Spolu se standardním autobusem SOR obsluhuje "fialovou" linku. Záběry ze zahájení sezóny.

Skibusová sezóna ve Vysokých Tatrách začala 25.12.2010. Skibusy budou v provozu do 15. dubna viz www.skibustatry.sk . Fotografie skibusové flotily včetně elektrobusu EBN poskytl BUSportálu Patrik Kolesár z Tatranského okrašlovacího spolku . Elektrobus je majetkem Tatranského dopravného družstva, které je celkovým garantem jeho provozu včetně tvorby jízdních řádů. Dopravcem, který elektrobus fakticky provozuje, je SAD Humenné. Podrobnosti k tatranskému elektrobusu uveřejní Československý Dopravák v prvním čísle roku 2011. Partnery projektu skibusů jsou horské středisko Vysoké Tatry, Tatranský okrášľovací spolok, Kukučka, s.r.o, ESIN group, s.r.o., pub Humno, Grandhotel Bellevue, Horný Smokovec, Vojenská zotavovňa Tatranské Matliare, Obec Stará Lesná, Sportcentrum Galfy, Hotel Horizont Stará Lesná, Hotel Forton Stará Lesná a Aquacity Poprad.

Informace o historii a fotografie té úplně nejkratší "sorky" v dosavadní historii společnosti SOR od Tomáše Zavadila.

V Klášterci nad Ohří dosloužil na podzim 2010 druhý vyrobený autobus SOR. Vůz typu C 7,5 byl vyroben v roce 1995 a následně dodán Technickým službám města Kadaně. V Kadani byl spolu se svými sourozenci (mezi jinými i SORem v.č. 001) vypravován do provozu městské dopravy, napřed na jedné, později na dvou linkách. Po deseti letech se jeho čas v tomto královském městě naplnil. V roce 2005 byl odprodán do sousedního Klášterce nad Ohří. U kláštereckého dopravce prošel vůz menší opravou a následnou změnou nátěru. Své poslední kilometry najel autobus v říjnu 2010 na lince MHD č. 1, na které byl k vidění po celou dobu svého působení zde. Nahrazen byl obdobným vozem, avšak v prodloužené verzi. Od listopadu tak slouží na linkách MHD v Klášterci SOR C9,5 v městském nátěru. Tomáš Zavadil Tato informace svým způsobem doplňuje nedávno uveřejněné informace Nejkratší a nejdelší 'sólo' autobus SOR . Autobusy SOR o délce 7,5 m měly na sobě zdánlivě romantický nápis "Lili". Neznamenalo to autobus lilipután, jak by se nabízelo, ale byla to údajně zkratka dvou měst, ve kterých se autobus či jeho části v té době vyráběly - Libchavy a Litomyšl (nebo obráceně). Pokud je tomu jinak, rádi opravíme.

Cityliner a Euroliner a světelné variace.

Zářijové záběry ze švédského Helsingborgu těší i jasnou oblohou. Fotografa (pan) zaujal úžasný metalický lak a v předu tři přídavná halogenová světla Citylineru. Druhý autokar s označením N 316 SHD redakce identifikovala jako Euroliner, trošku mátl pár světel vepředu navíc. Jakub Matoušek ( www.neoplan.info vysvětluje, že by to mohlo být tím, že na autokaru Euroliner je část předni masky ze Starlinera první generace. Na Eurolineru se dá rozeznat malý nápis "shuttle". www.roffesbuss.se www.osterlenbuss.se

inspirovala BUSportál aneb příběh jednoho PF. Se StiBusem si můžete aktuálně zajet z Týna nad Vltavou na lyže na Šumavu.

