ve středu 3. listopadu 2010 dva autobusy SOR CN 12. První "sorky" v Tourbusu .

Částečně nízkopodlažní (LE) autobusy SOR CN 12 jsou první kusy této značky, které společnost Tourbus pořídila. Nově pořízené autobusy budou nasazeny na linky IDS JMK a rozšíří tak skupinu bezbariérových vozidel, která na linkách IDS JMK společnost Tourbus provozuje. Konkrétně budou autobusy provozovány na linkách 501, 510 a 404. Součástí předání bylo předvedení vozidel a proškolení řidičů. Dvanáctimetrové bezbariérové autobusy SOR CN 12 jsou vybaveny motorem IVECO TECTOR o maximálním výkonu 194 kW a manuální převodovkou, obsaditelnost vozidla je celkem 86 míst.Pro snadnější nástup a výstup imobilních cestujících, starších lidí či maminek s kočárky slouží mechanická plošina, instalovaná u druhých dveří. Dodané autobusy splňují emisní normu EURO 5. Autobusy jsou vybaveny LED informačním systémem a navíc moderním TFT-LCD vnitřním monitorem pro lepší a přehlednější informovanost cestujících. Dodavatelem zařízení je společnost BUSTEC. Jarmila Chromá a Tourbus

prostředí v Moravskoslezském kraji.

Společnost ČSAD Havířov a.s., člen skupiny 3CSAD, získala letos již druhé ocenění v oblasti bezpečnosti a životního prostředí! Pod záštitou Moravskoslezského kraje proběhlo dne 27. října v Hotelu Park Inn v Ostravě vyhodnocení soutěže Podnikatel roku 2010 ve vztahu k životnímu prostředí, v které se umístila spol. ČSAD Havířov a.s. na 1. místě v kategorii nad 50 zaměstnanců. Prestižní ocenění společnost získala za své dlouhodobé projekty v oblasti ochrany životního prostředí. Jedním z projektů je implementace ekologické autobusové dopravy v městské hromadné dopravě v Havířově, kde je více jak polovina autobusů provozována na stlačený zemní plyn (CNG). Součástí tohoto projektu bylo vybudování největší plnicí stanice na CNG v ČR. V zájmu snížení spotřeby energií společnost realizovala také projekt v rámci programu EKO – ENERGIE na úsporu bezmála 50% spotřeby energií. Jedním z důležitých pilířů enviromentální politiky ČSAD Havířov a.s. je také ekologický dialog, který je založen na komunikaci s širokou veřejností s cílem zvyšování povědomí o ochraně životního prostředí. V této oblasti proběhla například kampaň pro cestující – Jezděte ekologicky a výtvarná soutěž pro děti havířovských škol – Ekologická autobusová doprava v našem městě, která se těšila velkému nadšení a zájmu dětí. TZ 3CSAD

byl prezentován členům ČAOVD v Kladrubech nad Labem. Do provozu byl zařazen 22. října v oblasti Úpicka a Červenokostelecka.

