Desítky nových linek a další prodejní místa rozšiřují možnosti nákupu jízdenek v předprodejním systému AMSBUS. Tuzemské i zahraniční linky společnosti Connex si cestující mohou začít kupovat od 1.2.2005.

Dosavadní úspěšná využívání systému AMSBUS společností Connex Praha, s.r.o. vedla ke snaze po rozšíření spolupráce mezi Connex CR, s.r.o. a ČSAD SVT Praha s.r.o.. ČSAD SVT Praha s.r.o. nabídla Connex CR, s.r.o. objemové slevy při rozšíření objemu prodejů pro dopravce této skupiny a v uplynulých měsících byla jednání o využití systému AMSBUS pro všechny dopravce skupiny Connex CR, s.r.o. úspěšně dokončena. Od 1. února 2005 je zahájen prodej následujících linek Connex Morava a.s. 000241 Ostrava - Hamburg 000281 Ostrava - Saarbrucken 000282 Ostrava - Karlsruhe 000283 Ostrava - Dusseldorf 850025 Krnov - Bruntál - Olomouc - Prostějov - Brno 850111 Krnov - Ostrava - Rožnov pod Radhoštěm - Vsetín 910122 Ostrava - Nový Jičín - Přerov - Olomouc - Brno 910123 Ostrava - Valašské Meziříčí - Vsetín - Luhačovice - Zlín 910122 Přerov - Brno - Znojmo 930201 Šumperk - Bruntál - Opava - Ostrava - Nový Jičín 930455 Mohelnice - Uničov - Šternberk - Vítkov - Ostrava 950101 Jeseník - Králíky - Žamberk - Hradec Králové - Praha 950102 Jeseník - Rejvíz - Bruntál - Nový Jičín - Valašské Meziříčí 950104 Jeseník - Rýmařov - Olomouc - Přerov - Zlín 950106 Jeseník - Šumperk - Svitavy - Havlíčkův Brod - Jihlava 950107 Jeseník - Šumperk - Olomouc - Prostějov - Brno 950108 Jeseník - Hanušovice - Šumperk - Jevíčko - Brno 950110 Jeseník - Krnov - Opava - Ostrava Connex Východní Čechy a.s. 610105 Hradec Králové - Luhačovice 610170 Hradec Králové - České Budějovice 610300 Hradec Králové - Teplice 600110, 600120 Chotěboř - Praha 620490 Hlinsko - Praha

Po dvoutýdenním provozu si nová linka již získala přízeň cestujících. Víkendové spoje naplňují v současnosti zejména lyžaři. Se začátkem lázeňské sezóny věří dopravce v přízeň lázeňských hostů.

V neděli 30. ledna 2005 vyjela na svou trasu nová linka č. 142 106 Praha – Boží Dar. Linku provozuje rakovnická společnost CS Trans s.r.o. , která již několik let jezdí na lince Rakovník – Praha, Zličín. Novou linku přivítali zejména turisté a lyžaři, neboť přímé spojení Prahy s vrcholkem Krušných hor Klínovcem a lyžařským areálem na Božím Daru neexistovalo. Ve všední dny bude jezdit linka do Jáchymova. Linka na rozdíl od podobné stávající provozované ČSAD ANEXIA jede přes Nové Strašecí a Karlovy Vary. V Novém Strašecí je zajištěna návaznost na linku do Rakovníka, takže se spojení s touto oblastí Krušných Hor využijí i rakovničtí. "Odjezd v 9.30 z Prahy jsme zvolili úmyslně. Spoj tak navazuje na většinu ranních dálkových linek z celé republiky, např. z Ostravy, Olomouce a Brna. Umožňuje pohodlný přestup a optimální příjezd do lázní pro pražské i mimopražské lázeňské hosty, " vysvětluje Jarmila Helebrandtová ze společnosti CS Trans. CS TRANS s. r. o. je dopravní společnost, která byla založena v roce 1991. Zajišťuje jak osobní i mezinárodní kamionovou dopravu. Provozuje pravidelnou linkovou dopravu i zájezdovou dopravu - v tuzemsku i po Evropě jak pro sportovní oddíly a školní kolektivy, tak i pro cestovní kanceláře . Společnost disponuje novými autobusy a minibusy: SCANIA IRIZAR, 49 míst + 1 + řidič klimatizace, televize, video, kávovar, občerstvení, lednice, zavazadlový prostor 12 m3, WC KAROSA LC 936, 45 míst + 1 + řidič klimatizace, televize, video, kávovar, občerstvení, lednice, ski box KAROSA C956 AXER, 51 míst + 1 + řidič klimatizace, televize, video, kávovar, občerstvení, lednice, ski box FORD TRANZIT, 8 míst + řidič, klimatizace VW TRANSPORTER, 8 míst + řidič, klimatizace VW TRANSPORTER, 5 míst + řidič, zavazadlový prostor 2,5 m3 CS Trans s. r. o., Kuštova 2001, 269 01 Rakovník, Česká republika IČO: 62958038, DIČ: CZ62958038 Tel.: +420 313 517 574, +420 313 517 345, +420 313 515 399 Fax: +420 313 513 459, e-mail: cstrans@iol.cz Komerčně podpořeno společností CS Trans.

