Dopravní systém Veřejná doprava Vysočiny (VDV) přechází na nový tarifní systém a integrované papírové jízdenky. Platí na regionálních autobusových i vlakových spojích.

Integrovaný papírový jízdní doklad VDV umožní cestovat na jednu jízdenku i s přestupem mezi spoji jednotlivých regionálních autobusových dopravců i vlaky Českých drah. Cestující ho zakoupí v autobusech, vlacích a předprodejích v železničních stanicích. Dopravci si budou jízdenky vzájemně uznávat. Současně začne platit také nový zónově-relační tarif vydaný Krajem Vysočina, ceny jízdenek jsou stanoveny podle tarifních pásem. Pokud cestující pojede na lince do jiného kraje, bude odbaven podle kilometrického tarifu. Od března budou do Tarifu VDV zapojeni ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY, ČAD Blansko, ČSAD Benešov,ČSAD Jindřichův Hradec, ICOM transport, Tourbus, TRADO-BUS, ZDAR, Zlatovánek a České dráhy. Od dubna přibudou BDS-BUS a TREDOS. Integrované jízdenky nebudou zatím platit pro spoje MHD. Plnohodnotný integrovaný systém založený na elektronických jízdenkách plánuje Kraj Vysočina zavést po výběrovém řízení na zajišťování dopravní obslužnosti. Otázky a odpovědi k VDV

Kromě jednorázových jízdenek si lze prostřednictvím mobilu nově zakoupit i dlouhodobé časové kupóny. V dopravních prostředcích Pražské integrované dopravy si vystačíte jen s chytrým telefonem.

Uživatelé mobilní aplikace PID Lítačka si nově mohou zakoupit dlouhodobé časové kupóny přímo z mobilního telefonu. Jedná se o další krok k tomu, aby se aplikace PID Lítačka stala kompletním průvodcem a pomocníkem Pražanů a Středočechů při jejich cestách veřejnou dopravou. Po prosincové aktualizaci mobilní aplikace PID Lítačka, od kdy si mohou všichni uživatelé aplikace nahrát dlouhodobý časový kupón do mobilního telefonu a při přepravní kontrole se prokazovat jen prostřednictvím obrazovky mobilu, se jedná o další krok k vylepšení aplikace PID Lítačka, která se již brzy stane kompletním nástrojem pro cestování v Pražské integrované dopravě. „Naším dlouhodobým cílem je, aby mobilní aplikace PID Lítačka byla úplnou náhradou za plastovou kartičku. Jsem proto rád, že si mohou uživatelé od nynějška pořídit přímo v této mobilní aplikaci kromě jednorázových jízdenek i časové kupóny. Do budoucna plánujeme také informační kampaň přímo na prodejních místech, abychom rozšířili povědomí o výhodách mobilní aplikace. Přijde mi dobré dát lidem možnost, aby nemuseli čekat ve frontách, když si můžou všechno během chvíle zařídit přes chytrý telefon,“ uvedl k nové funkcionalitě primátor hlavního města Prahy Zdeněk Hřib. K nákupu jednorázových jízdenek, které je možné prostřednictvím aplikace PID Lítačka zakoupit již od srpna 2018, tak od včerejšího dne přibyla možnost si na pár kliknutí pořídit i dlouhodobé časové kupóny, to znamená kupóny s platností od jednoho měsíce až do jednoho roku. „Spuštění nové funkce v mobilní aplikaci PID Lítačka je jedním z dalších kroků vedoucích k modernizaci způsobu odbavování a snižování nákladů na vydávání plastových karet Lítačka. Všichni Pražané, Středočeši i turisté mají od loňského prosince možnost koupit si jízdenku s mobilním telefonem na více než 3 000 zařízeních u 26 dopravců, kteří jsou součástí Pražské integrované dopravy. Umožněním nákupu dlouhodobých kupónů přes mobilní aplikaci tak pokračujeme v nastavené digitalizaci, čímž chceme co nejvíce usnadnit cestování veřejnou dopravou po Praze a Středočeském kraji,“ dodal k nákupu dlouhodobých kupónů v aplikaci PID Lítačka náměstek pražského primátora pro oblast dopravy Adam Scheinherr. Jen za první den od spuštění možnosti zakoupit si dlouhodobý časový kupón v mobilní aplikaci bylo přes mobilní telefony zakoupeno o 50 % dlouhodobých kupónů víc než na přepážkách ve Škodově paláci. „Těší nás velký zájem cestujících o tuto novinku a jasně se ukazuje, že Pražané na tuto službu čekali, a proto ji neváhali využít od prvního dne od jejího spuštění. I samotná možnost převést si dlouhodobý kupón do mobilní aplikace, kterých máme po dvou měsících provozu registrováno více než 60 000, jen dokazuje, že směr digitalizace, kterým se městská doprava ubírá, je správný,“ doplnil Michal Fišer, generální ředitel společnosti Operátor ICT, která má na starosti provoz a rozvoj regionálního dopravního systému PID Lítačka. Mobilní aplikaci PID Lítačka si cestující mohou stáhnout zdarma na App Store a Google Play. PID

