v rámci Pražské integrované dopravy. Záběry autobusů dopravce Stenbus v designu "Šestka" ze zahajovacího dne provozu i Crosswaye LE z jarní přehlídky v Letňanech.

Od 1.11.2010 je zřízena nová linka Pražské integrované dopravy č. 206 v trase Dejvická – Horoměřická (tam) – Sídliště Červený Vrch (zpět) – Divoká Šárka – Vlastina – Sídliště Na Dědině – Ciolkovského – Dlouhá míle – Obchodní centrum Ruzyně. Nová linka nahrazuje dosavadní linku smluvní dopravy k tomuto obchodnímu centru. Novinkou je obsloužení oblasti sídliště Na Dědině a lepší umístění zastávek na Dejvické. V průběhu léta 2010 se na organizaci ROPID obrátili zástupci Obchodního centra Šestka s žádostí o zařazení autobusové linky spojující OC Šestka se stanicí metra Dejvická do systému PID. O zlepšení dopravního spojení z oblasti Sídliště Na Dědině k OC Šestka zároveň požádala také městská část Praha 6. OC Šestka zorganizovalo v průběhu roku 2010 výběrové řízení na provozovatele této místně obslužné autobusové linky a vítězem tohoto řízení se stala společnost STENBUS s.r.o. Na základě těchto skutečností bylo připraveno standardní začlenění linky do systému PID s tím, že ztrátu z provozu bude hradit OC Šestka. „Jedná se o další subjekt, který bude přispívat na provoz systému PID, obdobně jako u linky 263, kterou financuje společnost Europark. Pro hlavní město Praha je toto řešení ekonomicky výhodné, protože soukromý subjekt spolufinancuje dopravní obslužnost na území města,“ popisuje Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Nová linka je v provozu každý den cca od 8:15 do 21:30 v intervalu 30 minut. Na lince platí běžný Tarif PID a cca polovina spojů je bezbariérově přístupných. Nástupní zastávka u stanice metra A Dejvická se nachází u východního výstupu z metra na Vítězném náměstí v zastávce linek 116 a 160. TZ ROPID Firma STENBUS vznikla v roce 1995. V současnosti zajišťuje firemní dopravu osob, zájezdovou dopravu a dopravu nákladními vozy. V březnu 2009 vstoupil Stenbus do PID. Dopravci PID se představili 22.3.2010 v Letňanech

I v době uzavření nové odbavovací haly byl prodej cestujícím zajištěn v prostorách provozovatele ČSAD SVT Praha

27. října po nočním požáru byla uzavřena nová odbavovací hala autobusového nádraží s pokladnami. Nebylo jasné, od kdy povolí hasiči zahájení provozu a prodej v pokladnách AMSBUS, kde je standardní prodejní doba již od 5:30. Situace byla komplikovaná i v souvislosti s nadcházejícími svátky, mnoho spojů bylo vyprodáno. Vzhledem k tomu byl zajištěn provizorní prodej jízdenek v 1.patře budovy nad starou halou na Florenci v školicí místnosti ČSAD SVT Praha, provozovatele AMSBUS. Bylo zajištěno informování jak cestujících, tak i řidičů dopravců, kteří si vyzvedávají plánky obsazení autobusů. Kontrola obsazení autobusu při nástupu cestujících je obzvlášť důležitá při využití nákupu internetových e-jízdenek " www.e-jizdenka.cz . I když byla hala otevřena už krátce po desáté dopoledne, ve školící místnosti bylo za 2 hodiny náhradního prodeje prodáno přes 200 jízdenek.

Jak uvádí v informaci, kterou obdržela společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. od společnosti Asiana, "... z důvodů reorganizace portálu www.megabus.cz nebude tento portál v provozu od 1. listopadu 2010 ..." V informaci není žádná zmínka o obnovení provozu tohoto portálu.

spoje a od 10 hodin je v provozu odbavovací hala.

Jak informoval BUSportál Jiří Roubíček z ČSAD Praha holding krátce před 10. hodinou, v důsledku požáru staré drážní budovy v těsné blízkosti ÚAN Florenc jsou momentálně uzavřena pouze stání 1,2 a 3. Odjezdy jsou organizovány z jiných stání na horní části nádraží. Nad stáními 1,2 a 3 probíhal zásah hasičů a je třeba ověřit, že je vše z hlediska odbavení cestujících v pořádku. Odbaveny byly i všechny noční spoje, dva z nich z prostoru dolního nádraží.

si napsal o publikaci k šedesátinám autobusového nádraží Praha-Florenc.

