Čerstvé záběry z běžného zimního provozu 26.2.2.2013 ve Vídni.

Vídeň - 26.2.2013 (-nama-) Centrem Vídně začala jezdit nová generace malých autobusů na elektrický pohon, zcela bez emisí. Městský dopravní podnik Wiener Linien zkušebně zahájil provoz s jedním autobusem loni v říjnu. První záběry elektrobusu Rampini/Siemens s dobíjením pantografem z 10.9.2012 Od Nového roku jsou v provozu tři vozidla, která by do letošní léta mělo doplnit další devět autobusů tak, aby byly kompletně osazeny autobusové linky 2A a 3A, které zajišťují dopravu středem rakouské metropole. Malé autobusy jsou dlouhé pouhých 7,7 metru a díky svojí šířce 2,2 metru mohou projet i velmi úzkými vídeňskými ulicemi. Na konečných stanicích Zelinkagasse a Schwarzenbergerplatz jsou k dispozici takzvané napájecí troleje, podobné těm co se používají u vídeňských tramvají, kde se autobusy dobíjejí pomocí pantografových sběračů. Na jedno nabití je autobus schopen následně ujet okolo 120 až 150 kilometrů. Použití technologie dobíjení přes sběrač umožnilo významně snížit velikost baterií, které jsou umístěny na střeše. Stoprocentně nízkopodlažní vozidlo bylo vyrobeno v kooperaci italské firmy Rampini a německého Siemensu. Nabíjení autobusů je velmi rychlé a netrvá více než 15 minut. I když jsou elektrobusy zhruba dvakrát dražší než dieselové autobusy, tak tuto skutečnost vyváží fakt, že náklady na jejich provoz jsou naopak o skoro 30 procent nižší. Vídeň je tedy zase o krok vepředu, a je jen škoda, že Praha o své dva elektrobusy přišla. Na druhé straně elektrobusy SOR úspěšně provozuje Ostrava. Konec elektrobusů v Praze - zatím? Minibusy Zeus se vrátily do Itálie BUSportál: Vzhledem k tomu, že v dubnu v Plzni na 2. ročníku konference CHYTRÁ A ZDRAVÁ MĚSTSKÁ VEŘEJNÁ DOPRAVA" vystoupí (opakovaně) Martin Kalab z Wiener Linien, určitě se dozvíme i mnoho dalších informací o zkušenostech z vídeňského elektrobusového provozu.

na expresní lince Jablonec nad Nisou - Praha, nové spoje mezi Libercem a Turnovem a další změny. Nové autobusy MAN Lion's Regio a MAN Lion's Coach L.

Semily, 26. února 2013 – Od neděle 3. března 2013 budou u společnosti BusLine v Libereckém kraji platit nové jízdní řády. Výrazného zlepšení se dočká expresní linka Jablonec nad Nisou - Praha, kde 10 z jejích expresních spojů ještě zrychlí. Hlavní změnu představuje urychlení 10 spoj, na expresní lince Jablonec nad Nisou – Praha, které pojedou přímo bez zastavení. Rychnov u Jablonce n. N. a Hodkovice n. M. však zůstanou i nadále ve špičkách pracovních dnů obsluhovány expresem minimálně každé 2 hodiny. novinkou na této lince je také rozšíření vozového parku této linky o další nový autobus MAN LION´S REGIO. Další změny se týkají zavedení nových svižných spojů mezi Libercem a Turnovem, dojde i k upevnění některých přestupních vazeb mezi spoji a výhodnějšímu nastavení odjezdových časů na Jablonecku, Turnovsku, Rokytnicku, Semilsku i Jilemnicku .Expresní parametry dostává spojení Liberce s Turnovem díky zavedení 8 nových přímých „rychlíkových“ autobusů na této trase. Nabídka nových spojů vychází vstříc především lidem dojíždějícím za prací, ale i mladým studujícím v Liberci, či Turnově. Ti budou moci v podstatně větší míře využívat svých Opuscards, protože hlavně v odpoledních hodinách byl z Liberce vypravován malý počet autobusů uznávajících tyto karty. Dílčí změny se chystají i na dalších linkách - zlepší se přestupní vazby mezi spoji, a to na Jablonecku, Turnovsku, Rokytnicku, Semilsku i Jilemnicku. Bližší informace k upraveným jízdním řádům naleznete na www.busline.cz nebo www.iidol.cz . Čerstvý přírůstek ve vozovém parku společnosti BusLine, třínápravový zájezdový autokar MAN Lion´s Coach L, vystavila společnost MAN Truck & Bus Czech Republic na 22. ročníku veletrhu cestovního ruchu v Praze – Holešovicích „Holiday World 2013“. BusLine provozuje zájezdovou dopravu jako důležitou součást portfolia svých služeb. Autokar společnosti BusLine je klasický zájezdový autobus s výškou 3,80 m, který je vhodný pro široké spektrum využití v cestovním ruchu. Vozidlo je provedeno ve své nejdelší verzi 13,80 m se třemi nápravami a objem zavazadlového prostoru až 9,40 m3. Díky kombinaci motoru o výkonu 480 k, automatizované převodovky MAN TipMatic Coach a rozvodovky i=3,08 je možné dosahovat příznivé spotřeby paliva. Navíc silně tónovaná boční okna ušetří energii klimatizačnímu zařízení a zakryté blatníky zlepšují aerodynamiku vozu. Efektivní provozní náklady deklaruje výrobce i díky dlouhým servisním intervalům a dlouhé životnosti vozidla. Do autobusu je možné do komfortních a ergonomických zájezdových sedadel usadit 57 cestujících. K dispozici na svých místech mají prostorné odkládací prostory, sklopné stolky a servisní sady s lampičkami na čtení, nastavitelnými ventilátory, reproduktory a tlačítkem pro kontakt s obsluhou. Zejména při dlouhých cestách ocení posádka autobusu palubní kuchyňku FRENZEL s kávovarem, WC a řidiči potom lůžko pro odpočinek.. O zábavu na palubě se stará multimediální centrum MAN TopLine s CD a DVD Playerem, příjmem TV signálu, se vstupem pro SD Card a USB. Cestující mají možnost sledovat filmy na dvou 23´´ monitorech vepředu a uprostřed vozidla. Klimatizační zařízení je umístěné na střeše v přední části vozidla. O bezpečnost autobusu dbá mnoho systémů. ESP je součástí sériové výbavy, samozřejmostí je potom elektronický brzdný systém MAN BrakeMatic s EBS, retardérem, brzdovým asistentem (BA), protiblokovacím systémem (ABS) a regulací prokluzu (ASR). V základním provedení nechybí automatická požární signalizace. Z TZ BusLine Specifikace autokaru na posledním obrázku: .

Detailněji záběry přestavby autobusu 21 Ab na bateriový trolejbus. Pestré složení autoparku - od škodováckých 14 a 15 Tr po Volvo.

Na záběrech jsou zachyceny klasické trolejbusy Škoda 14 Tr a 15 Tr. Trolejbus Ikarus 280T je mezi autobusy Ikarus 280 (trolejbus má klasickou mřížku přes chladič, zatímco autobusy mají čelo daleko víc zakryté). Autobusy patrně slouží ve na trolejbusových trasách, protože klasickou autobusovou MHD zajišťují modrobílé "Volány". Z přestaveb je zajímavý trolejbus Volvo a Mercedes-Benz Citaro. Zachycen je také kloubový "prototyp" ARC, (elektrifikovaný v dílnách SzKT), který využívá elektrickou výzbroj především od Cegelecu. Tyto karosérie začne ovšem v rámci větší zakázky letos vybavovat elektrovýzbrojí Škoda Electric. Na záběrech pak lze kromě tradičního Škoda 21 Tr najít vozidla - autobusy 21Ab, zakoupené z různých českých měst pro přestavbu na trolejbus s pomocnými bateriemi. Bateriový pohon by měl ujet se zárukou 1,5 km, do úplného vybití maximálně až 4 km, elektrická část je Cegelec a konstrukce jednoho místního výrobce. Návrat do Szegedu II.: Autobusy v městské a příměstské dopravě Návrat do Szegedu I.: Autobusy na autobusovém nádraží Závěrečnou konferenci evropského projektu TROLLEY hostil Szeged Jan Spousta 2010: MELANO Magazin: Ikarus: návrat? 2009: Záběry autobusů Volvo AlfaBusz ... 2009:6. BUSZFESZTIVÁL:3. série fotografií z Maďarska: Volvo a Alfa Busz, VDL a Rába a ... ... Příště se podíváme na historická vozidla a 15 Tr v dílnách.

Další modrobílé "Volány": Mercedes-Benz Citaro, Credo, Ikarus a Volvo.

Na fotoreportáž linkových autobusů navazujeme fotografiemi autobusů ze segedínských ulic. Zajímavé je, že autobusové linky MHD provozuje Volán (kdysi ekvivalent ČSAD, v Maďarsku stále státní firmy, organizované podle žup), zatímco elektrickou trakci, a tedy i trolejbusy, provozuje městský dopravní podnik SzKT. Vozy pro MHD a příměsto jsou v pořadí fotografií: 2 x Mercedes-Benz Citaro, pak autobusy Credo s jasnými rysy vozidel SOR (maďarský výrobce Kravtex vyráběl Creda v minulosti ve spolupráci se SOR Libchavy), několik Ikarusů (část městských busů je na CNG pohon) a závěr patří Volvu. Linkové typy jsou zřejmě vyrobeny společností Alfa Busz, poslední městský 7700 je "originál". Návrat do Szegedu I.: Autobusy na autobusovém nádraží Závěrečnou konferenci evropského projektu TROLLEY hostil Szeged Jan Spousta 2010: MELANO Magazin: Ikarus: návrat? 2009: Záběry autobusů Volvo AlfaBusz ... 2009:6. BUSZFESZTIVÁL:3. série fotografií z Maďarska: Volvo a Alfa Busz, VDL a Rába a ... ... Příště opustíme převážně modrobílé "Volány" a zaměříme se na zelenobílé trolejbusy SzKT.

nasadila do pravidelného provozu Veolia Transport Východní Čechy.

Praha 22. února 2013 – Veolia Transport Východní Čechy (VT VČ) nasadila do pravidelného provozu kolínské městské hromadné dopravy (MHD) nový malokapacitní autobus SOR BN 8,5. Jedná se o první vůz tohoto typu, který městskou dopravu v tomto okresním městě zajišťuje. Autobus,jezdí o víkendech a na méně obsazených linkách. „Očekáváme, že tento typ vozidla bude mít oproti autobusům klasické velikosti nižší spotřebu o přibližně 8 litrů na 100 kilometrů. Vůz je vybaven moderní automatickou převodovkou, která usnadní práci řidiči a zajistí optimální spotřebu pohonných hmot v podmínkách městského provozu“ vysvětlil Jindřich Poláček, generální ředitel VT VČ. Vozidlo v typickém červeném laku dopravce Veolia Transport je částečně nízkopodlažní dvoudveřový autobus určený pro dopravu osob na méně vytížených linkách splňující emisní normu EURO V EEV. Vůz má obsaditelnost 25 míst k sezení a 32 k stání, umožněna je i přeprava osob se sníženou pohyblivostí a rodičů s kočárky. Autobus je vybaven mechanickou plošinou pro nástup invalidů na vozíku, elektronickým informačním systémem včetně zvukového hlásiče zastávek ovládaného GPS signálem. Slavnostní předání autobusu, kterého se zúčastnil Tomáš Růžička, místostarosta Kolína, Jaroslav Trnka, generální ředitel SOR a zástupci VT VČ, proběhlo v Libchavách 13. února 2013. Všichni zúčastnění si prohlédli výrobní závod a seznámili se s různými typy autobusů značky SOR. Systém MHD v Kolíně v současnosti zahrnuje 4 páteřní linky, spojující základní části města ve všech směrech v pravidelném intervalu s hlavním přestupním uzlem na vlakovém respektive autobusovém nádraží. Další 4 linky zajišťují obslužnost okolních obcí a velkých firem (např. TPCA) s dojezdem dle potřeby jednotlivých subjektů ve městě. O víkendech jsou v provozu 4 linky. Denní provoz je zajišťován 17 vozidly. Podíl nízkopodlažních autobusů činí v Kolíně 57 % z celkového počtu vozového parku. Všechna vozidla jsou kompletně vybavena pro sledovací systém pomocí GPS. TZ Veolia Transport Česká republika

Tři různé verze autobusů GOLAZ pro meziměstský provoz a příležitostnou dopravu na podvozcích a hnacích komponentech Scania.

Autobusy jsou určeny pro největšího provozovatele veřejné dopravy v moskevském regionu. Scania dodá kompletní podvozky a GAZ bude zodpovědný za výrobu nástaveb. Tato objednávka Scania autobusů je jednou z největších, jaká se kdy v Evropě uskutečnila. V úzké spolupráci se společností Scania, GAZ Group vyvinula tři různé verze svých autobusů značky GOLAZ, z nichž dva jsou pro meziměstský provoz a jeden pro příležitostnou dopravu. Všechny modely jsou postaveny na podvozcích a hnacích komponentech Scania. Autobusy budou dodány v průběhu roku 2013 dopravci Mostransavto , který je největším provozovatelem veřejné dopravy v moskevské oblasti. Během prvního čtvrtletí 2014 budou autobusy využívané v Soči a pak uvedeny do provozu v Moskvě. Pro Scanii to znamená také potenciál pro servisy značky v moskevské oblasti. Z TZ Scania BUSportál: Autobusy GOLAZ se svým designem hlásí evidentně k modelům Scanie Touring a Citywide

a v jeho okolí. Nejen autobusy Ikarus ve službách "Volánu".

Na snímcích je autobusové nádraží s množstvím Ikarusů různých typů - jak "historických" (Ikarus 250-260-280) i novějších a nejnovějších, zachytit se dá i označení Rába. Spektrum doplňují zejména autobusy na podvozku Volvo, MAN a na závěr jeden autokar Setra. Závěrečnou konferenci evropského projektu TROLLEY hostil Szeged Jan Spousta 2010: MELANO Magazin: Ikarus: návrat? 2009: Záběry autobusů Volvo AlfaBusz ... 2009:6. BUSZFESZTIVÁL:3. série fotografií z Maďarska: Volvo a Alfa Busz, VDL a Rába a ... ... Na téma Szeged budeme pokračovat a také se zkusíme o příštím víkendu vrátit k "balíku" z Ukrajiny.

Iveco získalo první velkou objednávku na vozidla Crossway Low Entry od společnosti De Lijn.

Iveco zvítězilo v rekordním tendru pro belgického veřejného dopravce, společnost De Lijn. Dodávka 160 vozidel Crossway Low Entry Euro VI bude zahájena počátkem roku 2014. Společnost bude autobusy provozovat v rámci flanderské meziměstské dopravní sítě. Vozidlo Iveco Crossway Low Entry pokračuje v úspěšné cestě Evropou a navazuje na získaný významný tender vloni v létě na dodávku více jak 150 EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle) vozidel do Německa pro největší přepravní firmu Deutsche Bahn Fuhrpark Service GmbH. IAA Hannover VII. : Irisbus Iveco Crosway LE v provedení pro SRN ... Irisbus Iveco dodá Crossway LE společnosti Deutsche Bahn Vozidla Crossway LE jsou vyráběná v závodě Iveco ve Vysokém Mýtě v České republice od roku 2007. Crossway Low Entry nabízí rychlá a spolehlivá přepravní řešení, která vyhovovují potřebám mnoha různých veřejných i soukromých provozovatelů po celé Evropě. Crossway Low Entry pro De Lijn má dvojité dveře (1 200 mm) vpředu a uprostřed, mezi kterými je bezbariérová podlaha a místa pro vozíčkáře. Sklápěcí rampa pro vozíčkáře v centrální části je spouštěna manuálně. Snížená přední část vozu má vnitřní výšku vozu dosahující 2,565 m a může být přizpůsobena z hlediska míst k sezení a stání dle potřeb provozovatele. Technologie FPT Industrial High Efficiency SCR (HI-eSCR) napomáhá k dosažení nízkých provozních nákladů a současně garantuje minimální dopad na životní prostředí. Autobusy Crossway Low Entry objednané společností De Lijn budou vybaveny motory Euro VI Cursor 9 s technologií High Efficiency SCR (HI-eSCR) tedy technologií, s plně patentovaným pokročilým systémem selektivní katalytické redukce společnosti FPT Industrial, pracující bez potřeby použití systému EGR (recirkulace spalin) a zajišťující snížené emise a nižší TCO. De Lijn je obchodní jméno pro ‘Vlaamse Vervoermaatschappij’, Vlámskou dopravní společnost, což je autonomní státní společnost pro městskou a regionální dopravu ve Flandrech využívající autobusy a tramvaje. Společnost s celkem asi 7500 zaměstnanci zaměstnává dalších 2500 lidí u autobusových dopravců, kteří pro ni pracují. Společnost De Lijn má v provozu více než 2 300 autobusů a každý rok přepraví odhadovaných 500 miliónů cestujících na celkovou vzdálenost větší než 225 miliónů kilometrů. De Lijn využívá vozidla vyrobená západoevropskými výrobci - např. domácí belgické Van Hooly a také vozy z VDL. V této aktuální zakázce je zajímavé, že Citey SLF jsou také jako Croswaye osazeny motory FPT Cursor 9. BUSportál s využitím TZ Iveco 2007: Světová premiéra nového městského a meziměstského autobusu Crossway LE na UITP v Helsinkách

a 41 malokapacitních VDL MidCity na podvozku Mercedes-Benz pro belgického dopravce De Lijn.

