Na Evropských hrách v Baku se budou moci účastníci svézt autobusy IVECO, 150 je v karosérii Crealis Neo na bázi Citelisu a 150 bude model Urbanway.

300 autobusů s automatickou převodovkou Voith DIWA je určeno pro dopravu fanoušků na prvních Evropských hrách v Azerbajdžánu 12.-28.6.2015. Očekává se přes 6000 sportovců, soutěžících ve 20 disciplínách. Ministr dopravy spolu s novým subjektem “Baku Bus" objednal celkem 300 autobusů vybavených automatickou převodovkou Voith DIWA. Dodávka tří set vozidel je rozdělena na dvě části: prvních 150 autobusů Iveco Citelis CNG (v karosérii Crealis Neo) s převodovkou DIWA.5 bylo dodáno do konce února, zbylých 150 autobusů Urbanway CNG Euro 6 s převodovkou DIWA.6 pak zahájí provoz v létě. Z TZ Voith . Kompletní v EN viz 300 Buses with Voith DIWA Automatic Transmissions for the 1st European Games in Azerbaijan .

Jeden z hlavních koncertů festivalu „Patříme k sobě" pro veřejnost se uskutečnil 14. dubna v Semilech.

Semily, 14. dubna 2015 – BusLine a.s. podpořil 18. ročník festivalu „Patříme k sobě“ finanční částkou ve výši 18.000 korun. Podkrkonošská společnost přátel dětí zdravotně postižených organizuje festival již od roku 1997 a v letošním roce vystoupí téměř tři stovky účastníků v Semilech, Jablonci nad Jizerou, Lomnici nad Popelkou, Vysokém nad Jizerou a Rovensku pod Troskami. Dopravce BusLine má dlouhodobý vztah k dětem a mladým lidem - provozuje speciální autobusy vybavené dětskými autosedačkami, realizoval vlastní kulturní projekt pro děti v podobě Autobusové pohádky. V současnosti zde také běží projekt neplacených stáží pro absolventy vysokých škol. Jeden z hlavních koncertů festivalu „Patříme k sobě" pro veřejnost se uskutečnil 14. dubna večer v Kulturním centru Golf Semily. Za společnost BusLine předal finanční dar v podobě šeku známý český herec Ivan Vyskočil, který spolupracuje se společností BusLine na obdobných akcích a občas se objeví i za volantem, protože je držitelem průkazu profesní způsobilosti opravňujícího nejen k řízení autobusu, ale také k přepravě cestujících. Z TZ BusLine

společnosti Arriva v Příbrami. Pět z nich při slavnostním předání. Informace a další fotografie.

Osm nových nízkopodlažních autobusů SOR CN 10,5 EURO 6 (LE), vyjelo 14.dubna do plného provozu v Příbrami. Autobusy stály bezmála 32 milionů korun, ze 40 % je financovala Evropská unie. Nově je tak 28 % všech autobusů Arrivy na regionálních linkách Příbramska nízkopodlažních. (BUSportál: Kritérium nízkopodlažnosti v principu splňují jak celonízkopodlažní autobusy Low Floor (LF), tak částečně nízkopodlažní autobusy (LE). Nové autobusy svezou cestující na linkách z Příbrami do Sedlčan, Březnice, Dobříše a dalších míst v regionu. Za rok najezdí každý z nich kolem 30 000 km. Na celém Příbramsku je y celkem 115 autobusů 28 % je už dnes uzpůsobených pro vozíčkáře a cestující s kočárky. Díky novým autobusům omládl vozový park Arrivy v Příbrami a Sedlčanech o tři roky, průměrné stáří zdejších autobusů je aktuálně jen 6,63 roku. Dva z těchto osmi autobusů budou vyjíždět každý den z garáží v Příbrami, zbylých šest ze Sedlčan. „Cestující se mohli s novými autobusy postupně setkávat už od konce března. Nasazovali jsme je do provozu průběžně, jak jsme je dostávali od výrobce. Teď je flotila kompletní a všech 8 vozů je v provozu,“ informoval jednatel Arrivy Praha Petr Čihák. Autobusy SOR CN 10,5 jsou od českého výrobce SOR Libchavy, který vyhrál na jejich dodávku výběrové řízení. Měří 10,5 metru, mají 35 míst k sezení, dvoje dveře a spotřebu nafty kolem 21 l/100km. Stojících cestujících se do autobusu vejde 34. Informační LED tabule dodala společnost Bustec. Autobusy spolufinancoval Regionální operační program Střední Čechy v rámci projektu Ekologické a bezbariérové autobusy pro Středočeský kraj. „Cílem Evropské unie je podporovat ekologickou a bezbariérovou dopravu ve všech členských státech, proto přispěla i na tyto autobusy,“ vysvětlil Václav Chytil, ředitel Úřadu Regionální rady regionu soudržnosti Střední Čechy. Jak uvedl vedoucí Odboru dopravy Středočeského kraje Lukáš Kopřiva, je situace v dopravní obslužnosti v kraji stabilizovaná a s dopravci jsou uzavřeny smlouvy. Generální ředitel Arriva Transport ČR Daniel Adamka vyjádřil připravenost Arrivy v rámci ROP Střední Čechy čerpat dotace na další vozidla, pokud se ještě podaří na tyto účely vyčlenit prostředky. Za BUSportál lze jen dodat, že Středočeskému kraji a příslušnému ROP patří velké uznání za zdravý rozum. Dotační programy, které se křečovitě drží podpory čehokoli mimo diesel, jsou sice "trendy", ale diesel je zcela zbytečně zatracován. Diesel zejména v linkové dopravě v současné normě EURO 6 obstojí natolik, že pouhá výměna starých dieselů za tyto moderní vozy by za rozumné peníze dokázala pro ekologii víc než občas někde jeden zatím předražený elektrobus, ze kterého nám stejně jednou zbydou baterie k likvidaci. CNG ponecháváme tentokrát stranou. Dagmar Braunová s využitím TZ Arriva Transport