Česká společnost Umbrella Mobility, která patří k nejdůležitějším partnerům FlixBus v Evropě, začala vloni zajišťovat dopravu v Hamburku. Nakoupí desítky nových autobusů.

"Umbrella patří v rámci FlixBusu co do velikosti dopravce celosvětově do první trojky. Každý rok najedeme zhruba 25 milionů kilometrů. Je tedy logické, že se na nás obraceli zástupci různých měst s otázkou, zda bychom pro ně byli schopni zajistit také městskou a příměstskou dopravu. V Hamburku jsme navíc etablovaní, máme tam již řadu let německou část Umbrelly i svoje provozní zázemí. A tak když nás zástupci města Hamburku oslovili, po zralé úvaze jsme odpověděli, že toho schopni určitě jsme,“ vysvětluje zakladatel a generální ředitel společnosti Umbrella Mobility Pavel Steiner. V Hamburku a jeho příměstských částech tak dnes jezdí 18 autobusů značek Mercedes-Benz a MAN s logem Umbrella, které jsou součástí komplexní mobility města Hamburk. „V průběhu února a března 2020 k nim přibude dalších 8 autobusů stejných značek. Od prosince 2020 bychom pak měli naše služby v Hamburku zhruba zdvojnásobit a postupně v dalších letech objem obsluhovaných kilometrů v rámci městské a příměstské mobility navyšovat. Od roku 2022 bychom pak měli začít jezdit i s plně elektrickými autobusy,“ upřesňuje Pavel Steiner. Společnost Umbrella Mobility tím navázala na dvouroční poskytování náhradní autobusové dopravy v Hamburku a okolí, kdy byly její autobusy nasazovány při plánovaných i neočekávaných výpadcích železniční dopravy. Náhradní autobusovou dopravu provozuje Umbrella momentálně také v Berlíně. Během roku 2020 pak začne zajišťovat městskou a příměstskou dopravu právě v Berlíně, a od roku 2021 také v Mnichově. Jen za letošní rok musí Umbrella pořídit a do provozu uvést minimálně 54 autobusů určených pro městskou a příměstskou dopravu. Pražská společnost Umbrella Mobility, do které na začátku roku 2020 vstoupil strategický finanční partner, investiční skupina RSBC Group, patří k největším středoevropským dopravcům – má pobočky v Kodani, Hamburku, Berlíně a Mnichově a na letošní rok plánuje otevření poboček v Paříži a Amsterdamu. Je také jedním z největších partnerů společnosti FlixBus v Evropě, ve spolupráci s touto německou společností zajišťuje každý měsíc 5400 spojů v 19 zemích a propojuje více než 500 destinací. Kromě toho se věnuje i pronájmu luxusních autobusů pro zájezdovou a incomingovou dopravu a zajišťuje cestovní služby na klíč nebo pronájem lodí a jachet. Společnost Umbrella Mobility zastřešuje celkem čtyři značky – Umbrella Coach&Buses, Umbrella City lines, Umbrella Holiday a Umbrella Yacht. V Česku a Německu skupina zaměstnává více než 400 lidí a její roční obrat převyšuje 1 miliardu Kč. Generálním ředitelem Umbrella Mobility i nadále zůstává Pavel Steiner, dosavadní jediný vlastník společnosti. Umbrella Mobility

Vnitrostátní autobusové spojení ve Velké Británii a v Portugalsku, spojení Francie s Marokem a Polska s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. FlixBus představil letošní plány.

