Nová webová aplikace mapa.pid.cz nabízí více než tisíc aktivních spojů městské i příměstské dopravy s informacemi o jejich trase, zpoždění, bezbariérovosti a dalších parametrech.

Aktuální pozice všech autobusů Pražské integrované dopravy jako na dlani na mapa.pid.cz . Informace o zpoždění autobusů jsou cestujícím k dispozici v aplikacích IDOS a PID Lítačka již od března 2020, kdy se s poskytováním těchto informací k soukromým dopravcům přidal i Dopravní podnik hl. m. Prahy. Nová mapová aplikace je pak dalším krokem nejen ve zpřístupňování těchto informací cestujícím, ale i v samotném otevírání dat. Je totiž vystavěna nad zcela veřejnou webovou službou, kterou můžou svobodně využít všichni vývojáři i ve svých aplikacích. „ Jsem rád, že je další dluh z minulosti napraven. Nyní můžete sledovat aktuální polohu všech autobusů v Praze a okolí na mapě online a v reálném čase. Díky tomu nabídnou aplikace na vyhledávání spojů třeba komplet informace o případných zpožděních, “ uvádí pražský primátor Zdeněk Hřib. „ Aktuální informace o polohách autobusů si teď jednoduše zobrazíte na mapě. Vyberete si svou linku nebo lokalitu a hned vidíte, kdy vám to přijede, případně jestli je kvůli hustému provozu autobus zpožděný nebo jede načas. Stejně jednoduše bychom chtěli v příštím roce zpřístupnit také on-line data o tramvajích. Jsou to zdánlivé maličkosti, které ale reálně zlepšují kvalitu MHD a šetří cestujícím čas, který by jinak strávili zbytečným čekáním, “ říká náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. Informace o zpoždění i o klimatizaci Nová webová aplikace je nejen atraktivní vizualizací, ale též praktickým pomocníkem. Ke každému autobusu stránka zobrazí informaci o lince, trase, zastávkách a jízdním řádu. Samozřejmostí je informace o aktuálním zpoždění a bezbariérové přístupnosti. U spojů soukromých dopravců (mimo Dopravní podnik hl. m. Prahy) zjistíte též, zda je autobus klimatizovaný. Bonusem zejména pro nadšence je pak odkaz na kartu vozidla na webu seznam-autobusu.cz se spoustou podrobných informací a fotografií. I ten je však prozatím dostupný pouze u soukromých dopravců. Pro snazší orientaci je možné spoje filtrovat podle čísla linky, přičemž lze zadat i více linek najednou. Též je možné zapnout na mapě vrstvu zastávek a prohlížet si z nich odjezdy. Web je optimalizovaný jak pro zobrazení na počítači, tak v mobilním telefonu. Data pro všechny „ Současnou ambicí není jen samotné zobrazení poloh vozů v reálném čase na mapě, nýbrž také propojování a zpřístupnění dat i dalším aplikacím a vývojářům. Již nějaký čas předáváme jízdní řády a polohové informace z více než 2500 autobusů 26 dopravců do pražské Datové platformy Golemio, kterou vyvíjí a provozuje městská společnost Operátor ICT ,“ dodává vedoucí odboru technického rozvoje a projektů ROPID Zbyněk Jiráček. Datová platforma poskytuje veřejné datové rozhraní, které mohou využít i ostatní aplikace od soukromých dodavatelů a rozšířit tak portfolio aplikací pro cestující. Nová webová mapa je tak mimo jiné ukázkou možností využití otevřených dat PID, neboť je vystavěna právě nad zmíněnou Datovou platformou a jízdními řády PID. Přesnější určení zpoždění Samostatnou úlohou při zpracování poloh vozů je určení zpoždění. Současné systémy pracují typicky na principu přepočtu zpoždění vždy při průjezdu zastávkou, kde se jednoduše odečítá reálný čas průjezdu od času určeného jízdním řádem. Mezi zastávkami se však zpoždění nepřepočítává, a tak pokud se vozidlo v mezizastávkovém úseku zdrží delší dobu nebo není průjezd zastávkou zachycen, začne být vypočtená hodnota zpoždění nepřesná. V Datové platformě proto aktuálně s Operátorem ICT testuje ROPID vylepšený algoritmus, který zpoždění určuje přímo podle polohy na trase. To je možné i díky tomu, že se v Golemiu potkávají data z plánování MHD s údaji z dispečinku a je tedy možné je takto kombinovat. Nová mapa experimentálně využívá právě tuto zpřesněnou hodnotu zpoždění. Do budoucna by pro predikci zpoždění měla být zapojena také historická data, která pomohou určit předpokládané zpoždění podle pohybu předchozích spojů ještě přesněji. Vlaky a tramvaje? V mapě v současnosti naleznete pouze autobusové spoje, pozornější uživatelé si možná všimnou též poloh přívozů. Nezapomínáme však na další dopravní prostředky, které jsou součástí PID. " Polohy vlaků již máme k dispozici díky novým smlouvám se Správou železnic a s dopravci, problematičtější získat přístup k jízdním řádům, které doposud neexistují v uspokojivé strojově čitelné variantě. Na přípravě intenzivně pracujeme a rádi bychom vlaková data zapojili ještě v tomto roce. Tramvajové spoje v tuto chvíli informace o polohách veřejně neposkytují, Dopravní podnik hl. m. Prahy však nyní aktivně řeší dovybavení tramvají GPS moduly, které by měly zasílat data i do centrálního dispečinku PID. Jakmile se tak stane, budeme schopni poměrně rychle polohy tramvají zapojit do mapy spojů i otevřených dat, " uvádí ROPID v tiskové zprávě.

