k 30.9.2009.

Noví dopravci v systému: Albus Bratislava AUTOBUSOVÁ DOPRAVNÍ s.r.o. Teplice Drozava s.r.o. – Ukrajina Oleg Glushkov - Rusko Noví prodejci systému AMSBUS v České republice Špindlerův Mlýn – Turistické informační centrum Praha Zličín – kancelář STUDENT AGENCY Praha Černý Most – kancelář STUDENT AGENCY Brno – kancelář ASIANA Noví prodejci systému AMSBUS na Slovensku Banská Bystrica – aut.stanica, společnost TURANCAR Košice - BRITANNIA CONNECTIONS, s.r.o. Kultúrno-informačné centrum Trenčín n.o. Připravují se prodejci: Praha, ul.Politických vězňů – MOVAMI Frýdlant – info centrum

Autobusy s Wi-Fi budou nasazovány i do regionálního provozu.

Karlovy Vary, 12. října 2009 - Od 1. října nabízí společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s. bezdrátový internet zdarma na svých dálkových linkách. Bezdrátový internet (Wi-Fi) zavedla společnost na dálkových linkách do Prahy, Plzně, Karlových Varů, Sokolova, Chebu a Aše. Zároveň bude společnost autobusy vybavené Wi-Fi nasazovat i na regionální linky v Karlovarském kraji. V tuto chvíli má společnost k dispozici 18 autobusů vybavených Wi-Fi, do konce měsíce se jejich počet má zvýšit na 20. Autobusy vybavené touto službou poznají zájemci podle loga AKV Wi-Fi ZONE. Společnost Autobusy Karlovy Vary tímto krokem cílí zejména na mladší generaci studentů a lidí, kteří dojíždí linkami do zaměstnání a mají potřebu být během jízdy "online". Společnost Autobusy Karlovy Vary, a.s. tímto navazuje na své internetové aktivity, kdy nedávno nabídla svým zákazníkům ke stažení do mobilu jízdní řády MHD ve městech Aš, Sokolov a Cheb. „Tato služba je výhodná zejména pro místní cestující, kteří pravidelně používají námi provozovanou městskou dopravu. Zároveň však vydáváme i jízdní řády městské dopravy v knižní podobě a tato služba bude pochopitelně zachována,“ uvádí David Kumpert ze společnosti Autobusy Karlovy Vary. Přehled dálkových linek společnosti Autobusy Karlovy Vary 411420 - Aš – Cheb – Mariánské Lázně – Plzeň – Praha 411430 - Aš – Františkovy Lázně – Cheb – Mariánské Lázně – Plzeň 411450 - Aš – Karlovy Vary – Praha 421292 - Karlovy Vary – Jáchymov – Kadaň – Chomutov – Louny – Praha 421232 - Karlovy Vary – Plzeň 481100 - Bublava – Kraslice – Rotava – Sokolov – Karlovy Vary – Praha 481310 - Sokolov – Karlovy Vary – Praha 481650 - Sokolov – Toužim – Plzeň Z TZ Autobusy Karlovy Vary, a.s.

... „nafťáky“

zpravy.idnes.cz - 5.10.2009 - Nová minibusová linka z Malostranského náměstí k nemocnici pod Petřínem sice začne fungovat od poloviny října, jak se plánovalo, ale nebudou na ní jezdit elektrobusy, jak požadovala radnice Prahy 1. "Smlouva na provoz linky je podepsaná, ale my nemáme čím vyjet," přiznal dopravní ředitel Dopravního podniku Petr Blažek na jednání vedení společnosti s odboráři. "V pátek 16. října opravdu vyjedeme, nikoli však elektrobusem, ale normálně s naftovým ikarusem," řekl. Celý článek byl v době vydání přístupný na zpravy.idnes.cz Fotografie, která je tam uvedena, je natolik podivná, že se k ní prostřednictvím Galerie autobusů ještě vrátíme.

