s povolenou vnitrostátní přepravou, můžete na poslední zastávku před hranicemi využít žákovské jízdné. Na zahraniční úsek pak lze využít komerční slevu, např. pro držitele ISIC, pokud ji dopravce poskytuje. Vyjádření Ministerstva dopravy .

S problémem cestování české studentky na slovenskou vysokou školu se obrátila na BUSportál čtenářka. Doporučili jsme položit dotaz Ministersvu dopravy. Jeho odpověď, kterou velmi operativně Ministerstvo tazatelce poskytlo, uveřejňujeme pro další české studenty, studující v zahraničí. BUSportál děkuje Ministerstvu dopravy za odpověď a tazatelce za spolupráci. 02.11.2007 Věc: Dotaz na platnost průkazu na slevu jízdného Vážená paní, k Vašemu dotazu ve věci slev jízdného pro žáky a studenty sděluji následující: V první řadě je nutné uvést, že slevy ve veřejné dopravě existují dvojího druhu: slevy předepsané Výměrem Ministerstva financí č.01/2007, kterým se vydává seznam zboží s regulovanými cenami (dále jen Výměr MF). Tyto slevy je povinen přiznávat určeným skupinám cestujících (za splnění podmínek ve Výměru uvedených) každý dopravce; slevy poskytované jednotlivými dopravci na základě jejich rozhodnutí (tzv. komerční slevy) a za jimi stanovených podmínek. Do první kategorie spadá Žákovské jízdné. Ztráta, která jeho přiznáváním dopravcům vzniká, je dotována státem, a proto jsou podmínky jeho poskytování přesně vymezeny. Žákovské jízdné je předepsáno pouze pro vnitrostátní dopravu, proto Vám bylo cílové místo v žákovském průkaze oprávněně opraveno pouze na státní hranici. Za hranicemi se sleva nepřiznává. Současně by obecně sleva neměla být přiznávána v autobusových spojích překračujících hranice, neboť jsou vedeny v režimu mezinárodní dopravy (a zpravidla nemají povolenu vnitrostátní přepravu), na kterou se Výměr MF nevztahuje a ztráta není dopravcům hrazena. Na železnici je vnitrostátní přeprava možná až po hranici. Studentská karta vydaná školou k nároku na přiznání Žákovského jízdného (ve smyslu Výměru MF) držitele neopravňuje. Jednotliví dopravci však mohou (jak je výše uvedeno – viz druhá kategorie slev) tyto karty akceptovat k přiznání slevy pro studenty. Na karty ISIC někteří dopravci slevy poskytují, nejedná se však o pravidlo (většina dopravců slevu nenabízí). Ve Vámi popsaném případě je tedy rozhodující, zda má autobusová linka povolenu vnitrostátní přepravu cestujících. Pokud ano, je možné použít „vnitrostátně“ Žákovské jízdné dle Výměru MF (na základě Žákovského průkazu) do poslední zastávky na našem území a návazně pokračovat na studentskou slevu (pokud ji dopravce poskytuje) na základě studentské karty vydané školou či ISIC karty. Přitom není proti pravidlům, když není jízdenka na Žákovské jízdné vydána až do místa uvedeného v průkaze (st. hranice – Kúty). Stačí, když je zastávka na trase nejkratší či časově nejvýhodnější (dle Výměru MF). Výměr MF ve formátu "pdf" Odbor financí a ekonomiky Ministerstva dopravy.

BUSportál měl možnost tramvaj - fotbalovou hospodu - a zajímavé detaily zachytit v době dokončovacích prací.

