Dlouhodobou rámcovou smlouvu na dodávku 25 trolejbusů uzavřela ŠKODA ELECTRIC s.r.o., dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s., s Dopravním podnikem města Prešov.

ŠKODA ELECTRIC dodá trolejbusy do slovenského Prešova ŠKODA ELECTRIC zvítězila ve výběrovém řízení, ve kterém porazila firmy Solaris a Ganz. Trolejbusy ŠKODA 24 Tr i kloubové trolejbusy ŠKODA 25 Tr bude uvedenému slovenskému dopravnímu podniku dodávat v letech 2006 – 2010. Jen v letošním roce do Prešova poputují tři krátké a jeden kloubový trolejbus. Celkový finanční objem zakázky představuje téměř 350 milionů slovenských korun. ŠKODA ELECTRIC tak navázala na úspěch při tendru pro Dopravní podniky města Bratislavy. V loňském roce získala v hlavním městě Slovenska zakázku na dodávku 6 trolejbusů ŠKODA 25 Tr s dieselagregátem. Trolejbusy mají design karosérie roku 2006 Citelis s novou přední maskou a vylepšený interiér. První trolejbus převezme zákazník v těchto dnech, zbývajících pět trolejbusů v průběhu letošního roku. Slovensko bylo tradičním trhem, celkem do bývalé části společného státu ŠKODA dodala téměř šest set trolejbusů, nejvíce typu ŠKODA 9 Tr a14 Tr a kromě Bratislavy a Prešova škodovácké trolejbusy jezdí také v Banské Bystrici, Košicích a Žilině. V roce 2005 dodala ŠKODA ELECTRIC trolejbusy do Plzně (6 kusů), Zlína (7 kusů) Jihlavy ( 1 kus), Mariánských Lázní (1 kus) a Českých Budějovic(3 trolejbusy ŠKODA 25 Tr). Právě dopravní podnik města České Budějovice uplatnil opci na 5 kloubových trolejbusů ŠKODA 25 Tr. ŠKODA ELECTRIC je dodá v první polovině letošního roku. Jediný český výrobce trolejbusů ŠKODA ELECTRIC začala v roce 2003 spolupracovat s firmou Karosa ze skupiny Irisbus. Trolejbusy mají karosérie autobusů z vysokomýtské firmy a výhradně pohony ze ŠKODA ELECTRIC. Technická úroveň výzbroje s IGBT měniči a moderními asynchronními pohony je vysoká a zcela srovnatelná s ostatními konkurenty V únoru 2006 byla dokončena dodávka celkem osmi trolejbusů ŠKODA 24 Tr IRISBUS pro Dopravní společnost Zlín -Otrokovice. Město hradí nákup jen částečně ze svých prostředků – ze strukturálních fondů Evropské unie totiž Zlín získal na nákup dotaci ve výši 60,3 milionu korun. První dva vozy DSZO převzala v říjnu, další čtyři v listopadu minulého roku a projekt byl ukončen převzetím posledních dvou trolejbusů v únoru letošního roku. Obyvatelé a návštěvníci Zlína už s trolejbusy ŠKODA 24 Tr IRISBUS dobré zkušenosti mají, prvních šest vozů totiž již jezdí ve městě od října roku 2004. V květnu 2005 přibyla kloubová verze trolejbusu – ŠKODA 25 Tr IRISBUS. Všech patnáct vozů dodaných od roku 2004 je vybaveno dieselovým agregátem. Dopravní společnost je využívá například při obsluze tamní průmyslové zóny, kde část trati je bez trolejí. BUSportál velice těší navázaná spolupráce při prezentaci novinek i historie plzeňských trolejbusů Škoda. Tento materiál a další tramvajovou novinku "ŠKODA vyváží know-how do USA" naleznete v současnosti spolu s dalšími informacemi na specielní webové straně, na kterou se dostanete přes banner trolejbusu a společnosti vpravo nahoře.

Osobní reportáž cestujícího. Vyplývající podněty - může jezdit autobus s prasklinou na čelním skle ? Musí autobus zajíždět na zastávku vždy, má-li ji uvedenou v jízdním řádu ?

