DB Regio Bus investuje částku v řádech stovek milionů EUR.

Společnosti DB Regio Bus a MAN Truck & Bus podepsaly rámcovou smlouvu na dodání 815 autobusů pro městskou a regionální dopravu. Největší německý poskytovatel autobusové dopravy podle smlouvy odebere v letech 2015 a 2016 až 435 městských a linkových autobusů v hodnotě 100 milionů EUR. Pro roky 2017 a 2018 má DB Regio Bus opci na dalších 380 vozidel v hodnotě zhruba 90 milionů EUR. Rámcová smlouva zahrnuje moderní městské a linkové autobusy typů MAN Lion’s City, MAN Lion’s City Ü a dále MAN Lion’s City G / GÜ v různých délkách a bezbariérových nízkopodlažních variantách. Všechna vozidla jsou vybavena výkonnými a zároveň úspornými motory Euro 6. K tomu autobusy disponují managementem převodovky závislým na topografii, který se stará o další snížení spotřeby paliva i emisí výfukových zplodin. Během jízdy se automaticky aktivuje nejefektivnější program řazení, a to v závislosti na sklonu terénu, respektive na klesání či stoupání trasy. Pro společnost MAN Truck & Bus je to pokračování dlouholetého partnerství s největším provozovatelem autobusové dopravy v Německu, s DB Regio Bus. Obchodní vztahy mezi společnostmi MAN Truck & Bus a Deutsche Bahn trvají již několik desetiletí. Po celém Německu je v současnosti pro společnost Deutsche Bahn v provozu zhruba 2 000 vozidel značek MAN a NEOPLAN. DB Regio Bus vede podnikání Deutsche Bahn v regionální autobusové dopravě a v oblastech aglomerací. Součástí toho je síť 22 autobusových společností a více než 70 majetkových účastí v dopravních společnostech v Německu. Koncern je největším subjektem nabízejícím autobusovou dopravu na území Německa. Z TZ MAN Truck & Bus

v exteriérech hlavního města Slovenska objektivem Jana Horníka.

Jan Horník napsal: Na lince 210 jezdily nové sólo SOR-ky 30Tr a jeden na lince 212. Měl jsem i štěstí na první kloubák 31Tr ev.č. 6801 ve funkci výcvikového vozidla. Fotky sólo vozidel pocházejí z blízkosti autobusového nádraží z Karadžičovy ulice, za trolejbusem ev.č. 6006 je budova pivovaru Stein, která má svoje dny už sečtené. První dvě fotografie kloubáku byly udělané na konečné linky 202 na Cintorinské ulici (zastávka se jmenuje Rajská), kde je v pozadí vidět kostel Povýšení svatého Kříže, na poslední je za trolejbusem část nového bytového domu Gaudí na Svätoplukově ulici.

od Stanislava Trunečky.

Město Marktredwitz se nachází asi 30 km od českého Chebu v německém zemském okrese Wunsiedel im Fichtelgebirge. Ve městě žije zhruba 18 tisíc obyvatel. Stejně jako ve většině německých regionů, je i v okrese Wunsiedel veřejná autobusová doprava zapojena do dopravních svazů, které jsou obdobou našich IDS. V tomto případě se jedná o dopravní skupinu VGF (Verkehrsgemeinschaft Fichtelgebirge), kterou tvoří 3 autobusové společnosti: Regionalbus Ostbayern GmbH, Verkehrsbetriebe Bachstein GmbH a Biersack Reisen eK. Některé spoje pak pro VGF zajišťuje dalších 10 menších autobusových dopravců. (Název-zkratka-autobusového dopravce je vždy uvedena nad příslušným spojem). VGF zajišťuje celkem 20 linek (linka 11 a linka 12 představují městskou dopravu v Selbu a Marktredwitz) zhruba 55 autobusy denně, které ujedou za rok přibližně 1,9 mil.km a přepraví více než 3 mil.cestujících. Celá síť linek VGF je rozdělena na jednotlivé zóny (buňky), cena jízdného se odvíjí podle počtu projetých zón. Minimálně zaplatí dospělý cestující 1,75 Euro (1 zóna), maximální cena je 7,05 Euro za 15 zón (nezvyšuje se ani při projetí více než 15 zón). Využít lze samozřejmě i různé slevové tarify, např. rodinnou síťovou kartu, víkendové jízdné apod. Zajímavou nabídku i pro návštěvníky z Česka představuje jednodenní síťová jízdenka EgroNet, která umožňuje cestování v celém euroregionu Egrensis (Karlovarský kraj a německé příhraničí). Zakoupit lze např. na pokladnách ČD za 150 Kč a cestovat na tento jediný doklad pak lze vlakovými i autobusovými spoji v celém regionu na českém i německém území (jízdenku uznávají např. České dráhy, Autobusy Karlovy Vary, Městská doprava Mariánské Lázně, linky VGF, Vogtlandbahn atd.). Stanislav Trunečka

Nejstarší (trolejbusový) vozový park v zemi čeká modernizace.