Během vánočního týdne přišlo do redakce BUSportálu PF dopravní společnosti, kterou jsme neznali, s milým vzkazem. Podívali jsme se na webové strany StiBusu a potěšilo, že společnost svoje služby nabízí s využitím vozidla Karosa GT 11. Ta spolu s vyšším autokarem HD 12 byla zajímavým vykročením Karosy na začátku 90. let do segmentu dálkových autobusů vozidly s nadčasovým designem. GT 11 z malé série je vozidlo dosud velmi oblíbené. Vzpomněli jsme si, že Československý Dopravák se GT 11 podrobně věnoval a o materiál z roku 2009 jsme kolegy poprosili. Můžete se na něj těšit v nejbližších dnech. Dnes se budeme věnovat dopravci Autobusová doprava Petr Stibor – StiBus. Informace nám poskytl Petr Stibor, živnostník a student dopravní fakulty ČVUT v Praze z Týna nad Vltavou. "Založením StiBusu jsem obnovil rodinnou tradici, pradědeček Václav Mašek provozoval dopravu ve Mšeně u Mělníka. V létě roku 2010 jsem založil koncesovanou živnost. Pro zahájení provozu jsem si po dlouhých peripetiích a jednání s bankami pomocí studentského úvěru koupil Karosu GT 11, LC 937.1040 v.č. 009. V prosinci 2010 jsem vozový park rozšířil o minibus Ford Transit pro 16 osob, " říká Petr Stibor. Vzhledem k tomu, že má hodně autentických materiálů z provozu dopravy – fotografie, jízdní řády, koncese, jízdenky, můžeme se těšit i na zajímavý retromateriál. StiBus poskytuje zejména služby v nepravidelné vnitrostátní a mezinárodní dopravě, ale má oprávnění na všechny druhy silniční dopravy. Aktuálně StiBus poskytuje dopravu lyžařům do oblasti nedaleké Šumavy. " Za tímto účelem jsem zřídil na stránkách speciální prostředí, abych byl potencionálním zákazníkům co nejblíže. Zákazník zadá požadavek, že by chtěl jet ve vybraný termín na jeden ze dvou areálů, který nabízím, a já se mu ozvu s cenovou nabídkou," vysvětluje Petr Stibor, který se snaží vyjít ve smyslu hesla „Náš zákazník, náš pán“ vycházet klientům maximálně vstříc. Informace Petra Stibora o voze Karosa Karosa GT 11, LC 937.1040, v.č. 009, r.v. 1995 Původními majiteli vozidla bylo ČSAD PRAHA VRŠOVICE a.s. /Connex Praha/ (nyní) VEOLIA TRANSPORT Praha s.r.o a následně Ján Kypús s.r.o., Karviná. Pod "Vršovicemi" jezdil pravidelné mezinárodní linku Praha – Zagreb či Praha – Bardějov, před prodejem dalšímu majiteli obsluhoval vnitrostátní dálkové linky. Měl tam prý svého řidiče, který s ním byl údajně tak spokojen, že před prodejem vyžadoval provedení GO a následné zanechání pro jízdy pod hlavičkou firmy – marně. Druhý vlastník jej využíval pouze na zájezdy a provedl na něm celkovou GO. Když mi bylo 10 let, tak jsem tento autobus poprvé viděl na nádraží v Českých Budějovicích. Obhlížel jsem ho a nějak jsem nevěřil, že je to Karosa. Když jsem se rozhodoval pro nákup autobusu, shodou okolností se objevilo toto modré GT v nabídce na prodej. Byl to týž vůz, který jsem tehdy jako malý kluk okukoval. Již několik let před tím jsem kontaktoval Karosu se žádostí o více informací o tomto typu, a tehdy mi vážený pan Víšo zaslal dostupné materiály, takže když jsem stál před koupí mého GT, věděl jsem, co kupuji. Nebyla to pro mě obyčejná Karosa, ale Karosa s historií, na které jsem vyrůstal. Kromě „citové záležitosti“ byly pro mě rozhodující i technické a designové vlastnosti toho typu. Zákazník tento typ vnímá skrze neokoukaná čela jako něco jiného než ty „staré Karosy – řady 700". Přitom je to standardní Karosa, na kterou seženu za rozumnou cenu kdekoliv cokoliv. Vzhledem k tomu, že byla GT nabízena jako luxusní varianta k řadě 700, je interiér na velice dobré úrovni a zákazníci si ho chválí. S autobusem jsem spokojený a doufám, že i on se mnou jako novým vlastníkem. Petr Stibor u vozu kromě nadčasového designu, levného servisu a náhradních dílů kladně hodnotí i plnou výbavu a komfort pro cestující. Nevýhodou je malá kapacita zavazadlových prostorů, mlžení předního skla – při velké vlhkosti ventilátory nestíhají - a slabší výkon motoru.

ze slavnostního předán čtyř autokarů MAN Lion’s Coach. Autobusy MAN pro JIHOTRANS GROUP.

Praha/České Budějovice - Jeden z nejvýznamnějších, stabilních a dlouhodobých zákazníků společnosti MAN užitková vozidla Česká republika ČSAD JIHOTRANS, resp. JIHOTRANS GROUP, obohatila na konci listopadu 2010 svůj vozový park o další čtyři zájezdové autobusy značky MAN Lion’s Coach. Tři autobusy rozšíří vozový park společnosti ČSAD JIHOTRANS a jeden bude plnit dopravní úkoly ve společnosti ČSAD STTRANS. Slavnostního předání vozidel se v sídle firmy v Českých Budějovicích zúčastnili na straně JIHOTRANS GROUP generální ředitel Robert Krigar a na straně MAN užitková vozidla Česká republika jednatel a generální ředitel Jochen Modl. Pohodlné a moderně vybavené autokary jsou vybaveny motory EEV bez aditiva. Společnost ČSAD JIHOTRANS poskytuje komplexní služby silniční nákladní dopravy, spedice, logistiky včetně expresní přepravy kusových zásilek, služby veřejné autobusové osobní dopravy, komplexní servisní a opravárenské služby pro motoristy především nákladní a autobusové dopravy. Na dopravním trhu provozuje společnost spolu s ČSAD STTRANS 220 autobusů a 300 vozidel nákladní dopravy. Logistická centra a sklady disponují kapacitou cca 50 tisíc metrů čtverečných s lokací po celé ČR včetně části distribuční sítě „Radiálka“. Společnost patří k autorizovaným servisům užitkových vozidel a autobusů MAN. Na sklonku roku 2009 se skupina podniků pod hlavičkou JIHOTRANS GROUP rozrostla o tři podniky skupiny AUTOLINHART. JIHOTRANS GROUP zaměstnává 1100 zaměstnanců. V roce 2010 dosáhne skupina společností JIHOTRANS GROUP předpokládaného obratu přes dvě miliardy Kč. Z tiskové informace MAN užitková vozidla Česká republika, spol. s r.o. 30.11.2010: Čtyři nové autokary MAN Lion's Coach byly předány 29.11.2010

(CZ + EN) 27 hybridů Volvo pro Arrivu a Dordrecht. VDL : 2 hybridy Citea pro Enschede, 52 Ambassadorů a 10 autobusů Citea pro Connexxion a Zaanstreek a 51 Ambassadorů pro Arrivu a Achterhoek Rivierenland.

