Pravidelný provoz do nejvýše položené zastávky v ČR bude zahájen pravděpodobně až 14. 5. 2016.

Nečekaný příchod zimního počasí nedovolí zahájit plánovaný provoz turistických spojů linky 991 Jilemnice-Horní Mísečky-Zlaté návrší. Spuštění provozu této linky bylo naplánováno na sobotu 30. 4. 2016. Ačkoli ještě minulý týden byla Masarykova silnice z Horních Míseček na Zlaté návrší téměř holá a poslední zbytky sněhu odstranila fréza, tak nečekaný nával sněhu a vlna mrazů vylučuje na tuto sobotu 30. 4. 2016 plánované zahájení provozu turistických spojů linky 991 Jilemnice - Horní Mísečky - Zlaté návrší. Údržba silnic i správci chat se shodli, že Masarykova silnice je pro tento víkend pro autobusy zcela jistě nesjízdná. Podle předpovědi se pak tento stav nezlepší ani do příštího víkendu 7. - 8. 5. 2016 a pravidelný provoz do nejvýše položené zastávky v ČR tak bude zahájen pravděpodobně až 14. 5. 2016. Potom, pokud počasí dovolí, budou spoje z Jilemnice a Míseček na Zlaté návrší jezdit denně až do 30. 10. 2016. Každý den v průběhu letních prázdnin od 1. 7. do 31. 8. a během zářijových víkendů pak bude linka posílena i autobusem z Rokytnice nad Jizerou. Bližší informace o zahájení provozu na www.busline.cz A na informační telefonní lince +420 481 368 111. Zdroj: BusLine a.s.

Jednodenní jízdenka až pro pět osob platí na území Moravskoslezského a Olomouckého kraje.

Na základě společné aktivity Euroregionu Praděd, Moravskoslezského kraje, Olomouckého kraje, Koordinátora ODIS s.r.o., KIDSOK, p.o. a dopravců ARRIVA MORAVA a.s. a GW Train Regio a.s. za účelem podpory turistiky a souvisejícího používání prostředků veřejné dopravy bude i v letošní letní sezóně 2016 nabízena jednodenní jízdenka pro oblast JESENÍKY platná v daném dni, kdy byla zakoupena. Tato turistická oblastní jízdenka bude nabízena ve dvou druzích, a to pro 1 osobu a pro max. 5 osob bez ohledu na věk a bez ohledu na pracovní dny, či dny pracovního klidu. Volba pro 5 osob je dána maximálním naplněním kapacity standardního osobního automobilu, kterému by měla jízdenka konkurovat. Oblastní jízdenka JESENÍKY platí na všech linkách dopravce ARRIVA MORAVA a.s. včetně Železnice Desná a také u železničního dopravce GW Train Regio a.s., a to na území vymezeném zónami ODIS (Moravskoslezský kraj) č. 90, 100, 101, 102, 103, 106, 107, 108, 110, 111, 114, 115, 116, 117, 120, 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 134, 135, 230 a zónami IDSOK (Olomoucký kraj) č. 1, 2, 4, 5, 6, 10, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 100, 110, 120. Celkem se jedná o 25 zón na území Moravskoslezského kraje a 23 zón na území Olomouckého kraje. Jízdenky budou vydávány u řidiče autobusu a ve vlacích v období od 30. dubna 2016 do 30. září 2016. Odkaz na leták zde . Zdroj: www.kodis.cz

Nové elektrobusy Arrivy jezdí už více než 2 měsíce na linkách BB Centra v oblasti Budějovické a ujely více než 10 tisíc kilometrů.