FlixBus, jehož první autobus vyrazil na cestu z Mnichova do Erlangenu dne 13. února 2013, dnes slaví 7 let. Od tehdejší liberalizace německého trhu s dálkovou autobusovou dopravou se mu podařilo vytvořit vůbec největší síť autobusových spojů na světě. Jen v loňském roce FlixBus přepravil přes 62 milionů cestujících. V roce 2020 se společnost chystá na další zahraniční expanzi. „Jsme hrdí na to, že dnes můžeme slavit naše sedmé narozeniny a ohlédnout se za mnoha úspěchy v celé Evropě a USA. Nemáme však v úmyslu zůstat stát na místě, v roce 2020 na nás čeká spousta ambiciózních plánů,“ říká André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel FlixMobility, mateřské společnosti FlixBusu. Během letošního roku se FlixBus chystá spustit síť vnitrostátních spojů ve Velké Británii a v Portugalsku a zároveň otevře nová mezinárodní spojení. Mezi ně patří například první spoje do pobaltských zemí a díky přímým spojům z Francie do Maroka na svou mapu přidá i nový kontinent. Nové desetiletí přinese ještě ambicióznější expanzi, kdy chce FlixBus poslat autobusy i do Jižní Ameriky a Asie. Síť vnitrostátní přepravy ve Velké Británii Do Spojeného království jezdí zelené autobusy z Francie, Německa a zemí Beneluxu od roku 2016, a to díky akvizici kontinentální evropské sítě Megabusu včetně mezinárodních linek. Letos se společnost chystá frekvenci spojů ze zmíněných zemí navýšit a spustit první ryze britské vnitrostátní spojení. „Vidíme obrovský zájem Británie zůstat s Evropou ve spojení, v současné době je země zahraničním investicím obzvlášť nakloněna. Vnitrostátní autobusová síť je dalším krokem k plně integrované nabídce našich spojů pro zákazníky ve Velké Británii. Vstupujeme na vyspělý trh autobusové dopravy, a proto jsem rádi, že i my můžeme přinést něco nového - chytrý a ekologický produkt spojený se zkušenostmi a tradicí regionálních dopravních partnerů,“ dodává Schwämmlein.   Spojení do Pobaltí a vnitrostátní linky v Portugalsku První mezinárodní linku do Polska otevřel FlixBus v roce 2016 a o rok později spustil vnitrostátní autobusovou síť. Regionální úspěch vedl k rozhodnutí o dalším rozšiřování, po úspěšné expanzi na Ukrajinu v roce 2019 je společnost připravena na další krok. Letos chce FlixBus propojit mezinárodními spoji Polsko s Estonskem, Lotyšskem a Litvou. Expanzi do Pobaltí bude řídit lokální tým se sídlem ve Varšavě. V Portugalsku začaly první zelené autobusy jezdit v roce 2017. Na mezinárodních spojích propojil FlixBus tuto zemi s více než 50 evropských destinací. Po loňské liberalizaci portugalského trhu s vnitrostátní autobusovou dopravou plánuje FlixBus letos spustit vnitrostátních síť zelených spojů i v Portugalsku, a to až do 80 měst, a současně rozšířit i nabídku mezinárodních spojů. Lokální expanzi vede tým z Lisabonu. Na cestě do Afriky - první mezinárodní spojení z Francie do Maroka FlixBus začíná prodávat vůbec první jízdenky na africký kontinent. Konkrétně se jedná spojení mezi Francií a Marokem, autobusy vyjedou v úterý 18. února. Devět marockých měst jako jsou Marakéš, Rabat, Fès, Meknes, Tanger nebo Casablanca bude přímo spojeno s 27 francouzskými městy. Cestující FlixBusem se do Maroka dostanou prakticky z celé Evropy, pokud přestoupí právě ve Francii. Mezinárodní spoje bude provozovat společnost CTM, nový regionální partner. CTM dříve spolupracovala s Eurolines France, kterou FlixBus převzal v květnu 2019. Nová spojení znamenají pro společnost FlixBus i první kroky směrem do Afriky, což je již čtvrtý kontinent, kde společnost působí. Kromě Evropy jezdí zelené autobusy od roku 2018 také na silnicích v USA a od roku 2019 v Turecku. V České republice během jara FlixBus přidá sezónní spoje na jih Evropy a plánuje otevřít přímá spojení z Prahy například do Španělska, Francie, Švýcarska, Velké Británie nebo Nizozemska. FlixBus