Pokračujeme v "syntetizování" zahraničních materiálů ve vhodném kontextu. Tentokrát se sešly čtyři zprávy na téma nových autobusů pro Nizozemí. Kromě domácího výrobce, skupiny VDL, výrazně zabodovalo s hybridy Volvo, které jsou už ze sériové výroby u Arrivy. Arriva ovšem v jiné dodávce klasických dieselů zůstala věrná domácímu VDL. Obrázek hybridu Volvo jsme vybrali ze záběrů z letošního IAA v Hannoveru, jednalo se od vozidlo německého dopravce. V překladu zprávy silně krátíme, úplné znění je k dispozici v angličtině. Mnoho informací o jednotlivých typech autobusů bylo na BUSportálu už uveřejněno dříve. Největší zakázka na hybridy Volvo Dopravce Arriva objednal 27 hybridních autobusů pro nizozemské město Dordrecht. Sériová výroba hybridu Volvo začala před půl rokem a v současnosti obdržela společnost objednávky ne bezmála 200 vozů z různých evropských zemí. Volvo zaznamenalo u hybridu redukci spotřeby až 35 % oproti dieselu. Nejaktuálnějším objednatelem hybridních autobusů Volvo je Dordrecht, kde chce dopravce Arriva zahájit hybridní dopravu v březnu 2011. 27 autobusů bude dodáno během roku 2011 a začátku roku 2012. Speciální pozornost bude kladena na design interiéru i exteriéru tak, aby přilákal více cestujících a dále zdůraznil klíčové environmentální aspekty. Arriva uzavřela s Volvo "zlatý kontrakt" - dopravce postupuje výrobci odpovědnost za provoz a opravy za předem určené měsíční náklady. Arriva se rozhodla i na základě zkušeností s hybridy v Londýně. Z TZ Volvo Bus Corporation 16.12.2010 Hybridy Citea z VDL Bus & Coach Citeas pro holandské Enschede Na začátku prosince 2010 představilo holandské město Enschede dvě hybridní nízkopodlažní 12 m Citey. Od února 2011 budou nasazeny do pravidelného provozu pod heslem "Linka 2 jede zeleně". Informace z provozu budou vyhodnoceny. Iniciátorem projektu je Regio Twente (oblast na východě Nizozemí) se zastupitelstvem Enschede a dopravcem Connexxion jako partnerem. VDL Bus & Coach, Vossloh Kiepe, University of Twente a konzultační a inženýrská firma DHV jsou připojené smluvní strany. Vývoj hybridu Citea začal v roce 2009 jako část inovačního programu "The Vehicle of the Future is About to Set Off" holandské vlády. Program byl vytvořen pro rychlejší dosažení inovací pro tichou, čistou, ekonomickou, chytrou a bezpečnou mobilitu na nizozemském trhu. Z TZ VDL Bus & Coach, 23.12.2010 VDL dodává 62 autobusů dopravci Connexxion V prosinci 201 dodala společnoat VDL Bus & Coach 62 autobusů pro Connexxion: 52 Ambassadorů a 10 autobusů Citea. Oba typy jsou osazeny motory s emisním limitem EURO 5 a flitrem pro dosažení limitu EEV. Dvounápravové Ambassadory a třínápravové Citey jsou v provozu od 12. prosince 2010, a poskytují denně služby v koncesní oblasti Zaanstreek (region v provincii North Holland). provoz autobusů zajišťuje Truckland Zaandam (dohoda mezi VDL Bus & Coach, Connexxion a Truckland). Z TZ VDL Groep 51 Ambassadorů pro Arrivu Nizozemí Od 12.12.2010 je v pravidelném provozu Arriva Nederland 51 nových Ambassadorů v koncesní oblasti Achterhoek Rivierenland (region na východě Nizozemí). Smlouva o předání byla podepsána 9.12.2010. Arriva si vybrala 12 m autobusy Ambassador ALE-120 pro celkem 80 cestujících. Z TZ VDL Groep Volvo’s largest hybrid bus order to date Volvo Buses has secured its largest order to date for hybrid buses. Bus operator Arriva has ordered 27 Volvo 7700 Hybrid buses for the city of Dordrecht in the Netherlands. The introduction takes place in close cooperation with the Province of South Holland, the regional transport authority in the area. South Holland vigurously pursues a policy to implement cleaner public transport. More cities are now taking steps to reduce energy consumption and thus the environmental impact of public transport by introducing hybrid buses. Volvo Buses commenced serial production of hybrid buses six months ago and in a short time has received orders for nearly 200 hybrid buses for many different European cities. “By recycling the brake energy in the buses, we are able to significantly reduce fuel consumption and thus also energy consumption and emissions of the greenhouse gas carbon dioxide,” says Volvo Buses’ Environmental Manager, Edward Jobson. “We have noted that the reduction generated by the hybrid buses in operation could be as much as 35%.” The most recent city to introduce Volvo’s hybrid buses is Dordrecht, where bus operator Arriva will commence hybrid traffic in March next year. The 27 buses will be delivered during 2011 and early 2012. Special attention has been placed on the exterior and interior color scheme, which should attract more passengers and further emphasize the key environmental aspects. Arriva has also decided to sign a gold contract with Volvo Buses. This means that the operator has assigned Volvo Buses the responsibility for maintenance and all bus repairs for a predetermined monthly cost. “Arriva chose Volvo for its reliable concept, proven track record with its hybrid buses in London, and Volvo's complete offering,” says Erland Morelissen, Head of Volvo Buses in the Benelux. Volvo’s hybrid bus is a parallel hybrid, where a smaller diesel engine and an electric engine can be operated independently or jointly. The electric engine operates on a battery that is charged by recycling the brake energy. A major advantage is that the diesel engine switches off at bus stops and the bus starts again using only the electric engine. This creates a quiet and exhaust-free environment at bus stops. PR Volvo Bus Corporation 16.12.2010 Hybrid VDL Bus & Coach Citeas for the Dutch city of Enschede At the beginning of December 2010, the Dutch city of Enschede presented two hybrid Citeas. These are Citea buses with a length of 12 metres and a completely flat floor. Starting February 2011 these Citeas will be put in regular service under the banner ‘Line 2 goes green’. Over a period of two years, information will be collected concerning the operational characteristics and achieved sustainability results. Quiet, clean and economical buses in Twente The initiators of this public transport project are Regio Twente (Twente is an area in the east of the Netherlands), with the municipality of Enschede and bus company Connexxion as partners. VDL Bus & Coach, Vossloh Kiepe, the University of Twente and consultancy and engineering firm DHV are the joint contractors. The development of these hybrid Citeas began in 2009 as part of the ‘The Vehicle of the Future is About to Set Off’ innovation programme introduced by the Dutch government. This program was created in order to get innovations for quiet, clean, economical, smart and safe mobility onto the market in the Netherlands faster. The development of two hybrid Citeas fits into this program and makes a contribution to sustainable vehicle innovation. Objectives The development of this new generation of hybrid bus involves making improvements to existing techniques and using new technologies. Objectives include considerable reduction of fuel consumption and CO2, fine particulate and NOx emissions. This can be achieved because the Citeas are electrically driven, with the diesel engine functioning as the generator for the electrical power. In addition, the braking energy is recuperated and the diesel engine only starts up above a certain speed and is turned off when the bus stops. Only the electric motor is used when driving off. Over these parts, this results in 0% emissions, also referred to as zero emission operation. An additional environmentally