Když jsme uveřejnili mozaiku Z návštěvy Vysokého Mýta - autobusy v barvách dopravců , předpokládali jsme, že se vozidla objeví u dopravců. Žlutomodrý krátký Citelis se již podle ČTK představil v DSZO a avizován je ještě kloubový autobus. Modrobílé Stratosy patří dle informace ředitele Milana Kováře do společnosti Osnado. Fotografie z prezentace členům ČAOVD jsme doplnili dosud nezveřejněnými z Vysokého Mýta. Midibusy karosuje na podvozcích Iveco Daily společnost Stratos Auto Za týden bude Osnado přebírat druhý z midibusů. Z informace www.osnado.cz (upraveno) V rámci zajišťování dopravních služeb pro Královéhradecký kraj jsou po dohodě s krajským koordinátorem dopravy OREDO s.r.o. v souladu s projektem rozšíření IREDO od 13.6.2010 postupně zařazovány do provozu nové bezbariérové midibusy "Irisbus Daily Stratos LE 37"s celkovou kapacitou 36 cestujících (z toho 19 míst je k sezení) - jejich zadní část je řešena jako nízkopodlažní a díky mechanické plošině u širokých zadních dveří je umožněn pohodlný nástup i výstup cestujících s kočárky nebo osob se sníženou pohyblivostí včetně invalidního vozíku. Midibusy pohání nejnovější ekologické motory Iveco plnící normu EEV o výkonu 125kW. O pohodlí cestujících je postaráno díky pohodlným sedadlům, dostatečně dimenzovanému vytápění i větrání včetně přichlazování vzduchu z klimatizace v letních měsících. Na vozovkách tlumí nerovnosti vzduchové odpružení zadní nápravy s elektronickou stabilizací, podpůrné systémy ABS/ASR/ESP pomáhají bezpečné jízdě a v extrémních zimních podmínkách je možno počítat i s využitím uzávěrky diferenciálu. Samozřejmostí je vedle moderního odbavovacího zařízení s GPS i vybavení předním informačním panelem, díky kterému je již z dálky vidět cíl i trasa aktuální linky. První z celkem čtyř midibusů byl zařazen do provozu v pátek 22. října v oblasti Úpicka a Červenokostelecka, přičemž o den dříve byl představen v Kladrubech nad Labem odborné veřejnosti z řad členů České asociace organizátorů veřejné dopravy (ČAOVD). Další minibusy budou zařazeny do provozu v oblastech Novopacka, Královédvorska a Hostinného postupně do termínu celostátních změn jízdních řádů (12.12.2010).

18 standarní délky a 13 kloubových bude dodáno v následujících třech letech. Doplněno náhledy vozidel

V září 2010 byla mezi Dopravním podnikem města Hradce Králové a společností ŠKODA ELECTRIC podepsána smlouva na dodávku celkem 31 ks trolejbusů. Jedná se o jeden z největších kontraktů, který byl v posledních letech uzavřen s českým subjektem, jeho hodnota přesahuje 330 mil. Kč. Trolejbusy budou dodány ve spolupráci s českým výrobcem autobusů SOR, se kterým to bude první dodávka pro ČR. Dodávky jsou plánovány v letech 2011 až 2013 a DP bude mít po ukončení dodávek takřka kompletně obnovený vozový park. Z celkového počtu trolejbusů bude 13 ks 18-ti metrových kloubových, 16 ks 12-ti metrových a 2 ks 12-ti metrové s pomocným dieselelektrickým agregátem. ŠKODA ELECTRIC tímto kontraktem navazuje na předchozí dodávky trolejbusů značky ŠKODA pro tento východočeský Dopravní podnik, škodovácká jsou prozatím všechna provozovaná vozidla v Hradci Králové. TZ ŠKODA První trolejbusy z plzeňské Škodovky s karosérií SOR míří na Slovensko: První trolejbus Škoda 30 Tr SOR s karosérií NB12

První cestující se v nových autobusech svezou již na přelomu října a listopadu.

Celkem 20 nových autobusů pořídí firma ČSAD Střední Čechy,a.s. (ČSAD SČ) v letošním roce. Jedná se o vozidla Crossway a Crossway LE, která jsou určena zejména pro zajištění linek dopravní obslužnosti. Navíc ještě letos dojde i k částečné obměně vozového parku v rámci městské dopravy v Mělníku a Kralupech nad Vltavou. Prvních 5 vozidel bylo již předáno dne 18.10.2010. Další vozidla budou odebrána v průběhu listopadu a prosince. Všechna vozidla jsou již standardně vybavena elektronickými prvky pro provoz v integrovaných systémech. První cestující se v nových autobusech svezou již na přelomu října a listopadu. TI ČSAD SČ

DSZO, ČSAD autobusy Plzeň, Arriva a Veolia Transport.

S množstvím materiálu z cest vždy vyvstává otázka, jak uveřejnit záplavu informací v rozumném rozsahu a kontextu . Jako první vyšla nová informace, avizovaná a tušená už dlouho, o výrobě Citelisů v Mýtě. Druhý materiál je orientován na dopravce - vybrali jsme ty autobusy, které prvoplánově svého dopravce svým zabarvením identifikují. S těmi bílými to není tak jednoduché. Takže se můžete podívat na modrožlutý krátký Citelis pro Dopravní společnost Zlín - Otrokovice v prostoru autodromu, tamtéž modrobílý malokapacitní autobus s nástavbou Stratos pro Arrivu, rozpracovaný Crossway pro Arrivu v prostoru závodu Iveco CR, zelenobílý Crossway pro ČSAD autobusy Plzeň a červený pro Veolii Transport (proti slunci v mlžném oparu) na volné ploše u hal. Autobusy se dříve nebo později u svých majitelů objeví v provozu. K záběrům v areálu autodromu ve Vysokém Mýtě i ve výrobním závodě se ještě vrátíme třetím, posledním materiálem. Dagmar Braunová Z návštěvy ve Vysokém Mýtě: 12 m Citelisy jsou od letošního podzimu ....

při prezentaci autokaru Yutong Smile, nové posily do vozového parku a několik romantických záběrů z Rabštejna.

Do areálu ČSAD autobusy Plzeň se dostávám patrně častěji než kamkoli jinam. Je třeba připomenout, že během let to postupně dvakrát bylo místo, kam jsem chodila do práce, i když třeba jen jako "nájemník". Proto zde jsou a asi už provždycky budou osobní vztahy a jejich stálost určitě posiluje i blízkost v rámci téhož města. Tentokrát jsem při návštěvě areálu zachytila jak prezentovaný Yutong Smile , tak i vozidla z flotily dopravce zaparkovaná současně na dvoře a také dvě nové "sorky" (v dalším záběru je doplněno dalším novým vozem pro plzeňské, kterým je Irisbus Crossway přímo ve Vysokém Mýtě). Modrobílá "Karosa - atmosféra" je posila historické kolekce. Poslední tři záběry poskytl dopravce k informaci o rabštejnském "pouťobusu". Dagmar Braunová Společnost ČSAD autobusy Plzeň a.s. provozuje v Plzeňském kraji na objednávku krajského úřadu na 240 autobusových linek, ovšem většina z nich je bohužel v provozu pouze v pracovní dny. Tak je tomu i v poměrně řídce osídleném severním Plzeňsku, které se chlubí mnoha historickými a přírodními zajímavostmi. Trochu stranou zájmu veřejnosti byl až do dnešních dnů Rabštejn nad Střelou. Teoreticky je toto sídlo na skalnatém výběžku nad řekou Střelou s 21 stálými obyvateli nejmenším městem Česka, to by ovšem nesmělo katastrálně spadat pod nedaleký Manětín. Rabštejn je místem neskonale půvabným, plným velice cenných památek. Jmenujme například barokní kostel Panny Marie Sedmibolestné, bývalý klášter servitů, barokní loretu a zámek, zbytky gotického hradu a městských hradeb, dřevěnou lidovou venkovská architekturu a gotický most přes Střelu. Originální kulisy sem často přivádějí filmaře, v jednom z dílů seriálu Zdivočelá země si zahrálo i bývalé rekreační středisko n.p. ČSAD Plzeň. To přestalo sloužit k rekreaci zaměstnanců počátkem osmdesátých let, v seriálu je „maskováno“ jako Gasthaus. Turistický a kulturní život se však městu, jehož většinu obyvatel v létě tvoří chalupáři, vyhýbal. V posledních letech nebyla dokonce přístupná žádná ze zdejších památek. Nový impuls dění dalo až založení osadního výboru, který si pod nadšeným vedením předsedy O. Fábery vytýčil cíl obnovit kulturní život místa. První vlaštovkou je obnova tradice Mariánské pouti. Ta se poprvé konala v neděli 19. září. V loretě proběhl koncert písničkářky Simony Klímové, poté vydalo poutní procesí do kostela, kdy byla sloužena mše. Kostel byl také po celý den mimořádně zpřístupněn včetně věže. Zájemci se také mohli zúčastnit společné výpravy na Šibeniční vrch za zasvěceného výkladu pana Fábery a nebo se podívat do zahrad zámku. Na náměstí bylo malé historické tržiště a místní lovecký klub nabízel staročeské zabijačkové hody. Pro velký zájem měl brzy vyprodáno. Organizátoři měli snahu zajistit návštěvníkům pohodlnou dopravu na místo. Pravidelná linková doprava je zajištěna do Rabštejna pouze v pracovní dny z Manětína a tak byla zřízena účelová linka pouťobusu mezi rychlíkovou stanicí Žihle přes Rabštejn do Manětína. Na základě objednávky pořadatele, provozovna Kralovice společnosti ČSAD autobusy Plzeň, nasadila na linku vůz typu Karosa C 734. Řidič to neměl vůbec lehké, strmými úzkými ulicemi Rabštejna se velká Karosa sotva protáhla. Zřízením této dopravy zdarma, se však podařilo lokalitu zpřístupnit jak návštěvníkům z Plzně a Manětína, ale také efektivně řešit problém nedostatku parkovacích míst. Místní osadní výbor by rád dosáhl v budoucnu zřízení autobusového spojení o víkendech, alespoň o letní sezóně. TZ ČSAD autobusy Plzeň a.s.

