Jedinečné řešení - s Plzeňskou kartou se odbavíte ve vlacích Českých drah a stejně tak s In Kartou v plzeňské MHD. Zároveň je možné použít křížově elektronické platební prostředky.

První plnohodnotnou interoperabilitu dvou rozdílných kartových systémů ve veřejné dopravě v České republice ve středu 8. listopadu společně prezentovaly Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a České dráhy (ČD). „Velmi si ceníme, že můžeme představit hotové funkční řešení. Propojení dvou specifických systémů dopravců s rozdílným způsobem přepravy v jeden způsob užití přináší zjednodušení a výsledkem je zvýšený komfort pro zákazníka. Jsme přesvědčeni, že je to způsob, jak si udržet stávající a získávat nové zákazníky a nabídnout jim další zkvalitnění služby. Čas je veličina, která ovlivňuje rozhodování lidí, a propojení funkčností karet ušetří čas cestujícím obou dopravců,“ uvedl Michal Štěpán, člen představenstva Českých drah zodpovědný za osobní dopravu. Držitelé Plzeňské karty či In Karty s logem MAPready nově můžou svou elektronickou peněženkou zaplatit plný jízdní sortiment i u druhého dopravce. Po jednoduché bezplatné registraci bude možné na karty nahrávat také dlouhodobé produkty: držitel In Karty ČD si bude moci nahrát dlouhodobé časové kupony PMDP a držitel Plzeňské karty produkty Českých drah (např. IN 25). „O tomto principu zjednodušení, standardizace pravidel a užití karet ve veřejné dopravě jsme informovali objednatele drážní dopravy – ministerstvo dopravy a všechny kraje, a postupně představujeme produkt i vybraným městům a regionům. České dráhy se trvale snaží najít propojovací prvek v odbavení cestujících ve veřejné dopravě. Jako národní dopravce jsme se dlouhodobě setkávali s požadavky na uznávání karet uzavřených řešení v krajích či městech. Díky spolupráci s PMDP, s dopravcem poskytujícím své dopravní služby "na silnici a ve městě" se nám podařilo najít řešení pro nosič jízdních dokladů, elektronickou peněženku a identitu jednoduchým univerzálním a systémovým řešením. Tímto počinem dáváme opět zprávu všem partnerům a institucím, že řešení existuje a je možné jej využít ku prospěchu zákazníka. Jednotlivá, lokálně uzavřená a nepropojitelná řešení lze poměrně rychlým způsobem nahradit řešením systémovým, které ovšem zachovává plnou autonomii. Nejedná se tedy v žádném případě o nutnou závislost na některém z dopravců,“ uvedl Michal Štěpán. „Komfort cestujících a jednoduchost odbavení jsou pro nás důležité. Tak proč mít dvě karty, když Vám stačí jedna? Představte si třeba, že se vydáte na cestu ze svého domova v Plzni. Nejprve se Plzeňskou kartou odbavíte v trolejbuse nebo v tramvaji a následně si z ní zakoupíte jízdenku na vlakovém nádraží klidně až do Brna,“ uvádí Martin Chval, ředitel Plzeňské karty, a dodává: „Systémy jsou provázány i pro případ ztráty. Přijdete-li o svou kartu, necháte si vyrobit duplikát a systém již sám pozná, jaké produkty jste měli zakoupené u druhého dopravce a automaticky je na novou kartu nahraje.“ „Odbavení ve vozech MHD pomocí In Karty vnímáme jako vhodné rozšíření současných možností odbavení,“ říká Zbyněk Proška, vedoucí vývoje Plzeňské karty, a doplňuje: „Nově vybudované řešení navazuje na předchozí spolupráci PMDP a ČD na konceptu multiaplikační karty. Propojení obou systémů prostřednictvím centrální autority, která zastřešuje řízení vzájemných vazeb zapojených subjektů, lze označit z pohledu interoperability za přelomové a je možné na něm vybudovat daleko širší síť spolupracujících odbavovacích systémů. Klidně i v rámci celé České republiky.“ Výhody propojení karet Plzeňská karta v prostředí ČD: držitel Plzeňské karty se bezplatně zaregistruje u kterékoliv pokladní přepážky ČD kdekoli v České republice předloží Plzeňskou kartu a vyplněnou Žádost o registraci Karty do systémů ČD, nepředkládá fotografii, žádost je shodná se Žádostí o vydání In Karty může si dokoupit jakoukoli zákaznickou aplikaci, traťovou jízdenku, nebo doplatek do 1. vozové třídy registrovanou Plzeňskou kartu lze používat i na e-shopu ČD, např. jako průkaz pro nákupy eTiketů ČD elektronickou peněženku Plzeňské karty může zákazník použít v prostředí ČD ve stejném rozsahu, jako elektronickou peněženku na In Kartě (EPIK) pro výhradní použití elektronické peněženky není nutná registrace, zákazník může okamžitě hradit produkty a služby ČD In Karta ČD v prostředí PMDP: držitel In Karty se bezplatně zaregistruje v zákaznickém centru Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) předloží platnou In Kartu a vyplněný Registrační formulář pro evidenci In Karty do systému PMDP In Kartu může použít pro nákup jízdenek a dlouhodobých časových kuponů v městské veřejné dopravě elektronickou peněženku na In Kartě (EPIK) lze použít pro placení přepravních služeb v prostředí PMDP ve stejném rozsahu, jako elektronickou peněženku na Plzeňské kartě pro výhradní použití elektronické peněženky není nutná registrace, zákazník může okamžitě hradit produkty a služby PMDP Na projektu spolupracují také společnosti ODP-software, Mikroelektronika a ČSAD SVT Praha. Zdroj: PMDP a ČD