friendly aspect of this is that far less noise is produced. PR VDL Bus & Coach, 23 December 2010 VDL delivers 62 buses to Connexxion In December 2010, VDL Bus & Coach delivered 62 buses to Connexxion: 52 Ambassadors and 10 Citeas. Both types of buses are equipped with a clean EURO 5 engine and an EEV exhaust filter, which reduce the emission of harmful substances such as CO2, NOx, NMHC and fine particulates. The 2-axle Ambassadors and the 3-axle Citeas have been in operation since 12 December 2010, providing daily service in the Zaanstreek concession area (a region in the Dutch province of North Holland). Truckland Zaandam will provide all maintenance for these buses. This arrangement is established in a service level agreement concluded between VDL Bus & Coach, Connexxion and Truckland. Ambassadors The Ambassador is a low-floor bus with an innovative, lightweight construction, specially intended for the demanding conditions of city and regional transport. This low empty weight results in very economical fuel consumption, reducing the Ambassador’s exhaust emissions, and thus offering considerable environmental benefits. An additional advantage is that the Ambassador, with its low-floor construction at the entry and exit doors, is optimally accessible for wheelchair users and passengers with baby buggies. The entry door near the driver is extra wide, which makes it even easier to board the bus. Five Ambassadors of the type ALE-106, with a length of 10 metres, have been produced in the Connexxion house style and provide space for 80 passengers, with seating for 31. These buses also include a manually operated wheelchair lift. The other 47 Ambassadors are of type ALE-120, with a length of 12 metres, 14 of which have been finished in the Connexxion house style and 33 in that of the MRA (Metropolitan Region Amsterdam). The Metropolitan Region Amsterdam Net comprises various regional buses that connect Amsterdam to the surrounding areas. The ALE-120 Ambassadors provide space for a total of 80 passengers, with seating for 39. Citeas The ten 3-axle Citeas of type CLE-137 (Low Entry), with a length of 13.7 metres and a capacity of 105 passengers, with seating for 51, all feature the MRA house style. The low floor construction all the way to the rear axle, a high degree of modularity and great manoeuvrability make the Citea CLE suitable for both city and regional transport. The knowledge VDL Bus & Coach has attained through years of experience in the production of lightweight constructions was all put into the development of the Citea range. As a result, the Citea’s weight has been minimized without detracting from the durability, service life or resale value. What’s more, this means that the Citea benefits from the advantages of a low empty weight, including maximum passenger capacity, high fuel efficiency and low maintenance costs. Both the Ambassadors and the Citeas are equipped with air conditioning for the passengers, an onboard computer, OV chip card system, security cameras and 3 TFT information screens. The buses are also fitted with special Xenon headlamps and fog lights. With the 12-metre public transport bus Citea Low Floor (CLF), which like the Citea CLE is part of the complete range of VDL Citea city an regional transport buses, VDL Bus & Coach recently won the prestigious international prize ‘Bus of the Year 2011’. During the ‘Bus Euro Test 2010’ in the Romanian capital Bucharest, the city bus from the Netherlands scored better than the strong international competitors. The members of the jury focussed particularly on the practical usability, the finish, the concept and the efficiency of the participating vehicles. Connexxion Passenger transport service provider Connexxion has organized its transport activities in the sectors city and regional public transport by bus, taxi, tram and train, non-public transport such as taxi services, ambulance service and tours and boat transport. Connexxion provides its services under contract with public and private entities. Two-thirds of Connexxion’s shares are in the hands of French company Transdev, one of Europe’s leading public transport companies, and Bank Nederlandse Gemeenten (Dutch Municipal Bank, BNG). The remaining shares will remain in the possession of the Dutch national government until no later than the end of 2012. The alliance Transdev+Connexxion is Europe’s fourth largest private passenger transport company. The company employs more than 14,000 personnel. The Connexxion fleet consists of around 3,500 buses, 200 coaches, more than 3,800 taxis and taxi buses and a number of ambulances, trams, boats and trains. PR VDL Groep 51 Ambassadors delivered to Arriva Nederland Since 12 December 2010 Arriva Nederland has 51 brand new Ambassadors in scheduled service within its Achterhoek Rivierenland (a region in the east of the Netherlands) concession area. The delivery agreement was signed on Thursday, 9 December 2010 by Mr Anne Hettinga, managing director Arriva Nederland, and Mr Willem van der Leegte, managing director VDL Bus & Coach Nederland. ‘We have been very pleased with VDL as a bus supplier and with the Ambassador type in particular. VDL makes splendid, lightweight buses with a low step-in height and extremely comfortable seats. Put simply, these buses make travelling pleasant and comfortable. The fact that the passengers are happy, too, is clear from our number one position in the national public transport customer barometer,’ says Hettinga. The order gives the northern Dutch economy a boost of more than €10 million and creates extra jobs. Innovative lightweight concept Arriva has chosen the Ambassador ALE-120, with a length of 12 metres, which carries a total of 80 passengers and provides seating for 40. The buses also have a spacious standing area that offers room for wheelchair users and passengers with baby buggies. The Ambassador is a low-floor bus with an innovative, lightweight construction, specially intended for the demanding conditions of city and regional transport. This low empty weight results in very economical fuel consumption, reducing the Ambassador’s exhaust emissions, and thus offering considerable environmental benefits. An additional advantage is that the Ambassador, with its low-floor construction at the entry and exit doors, is optimally accessible for wheelchair users and passengers with baby buggies. The entry door near the driver is extra wide, which makes it even easier to board the bus. For Arriva, the Ambassadors are fitted with a sophisticated climate control system that makes a substantial contribution to the travel comfort. The buses are also equipped with an on-board computer, two TFT displays for optimal provision of information and the OV chip card system. Arriva Nederland Arriva Nederland is part of the Arriva group, which is owned by Deutsche Bahn. Arriva is a leading passenger transport operator. With around 38,500 employees, the company is active in 11 European countries. Arriva Nederland provides train and bus service in the Dutch provinces of Groningen, Friesland, Noord-Holland, Overijssel, Gelderland, Noord-Brabant and Zuid-Holland. In addition to train and bus transport, Arriva operates the Waterbus in Zuid-Holland with partner Koninklijke Doeksen. Arriva’s objective is to play an increasingly larger role in passenger transport. The company intends to achieve this through development of innovative transport solutions and by optimising passenger comfort and safety PR VDL Groep