pro provozy Vimperk, Prachatice, Milevsko, Vodňany a Kaplice.

Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. pokračuje v obnově svého vozového parku. V březnu převzala sedm nových autobusů SOR C10,5 pro linkovou dopravu. Autobusy o délce 10,5 m s obsaditelností 40 sedících a 32 stojících cestujících jsou vybaveny nejmodernějšími motory splňující přísné normy EURO 6, sedadly s vysokými opěráky, místem pro kočárek a předním informačním panelem. Po dvou autobusech převzaly provozy Vimperk a Prachatice, po jednom potom provozy Milevsko, Vodňany a Kaplice. TI ČSAD AUTOBUSY České Budějovice

Autobusový vozový park se v březnu rozrostl o dalších čtyřicet autobusů na CNG. První vůz Škoda 31Tr SOR přijede do Brna již v dubnu.

Autobusový vozový park se v březnu rozrostl o dalších čtyřicet autobusů na CNG. Nové plynové autobusy postupně nahrazují nejstarší vozy, v polovině roku už bude mít dopravní podnik třetinu autobusů poháněnou stlačeným zemním plynem. „V průběhu března přijelo do Brna dvacet autobusů Urbanway a dvacet vozů značky SOR. Všechny postupně zařazujeme do běžného provozu,“ uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Na řadu přijde také ekologická likvidace starých autobusů, které budou sešrotovány. U nových plynových autobusů poukazovali cestující na příliš kluzký povrch sedadel. „Na podněty od cestujících jsme okamžitě zareagovali a domluvili jsme se s výrobcem sedadel, že v dalších dodaných autobusech budou mít sedadla drsnější, neklouzavý povrch,“ upřesnil technický ředitel DPMB Jaromír Holec. Autobusy z březnové dodávky už mají sedadla upravená, ve vozech dodaných v lednu budou sedadla vyměněna v nejbližších týdnech. Dodávka všech plynových autobusů bude zakončená v červnu, kdy dorazí zbývajících 24 vozů. Z celkového počtu sto autobusů bude celkově 38 vozidel značky SOR (čtyřdveřové autobusy) a 62 značky IVECO (třídveřové autobusy). Na pořízení 88 autobusů a úpravu servisních hal získal DPMB dotaci z Operačního programu Životní prostředí v Prioritní ose 2 - Zlepšení kvality ovzduší a snižování emisí ve výši 394 milionů korun. Nákup prvních dvanácti autobusů a výstavbu plnicí stanice na CNG v celkové výši 122 milionů korun hradil DPMB z vlastních zdrojů. Kromě nových autobusů čeká na jaře DPMB také dodávku třiceti nových kloubových trolejbusů. Všechny trolejbusy by měly být dodány nejpozději do konce června tohoto roku, nicméně první vůz Škoda 31Tr SOR přijede do Brna v první dekádě dubna. Z TZ DPMB Prototyp trolejbusu Škoda 31 Tr SOR pro Brno v Plzni Stručně: Trolejbusy Škoda pro Brno se budou kompletovat a testovat ve Zlíně

Hybridy Volvo 7900 v provozu v budapešťských ulicích.

