Reklama
Reklama
Dopravci

Šest trolejbusů s karosérií Solaris standardní délky bude v designu MetroStyle s elektrovýzbrojí Škoda Electric.

Protože od uveřejnění podobné zprávy od finálního dodavatele na BUSportálu uběhly už dva měsíce Trollina pro španělské město Castellón de la Plana a čtenáři mohli pozapomenout a nespojit si, že jde o totéž, přidáváme odkaz na TZ Škoda . Titulek "Ve španělském letovisku budou sloužit futuristické trolejbusy z Plzně a Bolechowa" by byl korektnější, obzvláště, jedná-li se o kontrakt Solarisu a futuristický vzhled trolejbusu je plně v režii karosáře. Po karosérii Crealis Neo od Iveca pro Bolognu je to už druhé takto laděné vozidlo kompletované v ŠEL. Každopádně se budeme těšit na možnost si vozidla v Plzni vyfotografovat. Dagmar Braunová Doporučujeme na www.youtube.com: Trolleybus de Castellón

person dabra  date_range 29.04.2014

Dva malokapacitní autobusy First slovenského karosáře Rošero-P na podvozcích IVECO Daily převzal dopravce v posledním dubnovém týdnu.

Tím byla dokončena etapa obnovy celkem osmi autobusů tohoto typu, která proběhla postupně od září 2013 do dubna 2014. „V současné době máme celkem 13 autobusů této kategorie. Nyní se zaměříme na vyhodnocení zejména provozních nákladů, abychom zjistili, zda byl splněn záměr významné úspory nákladů, což byl jeden z důvodů pořízení těchto dopravních prostředků“, uvedl ředitel společnosti AKV Zdeněk Suchan. Všech osm nových vozidel dodala společnost ZLINER , která slovenského karosáře Rošero-P na českém trhu jako prodejce zastupuje. Pět malokapacitních autobusů je využíváno na Sokolovsku a Kraslicku, tři na Mariánskolázeňsku a pět na Chebsku a Ašsku. „Všechny autobusy jsou nízkopodlažní s dobrou možností přepravy dětských kočárků a také vhodné pro přepravu vozíčkářů. Mají celkovou obsaditelnost 36 osob a jsou nasazeny právě na turnusové oběhy, kde je tato kapacita dostačující“, doplnil obchodně-dopravní ředitel David Kumpert. Z TZ AKV

person dabra  date_range 29.04.2014

se objevují i u FTL Prostějov. Tomáš Ertl rekapituluje osudy šesti (doplněno) Futur.

VDL Futura FHD2 148-460 (4M7 5686) (BUSportál: Píšeme o ní i jako o New Futuře, ale VDL Futura je asi vhodnější označení, protože jasně odděluje dobu "Bova" a následnou - s nástupem New Futury se objevilo výrazné označení skupiny VDL na přední masce a definitivně zmizela identifikace původně samostatného výrobce Bova) na titulním snímku autor zachytil v Olomouci. Komentáře k dalším snímkům jsme zařadili přímo pod ně. Autorovi děkujeme. 3 x Futura na Florenci: Střídání generací u dopravce TREDOS Návrat do Dačic, kde 24. a 25.3. proběhla tradiční výstava VDL Bus & Coach

person dabra  date_range 21.04.2014

a New Futura Arrivy Východní Čechy.

Na Florenci se sešla jak nová (2013) třínápravová New Futura FHD2, tak "klasická" dvounápravová Bova Futura z roku 2008. Rodinu doplnil vůz New Futura FHD2 (2012) Arrivy Východní Čechy. Návrat do Dačic, kde 24. a 25.3. proběhla tradiční výstava VDL Bus & Coach

person dabra  date_range 17.04.2014

Slovenská autobusová doprava Lučenec a.s. (SAD Lučenec) prevádzkuje v prímestskej autobusovej doprave dva staršie modely kĺbových autobusov Karosa C 744.

