávek, včetně aktuálního zpoždění, vyhledat spojení v rámci celého Moravskoslezského kraje a systému ODIS (autobusy, vlaky, MHD) a zároveň zakoupit jízdenky za nejvýhodnější ceny v rámci ODIS. ODISapka nalezne několik variant dopravního spojení a umožní na toto spojení ihned zakoupit jízdenku. Cena jízdného je přitom stejně zvýhodněná, jako kdyby cestující platil čipovou kartou ODISka. Cestující přitom vůbec nemusí studovat tarif, ceníky ani pravidla odbavování: aplikace sama spočítá nejvýhodnější jízdné z výchozí do cílové zastávky a toto jízdné cestující v aplikaci zaplatí bankovní kartou přes platební bránu mobilní aplikace. Zakoupená jízdenka je pak v mobilní telefonu zobrazena ve formě QR kódu, který cestující jednoduše zobrazí na displeji a předloží ke kontrole řidiči, průvodčímu nebo pracovníku přepravní kontroly, případně přiloží ke čtečce odbavovacího zařízení ve vozidlech vybavených čtečkami QR kódů. Jízdenky ODISapky lze v tuto chvíli využít ve všech plně integrovaných spojích ODIS s výjimkou linek MHD Karviná, a dále s výjimkou linek MHD Opava a Havířov, které jsou dosud integrovány jen částečně. V ODISapce lze rovněž zakoupit přímo jednotlivé jízdenky pro cesty v jednotlivých městech s výjimkou tří výše jmenovaných a dále jízdenky 24hodinové a vybrané jízdenky třídenní a sedmidenní. V další rozvojové etapě připravuje KODIS integraci mobilní aplikace se systémem dopravních čipových karet ODISka, které jsou primárním nosičem dlouhodobých časových jízdenek v rámci dopravního systému ODIS.

Projekt Středočeské jízdné z roku 2018 pokračuje. Žáci, studenti a senioři nad 65 let mohou požádat o proplacení částky za předplatní kupóny, u příměstské autobusové dopravy i za jízdenky.

Projekt Středočeského jízdného schválilo Zastupitelstvo 27. srpna 2018. Žáci a studenti dojíždějící do základních nebo středních škol anebo na střední odborná učiliště, a senioři nad 65 let s tvalým bydlištěm ve Středočeském kraji mohou formou žádosti o dar požádat o proplacení čtvrtletního a ročního kupónu u autobusů a železnice Pražské integrované dopravy, autobusů Středočeské integrované dopravy a příměstské autobusové dopravy (u neintegrovaných linek i jednotlivé jízdenky). Žádosti se posílají elektronicky, senioři mají možnosti i písemně. Po vyřízení je příslušná částka proplacena na účet. „Studující základních a středních škol včetně učilišť a senioři nad 65 let mají možnost se i od 1. září 2020 zapojit do projektu Středočeského jízdného pro žáky, studenty a seniory, které se vztahuje na studenty základních, středních škol a učilišť na celou dobu jejich školní docházky a pro seniory nad 65 let,“ upozornila středočeská hejtmanka Jaroslava Pokorná Jermanová.

Od 31. srpna se vrací pražská MHD do předprázdninového provozu. Ve špičkách budou kratší intervaly, naopak večerních spojů s ohledem na menší poptávku pojede méně.

