Autobusová linka 183 nyní spojuje Severní Město s průmyslovou oblastí v Malešicích a v Hostivaři a ve všední dny zajíždí až na petrovické sídliště. Na významu získala tato linka v květnu letošního roku, kdy byla v souvislosti s prodloužením metra do Letňan posílena a nově jezdí přes přestupní terminál Kobylisy. Tím se podstatně zlepšilo napojení oblasti Čimic na metro a díky posílení a rozšíření provozu na celý týden převzala tato linka hlavní roli v přepravě lidí mezi průmyslovou oblastí v Praze 10 a Severním Městem. Aby tato rychlá spojnice severní a jihovýchodní oblasti Prahy byla ještě atraktivnější, dohodli jsme se s městskými částmi Praha 9 a Praha 14 na úpravě trasy. Od zahájení nového školního roku již linka 183 nepojede přes Nový Hloubětín, ale nově obslouží Hrdlořezy, Jarov, oblast Harfy a Vysočan. „Díky tomu nabídneme lidem možnost přestupu v uzlech Spojovací, Nádraží Libeň a Vysočanská, kde lze přestupovat na tramvaje, vlaky, metro či jiné autobusové linky. Autobusy se díky změně trasy vyhnou značně problematické části trasy, vedoucí po Průmyslové a Kbelské ulici, kde se pravidelně tvoří kolony. Tyto kolony pak způsobují nepravidelnosti a zpožďování jednotlivých spojů,“ popisuje zlepšení pro Díky nové trase předpokládáme zvýšený zájem cestujících, proto zkrátíme intervaly tak, aby byly stejné jako páteřní autobusová linka 177, se kterou bude linka 183 ve společném úseku mezi zastávkami Pod Táborem a Kobylisy plně koordinována. V pracovní dny dopoledne pojedou autobusy číslo 183 nově po 15 minutách namísto původního intervalu 30 minut. Podobně bude posílen i večerní provoz zkrácením intervalu ze 30 na 15-20 minut. Navíc, na nové trase přes Jarov je již částečně zavedena preference před individuální automobilovou dopravou (vyhrazené jízdní pruhy a upravené světelné křižovatky), zatímco na původní trase ve Kbelské ulici je zavedení preference nemožné. Díky převedení linky do nové trasy pomůžeme cestovat lidem kulturněji i na páteřní lince 177 a zlepšíme možnost cestování hlavně obyvatelům Proseka, neboť od metra Vysočanská již nepojedou na prosecké sídliště pouze 2 linky, ale nově i linka 183. Věříme, že díky novým možnostem přestupů, a také díky poměrně rychlému spojení do Malešic a Hostivaře přilákáme do Pražské integrované dopravy nové cestující a těm stávajícím usnadníme a urychlíme cestování mezi okrajovými částmi Prahy. Právě v oblastech mimo centrum Prahy často nedokáže dosavadní linkové vedení autobusů nabídnout rychlé a atraktivní spojení veřejnou dopravou, a proto zde svojí rychlostí vyhrávají osobní automobily. „Úpravy na lince 183 jsou dalším z kroků k postupnému vytváření sítě páteřních autobusových linek s atraktivní trasou a krátkými intervaly, které vhodně doplňují základní síť kolejové dopravy a které mají nalákat do veřejné dopravy nové cestující zejména v okrajových oblastech Prahy,“ vysvětluje novou koncepci autobusové sítě v Praze Pavel Procházka, pověřený řízením organizace ROPID. TZ ROPID

s možností placeni webovou peněženkou PaySec . Uživatelé si zakládají konta a v současnosti je asi 5% nákupů e-jízdenek přes internet pomocí PaySec.

Internetový prodej e-jízdenek zaznamenal od ledna 2008 nárůst o 64 %, Větší část prodejů je přes přímou aplikaci AMSBUS e-jízdenka , menší přes nákupní košík IDOS. PaySec je moderní on-line systém pro rychlé a bezpečné nakupování na internetu. Hlavní výhodou je, že klient nevystavuje své osobní údaje ani číslo kreditní karty žádnému nebezpečí a platební transakce proběhne během okamžiku. Internetovou peněženku ČSOB už používá více než deset tisíc Čechů. Tuzemská konkurence internetových plateb PayPal funguje teprve od konce dubna. Systémy, jako je PayPal nebo PaySec, jsou určeny právě pro placení malých částek na internetu. Ideální jsou tedy i pro nákupy jízdenek. e-jízdenka Průměrné platby PaySec se pohybují kolem stokoruny. Jejich největší výhodou je jednoduchost a rychlost. A zároveň i větší bezpečnost. Číslo platební karty se použije jen při vytváření účtu a obchodníci se vůbec nedostanou k citlivým datům. Ty zná jen provozovatel elektronické peněženky. V současné době je možné platit peněženkou ve více než stovce internetových obchodů. Platba v obchodě je pro zákazníky zdarma. Až do 31.8. jsou poté zdarma i platby mezi konty PaySec a nabíjení konta. Poté budou platby mezi konty PaySec zpoplatněny 1 Kč a nabíjení 2%. 1. nabití je vždy zdarma. Placení probíhají stejně jako při platbě PayPalem. Vyšší platby je možno ošetřit nastavením limitu, po jehož překročení přijde uživateli autorizační textová zpráva. PaySec je tuzemský konkurent celosvětovému PayPalu, který provozuje největší aukční síň eBay. PayPal vznikl v roce 1998 a dnes má přes 160 milionů účtů. Vloni přes něj uživatelé utratili kolem 38 miliard dolarů.