Od 11. listopadu bude možné díky sjednocení více systémů jet na jednu jízdenku autobusy i vlaky nejen v oblasti Kouřimi a okolí, ale také například pražskou MHD.

Ve spolupráci organizátorů dopravy IDSK a ROPID společně s městy, obcemi a autobusovými dopravci k rozšíření integrace veřejné dopravy v oblasti Kouřimska. Na jednu jízdenku bude díky sjednocení více systémů možno jezdit autobusy i vlaky nejen v oblasti Kouřimi a okolí, ale také například pražskou MHD. Díky Tarifu Pražské integrované dopravy cestující ušetří zejména při pravidelném dojíždění a na linkách PID bude možné stejně jako v jiných zaintegrovaných oblastech v rámci pásmové i časové platnosti libovolně přestupovat mezi jednotlivými linkami různých dopravců. „Integrace na Kouřimsku přináší nejen zlepšení dopravní obsluhy a zjednodušení orientace při pravidelných i nahodilých cestách, ale vzniká rovněž řada nových přímých spojení, na linkách se zpravidelňují intervaly a zlepšují se návaznosti a koordinace spojů. Páteřní linkou celé oblasti bude číslo 421 z Kolína přes Kouřim až na Sázavu,“ uvádí ředitel IDSK Pavel Procházka. Nové jízdní řády se přizpůsobují aktuálním potřebám cestujících, zavádějí se nové spoje večer a o víkendu. Jízdní řády výše uvedených linek byly připravovány s dopravci OAD Kolín a ČSAD POLKOST, které provoz nových či prodloužených linek zajistí. Návaznosti mezi novými linkami budou zajištěny jak v Kouřimi, tak i třeba v Ždánicích na páteřní linku 381 z Prahy do Kutné Hory. Páteřní linku 421 doplní linka 422 z Kolína přes Kouřim do Českého Brodu, kde navazují vlaky ve směru do Prahy. Obslužnost dalších obcí v kouřimské oblasti zajistí také doplňkové linky 424 a 450. „Lepší spojení nejen s Prahou a Kolínem, ale i ostatními městy a obcemi v oblasti získá 16 nově zaintegrovaných obcí, které se budou nacházet v tarifním pásmu 5 nebo 6. Od 10. prosince se pak zaintegruje i železnice až do Kolína nebo Kutné Hory včetně rychlíků, lidé tak budou moci využít naplno výhod jedné jízdenky na autobus i vlak nejen při cestách po regionu, ale i do hlavního města Prahy,“ doplňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Jedna jízdenka na vlak, autobus i MHD v Praze V systému Pražské integrované dopravy není nutné si při přestupu kupovat další jízdenku, například v regionálním autobusu je možné si koupit jízdenku na celou cestu, třeba až do Prahy, kde zároveň tato jízdenka platí i v rámci městské dopravy. Pro častější cestování se vyplatí pořízení předplatného jízdného. Cestující si zakoupí předplatné na zvolená pásma, a to buď na 30 dnů, nebo na 90 dnů. Předplatní jízdenka pak platí na všech linkách PID ve zvolených pásmech. Například pro cestu z Kouřimi do Kolína bude cestující potřebovat dvoupásmový kupon pro pásma 5 a 6 za 460 Kč na měsíc nebo za 1 200 Kč na čtvrtletí. K dispozici jsou také kupony za poloviční cenu pro děti od 6 do 15 let nebo zlevněné žákovské či studentské kupony. Jízdenky pro jednotlivou jízdu je možné zakoupit přímo u řidičů autobusů, předplatní kupony se dají v tomto regionu získat buď v informační kanceláři dopravce OAD v Kolíně nebo na pokladnách Českých drah (např. v Plaňanech, Pečkách, Kolíně, Českém Brodě či Sázavě). Slavnostní zahájení provozu v pondělí 13. 11. 2017 První pracovní den po změně jízdních řádů bude v Kouřimi slavnostně zahájena integrace dopravy v oblasti historickým autobusem, který vyjede v 10:30 z Kouřimi a pojede po trase páteřní linky 421 do Kolína. Následně se vydá zpět přes Kouřim až na Sázavu a dojede zpátky do Kouřimi cca ve 14 hodin. Doprava tímto speciálním historickým autobusem bude bezplatná. Zdroj: ROPID a IDSK

Aplikace Jízdní řády IDOS nyní nově umožňuje koupi jízdenky, uživatelé dále ušetří čas při vyhledávání spoje.