Redakce děkuje za pozvání na konferenci společnosti Mobilboard , v rámci které se uskutečnila i návštěva plzeňských vozoven. K velmi zajímavým a atraktivním materiálům - reklamě na dopravních prostředcích i na mobiliáři, a to jak z Česka, tak i z Polska a ze světa se vrátíme. Fotbalová hospoda "U proměněné desítky" je vyvedena do detailů. Vnější celoplošný polep, který u tramvaje (drážního vozidla) nesmí zasahovat do oken, je v rámci předpisů doplněn vypískovaným logem pivovaru v rozích oken. Díky tomu,že tramvaj prošla rekonstrukcí, byl pomocí subdodavatelů vybaven stylově i interiér. Prostor řidiče je z pohledu cestujícího vyveden jako pivní bar, schrány na písek vypadají jako pivní přepravky, tyče jsou v odstínu mědi a obložení v imitaci dřeva. Sedačky jsou ve dvou barvách - už tak oblíbené červené sedačky jsou označené jako "Domácí" a modré jako "Hosté". Uprostřed tramvaje přibude elektronicý display, který bude avizovat stav Domácí - Hosté podle obsazení sedaček. Celá tramvaj je také vybavena veselými obrázlky s fotbalovou tématikou. Na plánku tratí nad okny je kromě názvu stanice i název nejbližší restaurace s tím správným pivem. Tramvaj je natolik unikátní, že lze předpokládat sekundární reklamní efekt, který vyváží vysoké náklady na její úpravu. Stejně jako nyní BUSportál, jistě i jiná média neodolají se o ní zmínit a cestující si dojmy z cesty jistě také nenechají pro sebe. Pokud jste na tramvaj zvědaví, její slavnostní představení se uskuteční 30.10. po poledni v Plzni U Zvonu. Na tramvaj se mohou těšit zatím především cestující na linkách 1 a 2, kde jsou věkově klidnější cestující.

připojení Wifi v autobusech Letuška.

BUSportálu odpověděl Zbyněk Pokorný ze společnosti Asiana : "Wifi připojení v autobusech nabízí cestovní agentura Asiana ve svých autobusech Megabus, na pravidelné lince Karlovy Vary – Praha – Brno. Internetové WIFI připojení o průměrné rychlosti 600kB/s je pro cestující zdarma a pokrývá téměř celou trasu mezi Prahou a Brnem a částečně trasu mezi Prahou a Karlovými Vary. Tato služba je dostupná od poloviny října, kdy byl ukončen testovací provoz." Internet v autobuse využívají podle dosavadních průzkumů Asiany především studenti a obchodní cestující na lince Praha – Brno. Taková služba je inspirující i pro redakci BUSportálu a mohla by být silným argumentem pro opuštění operativního cestování automobilem na trase do Brna. Určitě zajímavé by bylo také vyhodnotit, jaké jsou ergonomické podmínky zejména prostorové.

Medzi Bratislavou a rakúskymi prihraničnými obcami Hainburgom a Wolfstahlom by mala od decembra premávať mestská doprava.

(SITA) - Hovorkyňa magistrátu Eva Chudinová informovala agentúru SITA, že prvý námestník Milan Cílek v týchto dňoch o jej zavedení intenzívne rokuje. Linka by mala začať fungovať 21. decembra, kedy by malo byť Slovensko už súčasťou schengenského priestoru. Za bratislavskú stranu by linku zabezpečoval Dopravný podnik Bratislava. Zo strany hlavného mesta je všetko pripravené na prevádzku. Linka by mala mať zastávku pod Novým mostom a premávať by mala niekoľkokrát denne. Na rakúskej strane v súčasnosti riešia administratívny problém, ktorý sa týka predovšetkým vydania licencie pre slovenské autobusy. Nedoriešenou je aj otázka ceny cestovného lístka, keďže bratislavský dopravný podnik vypočítal trojnásobne nižšiu cenu (1,20 eura) ako rakúsky prepravca (4,40 eura). Z oboch strán je maximálny záujem o využívanie tejto linky. Rakúšania k nám chodia nakupovať predovšetkým počas týždňa, Slováci zasa navštevujú rakúske obce počas víkendu, zdôraznil Cílek.

V spolupráci s Európskou cestovnou poisťovňou zavádza predaj cestovných lístkov s poistením storna na medzinárodné autobusové linky.

