Aktuálizovaný materiál naleznete ZDE

Jako redakce webu o autobusech vítám každou možnost se autobusem svézt a sdílet pocity svých čtenářů. Tato možnost se mi naskytla během letošního horkého léta. Ranní cestu z Plzně do Prahy a večerní

Jako redakce webu o autobusech vítám každou možnost se autobusem svézt a sdílet pocity svých čtenářů. Tato možnost se mi naskytla během letošního horkého léta. Ranní cestu z Plzně do Prahy a večerní nazpátek jsem shodou okolností absolvovala v klimatizovaných autobusech plzeňského ČSAD Autobusy - jim patří pochvala za obnovu vozového parku. Protože jsem tento den s výjimkou tříhodinové konzultace strávila v klimatizovaném prostředí, večerní klimatizovaný autobus už byl na mne trošku moc. Věřím, že pokud bych byla jako obvykle dána počasí všanc celý den, pak bych chlad v autobuse přivítala, byl asi zcela v normě. Ovšem jako nerozpálená, ještě k tomu nízkotlaká osoba jsem se přistihla při myšlence, že bych se s chutí přioblékla, ale nebylo do čeho. Rozpálená silnice zřejmě udržela podlahu autobusu v teple, takže po ponožkách jsem nezatoužila. Je neuvěřitelné, jak jsem se těšila na to, jak se doma večer v rozpálené Plzni zahřeji. Následující ráno navíc proběhlo ve znamení nezřízeného kýchání. Takže milí cestující se sklonem k zimomřivosti, i v těchto horkých dnech nezapomeňte na cestu autobusem přibrat lehký svetřík. (dabra)

Napsal nám náš čtenář L.Santiago de la Cruz o problému s vrácením jízdenky s místenkou na mezinárodní spoj:

Napsal nám náš čtenář L.Santiago de la Cruz o problému s vrácením jízdenky s místenkou na mezinárodní spoj: "Vzhledem k tomu, že jsem po těžké operaci ztratil hlas, nemohl jsem se zřejmě jasně domluvit se zaměstnankyní na přepážce prodeje jízdenek na Florenci dnes 3.8. v 10.00 hodin. Mám pro svou manželku zakoupenou jízdenku Praha - Mnichov v 15.00 hodin v ceně 950,- Kč ale z objektivních důvodů bylo nutno odjezd přesunout na pondělí. V pondělí však již bylo vše obsazeno. Požádal jsem tedy o vrácení ceny se srážkou, ale bylo mi řečeno, že to nejde. Na zadní straně jízdenky je však uvedeno, že jízdenku lze vrátist s příslušnou srážkou. Ve všeobecných dopravních podmínkách je potom uvedeno, že: Jízdenku na mezinárodní spoje lze vrátit pouze v té kanceláři AMSBUS, kde byla zakoupena. Jízdenku lze vrátit nejpozději do času pravidelného odjezdu podle podmínek stanovených dopravcem. Domnívám se, že jsem podmínky vrácení splnil ale mohu se samozřejmě mýlit a dovoluji si Vás poprosit o výjimku a o použití jízdenky k pozdějšímu datu a předem děkuji za pochopení." Je mi líto, ale jediné, co je při předprodeji opravdu možné, je případné vrácení se storno poplatkem. Více předprodejce AMSBUS dělat nemůže a pokud jste podmínky splnil, nezbývá, nežli si stěžovat. Bohužel u zahraničních přeprav platí pravidla, která si stanoví pro storno dopravce - v tomto případě ČSAD Praha-západ, Nádražní 4, 154 04 Praha 5 stanovil minimální dobu pro storno 48 hodin. AMSBUS by měl tyto podmínky cestujícímu při prodeji místenky sdělit, pokud o to stojí. O použití jízdenky na jiný spoj v žádném případě AMSBUS nerozhodne, protože není dopravcem - provozovatelem autobusového spoje. Jediná, slabá možnost, je se pokusit domluvit přímo s dopravcem, zda by vyjímečně neumožnil cestovat jindy. Autobusová doprava je narozdíl od ČD provozována cca 200 dopravci a nalézt jednotnou metodiku a pravidla není lehké a asi ani možné. (dabra)

Zeptala se nás Jana Pavlátová, zda je možno na autobusové lince z Prahy Černého mostu do Bělé pod Bezdězem (č.260600 2) a následně z Bělé pod Bezdězem do Březinky, rozcestí Katusice (č.260520 13)