Mobilní aplikace „Jízdní řády IDOS“, která je Aplikací roku 2016 a již několik let uživatelům zprostředkovává jízdní řády, prošla zásadní aktualizací. Tento široce využívaný vyhledávač dopravních spojení cestujícím nově nabízí možnost nákupu jízdenky přímo z aplikace a umožňuje také vyhledat všechny spoje bez nutnosti přepínat mezi jednotlivými jízdními řády. Společnost MAFRA ve spolupráci se společností CHAPS uvolnila v pondělí 6. listopadu novou verzi tohoto vyhledávače dopravních spojení. Ta přináší hned několik přelomových novinek, které cestujícím ušetří čas. Mezi ně patří vyhledání spojení pomocí jediného dotazu díky zcela nové kombinaci volby „Všechny jízdní řády“. Ta nyní zahrnuje všechny typy dopravy – jak jízdní řády lokálních MHD, tak jízdní řády autobusové a vlakové. Uživatelé již tedy nemusí složitě přepínat mezi jednotlivými jízdními řády, aby zjistili, jak se dostat například ze zastávky MHD v Praze na zastávku brněnské MHD. To si dříve vyžadovalo přepnutí mezi jízdními řády lokálních MHD a autobusovými a vlakovými jízdními řády. Tedy nejdříve vyhledat, jak se dostat na/z nádraží v daném městě a následně vyhledat meziměstský spoj. Pro větší přehlednost volby Odkud/Kam při vyhledávání spojení se praktického vylepšení dostalo i našeptávači. K názvu objektu (obce, části obce, zastávky, adresy atd.) se nyní zobrazuje popis, o jaký objekt se jedná. Navíc jsou jednotlivé druhy objektů rozlišeny přehlednou ikonou. Ta indikuje, z jakého seznamu je objekt vybrán. Mezi tyto zvláštní seznamy objektů patří seznam blízkých objektů (podle mojí polohy), seznam objektů z uživatelových oblíbených relací a seznam objektů z historie hledání. Po dokončení vyhledávání a výběru spojení uvidí uživatel další přelomovou novinku. V nové verzi vyhledávače je nyní možné zakoupit jízdenku přímo z aplikace. „Uživatel tedy již nebude přesměrován na externí prodejní systém. Z vyhledaných spojení si jednoduše vybere to, na něž si chce zakoupit jízdenku. Pouze při prvním nákupu si navolí svoji věkovou kategorii, seznam svých slevových průkazů a je mu nabídnuta nejvýhodnější jízdenka,“ říká Michal Hanák, člen představenstva mediální skupiny MAFRA, která aplikaci vydává, zodpovědný za digitální obsah, MAFRA DIGITAL, AAA Poptávka.cz. Platba je s ohledem na ochranu údajů uživatele provedena přes zabezpečené prostředí platební brány ČSOB, kde lze zaplatit jak platební kartou, tak i aplikací MasterPass. „Nejnovější verze představuje významný milník v historii aplikace. Výrazně jsme zvýšili uživatelský komfort možností zakoupit jízdenky přímo z aplikace, což bylo i častou připomínkou uživatelů. Dalším podstatným rozšířením je také možnost vyhledávat nebo ignorovat spoje konkrétního dopravce. Tato funkce je umístěna v Rozšířeném zadání a uživatelé díky němu mohou vyhledat spojení svého oblíbeného dopravce nebo naopak vynechat spoje svého neoblíbeného dopravce,“ říká Tomáš Chlebničan, ředitel společnosti CHAPS, jež zodpovídá za technologický rozvoj aplikace.

Od října až do konce března 2018 ušetří 5 korun z každé jízdenky, pokud při placení využijí mobilní aplikace Moje Plzeňská jízdenka a digitální peněženku Masterpass.