S ohledem na aktuální vývoj poptávky cestujících v pražské MHD, kterých při srovnání s loňským rokem denně cestuje stále o 30-35 % (o 300-400 000 lidí) méně, ještě jízdní řády nedosáhnou maximální úrovně běžné před epidemií covid-19. Využití hromadné dopravy je průběžně sledováno a provoz spojů je této situaci přizpůsobován. S ohledem na epidemiologickou situaci je ale vždy vypravováno o cca 20 % spojů více, než by aktuální poptávce odpovídalo. Při maximálním úbytku cestujících (o 82 %) na konci března byl provoz PID v Praze omezen pouze o cca 30 %. V červnu při pokračujícím sníženém využití hromadné dopravy o cca 35 % byly jízdní řády omezené jen o cca 10 %. O letních měsících pak využití spojů PID nižší o cca 30-35 % nadále trvalo. V návaznosti na případný nárůst počtu cestujících je předpokládáno postupné navracení do plného provozu během podzimu letošního roku, nejdříve od pondělí 5. října. Pokud ale bude počet cestujících ve spojích PID stagnovat či klesat, bude i podoba provozu nadále odvozována od tohoto vývoje. Oproti červnovému provozu zůstane mírně omezen provoz MHD večer mezi 21:00 a 22:30, a to z důvodu i nadále trvajícího poklesu cestujících hlavně ve večerním období. Dále bude do zářijových jízdních řádů zapracována zkušební změna vedení trasy autobusové linky 112 obousměrně přes Trojský most a místo ní pojede z Nádraží Holešovice k vysokoškolským kolejím na Pelc-Tyrolce nová polookružní linka 187. Po ukončení výluk v oblasti Strašnic bude již v polovině září obnoven standardní provoz tramvajové linky 13. K termínu zahájení nového školního roku (od pondělí 31. 8. 2020, u části příměstských linek od neděle 30. 8. 2020) dojde k několika trvalým změnám v provozu autobusových linek PID. Největší proměnou projdou autobusové linky v oblasti pražských Kbel, nové trasy budou mít také některé regionální autobusové linky v oblasti Neratovic. Drobné úpravy spojů a zastávek se dotknou také některých dalších regionálních linek PID ve Středočeském kraji.

Frekvence spojů mezi Prahou a Libercem se zvýší o dvě třetiny. Z Mostu se některé autobusy zrychlí o 35 minut, třetina spojů bude začínat v Chomutově.

Od neděle přidá FlixBus na trase z Prahy do Liberce zhruba 70 procent spojů týdně. Třetina spojů mezi Prahou a Mostem bude vyjíždět z Chomutova, což obyvatelům Mostu přinese rychlejší spojení s Prahou o 35 minut. Další autobusové spoje dopravce přidá i na trasu mezi Prahou a Českým Krumlovem. Největší změna v jízdních řádech FlixBusu čeká cestující mezi Prahou a Libercem. Zelený dopravce zkrátí většinu spojů do zastávky Praha Černý Most a denně přidá až dvě třetiny spojů. „Cestující mohou na Černém Mostě pohodlně přestoupit na žluté metro B, v centru Prahy jsou tak kvůli častým dopravním komplikacím na silnicích ještě rychleji než autobusem. Naše autobusy díky tomu ušetří hodinu času a můžeme tak zvýšit frekvenci spojů až na 27 denně,“ uvádí mluvčí společnosti FlixBus Martina Čmielová. Většina autobusů FlixBus bude nově vyjíždět z Liberce i Prahy pravidelně téměř každou hodinu, odjezdy z Liberce jsou většinou naplánovány v půl, v opačném směru z Prahy pak ve čtvrt. Dva spoje budou zajíždět až na ÚAN Florenc, a to spoje v pracovní dny s odjezdem z Liberce v 7:30 a příjezdem na Florenc v 9:20 a každodenní spoje v 10:00 s příjezdem na Florenc v 11:55 hodin. V opačném směru budou odjíždět z Florence od pondělí do čtvrtka v 17:05 a 19:45 hodin. Třetina spojů FlixBusu mezi Prahou a Mostem bude od neděle vyjíždět z Chomutova, což obyvatelům Mostu přinese rychlejší spojení s Prahou o 35 minut. Doposud vyjížděly všechny zelené autobusy z Mostu a doba cesty do Prahy trvala bezmála dvě hodiny. Rychlejší spoje budou v Mostě na ulici Rudolická směrem do Prahy zastavovat od pondělí do pátku v 7:45, od pondělí do čtvrtku v 15:45, v pátek v 16:05, v sobotu v 10:15 a 17:15 a v neděli v 11:15 a 18:35 hodin. Spoje zastaví také na zastávce 1. náměstí v Mostě. V opačném směru budou expresy do Mostu odjíždět z Florence od pondělí do pátku v 11:20, od pondělí do čtvrtku v 18:20, v pátek v 18:50, v sobotu v 12:50 a 19:50 a v neděli v 13:50 a 20:45 hodin. O polovinu více spojů FlixBus začne od neděle jezdit i na vnitrostátní lince mezi Prahou a Českým Krumlovem, kde se nabídka navýší na 24 spojů týdně. „Na palubě autobusů FlixBus zůstávají v platnosti bezpečnostní opatření tak, abychom zajistili bezpečný provoz a chránili naše zákazníky i řidiče. V souladu s nařízením vlády by měly být roušky od 1. září znovu povinné i během meziměstské přepravy na celém území republiky. Na většině mezinárodních spojů FlixBusu tato povinnost nepřestala platit ani v létě,“ dodává Čmielová. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči cestujícím připomínají nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Dezinfekce a větrání vozidel po každé jízdě probíhá podle pokynů pro dezinfekci dle předpisů a nařízení Světové zdravotnické organizace. Základem je, aby se lidé vydávali na cestu pouze ve výborném zdravotním stavu, dodržovali základní bezpečnostní opatření a hygienické návyky, aby tak chránili sebe i své okolí.