Z níže uvedeného kompletního materiálu cestujícího Zdeňka Šikla vyjímáme: "... co mne překvapilo více byla dlouhá prasklina táhnoucí se napříč možná třemi čtvrtinami předního skla autobusu ..." Po konzultaci s odborníky ČSAD autobusy Plzeň BUSportál odpovídá: Pokud s prasklinou jezdí autobus trvale, mělo by se jednat o tzv.zacelené sklo. Autorizované opravny skel toto provádějí a vybavují autobus certifikátem pro případ kontroly. Pakliže se nejedná o takto ošetřené prasklé sklo, je jízda s ním proti předpisům. "... jaké bylo moje překvapení, když náš svižně jedoucí autobus minul v přímé jízdě i poslední odbočku do Prostějova ... " Po konzultaci s odborníky ČSAD autobusy Plzeň BUSportál odpovídá: Na zastávku uvedenou v jízdním řádu musí autobus vždy přijet a ve stanovený čas odjet. Řidič plného autobusu oznámí případným cestujícím, že je nemůže odbavit a odkáže na další spoj. Podnět na porušení jízdního řádu cestujícím předá BUSportál vydavateli licence. BUSportál dodává k dalším připomínkám v textu: K porušování předpisů při průjezdu velkými městy autobusy dochází (jízda po kolejích, nesprávné pruhy, nedodržování rychlosti) obecně s tím, že cestující pociťují jakési "oprávnění" hromadné dopravy k privilegiím. Toto však musí být daleko více řešeno na oficiální bázi - vyhrazené pruhy "BUS" ap. V souvislosti s novými dopravními pravidly a bodovým systémem začne být ohrožení řidičských průkazů daleko vyšší a u řidičů autobusů se stane navíc existenčí záležitostí. To spolu s chystanými zvýšenými kontrolami tachografových záznamů určitě povede minimálně k úpravám jízdních řádů směrem k realitě. Reklamy na displejích servírované ke kávě zdarma ? Tu kávu si kupujete také za to, že musíte reklamu zkonzumovat. Následující materiál není kromě odstavců redakčně upravován. Milý Busportále, vážená paní šéfredaktorko, vysoce si vážím Vašeho portálu za propagaci autobusové dopravy, ať už vnitrostátní, či mezinárodní, a všeho co s ní souvisí. Je pravdou že jsem v podstatě nedávno poukazoval na určité nedostatky u firmy SA, zejména co do sestavení jízdních řádů a prezentace cen jízdného. Tyto nedostatky nic nemění na tom, že firmě SA a především jejímu majiteli panu ing. Jančurovi, upřímně a ze srdce fandím. Stejně jako tisíce cestujících přede mnou a i tisíce po mně, i já jsem se v úterý 28. února 2006 rozhodl využít komfortní dopravy společnosti SA v úseku Ostrava - Brno a rád bych se Vám svěřil se svými "zážitky". Na nástupiště SA na ostravském UANu jsem přišel v 5:45 ráno, "žlutý koráb" společnosti SA byl již nadohled několik metrů od nástupiště a v 5:50 byl přistaven. Společně s cca dalšími 25 spolocestujícími jsme spořádaně čekali u dveří, až se nás ujme "palubní průvodčí" - ta se v zápětí dostavila s úctyhodným balíkem čerstvého denního tisku. Nelenila a okamžitě se pustila do odbavování pasažérů. Ačkoliv i při jiných příležitostech rád využívám v autobusech sedadla 1 - 4 a na tuto jízdu jsem měl přes internet rezervovanou čtyřku, průvodčí mne požádala, zda bych si mohl sednout na sedadlo číslo 5, že první čtyři sedadla slouží pro uskladnění věcí posádky. Byl jsem trochu v prvním momentě zklamán, ale když jsem po nástupu do vozu viděl na předních sedačkách už zmíněný úctyhodný balík novin, dále časopisy, CD, DVD, koš plný audio sluchátek a další nutné "harampádí" :-) , kterým se společnost SA už řadu let uchází o přízeň svých cestujících, tak jsem se prosbě slečny průvodčí ani nedivil. První co mne mile překvapilo byla více než příjemná vnitřní teplota ve voze, ačkoliv palubní teploměr venkovní teploty ukazoval -8 stupňů. Následně jsem ku svému překvapení zjistil, že autobusy SA postrádají obvyklé háčky na pověšení oděvů a na místo běžné síťky na zavazadla je nad každým sedadlem uzavíratelný box. Což o to, kabát, nebo bunda se do