Maďarské hlavní město masivně obnovuje vozidlový park autobusů, na řadu zanedlouho přijdou i poněkud opomíjené trolejbusy - vozidla s možností nezávislé jízdy na bateriový pohon dodá Konsorcium firem Škoda Electric a Solaris. 24 nových trolejbusů (14 + 10 kloubových) s opcí na dalších 84 do Budapešti Momentálně dojíždí své poslední kilometry trolejbusy typu Ikarus 280T, které pocházejí z druhé poloviny osmdesátých let (!) minulého století (poslední foto). Veselejší situace je v autobusové dopravě. Jak jsme na BP informovali loni na podzim, hlavní město zakoupilo velké množství standardních a článkových autobusů typu Mercedes-Benz Citaro v novém provedení. Letos se do budapešťských ulic rozjely první článkové hybridní autobusy Volvo 7900 Hybrid 28 kloubových hybridů Volvo 7900 pro T&J Busz Budapešť a také první kusy nové autobusové řady s "recyklovaným" názvem Ikarus V127, který v malém množství produkuje firma s názvem Ikarus Rt (předposlední foto). Text a foto (-nama-)

Vozy s klimatizací, toaletou, Wifi Free a el. zásuvkami budou nasazovány na lince Český Krumlov - Praha a Prachatice - Praha.

Společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice a.s. zařadila do svého vozového parku nové autobusy Mercedes Benz Tourismo. Autobusy jsou osazeny poslední generací motorů splňující přísnou normu Euro6 a s hospodárným a tichým provozem. K výbavě patří klimatizace, WC, Wifi Free a elektrické zásuvky u sedadel pro nabíjení notebooků nebo mobilních telefonů. Autobusy budou nasazovány na dálkových linkách, zejména na lince 330111 spojující Český Krumlov a Prahu a na lince z Prachatic do Prahy. Základním motivem pro pořízení nových autobusů byla obměna vozového parku a zkvalitnění cestování pro cestující na dálkových linkách. TI ČSAD AUTOBUSY České Budějovice

v Jablonci nad Nisou. Dopravce BusLine prezentoval bezpečnou přepravu dětí. BusLine je oficiálním partnerem letošního Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 2015 v ČR.

Semily, 22. března 2015 – BusLine a.s. představil v Jablonci nad Nisou v rámci 15. ročníku mezinárodního veletrhu cestovního ruchu „Euroregion Tour 2015“ bezpečný autobus pro děti „Beruška“. Tento způsob přepravy dětí v ČR v rámci tuzemské dopravy provozuje pouze BusLine. Jako oficiální partner se představí i v rámci Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 2015 v Praze. Autobus SOR ILH 12 byl vyroben na zakázku ve společnosti SOR Libchavy spol. s.r.o. a disponuje kapacitou 50 míst k sezení. Všechna sedadla autobusu jsou vybavena moderním systémem IsoFix, díky kterému je dítě bezpečně upoutáno během několika vteřin. Dětské sedačky jsou vyrobeny s použitím technologie Maxi-Cosi Rodi AirProtect® s vylepšenou boční ochranou, která překonává již tak přísné bezpečnostní testy. Sedačka chrání hlavu dítěte v případě nehody a má také optimální ochranu pro oblast boků. Lze ji polohovat, délka a šířka opěrky zad může být přizpůsobena rostoucímu dítěti ve věku od 3 do 12 let. Beruška je prvním takto vybaveným autobusem, který je provozován na středisku právě v Jablonci nad Nisou. Druhý autobus tohoto typu dostal v rámci loňského Euroregion Touru jméno „Mikeš“. Ten je nasazen na středisku v Liberci. Díky oběma vozům je společnost na základě poptávky schopna zajistit dopravu dětí z mateřských a základních škol z Libereckého kraje. „Služby bezpečné přepravy dětí nabízíme i v ostatních regionech a do budoucna chceme vytvořit flotilu těchto bezpečných autobusů,“ dodal Jakub Vyskočil, statutární ředitel BusLine a.s. Mezi návštěvníky veletrhu, kteří si přišli prohlédnout exteriér i interiér Berušky, byli zástupci všech věkových kategorií. Maminky se svými dětmi obdivovaly veselé červené sedačky a tatínkové se zajímali spíše o technické vybavení autobusu. Zájem o prohlídku interiéru autobusu projevili i studenti středních škol. BusLine je oficiálním partnerem letošního květnového Mistrovství světa IIHF v ledním hokeji 2015 v Praze a Ostravě. Vedle zajišťování přepravy hokejových týmů bude BusLine pořádat prezentační akci s Beruškou ve fun zóně pro návštěvníky z celého světa. Z TZ BusLine Ve speciálním autobuse s dětskými sedačkami se budou moci od 23.11.2012 vozit .... BusLine a.s. pokračuje v projektu Bezpečnost pro naše děti. Po Berušce Mikeš ....

objektivem účastníků Zdeňka Kresy a Karla Šimány.