Vánoční dárek pro cestující na palubě nejnovější Setry 419 GT-HD dopravce TURANCAR.

Prichádza nová kvalita cestovania - nezávislá obrazová voľba pre cestujúcich - každý cestujúci s vlastným 7" dotykovým LCD digitálnym monitorom, s možnosťou jeho vyklopenia do 45°, nepreberných možností sledovania filmov, satelitných televíznych kanálov, prezerania obrázkových archívov, počúvania stoviek hudobných skladieb. BUSportál zachytil autobus Setra 419 GT-HD dopravcu TURANCAR tesne pred odchodom na dnešný popoludňajší spoj z Banskej Bystrice do Prahy s novonamontovaným multimediálnym systémom FUNTORO. Multimediálny systém FUNTORO prináša spoločnosť MOLPIR. V duchu sloganu: "Dotknite sa budúcnosti už dnes" sa pre túto inováciu a rozšírenie svojich služieb rozhodol dopravca TURANCAR. Týmto systémom chce osloviť svojich cestujúcich na pravidelných autobusových linkách. FUNTORO ukazuje cestu do budúcnosti v multimediálnej zábave v dopravných prostriedkoch. Po zavedení mobilného internetu, ide o ďalší krok v aktivitách TURANCARu, ktorý vo svojich autobusoch spríjemňuje cestovanie. Partnerom TURANCARu v týchto projektoch je spoločnosť T-mobile. Spoločne s ňou v súčasnosti pripravujú riešenie výkonnejších routerov pre mobilný prenos internetu tak, aby bola zabezpečená maximálna rýchlosť prenosu. Routery by mali v budúcnosti komunikovať aj so systémom FUNTORO tak, aby umožňoval využívanie internetového prehliadača. Momentálne si cestujúci môže vybrať z ponuky satelitného príjmu televízií Markíza, Nova, TA3, filmov, rozprávok hraných, aj animovaných, prezerania obrázkov, alebo počúvania hudby. Prostredníctvom kamery na prednom skle vozidla je možné sledovať tiež ubiehajúcu cestu pred vozidlom. Pod dohľadom vodiča je aj dianie v autobuse. Ten snímajú interiérové kamery a prostredníctvom monitora na prístrojovej doske majú o ňom vodiči prehľad. Toľko v stručnosti o novom systéme, ktorý si môžete pozrieť aj na nasledovných fotografiách. Podrobnejším informáciám k systému, k jeho technickej špecifikácii a parametrom budeme v blízkej budúcnosti venovať samostatný článok (na BUSportál SK).