Tato publikace již rozebraná a nelze ji koupit. Jeden výtisk s věnováním autora poskytla společnost ČSAD Praha holding (ÚAN Florenc) prostřednictvím Jiřího Roubíčka z této společnosti. Publikaci posílá společnost ČSAD SVT Praha, ke které se prosba jako k provozovateli systému AMSBUS dostala, do finského Oulu. BUSportál přidal několik českých veteránských autobusů (obrazem). K 60. výročí autobusového nádraží Florenc vyšla 17.6.2008 ....

Zkušenosti Jana Kubíka z pohledu pravidelného cestujícího.

Jako student VŠ pravidelně cestuji autobusem na trase Vysoké Mýto – Brno. Je to jedna z tras, které jsou obsluhovány autobusy s čím dál častějším nápisem „Wifi internet zdarma“. Rozhodl jsem se proto spolehlivost této služby během školního roku 2009/2010 otestovat. Internet připojovaný přes wifi může využít každý, kdo má u sebe během cesty notebook či telefon podporující tuto technologii. Na palubě autobusu je zařízení, které se připojuje k internetu prostřednictvím mobilních sítí a internet po té šíří přes wifi. Mobilní připojení je celkem spolehlivé, ale protože se autobus pohybuje, občas se dostane do místa, kde není signál a po projetí tímto místem (na této trase například v okolí Letovic) se stává, že internet pak není dostupný. Na této trase poskytují wifi internet čtyři dopravci – ČSAD Jablonec nad Nisou, ČSAD Semily, Osnado a Veolia Východní Čechy. S jinými dopravci s touto službou jsem se v období, kdy jsem cestoval, nesetkal. Protože je tato služba u všech prakticky stejná a stejné jsou i problémy a spolehlivost, nebudu až na jednu výjimku uvádět popis a problémy u jednotlivých dopravců. Zhruba ve 40% případů se mi stalo, že internet nebyl dostupný. Problém je vždy stejný – potíže s konfigurací serveru DNS. Použití služby je jednoduché – po nastoupení do autobusu zapnete notebook, vyberete síť autobusu z nabídky aktivních bezdrátových sítí (ve městech jich bývá k dispozici několik, musíte vybrat tu autobusovou), připojíte se a můžete surfovat. Ale právě výběr sítě může být problém. U dopravce Veolia Transport se síť jmenuje „VTVC“ - jen málokterý cestující v této zkratce pozná název dopravce - mám zkušenost, že jsem musel radit ostatním, jakou síť mají zvolit. Přimlouval bych se za srozumitelnější název sítě. Rychlost internetu je u všech dopravců dostatečná, bez problému je čtení internetových stránek a dají se i sledovat videa např. na Youtube.com. Služba je praktická a nezbývá než doufat, že se zvýší spolehlivost a přibude autobusů, které budou internet nabízet. Jan Kubík

prostřednictvím stovek sčítačů.

Ve středu 13.10.2010 se mohou cestující na autobusových linkách v severozápadním sektoru Prahy a přilehlého okolí setkat se sčítači, kteří budou provádět průzkum obsazenosti vozidel na jednotlivých linkách. Během tohoto komplexního průzkumu budou sečteni cestující na 32 městských a 13 příměstských linkách. Sčítači budou zaznamenávat přesný čas odjezdu z každé zastávky a počty lidí nastupujících a vystupujících v každé zastávce. Tím získá ROPID kompletní přehled o vytíženosti jednotlivých spojů a zastávek včetně vlivu případného zpoždění na obsazenost vozidel. Průzkum je prováděn ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy a SPŠ dopravní v Motole. Sčítači budou zejména z řad studentů této školy (cca 500 studentů). Do průzkumu se zapojí i pracovníci Dopravního podniku a ROPIDu. Podzimní komplexní průzkum zahrnuje pětinu autobusových linek na území Prahy i v regionu. "Tyto průzkumy provádíme dvakrát ročně pro jednu ucelenou oblast, čili vždy po dvou až třech letech máme aktuální údaje o provozu všech autobusových a tramvajových linek PID, " vysvětluje Filip Drápal z ROPID. TZ ROPID

Ve spolupráci s Centrem dopravního výzkumu, v. v. i. je připraven dotazník na webu na K-report. Do 10. října 2010