Pražský dopravní podnik se snaží zamezit rozšiřování chřipky v MHD. Pomocí aktivního kyslíku zničí viry, bakterie a odstraní i nepříjemné pachy.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) zahájil dezinfekci interiéru všech tramvajových vozů ozónem. K tomuto kroku se DPP rozhodl z důvodu vyhlášení chřipkové epidemie. Tato metoda účinně odstraňuje viry, bakterie, houby, původce zápachu a je několikanásobně účinnější než dezinfekce běžnými chemickými prostředky, které DPP při úklidech tramvají denně používá. „Touto moderní a vysoce účinnou technologií jsme schopni vydezinfikovat zhruba 10 až 12 tramvají denně v závislosti na provozních požadavcích. Dezinfekci budeme provádět paralelně ve 3 vozovnách. Ošetření jednoho krátkého vozu touto metodou zabere minimálně hodinu, u vozů 14T nebo 15T musíme počítat se zhruba dvojnásobnou dobou,“ uvedl Milan Slunečko, vedoucí jednotky Správa vozidel Tramvaje. Dezinfekci a odstranění pachů provede DPP pomocí „aktivního kyslíku“ O3 generátorem ozonu GO-7000, který činidlo vytváří ve dvou úrovních výkonu (3,5 a 7 g/hod). Výhodou tohoto zařízení je jeho mobilita, bezúdržbový provoz, nízká spotřeba el. energie, tichý chod, ale i časovač chodu. Zařízení však nenahrazuje mechanickou resp. chemickou dezinfekci, například běžným konvenčním prostředkem SAVO apod., který DPP používá při úklidu tramvají denně. Každá tramvaj, kterou DPP vypravuje do provozu prochází tzv. denním úklidem. Ten DPP provádí v nočních hodinách po zatažení tramvaje do vozovny. Jednou za 6 týdnů se každá tramvaj dostane i na tzv. velký úklid. Ozon O3 je nejsilnější přírodní oxidační činidlo (3 000x rychlejší než chlór). Dezinfekce ozónem se používá ve zdravotnictví a potravinářském průmyslu. Tato technologie má dlouhodobé účinky a její účinnost je i v prostorách, kam nelze účinně aplikovat jakoukoliv dezinfekci. Je to plyn, který se dostane hluboko do všech skulin interiéru tramvají a pórů materiálů. Nenechává žádné stopy na tkaninách ani kůži. Je ideální pro alergiky a astmatiky. Šíření infekcí zkouší zamezit i v Brně . Jde zatím zkušebně o dvě tramvaje Dopravního podniku města Brna, které dostaly uvnitř vozu speciální ochranný antibakteriální nástřik. Ten má zabránit přilnutí patogenních organismů v interiéru a také je likvidovat. Po dvou měsících se na základě výsledků mikrobiologických rozborů rozhodne, zda ho použije i v dalších vozech.

Vítěznou Android aplikací v soutěži "4ka Android Code 2019" jsou Cestovné poriadky CP, kterou vyvíjí CHAPS/INPROP. Jde o obdobu české aplikace Jízdní řády IDOS.

Devátý ročník slovenské celostátní soutěže o nejlepší Android aplikace 4ka Android Code 2019 pořádá portál MojAndroid.sk ve spolupráci s operátorem 4ka. Letos mohli slovenští vývojáři přihlásit své aplikace do ankety v 8 kategoriích, o finalistech rozhodli čtenáři a fanoušci na webu AndroidCode.sk. Aplikace Cestovné poriadky CP slouží pro vyhledávání v jízdních řádech vlakové, autobusové a městské dopravy a je zdarma. Pracuje on-line, používá vždy aktuální jízdní řády včetně informací o případných zpožděních a výlukách. Více zde .