Dva nové elektrobusy od českého výrobce SOR, které už více než 2 měsíce jezdí na trase pravidelných linek BB1 a BB2 spojujících multifunkční areál BB Centrum a stanici metra Budějovická na trase C v Praze 4, ujely již více než 10 tisíc kilometrů. Jejich služeb využilo zhruba 150 tisíc cestujících. Jedná se o první elektrobusy nasazené do ostrého provozu v pražské hromadné dopravě, které mohou cestující využívat bezplatně. Projekt je společnou iniciativou developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA s cílem snížit zatížení životního prostředí zejména ve městech. Celkem 10 008 ujetých kilometrů má aktuálně na svém kontě dvojice českých elektrobusů SOR EBN 9,5 bezplatně sloužících veřejnosti na pravidelných linkách BB1 a BB2 mezi stanicí metra Budějovická a multifunkčním areálem BB Centrum na Praze 4. Každé z vozidel najezdí denně v průměru 100 km, a zvládne tak zhruba 50 jízd. Elektrobus pojme až 73 pasažérů a obě vozidla přepraví za den přibližně 3 600 osob . Elektrobusy směřující k BB Centru jsou přiděleny dvěma stálým řidičům, další dva jsou proškolení na jejich řízení pro případ nemocí, dovolených atd. Jedním z „kmenových“ řidičů elektrobusů společnosti ARRIVA, kteří si každý den sedají za volant elektrobusu, je Stanislav Kovářík. Kdyby to záleželo jen na něm, k naftovému autobusu už by se nevracel: „Je to obrovský rozdíl pro řidiče i cestující. Uvnitř neslyšíte nic a necítíte ani typické vibrace od motoru, chvíli jsem si musel zvykat. Cestující občas reagují slovy, vždyť my ani neslyšeli, že jste přijel,“ směje se. „Linky směřující do BB Centra jsou pro elektrobus ideální, kapacita baterií vychází akorát na jeden pracovní den. Ráno si beru z garáže autobus nabitý na 100 %, večer ho vracím cca s 30 %, takže je tam ještě rezerva.“ Důležitá je zejména šetrnost elektrobusů k životnímu prostředí a velmi nízká hlučnost. V praxi jsou dokonce tišší než trolejbusy, protože v nich není slyšet zvuk trolejí. Při brždění nebo jízdě z kopce elektrobus o výkonu 120 kW rekuperuje a dobíjí touto energií vlastní baterie. Nedávno skončená zima potvrdila dobré jízdní vlastnosti elektrobusu na sněhu nebo náledí, pomáhá mu přitom zatížení zadní nápravy těžkými bateriemi. V zimě také není potřeba chladit bateriový prostor, který se při vyšších teplotách zahřívá. Víte že… · akubaterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh, což odpovídá průměrné denní spotřebě 25 českých domácností? · energii pro nabití plné kapacity baterií jednoho elektrobusu dokázala loni Jaderná elektrárna Temelín vyrobit za necelou půlvteřinu? · po celodenním provozu má elektrobus z trasy Budějovická – BB Centrum (při nabíjení 3× 400 V/32 A) opět 100% plné baterie za 6 hodin? · při plném využití kapacity 73 pasažérů je jeden elektrobus schopen denně přepravit více než 3600 osob? · pasažéři díky wifi připojení v elektrobusech dosud stáhli celkem 2,5 GB dat? Z droj: ARRIVA

Od 4.4.2016 se RegioJet prezentuje jako jednotná středoevropská síť autobusových a vlakových spojů. Autobusy RegioJet spouštějí nové vnitrostátní linky, např. do Trutnova a Jaroměře i mezinárodní linku do Lyonu či posílení spojení do Vídně, Bratislavy, Budapešti. Zároveň r ozšiřují vozový park o 45 supermoderních autobusů nové generace Irizar i8 s kompletní řadou technických novinek .