www.tyden.cz - 07.08.2008 - Ne avizovanou půlhodinku, ale celou hodinu musejí čekat cestující na zbrusu nový přívoz mezi Jiráskovým mostem a Císařskou linkou. Důvod? Když dopravce měřil dopravní dobu nanečisto, zapomněl na jeden "detail": na cestující. Více na www.tyden.cz

Výrazné posílení v nejžádanějších směrech. Některé oblasti Prahy budou noční dopravou obslouženy zcela nově.

Na základě vyhodnocení přepravních průzkumů, které ukazují rostoucí počet cestujících v nočním období, a na základě požadavků jednotlivých městských částí dojde od zahájení poprázdninového provozu v noci z 30. na 31.8.2008 k významné změně vedení nočních autobusových linek Pražské integrované dopravy na území Prahy. I když zůstává počet nočních autobusových linek zachován (13 městských a 7 příměstských), díky prodloužení tras nočních linek nebo zkrácením jejich intervalu bude změna znamenat výrazné posílení v nejžádanějších směrech a některé oblasti Prahy budou noční dopravou obslouženy zcela nově. Noční dopravou budou nově obslouženy následující části Prahy: · Strahov · sídliště Zahradní Město · sídliště Košík · sídliště Skalka · Nové Vysočany · Hrdlořezy Změněné noční linky nabídnou následující nová spojení: · Smíchov – Braník – sídliště Novodvorská (linkou 501 v intervalu 60 minut) · Dejvice – Motol – Jihozápadní Město (linkou 502 v intervalu 60 minut) · Palmovka – Spojovací – Běchovice – sídliště Rohožník (linkou 503 v intervalu 60 minut) · Florenc – sídliště Malešice – Skalka – sídliště Košík – Chodov (zcela nově vedenou linkou 509 v intervalu 60 minut) · Letiště Ruzyně – Strahov – centrum (linkou 510 v intervalu 30 minut) · Palmovka – Prosek – Kbely – Vinoř (linkami 513 a 603 v souhrnném intervalu 60 minut) Základní interval nočních linek (30 minut na hlavních linkách a 60 minut na doplňkových linkách) zůstává zachován, na linkách 510 a 512 bude interval zkrácen z 60 na 30 minut. Přes 50 zastávek bude noční dopravou obslouženo zcela nově. Ze sedmi nočních příměstských linek PID bude změněna pouze linka 603, která bude nově vedena z přestupního bodu Palmovka. Provoz nočních tramvajových linek bude beze změn. Noční autobusové i tramvajové linky na sebe ve vybraných zastávkách vzájemně navazují a řidiči jsou povinni v těchto zastávkách vyčkat na příjezd návazných linek a umožnit cestujícím přestup. Změny jednotlivých nočních autobusových linek od 30.8.2008: 501 - prodloužení o úsek Anděl – Na Knížecí – Přístaviště – Novodvorská – Sídliště Lhotka (interval 60 minut)) 502 - prodloužení o úsek Vítězné náměstí – Vozovna Střešovice – Vypich – Nemocnice Motol – Sídliště Stodůlky (interval 60 minut)) 503 - linka je nově vedena v trase Palmovka – Spojovací – Kyjský hřbitov a dále po své původní trase do zastávky Sídliště Rohožníkv 504 - zkrácení o úsek Hlavní nádraží – Ohrada (nahrazenou linkou 509) a ukončení v zastávce Florenc) 505 - v úseku Na Pahorku – Šperlova je linka zrychlena a vedena přes zastávky Chodovec, Chodovská čtvrť a Mokrá ) 506 - zřízena zastávka Limuzská) 509 - zcela nová trasa: Florenc – Biskupcova – Sídliště Malešice – Skalka – Centrum Zahradní Město – Na Košíku – Brodského – Chodov (interval 60 minut), původní trasa nahrazena linkami 510 a 511) 510 - linka je nově vedena ze zastávky Vypich přes zastávky Stadion Strahov, Jiráskovo náměstí, I.P.Pavlova, Budějovická, Novodvorská, Poliklinika Modřany do zastávky Na Beránku, zrušený úsek Vypich – Sídliště Stodůlky nahrazen linkou 502 ) 511 - prodloužení o úsek Masarykovo nádraží – Bulovka – Prosek – Tupolevova - Čakovice) 512 - zkrácení intervalu z 60 na 30 minut) 513 - zcela nová trasa: Palmovka – Prosek – Rychnovská – Kbely – Satalice – Vinoř (souhrnný interval se souběžnou linkou 603 je 60 minut)) 603 - linka je nově ukončena v zastávce Palmovka, v úseku Palmovka – Vinoř je vedena shodně s linkou 513 TZ ROPID

na jízdenkách cestujícího.