Autobusem s logem Veolia Transport se cestující poprvé svezou od 1. ledna 2011

Praha 15. prosince 2010 – Společnost Veolia Transport Praha zvítězila ve výběrovém řízení na provozovatele městské hromadné dopravy v Roudnici nad Labem. Smlouva s dopravcem je uzavřena na pět let v rozsahu 42 tisíc kilometrů ročně. „Vítězství ve výběrovém řízení v Roudnici nad Labem je pro Veolia Transport i referencí do dalších tendrů. Při provozování městské autobusové dopravy využijeme nejen svých zahraničních znalostí, ale i dlouholetých zkušeností s provozováním MHD v České republice, například v Teplicích,“ říká Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel Veolia Transport ČR. „V budoucnu bychom rádi rozšířili městskou dopravu i do dalších okolních obcí a zajistili lidem lepší dopravní obslužnost v okolí města včetně přilehlých lokalit,” informuje David Rameš, vedoucí odboru majetku a rozvoje města Roudnice nad Labem. Městská hromadná doprava je v Roudnici nad Labem tvořena jedinou autobusovou linkou označenou licenčním číslem 556 001. Trasa je vedena ze zastávky Podlusky, 1. máje do zastávky Vědomice. Na linku, která bude v provozu pouze v pracovní dny, bude nasazován částečně nízkopodlažní autobus SOR BN 8,5 v červenošedých firemních barvách Veolia Transport splňující emisní normu EURO 5. TZ Veolia Transport

10.12.2012 poskytla BUSportálu společnost Osnado.

Nový kloubový autobus na stlačený zemní plyn pro MHD v Trutnově Mercedes-Benz Citaro G CNG s informační technologií BUSTEC byl 10.12.2010 dopoledne předánk užívání cestujícím v Horské ulici nedaleko centra Uffo. Jedná se o první autobus Mercedes-Benz u dopravce Osnado (člen skupiny Arriva - Deutsche Bahn). Za účasti zástupců samosprávy města předal autobus Milanu Kovářovi ze společnosti Osnado zástupce společnosti Mercedes-Benz v ČR Pavel Kouba. Autobusy Citaro patří k nejúspěšnějším městským autobusům vůbec, nalezneme je především v západní části Evropy i u nás. Vyrábí se od délky 10,5 m (K) po 19,5 m (CapaCity), s dieselovým, CNG a vodíkovým pohonem (palivové články) a v kombinaci elektromorotem jako hybrid. Informace a další fotografie najdete na www.trutnovinky.cz Jubilejní 30000. Citaro ...

(CZ+EN) Volvo Buses’ largest order in India * Major order for Volvo Buses in Mexico * Volvo wins Australian order for up to 650 buses * Volvo’s hybrid buses in Brazil and Mexico * Order for 300 Volvo double-deck buses in Singapore