Od dnešního dne – 4. dubna 2016 – začíná síť žlutých autobusů využívat novou marketingovou značku RegioJet. Pod ní jsme doposud úspěšně rozvíjeli zejména aktivity v oblasti vlakové dopravy. Autobusová doprava patří k nejdůležitějším podnikatelským aktivitám skupiny STUDENT AGENCY. Naším cílem je další růst, a to jak v České republice, tak zejména na mezinárodních trzích. Proto se od dnešního dne prezentujeme jako jednotná vedoucí středoevropská síť autobusových a vlakových spojů s přepravními službami špičkové kvality pod novou marketingovou značkou RegioJet. Žluté linky RegioJet – vedoucí Česko – Slovenská a středoevropská přepravní síť „ Za první čtvrtletí letošního roku jsme našimi autobusy přepravili 1,857 milionů cestujících, což je o 14 % více než za stejné období loňského roku“ , říká IVANA KAŠICKÁ, ředitelka autobusové dopravy RegioJet, člena skupiny STUDENT AGENCY a dodává: „Společně s vlaky RegioJet pak v letošním roce plánujeme přepravit na linkách v ČR, SR a do zahraničí přibližně 16 milionů cestujících.“ RADIM JANČURA, majitel skupiny STUDENT AGENCY, do které patří autobusy a vlaky RegioJet, k tomu dodává: „Podle našich plánů bude náš přepravní výkon v autobusech a vlacích v letošním roce více než 3 miliard osobokilometrů. Dosáhneme tak téměř 50 % přepravního výkonu Českých drah a určitě budeme mít vyšší celkový přepravní výkon než Železničná spoločnosť Slovensko.“ V dalších letech pak autobusové a železniční linky RegioJet plánují přepravovat více než 20 milionů cestujících ročně. Nová značka RegioJet Od dnešního dne vystupují žluté autobusy směrem k zákazníkům pod novou marketingovou značkou RegioJet. Společně s vlaky RegioJet tvoří jednotnou přepravní síť, která umožňuje pohodlný přestup mezi jednotlivými spoji a pod stejnou značkou nabízí kompletní síť spojení z mnoha míst v České a Slovenské republice, stejně jako do řady evropských zemí. Sít linek RegioJet tak například v České a Slovenské republice zajišťuje spojení do všech krajských měst v obou zemích a do desítek dalších destinací. Žluté linky RegioJet spojují také desítky evropských měst a v ČR, SR a Německu se aktivně rozvíjejí i ve vnitrostátní dopravě. Značka RegioJet tak postupně střídá logo STUDENT AGENCY na autobusových nádražích, autobusech, v informačních hlášeních, na informačních a propagačních materiálech či prodejních místech autobusových jízdenek stejně jako na internetových stránkách. Během víkendu prošlo re-brandingem například autobusové nádraží Florenc v Praze či autobusové nádraží Grand v Brně. Nová marketingová značka RegioJet je také na všech autobusech Irizar i8 nové generace, které jsou aktuálně nasazovány do provozu stejně jako se postupně objevuje nejprve na autobusech, které zajišťují provoz na klíčové lince Praha – Brno a zpět. Celý proces změny marketingové značky na RegioJet pak bude završen v průběhu následujících týdnů. Nové vnitrostátní i mezinárodní autobusové linky Autobusové spoje RegioJet současně chystají další nové linky. Ve druhé polovině května by žluté autobusy měly 2x denně jezdit na zcela nové trase Praha – Hradec Králové - Jaroměř - Dvůr Králové nad Labem – Trutnov. Dále se chystá rozšíření vnitrostátní linky Brno – České Budějovice (jeden spoj v každém směru) a přidání nové zastávky – lázeňského města Třeboň . O d 18. 4. pak autobusy RegioJet vyjedou po upravené trase Praha - Humpolec - Jihlava - Želetava - Moravské Budějovice - Pavlice - Vranovská Ves – Znojmo – a to 2x denně v každém směru. Na Slovensku RegioJet plánuje výhledově zavedení dalších autobusových linek, které jednak propojí na Slovensku další regiony s vlakovými spoji RegioJet, stejně tak zvažuje otevření dalších mezinárodních tras. Nové destinace ve Francii a Německu V mezinárodní přepravě pojedou žluté autobusy RegioJet od 13. 