Sleva za jízdenku ve vnitřní zóně Plzně může činit i desítky procent a ve vnější části města převyšovat i polovinu. Akci na podporu zviditelnění výhod mobilního placení připravily Plzeňské městské dopravní podniky a společnost Mastercard. „Jsme moc rádi, že můžeme našim cestujícím nabídnout další novinku a to inovační způsob odbavení," uvedl Martin Chval, ředitel Plzeňské karty a dodal: „Mobilní telefon je v dnešní době nedílnou součástí našeho každodenního života. Proto jsme ve spolupráci se společností Mastercard vyvinuli mobilní aplikaci, kde si naši zákazníci mohou jízdenku zakoupit jednoduše jedním kliknutím a bez žádných dalších poplatků." „Nová mobilní aplikace Moje plzeňská jízdenka usnadní život cestujícím v plzeňské dopravě. Změní chytrý telefon na výdejní automat a umožní tak zakoupit jízdenku doslova kdykoliv a odkudkoliv a díky integraci s mobilní peněženkou Masterpass AT CZ SK maximálně zjednoduší proces platby. Zákazník pouze potvrdí platbu ve své Masterpass peněžence," řekl Richard Walitza, ředitel pro mobilní platby a inovace Mastercard pro ČR, SR a Rakousko. Plzeň patří v oblasti moderního a pohodlného placení v České republice k lídrům. Platit bezkontaktně za jízdenky ve všech vozech městské veřejné dopravy je možné v Plzni od poloviny roku 2015. Plzeň se tehdy stala prvním městem v České republice se 100 % pokrytím vozového parku tímto odbavovacím systémem. Počet transakcí platebními kartami díky jednoduchosti a rychlosti neustále roste a opakovaně převyšuje měsíčně stotisícovou hranici. Zdroj: PMDP

Koncepční dokument komplexně řeší preferenci MHD před individuální dopravou do roku 2020. Realizace preferenčních opatření má omezit zpožďování tramvají a autobusů v problémových místech.

Hlavní město Praha schválilo novou strategii realizace preferenčních opatření pro veřejnou dopravu do roku 2020, která má pomoci zrychlit tramvaje a autobusy a omezit jejich zpožďování ve vytížených pražských ulicích. „Projekt preference“, jak se strategický dokument nazývá, zpracovala organizace ROPID ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy, a odborem Rozvoje a financování dopravy Magistrátu hl. m. Prahy, společně s projektem PREFOS, inovativním projektem pro oblast preference veřejné dopravy ČVUT v Praze Fakulty dopravní. "Preferenční manuál" kromě zásad realizace preferenčních opatření v Praze definuje nejvíce problémová místa a obsahuje manuál pro navrhování a realizaci preference. Všechny organizace, které mají organizaci dopravy na starosti, se budou tímto materiálem řídit. Na mnoha místech tramvajové sítě již systém preference existuje, stále však existuje řada míst hlavně u autobusové dopravy, kde je potřeba zajistit větší přednost před individuální dopravou. Ta se má zrealizovat formou vyhrazených pruhů pro MHD nebo úpravou semaforů pro rychlejší průjezd tramvají a autobusů. Nejvíce problémová místa ukazuje mapa, na které má do roku 2020 podstatně ubýt žlutých problémových míst pro tramvaje, ale hlavně fialových pro autobusy. Statistika preferenčních opatření (stav k 30. 9. 2017) - Podíl tramvajových tratí oddělených od ostatní dopravy: 52 % - Podíl světelně řízených křižovatek s preferencí tramvají: 78 % - Počet světelně řízených křižovatek, kde lze realizovat preferenci BUS: 225 - Délka vyhrazených pruhů pro autobusy: 30,9 km - Délka tramvajových tratí pojížděných autobusy: 12,4 km Nejvíce problémová místa ( mapa ) Tramvaje - I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Palackého náměstí – Anděl - Právnická fakulta – Staroměstská – Národní divadlo - Újezd – Malostranská - Muzeum – Flora (Vinohradská ul.) Autobusy - Vysočanská – Spojovací – Pod Táborem - Želivského – Slavia – Bohdalec – Spořilov – Jižní Město - Nádraží Hostivař – Za Horou / Pod Táborem (Průmyslová ul.) - Lahovičky – Lihovar (Strakonická ul.) - Uhříněves (ul. Přátelství) - Kačerov – Zelené domky – Jesenice (Vídeňská ul.) - K Letišti – Nádr. Veleslavín (Evropská ul.) - Prašný most – Vítězné náměstí – Nádraží Podbaba (Svatovítská, Jugosl. partyzánů) - Zdiby – Kobylisy (Ústecká ul.) Nejúčinnější preferenční opatření (vybráno ze schváleného katalogu) Tramvaje - Vyhrazená jízdní dráha (zvýšené i nezvýšené těleso, oddělený pás podélnými prahy) - Preference na světelných křižovatkách (absolutní nebo podmíněná) - Vedení trati pěší zónou (nebo omezení vjezdu ostatním vozidlům) Autobusy - Vyhrazený jízdní pruh (včetně řadicích pruhů před křižovatkou) - Přednost při výjezdu ze zastávky (ze zastávkového zálivu nebo z místa mimo komunikaci) - Výlučný směr v řadicím pruhu před křižovatkou (např. využití odbočovacího pruhu pro jízdu rovně) - Jízda po tramvajovém tělese (nebo sdružený pár pro tramvaje a autobusy) - Preference na světelných křižovatkách (aktivní detekce či samostatné fáze v křižovatkovém cyklu) Více informací o preferenci veřejné dopravy - na webu Pražské integrované dopravy: www.ropid.cz/preference - na webu ČVUT v Praze Fakulty dopravní, projektu PREFOS: www.preferenceVHD.info Zdroj: ROPID

Aplikace Jízdní řády IDOS a Cestovné poriadky CP s možností přímého zakoupení jízdenek zveřejněna!