Aplikace Dopravy Ústeckého kraje vyhledá spojení, umožní nákup jízdenek všech dopravců integrované dopravy, zobrazí mapu i výluky a zpoždění.

Prostřednictvím nové mobilní aplikace DÚKapka cestující v integrované dopravě Ústeckého kraje nakoupí jízdní doklady, vyhledá spojení, zobrazí si aktuální dopravní situace, jako jsou mimořádnosti na trati, výluky či zpoždění nebo polohu spoje. Stane se alternativou klasického prodeje jízdenek, kdy umožní samoobslužný nákup jízdenky bez součinnosti řidiče, průvodčího nebo pokladní. „Je pozitivní, že se již tento podzim podaří náš přínos hygienicky bezpečnějšímu cestování veřejnou dopravou, kdy se ještě zmenší a zkrátí kontakt mezi cestujícími a řidiči či průvodčími. Jízdenku v mobilu zaplatí cestující jednoduše platební kartou,“ popsal DÚKapku náměstek hejtmana Jaroslav Komínek v tiskové zprávě kraje. První verzi DÚKapky Doprava Ústeckého kraje pro Android i IOS testuje, hotová má být do konce roku. Uznávat ji budou všichni dopravci v DÚK. Aplikace bude co nejvíce uživatelsky příjemná. Cestující si na svém účtu bude moci v rámci svých personálních jízdních řádů označit zastávky jako „domov“ či „oblíbené“. Dále aplikace umožní zobrazení aktuální situace na zastávkovém informačním systému včetně aktuálního času příjezdu i případného zpoždění nebo zobrazení aktuální dopravní situace na mapě včetně polohy dopravních prostředků a informace o zpoždění. V DÚKapce cestující nalezne i dopravní mapy se zobrazením zastávek a navigace k nejbližší zastávce, zobrazení provozních mimořádností a informací o plánovaných výlukách v dopravě nebo informace o předprodejních a informačních kancelářích integrovaných dopravců a základní informace o tarifu a smluvních přepravních podmínkách DÚK. Aplikaci bude možno stáhnout z Google Play či App Store. K dispozici bude verze pro obě platformy. Uživatel bude mít dvě možnosti buď se zaregistrovat a vytvořit si vlastní účet, nebo používat aplikaci bez přihlášení – anonymně. Pro Ústecký kraj vyvíjí aplikaci společnost CHAPS.