Zeptala se nás Jana Pavlátová, zda je možno na autobusové lince z Prahy Černého mostu do Bělé pod Bezdězem (č.260600 2) a následně z Bělé pod Bezdězem do Březinky, rozcestí Katusice (č.260520 13) přepravit v zavazadlovém prostoru dámské jízdní kolo . Protože se v normálním autobuse běžně takto rozměrná zavazadla nepřepravují, radíme cestujícím postup, který se osvědčil v tomto případě. Především je třeba zjistit si konkrétního dopravce linky a spoje, kterým budeme cestovat a kontaktovat ho včas telefonicky. Pak záleží na vstřícnosti a možnostech dopravce, zda cestující uspěje. Tentokrát byla cestující úspěšná, a tak alespoň chválíme ochotu dopravce SECO Group, provozovnu v Bělé. (dabra)

Zejména zkušenosti z loňských povodní vyvolaly potřebu urychlit procesy při schvalování jízdních řádů v mimořádných situacích. Ministerstvo dopravy poskytlo BUS Portálu materiál

Zejména zkušenosti z loňských povodní vyvolaly potřebu urychlit procesy při schvalování jízdních řádů v mimořádných situacích. Ministerstvo dopravy poskytlo BUS Portálu materiál Úprava pravidel při schvalování jízdních řádů v mimořádných situacích : Ze strany odboru veřejné a kombinované dopravy je po věcné stránce připraven Metodický pokyn pro provádění změn jízdních řádů veřejné linkové osobní dopravy v mimořádných situacích. Změny jízdních řádů v případě vyhlášení krizového stavu musí se řeší ve spolupráci s odborem krizového řízení MD a dalšími orgány. Krajské úřady jsou o přípravě metodického pokynu informovány. Pro informaci uvádíme stručně nejdůležitější postupy: Změny jízdních řádů v případě mimořádné uzavírky pozemní komunikace provede dopravce na základě údajů v rozhodnutí silničního správního úřadu o uzavírce a objížďce (změna trasy linky/spoje, stanovení náhradních zastávek, doba platnosti) a předloží je v elektronické podobě ke schválení na dopravní úřad. Takový jízdní řád se považuje za zpracovaný ve smyslu ustanovení § 2 odst. 5 vyhlášky o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy, pokud přiměřeně splňuje platné a nenarušené podmínky provozování dopravy uvedené v licenci. Schválení se provede na dobu určitou. Po ukončení platnosti schváleného objížďkového jízdního řádu se automaticky obnovuje platnost dříve schváleného jízdního řádu zpracovaného pro pravidelný provoz na lince, pokud mezitím neuplynula jeho platnost. Pokud lze předpokládat, že uzavírka bude trvat dobu delší než 30 dnů, musí být zahájeno řízení o změně rozhodnutí o udělení licence podle § 14 zákona o silniční dopravě. V této souvislosti se připravují i úpravy v Celostátním informačním systému (CIS], které by se neměly dopravců dotknout. Metodický pokyn popisuje "zkrácené správní řízení" kdy dopravce doručí jízdní řád dopravnímu úřadu ke schválení osobně nebo prostřednictvím pověřeného zástupce. V takovém případě, pokud dopravní úřad po posouzení jízdního řádu rozhodne o jeho schválení, může být oznámení rozhodnutí o schválení jízdního řádu provedeno ústním vyhlášením a pokud se dopravce na místě vzdá nároku na doručení písemného vyhotovení rozhodnutí a práva na odvolání, nabývá tento jízdní řád právní moci a je schválený. Využitím uvedeného postupu, plně respektujícího správní řád, lze zkrátit dobu jeho schválení na minimum. Bezprostředně po skončení správního řízení je pak rovněž možné jízdní řád postoupit do CIS JŘ jako schválený. Uvedené postupy jsou v souladu s platnými právními předpisy. Právní předpisy týkající se jízdních řádů a licencí se v nejbližší době nemění. Požadované úpravy budou řešeny při nejbližší novelizaci. Úprava CIS JŘ pro nevidomé a slabozraké a další úpravy navrhl odbor veřejné a kombinované dopravy řešit v rámci finančních možností MD v letošním a příštím roce. Uzákonění postupování JŘ do CIS JŘ pro drážní dopravu - příslušná novela zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, je projednávána v Parlamentu ČR. Odbor veřejné a kombinované dopravy MD ČR (6. června 2003)