Čtenář BUSportálu zachytil : ... lodní lístek zakoupený na lince P5, cena k mému jistému překvapení 25 Kč (ne 26), prodávající si hned část odtrhl; na lince P4 jsem to nezkoušel a tisk označovače na lince P5 (loď Blanice) - na lince P4 (loď Skokan) šipka na označovači nesvítila, takže jsem se o označení ani nepokusil ... ROPID se k informacím vyjádřil obratem: Jízdenka za 25 Kč je v pořádku, jedná se o souběh tarifu PID s vlastním tarifem dopravce (jízdenky za 25 Kč a poloviční za 12 Kč). Ohledně tisku na jízdence - správně má tisknout červeně, jednalo se o technickou chybu při vybavování nových přívozů, která by již měla být odstraněna. Stejně tak by již měl fungovat označovač na přívozu P4.

"V MHD a přece venku, nezapomeň tramvajenku ...." První den provozu 1.8.2008 s První Všeobecnou Člunovací Společností a ROPID.

Věrný čtenář a spolupracovník BUSportálu Tomáš zachytil místy až pohlednicové vizuální dojmy při cestě pražskými přívozy. Nezbývá než doporučit. ROPID: Nové pražské přívozy zahajují provoz od 1.8.2008

Ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy budou od 30. srpna 2008 provedeny organizací ROPID dílčí trvalé úpravy linkového vedení tramvají v rámci Pražské integrované dopravy.

Klíčovou změnou je zkrácení intervalů linky 22 na polovinu. Tato důležitá tramvajová linka jedoucí z Nádraží Hostivař přes centrum města na Bílou Horu bude mít poloviční intervaly ve všech provozních obdobích. Například ve špičkách pracovních dnů pojede každé čtyři minuty. Tato úprava umožní zrušení souběžné linky 23, která vytvářela lince 22 posilu v nejzatíženějším úseku. Zdvojnásobením počtu spojů na lince 22 tak dojde ke zpřehlednění linkového vedení a k posílení koncových úseků trasy. V přepravní špičce všedního dne bude linku 22 zajišťovat rekordních 46 tramvajových souprav. „Ke změně nás vede potřeba posílení tramvajové dopravy v některých částech města, neboť se začíná projevovat nárůst počtu cestujících v pražských tramvajích díky zavádění zón placeného parkování i kvůli enormně rostoucím cenám pohonných hmot,“ vysvětluje důvod změn Pavel Procházka, pověřený řízením ROPIDu. „Důležitým poznatkem pro rozhodnutí o sloučení linek 22 a 23 je pro nás také znatelně vyšší atraktivita linek s krátkým intervalem. Na příkladu linky 9, která má nyní poloviční intervaly oproti ostatním tramvajovým linkám, je to jasně vidět. Lidé mají zafixováno, že linka jezdí v podstatě každou chvíli, a proto se vyplatí na ní počkat. Tato linka je tak atraktivnější než ostatní souběžné linky,“ doplňuje Martin Jareš, vedoucí odboru plánování ROPID. Od zahájení poprázdninového provozu čekají cestující další úpravy v síti pražských tramvají. Linka 24 bude zkrácena na Kubánské náměstí, linka 19 bude ve směru od Strašnické odkloněna na Nádraží Strašnice a linky 7 a 11 budou jezdit v neděli dopoledne častěji – interval v tomto období bude zkrácen z 15 na 10 minut. TZ ROPID

Linka P4 zajistí spojení obou vltavských břehů a všech centrálních ostrovů. Linka P5 je zřízena především pro spojení obou vltavských břehů s ostrovem Císařská louka.

Na základě žádosti městských částí Praha 1, Praha 2 a Praha 5 jsou od 1.8.2008 zřízeny nové lodní linky pro lepší spojení pražských ostrovů v centrální části města. Linky P4 a P5 jsou zahrnuty do systému Pražské integrované dopravy, stejně jako na ostatních přívozech nelze užít nepřestupní jízdenky ani SMS jízdenky. Základní jízdné je tedy 26 Kč, uznávány jsou také předplatní jízdenky PID. Jízdní kola a kočárky jsou přepravovány zdarma. Linka P4 zajistí spojení obou vltavských břehů a všech centrálních ostrovů. Přístaviště „Národní divadlo-Hollar“ je přístupné ze Smetanova nábřeží, přístaviště „Střelecký ostrov“ se nachází na východním břehu ostrova nad mostem Legií v těsné blízkosti schodiště na most, přístaviště „Slovanský ostrov-Žofín“ se nachází na západní straně ostrova na úrovni mostu z nábřeží, přístaviště „Dětský ostrov“ je umístěno na jižním cípu ostrova v blízkosti lávky na Janáčkovo nábřeží a zajišťuje kvalitní napojení oblasti Smíchova. Linka P4 bude v provozu v intervalu 20 minut. Linka P5 je zřízena především pro spojení obou vltavských břehů s ostrovem Císařská louka, který je v současné době spolehlivě dostupný pouze po mostu na jižním cípu ve směru od zastávek „Lihovar“. Přístaviště „Jiráskovo náměstí“ se nachází přímo pod Jiráskovým mostem, přístaviště „Botel Admirál“ zajistí napojení smíchovské náplavky, přístaviště „Výtoň“ je umístěno v kvalitním kontaktu na stejnojmenné zastávky tramvajových linek a přístaviště „Císařská louka“ na severním cípu ostrova výrazně zlepší dostupnost celého ostrova. Linka P5 bude provozována v intervalu 30 minut. Linky P4 a P5 budou v provozu každý den do 31.10.2008 od 8:00 do 20:00. V pátek 1.8.2008 započne veřejný provoz po slavnostním zahájení až od 12:00. V dalších letech je plánován rozsah sezónního provozu od počátku dubna do konce října. Dopravce obou linek - První Všeobecná Člunovací Společnost s.r.o – bude zajišťovat plavbu loděmi Alka (pro 11 osob) a Blanice (pro 50 osob). Provoz linek P4 a P5 je financován Hlavním městem Prahou a městskými částmi Praha 1 a Praha 5. Pražské přívozy zaznamenávají trvalý nárůst počtu cestujících a postupně zaujaly pevné místo v systému Pražské integrované dopravy. Přívoz P1 v trase Zámky – Sedlec přepraví průměrně každý pracovní den cca 150 cestujících a 50 jízdních kol. Přívoz P2 v trase Podbaba – Podhoří přepraví denně cca 450 cestujících a 40 jízdních kol. Tento přívoz se již blíží svým kapacitním možnostem a uvažuje se o pořízení rozměrnějšího plavidla. Nejmladší a zároveň bezbariérový přívoz P3 v nové aktraktivnější trase Zlíchov – Dvorce-Žluté lázně přepraví denně cca 300 cestujících a 20 jízdních kol. O víkendech je oproti pracovním dnům využití přívozů vyšší cca o 20%. Zhruba 80% cestujících využívá na přívozech předplatní časové jízdenky, zbytek si kupuje jednorázové jízdenky v ceně 26 Kč nebo využívá jiné jízdní výhody. TZ ROPID

olomoucky.denik.cz - 30.7.2008 - Olomouc - Ačkoli dopravní firma Student Agency otevřela svou pobočku v Olomouci více než před rokem, lidé cestující do Brna nebo Ostravy si jízdenku nemohou předem rezervovat a nemají tak jistotu, že se do typického žlutého autobusu vůbec dostanou. Více na olomoucky.denik.cz

v souvislosti s pokračujícími pracemi, které jsou nezbytné pro výstavbu nové odbavovací budovy.

Například žluté autobusy společnosti Student Agency, která odbavovala doposud celý provoz ze stání 0, budou nově odbavovány ve směru na Brno ze stání 1, ve směru na Karlovy Vary ze stání 2, a všechny ostatní „žluté“ spoje včetně mezinárodních budou odbavovány ze stání číslo 21 a 22 (např. Londýn, Neapol, Budapešť …). Celé stání číslo 27 bude zrušeno a jeho spoje (směr Klatovy, Plzeň, Žel.Ruda, Nýrsko, Domažlice ..) budou přesunuty na stání číslo 18 a směr Karlovy Vary se přesouvá z dosavadního stání číslo 22 na stání číslo 26. To jsou jen některé z mnoha dalších změn. O všech změnách je možné se informovat buď na internetových stránkách www.florenc.cz , přímo na autobusovém nádraží na ploše u dispečerů nebo u informátorů v hale, případně non-stop na komerční telefonické informační lince 900 144 444. Přehledy linek a stání poskytlo ÚAN Florenc BUSportálu podrobně ve formátu "xls": 01082008_mezinarodni.xls 01082008_vnitrostatni.xls TI ČSAD Praha holding a.s. 17.6.2008 proběhla tisková konference o minulosti i budoucnosti ...