(CZ + EN) ... je v provozu už více než měsíc. Službu uvítali především cestující ze zahraničí. (E-ticket EUR payment portal has been in operation for more than a month. The service was welcomed especially by foreign pasengers.)

Od 18.8.09 je pro cestující spuštěna platební brána v eurech, tj. je možnost zaplatit e-jízdenky na autobusové spoje z www.e-jizdenka.cz a z dalších aplikací, které vedou k nákupu e-jízdenky (např.IDOS), při použití karty nebo služby PaySec přímo v měně EUR. Tím nedochází ke kurzovým přepočtům českých korun, ale používá se cena stanovená dopravci rovnou v eurech. Prodej e-jízdenek na autobusové spoje v EUR od spuštění neustále strmě roste. Prodeje jízdenek AMSBUS po internetu 'e-jízdenka' dále rostou. EUR payment portal has been in operation for more than a month EUR payment was launched on 18th August 2009. Bus e-tickets at www.e-jizdenka.cz and other applications ( IDOS - National Time Table System) are possible to be paid in euros by cash card or PaySec service.

2. listopadu 2009 zahajuje STUDENT AGENCY provoz nové autobusové linky na trase Praha, Černý Most – Hradec Králové.

Žluté autobusy STUDENT AGENCY budou na nové lince jezdit každou hodinu v obou směrech. Jízdenku bude možné zakoupit již od 50Kč i s možností rezervace on-line. Na palubě každého z autobusů cestující čeká servis obvyklý u společnosti STUDENT AGENCY. Společnost plánuje i bezplatné WI-FI připojení na internet do všech autobusů. Aktuální informace jsou uveřejňovány na webových stránkách www.studentagency.cz . Z TZ STUDENT AGENCY

autokary Beulas Aura. Na ostatních dálkových linkách ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. budou od října 2009 nasazeny kvalitnější autobusy s klimatizací a možností využití bezplatného WIFI připojení.

Před rokem společnost ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. výrazně rozšířila počet expresních spojů mezi Jabloncem n.N. a Prahou. Uplynulé období ukázalo, že tyto spoje mají svoje místo na dopravním trhu, jejich služeb využilo téměř čtvrt miliónu pasažérů. Autobusy na trase najezdily více než 600000 km. Autobus cestující za šedesát devět minut dopraví z centra Jablonce n.N. na pražský Černý Most nebo opačně. Nabídka spojení pokrývá celý den, ve špičkách jezdí expresní spoje každou hodinu, mimo špičky interval většinou nepřesahuje dvě hodiny. Od konce letošního září dopravce na expresní spoje nasazuje autobusy španělské výroby Beulas Aura, které nabídnou vyšší komfort a přibližně o čtvrtinu vyšší kapacitu spolu s doplňkovými službami: doprovodem stevardky, možností občerstvení, denním tiskem, bezplatným WIFI připojením nebo možností nákupu jízdenek na MHD. V souvislosti s nasazením těchto autobusů dochází od 1.10.2009 k dílčím úpravám jízdního řádu v pracovní dny u ranních spojů ve směru z Prahy a u odpoledních spojů z Jablonce n.N. I přesto, že nově nasazované autobusy mají kapacitu 67 míst k sezení, dopravce doporučuje zakoupení v předprodeji buď v informační kanceláři na autobusovém nádraží v Jablonci n.N., anebo v kterékoliv kanceláři systému AMSBUS v celé České republice. Pohodlnější variantou je nákup jízdenky přes internetový portál www.e-jizdenka.cz , v tom případě platba proběhne buď platební kartou anebo prostřednictvím konta PaySec. I na ostatních dálkových linkách ČSAD Jablonec nad Nisou a.s., tedy z Jablonce n.N. přes Hradec Králové do Brna, z Jablonce n.N. do Ústí nad Labem anebo z Harrachova přes Tanvald a Turnov do Prahy, budou od října 2009 nasazeny kvalitnější autobusy s klimatizací a možností využití bezplatného WIFI připojení. Jízdní řády a bližší informace o spojích ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. lze získat v informační kanceláři na autobusovém nádraží v Jablonci nad Nisou, případně na internetových stránkách dopravce www.csadjbc.cz . Z TZ ČSAD Jablonec Záběry třínápravových autokarů Beulas/MAN pro EXPRES Jablonec nad Nisou - Praha