tohoto odkládacího boxu pohodlně vejde, ovšem moje jediné zavazadlo, pilotní kufřík už nikoliv. Hlavně, že se ale vešel alespoň pod sedadlo. Měl jsem zpočátku obavy, zda náš vůz SPZ 3B 6 0742 opustí autobusové nádraží včas, a skutečně po rychlém odbavení cestujících jsme prostory a.n. v Ostravě opouštěli takřka na vteřinu přesně, v 6:00. První úsek cesty mrazivým ránem do Frýdku - Místku (6.15) rychle uběhl a zde náš autobus přivítal dalších 8 cestujících a po čtyřminutové zastávce (6.17-6.21) jsme pokračovali směr Nový Jičín. Ještě na kraji FM průvodčí, která se představila jako Petra příjemným hlasem uvítala cestující linky Ostrava - Praha (trochu jsem se podivil, že nepředstavila i řidiče, zřejmě to u SA není zvykem) a nabídla cestujícím i další "nadstandartní služby", kterými se SA liší od většiny ostatních autobusových dopravců. Dost mne zamrzelo, že ještě před spuštěním filmu, proběhla na monitorech umístěných ve voze i reklama služeb SA, ve kterých se stále objevují zavádějící údaj o "základní ceně" jízdného z Ostravy do Prahy 150,-Kč. Nutno dodat, že ve chvíli, kdy tato reklama služeb SA běžela, už každý z cestujících věděl, kolik za svezení v komfortním prostředí zaplatil, a je jisté že "základní cena" 150,- Kč to určitě nebyla a zejména ne v daném spoji. Věčná škoda, že vedení SA tímto způsobem neustále uvádí cestující v omyl. Blížila se sedmá hodina ranní a na obzoru byl Nový Jičín (6.35) a zdejší autobusové nádraží. Ještě před tím, mne oslovila průvodčí Petra, že pokud trvám na sedadle č.4, že se tam mohu přemístit, ovšem tuto nabídku jsem již nevyužil, nebyl důvod. Autobusové nádraží v Novém Jičíně jsme po nástupu dalších devítí cestujících opouštěli po 6 minutovém pobytu v 6.50, tedy s 15 minutovým zpožděním oproti platnému jízdnímu řádu. Nabídku tisku, či sluchátek k poslechu zvuku filmu, či hudby jsem usměvavé průvodčí Petře s díky odmítl, rád se dívám kolem sebe. A právě při tomto dívání se, jsem zaregistroval dva nedostatky na předním skle našeho autobusu, Ačkoliv měl řidič díky účinným širokým stěračům zajištěn perfektní výhled na vozovku před sebou, dost mne mrzela velmi špinavá horní polovina předního skla autobusu, která dosti znepříjemňovala výhled dopředu (škoda že to slečna průvodčí během cca 90 minutového pobytu na konečné v Ostravě nestačila umýt :-) ) ale co mne překvapilo více byla dlouhá prasklina táhnoucí se napříč možná třemi čtvrtinami předního skla autobusu. Samozřejmě, že odlétnuvší kamínek mohl toto způsobit právě někde na cestě mezi Prahou a Ostravou a je tedy možné, že nyní kdy se o tom zmiňuji je již sklo vyměněno, ale pokud tomu tak nebylo, tak se jen podivuji, jak je možné, že garážmistr vypustil tento vůz s "prasklou výlohou" z depa?! Cesta k hanácké metropoli Olomouci (7.25) příjemně ubíhala a já jsem byl v duchu zvědavý zda a pokud ano, nakolik se našemu řidiči podaří snížit 15. minutové zpoždění z N. Jičína, byl jsem překvapen a mile, k nástupnímu stanovišti společnosti SA na autobusovém nádraží v Olomouci jsme dorazili v 7.33 hod. Zde nastoupili pouze dva cestující. Možná i díky tomu tak málo, že v 7.20 projíždí Olomoucí linka společnosti CE která na rozdíl od SA nezajíždí do N. Jičína. Jeden z těchto dvou cestujících byl na pohled dost překvapen, když na jeho požadavek jízdenky z Olomouce do Brna, si řidič, přesně v souladu s ceníkem SA řekl o 150,- Kč, Jen pro zajímavost, CE si za stejný úsek účtuje jen 90,- Kč. Odjeli jsme v 7.36, tedy již jen s 11 minutami zpoždění oproti JŘ Rád jsem využil nabídku kávy od naší sympatické slečny průvodčí a ač ke kávičkám z automatu chovám jistou zášť, byl jsem mile překvapen, káva byla dobrá. Skrze až příliš ušmudlané přední sklo jsem vyhlížel dálniční odbočku do města Prostějov. Jaké bylo moje překvapení, když náš svižně jedoucí autobus