Květinový den se letos koná netradičně 30. září. Znovu ho podpoří i Sdružení dopravních podniků.

I letošním roce podpoří Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) prostřednictvím svých členů veřejnou sbírku Český den proti rakovině hned ve dvanácti městech napříč republikou. Zapojené dopravní podniky tak mohou sdílet poselství květinového dne se stovkami tisíc svých cestujících a vyzvat je k nákupu typické žluté kytičky. Květinový den se letos koná netradičně 30. září a kromě standardních komunikačních kanálů, tedy sociálních sítí, webových stránek nebo reklamních prostorů ve vozech, poskytly některé dopravní podniky organizátorům pro prodej kytiček i svá zákaznická centra nebo rovnou nakoupily žluté květiny pro své zaměstnance. „Letošní krizová situace ztížila organizátorům práci v mnoha směrech, podle našich informací je zasáhl především značný pokles počtu dobrovolných prodejců, kteří jsou s tímto projektem pevně spjati, a proto jsme velmi rádi, že můžeme naším prostřednictvím oslovit co nejvíce potenciálních dárců,“ říká Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR, a pokračuje: „Organizátorům patří velký obdiv. Obzvláště v této době museli vynaložit opravdu nadlidské úsilí.“ Při letošní sbírce obdrží dárce vedle kytičky se zelenou stužkou i informační letáček, ve kterém se dozví o prevenci nádorových onemocnění ledvin a močového měchýře. Volbu letošního tématu sbírky podpořil přednosta Onkologické kliniky 1. LF UK a Thomayerovy nemocnice doc. MUDr. Tomáš Büchler, Ph.D.: „Česká republika má ve světě jednu smutnou prioritu – nádory ledvin jsou u nás nejčastější ze všech sledovaných zemí." Přesné příčiny tohoto stavu nejsou dosud známy, řada výzkumných týmů se touto otázkou zabývá. Důležitým faktem je, stejně jako u mnoha jiných diagnóz, přijít k lékaři včas a zvýšit své šance k plnému uzdravení.

Od 30. září je na tramvajové zastávce Palackého náměstí nainstalován prototyp nového zastávkového označníku pro Prahu, ukáže aktuální časy příjezdů i nové mapy okolí.