Společnosti CHAPS a ČSAD SVT Praha uvedly na trh novou verzi mobilní aplikace IDOS i CP s rozšířenou funkcionalitou a hlavně s možností přímého nákupu autobusových jízdenek bez přesměrovánání na jiné eShopy, uživatelsky komfortnější a s jízdenkou uloženou přímo v aplikaci sloužící pro odbavování cestujících v autobusu (u dopravců, kteří nepožadují povinný tisk e-jízdenky). Aplikace je ke stažení na 2 platformách – zde jsou linky ke stažení a základní statistiky: Jízdní řády IDOS pro Android - zde - aktivních uživatelé za měsíc 720 tisíc - aktivní uživatele za den cca 175 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 12 milionu Jízdní řády IDOS pro iOS - zde - aktivních uživatelé za měsíc 230 tisíc - aktivní uživatele za den cca 65 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 5,5 milionu Cestovne poriadky CP pro slovenský trh: Android - zde - počet provedených instalací celkem 137 tisíc - aktivních uživatelé za měsíc 57 tisíc - aktivní uživatelé za den cca 12 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 2,2 milionu - hodnocení aplikace 4,6 hvězdy iOS - zde - počet provedených instalací celkem 57 tisíc - aktivních uživatelé za měsíc 27 tisíc - aktivní uživatelé za den cca 6,5 tisíc - počet hledání spojení za měsíc cca 660 tisíc - hodnocení aplikace – zatím nemáme dostatek hodnocení. Uživatelé budou přibývat postupně, tj. aktualizuje se aplikace u stávajících uživatelů a instalují si ji noví uživatelé.

Zastávky i přestupní uzly se díky ní mají změnit k lepšímu. Kuchařka obsahuje pravidla a principy týkající se zastávek tramvají a autobusů, přestupních bodů i zastávek a stanic vlakových linek S.

Rada hlavního města Prahy schválila 19. září dokument, který má za cíl přispět ke zkvalitnění zastávek a přestupních bodů Pražské integrované dopravy. Standard zastávek PID, jak se tato „zastávková kuchařka“ nazývá, vytvořil ROPID ve spolupráci s IPR Praha a ČVUT v Praze Fakultou dopravní za dva roky. Dokument shrnuje pravidla a principy týkající se zastávek tramvají a autobusů, přestupních bodů i zastávek a stanic vlakových linek S. Definuje jejich kvalitu a vybavení. V moderních systémech veřejné dopravy již nelze za jediné parametry kvality považovat cestovní rychlost, úroveň vozového parku či provázanost spojů. Pro cestující je rozhodující již samotná cesta na zastávku, čekání na ní a samozřejmě také kvalita přestupů. Řada měst a regionů ve světě proto již zakotvila své ideální představy o podobě zastávek a přestupních bodů ve vlastních standardech. V našich podmínkách nemá dosud takový dokument obdoby, a tak je Standard zastávek PID v tomto oboru první vlaštovkou. „V rámci zvyšování atraktivity a dostupnosti veřejné hromadné dopravy je nutné věnovat pozornost právě přestupním uzlů a zastávkám, a to jak z pohledu kvality veřejné dopravy, tak z pohledu kvality veřejného prostoru, neboť zastávky a přestupní uzly jsou výraznými prvky v rámci veřejných prostranství s vysokou koncentrací lidí,“ zdůrazňuje náměstek primátorky hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Petr Dolínek. Právě soulad řešení zastávek a přestupních bodů s podobou veřejného prostoru je věcí, na kterou „nestačí“ pravidla dosud používaná při stavbách zastávek a přestupních terminálů tj. zejména technické normy. „V rámci zastávkového standardu chce Praha řešit také rozšíření on-line informací o příjezdech tramvají či autobusů i nový vzhled jednotlivých součástí zastávky, jako je třeba označník nebo přístřešek,“ dodává Petr Dolínek. „Inspirovali jsme se dobrými příklady zastávek a přestupních bodů od nás i ze zahraničí a snažili se sestavit opravdu komplexní know-how v této oblasti. Vytvořili jsme vlastně průvodce vznikem zastávky a přestupního bodu,“ popisuje vedoucí autorského týmu Vojtěch Novotný z odboru technického rozvoje a projektů ROPID. Že jde opravdu spíše o průvodce či manuál autoři zdůraznili i svébytným grafickým pojetím dokumentu. Standard zastávek PID je plný fotek a jednoduchých návodných schémat a snaží se tak složitou problematiku podat srozumitelně pro širokou veřejnost. „Věřím, že již v blízké době se dočkáme prvních realizací zastávek a přestupních bodů v souladu s tímto Standardem, například ve spolupráci s IPR Praha či pražskými městskými částmi. Schválením nového standardu naše práce nekončí, ale naopak začíná – nyní bude potřeba tento standard představit dalším spolupracujícím institucím a pracovat na dalších návazných projektech,“ říká ředitel ROPID Petr Tomčík. Standard zastávek PID bude sloužit nejen organizacím ROPID a IDSK jako jednotící standard pro celou metropolitní oblast, ale může se stát pomocníkem pro všechny projektanty, dopravní inženýry i pracovníky státní a veřejné sféry. Zejména množství pozitivních příkladů ze zahraničí může být účinným nástrojem, jak zkvalitňovat veřejný prostor i v českých podmínkách. Další informace najdete na www.standardzastavek.pid.cz .