5. nově 2x týdně v každém směru na lince do francouzského města Lyon se zastávkami Basilej, Stuttgart či Strasbourg. Linka Praha – Düsseldorf bude od 18. 4. prodloužena až do Essenu, kterou budou autobusy RegioJet obsluhovat až 3x týdně. Na lince je také povolena vnitroněmecká přeprava. Spojení do Vídně – zrychlení spojení s Prahou a více spojů do Bratislavy, Budapešti a dalších měst Od 18. 4. představí autobusy RegioJet nový koncept provozu na linkách do Vídně. Zejména dojde k rozdělení linky na trasu Brno – Vídeň a Praha – Vídeň (expresní spojení bez zastavování v Brně). Na trase Brno – Vídeň a zpět pojede v každém směru 10 spojů (o 2 více než doposud), na trase Praha – Vídeň a zpět to bude rovněž 10 spojů v každém směru, z čehož bude 8 spojů v každém směru EXPRESNÍCH, které pojedou z Prahy do Vídně bez zastavení se zkrácenou jízdní dobou 3 hodiny 55 minut. Od 18. 4. nabídnou autobusy RegioJet nově do Budapešti a zpět celkem 6 spojů v každém směru denně (oproti stávajícím 5 spojům) a na trase do Bratislavy až 9 spojů denně v každém směru (oproti stávajícím 8). K posílení dojde také na linkách do Ženevy, Londýna či do Itálie, kde opět začnou jezdit sezónní spoje a například do Benátek pojede až 5 spojů týdně v každém směru. Kromě těchto novinek se autobusy RegioJet dívají na další rozšíření spojení mezi Prahou a Berlínem, Kodaní a perspektivní možnost rozšíření linek do Pobaltí, Polska, na Ukrajinu nebo do Dánska a do dalších evropských zemí. Autobusy Irizar i8 nové generace poprvé v Evropě na žlutých linkách RegioJet V těchto týdnech se náš vozový park rozšiřuje postupně o 45 supermoderních autobusů nové generace Irizar i8. Jedná se o nejmodernější autobusy ve střední Evropě s kompletní řadou technických novinek, díky nimž bude cestování mnohem bezpečnější a pohodlnější. "RegioJet je první autobusová síť v Evropě, která tuto novou technologicky špičkovou generaci autobusů uvádí do provozu," říká Ivana Kašická, ředitelka autobusové dopravy RegioJet. Úplnou novinkou v jejich výbavě je například snímač jízdy, který dokáže vyhodnotit objekt, který by mohl ohrozit bezpečnou jízdu autobusu. Pokud autobusu zablokuje cestu jiné vozidlo, ocitne se před ním překážka, nebo člověk, vozidlo ihned automaticky zabrzdí, tak aby byl náraz co nejmenší a nezpůsobil rozsáhlé škody. Systém bude zaznamenávat i bdělost řidiče. Pokud by se dostal do mikrospánku a autobus by začal zajíždět do vedlejšího jízdního pruhu, sedadlo řidiče začne vibrovat. Autobus mimo jiné snímá i styl jízdy řidiče a upozorní jej na případnou nadspotřebu. Novinky přináší i cestujícím. Ti budou mít k dispozici nový světlejší a prostornější interiér. Nejvýraznější novinkou budou tvarovaná sedadla potažená látkou a kůží. Samozřejmostí je dotyková obrazovka Molpir systému Funtoro. Změnou prošly i zavazadlové police nad sedadly. První vozy byly zařazeny do provozu hned po Velikonocích - a to na lince Praha - Drážďany – Berlín – už s novým marketingovým logem RegioJet. Postupně se k ní přidá i expresní linka Praha - Vídeň. Díky novým autobusům bude možné odstavit z provozu všechny starší typy, takže nově budou na pravidelných linkách všechny autobusy RegioJet výhradně ve vybavení Fun & Relax – starší typy budou nasazovány pouze jako posily, záloha či v nepravidelné dopravě. Celkem tak flotila žlutých autobusů RegioJet přesáhla magickou hranici 200 a nyní čítá 210 žlutých autobusů. Zdroj: Student Agency