Napsala nám naše čtenářka Šárka Musilová:

Napsala nám naše čtenářka Šárka Musilová: ...ráda bych se Vás zeptala na cenu zpáteční jízdenky Praha-NEI PORI /Řecko cca 115 km od Soluně/ a na datum odjezdů z Prahy koncem června a začátkem července ..." Odpověděly nám i pracovnice AMSBUS, kde se předprodávájí jízdenky KATEV TRAVEL : "KATEV TRAVEL jezdí pouze do Soluně a Athén - informaci o návaznosti do Nei Pori nemáme k dispozici. Do Soluně v sezóně (tj do 1.6. do 30.9.) je možné vyjíždět z Čech každý den v týdnu mimo úterý. Naopak ze Soluně pouze PO, ÚT, ST a SO. Cesta tam : odjezd z Prahy, Florenc je v 8.30, dojezd do přestupního města je v cca 9.00 druhý den, v Sofii cestující čeká na návazný spoj do Soluně do 15.30, dojezd do Soluně je ten samý den ve cca 20.30. Cesta s čekáním na návazný spoj trvá dohromady cca 36 hodin. Cesta zpět - odjezd ze Soluně je ve 23.45, dojezd do Sofie je druhý den v cca 6.30 ráno, v Sofii cestující čeká do 9.30 na autobus do Prahy, v Praze je v 9.00 hod další den. Cesta s čekáním na návazný spoj trvá dohromady cca 33 hodin. Cesta zpět může být jak na pevné datum nebo OPEN (platnost OPENu je 90 dní od data prodeje). Brno a Bratislava - cestující může nastupovat i v Brně, Zvonařka (odjezd 11.30) nebo v Bratislavě, AS (odjezd 14.00). Samozřejmě může v Brně i Bratislavě vystupovat. Návazné spoje na sebe v případě zpoždění čekají (KATEV TRAVEL nás o tom ujistil). Cena jízdného do Soluně a zpět - 3000 Kč , jednosměrné jízdné stojí 1800 Kč. Žádné slevy pro studenty, mládež, důchodce, děti NEJSOU . Dobrá zpráva k vízu - KATEV TRAVEL zajistil pro svoje cestující bezplatné zajištění víza. Údajně je třeba jen vyplnit formulář s fotografií. Bude ověřeno a upřesněno ve zpravodajství BUS Portálu. Kontaktní tel. číslo v Sofii - 000359-89-512 455 (mluví celkem dobře česky), pomůže, poradí." AMSBUS

Mým čtenářkám a čtenářům !