Vzhľadom na uvedenú skutočnosť vedenie spoločnosti prijalo ponuku výrobcu autobusov na vyskúšanie moderného kĺbového dvojčlánkového autobusu SOR NC 18. Zámerom skúšky je zistiť vhodnosť použitia tohto typu autobusu v reálnych podmienkach prímestskej autobusovej dopravy v SAD Lučenec a vyhodnotiť jeho ekonomicko-prevádzkové vlastnosti so zameraním najmä na spotrebu pohonných hmôt, náročnosť obsluhy a údržby, komfort pre cestujúcich. Autobus je skúšobne zadeľovaný na 4 linky, kde je predpoklad vyššieho počtu cestujúcich a to konkrétne na obojsmerných trasách: Lučenec - Málinec, Lučenec - Trenč, Lučenec - Divín, Lučenec – Poltár. V čase dopravnej špičky je na uvedených trasách prepravovaných 135 cestujúcich na jednom spoji, pričom kapacita tohto autobusu, dlhého 18,75 m je 57 +1 miest na sedenie a 87 na státie (spolu 144 +1). Cestujúci počas skúšobnej prevádzky, ktorá prebieha od 25.3. do 27.4.2014 môžu oceniť celkové pohodlie nízkopodlažného autobusu, troje dvojkrídlové, priestranné dvere, určené k nástupu a výstupu cestujúcich, nájazdovú plošinu pre kočík a invalidný vozík. Prevádzka autobusu je priaznivejšia k životnému prostrediu a má lepšie jazdné vlastnosti. Za poskytnutie informácie a fotografií BUSportál ďakuje Anne Juhásovej, vedúcej útvaru obchodu a marketingu, Slovenská autobusová doprava Lučenec, a.s.

person olala  date_range 16.04.2014

Žlutomodrá variace pro DSZO Zlín 15.4.2014.

Žlutomodré trolejbusy zachycené v posledním období v Plzni byly určeny do Bulharska, tato barevná variace je pro Zlín. Kromě toho, že tabla jsou v češtině a na cedulce je místo určení napsáno, budiž vzdálenějšímu pozorovateli pomůckou, že bulharské trolejbusy mají modré a zlínské žluté střechy. Bulharské trolejbusy pro Sofii jsou oranžovější než pro Pleven, který má zase ještě i světlejší modrou. Ještěže se nám do toho momentálně nepletou modrožluté trolejbusy do Teplic (se žlutou střechou). Každopádně se to v Plzni pěkně jarně vybarvilo. Možná, že některá žlutá je spíše oranžová, ale to není asi důležité. Dopravní společnost Zlín-Otrokovice čeká další výrazná obnova vozového parku

person dabra  date_range 15.04.2014

Prozatím největší dodávka linkových vozidel splňujících emisní limity Euro VI v ČR je určena pro ČSAD Slaný z koncernu ICOM transport.

Společnost ČSAD Slaný a.s., člen skupiny ICOM transport (ICOM), nakoupila v březnu 2014 s podporou ROP Střední Čechy 12 bezbariérových (středněpodlažních s elektrickou zdviží) linkových autobusů Mercedes-Benz Intouro splňujících emisní limity Euro VI. Autobusy nahradí svoje předchůdce, ICOM tak bude vyřazovat z vozového parku vozy splňující limity EURO V, které byly v předstihu před platností minulé normy nakupovány od roku 2006. Politika dopravce je taková, že se mu vyplatí pořizovat nové vozy s menší spotřebou a potřebou údržby a ojeté autobusy, které mají vzhledem ke značce a stáří zajímavou prodejní cenu prodávat do zahraničí, a to dle ICOM nejen na východ od ČR. Vozy slavnostně předal Thomas Rohde, jednatel společnosti EvoBus Bohemia, Kateřině Kratochvílové, předsedkyni představenstva ICOM. Autobusů Mercedes-Benz Intouro se vyrobilo už 6000 kusů během pouhých sedmi výrobních let. 2006: Nové Intouro. Alternativa Mercedes-Benz pro meziměstskou linkovou dopravu Model určený původně pro skromnější klientelu, si i díky ekonomickému vývoji získal svoje pozice i v západní Evropě, kam byl nabízen podobně zacílený, ale dražší model Integro. 2012: Linkový autobus Mercedes-Benz Intouro pro západní Evropu Středopodlažní autobus Intouro je speciálně zkonstruován pro meziměstský linkový provoz, školní a podnikovou přepravu. Vozy Intouro jsou vyráběny v moderním výrobním závodu Hosdere poblíž Istanbulu v turecké dceřiné společnosti Daimler s názvem Mercedes-Benz Türk A.S. Tady bohužel platí, že často zdůrazňovaná výrobní kapacita EvoBus Bohemia v Holýšově, která německé autobusy částečně počešťuje (např. u typů Citaro, Travego a modelů Setra), nemá s Intoury a také Conecty nic společného, protože turecký závod zajišťuje výrobu kompletně. Nákup vozového parku Intouro byl podpořen pomocí programu ROP Střední Čechy (regionální program NUTS II pro podporu regionu Střední Čechy). Cílem programu pro podporu je posílení ekologických dopravců v regionu pro minimalizaci negativních dopadů na životní prostředí, posílení dopravní obslužnosti a také vytváření bezbariérového prostředí pro obyvatele regionu. K realizaci tohoto dotačního programu došlo např. u dopravců Probo Bus, Bosák Bus (oba členové skupiny Arriva), ČSAD Střední Čechy, ČSAD PolKost, ANEXIA Rakovník, ČSAD MHD Kladno. Tito dopravci řeší požadavek bezbariérovosti nákupem vozidel LF (Low Floor) a LE (Low Entry). ICOM jde cestou nákupu středněpodlažního autobusu s elektrickou zdviží. Vozidla Intouro jsou vybavena u druhých dveří integrovanou zvedací plošinou. Tady jsme si povšimli, že použitá plošina má možnost výjezdu pouze kolmo ke dveřím, škoda, že se nedaří využívat české plošiny, které více reflektují šíři našich chodníků a umožňují výjezd do strany. Celý interiér vozidla je po překonání schodů následně bezbariérový, bez schodů ve střední uličce (jak je tomu u modelů LE). Díky tomuto řešení je možno umístit v interiéru 49+1 míst k sezení. Sedadla jsou typu Inter Star Eco (ISE) a jsou vybavena dvoubodovými bezpečnostními pásy. Požadavek na ekologický přístup splňuje Intouro díky hospodárným motorům s emisemi Euro VI. jak uvádí výrobce, Spotřeba paliva byla u Euro VI snížena o 5 % v porovnání s typem Euro V. Motor BlueEfficiency Power OM 936 o výkonu 220 kW je stojatý řadový šestiválec se vstřikováním typu Common-Rail. Kompaktní motor o objemu 7,7 l má největší točivý moment 1200 Nm při 2200 ot./min. V porovnání skutečných emisí autobusů Intouro Euro VI s limity Euro V, které platily do 31. 12. 2013 mají nová Intoura skutečné emise NOx o 90 % nižší a emise pevných čístic dokonce o 95 % nižší než požadovaly limity Euro V. Výrobce deklaruje, že dodané autobusy jsou schopny dodržet emisní limity Euro VI po dobu nejméně 7 let nebo 700.000 km. Spolupráce značky Mercedes-Benz a ICOM je dlouhodobá. Ačkoli se ve vozovém parku dopravce objevily např. v loňském roce autobusy Iveco Bus a před tím i TEDOM, převládají vozy s hvězdou. 2014: Slavnostní předání 2000. vozidla Mercedes-Benz do vozového parku ICOM transport Dagmar Braunová s využitím TZ Daimler

