vydání právního předpisu k provedení nových ustanovení o zdokonalování odborné způsobilosti řidičů pro účely profesní způsobilosti řidičů a zdokonalování odborné způsobilosti řidičů, kteří mají zaznamenány v registru řidičů body za jednání zařazené do bodového hodnocení. Úplné znění ke stažení .

Zítřejším dnem (7. května 2008) nabude účinnosti vyhláška č. 156/2008 Sb., o zdokonalování odborné způsobilosti řidičů, tedy vyhláška, na kterou netrpělivě čekali dopravci, autoškoly, provozovatelé zdokonalovacích center i řidiči. Za informaci a vyhlášku v plném znění ke stažení děkujeme //www.autoklub.cz">Autoklubu ČR

7. května schválila Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR ve třetím čtení pozměňovací návrhy zákona o dani silniční, které inicioval ČESMAD BOHEMIA. Snížení sazby je o 48 % pro vozidla do třech let stáří, o 40 % mezi 4 a 6 lety a o 25% pro vozidla ve stáří 7 - 9 let.

V případě, že zákon schválí Senát a podepíše prezident budou sazby platné již pro zdaňovací období 2008. "ČESMAD BOHEMIA tento krok vítá, neboť přispěje k obměně vozového parku za ekologická vozidla a současně zabrání znevýhodnění českých dopravců proti zahraniční konkurenci. Pevně věříme, že zákon co nejdříve podpoří Senát a podepíše prezident, aby alespoň částečně otupil krizi narůstající v důsledku rekordních cen nafty a silného kurzu koruny vůči euru." TI ČESMAD BOHEMIA

BUSportál zaznamenal niekoľko dotazov dopravcov, v súvislosti so zmenami, týkajúcimi sa schvaľovacieho konania pri vydávaní licencií na medzinárodné linky.

BUSportál získal informáciu, že zmeny súvisiace s vydávaním licencií, so schvaľovaním cestovných poriadkov a s kontrolou technickej základne na požadovanú medzinárodnú autobusovú dopravu upravuje nedávno vydaný Metodický pokyn č. 4/2008.pdf /uložiť na disk/ zo dňa 31.01.2008 na zjednotenie postupu schvaľovania cestovných poriadkov v pravidelnej medzinárodnej autobusovej doprave. Článek vyšel na www.busportal.sk

na interních stranách asociací.

Přístup je pro oprávněné uživatele přes logo příslušné asociace na Homepage BUSportálu.

Program obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy na období 2008-2013. V měsíci květnu budou zpracována dotační pravidla pro rok 2008.

"Během 14 dnů obdrží Ministerstvo dopravy oficiální stanovisko komise a v měsíci květnu budou zpracována dotační pravidla pro rok 2008 a Program bude vyhlášen. Veškeré informace o Programu budou vyvěšeny pouze na webu , proto sledujte webové stránky Ministerstva dopravy s termíny pro sběr žádostí, " informuje dopravce Pavla Doleželová z Odboru financí a ekonomiky Ministerstva dopravy (tel.č.2251 31 275, pavla.dolezelova@mdcr.cz ). Ministerstvo dopravy: NÁVRH Programu obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy

Tisková zpráva MŽP: Zásadním kritériem při rozhodování, jak a kolik biomasy vyprodukovat a na co ji využít, by měla být energetická efektivita.

Ministři životního prostředí ze zemí Evropské unie se o víkendu sešli na neformálním zasedání ve Slovinsku, které je v tomto půlroce předsednickou zemí Rady EU. Hlavním tématem, o kterém hovořili byla opatření vedoucí k adaptaci na změnu klimatu. Konkrétně se diskutovalo o stoupajícím tlaku na využívání lesní biomasy jako zdroje pro biopaliva druhé generace a o dopadu těchto aktivit na přírodní rozmanitost druhů v lesích. Ministr Martin Bursík během zasedání Rady zdůraznil nutnost sdílet informace a zkušenosti, které jednotlivé členské země získávají z svých vědecko-výzkumných projektů. Ty totiž mohou být prospěšné všem při hledání vhodných alternativ a řešení, která budou udržitelná pro zachování přírodní rozmanitost druhů v lesích. „Lesy pokrývají třetinu území ČR. Z nedávné studie jsme zjistili, že zpracováním domovního odpadu bychom mohli získat až dvojnásobné množství energeticky využitelné biomasy, než je možné využít z našich lesů,“ řekl ministr Bursík. Na druhou stranu, Česká republika by mohla využít zkušenosti skandinávských státu s pilotními projekty rafinerií na biopaliva druhé generace. Účastnící neformální rady se shodli na tom, že lesy hrají klíčovou roli při snižování emisí skleníkových plynů. Bohužel jsou ale ohroženy odlesňováním a také měnícím se klimatem, konkrétně častějšími ničivými bouřkami, požáry, intenzivnějšími obdobími sucha a dalšími negativními přírodními jevy. Cíl EU zvýšit podíl „zelené“ energie na 20 % a podíl biopaliv v rámci motorových paliv na 10 % do roku 2020 pravděpodobně zvýší tlak na využití lesní biomasy, a to nejen v rozvojových zemích. Veškerá opatření v této oblasti proto musí brát v úvahu zachování přírodní rozmanitosti druhů, shodli se ministři a zdůraznili, že zásadním kritériem při rozhodování, jak a kolik biomasy vyprodukovat a na co ji využít, by měla být energetická efektivita. Na jednání se také znovu hovořilo o možnostech budoucího využití části prostředků, které přijdou do státních rozpočtů jednotlivých zemí ze systému obchodování s povolenkami CO2, na lokální projekty zaměřující se na prevenci a boj proti odlesňování. Další informace: http://www.eu2008.si

Dne 15. dubna 2008 vyjde ve Sbírce zákonů nový zákon č. 124/2008 Sb., kterým se mění některé zákony v souvislosti s Rejstříkem trestů.

S účinností od 1. července 2008 se jím mění mimo jiné i zákon o silničním provozu (č. 361/2000 Sb.). Od uvedeného data budou mít obecní úřady obcí s rozšířenou působností, které rozhodují o udělení a rozšíření řidičského oprávnění, možnost dálkového elektronického přístupu do Rejstříku trestů a tím budou moci ověřit, zda žadatel nemá uložen zákaz řízení motorových vozidel. V minulosti se totiž stávaly případy, kdy úřad udělil oprávnění i tomu, kdo zákaz činnosti úřadu zamlčel, neboť úřady doposud neměly možnost efektivním způsobem ověřit bezúhonnost žadatele a musely často spoléhat pouze na jeho čestné prohlášení. I když byly v praxi případy udělení řidičského oprávnění osobě v zákazu činnosti spíše výjimečné, Autoklub ČR přesto uvedenou změnu zákona vítá, neboť může přispět k vyšší bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, a současně oceňuje, že nová úprava nijak nezatíží žadatele o řidičské oprávnění, například tím, že by úřadu sám musel předkládat výpis z Rejstříku trestů. Aktualizované úplné znění zákona o silničním provozu lze naleznout na stránkách Autoklubu ČR . Novým zákonem však bohužel byla přijata také novela autoškolského zákona (č. 247/2000 Sb.), na jejíž zmatečnost Autoklub ČR marně upozorňoval Ministerstvo dopravy již v loňském roce v souvislosti s účastí v expertní skupině pro novelizaci zákona o silničním provozu. Protože však Ministerstvo dopravy na upozornění Autoklubu ČR nedbalo, byla přijata úprava, která novelizuje již zrušené ustanovení. Problém spočívá konkrétně v tom, že zákonodárce v nově přijatém zákoně nezohlednil, že od 1. dubna 2008 již žadatel při přihlašování se do autoškoly nepředkládá jejímu provozovatele ani výpis z Rejstříku trestů, ani výpis z registru řidičů. Duben 2008, www.autoklub.cz

Výměna a vydávání úplně nových profesních osvědčení způsobilosti řidiče - aktuální stav na začátku dubna.

Redakce BUSportálu se informovala telefonicky na Magistrátu v Plzni na výměnu starého platného osvědčení. Zde doporučují, pokud nehrozí konec platnosti stávajícího profesního osvědčení, aby řidiči počkali asi do poloviny dubna, kdy se očekává prováděcí vyhláška. V případě nutnosti je možno podat žádost o výměnu již teď, aby nedoběhla platnost průkazu s tím, že bude zaevidována a k realizaci dojde až později. K výměně je momentálně třeba stávající platný průkaz, 1 nová fotografie formátu OP, 200 Kč, občanský a řidičský průkaz a vyplnění a podepsání formulářů na místě. K vydávání profesních osvědčení způsobilosti nového řidiče napsal svou zkušenost BUSportálu stálý spolupracovník Jan Havíř : "Od 1. dubna 2008 visí nad vydáváním nových Osvědčení profesní způsobilosti řidiče mnoho otazníků. Vzhledem k tomu, že jsem v březnu absolvoval školení včetně přezkoušení a začátkem dubna si byl nové osvědčení vyzvednout, mohu se podělit o několik praktických zkušeností, které snad pomohou i některým z Vás. Podle informací, které mám, zahájí Ministerstvo dopravy tisk osvědčení podle nového vzoru nejdříve v průběhu července 2008. Odbor dopravněsprávních činností Magistrátu města Brna, pod který spadán i já, vydává všem žadatelům tzv. "Dočasný doklad". Jedná se o vzor profesního osvědčení běžně používaný do 31. března 2008. Nevlepuje se do něj však fotografie, místo ní je vytištěn text, který doklad označuje za dočasný. Zároveň je v něm vyznačena platnost do 31. srpna 2008. S vystavením dočasného dokladu jsem si zároveň mohl podat žádost o vydání profesního osvědčení podle nového vzoru. Při podání žádosti potřebujete jednu fotografii, 200 Kč na uhrazení poplatku a samozřejmě platný občansky i řidičský průkaz. Na základě žádosti pak bude po zahájení tisku vytištěno nové osvědčení, které si před skončením platnosti dočasného dokladu vyzvednu. Předpokládám, že s obdobným postupem se setkáte na úřadech po celé ČR."

u nákladních automobilů a autobusů.

Dnem 1. dubna 2008 nabývá účinnosti zcela nová úprava zdokonalování odborné způsobilosti, a to v souvislosti se zákonem č. 374/2007 Sb., kterým byl mj. novelizován zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel. Text obou předpisů lze nalézt na internetových stránkách Autoklubu ČR ( www.autoklub.cz ). K této úpravě bohužel neproběhla rozsáhlejší informační kampaň a dosud nebyla vydána příslušná prováděcí vyhláška (zřejmě dosud není zajištěno ani vydávání průkazů profesní způsobilosti řidiče podle nového vzoru Evropské unie). Autoklub ČR reaguje na opakované dotazy řidičů a upozorňuje, že zdaleka ne všichni řidiči musí být od 1. dubna 2008 držiteli průkazu profesní způsobilosti řidiče, resp. po přechodnou dobu nejvýše 1 roku dosavadního platného osvědčení profesní způsobilosti řidiče. Zákon sice stanoví, že zdokonalování odborné způsobilosti se podrobují řidiči, kteří řídí motorové vozidlo, k jehož řízení je třeba řidičské oprávnění skupiny C, C+E, D a D+E nebo podskupiny C1, C1+E, D1 a D1+E nebo řidičské oprávnění uznávané jako rovnocenné, avšak současně obsahuje poměrně rozsáhlý okruh výjimek z povinného školení. Níže uvedení řidiči nemusejí ani chodit na žádná školení v rámci zdokonalování odborné způsobilosti, ani mít průkaz profesní způsobilosti řidiče či jiný obdobný doklad. Povinnost zdokonalování odborné způsobilosti se nevztahuje na řidiče a) vozidel, jejichž nejvyšší povolená rychlost nepřesahuje 45 km/h, b) vozidel používaných ozbrojenými silami České republiky, Policií České republiky, Celní správou České republiky a zpravodajskými službami České republiky, c) vozidel Hasičského záchranného sboru České republiky a jednotek dobrovolných hasičů, zdravotnické záchranné služby a Správy státních hmotných rezerv, d) vozidel používaných při zabezpečování civilní ochrany a báňské záchranné služby, e) vozidel ve zkušebním provozu, f) vozidel používaných při výcviku podle částí třetí a páté tohoto zákona a při zkouškách podle částí třetí a čtvrté tohoto zákona, g) vozidel používaných při přepravě věcí, které řidič využije při výkonu své závislé práce nebo podnikání, pokud řízení není hlavním předmětem výkonu závislé práce nebo podnikání řidiče, h) vozidel používaných pro vlastní potřebu a i) zemědělských a lesnických traktorů. Výjimka se tedy mj. týká nekomerčního užití nákladního vozidla o hmotnosti nad 3,5 t nebo autobusu pro vlastní potřebu [viz písm. h)]. Řidiči amatéři, kteří si pro svou potřebu například stěhují nábytek nebo převážejí stavební materiál, nemusejí chodit na žádná školení ani mít průkaz profesní způsobilosti řidiče. Duben 2008

Ze zasedání valné hromady ADSSF (18.-19.3.2008, Znojmo). Jarmila Chromá, Dopravák 5/2008, noviny ADSSF.

ZNOJMO (Ch) – Problematika dopravní obslužnosti a nákladní dopravy spolu s připravovanými změnami legislativy týkající se oboru silniční dopravy byly hlavními tématy jednání valné hromady Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska , která se konala ve dnech 18. a 19. března tr. ve znojemském hotelu Prestige. Prvního letošního zasedání ADSSF se již tradičně účastnili zástupci Ministerstva dopravy ČR a partnerské středočeské asociace (ADSSS). Uvedeným hlavním bodům programu předcházelo projednání žádosti společnosti GARANTRANS s.r.o. se sídlem v Mošnově o přijetí do ADSSF . Při hlasování získala potřebný počet hlasů a stala se tak novým, v pořadí již 41. členem tohoto významného podnikatelského uskupení. Garantrans je spediční a dopravní společnost, která svým zákazníkům nabízí široké spektrum řešení jejich úkolů z oblasti přeprav, celní deklarace, logistiky a služeb souvisejících s přepravou. V rámci problematiky dopravní obslužnosti byla pozornost věnována především přípravě zákona o veřejné dopravě, který by měl řešit řadu problémů provázejících v současnosti provozování a financování dopravní obsluhy regionů. Jak uvedl prezident ADSSF Ing. Jaroslav Hanák, po průtazích zaviněných zejména častými změnami náměstků a personálními třenicemi na ministerstvu dopravy, se situace konečně pohnula a byl ustaven pracovní tým, který by měl do listopadu letošního roku připravit paragrafové znění tohoto zákona. „Filozofie zpracování zákona o veřejné dopravě je taková, že jsme pochopitelně povinni ctít novelizované nařízení EU, ale my tam zapracujeme i národní specifika, na což máme právo – týká se to určitých věcí v oblasti dopravního plánování, v oblasti finanční ve vazbě kraj – dopravci i technických a technologických záležitostí. Samozřejmě budeme klást důraz také na to, aby do zákona byly zapracována i oblast integrovaných dopravních systémů, které dosud nemáme v české legislativě pokryty, včetně jednotné národní karty,“ připomněl Ing. Hanák. Za zvláště aktuální problém pro české autobusové dopravce Ing. Hanák označil zdržení procesu notifikace programu podpory obnovy vozového parku Evropskou komisí, za jejíž urychlené schválení v Bruselu intenzivně lobbuje. „Pro nás je to zcela zásadní věc a nedovedu si představit budoucnost veřejné dopravy v České republice bez této podpory,“ zdůraznil Ing. Hanák s tím, že podle dohody s ministerstvem dopravy budou veškeré materiály připraveny tak, aby okamžitě po notifikaci v Bruselu mohl být program spuštěn. S hlavními cíli a zásadami zmiňovaného Programu obnovy vozidel veřejné autobusové dopravy následně přítomné seznámila Ing. Pavla Doleželová z MD ČR. Program na období let 2008 – 2013 klade důraz na podporu služeb v obecném hospodářském zájmu s ohledem na zvýšení ochrany životního prostředí a podporu přístupnosti vozidel veřejné dopravy pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace. Je členěn na Podprogram obnovy vozidel veřejné linkové dopravy a Podprogram obnovy vozidel městské hromadné dopravy. Dotace bude poskytována dopravcům, kteří zabezpečují dopravní obslužnost území v režimu smlouvy o závazku veřejné služby. Oproti minulému programu dochází k některým změnám ve formě a výši dotace. Ta bude poskytována formou investiční dotace na nákup nového vozidla pro veřejnou dopravu vždy bez daně z přidané hodnoty jen jako náhrada za fyzicky a technicky zastaralé vozidlo. Výše dotace bude stanovena fixní částkou vyhlašovanou MD ČR pro příslušný rok maximálně ve výši 25 % pořizovací ceny autobusu. O fixní částku se zvyšuje dotace u autobusu na plynový nebo elektrický pohon (navýšení je maximálně do výše 50 % rozdílu pořizovací ceny naftového a autobusu na plynový nebo elektrický pohon), dále u nízkopodlažního vozidla (navýšení max. do výše 50 % rozdílu pořizovací ceny standardního vozidla a nízkopodlažního vozidla), dotace bude rovněž poskytována na nákup plošiny pro nástup osob na invalidním vozíku a pro informační systémy pro nevidomé a slabozraké osoby ve vozidlech veřejné dopravy. Podstatné je, že vozidla pořízená s dotací ze státního rozpočtu musí být zpravidla využívána na zabezpečení dopravní obslužnosti v režimu smlouvy o závazku veřejné služby po dobu minimálně 6 let. Přičemž podmínka „zpravidla“ je splněna tehdy, ujede-li vozidlo při zabezpečení dopravní obslužnosti v režimu smlouvy o závazku veřejné služby více jak 80 % z celkového počtu ujetých km. V další části byly podány informace z oblasti informačních systémů, v diskusi pak zazněly konkrétní údaje dopravců z řad členských firem ADSSF o rozsahu či úpravách smluv s kraji pro dopravní obslužnost na rok 2008. Při projednávání problematiky nákladní dopravy na valné hromadě přednesli aktuální informace prezident ADSSF Ing. Jaroslav Hanák a JUDr. Antonín Hrazdíra (viceprezident ČESMAD BOHEMIA pro nákladní dopravu). Kromě závěrů ze smíšených komisí se týkaly zejména návrhů na rozšíření systému mýta v ČR a zákazu jízd kamionů. Jak bylo konstatováno, v těchto otázkách zaujímá asociace shodné stanovisko se sdružením ČESMAD BOHEMIA a dalšími dopravními uskupeními. V případně mýta nejsou proti, pokud by mělo být rozšířeno i na vozidla nad 3,5 tuny a za předpokladu, že výnosy z vybraného mýtného budou přinášet i nějaké příjmy do fondu dopravní infrastruktury. K požadavkům na celoročně platný páteční zákaz jízdy kamionů se naopak staví odmítavě s tím, že v současné době jsou shromážďovány konkrétní argumenty, dokladující negativní dopad tohoto opatření na konkurensceschopnost českých dopravců , na ekonomiku dopravních firem i na průmyslová odvětví založená na systému „just in time“. Pracovní část valné hromady ADSSF, která se mj. podrobně zabývala i dalšími legislativními záležitostmi, včetně návrhu novelizace nařízení vlády o pracovní době zaměstnanců v dopravě, byla zakončena prezentací společnosti TELEFÓNICA O2 Czech Republic, a.s. Jarmila Chromá, Dopravák , noviny ADSSF