Mým čtenářkám a čtenářům ! Nejdříve s Vámi chci podělit o jednu radost. Portál Seznam uskutečnil avizovanou reorganizaci svých rubrik a v rubrice Cestování-Jízdní řády vyhodnotil BUS Portál dnes a doufám, že v budoucnu nebudeme horší, podle kvality na třetím místě a uvádí tak odkaz na nás "i s obrázkem" na atraktivním místě. Děkuji všem svým spolupracovníkům a přispěvatelům a samozřejmě Vám, milí čtenáři - je to i Vaše zásluha. Následuje výklad autobusových pojmů a pár postřehů na téma trasa Praha Brno, České dráhy a autobusoví dopravci. K vysvětlení autobusového dopravního pojmosloví jsem přistoupila proto, že jsem ho léta vstřebávala, nežli jsem se přestala plést. DOPRAVCE - je to firma, která provozuje přepravu osob. PRODEJCE - je to firma, která zprostředkovává prodej jízdenek, případně i s místenkou. Může jí být sám DOPRAVCE či firma jiná. PŘEPRAVCE - firma nebo osoba, která si u DOPRAVCE objedná zpravidla nepravidelnou přepravu osob autobusem pro konkrétní účel - zájezd, pohřeb, výlet. CESTUJÍCÍ - tady problém není. Trasa Praha Brno, České dráhy a autobusoví dopravci. Ani jsem netušila, jak obtížné bude získat nějakou informaci od dopravců, jak že to reagují na cenové nápady Českých drah zejména na populární trase Praha-Brno. Autobusovým dopravcům se to nelíbí, to je tak jediná obecná pravda, kterou se podařilo získat - ovšem to jsme věděli i bez nich. Zkrátka řečeno, mají všichni moc práce, nemají čas a někteří ani nechtějí prozrazovat, mají-li nějaké nápady do budoucna, aby se to nedozvěděla konkurence. Takhle se to ovšem nedozví ani cestující. Poděkovat musím těm statečným, kteří mi odpověděli - bohužel to nebyli ti, kterých se to nejvíce týká, i když přísliby odpovědí tu byly. Pokud bych se nějakých obsahuplných odpovědí ještě dočkala, bude to na samostatný materiál. Zatím jen cituji z těch, kteří si těch pár minut našli: "Tématika dopravy na trase Praha-Brno se nás dotýká opravdu minimálně (2 spoje za den). Ke snížení cen u ČD jen jedna poznámka - snížení jízdného má smysl jen, pokud mi přibude cestujících a naroste celkový objem tržeb, ale ČD počítá i s poklesem objemu tržeb a vyšší dotací od státu. Touto cestou se počty cestujících dají zvyšovat, je ale otázka, co je schopen utáhnout státní rozpočet." (ČSAD Kroměříž a.s.) "Naše společnost ČSAD Vsetín a.s.provozuje na trase Praha - Brno dva spoje denně na lince Praha - Brno - Zlín - Luhačovice. Na spojích uvedené linky jsou především přepravováni cestující do vzdálenějších zastávek v úseku Brno - Luhačovice. Spoje zajíždějí do zastávky Brno jen pro doplnění stávající frekvence cestujících. Z tohoto důvodu naše společnost neuvažuje o úpravě stávajících cen v daném úseku. Navíc se domníváme, že pro cestující není vždy rozhodující cena, ale hlavně časová poloha daného spoje, doba jízdy (dodržování JŘ), možnost přestupu na další spoje, kultura cestování. V současné době v těchto oblastech ČD nemohou konkurovat autobusové dopravě." (ČSAD Vsetín a.s.) braunova@svt.cz

Zeptala se nás Joanna Mazgaj, jak se dostat z Ostravy do Budapešti.

Zeptala se nás Joanna Mazgaj, jak se dostat z Ostravy do Budapešti. hallo, I´m loking for a bus connection from Ostrava to Budapest, departure on the 21 or 22 June, return trip. I´d be greateful for information if there is a required connection, where can I get more inf, and how much is the return ticket, thank You. BUS Portál postupoval takto - nalezl v seznamu mezinárodních linek v předprodeji AMSBUS jedinou zde uvedenou linku z ČR do Budapešti a navrhl cestující řešení včetně možností, kde získat konkrétní informace. Vše snad ve snesitelné angličtině :-) I recommend our website Mezinárodní linky (INTERNATIONAL LINES) . Here, I think, is for you only one connection in Bohemia Euroexpress International, s.r.o. Here you can find connection Praha Györ Budapest. Direct connection from Ostrava I don´t find. You can go Ostrava - Praha 12.30 - 17.30, BUS 191103 then Praha - Budapest 22.15 - 6.30 next day You can buy tickets AMSBUS system in Student Agency : Ostrava,Pivovarská 8, Po-Pá 9-18 tel. 595 155 555

Již druhým rokem je v provozu v Plzni a v blízkém okolí Integrovaná doprava Plzeňska. Systém umožňuje občanům cestovat na jeden jízdní doklad s několika dopravci. V systému IDP uznávají všichni

