Uveřejňujeme v souvislosti s chystaným rozhovorem s řidičkou kamiónu. Oba materiály jsme dostali od společnosti Scania v souvislosti s připomenutím zítřejšího Mezinárodního dne žen.

K 30. listopadu 2007 bylo v Centrálním registru řidičů evidováno celkem 550 541 řidičů s přestupkem či trestným činem započítávaným do bodového hodnocení řidičů. Z toho tvoří 16,07 % řidiček a 83,93 % řidičů. V nejzávažnější kategorii s dvanácti body je však pouze 229 žen (5%) a 4 337 řidičů (95%). Skeptici mohou namítnout, že řidičky nenajezdí zdaleka takové množství kilometrů jako řidiči, a tudíž řada držitelek řidičského oprávnění aktivně neřídí. Muži najezdí podstatně více kilometrů, mají lepší prostorovou orientaci, rychlejší reakce a lepší psychomotoriku než řidičky. Velmi často však také zbytečně riskují (zejména mladší věkové kategorie) a následky jejich nehod jsou mnohem horší než dopravní nehody řidiček. Dopravní psychologové zjistili, že řidičky jsou více orientované na bezpečnost než muži za volantem. Jezdí obecně méně než muži a jejich jízdy jsou většinou spojené s povinnostmi, jako je například odvoz dětí do škol, vyřizování nutných úkolů či doprava do zaměstnání. Na druhé straně řidičky víc dodržují pravidla provozu a bezpečnosti v dopravě, dopouštějí se menšího počtu dopravních přestupků a mnohem méně často jsou účastnicemi dopravních nehod. Výzkumy srovnávající řidiče a řidičky zjistily, že největší rozdíly mezi pohlavími spočívají v rychlosti jízdy, požívání alkoholu před jízdou, délkou času stráveného při řízení bez přestávky, pocitem soutěživosti při řízení a rovněž i v množství přestupků (Mc Kenna, 1998). Řidičky jezdí pomaleji, nepožívají alkohol před jízdou, nesoutěží s ostatními řidiči, nejezdí dlouhé trasy bez náležitého odpočinku a zdaleka se nedopouští tolika přestupků jako muži řidiči. Dále bylo zjištěno, že ženy a muži se při řízení liší v riskování. Vysvětlení těchto rozdílů přitom netkví pouze v rozdílných způsobech řízení, ale též v rozdílném chování a postojích. Z psychologického hlediska jsou řidičky méně dynamické, takže lépe snášejí monotonii (např. řidičky MHD), mají vyšší frustrační toleranci, respektive menší ambice vynikat, větší empatii, apod. Řidičky pak mají celkově lepší výsledky ve svém náročném zaměstnání, protože na rozdíl od řidičů se nepotřebují předvádět, a jejich prioritou je především dojet bezpečně nikoli nejrychleji. Na druhou stranu je nutné objektivně zmínit některé specifické okolnosti, jako například těhotenství, menstruaci, závažné onemocnění dětí a další, které mohou u žen ovlivnit prožívání a následně i chování pří řízení. To se může projevit v menší soustředěnosti na řízení a situaci na vozovce, výsledkem pak mohou být závažnější dopravní nehody. Martin Kořán, dopravní psycholog

profesní způsobilosti (souhlasí termíny školení i přezkoušení), jsou povinni si do 1.10.2008 (opraveno) podat žádost o vydání nového průkazu u příslušného obecního úřadu s rozšířenou působností.

Nový doklad má platnost 5 let. Doklad bude vydán proti odevzdání starého průkazu po vyplnění příslušného formuláře. Na tyto řidiče se nevztahuje povinnost podrobit se vstupnímu školení. BUSportál se bude snažit získat celý materiál o Získávání a zdokonalování odborné způsobilosti řidičů v roce 2008 od Transport magazínu.

v Muzeu MHD ve Střešovicích děkujeme Jarmile Chromé z Dopraváku , novin ADSSF.

Informace a záběry z jednání: Den dopravy 2008 proběhl 28.2.2008 v pražském hotelu Olympik.

ve Znojmě. Změna avizovaného termínu .