V neděli 30. ledna 2005 vyjede na svou trasu nová linka č. 142106 Praha – Boží Dar. Jízdenky jsou již v předprodeji AMSBUS.

Linku bude provozovat rakovnická společnost CS Trans. Novou linku přivítají zejména turisté a lyžaři, neboť spojení Prahy s vrcholkem Krušných hor Klínovcem a lyžařským areálem na Božím Daru bylo v současné době možné jen s přestupy. Linka bude jezdit každý den v týdnu, ve všední dny však jen do Jáchymova.

Další zahraniční linky společnosti Connex si cestující mohou začít kupovat od 1.2.2005.

Od 1. února 2005 je zahájen prodej následujících linek Connex Morava a.s. : 000241 Ostrava-Olomouc-Brno-Praha-Berlín-Hannover-Bremen-Hamburg 000281 Ostrava-Brno-Praha-Heilbronn-Mannheim-Saarbrücken 000282 Ostrava-Olomouc-Brno-München-Stuttgart-Karlsruhe 000283 Ostrava-Olomouc-Hradec Králové-Nürnberg-Frankfurt-Bonn-Düsseldorf Již od loňska jsou v předprodeji AMSBUS linky Connex Praha s.r.o. (dříve ČSAD Vršovice) 000256 Brno-Praha-Plzen-St.Gallen-Zurich 000240 Brno-Praha-Plzen-Basel-Bern

Další důsledky expanze žlutých AYATSŮ na trase Praha-Brno a také i Praha-Plzeň. S upřesňujícími informacemi BUSportálu.