Na vybraných spojích linky 55 začnou jezdit vozy SOR NBG 12 se speciálními nosiči, které pojmou až šest kol. Do budoucna přitom DPMB uvažuje o nasazení cyklospojů i na jiné linky.

MHD do Mariánského údolí s kolem a pak dál na výlet. DPMB zahájí od 1. dubna provoz autobusů s cyklonosiči. Na vybraných spojích linky 55 začnou jezdit vozy SOR NBG 12 se speciálními nosiči, které pojmou až šest kol. Do budoucna přitom DPMB uvažuje o nasazení cyklospojů i na jiné linky. „Tuto přepravu kol jsme poprvé vyzkoušeli v loňském roce. Za čtyři a půl měsíce jsme převezli víc než tisíc jízdních kol. Věřím, že i letos budou cyklisté tuto službu hojně využívat,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Nakládat a vykládat kola bude možné jen na následujících zastávkách: Židenice, nádraží, Špačkova, Zetor-smyčka, Novolíšeňská, Jírova a Mariánské údolí, aby nedocházelo k velkému zpoždění spojů a k omezování ostatních účastníkům provozu. Tyto zastávky budou v jízdním řádu označeny symbolem jízdního kola, označen bude i autobus s nosičem. Vybrané zastávky jsou buď konečné stanice, nebo zastávky, kde je nakládání kol bezpečné. „Kola si cestující nakládají sami, řidič na ně dohlíží a kontroluje upevnění. Následně kolo uzamkne. Majitel kola dostane žeton s číslem, na základě kterého mu pak bude kolo vydáno,“ doplnil Zdeněk Jarolín, vedoucí technického odboru DPMB. Upevněná kola jsou speciálně pojištěna, navíc na ně může řidič dohlížet pomocí kamery a monitoru. Ten mohou sledovat i cestující. Pro přepravu kol platí běžné smluvní přepravní podmínky IDS JMK. Cestující s předplatným kupónem nic nedoplácí. V jiných případech je nutné pro kolo zakoupit zlevněnou jízdenku. Cyklonosiče na pět autobusů byly nakoupeny s přispěním Evropské unie v rámci projektu CIVITAS 2MOVE2, do kterého je DPMB zapojen. Cena jednoho nosiče byla 31 000 Kč. Zdroj: DPMB, a.s.

V rámci integrovaného dopravního systému DÚK mohou cestující využívat od 25.3.2016 do 31.10.2016 linku T1 Česká Kamenice – Kamenický Šenov, linku T3 Ústí nad Labem – Velké Březno – Zubrnice, T4 Lovosice – Most, T5 Libochovice – Mšené Lázně – Roudnice nad Labem, T6 Kadaň – Podbořany/Radonice u Kadaně a lodní linku č. 901 Ústí nad Labem – centrum – Litoměřice