Cestující v rámci integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje mohou využívat novou službu,

díky které si v reálném čase mohou zjistit aktuální skutečné odjezdy vozidel ze zastávky, na kterou právě míří. Odjezdy je možné zjistit prostřednictvím mobilního telefonu nebo počítače s přístupem na internet. Cestující musí znát pouze číslo nebo název zastávky. Jeden z uvedených údajů zadá do prohlížeče na adrese www.idsjmk.cz/odjezdy ve svém mobilním telefonu nebo počítači a zobrazeným výsledkem je několik následujících odjezdů vozidel hromadné dopravy ze zvolené zastávky. Vzhledem k tomu, že údaje jsou čerpány z řídícího systému sledujícího aktuální polohu vozidle v IDS JMK, jedná se o odjezdy skutečné a nikoliv o prostý výpis z jízdních řádů. Bližší informace k této službě naleznete na http://www.idsjmk.cz/wap.aspx Jan Havíř

bude nadále pouze jediný a bude pravidelně aktualizován.

V odkazu naleznete seznam všech linek v systému setříděný číselně: Seznam linek AMSBUS Pokud hledáte konkrétní číslo linky nebo město, pak doporučujeme použít prohledávání pomocí kláves Ctrl-F. Také můžete využít Seznam zastávek AMSBUS . (Omlouváme se za krátké období začátkem září, kdy během stěhování na nový server byly odkazy neaktuální nebo nepřístupné.)

z Modřan na zastávku Nádraží Braník vzhledem k mimořádnému přerušení provozu tramvají do Modřan minulý pátek.

Na základě dohody s městskou částí Praha-Libuš bude od úterý 8.9.2009 operativně prodloužena nedávno zavedená autobusová linka 153 (Sídliště Písnice - U Libušského potoka) z Modřan na Nádraží Braník. Tato linka nově spojuje oblast sídliště Písnice s tramvajovou tratí v Modřanech. Vzhledem k mimořádnému přerušení provozu tramvají do Modřan minulý pátek bude tedy návazná linka 153 prodloužena přes zastávku Poliklinika Modřany do zastávky Nádraží Braník, kde bude navazovat na zkrácené linky tramvají. Rozsah provozu linky zůstává zachován (pouze ve špičkách pracovních dnů, ráno v intervalu 20 minut, odpoledne v intervalu 30 minut). Toto opatření potrvá po celou dobu výluky (předpoklad cca 3 týdny). Ostatní dopravní opatření zůstávají nezměněna (náhradní autobusová doprava X-3, posílení linky 253, zkrácení tramvajových linek na Nádraží Braník a zrušení linky 21). TI ROPID Veolia Transport Praha provozuje od září novou linku MHD 153

SOR NB12 očima cestujících: Malý průzkum mezi cestujícími provedl Robert Bartyzal. Fotografie nových autobusů v pražském provozu od Romana Vanky.