Hospodářské noviny 19.1.2005 Konkurence vytlačila bývalého lídra .Jan Činčura www.ihned.cz/cincura PRAHA/BRNO, 19. 1. 2005 - Svoji druhou oběť přinesl během roku konkurenční boj na nejvýznamnější trase dálkových autobusů Praha-Bmo. Z trhu, na kterém se ročně oběma směry přepraví odhadem jeden a půl miliónu lidí, odchází Český národní expres - C.N.E. Group (ČNE) . Přitom ještě před rokem byl mezi oběma městy s asi 61 spoji denně absolutně největším linkovým dopravcem. Z trasy jej v rekordně krátké době vytlačila brněnská firma Student Agency . Ta své autobusy poprvé nasadila teprve před rokem. Za nejnižší ceny nabidla nejvyšší komfort. Už v únoru jako první padl Čebus, který se potýkal a problémy již delší dobu a jeho dvacítku spojů převzal právě ČNE. Autobusy na prodej "Situace tam byla katastrofální. Už se nevyplácelo jezdiL V neděli naposledy jely naše spoje, které na poslední týden ještě po nás převzala Student Agency," uvedl ředitel ČNE Petr Sýkora. Brněnský konkurent je na týden převzal, protože spoje musí být provozovány ještě aspoň týden po ohlášení jejich zrušení krajskému dopravnímu úřadu. To potvrdil i ředitel Student Agency Radim Jančura. "Jednalo se o dvacet spojů. V jejich provozu jsme dál nepokračovali, protože převzaté linky někdy jezdily skoro prázdné," upřesnil. Hodlá však rozšířit spoje začátkem února, kdy končí prázdninové období pro studenty, kteří začnou znovu dojíždět do pražských vysokých škol. "Zbylo nám deset autobusů, které zčásti prodáme, zčásti jimi posílíme naši mezinárodní dopravu," poznamenal Sýkora. Kladenská společnost nyní hledá, jak by ušlé tržby nahradila. "Chceme posílit regionální dopravu v kladenské a pražské oblasti," prozrazuje své plány Sýkora. Společnost si už dělá průzkum, aby našla na trhu mezery a nezatížila tak již zavedené dopravce. Regionální spoje jsou obvykle dotované státem a dopravci ai konkurují jen při případných výběrových řízenich, které mohou vyhlašovat krajské dopravní úřady. Z peněz utržených za dálkové autobusy společnost pořídí vozy pro místní přepravu. Ty musí být na rozdíl od dálkových autobusů vybaveny plošinou pro invalidy. Roční tržby firmy činí asi 70 milionů korun. Trasu Praha - Bmo tak již odhadem z asi 80 procent kontroluje Student Agency. Vedle ní jezdí ještě Tourbus, který však zajíždi na autobusové nádraží v jiné části Brna, a tak mu zůstává část klientely. Dále do Brna jezdí ještě přes deset dalších dopravců, kteří však pokračují dál na Ostravu, Zlín či Slovensko. Ovládla i trasu na Plzeň Jen pár měsíců stačilo firmě Student Agency, aby ovládla i trasu Praha - Plzeň. Po nástupu loni v listopadu odsunula na druhé místo do té doby největšího dopravce ČSAD autobusy Plzeň i s jeho 430 autobusy. Tomu hrozí, že může skončit podobně jako Český národní expres. "Může se to stát, ale zatím na to nemyslíme. Jde o dost frekventovanou trasu, mohli bychom se na ní uživit oba," řekl ředitel plzeňské firmy Miroslav Hucl. Uznává, že za srovnatelnou cenu jejich brněnský konkurent poskytuje vyšší komfort. Navíc jezdí v každou celou hodinu. "Nyní má asi polovinu trhu, my asi 40 procent a zbytek jsou ostatní, " odhaduje Hucl. S tímto odhadem Jančura s přimhouřením oka souhlasí. "Teď je období mimo sezónu. Vysokoškoláci mají prázdniny a autobusy jezdí poloprázdné. Bude to kdo z koho," dodat. Brněnská firma chce navíc od prvního února začít jezdit i na lince Praha - Liberec. "Licenci od pražského magistrátu jsme obdrželi," potvrdil Jančura. To se však nelíbí libereckému dopravnímu úřadu, který zahmul dopravu Liberec - Praha do závazku veřejné služby a stanovil monopolního dopravce ČSAD Liberec. "Chystáme se podat podnět na Ministerstvo dopravy v rámci mimoodvolacího řízení, aby zvážilo, zda tato licence byla pro firmu Student Agency vydána v souladu se zákonem," řekla vedoucí libereckého dopravního úřadu Stanislava Jakešová. Podle ní musí být totiž k vydání takové licence potřebný souhlas obou dopravnich úřadů. Liberec tak chce zabránít vstupu brněnského dopravce na libereckou trasu. BUSportál dodává: U trasy Praha-Plzeň byl před nástupem Student Agency převažující klatovský dopravce CENTRUM TOUR nikoliv ČSAD autobusy Plzeň, jak uvádí HN. Ten na sklonku roku 2004 přišel o licenci - zhruba měsíc po nástupu Student Agency na trasu - a Student Agency tím expanzi velice usnadnil a v podstatě uvolnil prostor i pro ČSAD autobusy Plzeň.

Od 1. února 2005 bude v provozu pro autobusovou dopravu dlouho očekávaná ulice Billundská, která umožní plnohodnotné zajištění dopravní obslužnost v průmyslové zóně Kladno Jih.

Od zahájení činnosti prvních firem v této zóně do dnes jezdily autobusy pouze po obvodu nebo prozatímně využívaly k otáčení areál firmy Celestica. Ulice Billundská vede středem průmyslové zóny a její součástí jsou nové obousměrné zastávky. Ke změnám tras dojde u městských i příměstských autobusů. U linky MHD číslo 14 dojde ke změně trasy ve směru do centra, kdy obslouží zastávky v pořadí Velké Přítočno, Billundská, Celnice a dále pojede po své trase. Ve směru z centra pojede beze změny přes zastávku Showa. Linka číslo 16 opustí prozatímní otáčení v areálu firmy Celestica a dočasnou konečnou u Nádraží ČD. Bude vedena ze zastávky Billundská do Velkého Přítočna, kde bude ukončena. Z příměstských linek budou novou trasou přes ulici Billundskou vedeny linky 220021 a 220024 do Unhoště a 220030 do Berouna. Tato úprava umožní z těchto směrů přímé spojení na Nádraží ČD, nákupní zónu v Americké ulici a průmyslovou zónu Jih, v tomto úseku pomohou i městské dopravě. Navíc dojde k omezení průjezdu přes železniční přejezd na Výhybce, kde z důvodu častého uzavření závor musela být časová rezerva v jízdní době. Ludomír Landa, ČSAD KLADNO a.s.