Nové železniční linky nesou v jízdních řádech kromě čísla označení „T“ jako turistické. Linky vedou vesměs po historických tratích, které jsou pro víkendové turistické cestování množstvím zajímavých cílů jako předurčené. Na všech (kromě Doupovska) nasadí dopravci historické vozy, se kterými se již nikde jinde běžně nesetkáte. „Kamenickým motoráčkem zvaným „Hurvínek“, plným nostalgických vzpomínek, se tak můžete po trati známé jako „Šenovka“ vydat na výlet linkou T1 z České Kamenice do Kamenického Šenova“, zve k vyzkoušení nostalgických spojů radní pro dopravu Jaroslav Komínek a dodává: „Z ústeckého Střekova Vás do Velkého Března a Zubrnic po lince T3 zaveze Zubrnický motoráček. Stará známá „Švestková dráha“ ožije pravidelným provozem Středohorského motoráčku z Lovosic do Třebenic, Třebívlic a Mostu. Jezdit tu bude jeden z posledních provozuschopných vozů řady M 240.0 s přezdívkou „Singrovka“, nebo také „Kachna“. Linka T5 patří Podřipskému motoráčku, kterým se svezete z Libochovic přes Mšené-lázně do Roudnice nad Labem nebo obráceně. Nasazuje se tu vůz zvaný „Ponorka“. Za zajímavými cíli v Dolním Poohří vás dopraví linka T6 - Doupovský motoráček. Jeho trať vede z Kadaně do Podbořan s odbočkou do Radonic u Kadaně. Specialitou v systému dopravy Ústeckého kraje je lodní osobní turistická linka 901 z Ústí nad Labem do Litoměřic, na které se můžete setkat buď s lodí „Ústí nad Labem“ nebo s lodí „Porta Bohemica“. Zavedení zážitkových historických turistických linek by se neobešlo bez objednávky Ústeckého kraje ve výši 10 a půl milionu korun. Nostalgické turistické linky významně rozšiřují dosavadní možnosti sezónní turistické dopravy. Navazují na provoz několika autobusových a vlakových linek, které DÚK provozuje v turistickém režimu s moderními dopravními prostředky již déle – vlaky na linkách U15 Chomutov - Vejprty, U25 Most - Moldava, U27 Rumburk – Mikulášovice nebo RE20 Drážďany - Ústí nad Labem - Litoměřice či autobus 585 Jirkov-Oberwiesenthal , 584 Jirkov – Boží Dar, 435 Česká Kamenice – Schmilka nebo 434 Děčín – Jetřichovice – Krásná Lípa. Historické turistické motoráčky a loď budou jezdit až do konce letošního října a platí na nich běžný tarif DÚK. Na výlet spojený s nevšedním dopravním zážitkem se tedy vlaky a autobusy v systému DÚK můžete vydat s jedinou jízdenkou třeba již z místa Vašeho bydliště. Kromě linek T1 a T3 je na nich dle individuální kapacity možný převoz jízdních kol. Více informací na internetových stránkách Ústeckého kraje.

na člena představenstva, který bude pověřen i řízením Dopravního podniku Karlovy Vary, a.s.

Požadavky na uchazeče jsou uvedeny zde

Společnost Iveco Czech Republic, a.s. prostřednictvím dealera Stratos Auto s.r.o. předává dalších 8 vozidel IVECO společnosti INEX SPEDITION s.r.o.

