vozí nejen plzeňské hokejisty.

Logo Indiána nalezneme na autokaru Volvo 9700 předchozího designu na více místech. Nejvýraznější dekorace není přímo na autokaru, ale na přídavném zavazadlovém boxu. Autokar jsme zachytili při odjezdu souboru opery Divadla J.K.Tyla na zájezd do Karlových Varů. Řidič DaTa Expresu František Matoušek si autokar Volvo nemohl vynachválit. Autorem znaku HC Plzeň 1929 (podařilo se získat i RZ s číslem 1929) je Jiří Světlík. Současná značka plzeňského hokejového klubu vychází ze znaku 2. pěší divize US Army a připomíná rok 1945, kdy se tato divize zúčastnila osvobození Plzně. Přezdívku "Indián" má údajně i logo Škoda.

Ostravský elektrobus SOR EBN 10.5 zachytila spřátelená Galerie autobusů.

Vypadá to, že elektrobus dopravce zajímá. SOR EBN 10.5 přijel do Prahy na několikadenní návštěvu do Dopravního podniku hl.m. Prahy z Ostravy "elektricky" po vlastní ose. Další záběry: galerie-autobusu.cz Ostravský elektrobus SOR EBN 10.5 v Tatrách - záběry z testovací jízdy

BusLine: Více než 400 autobusů a 800 lidí s očekávanými tržbami okolo miliardy v roce 2011. Z tiskové zprávy ČSAD Semily. Upraveno.

BusLine je nástupnickou organizací ČSAD Semily, a.s. a ČSAD Jablonec nad Nisou. Představenstva všech zúčastněných společností vypracovala projekt, jehož cílem je snížení provozních nákladů obou společností, zlepšení dopravní obslužnosti regionů a zejména zvýšení komfortu cestujících v autobusové dopravě. Novou součástí loga je sloganem „Comfort in Time“ (Překlad BUSportálu: "Pohodlí včas") Složitý legislativní proces již byl zahájen, valné hromady zúčastněných společností projekt představenstev schválily. Projekt byl uložen do Sbírky listin obchodního rejstříku vedené pro každou ze zúčastněných společností. Po dokončení legislativního procesu, jehož finále je očekáváno dne 12. prosince 2010 (ve vztahu k termínům změn jízdních řádů), vznikne nový autobusový dopravce, který pod obchodním názvem BusLine a.s. bude provozovat více jak 400 autobusů, bude zaměstnávat více jak 800 lidí s očekávanými tržbami cca 1 miliardy korun v roce 2011. Převážná část aktivit nově vzniklé společnosti bude nadále v regionech České republiky se zvýšenou pozorností na severní, východní a střední Čechy. Společnost BusLine a.s. bude nadále provozovat městskou autobusovou dopravu, linkovou meziměstskou a zájezdovou autobusovou dopravu. Motorem celé operace je současný vrcholový management ČSAD Semily, a.s. Na konci září 2010 na Autodromu v České Lípě představil pracovníkům společnosti a významným obchodním partnerům nové logo BusLine. Nové logo navazuje svou barevností i použitými fonty a grafickým prvkem jelena na stávající logo ČSAD Semily ve spojení s novým sloganem Comfort in Time doplněným dynamickou křivkou. Z TZ ČSAD Semily Bus Line Comfort in Time - nové logo a slogan skupiny okolo ČSAD Semily Konstituuje se velká dopravní skupina pod jedním názvem BusLine

v rámci Dne otevřených dveří 2.10.2010 zachytil Josef Saska.

města Ústí nad Labem 30.9.2010. Veřejnosti budou představeny v pondělí 4.10.2010 ve 14 hodin na ústeckém Mírovém náměstí.