Posuďte, jak je městská doprava ve vašem městě spolehlivá a kvalitní a nakolik je atraktivní, aby přilákala dosavadní cestující z aut - ať každý den dojíždějící místní občany, nebo turisty, kteří přijedou autem a po městě samotném by mohli jezdit MHD. Vyjádřit se je možno do 10. října 2010, 23:59. Více informací a vstup do formuláře

pro lepší spojení uvnitř městských částí a ke zdravotnickým zařízením v oblasti Prahy 9 a 10 od 10.10.2010. Nově záběry malokapacitního autobusu SOR

Linka 295 na Bulovku Linka 295 pojede v trase Třeboradice – Čakovice – Obchodní centrum Čakovice – Poliklinika Frýdecká – Českolipská – Poliklinika Prosek – Starý Prosek – Nemocnice Bulovka. „Novinkou oproti běžným autobusovým linkám bude zajíždění přímo do areálu nemocnice Na Bulovce a také bude zajištěn průjezd středem letňanského sídliště,“ přibližuje zvláštnosti oproti jiným linkám Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. Linka bude v provozu v pracovní dny cca od 6:00 do 22:00 v pravidelném intervalu 30 minut. Na všechny spoje budou nasazeny nízkopodlažní midibusy. Cílem je zlepšit přístupnost zdravotnických zařízení (nemocnice Bulovka, poliklinika Prosek, poliklinika v Letňanech) zejména pro starší a méně pohyblivé občany nebo maminky s kočárky a zajistit lepší obsluhu některých sídlištních celků (Prosek, Letňany). Na tuto změnu se váže zkrácení intervalů linky 151, která bude jezdit v pracovní dny dopoledne nově každých 20 minut (nyní jede pouze dvakrát za hodinu) a také zkrácení trasy o úsek Poliklinika Prosek – Třeboradice. V zastávce Starý Prosek bude možné přestoupit mezi linkami 151 a 295, takže k Bulovce se bez problémů dostanou i obyvatelé z oblasti Krocínky. Linka 297 k poliklinice Malešice Linka 297 pojede v trase Želivského – Třebešín – Malešická stráň – Rektorská – Poliklinika Malešice. „Tato linka zlepší dopravní obslužnost nejen pro obyvatele domova seniorů v Rektorské ulici a pro návštěvníky malešické polikliniky,“ vysvětluje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID, „ale také zkrátí cestovní dobu obyvatelům nového obytného souboru Malešická stráň ke stanici metra Želivského. Navíc si budou moci v zástavce Malešická přestoupit na páteřní linku 133 ve směru do centra.“ Linka bude v provozu celotýdenně cca od 5:00 do 24:00 v pravidelném intervalu 20 minut v přepravních špičkách pracovního dne a 30 minut v ostatních obdobích. Na všechny spoje budou rovněž nasazeny nízkopodlažní midibusy. S touto změnou dojde zároveň ke zkrácení dosavadní autobusové linky 155 o úsek Sídliště Malešice – Habrová. Linku v tomto úseku plně nahradí právě nově zřízená midibusová linka. Projekt midibusových linek pomáhá zlepšovat dopravní obslužnost pro starší a méně pohyblivé spoluobčany a řeší bezbariérovou dostupnost jednotlivých zdravotnických zařízení. Od začátku roku 2010 byly zavedeny nové linky 292 k Nemocnici pod Petřínem (DPP) a 293 z Jižního Města k IKEMu, krčské nemocnici a k poliklinice Budějovická (Veolia Transport). TZ ROPID BUSportál: K dopravci ABOUT ME víme zatím jen to, že jde o s.r.o.

(když nepočítáme ty s reklamním polepem). Pro ty, kteří to ještě nevědí.

Nedávno jsem mimoplzeňákovi vysvětlovala, proč nemáme červené tramvaje, jak bývá u tramvají obvyklé. Vysvětlení je patrné z obrazové skládanky. Barvy plzeňské městské veřejné dopravy i logo PMDP vycházejí z barev plzeňského znaku. Proč byly barvy přiděleny tak, jak byly, se rádi dozvíme. Popustíme uzdu vlastní fantazii zcela mimo realitu: červená patří části se stříbrnou chrticí - třeba tedy červenobílé autobusy uhánějí Plzní jako chrtice, zelenobílé trolejbusy jako věrní velbloudi dopravují karavany a žlutobílé tramvaje mají sílu orla (polovičního) a statečnost zbrojnoše. Bílá barva poslední čtvrtiny je obsažena v každém designu. Klíče by mohly symbolizovat klíčový význam veřejné dopravy pro město. Tuto drobnou poznámku vyvolala inspirativní fotografie tramvaje Astra s novými sedačkami . Dagmar Braunová Wikipedie: Plzeňský znak