Praha, 3. března 2016 Poslední dvě vozidla z celkových osmi nových vozůEurocargo ML75E19Pbylapředána managementu společnosti INEX SPEDITION s.r.o.dealeremStratos Auto s.r.o, za přítomnosti zástupce společnosti Iveco. Dodaná vozidla EurocargoML75E19/P jsou ve specifikaci a v barevném provedení odpovídající standardu společnosti. Vozidlo je vybaveno motorem Tector o výkonu 190 HP a točivém momentu 680 Nm, šestistupňovou převodovkou doplněnou tempomatem. Zadní náprava je pneumaticky odpružena, komfortní dlouhá spací kabina pro dva řidiče se zvýšenou střechou, klimatizací, nezávislým topením, a veškerou výbavou zajišťující maximální bezpečnost, komfort a pohodlí posádky při jejich náročné práci. Klíčovým prvkem, společným pro všechny motory řady Cursor, je Iveco HI-SCR technologie, která zajišťuje plnění emisní normy Euro VI bez nutnosti recirkulace výfukových plynů a pouze s pasivní regenerací filtru pevných částic. To umožňuje dlouhé servisní intervaly (80 000 km/12 měsíců), snížení nákladů na údržbu a navíc přispívá ke zvýšení efektivnosti a bezpečnosti, kdy nedochází k časovým prostojům spojených s regenerací a dodatečné spotřebě paliva. Zároveň odpadá riziko poškození předmětů v blízkosti vozidla vysokou teplotou při spuštěné nucené aktivní regeneraci. „Jsme rádi, že společnost InexSpedition s.r.o.,jejíž vozový park splňuje ty nejpřísnější emisní normy s co nejmenším dopadem na životní prostředí,se rozhodla pro vozidla značky Iveco. Věříme, že tato vozidla přispějí k dalšímu růstu této firmy,“ říká Sales Manager pro Iveco Czech Republic Milan Šámal. Nástavba Jedná se o dva typy skříňových nástaveb. První typ je standardní pro převoz paletového zboží, která je zároveň přizpůsobená na převoz automobilů. Největší rozdíl oproti standardním nástavbám je ve speciálně přizpůsobené podlaze, do které se vkládají klíny a kurty pro uchycení kol převáženého automobilu. K podlaze se dá také připevnit naviják, pro převoz nepojízdných automobilů. Pod podlahou v rámu se nacházejí nájezdy. Druhý typ nástavby je navíc, oproti první, opatřen otevíracím levým bokem. INEX SPEDITION s.r.o. Společnost INEX SPEDITION s.r.o. poskytuje komplexní služby v oblastech mezinárodní dopravy, spedice, logistiky a skladování. V portfoliu společnosti má své nezastupitelné místo mezinárodní kamionová přeprava, nákladní přeprava a mezinárodní paletová přeprava, dále chladírenská přeprava, přeprava vozidel a expresní přepravy. Důraz je kladen především na bezpečnost převáženého zboží,s využitím moderní IT technologie v oblasti monitoringu a zabezpečení vozidel. V provozu je pouze dopravní technika, která splňuje nejpřísnější emisní normy s co nejmenším dopadem na životní prostředí.V oblasti logistiky a skladování disponuje společnost čtyřmi moderními logistickými halami situovanými v Trutnově a Mladé Boleslavi. Zde jsou tak poskytovány komplexní logistické služby s maximální péčí o uskladněné zboží zákazníků. StratosAuto s.r.o. Společnost Stratos Auto s.r.o. působí na českém trhu od roku 1994. Od začátku se věnuje autorizovanému prodeji a servisu užitkových a nákladních vozů IVECO. Začínala jako menší rodinná firma se dvěma servisními halami a zázemím pro prodej nových vozů Iveco. Postupně expandovala a dnes ve všech svých třech divizích (Iveco, BMW a Fiat Professional) zaměstnává přes 100 zaměstnanců. Pro zvýšení rozsahu a komplexnosti nabídky společnost má vlastní klempírnu, lakovnu a myčku nákladních i osobních vozidel a je zde zaveden systém řízení kvality ISO 9001:2009. Iveco Iveco je jednou ze značek CNH Industrial N.V.- přední světové firmy v oblasti CapitalGoods kótované na New York Stock Exchange (NYSE: CNHI) a na italské burze (MI: CNHI). Iveco vyrábí a prodává široký sortiment lehkých, středně těžkých a těžkých nákladních a užitkových vozidel a terénních nákladních automobilů. Široká škála produktů společnosti Iveco zahrnuje řadu Daily, která pokrývá segment vozidel od 3 do 7,2t, řadu Eurocargo v segmentu od 7,5t do 18t, Trakker (terénní řada) a Stralis, nad 16 tun. Značka Iveco Astra vyrábí vozidla pro náročné použití v těžebním a stavebním průmyslu, dumpry a speciální vozidla. Iveco zaměstnává celosvětově téměř 21 000 pracovníků. Své výrobní závody má v 7 zemích Evropy, Asie, Afriky, Oceánie a Latinské Ameriky, odkud vyjíždějí vozidla s nejnovějšími technologiemi. Všude na světě, kde jsou v provozu vozidla Iveco, zaručuje technickou asistenci 4 200 prodejních a servisních středisek nacházejících se ve více než 160 zemích.

při registraci platební karty MasterCard nebo Maestro do unikátní věrnostního programu Priceless Specials získá cestující při platbě bezkontaktní platební kartou v autobusech společnosti BusLine 10% slevu na jízdné

Sleva je poskytována na vybraných linkách až do 31.5.2016, více informací je na webu programu www.specials.cz . Od června 2016 bude v rámci programu fungovat standardní sleva 2 %. Společnost BusLine nedávno představila možnost platit na deseti meziměstských linkách (a v MHD Litoměřice) bezkontaktní platební kartou přímo ve vozidlech

Chrudimští se prvně svezou elektrobusem, Arriva ho bude testovat dva týdny. Arriva Východní Čechy má elektrobus zapůjčený k testovacímu provozu až do 20. března a během této doby se s ním cestující potkají na linkách 1, 2, 3 a 4.