Včas, nebo levněji – s garancí včasného příjezdu budou od 15. září cestovat zákazníci autobusů a vlaků RegioJet na vnitrostátních i mezinárodních spojích.

RegioJet, největší dopravce na nedotovaných autobusových a vlakových linkách přichází se zásadní novinkou v oblasti služeb pro zákazníky. Na vnitrostátních a mezinárodních autobusových a vlakových linkách začne od zítřka - pátku 15. září 2017 cestujícím plošně garantovat včasnost příjezdu do výstupní stanice. Pokud bude mít spoj zpoždění nad stanovený rozsah minut, budou mít cestující automaticky nárok na kompenzaci – a to i v případě, že vina za zpoždění nebude na straně dopravce. Cestující dostane kompenzaci automaticky – v co nejkratším možném termínu, aniž by musel o cokoli žádat nebo něco vyplňovat. „Jsme český dopravce, který nejlépe rozumí českému zákazníkovi, a snažíme se mu nabízet úplně nové typy služeb. Rozhodli jsme se vzít na sebe plnou zodpovědnost za případná zpoždění a včasný příjezd našich cestujících. Pokud bude spoj zpožděn – a to bez ohledu na příčinu zpoždění, vrátíme cestujícím podle délky zpoždění část nebo i 100 % jízdného,“ říká Radim Jančura, majitel společnosti RegioJet, a dodává: „Nechceme, aby riziko zpoždění zůstalo na zákazníkovi jen proto, že to je jaksi součást života, se kterou by měl počítat. Připadá nám fér, že toto riziko poneseme my.“ Garance včasného příjezdu ze strany dopravce a systém plošných kompenzací bez ohledu na zavinění je zejména ve vnitrostátní autobusové dopravě unikátní jak v České republice a na Slovensku, tak i v dalších evropských zemí. Navazujeme na další úpravy cen a služeb, které RegioJet představil v měsíci srpnu. Současně dopravce startuje silnou komunikační kampaň se sloganem „Včas, nebo levněji“ a podtitulkem – „Máme rádi Česko“. Nový systém kompenzací, který vstoupí v platnost 15. září, bude mít následující parametry: • Nárok na kompenzace mají cestující automaticky i při zpoždění, jehož příčiny dopravce nemohl ovlivnit (např. zácpa na dálnici, meteorologické podmínky, stržené trakční vedení na železnici.....). • Kompenzace se týkají jak autobusových, tak dálkových vlakových spojů RegioJet – ve vnitrostátní i mezinárodní dopravě na území České republiky, ale i dalších států, jako jsou Slovensko, či Spolková republika Německo. • Podle trasy a délky zpoždění budou mít cestující nárok na kompenzaci až do výše 100 % jízdného. • Vyplacení kompenzací proběhne automaticky na konto jízdenky zákazníka. Ten nemusí o nic žádat, nic vyplňovat a peníze si mohou buď vyzvednout, nebo je použít pro nákup jízdenky na další cestu. • Výše kompenzací jsou rozděleny podle délky linek a zpoždění a také podle toho jestli zpoždění vzniklo ze zavinění dopravce nebo mimo něj. V obou případech mají cestující nárok na kompenzaci až do výše 100 % (viz detailní rozdělení v tabulce kompenzací) Vzorový příklad uplatnění kompenzace pro autobusovou linku Praha – Liberec 1) V případě, že zpoždění nevzniklo z viny dopravce (například nehoda na dálnici, nepříznivé počasí apod.) • 25 % ceny jízdného při zpoždění v rozsahu 31 – 90 minut • 100 % ceny jízdného při zpoždění v rozsahu 91 a více minut 2) V případě, že zpoždění vzniklo ze zavinění dopravce (například porucha autobusu, apod.) • 50 % ceny jízdného při zpoždění 31 – 60 minut • 100 % ceny jízdného při zpoždění 61 a více minut Při dosažení délky zpoždění personál automaticky informuje cestující o tom, že jim byla načtena příslušná kompenzace, cestující nemusí nic hlídat, vyplňovat a o nic žádat. Vrácené peníze si může vybrat nebo je použít na nákup další jízdenky – záleží čistě na jeho rozhodnutí. Podobně – v závislosti na délce jednotlivých linek a zpoždění je systém kompenzací nastaven u všech ostatních autobusových a dálkových vlakových linek RegioJet v ČR, na Slovensku a v dalších zemích. RegioJet, poskytuje největší rozsah služeb a spojení na dálkových linkách v České republice, „Snažíme se, abychom dlouhodobě byli pro zákazníky jedničkou s největším rozsahem služeb a spojení za nejvýhodnější ceny. Český zákazník je náročný a RegioJet si vybírá právě díky zákaznickému servisu, na který se může spolehnout i v případě, že se stane nějaká mimořádnost. Zde patří jako samozřejmosti i zákaznické centrum v češtině fungující 24 hodin denně,“ říká Marcela Hamříková, obchodní ředitelka autobusové dopravy RegioJet. V srpnu RegioJet představil na 6 autobusových linkách nové nižší ceny a rozšířil některé další služby, jako například možnost bezplatně stornovat jízdenku až do 15 minut před odjezdem. Kromě toho RegioJet v rámci ceny jízdenky nabízí automaticky další služby, jako jsou nápoje zdarma, rezervace na konkrétní místo, připojení k internetu zdarma, sledování filmů a dalšího zábavního a informačního obsahu nebo denní tisk. Na naprosté většině linek a spojů jsou zákazníci obsluhování palubním personálem, který společně s nonstop zákaznickou linkou zajišťují aktivní informační a zákaznický servis. Zdroj: RegioJet