Litevské Ministerstvo školství, vědy a sportu zakoupilo a v srpnu předalo obcím dalších 45 nových žlutých školních autobusů Iveco Daily.

Seznam škol, do kterých budou školní autobusy, pořízené z dotací státního rozpočtu a strukturálních fondů EU, jezdit schvaluje ministr Algirdas Monkevičius. Mezi novými 43 školami jsou i dvě litevské v Polsku. Autobusy jsou určeny k přepravě žáků se speciálními vzdělávacími potřebami a žáků žijících v obcích vzdálených více než 3 km od školy, aby se zkrátila jejich cesta. Budou také přepravovat studenty, kteří byli nuceni změnit školu v důsledku reorganizace nebo restrukturalizace. Žluté autobusy mohou studenty také vozit za kulturními a sportovními akcemi. Ministerstvo pořizuje školní autobusy od roku 2000. Během tohoto období bylo zakoupeno celkem 1 156 žlutých autobusů. Do konce roku plánuje ministerstvo nákup a distribuci obcím zhruba 40 dalších.

Od soboty 22. srpna se změnilo linkové vedení na území 21 obcí ve Středočeském a Jihočeském kraji. Na jízdenku PID jde ale cestovat jen mezi Prahou a hranicí Středočeského kraje. Dál platí tarif dopravce.