V pátek odpoledne vyjede ve 13:05 na linku číslo 4 chrudimské MHD nový elektrobus. Arriva východní Čechy ho má zapůjčený k testovacímu provozu až do 20. března a během této doby se s ním cestující potkají na linkách 1, 2, 3 a 4. Jeho každodenní ranní řidičkou v chrudimských ulicích bude paní Hana Zahradníková. „Elektrobus měří 8 metrů, uvnitř je 16 sedaček a místo pro kočárek nebo invalidní vozík,“ říká ředitel Arrivy východní Čechy Jindřich Poláček. „Výrobcem je východočeská firma SOR Libchavy, elektrobus to tak k nám měl jen kousek. V garážích jsme mu ve čtvrtek postavili dobíjecí stanici a dnes odpoledne může vyrazit do provozu s cestujícími.“ Kdy a kde potkáte chrudimský elektrobus V pracovní dny: Linka číslo 1: 8:33–12:00, 14:33–18:43 Linka číslo 2: 4:25–4:40, 7:28–7:48, 21:30–22:10 Linka číslo 3: 4:42–7:25, 19:17–21:22, 22:38–22:58 Linka číslo 4: 13:05–14:32, 18:55–19:07, 22:25–22:37. V sobotu bude elektrobus v provozu v chrudimských ulicích od 13 do 21 hodin střídavě na linkách č. 3 a 4. Proč testuje Arriva elektrobus v Chrudimi „Chtěl bych elektrobus ukázat v provozu cestujícím i zástupcům měst a obcí v našem regionu. Je sám o sobě dražší, než běžné naftové autobusy, ale teď by mohla být šance požádat na jejich nákup o evropské dotace,“ doplnil Poláček. „Ekologická doprava má smysl i v menších městech, jako je Chrudim. V Arrivě provozujeme už tři elektrobusy – jeden v Jeseníkách a dva v Praze. Rád bych jejich provoz rozšířil, aby v tomto výčtu figurovaly i východní a střední Čechy.“ Elektrobus bude nasazen v pravidelném provozu na běžných spojích chrudimské MHD. Cestující se jím mohou svést za stejných podmínek, jako jakýmkoliv jiným autobusem ve městě „Jedná se o testovací provoz, proto se může stát, že v některých případech bude muset do garáže na testy, prohlídku, dobíjení a podobně, v takovém případě by za něj zaskočil klasický naftový autobus, b udeme se ale snažit, aby jezdil každý den co nejvíc,“ uzavřel Jindřich Poláček. Na jedno nabití ujede elektrobus 130–150 km. Maximální dojezd prázdného vozidla může být až 250 km, ale záleží na typu provozu, ve kterém se pohybuje. Baterie se dobíjí dvěma způsoby – pomalým nabíjením 3× 400 V/32 A, nebo rychlonabíjením 3× 400 V/250 A. Dobíjení z 30 % na 100 % kapacity trvá v prvním případě 7–8 hodin, ve druhém maximálně hodinu. Při brždění nebo jízdě z kopce vozidlo rekuperuje a dobíjí touto energií vlastní baterie. Velmi dobře se elektrobus chová na sněhu, pomáhá mu zatížení zadní nápravy těžkými bateriemi. „První elektrobusy jsou v provozu 5 let a stále jezdí na první sadu baterií s drobnou obměnou jednotlivých článků,“ říká Aleš Lipavský, zástupce obchodního ředitele SOR. Roman Smetka