Tiskové zprávy Volvo Buses z mimoevropských destinací se nahromadily v pořadí ke zpracování natolik, že jsme se rozhodli udělat jeden souhrn. Překlady jsou velmi stručné, plné znění zpráv je k dispozici pod českým textem. Největší zakázka Volvo Buses v Indii Zakázka od dopravce Vijayanand Road Lines Logistics, VRL je na 100 třínapravových autokarů Volvo 9400XL. budou dodány během roku 2011. Jsou anoncovány velké plány expanze pro následující roky. V závodě Volvo u Bangalore se očekává v budoucích dvou letech zdvojnásobení produkce. VRL je největší dopravní společnost v Indii s 3000 autobusy a nákladními vozy. První autobusy Volvo zakoupila v roce 2002 a má nyní ve flotile 48 autobusů Volvo. 6.12.2010 Velká zakázka Volvo Buses v Mexiku Volvo Buses zajišťuje dodávku 450 autokarů Volvo 9700 do Mexika pro rok 2011. Mexiko je země s málo rozvinutou železniční dopravou. letecká doprava je pro většinu obyvatel cenově nedostupná. Velké množství dálkových spojů je zajišťováno autokary. Vozidla budou stavěna v závodě Volvo Buses v Tultitlánu poblíž Mexico City. Vozy budou vybaveny 13 l motory Euro 5, přestože legislativa v Mexiku tak přísné emisní limity nevyžaduje. Zákazníkem je IAMSA, holding mnoha autobusových dopravců v Mexiku: ETN, Omnibus de Mexico, API, TAP and Turistar. 3. 12.2010 Volvo vyhrálo dodávku až na 650 autobusů v Austrálii Volvo Bus Australia oznámila dodávku až 650 nízkopodlažních městských autobusů s motory s limity EEV pro následujících 10 let do Perthu. Zákazníkem je Public Transport Authority of Western Australia (PTA). Volvo bude spoluopracovat s Volgren Australia s karosářskou kapacitou v městě Malaga, WA. Kontrakt je na 5 let s opcí na dalších 5 let. Předcházejícím kontraktem PTA byla dodávka 919 nízkopodlažních autobusů Mercedes-Benz v letech 1999-2011. Přes 75% vozidel dopravce je klimatizovaných. Kontrakt zahrnuje mix Volvo B7RLE a kloubových B12BLEA. 2.11.2010 Hybridní autobusy Volvo v Brazilii and Mexiku Hybridy Volvo, které se úspěšně prodávají v Evropě, se jako další krok testují v Brazílii a Mexiku. V květnu 2010 začala sériová produkce Volvo 7700 Hybrid a double-deckeru Volvo B5L Hybrid. V krátké době byly zajištěny objednávky na 150 hybridních autobusů v Evropě. Následně Volvo Buses inicializovalo testování autobusů s hybridní technologií Volvo v Jižní Americe a Mexiku.První hybrid by testován v brazilské Curitibě ve spolupráci s dopravcem URBS. V roce 2014 bude Brazílie hostit světový šampionát ve fotbale a to je důvod pro to, aby mnoho brazilských měst investovalo do účinnější a ekologičtější dopravy. Po Curitibě bude Volvo 7700 Hybrid testován v Sao Paulu a Riu de Janeiru v Brazílii a později také v kolumbijské Bogotě. Hybrid také právě dorazil do Mexika pro test v Mexico City v oblasti historického centra jako spojení dvou BRT linek. Představí se na konferenci o udržitelné dopravě v Mexico City a na klimatické konferenci COP 16 v Cancunu. 5.10.2010 Zakázka na 300 Volvo double-deckerů v Singapuru SBS Transit opět zvolil motory Euro 5. Dopravce je jedním z nejdůležitějších zákazníků Volvo Buses. Od roku 1981 dodalo dopravci více než 1700 autobusů, minule 150 double-deckerů v roce 2009. Podvozky na další vozy budou vyrobeny ve švédském Borås, nástavby Wrightbus budou montovány v Singapuru. Dodávka bude dokončena v roce 2012. 6.9.2010 Volvo Buses’ largest order in India Volvo Buses has received its largest order in India to date, for 100 Volvo 9400XL coaches. The company is also announcing major expansion plans for the coming years. The company that ordered the 100 triple-axle Volvo 9400XL coaches is Vijayanand Road Lines Logistics, VRL. The coaches will be delivered during 2011 and the order is the largest to date in India in terms of order value. VRL is the largest transport company in India, with nearly 3,000 buses and trucks. The company purchased its first Volvo bus in 2002 and currently has 48 Volvo buses in its fleet. “This order reflects the amount by which our confidence has grown in our partnership with Volvo, in the Indian passenger demands and of course in our business, as a Corporate Brand that provides top notch transport services,” says Vijay Sankeshwar, Chairman, VRL. During the company’s nearly ten years in India, Volvo Buses has changed the image of bus travel, with its luxurious, safe and efficient buses. “This is not something we do alone. It is our customers, such as VRL, who are actually affecting this change on the field”, says Akash Passey, Managing Director, Volvo Buses in India. “These are not bus operators as we know them, but emerging corporate houses backed by a modern, professional and customer-focused approach.” The order from VRL arrived at a time when Volvo Buses in India is announcing plans for significant expansion in the coming years. The company expects to double the operation in the plant outside Bangalore in the next two years. “We see the establishing of key concepts that will drive future progress – long-haul luxury travel is getting segmented with higher demands and the country is clear about its ambition of making public transport a key tool for sustainable cities,” says Akash Passey. This will involve new facilities for refurbishment operations and an expansion of the paint shop. The company was earlier run as a joint venture, with Volvo Buses owning 70% and the Azad Group partner 30%. Volvo Buses has now bought out the partner and thus owns 100% of the plant, which will generate higher flexibility in the future expansion. December 6, 2010 Major order for Volvo Buses in Mexico Volvo Buses has secured an order for 409 coaches in Mexico. The buses are scheduled for delivery in 2011. Mexico is a country with less developed train services and where air travel is too expensive for most inhabitants. Consequently, a major portion of long-distance travel is conducted using coaches. Volvo Buses has now received a major new order for 409 Volvo 9700 coaches. Delivery will commence already in January and all of the buses are scheduled to be delivered during 2011. The buses will be assembled at Volvo Buses’ plant in Tultitlán, outside Mexico City. The client is IAMSA, which is a holding company for a large number of bus companies in Mexico. The companies that will own and operate the buses are ETN, Omnibus de Mexico, API, TAP and Turistar. The buses are equipped with Volvo’s new 13-liter engine, which complies with the tough Euro V exhaust requirements. In Mexico, Euro V is not yet a legal requirement, but, for environmental purposes, IAMSA’s member companies have chosen to take the lead by selecting the engines that generate the lowest emissions. “The main reason why we received this order is our close cooperation with IAMSA and the operators,” says Per Gabell, President of Volvo in Mexico. “We work closely together to find the best solutions for them.” Since the 13-liter engine is new in the market, operators were quite cautious as is the case with all new technology. “However, one of the operators, Omnibus de Mexico, has used our coaches with the new engine for some time and is very satisfied with its reliability, performance and fuel consumption,” says Per Gabell. “This has contributed to Omnibus and the other operators now placing a major order for the new coaches.” December 3, 2010 Volvo wins Australian order for up to 650 buses Volvo Bus Australia has been announced today as the winning contractor for the supply of up to 650 low floor city buses over the next 10 years to Perth. The customer is the Public Transport Authority of Western Australia (PTA). Volvo will provide the units together with Volgren Australia who will manufacture the bus bodies at its facility in Malaga, WA. The total value of the contract, including chassis and bodies, is approximately 2.65 billion SEK, The contract is for a five year term with an option to extend for a further five years and will enable the PTA to update and modernise its bus fleet in the Perth metropolitan area. Transport Minister Simon O’Brien said deliveries