Středočeský kraj a organizace IDSK a ROPID připravili pro případ problémů na linkách ČSAD MHD Kladno alternativní řešení.

V neděli 3. září v podvečer vydali společnou tiskovou zprávu, ve které informují, že se snaží připravit na případné problémy způsobené autobusovým dopravcem ČSAD MHD Kladno, tak aby se zítra všichni žáci dostali do škol a lidé do zaměstnání. Krizový plán by měl v případě výpadku spojů kladenského dopravce zmírnit dopad na cestující. V pondělí bude lidem pomáhat maximum informátorů a dispečerů, kteří budou nasazeni přímo do terénu. Pomoci by mohla také železnice. Výluka na trati Kladno – Praha dnes 3. září končí. Aktuální informace budou zveřejňovány on-line na adrese www.pid.cz . Výpadky spojů řeší ROPID s pomocí Koordinačního dispečinku . Je schopen aspoň eliminovat případy, kdy by některé obce nebyly obslouženy autobusy vůbec a ve spolupráci s dopravcem se snaží přesunutím některých dostupných autobusů mezi linkami minimalizovat dopady na cestující. V příštím týdnu se očekává nárůst počtu cestujících, proto byli o pomoc požádáni všichni dostupní dopravci, ať už pro linky ČSAD MHD Kladno nebo jako posílení na svých vlastních spojích, které by mohly být přetěžovány. Dopravce EXPRESCAR nasadí na rychlíkovou linku 399 ve špičkách na vybrané spoje preventivně kloubový autobus, navíc bude připravena také operativní záloha na posílení dalších spojů linky 399. Od pondělí 4. září 2017 vyjedou po výluce opět na trať vlaky z Kladna do Prahy. Ta nabídne standardně vyšší kapacitu vlakových souprav, takže významně může pomoci odlehčit autobusům. Během pondělí budou na klíčových místech v terénu přítomni dispečeři a informátoři ROPID a IDSK pro řešení případných problémů přímo na autobusových zastávkách a pro zajištění maximální informovanosti cestujících. Pokud by kladenské autobusy nevyjely, jsou dopravci AUTODOPRAVA LAMER a POHL KLADNO připraveni operativně posílit linku 330, zejména kvůli spojení ze zastávky „Kladno, Pražská křižovatka“ do Prahy. V případě výpadku většího množství autobusů dopravce ČSAD MHD Kladno je hlavní prioritou přepravit co největší množství cestujících. Některé autobusy proto nemusejí mít plné vybavení odbavovacím zařízením a informačními systémy (musí být vybaveny přinejmenším natištěným číslem linky). Můžou být též operativně upravovány jízdní řády. Záložní opatření jsou připravována tak, aby se maximálně využily provozní možnosti ostatních dopravců na trasách společných s ČSAD MHD Kladno, který by tak soustředil své provozní kapacity tam, kde je náhrada jinými dopravci obtížná. Společnosti ČSAD MHD Kladno, která je součástí skupiny Arriva, se po integraci oblasti Kladenska a zvýšení počtu spojů nedaří zajistit všechny plánované spoje. Pro nově integrované linky mezi Prahou a Kladnem společnost nedávno zakoupila 27 nových nízkopodlažních klimatizovaných autobusů . Bohužel se však projevil nedostatek řidičů. Firma problémy přiznává a snaží se je řešit např. výpomocí řidičů z Moravy. Bohužel nedostatek řidičů trápí dopravce napříč celou republikou. Dopravce se pravděpodobně nevyhne sankcím a podle hejtmanky Středočeského kraje Jaroslavy Pokorné Jermanové jí hrozí i odebrání linek. DOPORUČENÍ PRO CESTUJÍCÍ na záčátek školního roku: - sledujte prosím před cestou aktuální dopravní situaci na níže uvedených kontaktech - pro linky Pražské integrované dopravy jsou online informace i mimořádnosti na stránkách www.pid.cz, k dispozici je také infolinka PID 234 704 560 a Facebook Pražské integrované dopravy (www.facebook.com/PrazskaIntegrovanaDoprava) - pro linky SID má informace přímo dopravce ČSAD MHD Kladno, www.csadkladno.cz - pokud můžete, využijte pro cestu z Kladna do Prahy vlaky - v případě výpadků dopravce ČSAD MHD Kladno využijte posílené linky ostatních dopravců (do Prahy zejména linky 330 a 399)