Dvě tramvaje Dopravního podniku města Brna dostaly uvnitř vozu speciální ochranný antibakteriální nástřik, který má zabránit přilnutí patogenních organismů a také je likvidovat.

„Denně převezeme milion lidí a chceme, aby pro ně byla hromadná doprava bezpečným místem. Trendy v této oblasti dlouhodobě sledujeme a testujeme. Na základě výsledků mikrobiologických rozborů Krajské hygienické stanice JMK vyhodnotíme, zda by tato technologie mohla mít pozitivní vliv na prostředí, kde se přirozeně shromažďuje větší množství lidí. Pokud by testy prokázaly dlouhodobý efekt, uvažovali bychom o aplikaci v dalších vozech,“ uvedl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Nástřik má podle odborného posudku vydaného Státním zdravotním ústavem eliminovat výskyt bakterií a kvasinek. Podnik pro testování vybral dvě velkokapacitní tramvaje – KT8 a Škoda 13 T známou jako Porsche. Z míst, kterých se cestující nejvíce dotýkají a na kterých bakterie nejvíce ulpívají, odebrali pracovníci laboratoře vzorky pro mikrobiologické rozbory. Ty se budou znovu opakovat po dvou měsících plného provozu vozů. Na základě výsledků rozborů dopravní podnik efekt vyhodnotí. Před aplikací ochranné antibakteriální vrstvy bylo nutné důkladné očištění a odmaštění interiéru vozů, aby nástřik k povrchu pevně přilnul. Samotný nános na okna, madla, sedačky i jejich rukojeti v jedné tramvaji trval 45 až 60 minut. „Podobnou technologii, ale na jiném principu, už jsme v minulosti testovali. Efekt se dostavil, ale bohužel byl pouze krátkodobý,“ vysvětlil Havránek. Pro větší ochranu cestujících podnik pravidelně v době chřipkové epidemie používá na čištění vozů koncentrovanější dezinfekci. Evidenční čísla testovaných tramvají jsou 1703 a 1919. Cestující na ně nejčastěji narazí na linkách 8 a 6. Dopravní podnik města Brna zkouší moderní trendy ve všech oblastech. V současné době například prostředky, které by zabránily ulpívání vody a nečistot na vozech. Používají se ve vozovně Slatina zejména při mytí autobusů v myčkách nebo se nanáší samostatně. I vyhodnocení jejich účinnosti podnik čeká. DPMB

Už v prosinci 2019 dorazily do Ústí nad Labem nové autobusy a parciální trolejbusy. Slavnostně představeny veřejnosti byly ve čtvrtek 30. ledna na Mírovém náměstí.

Všechna nová vozidla pro městskou dopravu v Ústí nad Labem jsou zakoupena v rámci projektu IROP s 85% dotací. Jedná se o autobusy na stlačený zemní plyn Iveco Urbanway - dvanáctimetrové, dvounápravové, třídveřové, nízkopodlažní autobusy s obsaditelností až 84 osob dodala společnost Zliner, prozatím jde o pět kusů, čtyři další přijedou ještě v prvním čtvrtletí. Pět kloubových osmnáctimetrových autobusů pro 129 cestujících dodal Tezas. Celkem má dopravní podnik k dnešnímu dni 50 autobusů na CNG. MHD v Ústí nad Labem posílilo také devět kloubových velkokapacitních trolejbusů Škoda 27 Tr, které dodala Škoda Electric. Díky bateriím ujedou až 12 kilometrů mimo trolejovou síť. Všechna nová vozidla jsou vybavena klimatizací, USB porty, kneelingem, umožňujícím snazší nástup a výstup cestujících a kamerovým systémem u všech dveří. Samozřejmostí je moderní odbavovací systém s využitím bezkontakních platebních karet pro nákup jednotlivého jízdného, a nově i časových kuponů (prozatím obyčejných) i přes eShop DPMUL. Elektronický odbavovací systém je od společnosti Mikroelektronika.