Po nákupe cestovného lístku sa stáva, že cestujúci nemôže nastúpiť na cestu a je nútený cestovný lístok vrátiť, ale tu sa však na neho vzťahujú storno podmienky, stanovené s ohľadom na dobu, ktorá zostáva do odchodu predmetného spoja. To znamená, že cestujúci dostane naspäť cestovné, avšak krátené v rozsahu 25 - 50% z ceny cestovného lístka. Spoločný produkt TURANCARU s Európskou cestovnou poisťovňou teda umožňuje cestujúcemu toto riziko minimalizovať. Cestujúci sa pri kúpe medzinárodného cestovného lístka rozhodne, či si poistí storno cestovného lístka, ktoré platí pri dodržaní súčasne platných Stornovacích podmienok TURANCAR bus lines, alebo si zakúpi cestovný lístok, ktorý nekryje riziko storna cestovného lístka. Cena pri poistení storna cestovného lístka Štandard pri spoluúčasti 20% zvyšuje základnú cenu cestovného lístka: do Európy......................... 50 Sk/osoba/jedna cesta do Českej republiky.................. 25 Sk/osoba/jedna cesta Podmienky poistenia storna medzinárodného cestovného lístka si môžete prečítať tu . Pri poistnej udalosti musí cestujúci vyplniť formulár , ktorý si môže stiahnuť zo servera dopravcu a poslať ho s medzinárodným cestovným lístkom spolu s dokladom, ktorý osvedčuje dôvod vrátenia cestovného lístka. Zoznam liniek, na ktorých si môžete momentálne poistiť storno MCL: 606 705 Banska Bystrica - Nitra - Bratislava - Brno - Praha 808 807 Michalovce - Banska Bystrica - Nitra -Bratislava - Praha - London 807 810 Michalovce - Nitra - Bratislava - Saarbrucken - Luxembourg - Brussel - Gent Ďalšie linky bude dopravca priebežne dopĺňať tak, aby sa dalo uplatniť poistenie storna na všetkých zahraničných linkách dopravcu.

vystaví zákaznické centrum DPmHK v Pouchovské ulici.

Podle informací Josefa Januše, vedoucího oddělení tarifů a jízdenek v DPmHK, se k tomu zájemce potřebuje pouze telefonicky objednat na čísle 810 600 600 a v dohodnutý čas se dostavit do zákaznického centra s osobní fotografií a částkou 150 Kč na manipulační poplatek, případně sumou peněz, které chce „nabít“ do své elektronické peněženky na kartě. Obě částky ovšem může uhradit i platební kartou, protože centrum má k dispozici platební terminál. Denně této výhody zatím nevyužívá příliš mnoho zájemců. Městských karet celkem od počátku jejich vydávání v důsledku zavedení nového odbavovacího systému v městské hromadné dopravě do 1. 10. 2007 DPmHK vydal již 69374. (bk)

Dňom 1. októbra 2007 dôjde k zrušeniu medzinárodnej bus linky 706803 Spišská Stará Ves - Praha.

Spoločnosť SAD Poprad, a.s., prostredníctvom BUSportálu, informuje, že dňom 1. októbra 2007 ruší medzinárodnú autobusovú linku Spišská Stará Ves - Praha. Cestovný poriadok

vyjedou v neděli naposledy.

Financninoviny.cz, 26.9.2007 - Česká Lípa 26. září (ČTK) - Městská doprava v České Lípě už nebude zdarma, od 1. října ji totiž bude znovu zajišťovat společnost Vett. Autobusy ČSAD Semily, které ve městě jezdily od 26. srpna, vyjedou v neděli naposledy. Městu se po dlouhých jednáních s dopravcem podařilo dohodnout na dodatku ke smlouvě na letošní rok. Vett také přistoupil na nižší cenu. Město bude platit 39 korun za kilometr, když původní požadavek byl výrazně vyšší, řekla mluvčí radnice Kateřina Amrichová. Více na http://www.finance.cz/zpravy/finance/130700-doprava-v-ceske-lipe-uz-nebude-zdarma/

Dopravce ČSAD Semily, a.s. mění od 1.10.2007 jízdní řád na lince 630010. Přidává spoj č. 4 odjíždějící ve 13.00 hod v pracovní dny, který končí až v Hradci Králové.