Od ledna 2005 je novinkou linka Bardejov - Stropkov - Stará Ľubovňa - Brno - Praha - Plzeň - Mariánské Lázně, od prosince 2004 linka Liberec - Praha - Olomouc - St. Ľubovňa - Bardejov - Stropkov.

Společnost MTK bus Ing. Milan Tkáčik provozuje tyto česko-slovenské linky: Bardejov - Stropkov - Stará Ľubovňa - Brno - Praha - Plzeň - Mariánské Lázně Liberec - Praha - Olomouc - St. Ľubovňa - Bardejov - Stropkov Mladá Boleslav - Praha - Olomouc - Stará Ľubovňa - Bardejov - Stropkov Na Slovensku: Bardejovské Kúpele - Bardejov- Prešov- Poprad - Brezno - B.Bystrica - Zvolen - Nitra - Bratislava Bardejovské kúpele - Bardejov - Raslavice - Prešov - Košice Jízdenky si cestující mohou zakoupit v síti předprodeje AMSBUS v České i Slovenské republice a u smluvních prodejců tel. 00421 903 615 615 .

Unikátním moderním doubledeckerem NEOPLAN Skyliner-Royal Class doplnila svůj park loni na jaře. Prohlédnout si ho zvenčí i zevnitř budete moci na letošním Holiday Worldu od 17. do 20. února v pražských Holešovicích.

Firma František Hejnal-Turismo se už tradičně představí na veletrhu cestovního ruchu HOLIDAY WORLD ve dnech 17. – 20.2.2005 na výstavišti v Praze Holešovicích. NEOPLAN Skyliner-Royal Class bude tradičně na volné ploše před veletržním palácem. Exteriérové i interiérové záběry NEOPLAN Skyliner-Royal Class z listopadového MADI TRAVEL MARKET. Nejen Neoplany vozí František Hejnal cestující již 13 let od roku 1992 na lince Příbram-Praha-Košice. Tato mezinárodní linka přepravuje v současnosti ročně okolo 100 000 cestujících a je prodloužena až na slovensko-maďarsko-ukrajinské trojmezí v Královském Chlmci. O linku v současnosti takový zájem, že si František Hejnal jako držitel licence pronajímá autobusy, hlavně velké autokary, od jiných dopravců. Předprodej jízdenek je možný také v celé síti AMSBUS. Firma disponuje v současnosti devíti Neoplany - pěti Skylinery a čtyřmi Megalinery. Ten nejmodernější, NEOPLAN Skyliner-Royal Class, zakoupila na jaře 2004 a je určen především k zájezdům do zahraničí. K použití pro pohodlné zájezdy do zahraničí jsou ostatně NEOPLANY určeny především a tak je také využívají společnosti, pohybující se v cestovním ruchu. František Hejnal-TURISMO, Cestovní a přepravní agentura, Ouběnice 17,263 01 Dobříš tel.:+420 318 690 114, fax:+420 318 690 112 turismo@hejnal-turismo.cz www.hejnal-turismo.cz Technické parametry autobusu Může vás zajímat: Firma má v současnosti 30 zaměstnanců, z toho 24 řidičů, a to i Slováků (ti zůstávají o víkendech s rodinami v Košicích) Zakladatel firmy František Hejnal se 25 let věnoval motokrosu a sajdkárkrosu. Svoje autobusy řídí od začátku činnosti firmy dodnes. Ve volném čase ovšem vymění 480 koní za koně živého. Neoplany si František Hejnal nechává u německé firmy "šít na míru" a je jejím váženým zákazníkem. Považuje Neoplany za bezpečná a technicky kvalitní vozidla, která ovšem vyžadují zkušené, kvalitní a zodpovědné řidiče. Nejbouřlivějším zážitkem byla pro firmu loňská nezaviněná nehoda na Slovensku a následná vyjednávání o vydání havarovaného autobusu. BUSportál o tom psal v materiálu Havarovat na Slovensku není nic jednoduchého ani levného Technické parametry NEOPLAN Skyliner-Royal Class 2004 Rozměry Délka: 13,79 m, šířka: 2,55 m, výška: 4,0 m, rozvor: 6,9 m Počet sedadel 81 (horní patro 59) + řidič + průvodce, u konkrétního autobusu firmy TURISMO počet sedadel snížen pro pohodlí cestujících na 76 Karosérie: samonosná, svařená z ušlechtilé profilové oceli s roštovou konstrukcí, oplechovaná 1 mm oboustranně pozinkovaného plechu, protikorozní ochrana plechů a nosníků, tvarové části karoserie z vyztužených laminátů, střecha z umělé hmoty GFK, víka zavazadlových prostorů sendvičové konstrukce, hliníková, tepelná a hluková izolace (80 dB) Okna: bezpečnostní, přední sférické lepené, boční okna dvojitá, zadní a boční tónovaná, okno řidiče elektricky ovládané a vyhřívané; 3 střešní okna Motor: MAN D2876 LOH 20 353 kW/480 HP, Common rail,EURO 3 Převodovka: dvanáctistupňové automatické řazení ZF AS Tronic Retardér: ZF - Intarder, Voith Brzdy: vysokotlakové dvouokruhové kotoučové s automatickým seřizováním, s ABS, EBS a ASR, jednokomorový vyhřívaný vysoušeč vzduchu Knorr, motorová brzda s nožním ovládání, parkovací brzda Pneumatiky: 315/80 R 22.5" Michelin na ocelových ráfcích 9.00 x 22.5", ozdobné poklice kol Palivová nádrž: 620 l Prostor pro zavazadla: úložný prostor 12.5 m 3 Celková hmotnost: až 26 kg (tři nápravy) při zatížení jednotlivých náprav 8000 kg, 11 500 kg a 6 500 kg Další výbava mj. : toaleta, kuchyňka, satelitní navádění, audiovizuální příjem (DVD, TV, rozhlas)