under the new contract will commence in July next year. The previous PTA contract set up by the Liberal National coalition government in 1999, which delivered 919 Mercedes Benz low floor buses, ends in June 2011. “Currently, over 75% of the Transperth bus fleet is low-floor accessible and air conditioned,” Mr O’Brien said. “The new contract with Volvo will ensure the fleet remains at the forefront of the industry in terms of disability access and environmental friendliness. Importantly, it will use the EEV diesel technology, the cleanest bus technology commercially available today,” he said. Volvo is an industry leader in emission technology, with its Enhanced Environmentally-friendly Vehicles (EEV) at the cutting edge of emission technology worldwide. The technology results in significantly reduced levels of both greenhouse gas emissions and particulate matter but also in enhanced fuel efficiency. “This is a wonderful opportunity for Volvo Bus to develop a long-term, strategic relationship with the PTA in Perth”, says David Mead, General Manager Volvo Bus Australia. “The contract will initially use a mix of Volvo’s B7RLE rigid and B12BLEA articulated buses. Both models are well proven in the Australian market and continue to set the industry standard for fuel efficiency, driveability and lifecycle costs. Coupled with our strong dealer partner, Truck Centre WA, we look forward to supporting the operators within the PTA over the next 10 years and beyond.” Truck Centre WA has been a partnered with Volvo for more than 40 years and employs more than 230 staff across its network. As a result of the announcement, Truck Centre plan to set up a specialised and dedicated bus service team in Perth to support the PTA. November 2, 2010 Volvo’s hybrid buses in Brazil and Mexico Volvo’s hybrid buses are being sold successfully in Europe. The company is now taking the next step and will commence test driving in Brazil and Mexico. In May this year, Volvo Buses launched serial production of its hybrid buses, the Volvo 7700 Hybrid and the double-decker Volvo B5L Hybrid. In a short time, the company has secured orders for about 150 hybrid buses in Europe. But the increasing demand for hybrid buses derives not only from Europe but also from several other places around the world. “Researchers currently agree that we must find methods to reduce total energy consumption,” says Edward Jobson, Environment Manager at Volvo Buses. “Hybrid technology is the best way to achieve this in public transport, this is being recognized by an increasing number of decision-makers and Volvo can offer the most efficient solution. Consequently, Volvo Buses has initiated test driving of buses with Volvo hybrid technology in South America and Mexico. In South America, test driving is being conducted in cooperation with the Clinton Climate Initiative organization, which focuses on reducing greenhouse-gas emissions. The organization has an agreement with Volvo, whereby they jointly demonstrate the major benefits provided by the hybrid technology and the BRT system with regard to reducing carbon emissions. For the past few days, the first hybrid bus has been operating in test traffic in Curitiba, Brazil, in collaboration with URBS, the company responsible for local traffic in the city. In 2014, Brazil will be hosting the Soccer World Cup and this is one of several reasons why many cities in Brazil are investing significantly to create more efficient and environmentally sound transport solutions. The test driving of Volvo’s hybrid buses is in line with this effort. After Curitiba, the Volvo 7700 Hybrid will be tested in Sao Paulo and Rio de Janeiro in Brazil and later also in Bogota, Colombia. A Volvo 7700 Hybrid also recently arrived in Mexico, where it will be tested in Mexico City for a dedicated service running through the historic centre to connect two BRT lines using hybrids exclusively. It will also feature at a conference on sustainable transports in Mexico City and, in particular, at the major COP 16 climate conference in Cancun. The unique hybrid technology of Volvo is a parallel hybrid where a smaller diesel engine and an electric motor can power the bus independently, as well as by both engines simultaneously. The brake energy is recovered, stored in a lithium-ion battery provides energy to the electric motor for drive power. Several of the auxiliary systems also use electricity from the battery. With a parallel hybrid, the battery is smaller and lighter compared to a serial hybrid. For Volvo Buses the result is that the hybrid bus can carry more passengers than its diesel counterpart. The fuel savings is also bigger with a parallel hybrid and that in a wider field of applications. The fuel consumption in a Volvo hybrid bus is reduced by up to 35% and greenhouse-gas carbon emissions are cut by an equal amount. Other emissions are also about 40-50% lower. For countries that today use buses with Euro III engines, other emissions are up to 80% lower with the Volvo hybrid bus. Volvo’s hybrid technology also contributes to a more silent city environment since the diesel engine switches off at bus stops. The bus starts only with the help of an electric motor, which results in a quiet and exhaust-free environment at bus stops. “Volvo currently has the world’s most efficient hybrid solution,” says Edward Jobson. “It generates substantial environmental gains regardless of whether it is used in heavy city traffic or sparse traffic, and even where distances between bus stops are long. “I am convinced that hybrid buses will dominate city traffic globally in a few years’ time and Volvo has great prospects of becoming one of the largest suppliers of such buses.” October 5, 2010 Order for 300 Volvo double-deck buses in Singapore Volvo Buses has secured an order for 300 double-deck buses from SBS Transit in Singapore with a value of about US$ 110 million. SBS Transit has once again opted for environmentally enhanced Euro V engines. SBS Transit is one of Volvo Buses’ most important customers. Since 1981, Volvo has delivered more than 1,700 buses to the Company. The last order was for 150 double-deck buses in 2009. With this order, Volvo has secured its position as the primary supplier of double-deck buses to meet SBS Transit’s new vehicle requirements into 2012. The order is for 300 double-deck buses built on the Volvo B9TL chassis. The chassis will be produced in Borås, Sweden, while the bodywork that is to be made by Wrightbus will be mounted in Singapore. Deliveries will commence in 2011 and be completed by end 2012. SBS Transit has opted to equip the buses with engines that comply with Euro V. It has not yet been decided when these requirements will be introduced in Singapore, but this is the way for SBS Transit to show its continued commitment to environmental protection in Singapore. In a first for SBS Transit, the buses will also be equipped with Volvo’s latest fleet management system, ITS4mobility. This system will allow SBS Transit to monitor the buses operational efficiency and also driver behaviour which will assist in reducing fuel consumption and general running costs. SBS Transit Chief Executive Officer, Mr. Gan Juay Kiat, said: “We have been renewing our fleet over the last five years to provide our commuters with a more comfortable and safer ride. The new buses are also environmentally friendly, which is a key consideration for us.” “This order once again underlines the strong relationship built up between SBS Transit and Volvo Buses over many years of close partnership,” says Alec Bell, Volvo Buses’ Area Director South East Asia. “The quality provided by the B9TL chassis combined with Wrightbus bodywork provides SBS Transit with an environmentally advanced, solution that is fuel-efficient and reliable, best suited to Singapores demanding operations. This, together with Volvo Buses commitment to providing world class service and parts support provided the winning formula” September 6, 2010