Nový označník vytvořený designéry ze studia Olgoj Chorchoj je dalším prvkem městského mobiliáře, který má ambici vtisknout pražským zastávkám MHD důstojnější podobu a zároveň cestujícím poskytnout více informací včetně aktuálních odjezdů nejbližších spojů. Označník sousedící s prototypem pražského zastávkového přístřešku bude na Palackého náměstí testován minimálně půl roku a do budoucna by se měl stát jedním z pilířů Jednotného informačního systému hl. m. Prahy. Myšlenka inovace zastávkového označníku, který je hlavním nosičem informací na zastávkách tramvají a autobusů PID, vznikla již před několika lety v návaznosti na snahu o zvýšení kvality veřejných prostranství v Praze. Proto také vzhledově navazuje na již vysoutěžené prvky městského mobiliáře, jako je zastávkový přístřešek, lavička, zábradlí či odpadkový koš. V zájmu co největšího estetického sladění jednotlivých prvků v ulicích metropole bylo pro dotvoření finální podoby označníku osloveno studio Olgoj Chorchoj, které je autorem ostatních prvků nového městského mobiliáře. „Do pražského mobiliáře kromě laviček a plánovaných nových zastávek přibude další prvek, tentokrát v podobě nového označníku. Věřím, že na něm Pražané ocení hlavně elektronický displej s aktuálními odjezdy a příjezdy. V rámci připravovaného projektu Jednotný informační systém hl. m. Prahy mají navíc na označník přibýt i zcela nové informace, jako jsou mapy okolí nebo směrovky na nejbližší cíle dostupné pěšky,“ uvádí pražský primátor Zdeněk Hřib. „K MHD neodmyslitelně patří dopravní označníky, ale také prostor zastávek, kde lidé čekají na spoj. Městský mobiliář byl dlouho přehlížený, přitom to jsou výrazné prvky veřejného prostoru a je důležité, aby vedle praktických nároků taky vypadaly k světu, využívaly digitální technologie, které například ukáží aktuální časy příjezdů i mapy v okolí, zapadaly do města a ladily s už vybraným designem zastávkového přístřešku a zábradlí. Ať už se jedná o dopravní stavbu nebo označník, vždy musíme myslet na to, aby výsledek vypadal pěkně, byl nápomocný Pražanům, a zapadal do svého okolí,“ dodává náměstek pražského primátora a radní pro dopravu Adam Scheinherr. „Jsem rád, že pokračujeme ve sjednocování městského mobiliáře a že k lavičce, koši a zastávce přibyl i nový označník. Nová podoba vybavení zastávek přispěje k lepší orientaci cestujících a esteticky zapadne do pražských ulic a náměstí,“ říká Ondřej Boháč, ředitel Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR). „Kromě testování prototypu bude ve spolupráci s designéry naším dalším úkolem vytvořit celou rodinu zastávkových označníků od plně vybaveného s elektronickým displejem pro nejvytíženější zastávky v centru až po nejjednodušší sloupek pro málo využívané zastávky na periferii,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. „K vytvoření nového označníku jsme poskytli maximální součinnost. Jsem rád, že vkusně doplňuje návrh na nový městský mobiliář a využívá moderní informační technologie 21. století. V této chvíli to považujeme za směr, kterým se bude MHD v Praze ubírat do budoucna. Nový označník je ale potřebné nechat nejdříve otestovat ve zkušebním provozu během všech čtyř ročních období, ověřit výdrž a funkčnost jeho technologií, náročnost údržby a zejména jeho užitnou a informační hodnotu pro cestující. Budu rád, pokud bude do budoucna umět zobrazovat elektronicky také např. jízdní řády, tuto technologii ostatně v současnosti testujeme na zastávce Nádraží Vysočany. V neposlední řadě jsou pro nás důležité pořizovací náklady, nákladová stránka údržby tohoto zařízení a z provozního hlediska rychlost a možnost výměny informací,“ dodal Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy. Hliník a elektronika – vyšší informační hodnota i trvanlivost Nově vytvořený systém pro označník umožňuje prakticky libovolné řešení šité na míru konkrétní zastávce a dokáže kombinovat dostatek prostoru pro papírové informace i elektronický displej zobrazující aktuální odjezdy nejbližších spojů. Ve velké rodině navrhovaných označníků je jak plnohodnotná varianta s elektronickým displejem, tak i úspornější jednotyčová verze či samostatně stojící velkoplošný displej. Pro zastávky s úzkým nástupištěm bude k dispozici také pootočená varianta. Díky respektování stávajících rozměrů pražských označníků bude možná snadná obměna původních sloupků za nové. Důležitým požadavkem pak bylo nenavyšovat finanční nároky oproti stávajícím konstrukcím. Naopak lze díky hliníkové konstrukci předpokládat vyšší trvanlivost oproti stávajícím železným sloupkům. V rámci připravovaného projektu Jednotný informační systém hl. m. Prahy je s označníkem počítáno pro umístění zcela nových typů informací pro cestující, jako jsou mapy blízkého i vzdáleného okolí či směrovky na nejbližší pěší cíle. Počítá se také s výrazným písmenným označením konkrétního nástupiště, podle kterého se může cestující snadno orientovat zejména ve složitých přestupních uzlech. Elektronický displej s aktuálními odjezdy v rámci označníku je jen jednou z mnoha variant. Modulární řešení umožní umístění elektronického panelu buď na označníku, nebo v přístřešku a v případě opravdu důležitých zastávek i ve formě velkého displeje v rámci samostatného odjezdového panelu podobně jako v jiných světových metropolích. V rámci projektu Jednotného informačního systému a jeho pilotních projektů si budou moci cestující sami zvolit nejvhodnější způsob zobrazení informací pro konkrétní typy zastávek. Nový zastávkový označník je vedle přístřešku důležitým nosičem informací na zastávce a zároveň je významným orientačním prvkem jak pro řidiče, tak pro cestující. Označník ze zákona vyznačuje místo pro zastavení čela vozidla v zastávce a je zároveň nosičem standardizované dopravní značky. V zájmu minimalizace prvků ve veřejném prostoru je i nadále navrhováno využít označník také pro dopravní informace včetně jízdních řádů, které by v případě absence přístřešku na zastávce stejně bylo nutné někam umístit. Testování a implementace Označník navrhlo a vyrobilo studio Olgoj Chorchoj na základě zadání organizace ROPID a v úzké spolupráci s majoritním vlastníkem zastávkových sloupků v Praze – Dopravním podnikem hl. m. Prahy. V rámci testování jednotlivých komponent jak z hlediska trvanlivosti při různých teplotách, odolnosti vůči vandalismu, tak i běžné údržby či výměny informací proběhne také průzkum mezi cestujícími, kteří budou moci hodnotit různé formy zveřejňovaných informací. To pak poslouží k definování nového zastávkového standardu nejen pro pražskou MHD, ale výhledově i pro celý systém Pražské integrované dopravy. Nové označníky by se pak měly instalovat na zastávky postupně podle priorit jednotlivých míst i v rámci přirozené obnovy dožívajících zařízení. TZ ROPID