Již druhým rokem je v provozu v Plzni a v blízkém okolí Integrovaná doprava Plzeňska. Systém umožňuje občanům cestovat na jeden jízdní doklad s několika dopravci. V systému IDP uznávají všichni dopravci časovou předplatní jízdenku (kupon pro vnitřní nebo vnější zónu) a dále některé výhody poskytující zlevněnou či bezplatnou přepravu. Nárok na zlevněnou časovou předplatní jízdenku mají například žáci, studenti, učni a důchodci do 70 let, a to ve vnitřní i vnější zóně. Bezplatně se na celém území IDP přepravují např. děti do 6 let, držitelé průkazu ZTP a ZTP/P a jejich průvodci včetně vodicího psa a invalidního vozíku. S možnostmi a výhodami systému je většina občanů Plzně a okolí seznámena a pravidelně je využívá. Ale integrovanou dopravu je možné využívat i při nepravidelných cestách. Někdo například cestuje pravidelně po Plzni do zaměstnání a má tedy kupon pro vnitřní zónu. O víkendu se rozhodne vycestovat mimo Plzeň. Využije tedy stávajícího kuponu, který platí až do hraniční zastávky (např. pro autobusy ve směru na Dobřany do Lhoty, pro ČD do zastávky Plzeň-Valcha) a zbytek cesty doplatí jednotlivé jízdné zvolenému dopravci. Tím zpravidla ušetří alespoň za jedno kilometrické pásmo. Integrovaná doprava Plzeňska je občany využívána a meziročně se zvýšil prodej kuponů. V porovnání s prvním čtvrtletím loňského roku se za první čtvrtletí roku 2003 v obou zónách zvýšil počet prodaných integrovaných jízdních dokladů. Zvýšení prodeje, a to zejména ve vnější zóně Z, bylo zhruba z poloviny ovlivněno rozšířením území od ledna letošního roku. Počet kusů prodaných kuponů se meziročně zvýšil i ve vnitřní zóně P. Z hlediska struktury druhů dokladů se jednalo v obou zónách o zvýšení počtu zlevněných kuponů. Integrovaná doprava Plzeňska je fungující systém, který se dále rozvíjí. Cílem každé integrace dopravců je co nejširší využití hromadné dopravy veřejností. K tomu by mělo přispět i zlepšení přestupů mezi linkami i mezi různými druhy dopravy formou vybudování kvalitních přestupních uzlů. Přínosem by mělo být rovněž zavedení taktové dopravy na železnici a v neposlední řadě zlepšení návaznosti jednotlivých spojů, což je i cílem IDP pro letošní rok. V rámci rozvoje IDP se v letošním roce projektují a realizují přestupní uzly včetně parkovišť v okrajových částech města v Koterově a v Bolevci. Odborníci diskutují o možnostech zavedení taktové dopravy na vybrané trati v Plzeňském kraji a její přínosy pro celkový rozvoj veřejné dopravy. V současné době rovněž připravujeme optimalizaci dopravy v území IDP. Cestující veřejnost by změny vyplývající z optimalizace měla zaznamenat v první změně jízdních řádů na jaře roku 2004. HANA MIKSOVÁ, Plzeňský holding Zdroj: Mladá fronta dnes, Plzeňský kraj, 13.5.2003

Dopravní společnost CONNEX Východní Čechy a.s. připravila na letní měsíce pro milovníky turistiky a cykloturistiky speciální víkendovou linku. Tato linka bude provozována speciálně upravenými