30.7.2014 - www.ceskatelevize.cz/ct24 - Ústí nad Labem - Nejstarší vozový park v zemi čeká modernizace. Po ulicích v Ústí nad Labem jezdí stále stejné trolejbusy už 26 let. Dopravní podnik kvůli tomu dostal i pokutu od krajského úřadu. Teď proto nakoupí nové vozy. V plánech jsou i další změny v dopravě. Vše dohromady bude stát půl miliardy korun Více na www.ceskatelevize.cz/ct24 Trolejbus Škoda 27 Tr Solaris se střední hnací nápravou pro Ústí nad Labem

Cílem předkládaného projektu je vytvoření podmínek pro intenzivnější rozvoj veřejné dopravy oblasti Středních Čech v regionu Praha-východ.

Dne 18.7.2014 došlo k podpisu Smlouvy o poskytnutí dotace z Regionálního operačního programu regionu soudržnosti Střední Čechy 2007-2013. Předmětem předkládaného projektu je nákup 5 nízkopodlažních příměstských autobusů typu LOW-ENTRY s pohonem diesel. Cílem předkládaného projektu je vytvoření podmínek pro intenzivnější rozvoj veřejné dopravy oblasti Středních Čech v regionu Praha-východ, kde dopravce předpokládá provoz nových autobusů pořízených za přispění dotace. Cílem projektu je modernizace veřejné dopravy prostřednictvím zvýšení komfortu pro cestující veřejné dopravy a dále posílení ekologických forem dopravy v dané oblasti. Projekt si mimo jiné klade za cíl zvýšení bezpečnosti provozu a komfortu cestujících v rámci přepravy a snížení emisní zátěže stávajícího vozového parku ČSAD Střední Čechy. Firma navazuje na úspěšný projekt z loňského roku, kdy bylo pořízeno deset nízkopodlažních vozidel . Všechny nově pořízené autobusy budou již s motory splňujícími nejpřísnější emisní normu EURO 6 a budou vybaveny odbavovacím a informačním systémem pro provoz v integrované dopravě. Předpokládá se jejich nasazení na linkách PID v oblasti Klecan, Zdib, Odolene Vody a Kralup nad Vltavou. Předpokládané celkové náklady projektu „Nákup ekologických autobusů LOW-ENTRY pro příměstskou dopravu – ČSAD Střední Čechy, a.s.“ byly v rámci Smlouvy o poskytnutí dotace stanoveny na 25 435 000,00 Kč (z toho způsobilé výdaje ve výši 21 025 000,00 Kč). Projekt bude podpořen v rámci Regionálního operačního programu NUTS II Střední Čechy dotací v maximální výši 10 512 500,00 Kč. V nejbližší době dojde k ukončení výběrového řízení na nákup autobusů. Předpokládá se, že projekt bude dokončen a autobusy budou nakoupeny do prosince 2014. TZ ČSAD Střední Čechy

Tři částečně nízkopodlažní autobusy budou provozovány na linkách ve Středočeském kraji, které spojují města Kolín, Kutná Hora a Čáslav s okolím.