Fotografie Zdeňka Kresy jsou z areálu DSZO. Karel Šimána kromě záběrů z fotojízdy s vozem 14 Tr č.170 zachytil i "příbuzné" kloubové vozy 15 Tr, kterých je u DSZO aktuálně 10 a postupně se budou také vyřazovat. Zajímavostí je foto Škody 24 Tr z Lužkovic, které jsou jako některé další části Zlína obsluhovány trolejbusy s pomocným dieselagregátem - bez připojení na dráty. "Čtrnáctka" se také setkala s novou generací - Škodou 27 Tr. Oběma reportérům děkujeme.

Prohlídka areálu DSZO a projížďka posledním z řady trolejbusů 14 Tr po trolejbusové síti ve Zlíně proběhly 14.3.2015. První fotografie.

Další fotografie od plzeňských fanoušků přineseme během týdne. Na třicet fanoušků městské hromadné dopravy z celé republiky i ze Slovenska se setkalo v sobotu 14. března 2015 na exkurzi v Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice (DSZO). Prohlédli si zlínské vozové depo, vyslechli odborný výklad a zúčastnili se fotojízdy zvláštním trolejbusem. „Jsme dopravní podnik, který komunikuje s veřejností, umožňuje exkurze a dlouhodobě také pracuje s mladými fanoušky městské dopravy. Proto jsme se snažili vyjít vstříc i tomuto požadavku na společnou exkurzi fanoušků MHD z různých měst a ukázat jim všechno, o co měli zájem,“ řekl ředitel DSZO Josef Kocháň. Exkurze začala v sobotu v 10.30 hodin a zúčastnili se jí zájemci ze Zlína, Opavy, Brna, Bratislavy, Jihlavy, Prahy, Pardubic, Ostravy, Olomouce, Chocně a Plzně (Plzeň detekoval a doplnil BUSportál). Areálem DSZO je provázel a odborný výklad poskytl vedoucí dopravního úseku DSZO Pavel Nosálek. Nejdříve zaznělo několik čísel a statistických údajů o DSZO. Následovala prohlídka areálu včetně všech vozoven, lakovny a karosárny, kde je nyní rozpracovaná generální oprava dalšího historického vleku. „Ukázali jsme jim historické vozy, mohli se podívat i do jejich interiéru. Také jsme vyšli až do 5. patra hlavní budovy, aby se podívali a mohli si vyfotografovat celé vozové depo shora,“ upřesnil Pavel Nosálek. Exkurze v sídle dopravního podniku byla zakončena prohlídkou dispečinku s výkladem. Třešničkou na dortu se stala fanouškům MHD následná projížďka trolejbusem 14 Tr, evidenčního čísla 170, po trolejbusové síti ve Zlíně se zastávkami pro fotografování. Tento vůz zůstává v DSZO jako poslední z řady trolejbusů 14 Tr, které v minulosti tvořily významnou část vozového parku. S plynoucími léty se z něj postupně stává historické vozidlo, které je předmětem zvýšeného zájmu dopravních fandů. Iniciátorem této exkurze byla „Soukromá skupina přátel dopravy“ . Jde o uskupení fanoušků, které neformálně komunikuje a schází se k akcím společného zájmu od září 2013. Není oficiálním sdružení či spolkem, ale s ostatními spolky tohoto typu volně spolupracuje. Další setkání chystají tito fandové hromadné dopravy na 4. duben 2015 do Pardubic, kde pro ně bude připravena fotojízda historickým kloubovým trolejbusem Škoda-Sanos. TZ Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice Dopravní společnost Zlín-Otrokovice, s. r. o., byla založena 1. 1. 1995. Jejími společníky je město Zlín + obec Želechovice nad Dřevnicí (majetkový podíl dohromady 87 %) a město Otrokovice (majetkový podíl 13 %). DSZO provozuje prostřednictvím 36 autobusů a 56 trolejbusů městskou hromadnou dopravu na území Zlína, Otrokovic a Želechovic nad Dřevnicí. Zajišťuje rovněž opravy vozidel, montáž a opravy trakčního vedení a reklamní činnost. Trolejbusová doprava je ve Zlíně provozována od 27. 1. 1944. Vozidla MHD DSZO najedou ročně 4,79 milionu ,kilometrů a přepraví 31,9 milionu cestujících. V roce 2013 měla DSZO 331 zaměstnanců, z toho 184 řidičů MHD. Z exkurze fanoušků v DSZO obrazem: Zlínští veteráni