S novým školním rokem přichází řada změn, hlavně u školních spojů. Aktuální jízdní řády na IDOS.cz.

Prakticky ve všech krajích dochází od začátku nového školního roku k úpravám jízdních řádů. Většinou se změny týkají jen regionálních linek, někde budou ale i zrušeny dálkové komerční linky a nahrazovány jiným spojením. Například v V Libereckém kraji dojde k zániku některých dálkových linek, ale zároveň budou zavedeny nové spoje. V relaci Liberec – Jičín – Hradec Králové bude posílena ve spolupráci Libereckého a Královéhradeckého kraje linka 370. Oba kraje tak reagují na aktuální vývoj a ukončení nebo omezení provozu některých komerčních linek. V březnu byl ukončen provoz linky Liberec – Hradec Králové – Luhačovice a od září bude ukončen provoz linky Brno – Hradec Králové – Liberec (dopravce ČSAD Ústí nad Orlicí). Dopravce ČSAD Ústí nad Orlicí dále ke dni 3. září ruší také linky z Prahy a z Brna do Špindlerova Mlýna. Částečně tyto linky nahradí Královéhradecký kraj. Dopravce Zlatovánek omezuje provoz na lince z Poličky přes Českou Lípu do Teplic – spoje této linky budou ukončeny v Hradci Králové a dále přes Jičín, Mladou Boleslav, Českou Lípu až do Ústeckého kraje nebudou spoje v provozu. Dopravce ČSAD Liberec se rozhodl pozastavit provoz linky 630. Od 3. září tak nebudou v provozu spoje z Nového Města pod Smrkem do Prahy. V rámci regionální dopravy dochází v Libereckém kraji k úpravám několika linek na Železnobrodsku a Frýdlansku Novinkou je také kompletní zapojení linek 361 (Turnov – Loukov – Mnichovo Hradiště) a 363 (Turnov – Kobyly – Sezemice) do IDS IDOL v celé trase linek. Na jízdní doklady IDOL tak těmito linkami mohou cestovat také cestující ze středočeských obcí Březina, Loukov, Mnichovo Hradiště nebo ze Sezemic. K menším změnám dojde i jiných částech kraje. V Ústeckém kraji se budou změny týkat zelených linkových autobusů ve třech oblastech. Na Litvínovsku a Bílinsku se rozšíří doprava o nové odpolední a večerní spoje. Na Litoměřicku se zlepší návaznost spojů a objeví se i nové spojení v menších obcích, drobné změny proběhnou v Teplicích. Úpravy jízdních řádů připravil i Královéhradecký kraj. Týkají se oblastí Rychnovska, Královéhradecka, na Jičínsku je ukončen provoz některých komerčních spojů a bude nahrazen jinými spoji. Z důvodu nahrazení zrušených spojů dopravce ČSAD Ústí nad Orlicí a ČSAD Střední Čechy vzniknou u dopravce KAD Vrchlabí na trase Špindlerův Mlýn – Vrchlabí – Jičín – Praha nové spoje. Ve Středočeském kraji bude nejvíce změn realizováno v oblasti Nymburska, kde došlo k vyhodnocení další etapy integrace z dubna 2017. V Praze je kromě přečíslování školních linek (z 551 – 575 na 251 – 275) celkové posílení midibusové linky 138 a její prodloužení do nové trasy Ústavy Akademie věd – Sídliště Skalka. S tím souvisí zrušení linky 114 a přetrasování linky 101. Ve východní části Prahy vzniká nová linka 239 prodloužením části spojů stávající linky 109 na Sídliště Rohožník. Končí i prázdninový provoz v ostatních městech. Období letních prázdnin využila některá města, resp. dopravní podniky, k rekonstrukcím tratí MHD. Řada z nich zavádí úplně nové spoje. Např. v Českých Budějovicích bude první školní den jízdné v MHD zdarma. Aktuální spojení nejen autobusovou a drážní, ale i městskou hromadnou dopravou naleznete na IDOS.cz .