Praha 29. července 2014 – Společnost Arriva Východní Čechy zahájila další projekt modernizace vozového parku s názvem „Nákup ekologických, bezbariérových, nízkopodlažních autobusů pro Středočeský kraj – II. etapa“, jehož výsledkem bude pořízení tří částečně nízkopodlažních autobusů s využitím finančních prostředků poskytnutých z Regionálního operačního programu Střední Čechy. Výše poskytnuté dotace bude 4797000 korun. Firma plánuje nákup dvou autobusů v kategorii 10 až 11 metrů a jednoho vozidla v kategorii do 12,2 metru. Všechny nově pořízené autobusy budou již s motory splňujícími nejpřísnější emisní normu EURO 6. „Navazujeme na náš první projekt, který proběhl v loňském roce, kdy jsme s pomocí evropských finančních prostředků zakoupili sedm nových autobusů. Výběrové řízení na nákup dalších tří autobusů je již vypsáno, jeho výsledek budeme znát během letošního července. Otevírání obálek proběhlo 8. července, dodávka autobusů se uskuteční do 15. listopadu. Do konce listopadu budou autobusy slavnostně předány a nasazeny na své pravidelné linky,“ uvedl Jindřich Poláček, místopředseda představenstva Arriva Východní Čechy. Důležitým parametrem nově zakoupených vozidel je kromě nízkopodlažnosti i ekologičnost, vozidla budou osazeny motory EURO 6. Nové autobusy budou provozovány na linkách ve Středočeském kraji, které spojují města Kolín, Kutná Hora a Čáslav s okolními městy a vesnicemi. Vozidla budu vybavena mechanickou výklopnou plošinou pro snadnější nástup a výstup pohybově handicapovaných osob a rodičů s kočárky, informačními tably spolu s informačním systémem pro zrakově postižené občany. Projekt nákupu nových autobusů je spolufinancován z prostředků Regionálního operačního programu Střední Čechy. TZ Arriva Východní Čechy

a plničky CNG 24.7.2014 v autobusové vozovně Brno – Slatina.

Ve čtvrtek 24. července proběhla v autobusové vozovně Brno – Slatina za přítomnosti brněnského primátora Romana Onderky a generálního ředitele Dopravního podniku města Brna, a.s. Miloše Havránka prezentace nových vozidel, která jsou v letošním roce zařazována do provozu. Kromě minibusů SKD Stratos a kloubových autobusů Solaris Urbino, o kterých jsme již na BUSportálu informovali, byly představeny nové plynové autobusy Citelis 12 CNG a SOR NBG 12, nová dispečerská vozidla Škoda Rapid a další technika používaná Dopravním podnikem města Brna. Pohon na stlačený zemní plyn se v Brně stává novým trendem, a i když dorazilo zatím od obou typů pouze po šesti kusech, očekává se, že v dohledné době bude nakoupeno dalších 88 kusů a rovná stovka plynových vozidel tak nahradí podstatnou část postupně vyřazovaných autobusů naftových. Tomuto výhledu je přizpůsobena také ve slatinské vozovně nově budovaná plnící stanice, která musí (a to i při výpadku dodávky elektrické energie) zajistit naplnění nádrží (nebo přesněji tlakových lahví) celé flotily k dalšímu výjezdu. Z toho důvodu je součástí plničky také náhradní trafostanice a dieselagregát, takže ani CNG technologie se bez trochy nafty neobejde. Plnička bude mít tři současně pracující stojany a zvládne odbavit až 100 vozidel denně. Provozu plynových autobusů musí být přizpůsobeny i servisní haly, například novým a bezpečnějším odvětráváním. Dodejme ještě, že budovaná plnička bude jako jediná v ČR připojena na vysokotlakou přípojku, což umožní kontinuální plnění vozidel bez závislosti na zásobníku. Plnička a samozřejmě oba typy plynových autobusů by měly být uvedeny do zkušebního provozu v průběhu měsíce srpna. Slavnostního aktu se zúčastnili také zástupci společnosti Solaris, kteří do rukou primátora a generálního ředitele předali symbolický klíč od pětistého vozidla Solaris (počítají se dohromady trolejbusy a autobusy – pozn. red.) dodaného do České republiky, kterým je právě jeden z 22 kusů osmnáctimetrových autobusů Urbino provozovaných v rámci brněnské MHD. K CNG vozům Dva a půl metru široký a tři metry a třicet centimetrů vysoký plně nízkopodlažní autobus IVECO Citelis 12 CNG pojme až 80 cestujících (z toho 30 sedících). Vybaven je 4 tlakovými lahvemi o celkovém objemu 1200 m3. Na jedno naplnění trvající na budované plničce přibližně 6 – 7 minut ujede minimálně 450 km. Rozměrově obdobné vozidlo SOR NBG 12 je schopno přepravit až 95 cestujících (z toho 28 sedících), pro jejichž nástup a výstup budou sloužit čtvery dveře. Autobus je proto předem určený na linky s vyšší výměnou cestujících. Doba plnění, objem tlakových lahví i dojezdová vzdálenost jsou taktéž shodné s Citelisem. Dopravní podnik města Brna v současné době provozuje 306 autobusů (z toho 12 na pohon CNG a 15 minibusů). 43 procent vozidel je nízkopodlažních a do konce roku 2014 by procento nízkopodlažnosti mělo vzrůst na 67. Jan Havíř

24.7.2014 proběhlo oficiální předání 500. vozidla Solaris pro český trh v Brně z dodávky 36 kloubových autobusů pro DPMB.