Minulý týden došlo v pražských autobusech MHD k menší revoluci. Do provozu vyjely první vozy SOR NB12, které v dalších letech MHD nejspíše ovládnou. Na jejich téma bylo již napsáno mnoho recenzí, názorů a článků, z nichž některé zkreslovaly i jasná a nezpochybnitelná fakta, jako např. normovanou obsaditelnost vozu. Vyrazil jsem proto do provozu, abych se přímo cestujících zeptal na jejich názory na interiér vozu, jeho praktičnost, klady a zápory. Jak průzkum probíhal Cestující byly oslovováni v sobotním odpoledni na lince 155, přímo během jízdy ve voze SOR NB12. Tato linka jezdí kolem domova důchodců poblíž zastávky Rektorská. Cílová věková skupina dotazovaných byla "40 a více let", přednostně byly dotazováni lidé v důchodovém věku, maminky s kočárky, a osoby se sníženou pohyblivostí. Protože předmětem výzkumu bylo dozvědět se názory cestujících, nebyl zvolen obvyklý postup typu "ohodnoťte od jedné do pěti jako ve škole", ale tématické otázky nad kterými se cestující mohli rozpovídat. A věřte, že někteří lidé (zvláště ti starší) se rádi rozpovídají, pokud je někdo ochoten je poslouchat. Co předmětem výzkumu nebylo Cílem průzkumu především nebylo cestujícím vyvracet jejich omyly, polemizovat s jejich názory, vysvětlovat, či je nějak školit z používání jednotlivých prvků interiéru. A jak se ostatně z jejich názorů přesvědčíte, bylo by toho dost. Jediné k čemu jsem se uvolil odpovědět, byla pouze poměrně často pokládaná otázka "Kdo a kde tyto autobusy vyrábí?" Tématické otázky průzkumu Všimli jste si, že jedete novým typem autobusu, které teď DP bude nakupovat? Jak hodnotíte interiér vozu, co se vám na něm líbí/nelíbí? Postrádáte v něm něco? Připadá vám, že je lepší/horší než jiný typ autobusu? (Jaký?) Používáte sklopná sedadla? Ovlivní to nějak vaše používání MHD? Zpravidla starší lidé se hned po první otázce tak rozpovídali, že se rovnou vyjádřili i k ostatním tématům. Důchodce nepodceňovat Je to totiž skupina lidí, pro které je MHD často jediným prostředkem, jak se dostat z bodu A do bodu B. A navíc dle demografické křivky jejich počet bude stále vzrůstat. Navíc dokážou aktivně rozeznávat jednotlivé autobusy a přemýšlet o jejich vlastnostech. Několikrát dokonce zaznělo "je lepší než ten... já mu říkám velbloud", nebo "samotnou by mne zajímalo, co je pod těmi sedadly, že jsou tak vysoko", holí ukazujíc na podélné dvojsedadlo mezi prostředními dveřmi, popř. "chápu, že kola to mít musí" vysvětlujíc si sám pro sebe proč je sedadlo nad zadní nápravou na stupínku. Zazněla i neúmyslná kritika jiných pražských dopravců, to když pán sedící na příčném sklopném sedadle nejdříve zkritizoval řidiče, že mu neotevřel dveře a musel jinými (pozn.: vůz má poptávkové otevírání dveří), nerad "leze" na podesty, a ani podélné sezení mu nevyhovuje, přesto na závěr pronesl větu: "Bydlím v Horních Počernicích. Byl bych rád, kdyby takový autobus jezdil i tam. Co tam u nás jezdí za vozy...." (Pozn. Většinu spojů v oblasti H.Počernic zajišťuje Veolia Transport, před tím Hotliner). Téma první - rozpoznání nového vozu Dvě třetiny cestujících nový typ vozů poznali ,aniž by uvedli nějaký charakteristický rozdíl oproti ostatním. Jen jednou bylo zmíněno, že má vůz poptávkové otevírání dveří, naproti tomu počet dveří neuvedl nikdo. Téma druhé - interiér Jednoznačný závěr je, že každému se zavděčit nelze. Výhrady k němu měli především mladší z oslovených (40+), a to zejména na místo mezi sedadly, zazněl názor "celková