ROPID a IDSK integrovaly veřejnou dopravu Prahy a Středočeského kraje do jižní části kraje - na Voticko. Zavedením 11 nových linek PID (500, 532, 550, 552–554, 556, 557, 566 až 568) bylo zrušeno 19 stávajících a upraveno 9 linek mimo systém PID. Změna se dotkne 21 měst a obcí ve Středočeském a Jihočeském kraji, kde také došlo k rozšíření nabídky spojů a úpravám jízdních řádů. Na území Jihočeského kraje však neplatí tarif PID. Dopravní obslužnost obcí na silnici I/3 zajišťuje páteřní linka 500, která propojuje Benešov, Olbramovice, Votice, Miličín, Sudoměřice u Tábora a Tábor. Vybrané spoje jsou z Benešova prodlouženy do Prahy, na opačném konci linky pokračují dílčí spoje až do Jindřichova Hradce nebo do Třeboně. Je zachováno i přímé spojení Mladá Vožice – Praha. Na jízdenku PID lze cestovat pouze v části trasy Praha – hranice Středočeského/Jihočeského kraje. Pro cesty na území Jihočeského kraje platí tarif vyhlášený dopravcem. V Benešově je zajištěna návaznost na rychlíky linky R17: příjezd linky 500 od Votic ve 40. minutu a odjezd rychlíku do Prahy ve 49. minutu; opačně příjezd rychlíku od Prahy v 11. minutu a odjezd linky 500 do Votic ve 20. minutu. Ve východní části Voticka je páteřní linkou 550 s výchozí zastávkou v Olbramovicích u železniční stanice, kde navazuje na vlaky linky R17 od Prahy a Benešova. Pro cesty mezi Benešovem, Bystřicí, Vrchotovými Janovicemi, Olbramovicemi a Voticemi bude možné využít linku 552. Linka z Votic pokračuje dále přes Neustupov do Mladé Vožice. Garantována je návaznost na vlaky rychlíkové linky R17 v železniční stanici Olbramovice. Spojení Votic se Sedlcí-Prčicí zajišťuje páteřní linka 557 přes Jestřebice a Arnoštovice do Heřmaniček a dále do Sedlce-Prčice s návazností na osobní vlaky linky S90 v Heřmaničkách. Nově zavedené linky 500 Třeboň/Jindřichův Hradec – Tábor – Votice – Benešov – Praha (původní linky: 132100, 340001, 340002, 390001, 390720, 390770) 532 Beztahov – Amerika – Vlčkovice – Jankov – Bedřichovice (původní linky: E70, E72, E73, E85) 550 Olbramovice, žel. st. – Votice – Louňovice pod Blaníkem – Vlašim (původní linky: E36, E70, E73) 552 Mladá Vožice – Neustupov – Votice – Vrchotovy Janovice – Benešov (původní linky: E70, E94, 390760) 553 Benešov – Radošovice – Ouběnice – Jankov – Odlochovice (původní linky: E70, E72, E73, E74) 554 Olbramovice, žel. st. / Benešov, aut. st. – Budenín – Votice (původní linky: E70,E72,E73,E85) 556 Křenovičky – Heřmaničky – Smilkov – Votice (původní linky: D67, E49, E92) 557 Votice – Heřmaničky – Sedlec-Prčice – Střezimíř – Borotín (původní linky: 390100, D62, D63, E50) 566 Vojkov/Maršovice – Vrchotovy Janovice – Olbramovice – Votice (původní linky: E85, E77) 567 Mladá Vožice – Miličín – Ješetice – Mezno (původní linky: 390720, E83, E84, E92) 568 Sedlec-Prčice – Střezimíř – Mezno – Petrovice – Miličín (původní linky: D66, E84) Změny stávajících linek 200036 (E36) Vlašim – Votice (linka je zkrácena do trasy Vlašim – Louňovice pod Blaníkem, a to pouze ve variantě trasy přes Veliš; v úseku Louňovice pod Blaníkem – Votice je nahrazena linkou 550; v úseku Louňovice pod Blaníkem – Kondrac – Vlašim je nahrazena linkou 550) 200038 (E38) Vlašim – Postupice – Popovice (linka je vedena do zastávky Vlašim, sídliště) 200049 (E49) Heřmaničky – Votice – Vrchotovy Janovice – Sedlčany (linka je zkrácena do trasy Votice – Sedlčany; v úseku Heřmaničky – Votice nahrazena linkou 556) 300013 (D13) Příbram – Sedlčany – Tábor (na linku jsou převedeny spoje linky 300063 v trase Sedlec-Prčice – Sedlec-Prčice, Veletín) 300062 (D62) Sedlčany – Jesenice – Sedlec-Prčice – Vrchotice I (linka je zkrácena do trasy Sedlčany – Sedlec-Prčice; v úseku Sedlec-Prčice – Vrchotice I nahrazena linkou 557) 300067 (D67) Sedlčany – Křenovičky – Heřmaničky – Sedlec-Prčice (linka je zkrácena do trasy Sedlčany – Křenovičky; v úseku Křenovičky – Sedlec-Prčice nahrazena linkami 556 a 557) 390100 Tábor – Borotín – Střezimíř – Jistebnice, Křivošín – Jistebnice (vybrané spoje neobslouží zastávky Střezimíř, žel. st. a Střezimíř, nám. (nahrazeno linkami 557, 568) 390710 Mladá Vožice – Louňovice p. Blaníkem – Postupice – Benešov – Praha (na trasu linky vložena zastávka Veliš, rozc. 0.5) 390770 Mladá Vožice – Sudoměřice u Tábora – Miličín – Votice (linka je zkrácena do trasy Mladá Vožice – Sudoměřice u Tábora; v úseku Miličín – Votice je nahrazena linkou 500) Zrušené linky 132100 Praha – Tábor – Týn n. Vlt. – České Budějovice (nahrazeno linkou 500) 200050 (E50) Benešov – Sedlec-Prčice (nahrazeno linkami 500, 557) 200070 (E70) Benešov – Jankov (nahrazeno linkami 532, 552, 553, 554) 200072 (E72) Benešov – Jankov, Odlochovice (nahrazeno linkami 553, 554) 200073 (E73) Jankov – Votice (nahrazeno linkami 532, 550, 553) 200074 (E74) Jankov – Jankov, Odlochovice (nahrazeno linkou 553) 200077 (E77) Votice – Maršovice (nahrazeno linkou 566) 200083 (E83) Votice – Miličín (nahrazeno linkami 500, 568) 200084 (E84) Votice – Miličín – Mezno (nahrazeno linkami 500, 567, 568) 200085 (E85) Neustupov – Votice – Vojkov (nahrazeno linkami 532, 554, 566) 200092 (E92) Miličín – Zvěstov – Benešov (nahrazeno linkami 500, 553, 556, 557, 567, 568) 200094 (E94) Neustupov – Votice – Praha (nahrazeno linkami 500, 552) 300063 (D63) Sedlec-Prčice – Votice (nahrazeno linkami 557, 300013) 300066 (D66) Sedlec-Prčice – Červený Újezd (nahrazeno linkou 568) 340001 Jindřichův Hradec – Tábor – Votice – Praha (nahrazeno linkou 500) 340002 Třeboň – Tábor – Votice – Praha (nahrazeno linkou 500) 390001 Tábor – Votice – Praha (nahrazenu linkou 500) 390720 Mladá Vožice – Praha (nahrazeno linkou 500, 567) 390760 Mladá Vožice – Olbramovice (nahrazeno linkou 552) Na autobusovém nádraží ve Voticích proběhlo v pondělí 24. srpna slavnostní zahájení integrace za účasti dopravců i zástupců místních samospráv (autor foto ROPID). Podrobné informace o vedení linek na webu PID .