minul v přímé jízdě i poslední odbočku do Prostějova a řítil se směrem na Brno. Oslovil jsem slečnu průvodčí s dotazem proč nejedeme přes Prostějov. Zeptala se, zda potřebuji v Prostějově vystupovat, řekl jsem, že ne, že jedu do Brna. Na to mi řekla, že v Prostějově stejnak nikdo nenastupuje. Rád věřím, že průvodčí spojů SA disponují přehledem která místa a ze kterých stanic jsou rezervována ať už na otevřenou, či na kreditovou jízdenku. Ale moc by mne zajímalo, na základě čeho si mohli být náš řidič a naše průvodčí tak jisti, že na nástupišti a.n. v Prostějově nečeká ať už jednotlivec, či rodina s dětmi, kteří by zaplacením jízdného v autobuse rádi využili služeb SA!!?? Byl to pro mne šok a na můj dotaz vůči průvodčí, jak by asi dopadl běžný občan Prostějova čekající na náš spoj s úmyslem zaplatit v autobuse, mi už bohužel slečna průvodčí ani neodpověděla!? Zřejmě by musel použít služby jiného dopravce. A tak se Tě milý Busportále ptám, zda by jsi se z moci úřední mohl mým jménem zeptat na Dopravním úřadě Magistrátu hlavního města Prahy, jako na vydavatele licence pro linku Praha - Ostrava provozovanou společností SA, zda je v této licenci klauzule, že řidič může na základě vlastního rozhodnutí, bez vážného důvodu vypustit zastávku? Obávám se, že není! Možná by mi nyní řidič i průvodčí oponovali, že náš autobus byl již po odjezdu z Olomouce plně obsazen (jak známo nelze po dálnici vozit stojící cestující), tak o tom bohužel já přehled nemám, ale pokud tomu tak skutečně bylo, co bránilo řidiči našeho autobusu na a.n. v Prostějově zajet a případné čekající cestující požádat aby použili jiné spoje z důvodu 100% obsazenosti vozidla SA?! Něco takového by mělo být věcí "stavovské cti" každého řidiče autobusu, lidskou slušnost nevyjímaje. I takto se dá přicházet o cestující, zejména, pokud snad toto vynechání Prostějova nebyl první případ. Více méně zbývající část cesty do Brna jsem strávil v němém úžasu nad tím, co vše si mohou řidiči autobusů dovolit, a je to dvojnásob politování hodné, že jde o řidiče společnosti SA, jejíž majitel díky svým schopnostem byl plným právem oceněn titulem Podnikatel roku 2005. Ale ještě jedno nemilé překvapení mne přeci jen čekalo. Při průjezdu Brnem, těsně před křižovatkou Nové Sady ve směru od Zvonařky byla již zdálky vidět dlouhá řada vozidel čekajících na zelenou v pravém odbočovacím pruhu (k nádraží). Vzhledem k tomu, že v daném okamžiku byl levý odbočovací pruh zcela volný, náš řidič to vyřešil šalamounsky - vjel do volného odbočovacího pruhu vlevo, zastavil u semaforu a když pro odbočení vpravo naskočila zelená, tak se, zřejmě spoléhajíc na to "...však on mne někdo pustí", do svého pravého odbočovacího pruhu prostě vnutil, což se mu díky Bohu podařilo. Nevím, obávám se, že tento čin našeho řidiče "profesionála" by se dal okomentovat slovy "jezdí jako prase" a že by podobný čin možná neudělal ani čerstvý majitel řidičáku, kterému na něm ještě nezaschl inkoust! Za pár okamžiků jsme dorazili s 10 minutami zpoždění na stanoviště SA u hotelu Grand v Brně (8.30). Mé "zážitky" z mé první a určitě ne poslední cesty s SA tímto pro tentokrát končí! Co se týče celkového hodnocení, tak "jako ve škole": průvodčí 1mínus a i když ještě při průjezdu Olomoucí na stejnou "známku" aspiroval i náš řidič, tak za ten vynechaný Prostějov a způsob průjezdu brněnskou křižovatkou má u mne nedostatečnou!! Zdeněk Šikl SA = Student agency, CE = Capital express. Dobrý den pane Šikle, děkuji Vám za e-mail. Linka Praha - Ostrava jezdí stále podle stejného jízdního řádu a to i od 26.2.2006. Nedělali jsme ani žádné změny týkající se Prostějova. V příloze Vám pro jistotu zasílám jízdní řád, podle kterého nyní provozujeme tuto linku. Přeji Vám příjemný a ničím nerušený den Zuzana Komínková junior manager Student Agency