neuspořádanost" a pak neurčité odvolávání se na "invalidy a staré lidi, pro které je to jistě hrůza". To se ale paradoxně moc nepotvrdilo - mezi dotazovanými byla většina "invalidů a starých lidí". Od nich byla slyšet celá plejáda názorů - od "skvělé uspořádání, žádné schody, velký prostor", přes "stejný jako ostatní" až po "vysoká sedadla, úzké uličky, málo sedadel na zemi". Specialitou byla paní s francouzskou holí, která usedla na vysoké podélné dvojsedadlo mezi prostředními dveřmi a poté uvedla "Víte, já mám špatnou kyčel. A z takových sedadel se mi lépe vstává než z těch nízkých". Stesk by také po tom, že v nízkopodlažní části se není čeho chytit. Nicméně téměř dvě třetiny k interiéru neměli výhrady. Téma třetí - srovnání s ostatními I zde se objevují protichůdné názory. Jak už jsem napsal výše, zaznělo "lepší než ten velbloud", "je lepší a prostornější než ten, co jsem s ním jela před chvíli" (paní přestupovala z Citybusu na lince 195), ale i "ty jiné nízkopodlažní mi připadají uhlazenější", až po vyhraněný názor jedné čtyřicátnice sedící před motorem: "Děs a hrůza! Pro invalidy špatné, málo místa na nohy, vysoká sedadla. Podlaha bude v zimě klouzat! Dobrá je akorát ta nízkopodlažnost, ale i tak jsou lepší ty starý. A navíc je to ten typ, co hoři !!! To by jinde v Evropě neprošlo!" Zde došlo dokonce i k trochu komické situaci, neboť se do této paní pustili sami cestující s oponenturou (já jsem jen zaznamenával názory a nijak se samozřejmě nevměšoval). Bouřlivá debata byla utnuta až výstupem na konečné Želivského. Dále zazněl názor, že panel ukazuje málo nácestných zastávek, v tom byly prý byly nejlepší plechové panely v tramvajích, kde byly napsány zastávky všechny. Celkově ale opět cca dvoutřetinovou většinou hodnocen jako lepší než ostatní. Téma čtvrté - sklopná sedadla To je možná trochu slabina celého vozu. Sice šetří místo, ale od starších lidí jsem opakovaně slyšel: "Není u nich čeho se chytit", "Není to bezpečné", "Bojím se na ně sedat", jednou zaznělo "mají moc silné pružiny". Ta dvě příčná byla ještě staršími lidmi celkem používána, ale o těch podélných se to říci už moc nedá. A vzhledem k tomu, že sklopná jsou v podstatě jediná sedadla v nízkopodlažní části, je to asi problém. K sedadlům obecně - několikrát byl kritizován textilní potah jako nepraktický a nehygienický, koženka by prý byla lepší. Dokonce jednou byly vzpomenuty i umělohmotné tramvajové sedačky jako vůbec nejlepší. Téma poslední - jak NB12 ovlivní cestující v používání MHD Zde může být dopravní podnik klidný - nijak. Zazněly jen tři kritičtější názory, z nichž jeden pronesla již vzpomínaná čtyřicátnice - když by přijel tento vůz plnější, radši si počká na další. Druhý byl obdobný a sice "když by náhodou přijely dva různé typy vozů a jely stejným směrem, pojedu tím druhým. A třetí z nelichotivých: "Nijak - nemám totiž auto". Co říci závěrem. Snad jen obecné "nikdy se nezavděčíte všem". Doba, kdy by mohl existovat nějaký státní "výzkumný ústav potřeb a chování cestujících", asi již minula. Výrobci a dopravci si sami musí určit prioritu, jestli je počet dveří důležitější než sedadla nebo naopak. Já osobně bych po včerejšku výrobci právě doporučil, zdali by nešlo v nízkopodlažní části vymyslet ještě nějaké nesklopné sedadlo nebo přídržnou svislou tyč. Tímto děkuji cestujícím za jejich názory a Romanu Vankovi za poskytnutí ilustračních foto. Robert Bartyzal První autobusy SOR NB 12 pro Prahu představil Dopravní podnik