Od soboty 15. srpna bude ve spolupráci ROPID a IDSK rozšířena integrovaná doprava Prahy a Středočeského kraje na další část Rakovnicka. Změny se dotknou 58 obcí ve třech krajích.

Druhá část integrace na Rakovnicku navazuje na již realizovanou fázi spuštěnou v prosinci 2019 . Dojde k plné integraci okresu Rakovník včetně zajištění přeshraničních vazeb do Plzeňského (Kralovice) a Ústeckého kraje (Podbořany). Součástí této akce bude rovněž optimalizace nasazování dopravních výkonů železniční a autobusové dopravy spočívající v okolí trati Rakovník – Kralovice, resp. Jesenice. Díky lepší vzájemné koordinaci bude možné zajistit plošnější dopravní obsluhu uvnitř Středočeského kraje nebo napojení na hl. m. Prahu. Díky spolupráci s Plzeňským krajem bude rovněž zajištěno komfortnější napojení na autobusové spoje ve směru do Plzně. Zavedeno bude 13 nových linek PID (560–564, 570–576, 578), změněny budou 3 stávající linky PID (555, 581, 584), zrušeno bude 11 stávajících linek mimo systém PID. Změna se dotkne 58 měst a obcí ve Středočeském, Plzeňském a Ústeckém kraji. "Trasy současných linek Středočeské integrované dopravy byly upraveny tak, aby došlo ke zkrácení jízdních dob při cestě do Rakovníka. V drtivé většině případů je zachováno současné linkové vedení. Zároveň byl kladen velký důraz na zachování veškerých přepravních vazeb v celém regionu. Na vybraných relacích došlo k posílení autobusové dopravy, zejména pak v dopoledních, večerních hodinách a o víkendu. Linky, které mají v části relace podobnou trasu, byly mezi sebou vzájemně proloženy tak, aby vznikl pravidelný interval," uvádí ROPID v tiskové zprávě. V Rakovníku vybrané regionální linky navazují na expresní linky PID 304 a 404 jedoucí do Prahy. Z vybraných směrů bude dokonce zajištěno s Prahou přímé spojení, díky zavedení přímých spojů mezi linkou 304 a ostatními regionálními linkami. Zároveň je zde možné přestoupit na řadu železničních linek. Linky, které jedou v souběžné trase s železniční linkou, jsou s vlaky koordinovány tak, aby mezi danými městy vznikla pravidelná nabídka dopravy. Pro zajištění informovanosti cestujících je zdarma na všechna dotčená města obce, dopravce a regionální informační místa distribuována brožura s podrobnými informacemi a jízdními řády. V Rakovníku na AN budou v pátek 14. 8. (dopoledne) a v pondělí 17. 8. (od 8 do 15 hodin) na informátoři ROPID, kteří budou rozdávat informační materiály a pomáhat cestujícím v orientaci s novým linkovým vedením. Podrobné informace na webu PID