V rámci Evropského týdne mobility zpřístupnil Dopravní podnik města Brna, a.s. prostory dopravního dispečinku v Novobranské ulici široké veřejnosti. Jan Havíř pro BUSportál.

Zájemci se tak mohli za běžného provozu seznámit nejen s prací dispečerů, ale také s řídícím a informačním systémem (RIS), který se v Brně pro řízení dopravy používá od roku 2005. Po slavnostním zahájení, kterého se ujal sám generální ředitel DPMB Bedřich Prokeš, následovala v prvním poschodí multimediální prezentace řídícího a informačního systému. Od desáté hodiny pak mohli návštěvníci, kteří získali pořadové číslo, absolvovat v desetičlenných skupinách prohlídku dopravního dispečinku. Na dopravním dispečinku (DPMB má ještě energetický dispečink sídlící v ulici Tábor) pracuje v současné době 36 zaměstnanců, z toho 4 ženy. V běžné směně pracují na výjezdu 4 dvoučlenné osádky dispečerských vozidel, v řídícím sále tři dispečeři s vedoucím směny. O víkendech, svátcích a v noci, kdy je vypraven menší počet vozidel MHD, se počet dispečerů v sále i osádek vozidel úměrně snižuje. Brno je pomyslně rozděleno do čtyř částí a v každé z nich operuje jedna osádka dispečerského vozidla. Jejím úkolem je kromě řešení mimořádných situací, jako například dopravních nehod, nepojízdných vozidel nebo nesjízdných úseků tratí, také prevence v podobě kontrol řidičů včetně dechových zkoušek na alkohol nebo testů na požívání drog. Další činností je informování cestujících zahrnující třeba i výlep informací o výlukách. Práce dispečerů v řídícím sále má svá přesná pravidla. Existuje samozřejmě vzájemná zastupitelnost, za běžného provozu si však každý z dispečerů plní svůj přidělený úkol – jeden z dispečerů má na starosti komunikaci s vozidly, druhý nahrazování výpadků (organizaci náhradní dopravy) a třetí dispečer (přítomný jen v pracovní dny) informuje řidiče a potažmo cestující o mimořádných událostech v dopravě. Celou strukturu zastřešuje vedoucí směny, který má právo rozhodovat o prioritách řešení jednotlivých událostí. Zároveň komunikuje v případě potřeby se složkami integrovaného záchranného systému, policí a případně dalšími externími subjekty. Nenahraditelný je při řízení dopravy již zmiňovaný informační systém. Popsat jej v několika větách nelze, proto pro zájemce doporučuji nahlédnout na stránky DPMB www.dpmb.cz . Páteří systému je síť datových základnových radiostanic, jejichž prostřednictvím zasílají vozidla v intervalu 25 sekund. definované údaje do řídícího počítače na dispečinku. Nutno podotknout, že každé vozidlo dopravního podniku je vybaveno všemi komponentami potřebnými pro oboustrannou datovou i fónickou komunikaci. Nad obdrženými daty pak pracuje klient, který dokáže v reálném čase i historicky zobrazit potřebná data v přehledných tabulkách nebo zakreslit v mapě. Dispečeři si mohou zobrazit obraz přenášený v reálném čase ze 46 kamer integrovaného městského kamerového systému, rozmístěných na frekventovaných místech. Samozřejmostí je kromě datového spojení s vozidly možnost fónické (hlasové) komunikace. K systému mohou přistupovat kromě dispečerů také pracovníci jednotlivých vozoven, zejména výpravčí a dopravní technici. Rozhovor s člověkem více než fundovaným, který stál u zrodu celého systému a který se na návrhu RISu aktivně podílel, vedoucím dopravního a energetického dispečinku DPMB Vítězslavem Zemanem, přineseme v nejblïžší době.