person dabra  date_range 11.04.2014

Trolejbusy ze Škoda Electric je opravdu těžké nepotkávat. Objektivem Jiřího Cysaře.

Přesvědčil se o tom i Jiří Cysař z webu Cysnews.cz . Ten se 9.4.2014 zúastnil promovýletu Škodou ŠL 11 na Konstantinolázeňsko viz např. Konstantinovy Lázně krátká návštěva v lázních . K záběrům z výletu, ze kterého se redakce pozvaná na poslední chvíli musela omluvit, se ještě vrátíme. Jiří Cysař ovšem zachytil postupně zajímavou kombinaci trolejbusů pro Pleven. Jeden z vozů na testovacím okruhu v Plzni v oblasti CAN v den výletu a celou zásilku Plevenů o den později v Řevnicích. Děkujeme za vnímavost k tématu, za snímky a za pohotovost. Původně jsme si chtěli dát od trolejbusové záplavy Made in Škoda Electric pauzu, ale je škoda nereagovat aktuálně. Řevnice:

person dabra  date_range 11.04.2014

do Škody Electric. Fotoreportáž.

Jak bylo už někde poznamenáno, při letošní frekvenci jeden trolejbus denně se s novými trolejbusy v Plzni lze setkat poměrně často. Při občasných cestách po D5 se také dá občas potkat zajímavé vozidlo. Jak BUSportálu doplnil k záběrúm Zdeněk Kresa, zachytili jsme karoserii 30 Tr s dieselagregátem (ty v Bratislavě zatím nejsou). Budoucí agregát se pozná podle zaslepeného okna mezi 3. a 4. dveřmi viz (viz např. foto hradeckého trolejbusu ). Dagmar Braunová Fotoreportáž, kterou jsme pořídili 3. dubna, uveřejňujeme s odkazem na BUSportál SK: Predstavenie prvých nových trolejbusov v Bratislave

person dabra  date_range 10.04.2014

Škoda 27 Tr Solaris. Fotoreportáž Krasena Paneva pro BUSportál.

Kolegům v Bulharsku děkujeme, je vidět, jak je užitečné, když si vzájemně poskytujeme svoje materiály. Těšíme se proto také na další fotoreportáže z ostatních bulharských měst, do kterých letos poputují trolejbusy Škoda s karosérií Solaris.

person dabra  date_range 10.04.2014
Reklama
BUSportál - Váš reklamní partner
Reklama
IDOS
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací