Autobusové nádraží v La Coruni , cestu linkou do Betanzosu a zpět s Arrivou a několik městských autobusů ...

... vyfotografovali pro BUSportál operní pěvci účinkující na Mozartovském festivalu v La Coruni na jaře 2008 Tomáš Jindra a Martin Borovský. Nepřehlédněte španělskou řidičku linkového autobusu.

z konce loňského roku a z doby nedávné. Terminál začně sloužit cestujícím v sobotu 5.7.2008

Za záběry děkujeme (hm).

Záběry z výstavby autobusového terminálu v Hradci Králové. Autobusy vjedou do terminálu přesně za týden hradecky.denik.cz - 28.8.2007 - Stavba autobusového terminálu se blíží ke konci. Nádraží za téměř 400 milionů korun zahájí provoz během června letošního roku. Od tohoto data dojde ke změnám tras některých linek, bude totiž uzavřena ulice S. K. Neumanna. „V sobotu 5. července bude zahájen provoz terminálu pro autobusovou dopravu, a to jak městskou, tak i regionální a dálkovou. Trolejbusy však budou i nadále jezdit z provizorní točny Koruna. To potrvá až do skončení rekonstrukce Riegrova náměstí a trolejbusového vedení, tedy zhruba do října,“ uvedl Miloslav Kulich. Více na hradecky.denik.cz

právě dnes šedesátiletého autobusového nádraží Praha Florenc . Na úvod to nejzajímavější - grafické studie nové odbavovací haly .

Zatím stručně: Komplikovaná situace v prostoru mezi Florencí a Masarykovým nádražím implikovala stavbu dočasnou. Ta bude pouze jednopodlažní bez návaznosti na možné budoucí řešení celého tohoto dopravního prostoru. Následná úprava prostoru nástupišť závisí také na tom, jaký statut tato stavba nakonec získá. Další informace: Autobusové nádraží Florenc slaví 60.výročí svojí existence. Do roka vyroste nová odbavovací hala.

v těsné blízkosti nástupišť v horní části nová odbavovací hala. Pohled do historie i do blízké budoucnosti.