První čtrnáctimetrová VDL Futura v Polsku Na konci roku 2012 společnost VDL Bus & Coach Polska dodala první čtrnáctimetrovou Futuru jihopolskému dopravci DALTRANS Bąków. (New) VDL Futura FHD2-139/460 je hospodárný komfortní autokar s atraktivním designem. Jedinečným prvkem je nízká váha, která má příznivý vliv na spotřebu paliva. Futura pro Daltrans is 13.9 m dlouhá s 57+1+1 sedadly je osazena motorem DAF MX 340. Má xenonová světla a couvací kameru, kuchyňku, chladničky a sedadla Vogel Conturo. Dopravce DALTRANS funguje od 1985, dopravě osob se věnuje od roku 1992. Z TZ VDL Bus & Coach , 13.2.2013 Velká zakázka pro VDL Bus & Coach od begického dopravce De Lijn Belgická dopravní společnost De Lijn objednala 27 nízkopodlažních autobusů Citea SLF (dodávka do konce července 2014) a 41 malokapacitních VDL MidCity "radiobusů" (dodávka do dubna 2014) od VDL Bus & Coach Belgium. Všechny vozy splňují emisní normu EURO 6. Vozidla jsou určena na linky ve Flandrech. Citea SLF-120/310 dlouhá 12 má motor Euro 6 FPT Cursor 9. Má nízkou hmotnost a tím i sníženou spotřebu. Autobus byl oceněn jako ‘Bus of the Year 2011’. Plněnízkopodlažní bezbariérové Citey pro De Lijn mohou přepravit 105 cestujících (25 sedících a 80 stojících). Sedadla jsou připevněna na konzolách - to je pohodlné pro cestující a praktické pro úklid. Vozy VDL MidCity byly vyvinuty exkluzivně pro veřejnou dopravu a obsahují multifunkční nízkopodlažní prostor pro stojící cestující a vozíčky. Konverze do felxibilního nízkopodlažního řešení je specialita vyvinutá VDL Bus & Coach. V sedmimetrovém vozidle je 13 sedadel (z toho 2 sklopná) a prostor pro 9 stojících cestujících. Základem vozidel je podvozek Mercedes-Benz Sprinter Euro 6. De Lijn je obchodní jméno pro ‘Vlaamse Vervoermaatschappij’, Vlámskou dopravní společnost, což je autonomní státní společnost pro městskou a regionální dopravu ve Flandrech využívající autobusy a tramvaje. Společnost s celkem asi 7500 zaměstnanci zaměstnává dalších 2500 lidí u autobusových dopravců, kteří pro ni pracují. Z TZ VDL Bus & Coach , 8.2.2013

Design autobusu S 415 GT-HD s panoramatem letiště.

Stuttgart / Berlín - Návštěvníci letiště v Curychu si nyní mohou v pohodlí luxusního autobusu Setra ComfortClass 400 užít prohlídku areálu letiště. Během prohlídkového okruhu autobus Setra S 415 GT-HD "Final Edition", který patří letišti v Curychu, zaveze hosty do hangárů údržby letadel, k letištní požární ochraně a až ke křižovatkám ranvejí, kde z bezprostřední blízkosti mohou zažít vzlet či přistání letadla z různých destinací světa. Vozidlo slouží také k jiným účelům. V případě zrušených letů může jménem leteckých společností posloužit k přepravě uvízlých cestujících na jejich cestě do Stuttgartu, Mnichova nebo Norimberku. Na přání zhotovený 49místný autobus může být velmi rychle přetransformován pro přepravu až 16 invalidních vozíků, které vyzvedne na palubu plně automatická plošina. Model vybavený panoramatickou kamerou, plochými displeji a LED lampičkami je prvním zájezdovým autobusem ve Švýcarsku s tříbodovými bezpečnostními pásy. Další bezpečí na palubě zajišťují moderní asistenční systémy jako Asistent jízdních pruhů, Adaptivním tempomatem s brzdovým asistentem druhé generace (ABA 2). Infračervená kamera pro couvání pomáhá řidiči při manévrování před úzkými vchody hotelů. Letiště v Curychu se nachází 13 km severně od centra metropole a zaměstnává více než 1700 zaměstnanců. V 2012 přepravilo přibližně 25 milionů cestujících s více než 270.000 přílety a odlety. Letiště v Curychu slouží jako důležitý uzel pro německé aerolinky Lufthansa a Air Berlin a je základnou federální národní letecké společnosti Swiss. Z TZ Daimler . Značku Setra na českém trhu reprezentuje EvoBus Bohemia