" Česká republika byla prvním exportním trhem Solarisu. V roce 2000 by dodán první autobus, a to patnáctimetrový, do Ostravy," uvádí Dariusz Michalak ze společnosti Solaris Bus & Coach. V roce 2001 vznikla společnost Solaris Czech. Ta zařizuje prodej, poprodejní služby a dodávky náhradních dílů. Jubilejní Solaris Urbino 18 pro DPMB je kloubový nízkopodlažní autobus s motorem 231 kW (DAF) s převodovkoo Voith DIWA 5. Dodávka 36 autobusů do Brna je prvním kontraktemuzavřeným s tímto dopravcem. Solarisy jezdí např. v Ostravě, Pardubicích, Plzni, Praze a Teplicích. Komě městských podniků najdeme Solarisy i u dopravců v linkovém segmentu. Z TZ Solaris Bus & Coach BUSportál: V Brně proběhla 24.7. zároveň rozsáhlá prezentační akce DPMB, kde došlo k představení všech nových autobusů, které v posledních měsících přibyly do vozového parku DPMB. V areálu vozovny Slatina se prezentovalo 20 nových kloubových autobusů Solaris, 10 nových minibusů Stratos a 12 právě dodaných autobusů na CNG. Proběhl také kontrolní den na plnicí stanici CNG, která je součástí projektu plynofikace autobusového vozového parku DPMB. Viz DPMB pokračuje v obnově vozového parku: Z prezentace nových vozidel . K jubileu ještě krátce dodáváme, že partnerem BUSportálu, a to jedním z těch "velkých", je společnost Solaris nepřetržitě od roku 2006.

na parkovišti v Plzni.

Pro kontinentální autobusové fanoušky je vždy zajímavé pravostranné řízení, britské karosérie zde nejsou obecně moc časté. Vzhledem k cedulce za sklem lze předpokládat, že v přívěsném vozíku jsou přepravovány objemné hudební nástroje. Symfonický orchestr Univerzity v Manchesteru, který je momentálně na turné v ČR, patří k nejaktivnějším a nejambicióznějším studentským tělesům v Británii. Dopravce Alpine Travel je ze Severního Walesu. Britský karosář Plaxton je součástí skupiny Alexander Dennis . Britští karosáři mají v oblibě podvozky Volvo.

Na dvou linkách s průměrnou délkou 12 kilometrů bude jezdit po dobu tří měsíců.

Novým elektrobusem svezli cestující v českých a moravských městech. Moderní vozidlo se v dubnu objevilo v Mariánských Lázních, během května a června se představilo například v provozu v Opavě, poté v Olomouci a Zlíně, a zatím naposled v Liberci. „O vyzkoušení našeho elektrobusu je mezi dopravci velký zájem, a to nejen u nás, ale i v zahraničí, jak potvrzuje případ Krakova,“ informuje Pavel Kuch ze Škoda Electric. Škoda Electric bateriovým elektrobusem Škoda Perun (Pure Electric RUNner) navázala na vývoj trolejbusů, autobusu na vodíkový pohon a sériového hybridu. Jedná se o dvanáctimetrové nízkopodlažní vozidlo s výkonem 160kW a dojezdem kolem 150 kilometrů. Konkrétní technická stránka vozidla týkající se dojezdu a obsaditelnosti je ovšem velmi závislá na instalované baterii. Parametry vozidla tak nejsou svazující a lze je přizpůsobit přání zákazníka. Do vozidla se vejde přes 80 cestujících a jeho maximální rychlost je 70 km/hod. Do vývoje těchto produktů dává výrobce několik let kolem 200 milionů Kč ročně. Z TZ Škoda BUSportál: V současnosti se těšíme na další elektrobus ze Škoda Electric, který má vybudovaný rychlonabíjecí systém "shora" v areálu Škoda Electric - podobný stojan bude patrně umístěn na konečné oblíbené testovací linky PMDP č. 33. Vodíkový TriHyBusu je zastavěn do karosérie Citelis, sériový hybrid a oba elektrobusy pak využívají karosérie Solaris.