V pondělí 5. října vyjede expresní přímá linka z Českých Budějovic do Prahy. Komfort zajistí autobus Neoplan Starliner s výrazně upraveným interiérem pro pohodlí cestujících.

Společnost BohemiaSoft zahájí 5. října provoz přímé linky mezi jihočeským krajským městem a Prahou, čas dojezdu je plánován na příjemných 110 minut. Spoje pojedou 8x týdně v obou směrech v pondělí, středu, čtvrtek a pátek. V Praze končí na autobusovém nádraží Roztyly, odkud je dobrá dostupnost metrem do centra. Jízdenky budou v prodeji v IDOS a na webu RapidBus. " Kromě dostatečně silné wifi pro všechny cestující, zkušeného řidiče, jenž ovládá také cizí jazyky, chceme nabídnout klientům hlavně maximální komfort. Ten zajistí zájezdový autobus Neoplan N 516 SHD - Starliner, který je vyroben na zakázku s komfortnějšími sedadly recaro a z původních až 53 míst je zredukován počet na 38. Díky menšímu počtu sedaček si všichni cestující užijí pohodlné cestování. Pro 8 cestujících jsou navíc v části autobusu stolky, včetně zásuvek na 230V ," uvedl Jiří Hocke, Ředitel turistické divize BohemiaSoft. Jako poděkování za využití služeb se cestující mohou zapojit do věrnostního programu a získat zdarma chytré hodinky.

Všechny osoby pobývající více než 12 hodin v uplynulých 14 dnech na území států, které nejsou na seznamu s nízkým rizikem nákazy, musí vyplnit příjezdový formulář.

Ochranným opatřením Ministerstva zdravotnictví ze dne 18.09.2020 byla mimo jiné zavedena nová povinnost pro dopravce v mezinárodní autobusové dopravě. Všechny osoby pobývající více než 12 hodin v uplynulých 14 dnech na území států, které nejsou na seznamu s nízkým rizikem nákazy, musí vyplnit elektronický příjezdový formulář. S účinností od půlnoci dne 21.09.2020 mají všechny osoby, které pobývaly déle než 12 hodin v posledních 14 dnech na území států, které nejsou na seznamu zemí s nízkým rizikem výskytu onemocnění COVID-19 povinnost vyplnit elektronický příjezdový formulář. Dopravci v mezinárodní autobusové dopravě, kteří vyjíždějí ze třetích zemí, které nejsou na seznamu zemí s nízkým rizikem výskytu onemocnění COVID-19, nesmí umožnit cestu cestujícím, na které dopadá povinnost vyplnit elektronický příjezdový formulář, pokud nepředloží potvrzení o vyplnění tohoto formuláře. Cestující mohou toto potvrzení předložit v elektronické (v mobilu) či papírové podobě. MD ČR

FlixBus rozdá přes 1 000 jízdenek zdarma a 30% slevu pro věrné zákazníky na cestování zelenými autobusy během října a listopadu.

Zelený poskytovatel přepravy FlixBus přichází s podzimní iniciativou na podporu tuzemského cestovního ruchu #VyletproCesko. Svým zákazníkům nabídne 30% slevu na jízdné po České republice pro cesty během října a listopadu (objednané do 27. září) a přes tisíc volných jízdenek rozdá těm, kteří se zapojí do programu a pomohou šířit myšlenku iniciativy na sociálních sítích. Jejím cílem je pomoci turismu a subjektům v oblasti cestovního ruchu, které koronavirová krize a opatření s ní spjatá zasáhla nejvíce a mohou ještě do konce roku čelit finanční tísni a existenčním problémům. „ Letos by pomohlo, kdyby se turistická sezona prodloužila minimálně do října, samozřejmě za dodržování bezpečnostních opatření. Regiony by tak měly více času vzpamatovat se z propadů souvisejících s jarním nouzovým stavem a chybějícími zahraničními návštěvníky ,“ uvádí mluvčí FlixBusu Martina Čmielová. Cestovní ruch patří mezi odvětví zasažená koronavirovou krizí nejvíce. Podle Českého statistického úřadu přijelo ve druhém čtvrtletí do hromadných ubytovacích zařízení v České republice na 988 tisíc hostů, z toho 861 tisíc domácích a 127 tisíc zahraničních. To je 70% propad v případě tuzemských turistů a 96% propad v případě zahraniční klientely ve srovnání s předchozím rokem. FlixBus, jehož zelené autobusy staví v desítkách českých měst, proto v půlce září svým věrným zákazníkům e-mailem nabídne 30% slevu na jízdné během října a listopadu. Chystá se rozdat i přes 1000 volných jízdenek těm, kteří motivují své okolí na sociálních sítích k dalšímu cestování. „ Každý z nás teď může přispět k uzdravení české ekonomiky a turismu – a to hlavně tím, že se rozhodne vydat ještě jednou v letošním roce někam na výlet. Cestování po hlavní sezóně je navíc finančně výhodnější a přinese intenzivnější zážitky ,“ dodává Čmielová. Bezpečnostní opatření během cestování i na podzim Ani během podzimu FlixBus nezapomíná na preventivní bezpečnostní opatření, kterými chrání své zákazníky. Nástup na palubu autobusu je umožněn pouze zadními dveřmi, u kterých je cestujícím k dispozici dezinfekce na ruce. Cestující jsou dle vládního nařízení od 1. září povinni cestovat s rouškou i v meziměstské dopravě. Samotné odbavení probíhá přes mobilní telefony a digitální snímač. Řidiči cestujícím připomínají nutnost dodržovat při nástupu do autobusu patřičné rozestupy. Dezinfekce a větrání vozidel po každé jízdě probíhá podle pokynů pro dezinfekci dle předpisů a nařízení Světové zdravotnické organizace. Před cestou si přečtětě souhrn opatření a na cestu se vydejte jen zcela zdraví.

UNITED BUSES vyjede na trasu České Budějovice, Třeboň, Jindřichův Hradec, Kamenici nad Lipou, Pelhřimov, Humpolec a Prahu komfortními autobusy NEOPLAN a MERCEDES-BENZ, MAN a SETRA.

Nová pravidelná expresní autobusová linka nabídne cestujícím z Jindřichohradecka a Pelhřimovska spojení do Prahy a do Českých Budějovic. UNITED BUSES vypraví 3x - 4x denně přímé expresy Pelhřimov - Praha. Cesta by měla díky jízdě po dálnici trvat 90 minut. "Expresní autobusy cílí na náročnější pravidelně dojíždějící cestující z Pelhřimova a Humpolce do Prahy pro které je rozhodující komfort, pohodlí, čas. Podobná spojení byla v minulosti velmi oblíbená a zanikla se soukromými dopravci. Věříme, že si svou oblibu u cestující veřejnosti opět najdou i přes nepatrně vyšší jízdné oproti zastávkovým autobusům," uvedl za UNITED BUSES majitel, Karel Bílý. Bez přestupů se z Třeboně dostanou cestující do Prahy asi za 2 hodiny 30 minut, z Jindřichova Hradce za dvě hodiny. V rámci spojů z/do Prahy nabídne UNITED BUSES expresní "mezikrajský" autobus z Českých Budějovic přes Lišov, Třeboň, Jindřichův Hradec, Kamenici nad Lipou, Pelhřimov do Humpolce. Všechny nové spoje zastavují u stanice metra Roztyly a nabídnout rychlou cestu metrem do centra. Na všechny expresní spoje bude dopravce nasazovat luxusní autobusy prémiových značek NEOPLAN a MERCEDES-BENZ, MAN a SETRA s klimatizací, komfortními polohovatelnými sedadly i dostatečnými rozestupy pro nohy. Na všech spojích platí sleva z ceny základní jízdenky 75% pro děti od 6 do 15 let, mládež do 18, studenty do 26 let a také pro seniory nad 65 let. Jízdenky budou k zakoupení na IDOS, v eshopu dopravce i u řidiče.

Zastávka v Krucemburku na Vysočině připomíná vesnickou místnost. Autoři návrhu jí nazvali PVZ - pravou vesnickou zastávkou. Ze 191 přihlášených děl je ve finále České ceny za architekturu.

Původní stav objektu zastávky pro regionální autobusové linky v Krucemburku si svým neutěšeným stavem již dlouhou dobu říkal o proměnu. "Zkusme udělat ze zastávky příjemné místo nejen pro cestující, ale i pro širší veřejnost. Podejme rukavici zatuhlému dogmatu, co je a není zastávka a k čemu má či nemá sloužit. Přemýšlejme o zastávce v širším slova smyslu jako o veřejně přístupném prostoru, místu. Ne jen vynuceně a netrpělivě čekat. Zpoždění? Nevadí! Vlastně ani dnes nikam nejedu… ," řekli si architekti z brněnského studia DPA. Rekonstruovaná zastávka připomíná místnost - čtyři stěny, podlaha, strop, dveře a okno. "Cimra. Obytná místnost. Světnice. Extrahovali jsme atributy těchto vesnických prostor a aplikovali je v nejsnesitelnější možné míře do prostoru zastávky. Včetně vybavení. Něco mezi obytnou místností, předsíní a dopravní stavbou. Hlavním stavebním materiálem je dřevo, na zpevněné plochy je použita žulová kostka. Ranní káva z termosky při cestě do práce, odpoledne vyndat nesnědenou školní svačinu, napsat úkoly, jedna šachová partie, karban, zabrat se do knihy. Odložit si, spočinout, upravit vlasy a jde se dál. Následně jsme nazvali tento projekt PVZ – pravá vesnická zastávka. Konečně bezpečný, kultivovaný, neokázalý a upřímný prostor ve venkovském prostředí. Neprší do něj, tuze nefouká, přes den svítí sluníčko, proudí čerstvý vzduch, večer pak vytváří bezpečí a atmosféru umělé osvětlení". A ateliéru DPA se na Vysočině zalíbilo, nebo se mu spíš příliš nelíbí zdejší autobusové zastávky. Od léta si mohou zpříjemnit čekání na autobus i obyvatelé malebné obce Hluboká, která se nachází nedaleko od Krucemburku. Dřevěná stavba se sedlovou střechou připomíná malý domek, ale mnohem více budku starých kukaček. Obě zastávky, v Hluboké i v Krucemburku, zrealizovali místní řemeslníci. Česká cena za architekturu bude vyhlášena 24. listopadu ve Foru Karlín. Rozhodovat se bude mezi 27 nominovanými stavbami. Tak držíme palce, zastávce v Krucemburku a studiu DPA, věříme, že mezi všemi těmi krásnými velkými projekty má i tento malý šanci.

Jeden z autobusů SOR NB12 dopravního podniku se od ostatních odlišuje. Získal barevné provedení podle nedávno schváleného designu. Jezdí na lince 176 z Karlova náměstí na Strahov.

Hlavní město Praha společně s ROPIDem a Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) představily ve středu 16. září prototyp autobusu v nové barevné kombinaci dle výsledků soutěže na novou vizuální identitu systému Pražské integrované dopravy (PID). Pro vyzkoušení přesných barevných odstínů i detailů polepů byl zvolen nejtypičtější zástupce nízkopodlažních autobusů v Praze – typ SOR NB12. Veřejnost se bude s autobusem v nových barvách setkávat na lince 176 z Karlova náměstí na Strahov. Vítězem soutěže na novou jednotnou vizuální identitu Pražské integrované dopravy se stalo studio superlative.works se svým návrhem kombinace červené a světle šedé barvy poskládané na vozidlech do vertikálních pruhů. Součástí soutěže bylo kromě jednotného vzhledu také nové logo systému PID. Nyní vzniká podrobný grafický manuál, po jeho schválení Radou hl. m. Prahy budou podle manuálu postupně dodávána nově pořizovaná vozidla PID v novém designu. „Cílem projektu nové vizuální identity PIDu je sjednotit podobu dopravních prostředků v celém společném dopravním systému Prahy a Středočeského kraje, posílit viditelnost značky PID a prezentovat integrovanou dopravu jako moderní systém veřejné dopravy, kde lze na jednu jízdenku využít jakýkoli dopravní prostředek i jakéhokoli dopravce,“ řekl náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy Adam Scheinherr. Na designu prototypu úzce spolupracovali designéři superlative.works s techniky z DPP. Nyní bude autobus ev. č. 3694 z řepské garáže nasazen do běžného provozu na lince číslo 176 jezdící z Karlova náměstí přes Jiráskův most a náměstí Kinských ke strahovskému stadionu, a to počínaje čtvrtkem 17. září 2020 . Následně bude v provozu na lince 143. „Na prototypu autobusu SOR jsme si chtěli vyzkoušet nejen, jak vypadají v praxi vybrané odstíny barev, ale také jak budou viditelné detaily až do úrovně jednotlivých piktogramů. Samozřejmě nás také velmi zajímá, jak bude na nový vzhled vozidel reagovat široká veřejnost,“ uvedl ředitel ROPIDu Petr Tomčík. „Zajistili jsme první prototyp připravované nové vizuální identity PIDu na jeden z našich standardních autobusů, aby bylo možné ke grafickému návrhu odladit všechny připomínky, včetně těch například ze strany slabozrakých. Až bude Radou hlavního města Prahy schválen finální grafický manuál nové jednotné vizuální identity PIDu, začneme podle něj soutěžit a objednávat nová vozidla pro DPP. Předpokládáme, že první z nich v novém designu by v DPP měla jezdit v průběhu příštího roku. Nová vizuální identita PIDu se bude objevovat na vozidlech DPP postupně, v závislosti na přirozené obnově vozového parku, tempem zhruba sto autobusů za rok. Vzhledem k velikosti autobusové flotily DPP obměna potrvá zhruba deset let,“ dodal generální ředitel DPP Petr Witowski. Nové grafické řešení se netýká tradiční ikonické tramvaje T3 a některých dalších typů vozidel, u nichž se v dohledné době neočekává nutnost přelakování (např. tramvaje typu 15T nebo metro typu M1).