V sobotu 16.10.2010 sa v areáli Dopravného podniku mesta Banská Bystrica konal prvý Deň otvorených dverí.

Návštevníkov prilákal hlavne kultúrny program, ktorým sprevádzal moderátor Martin Nikodým. Pavol Hammel, viac-či menej známe banskobystrické hudobné kapely, pozdravenie od primátora Ivana Saktora, predstavenie publikácie 60 rokov ČSAD autorom Martinom Matalom, no a samozrejmé občerstvenie boli lákadlami sobotného popoludnia. Viac v nasledovnej krátkej fotoreportáži:

zástupci společnosti Irisbus Iveco Dopravnímu podniku města Brna 14. října 2010.

Dodávka byla zčásti hrazena z Regionální operačního programu Jihovýchod. Výběru tohoto typu autobusu předcházely testovací jízdy v letech 2008 a 2009, které prověřily, že vůz je z hlediska jízdních vlastností i nákladů na provoz vhodný na linky brněnské MHD. Vzhledem k trendu zpřístupňování hromadné dopravy osobám se sníženou schopností pohybu, byla důležitým kritériem nízkopodlažnost vozidla. Oproti vozům Citybus a Citelis, kde je hnací síla převáděna od vertikálně uloženého motoru úhlovým převodem, jsou vozidla se sníženým vstupem (LE – low entry pozn. red.) osazena v zadní, zvýšené části standardním hnacím ústrojím, čím je snížena nejen pořizovací cena vozu, ale i provozní náklady, neboť nedochází v hnacím ústrojí k tak významným ztrátám. Celková obsaditelnost každého z dodaných autobusů je 109 cestujících, z toho 33 sedících. Do každého vozidla se vejdou dva kočárky nebo invalidní vozíky. První a druhé dveře, vedoucí do nízkopodlažní části, jsou 1200 mm široké s nástupní hranou 320 (resp. 330) mm nad úrovní vozovky a prostřednictvím funkce kneeling snížitelnou o dalších 70 mm. Pro nástup osoby na invalidním vozíku jsou druhé dveře vybaveny ručně výklopnou plošinou. Podlaha zadní části vozu, pod kterou se nachází hnací ústrojí, je ve výšce 980 mm nad úrovní vozovky a vchází se do ní dveřmi o šířce 800 mm. Světlá výška zadní části dosahuje 1925 mm, u přední, nízkopodlažní části 2565 mm. Všech 25 vozidel, která dostala evidenční čísla 7801 až 7825, je vybaveno motorem IVECO F2B CURSOR o výkonu 243 kW splňujícím normu Euro 5 a automatickou převodovkou VOITH 864.5. Uspořádání pracoviště řidiče bylo vyvíjeno společností Irisbus Iveco ve spolupráci s profesionálními řidiči s důrazem kladeným na ergonomii a pohodlí. Zasklená a uzamykatelná kabina je vybavena klimatizací a všestranně seřiditelným, odpruženým sedadlem s bederní opěrkou. Vozidla byla do Brna dodávána v několika etapách a od začátku září postupně zařazována do běžného provozu. Podle informací z dopravního podniku by měly tyto vozy nasazovány na linky zajíždějící na okraj Brna a mimo zóna 100 a 101. I proto jsou všechny vybaveny přípravou pro instalaci elektronické pokladny. Díky dodávce těchto vozů přibydou v Brně a okolí od prosincového termínu změn jízdních řádů garantované odjezdy nízkopodlažních spojů. Jan Havíř Tisková zpráva DP města Brna 14. října 2010 v 10.30 hod. došlo ve vozovně Slatina – v areálu Dopravního podniku města Brna, a. s. - ke slavnostnímu předání 25 ks městských nízkopodlažních autobusů Crossway LE. Vhodnost