Pozvánka s programem bude členům rozeslána nejpozději 15 dnů před jednáním a uveřejněna zároveň na interních stranách ADSSF na BUSportálu.

po ukončení valné hromady Svazu dopravy. Záběry z jednání.

29.2.2008: ... záběry z večerního společenského setkání ... Již druhý ročník akce Den dopravy si kladl za cíl zvýšit zájem o aktuální dění v oblasti dopravy, dopravní infrastruktury a podpořit tak prestiž a význam dopravního sektoru jako celku. Moderátor diskusních bloků prezident Svazu Jaroslav Hanák uvedl tři odborné bloky se zástupci parlamentu, senátu, vlády, státní správy a dalšími významnými činiteli z oblasti dopravy a souvisejících oborů. Velký prostor dostal zejména jeden z velkých sponzorů akce, ředitel Student Agency Radim Jančura. Jeho příspěvek si můžete přečíst na www.highjet.com . Některá tvrzení z jeho vystoupení byla ze strany ministerstva zpochybněna. Podkladové prezentace účastníků diskusních bloků včetně generálních sponzorů jsou přístupné na webových stránkách http://www.svazdopravy.cz/html/dd8/dd_news.html . Ze Dne dopravy očima Jana Sůry, MFD: Jančura odhalil podobu žlutých vlaků a kritizoval ČD i ministerstvo. Na společenské večerní setkání do střešovického Muzea MHD účastníky Dne dopravy odvezly historické tramvaje.

mj. i výpisu z protialkoholní poradny.

Chcete řídit autobus? Sežeňte si výpis z protialkoholní poradny 21. února 2008 zpravy.idnes.cz Pražský dopravní podnik potřebuje řidiče autobusů. Hledá je inzerátem, podle kterého mimo jiné potřebují i výpis z protialkoholní poradny. Podle právníků i personalistů na to firma nemá nárok. Je to informace o zdravotním stavu, a měli by k ní tudíž mít přístup jen lékaři. Plakát s modrým mikrobusem a nápisem "Dáme vám skutečný a k tomu 25 000 měsíčně" visí na zastávkách MHD a je také na webu pražského Dopravního podniku. Více na zpravy.idnes.cz

Srovnání. V naprosté většině případů jsou pokuty, zákazy řízení i body zaznamenávané za překročení nejvyšší dovolené rychlosti vyšší v ČR , a nikoliv v Německu. (O nižších příjmech nemluvě.)

(Materiál Autoklubu ČR se týká vozidel do 3.5 tuny - lze předpokládat, že i u velkých užitkových vozidel by dopadlo srovnání podobně.) V souvislosti s přípravou novely zákona o silničním provozu jistě přijde na přetřes i otázka postihů za porušení pravidel provozu. S tím bezprostřeně souvisí výše pokut, výměra zákazů činnosti a také počet zaznamenávaných bodů. V této souvislosti jsme připravili zajímavé srovnání postihů za zřejmě nejčastější porušení pravidel provozu, kterým je překročení nejvyšší dovolené rychlosti, v České republice a ve Spolkové republice Německo. Na základě tohoto srovnání se jednoznačně potvrzuje, že neexistuje přímá úměra mezi přísnými sankcemi a vysokou mírou bezpečnosti provozu. Ze srovnání vyplývá, že v naprosté většině případů jsou pokuty, zákazy řízení i body zaznamenávané za překročení nejvyšší dovolené rychlosti jsou vyšší v ČR, a nikoliv v Německu, jak by třeba někdo očekával. Podrobné srovnání výše postihů za překročení nejvyšší dovolené rychlosti v ČR a SRN přinášejí následující tabulky. Pokud jde o bodové hodnocení, je třeba připomenout, že limitní počet bodů v Německu je 18, zatímco u nás jen 12. Postihy za překročení nejvyšší dovolené rychlosti s vozidlem o celkové hmotnosti do 3,5 t . V SRN se body sčítají do celkového počtu 18, v ČR do celkového počtu 12. Údaje o postizích v SRN jsou převzaty z internetových stránek Spolkového ministerstva dopravy, www.bmvbs.de Přepočet vychází ze směnného kurzu podle ČNB k 20. únoru 2008 – 1 Euro = 25,305 Kč TZ Autoklub ČR únor 2008.

V článku Ako je to so zdaňovaním prepravy osôb v Poľsku Vám BUSportál prisľúbil zistiť bližšie podrobnosti ohľadne uplatňovania povinnosti zdaňovania osôb v Poľsku v praxi a zosumarizovanie vyžiadaných a získaných informácií z oslovených Colných úradov v Poľsku. Oslovili sme preto dotknuté Colné úrady v Nowom Targu, v Chyznom, Ministerstvo financií vo Varšave, Colnú komoru v Krakowe, so získaním odpovede sa nám snažil pomôcť aj pán konzul zo Slovenského veľvyslanectva vo Varšave. Všetky oslovené inštitúcie však svorne tvrdili, že platenie dane sa od slovenských /ani českých/ osôb, vstúpiacich na poľské územie nevyžaduje. Z uvedeného tak vyplýva neoficiálna domnienka, že nariadenie síce platí, ale momentálne nie je do konca dotiahnuté jeho uplatňovanie v praxi. Jednou z príčin môže byť aj skutočnosť, že taktiež Poliaci, ktorí vstúpia na slovenské územie, nie sú viazaní povinnosťou platiť daň. Ak sa BUSportálu podarí zistiť informácie, ktoré budú tento stav ozrejmovať, budeme Vás o tom informovať.

(Po Plzni, Kladnu a Berounu se na ženy obrací mediálně pardubický dopravní podnik. Ten navíc už velmi mnoho řidiček zaměstnává. Pozn. BUSportálu.)

zpravy.idnes.cz - ÚTERÝ 19. ÚNORA 2008 - Pardubické MHD chybí 35 řidičů. Díru by měly zaplnit hlavně ženy. Ty se už prosadily u policie. Pardubice - Dámy, pojďte za volant! Přesně takový vzkaz vysílá pardubický dopravní podnik. Tomu totiž chybí 35 řidičů a nutně potřebuje posílit stavy. Kvůli tomu rozjíždí mediální kampaň, která by měla přilákat nové šoféry. Vedení podniku přitom sází hlavně na to, že se jim podaří do svých řad získat ženy. „Nabízíme průměrný měsíční výdělek 20 500 korun. Ten oceňuje především 26 řidiček v našem kolektivu,“ stojí přímo v inzerátu. „Myslíme, že právě pro ženy je to slušná nabídka. Samozřejmě, že vezmeme i muže, ale u žen máme asi větší šanci uspět,“ řekl ředitel dopravního podniku Tomáš Pelikán. Ten se rozhodl velkou kampaní řešit trvalý nedostatek řidičů. Jejich ideální počet je 225. Momentálně jich přitom v Pardubicích jezdí pouze 190. „Vždycky dva tři do měsíce získáme, ale stejný počet odejde. Tak to trvá už půl roku. Musíme celou situaci řešit větší náborovou kampaní. Máme totiž u řidičů problémy s přesčasy a s výběrem dovolených,“ uvedl Pelikán. Kampaň má prý ženy hlavně přesvědčit, že nemusí mít strach sednout za volant autobusu či trolejbusu. „Je to jeden z motivů kampaně. Několik žen u nás už jezdí a musím říct, že jsou stejně dobré jako muži. Rozhodně v podniku neplatí obehrané vtipy o blondýnách za volantem,“ dodal Pelikán. Dámám navíc nemusí bránit ve startu kariéry šoférky ani to, že nemají řidičské oprávnění na řízení autobusů či trolejbusů. To si totiž v podniku mohou zdarma dodělat. Celé na zpravy.idnes.cz

Valná hromada se uskuteční v hotelu Balkán na Smíchově. Kompletní pozvánka bude rozeslána a umístěna na interních stranách ADSSS.