První etapa Integrované dopravy Berounska (IDB) zahrnuje asi 20 měst a obcí.

Prvního ledna 2005 se narodil další integrovaný dopravní systém ve Středních Čechách. První etapa Integrované dopravy Berounska (IDB) zahrnuje asi 20 měst a obcí, soustředěných zhruba v relaci Beroun – Hořovice, což je jakási dopravní páteř berounského regionu. Na Berounsku se tak střetly hned tři integrované systémy v rámci Středočeského kraje (IDB, Pražská integrovaná doprava (PID) a Kladenská integrovaná doprava (KLID). Podobně jako KLID je i ta berounská v rámci jediného dopravce. Firma PROBO TRANS Beroun zajišťuje autobusovou dopravní obslužnost většiny měst a obcí berounského regionu vyjma několika málo soukromých dopravců či dopravců z jiných regionů. I když je IDB od definice integrovaných dopravních systémů značně vzdálena, pro cestující přináší nesporné výhody. Zavádí se zónový tarif a časové jízdenky na bázi čipových karet, které usnadňují a zrychlují odbavení a mnoha případech i zlevňují cestování. Třeba obyvatelé Berouna s časovou jízdenkou pro MHD Beroun - Králův Dvůr již nejsou odkázáni jen na městské linky, ale mohou použít i ostatní regionální linky PROBO TRANSU. I když tento dopravce uznává i čipové karty jiných společností (ČSAD Kladno, Anexia), musí cestující s kuponem na IDB použít právě jen linky PROBO TRANSU. Každému zavedení nového výrobku předchází informační a propagační kampaň, a tak se vše o IDB můžete dovědět na informačních střediscích PROBO TRANSU. Byl vydán i leták o IDB a několik informací najdete také na internetu. Tím ale veškerá propagace končí a běžný cestující si žádné změny nepovšimne. Většina jízdních řádů zůstala zachována v nezměněné podobě a označení autobusů příslušnost k IDB také úspěšně skrývá. Informační střediska integrovaného dopravce mají omezenou pracovní dobu, a tak je třeba hledat jinde. Na městském informačním středisku v Berouně nad nějakou integrovanou dopravou nevědomě kroutí hlavou. To vše dokazuje, že zase tak převratnou změnou zavedení integrované dopravy tohoto typu není. Lidé zvyklí jezdit "svým spojem" jsou samozřejmě spokojeni. Stačí se však podívat na souhrnný jízdní řád v úseku Beroun – Hořovice a hned se někomu zasteskne po radikálnějších integrovaných systémech (PID, IDS JMK) s pravidelnými intervaly a jednodušším a přehlednějším linkovým vedením. Nyní bude zajímavé sledovat, jaká koncepce integrovaných systémů ve Středních Čechách nakonec zvítězí, protože z ní by pak v budoucnu měl vzniknout jednotný integrovaný systém pro celý Středočeský kraj včetně Prahy. Pro BUSportál Filip Drápal Změny ve Středočeské autobusové dopravě

(čtk) Dopravní podnik města Ústí nad Labem zahájil v prvním lednovém týdnu zkušební provoz na nové trolejbusové trati. Trolejbusy jezdící z centra k Masarykově nemocnici odlehčí provozu a zrychlí dopravu v krajském městě. Linku využijí od března i noví obyvatelé domů pod nemocnicí. Zkušební provoz na trati, jejíž vybudování trvalo asi půl roku, potrvá do června.