Dopravní společnost CONNEX Východní Čechy a.s. připravila na letní měsíce pro milovníky turistiky a cykloturistiky speciální víkendovou linku. Tato linka bude provozována speciálně upravenými busy pro přepravu kol a propojí cyklistické trasy a turisticky exponovaná místa Železných hor. Je určena především pro obyvatele a návštěvníky Pardubicka a Chrudimska, kteří se společně se svými bicykly mohou nechat ráno vyvézt do zajímavých míst Železných hor a odpoledne se vratným spojem vrátit, aniž by museli překonávat frekventované a pro cyklisty nebezpečné komunikace v blízkosti velkých měst. Stejně dobře ovšem může posloužit turistům z oblasti Železných hor k návštěvě krajského města Pardubic, které mohou být východiskem k dalším cestám Polabím. Jedna z nich se nabízí formou romantické plavby výletní lodí "Arnošt z Pardubic" po řece Labi až pod dominantu celého Polabského kraje - zříceninu hradu Kunětická hora. Tato loď kotví u zimního stadionu a je rovněž přizpůsobena k přepravě kol. Linka je vedena v blízkosti turistických zajímavostí a vhodně propojuje značené cyklotrasy. Trasa linky začíná na Pardubickém autobusovém nádraží, pokračuje přes Chrudim do Slatiňan, kde již vstupujeme na území Železných hor. Samotné město Slatiňany je známé především hyppologickým muzeem, umístěným ve zdejším zámku. Samotný zámek je obklopen anglickým parkem, který volně přechází do pastvin a lesů, jejichž krása přilákala nejeden filmový štáb (Smrt v sedle, nebo seriál Dobrá voda). Trasa linky vede dále do Nasavrk, jejichž ozdobou je mimo jiné letitý kaštanový sad, dále v nedalekém okolí např. soustava libáňských rybníků, romantické údolí řeky Chrudimky s hradem Strádovem, nebo zbytky keltského oppida v Hradišti. Následující zastávkou vhodnou ke zhlédnutí je kamenická obec Trhová Kamenice, kterou ve svém díle popisuje K.V. Rais. Další cesta na naší lince nás již zavede do vyšších partií Železných hor. První zastávka je poblíž osady Zubří, kde bývala v minulosti vladycká tvrz a kde má v letošním roce vyrůst nová rozhledna. Odtud je již skok do známých skanzenů Možděnice, Dřevíkov a především Veselý kopec. Od Zubří pokračujeme podél přírodní rezervace Polom, který je chráněn jako ukázka pralesového charakteru původního lesa. Odtud se již blížíme k dalšímu vhodnému východisku poznávání zdejší krajiny a to k obci Horní Bradlo. Zdejší obec známá výrobou vánočních ozdob je vyhledávanou rekreační oblastí, s množstvím turistických a cyklistických stezek, z nichž jedna nás zavede ke známému televiznímu vysílači v obci Krásné. Trasa linky nás posléze přivede do nejznámější rekreační oblasti Železných hor, vyhledávanou především milovníky vodních sportů a tou je sečská přehrada, nad níž ční divoká zřícenina hradu Oheb. Jako další východisko k zajímavému výletu je bývalá hornická osada Javorka, která leží nedaleko přírodní rezervace Kaňkovy hory. Za Javorkou prudkým sjezdem překonáme hlavní hřeben Železných hor a před námi se objeví široká oblast Podoubraví. Tuto oblast protíná hustá síť značených cyklostezek a je díky svému rovinatému charakteru vhodná i pro méně zdatné cyklisty. Oblast skýtá mnoho zajímavých cílů, ať již je to starobylý Vilémov, městečko Golčův Jeníkov nebo údolí řeky Doubravy. První zastávka naší linky v této oblasti a zároveň důležitá křižovatka turistických tras je historická Běstvina. Nedaleko odtud naše linka staví u kouzelné přehrady Pařížov, jež svého času byla vyhlášena nejkrásnější přehradní stavbou v Čechách. Poblíž naší trasy se rovněž nachází půvabný novogotický zámek ve Žlebech nebo filmové "Městečko na dlani" alias Ronov nad Doubravou. Projetím této části rovinatého Podoubraví překonáme u města Třemošnice opět hlavní hřeben Železných hor. Toto místo může sloužit jako východisko k romantickému výletu Hedvičinným údolím, jímž se dostaneme k neméně půvabným rybníkům v samotném "Pekle", tak se totiž nazývá místní část Počátek. Krásu této oblasti zachytili na plátna při svých letních pobytech známí malíři F. Kaván nebo J. Průcha. Po překonání hlavního hřebenu se před námi již vztyčí dominanta Železných hor pohádková zřícenina, majestátného hradu Lichnice. Další zastávkou našeho cyklobusu jsou průmyslové Prachovice s jednou z největších cementáren v Čechách. Nedaleko odtud stojí za návštěvu přírodní rezervace Lovětinská rokle nebo lázeňské městečko Vápenný Podol. Od Prachovic již pomalu sjíždíme do brány Železných hor, zelení obklopeného Heřmanova Městce, při jehož návštěvě nesmíme opomenout prohlídku nedávno obnovené židovské sinagogy s přilehlým hřbitovem. V letních dnech stojí za návštěvu nedaleké přírodní koupaliště Konopáč o jehož půvabu svědčí i to, že zde každoročně pobývá o dovolené hokejová legenda Dominik Hašek. Naše tipy : (začátek a konec doporučeného okruhu je na trase cyklobusu) Zubří (rozhledna) - Možděnice - Veselý kopec (skanzen) - Staré Hamry (golfové hřiště) - Trhová Kamenice Javorka (stará hornická obec) - Kaňkovy hory (přírodní rezervace) - Třemošnice Podhradí - Lichnice (zřícenina hradu) - Lovětinská rokle (přírodní rezervace) - Konopáč (přírodní koupaliště) - Heřmanův Městec (židovská synagoga) Jízdní řád cyklobusu (gif, 153kB) Orientační mapka (jpg, 329kB) CONNEX Východní Čechy