Grafické studie nové odbavovací haly K 60. výročí autobusového nádraží Florenc vyšla v Dopravním vydavatelství Malkus brožurka Zdeňka Lišky AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ PRAHA - FLORENC 1948 - 2008. RETRO: Zatopené autobusové nádraží Florenc - 5 let po povodních 2002 Historie Stavba nádraží Praha Florenc byla zahájena v roce 1948, kdy byl pozemek po zrušených uhelných skladech zpevněn a pokryt žulovou dlažbou. Samotný provoz autobusového nádraží byl pak zahájen 17.června 1948. V době zahájení provozu bylo k dispozici celkem 25 odjezdových stanovišť, z nichž některá byla krytá. O rok později v roce 1949 byla postavena „výpravní“ budova, v níž byla čekárna pro cestující, pokladna, restaurace, odpočívárna řidičů a průvodčích a toalety. V této podobě fungovalo autobusové nádraží Florenc až do počátku 70.let, kdy bylo přestavěno v důsledku výstavby metra. Za 60 let provozu bylo odbaveno odhadem přes 12 milionů spojů, což představuje přibližně 375 milionů odbavených cestujících. Počet odbavených spojů a počet odbavených cestujících od roku 1948 postupně narůstal a vrcholu dosáhl kolem roku 1990, kdy nádraží odbavovalo téměř 400.000 spojů ročně, což odpovídá přibližně 13 a ¾ milionu odbavených cestujících za rok. S nárůstem individuální dopravy počet spojů klesal až k přelomu tisíciletí, kdy se stabilizoval na dnešních počtech v objemu přes 200 tisíc spojů, tedy 7 milionů cestujících ročně. Na území hlavního města se do vypuknutí I. světové války se objevily linky soukromých provozovatelů, vedené z Brandýsa nad Labem, Kostelcem nad Labem nebo Mělníka. Slibný rozvoj autobusové dopravy zpomalila II. světová válka. Autobusy měly v roce 1940 svá stanoviště v Praze u Wilsonova nádraží, v Lützowově ulici a v ulici na Poříčí. Po II. světové válce bylo pak vybudováno v Praze několik autobusových nádraží: na Pankráci, na Smíchově a na Florenci. V roce 1949 byl vytvořen národní podnik ČSAD. Ten převzal provoz autobusových linek od ČSD a postupně i od soukromých dopravců. Nový podnik dostal do správy i autobusová nádraží a stanoviště. ČSAD fungoval s jistými organizačními změnami až do roku 1991. Následně došlo k rozdělení a privatizaci celého systému. Zásadní změnou v pražské městské hromadné dopravě byla v 70. letech výstavba metra, která přinesla vytvoření nových stanovišť v autobusových terminálech u stanic podzemní dráhy. Jediné z prvních tří pražských poválečných autobusových nádraží, které přežilo veškeré historické zvraty a dokonce i rozsáhlé povodně v roce 2002, je nádraží na Florenci. Budoucnost Od počátku 90. let bylo vytvořeno několik projektů zahrnujících rekonstrukci autobusového nádraží na Florenci. A právě k 60. výročí autobusového nádraží Praha Florenc byl představen projekt modernizace - výstavba nové odbavovací haly. Výstavba haly by měla být zahájena začátkem září 2008. Hala by pak měla být dokončena v polovině roku 2009. Nová odbavovací hala bude velká 1 096 m2, z toho obchody, restaurace a další zařízení určená pro pohodlí cestujících budou zabírat 434 m2, tedy 40% z celkové plochy projektu. „V rámci nové odbavovací haly budou cestujícím k dispozici nejen místa pro prodej jízdenek a informace o dopravních spojeních, ale také rychlé občerstvení typu fast food s možností posezení, restaurace, obchody se základními potravinami a tiskem typu Relay a odpovídající sociální zařízení,“ říká Pavel Vráblík, generální ředitel ČSAD Praha holding,a.s. Autorem návrhu nové odbavovací haly je brněnský architektonický ateliér Hrůša a spol., s.r.o. Nová odbavovací hala bude klimatizovaná. Bude vybavena bezpečnostním kamerovým systémem. “Abychom podpořili bezpečnost cestujících, jednáme s Policií ČR a městskou policií Hlavního města Prahy o zřízení stálé služebny v prostorách autobusového nádraží,“ dodává Pavel Vráblík, generální ředitel ČSAD Praha holding,a.s. V rámci haly budou k dispozici také bankomaty, úschovna zavazadel pro cestující, zachována zůstane i možnost příjezdu vozů taxi služby k odbavovací hale. V důsledku modernizace haly zmizí i poslední stánky tržnice u vstupu na autobusové nádraží ze stanice metra Florenc. Kapacita nádraží zůstane zachována. Hala je koncipována tak, aby splňovala veškeré požadavky na moderní dopravní terminál. Tisková zpráva, 17.6.2008, ČSAD Praha holding, a.s.

www.znojmocity.cz - 16.6.2008 - Plánovaný autobusový terminál ve Znojmě splňuje příslušné normy co se týče kvality ovzduší a hlučnosti. Vyplývá to z hlukové a rozptylové studie pro jeho výstavbu, které si nechalo vypracovat město Znojmo. Více na www.znojmocity.cz

www.rozhlas.cz - 11.06.2008 - Trutnov - Trutnov by se měl konečně dočkat odbavovací haly autobusového nádraží. Trutnovská radnice má nového investora, který chce terminál i s potřebnými službami začít stavět už napřesrok. V dalších prostorách víceúčelového objektu má být obchodní centrum a další komerční prostory. Více na www.rozhlas.cz

ve fotografiích.

Informace a grafické studie naleznete na http://anl.cz/cz/budova/

a kopie situace. Materiály BUSportálu ke zveřejnění poskytla Agentura projektového a dotačního managementu Karlovarského kraje.

"Vizualizace není v souladu se situací, protože v průběhu dokončovacích prací na architektonické podobě byla zásadně změněna koncepce příjezdu a odjezdu autobusů z DT Cheb. V zásadě ale hlavní objekt Bus-centra bude mít dodrženou navrženou architektonickou podobu, " upozorňuje Ilja Smetana z Agentury projektového a dotačního managementu Karlovarského kraje . BUSportál děkuje řediteli společnosti Autobusy Karlovy Vary a.s. Zdeňku Suchanovi za pomoc při získání těchto materiálů.