těchto autobusů na část linek MHD, jejich jízdní vlastnosti a náklady na provoz byly v DP Brno ověřovány při testovacím provozu v letech 2008 a 2009. Nákup všech 25 vozidel je spolufinancován ve výši 40 % pořizovacích nákladů z Regionálního operačního programu Jihovýchod. Vzhledem ke skutečnosti, že vozidla musí být využívána pouze na dopravu v závazku veřejné služby tj. na provozování MHD financovanou Statutárním městem Brnem, je zbývajících 60 % finančních prostředků součástí kompenzace poskytnuté Statutárním městem Brnem. Celková obsaditelnost autobusů Crossway LE, dodaných do DP Brno je 109 cestujících, z toho 33 míst pro sedící cestující. Velký důraz je kladen na snadný nástup a výstup do/z vozu - autobusy disponují třemi dveřmi - přední a střední dveře o šířce 1 200 mm jsou otevírané vně vozu, mezi nimi je zcela rovná podlaha. V prostoru středních dveří je výklopná plošina, která umožňuje snadný přístup handicapovaných cestujících do prostoru autobusu, kde je plocha pro přepravu 2 invalidních vozíků nebo kočárků. Zadní dveře mají šířku 800 mm. Pro snadnější nástup cestujících je vozidlo vybaveno naklápěcím zařízením (kneeling), které dále umožňuje snížit nástupní výšku autobusu o dalších 70 mm. Přední část vozidla má světlou výšku interiéru dosahující 2, 565 m. Za středními dveřmi jsou dva schůdky, kterými se vchází do zadní části vozu, kde je podlaha ve výšce 980 mm nad úrovní země; tato část vozidla je určena především pro sedící cestující. Výška interiéru je 1,925 m. Všech 25 ks Crossway LE je vybaveno motorem IVECO F2B CURSOR o výkonu 243 kW, splňující emisní normu Euro 5. Převodovka je automatická, VOITH 864.5. Pracoviště řidiče je vybaveno klimatizací THERMOKING SR 10E. DPMB, a.s. bude autobusy Crossway LE využívat převážně na linkách zajíždějících na okraj Brna a mimo zóny 100 a 101. DPMB, a.s. ve spolupráci s výrobcem neopomíjí ani pracovní podmínky řidičů. Autobus je proto vybaven všestranně seřiditelným sedadlem řidiče s bederní opěrkou, prostorem pro odkládání tašky a uzavřenou klimatizovanou kabinou řidiče. DPMB, a. s. přepraví denně okolo jednoho milionu cestujících. Dlouhodobě se soustředí na zvyšování kvality svých služeb. S tím úzce souvisí také obnova vozového parku. Dopravní podnik města Brna již několik let nakupuje vozidla, která mohou využívat také tělesně postižení nebo hůře se pohybující cestující. Proto je již nyní celá řada spojů, na kterých dopravní podnik garantuje odjezd nízkopodlažního vozidla. Handicapovaní cestující, ale také senioři nebo cestující s dětskými kočárky tak mohou přesně plánovat své cesty hromadnou dopravou.

v barvách PID. Logo dopravce.

(šamot) Všechny vozy jsou vybaveny dle standardu PID - digitální tabla vnější, vnitřní informační panel, hlásič včetně vnějšího pro nevidomé, zařízení pro sledování polohy... Design je v barvách PID. Čtyři vozy patří dopravci, dva jsou zapůjčené od výrobce SOR (červený z Autotecu a bílý). V dohledné době bude dodán pátý vůz. Evidenční řada v PID začíná číslem 1920. www.aboutmebus.cz ROPID: Nové midibusové linky PID 295 a 297 dopravce ABOUT ME