Jízdenky v předprodeji ve všech kancelářích AMSBUS.

Cestující ve žlutém autobuse čekají služby obvyklé pro autobusy společnosti Student Agency. Upozorňujeme cestující, že jízdenky na všechny spoje společnosti Student Agency je stále možno kupovat nejen v jejích žlutých budkách, ale i v předprodeji AMSBUS , a to za obvyklé ceny Student Agency.

Jízdenky jsou již v předprodeji AMSBUS

Další informace na www.capitalexpress.cz .

Filip Drápal pro BUSportál : * PRAŽSKÁ INTEGROVANÁ DOPRAVA * OSTATNÍ PRAVIDELNÁ AUTOBUSOVÁ DOPRAVA – REGIONÁLNÍ LINKY * DÁLKOVÉ LINKY *

PRAŽSKÁ INTEGROVANÁ DOPRAVA Praha nová linka 169 Kobylisy - Spořická - Sídliště Čimice prodloužení odpoledního intervalu v pracovní dny na lince 175 (Kobylisy - Šimůnkova) zkrácení odpoledního intervalu linek 173+341+342 z Modřan do Točné nové večerní spoje linky 240 (Háje - Černý Most) opětovné zavedení večerního provozu linky 141 (Černý Most - Černý Most) po loňském omezení se také opět zkracují víkendové intervaly na lince 210 (Nádr. Holešovice - Čakovice) mírné posílení provozu linky 133 v ranní špičce pracovního dne na Staroměstskou posílení linky 188 (Želivského - Kavčí hory) na začátku a konci odpolední špičky pracovního dne zkrácení souhrnného intervalu v odpolední špičce pracovního dne z Opatova do Újezda u Průhonic přejmenování některých zastávek na území Prahy včetně Přívozu Strnady linka 255 (Smíchovské nádraží - Přívoz Strnady) je zrušena a její spoje převedeny beze změny trasy na linku 314 nové zastávky Pod Chodovem (pro linky 115, 154, 197) a U kříže (pro linku 185) Středočeský kraj posílení večerního provozu linek 331 a 333 do Zvole část odpoledních spojů Opatov - Čestlice v pracovní dny na lince 328 převedena na linku 363 zkrácení odpoledního intervalu v PD z Belárie do Dolních Břežan posílením linky 342 opět je zavedena linka 357 Zličín - Hostivice, Staré Litovice, ale pouze v počtu 2 spojů v PD odpoledne zkrácení víkendových intervalů brandýsských linek 367 a 375 celkové posílení provozu linek 419 a 420 v PD z Brandýsa n.L. do Mečeříže zkrácení intervalu v odpolední špičce PD z Kobylis do Klecan z 20 na 15 minut linka 427 je prodloužena o úsek Mochov - Čelákovice, TOS přes Sedlčánky, kam již nejede linka 412 linka 435 v úseku Český Brod - Hradešín nově v provozu i o víkendu posílena je také doprava v PD do Černých Voděrad linkou 492 OSTATNÍ PRAVIDELNÁ AUTOBUSOVÁ DOPRAVA – REGIONÁLNÍ LINKY Oblast Kladensko a Slánsko dopravce ČSAD Slaný vstupuje do Středočeské integrované dopravy převzetím linek Kladno - Velvary a Velvary - Nová Ves od ČSAD MHD Kladno, tyto linky tak přecházejí z Kladenské integrované dopravy (KLID) do Středočeské integrované dopravy (SID) linka KLID č. 12 (MHD Kladno) je prodloužena o úsek Pchery - Slaný (ČSAD MHD Kladno) tímto je téměř zastaven provoz linky 220103 Slaný - Pchery - Kladno (ČSAD Slaný) nový půlnoční spoj z Prahy do Slaného (ČSAD Slaný) rozšíření počtu spojů dopravce ČSAD Slaný v oblasti Smečna, Ledců, Zvoleněvsi a Studeněvsi Oblast Rakovnicko nový nedělní spoj v trase Rakovník - Mutějovice (ANEXIA) nové večerní nedělní spoje Rakovník - Postoloprty na lince 310850 (Václav Lexa - LEXTRANS) nový sobotní večerní spoj ze Zličína do Rakovníka na lince 310250 (CS TRANS) Oblast Berounsko další rozšíření Integrované dopravy Berounska (IDB) o 6 linek do Hostomic, Lochovic, Dobříše či Broumů zároveň jsou přečíslovány tarifní zóny IDB tak, aby se shodovaly s číselníkem Středočeské integrované dopravy (SID) letní víkendové spoje z Berouna do Koněpruských jeskyní jsou převedeny z linky 301289 na 210008 (PROBO TRANS BEROUN) další kompletní změna jízdních řádů linek Zdice - Praha dopravce Zdeněk Fedorka - FEDOS (omezení víkendového provozu) Oblast Příbramsko nový večerní spoj v trase Příbram - Sádek (Connex Příbram) linka 303680 již nezajíždí do Čeliny (BOSÁK) linka 304120 dopravce Karel Baumruk prodloužena do Předního Poříčí Oblast Benešovsko nový dopolední pár spojů Benešov - Drachkov linky 200160 (ČSAD Benešov) drobné časové posuny spojů na více regionálních linkách (ČSAD Benešov) Oblast Kutnohorsko bez větších změn, pouze časové posuny na vybraných linkách (Connex Východní Čechy) Oblast Kolínsko bez větších změn, pouze časové posuny na vybraných linkách (OAD Kolín) Oblast Nymbursko prodloužení večerního provozu místní milovické linky 270831 více ranních spojů na lince 270443 Nymburk - Sadská (ČSAP) Oblast Mladoboleslavsko nový posilový spoj odpoledne z Mladé Boleslavi do Mnichova Hradiště (TRANSCENTRUM Bus) Oblast Mělnicko bez větších změn DÁLKOVÉ LINKY dopravce ČSAD Liberec zavádí 2 nové páry spojů Praha - Liberec v pracovní den a 1 nový pár spojů v neděli dopravce Student Agency na lince Praha - Liberec ruší návazné mikrobusové spoje z Černého Mostu na Letiště Ruzyně posílení víkendového provozu linky 153220 Praha - Jablonec nad Nisou (HOTLINER) na lince 530201 Jablonec nad Nisou - Praha se zřizuje zastávka Hodkovice nad Mohelkou, aut.nádr. (ČSAD Jablonec nad Nisou) nová víkendová linka 169220 Praha - Špindlerův Mlýn (ČSAD Střední Čechy) zrušeny vybrané víkendové spoje linky 720240 Brno - Praha (Tourbus) zrušeny některé víkendové spoje linky 133101 Praha - Český Krumlov (Stanislav Kovářík - KODISP) nová linka 133108 Praha - Dolní Vltavice (Zdeněk Fedorka - FEDOS), nahrazující dříve zrušenou linku 133106 více spojů mezi Prahou a Českými Budějovicemi zajistí linka 132100 (Connex Praha) opět se ruší několik posilových víkendových spojů na dálkových linkách dopravce PROBO TRANS BEROUN zrušen pondělní posilový spoj na lince 340802 z Kamenice nad Lipou do Prahy (František Kolář - ČASAD) zrušení několika spojů zejména o víkendu na lince 560001 Žatec - Praha (BUSMAT) dopravce Karel Linhart - LAS autodoprava mění svůj název na Pavel Linhart výrazné celotýdenní posílení provozu na lince 183105 Praha - Znojmo (Zdeněk Fedorka - FEDOS) nový nedělní pár spojů Praha - Uherský Brod na lince 800500 (ČSAD Uherské Hradiště) Filip Drápal www.bus.zastavka.net

V březnu budou autobusy a tramvaje vybaveny odbavovacím zařízením společnosti Mikroelektronika, v dubnu bude zahájen provoz souběžně se stávajícím. (Pro BUSportál připravuje podrobnosti společnost Mikroelektronika.)

Poradna k novému systému na internetových stranách dopravce : Nový odbavovací systém

Ze stížnosti cestující jsme vybrali klíčové informace: ".... Jela jsem spojem Petrov (Hodonínsko)-Strážnice a to dnes (15.2.2006) ve 20:50. Při nástupu do autobusu na mě začal řidič vulgárně ječet přes celý autobus, jak je možné, že na řidiče nemávám a příště už mě nezastaví a co zdržuju, když lidi spěchají na další spoje, přitom jsem stála na zastávce ve které měl pravidelně zastavovat ...." BUSportál zjistil, že se jedná o linku 750000 provozovanou společností ČSAD Hodonín a stížnost společnosti předal. Děkujeme za rychlou odpověď: " ... při využívání naší linky 750000 spoj 6 Praha - Strážnice - Veselí n.Mor. nemusíte určitě na zastávce v Petrově mávat na řidiče, aby Vám zastavil. Petrov je zastávka jako každá jiná. Za vulgární chování řidiče se Vám omlouvám a pevně věřím, že se s podobným chováním řidiče už nesetkáte. Řidič bude samozřejmě potrestán a to krácením prémií. Ještě jednou se omlouváme a přejeme Vám pro příště příjemné cestování, " odpověděl cestující René Zeman, vedoucí oddělění dopravy ČSAD Hodonín

I vzhledem ke včerejší zprávě ČT o zdržení výstavby terminálu jsme se začali o jeho perspektivu zajímat.

Zajímavý materiál "Terminál hromadné dopravy - dopravně urbanistická a architektonická studie (MHD - BUS - ČD)" jsme našli na www.hradeckralove.org

V uliciach mesta odvčera premávajú mikrobusy verejnej mestskej dopravy, ktorú zabezpečuje súkromná spoločnosť. Štrnásťmiestne mikrobusy premávajú po stálych trasách a zastavujú kdekoľvek na požiadanie cestujúcich.

Ze slovenského BUSportálu Ako povedala Tatiana Purdeková, konateľka spoločnosti Citylink, ktorá novú mestskú dopravu prevádzkuje, mikrobusy zatiaľ premávajú po dvoch trasách - z Hlavnej stanice cez Nový most k petržalskému obchodnému domu Terno, OD Tesco na Budatínsku a späť, čo zhruba kopíruje trasu autobusu MHD linky číslo 93. Druhá trasa vedie z Ovsišťa k nákupnému centru TPD po Starom moste na Šafárikovo námestie, z Kamenného námestia na Rajskú ulicu a späť. Cestujúci bez ohľadu na vzdialenosť zaplatia za jednu cestu 25 korún, deti do sedem rokov v sprievode rodiča neplatia. Podľa Purdekovej plánujú zaviesť aj zľavy pre študentov a dôchodcov. Mikrobusy majú nepravidelný dopravný grafikon, jazdia v približne pätnásťminútových intervaloch. V pracovných dňoch premávajú v ranných hodinách od 6.30 do 11.30 a popoludní od 14.00 do 18.00. V soboty budú mikrobusy premávať podľa záujmu občanov, v nedeľu jazdiť nebudú. Spoločnosť zatiaľ neplánuje zaviesť nočné spoje. Zdroj:(SITA)

Autobusová stanica Mlynské Nivy v Bratislave - spríjemniť si čas čakania na autobusový spoj posedením v kultúrnom prostredí, pri káve alebo zákusku, bol do včerajšieho dňa problém.

Převzato ze slovenského BUSportálu . Kvalitu služieb pre cestujúcich sa rozhodol zmeniť prevádzkovateľ Autobusovej stanice Mlynské Nivy a jednu z noviniek uviedli včera do prevádzky. Na poschodí priestorov vstupnej haly otvorili nezvyčajnú internetovú kaviareň s názvom Slovaklines caffé. Aby priestory kaviarne ladili s dopravným prostredím, sú vytvorené z dvoch generálkovaných Ikarusov 280. Spojením týchto dvoch vozidiel vznikol veľmi zaujímavý a netradičný priestor pre kaviareň. Okrem dobrej kávy, zákuskov, resp. sendvičov ponúka kaviareň svojim návštevníkom aj videoprojekciu na veľkoplošnej obrazovke, ale aj možnosť surfovania na internete. Tento nezvyčajný projekt si určite zaslúži pozornosť a skoro si nájde svojich priaznivcov. Na včerajšie otvorenie pozvali organizátori vybraných hostí z radov dopravcov, svojich obchodných partnerov, zástupcov samosprávy, ale nezabudli ani na svojich bývalých zaslúžilých pracovníkov. BUSportál teší, že môže priniesť takúto pozitívnu informáciu práve v dobe, keď sa cestujúcim vynárajú mnohé otázniky o budúcnosti dopravy. V nasledujúcej fotoreportáži si môžete vychutnať včerajšiu atmosféru.