Ve čtvrtek 30.9.2010 byly předány první tři z pěti nových autobusů Tedom C12 D, které v rámci výběrového řízení na dodávku nových vozidel vyhrála firma Tedom. V Ústí n.L. dostanou evidenční čísla 57 až 61, které následují v řadě číslování sólo autobusů. Tyto nové tři vozy budou představeny v pondělí 4.10.2010 ve 14 hod. na ústeckém Mírovém náměstí. V listopadu pak budou předány první dva třínápravové patnáctimetrové vozy od firmy Solaris, které jsou pořízeny jako náhrada za kloubové vozy a budou vypravovány hlavně na ústeckou linku číslo 12, kde svou kapacitou budou vhodnější než současné kloubové vozy. Za informace, fotografie a soustavnou spolupráci děkujeme Petru Šaškovi. BUSportál: Dieselové TEDOMy pro Ústí jsou osazeny motory EURO V EEV Deutz.

čínského karosáře King Long. Vozidlo s pravostranným řízením a jedněmi provozními dveřmi.

Druhé dveře umístěné na druhé straně považujeme za nouzový východ podle evropských norem. Materiál o maltské zakázce na 200 autobusů pro King Long převzala ze stran veletrhu BUSWORLD, přeložila a uveřejnila slovenská redakce BUSportálu: Kinglong dostal objednávku na 200 autobusov od Arriva

Nové logo představila společnost ve středu. Autobus s novým logem a sloganem zachytil objektiv ...

... spolupracovníka (Ares) - děkujeme. Na slíbenou tiskovou informaci a originální grafiku loga zatím čekáme. Konstituuje se velká dopravní skupina pod jedním názvem BusLine

na náměstí díky objektivu Tomáše Studeného.

K představení vozidel na stlačený zemní plyn s logem FTL Prostějov došlo v pondělí 27.9.2010, týž den odpoledne už měla být vozidla v běžném provozu.

Do konce roku má ČSAD MHD Kladno v plánu pořídit ještě další dva autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG).

První nově pořízený autobus s pohonem na zemní plyn představila společnost ČSAD MHD Kladno v úterý 21.září v dopoledne před budovou Kokosu na Sítné. Ve čtvrtek 23.září 2010 vyjel poprvé s cestujícími symbolicky na pravidelné lince MHD č.2, která spojuje centrum Kladna s emisemi nejvíce zatíženou částí města - Švermovem. První autobus je Mercedes-Benz Citaro, během dvou týdnů bude nasazen do provozu druhý autobus na CNG, tentokrát Irisbus Citelis. Oba budou nasazovány na nejzatíženější městské linky a výstupy z provozu porovnávány. Do konce roku má ČSAD MHD Kladno v plánu pořídit ještě další dva autobusy s CNG pohonem. Autobusy jsou po celé délce nízkopodlažní v bezbariérovém provedení, všechny mají u prostředních dveří výklopnou plošinu. Samozřejmostí je vnitřní i vnější zobrazovací a hlasový informační systém včetně povelového přijímače pro nevidomé. TI ČSAD MHD Kladno BUSportál: V areálu dopravce je dobudovávána plnicí stanice CNG (Bonett). Do doby zprovoznění bude využíváno pomalé plnění náhradním technickým řešením.

V rámci prvního Evropského dne trolejbusů ...

... zpřístupnil v sobotu 18.9.2010 mimořádně Dopravní podnik města Brna trolejbusovou vozovnu v Komíně. Vícepodlažní budova trolejbusové vozovny patří k nejmodernějším ve střední Evropě. Za návštěvu stojí už díky svému architektonickému provedení (budova má tvar připomínající loď) a prakticky řešenému interiéru. Prohlídky areálu vozovny byly konány okružní jízdou trolejbusem. Díky specifickému řešení vozovny začínala tato jízda atypicky výjezdem z areálu a vjezdem zpět. Po té, co vůz projel myčkou, byl i s cestujícími přitaven ke stanovišti denního ošetření. Po vystoupení z vozidla byli návštěvníci ústy mistra seznámeni s celým procesem ošetření a provedeni po zbývajících stanovištích různých úrovní oprav. K úplnosti akce chyběl snad jen tradiční prodej upomínkových předmětů. Tento nedostatek však kompenzovala vystavená modelová trať s funkčními vozidly. Zájem o ni měly zejména děti. Jan Havíř