Rekonstruované nádraží v Brně Dopravní podnik města doplnil o infopoint s aktuálními informacemi o odjezdech spojů a mapou pro nevidomé. Design navrhli studenti VUT v Brně.

Autobusové nádraží Benešova prošlo od dubna do konce srpna 2019 rekonstrukcí. Oprava zastřešení, plochy nástupišť, zajištění bezbariérového přístupu, vybudování čekárny i nového zázemí pro předprodej jízdenek vyšly na 19 milionů korun. Rekonstrukce kromě toho odhalila i zajímavý příběh z historie nádraží. „Při opravách jsme ponechali viditelné pozůstatky po dopravní nehodě, při které v 80. letech minulého století narazil do konstrukce autobus a vážně ji poškodil. Provedená sanace je viditelná na posledním poli stavby,“ informovala mluvčí Dopravního podniku města Brna (DPMB) Hana Tomaštíková. Událost je zanesena do příběhu nádraží, se kterým se mohou cestující seznámit na speciální desce infopointu. Ten DPMB nechal instalovat na autobusovém nádraží u hotelu Grand a od 27. ledna ho mohou cestujcí využít k získání informací o aktuálních odjezdech spojů. Nevidovým slouží pro lepší orientaci na nádraží 3D model nádraží s popisky v Braillově písmě. Tvar betonového prvku byl navržen tak, aby umožňoval pohodlný přístup i pro handicapované osoby na invalidním vozíku. „Na dokončenou rekonstrukci nádraží Benešova máme od cestujících velmi pozitivní ohlasy, jsme rádi, že je po dlouhých letech opět reprezentativním prostorem města Brna. Nově instalovaný infopoint jej doplňuje nejen funkčně, ale i esteticky. Jeho podobu jsme konzultovali a navrhovali tak, aby měl jednotný styl s dalším vybavením nádraží a zároveň aby dobře sloužil i nevidomým,“ říká v tiskové zprávě generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Na displeji o rozměrech 90x70 cm cestující získají aktuální informace o odjezdech spojů, směru, cílové stanici a čísle linky. To vše ve dvojjazyčné verzi – v češtině i angličtině. Spodní část panelu bude zobrazovat aktuální informace z provozu brněnské MHD. „Pokud se v blízkém okolí bude dít mimořádná událost, která ovlivňuje provoz našich linek, cestující se to ihned po příjezdu na nádraží z infopointu dozví a budou moci svou další jízdu přizpůsobit situaci,“ dodal Havránek. Na návrhu infopointu se významně podíleli studenti Vysokého učení technického v Brně z fakulty architektury – Bc. Veronika Hudínková, Bc. Petr Kotek a Bc. Dominik Handl. „Jsem moc rád za tuto vzájemnou spolupráci a osobně bych se chtěl se studenty setkat a poděkovat jim,“ doplnil Havránek. Pořízení nového infopointu je kofinancováno z programu bezbariérovosti zajišťovaného Poradním sborem Rady města Brna pro bezbariérové Brno. Autobusové nádraží Benešova u hotelu Grand odbaví denně cca 150 vnitrostátních a mezinárodních spojů. DPMB zvažuje, že by zde v budoucnu mohly zastavovat vybrané spoje MHD.

Arriva City pořídila pět nových autobusů MAN Lion´s City L s výbavou pro Pražskou integrovanou dopravu. ČSAD Polkost převzalo další kloubový MAN Lion's City G.

Společnost Arriva City nasazuje pět nových třínápravových autobusů pro 134 cestujících na linky 220 a 223 z Černého Mostu do oblasti Horních Počernic. První by měly vyjet v pondělí 27. ledna. ČSAD Polkost převzalo od MAN Truck & Bus Czech Republic poslední kloubový MAN Lion's City G. K pěti dodaným loni na podzim, přibyl další. Nové autobusy MAN jsou v provozu na linkách 381, 382 a 387 a počítá se s nimi i na nově vzniklou páteřní linku 481 z Kolína do Uhlířských Janovic po integraci Kouřimska do PID. Značka MAN se v poslední době objevuje v PID ve větším počtu. V souvislosti s obnovou dvanáctimetrových vozidel za velkokapacitní autobusy jich přibylo na podzim 2019 čtrnáct .