Čisté tržby Scania vzrostly na rekordní úroveň.

Shrnutí celého roku 2016 • Provozní výnosy s vyloučením položek ovlivňujících srovnatelnost vzrostly o 6 procent na 10 184 mil. (9 641) SEK, což představuje provozní marži ve výši 9,8 (10,2) procent • Provozní výnosy činily 6 384 mil. (9 641) SEK a byly negativně ovlivněny rezervou ve výši 3,8 miliardy SEK související s vyšetřováním Evropské komise pro hospodářskou soutěž • Čisté tržby vzrostly o 10 procent na rekordní úroveň 103 927 mil. SEK (94 897) • Cash flow činil 3 427 mil. (4 376) SEK v segmentu vozů a služeb Komentář Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele společnosti Scania: „Čisté tržby společnosti Scania vzrostly na rekordní úroveň téměř 104 miliard SEK. Celkové dodávky nákladních vozidel, autobusů a autokarů dosáhly dosud nejvyšší úrovně. Výnosy ze služeb představovaly rekordních téměř 22 miliard SEK, což představuje nárůst o 5 procent (7 procent v místní měně). Provozní výkonnost společnosti byla přesvědčivá. Vyšší počet prodaných vozů v Evropě a vyšší poptávka po službách pozitivně ovlivnily zisk, ale tento efekt byl částečně kompenzován negativním směnným kurzem, nižšími dodávkami do Latinské Ameriky (zejména do Brazílie) a také vysokými náklady spojenými s investicemi do nové generace nákladních vozů Scania. Pozice značky Scania na evropském trhu zůstává silná s tržním podílem 16,5 procenta. Potřeba výměny a ekonomická situace v Evropě mají i nadále příznivý vliv na poptávku po nákladních vozech. Počty objednávek v Latinské Americe zůstávají na nízké úrovni, a to zejména vzhledem k velmi nejisté situaci v Brazílii. V Eurasii mírně vzrostl počet objednávek a zdá se, že Rusko dosáhlo svého dna. Poptávka po autobusech a autokarech zůstává v Evropě na vysoké úrovni. V segmentu motorů je poptávka po průmyslových a lodních motorech dobrá, zatímco segment výroby energie je slabý. Úspěch nové generace nákladních vozů Scania byl okamžitý. Nákladní vozidla překonala konkurenci ve všech novinářských testech, kterých se zúčastnila. Téměř všechny aspekty byly přesvědčivé – pohonné jednotky, výkon, komfort, brzdný výkon, viditelnost a řízení. V kombinaci se servisními prohlídkami Scania s flexibilními intervaly se naše nová přizpůsobená služba s kontinuálním sledováním provozních údajů připojených vozidel podílela na zdokonalení možností zisku zákazníků. Když se každé nákladní vozidlo udržuje přesně podle servisních plánů, zákazník získá maximální provozuschopnost vozidla.“ Zdroj: Scania

Plzeňská společnost vyhrála tendr ve městě Galati, kde žije téměř čtvrt milionu obyvatel.

Tamní dopravní podnik získá čtrnáct nových moderních trolejbusů typu Škoda 26Tr. Hodnota zakázky je zhruba 150 milionů korun. „Po dodávkách téměř šedesáti trolejbusů do dalších rumunských měst Temešvár a Baia Mare se jedná o další významný úspěch na tomto zajímavém a rozvíjejícím se trhu,“ uvedl člen představenstva Škody Electric Karel Majer. Plzeňská firma do Rumunska dodá dvanáctimetrová vozidla s komfortní výbavou. „Vozy jsou klimatizovány v prostoru pro cestující i řidiče, disponují moderním informačním systémem s kamerami a evidencí počtu cestujících,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Ten připomíná, že pro dopravce bude provoz nových trolejbusů nejen ekologicky, ale i ekonomicky výhodný. „Díky využití superkapacitorů budou mít vozy možnost rekuperace brzdné energie ve vozidle, což přináší následné snížení celkové spotřeby vozu. Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíce trolejbusů. České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe. V samotném Rumunsku je v provozu padesát trolejbusů v Temešváru a dalších osm v Baia Mare. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů nabízí Škoda Electric dva typy nových bateriových elektrobusů. Firma mimo jiné uspěla ve výběrovém řízení na dodávku elektrobusů pro společnost Arriva Morava, která v Třinci v minulém týdnu představila flotilu deseti nových elektrobusů určených pro zdejší systém městské hromadné dopravy. Zdroj: Škoda Electric

Jde o zakázku na deset let a maximálně za půl miliardy. Linky vybraného dopravce vyjedou 1.1.2018.

Nabídková cena a průměrné stáří vozového parku – to budou jedny z nejdůležitějších kritérií při hledání nového autobusového dopravce, který pro Přerov zajistí na deset let provoz autobusové dopravy. Radní města schválili zadávací podmínky ve čtvrtek 16. března, nový dopravce bude znám do konce roku - a do ulic vyjedou jeho autobusy v den, kterým začne letopočet 2018. Podle primátora města Vladimíra Puchalského jde o největší zakázku, kterou současní radní za období svého působení na radnici vypisují. Její předpokládaná hodnota je 532 milionů korun bez DPH. Magistrát, ale předpokládá, že vysoutěží nižší cenu. Nejvyšší cena za 1 kilometr je 50 korun. V současné době jezdí dopravce za zhruba 40 korun za kilometr, takže by nemělo jít o nereálný požadavek. Nový dopravce najezdí po Přerově ročně 818 500 kilometrů. Novinkou oproti předchozí praxi bude to, že autobusy placené městem budou zajíždět i do místních částí Čekyně a Žeravice, které doposud dopravně obsluhují autobusy zajišťované Olomouckým krajem. Nabídková cena a průměrné stáří vozového parku – to budou jedny z nejdůležitějších kritérií při hledání nového autobusového dopravce, který pro Přerov zajistí na deset let provoz autobusové dopravy. Do výběrového řízení se může přihlásit dopravce, který má k dispozici 22 autobusů – z toho 3 záložní. Komise jmenovaná radou města bude posuzovat nejen stáří těchto vozů, ale i další parametry (nízkopodlažní autobusy, vybavenost klimatizací, vybavení elektronickým panelem, který zobrazuje informace o trase linky a o reálném čase a zvukový systém pro hlášení zastávek, popřípadě dalších informací). Radní města věnují právě této zakázce velkou péči a vážnost. V minulých letech totiž Přerov „narazil“ při výběru dopravce, který nesplnil své závazky a dostal do potíží cestující a následně i politiky, kteří museli řešit krizovou situaci. Dopravce, který byl vybrán v roce 2014 a měl jezdit až do roku 2024, se po dvou letech dostal do finančních problémů. Na začátku roku 2016 proto z důvodu jeho platební neschopnosti nevyjely některé spoje. S dopravcem město ukončilo smlouvu a v rekordním čase pěti dnů se podařilo uzavřít smlouvu s Arrivou Morava, která ve městě nyní dopravu zajišťuje. Zdroj: město Přerov

Nový NEOPLAN má prestižní designérské ocenění v kategorii Automobily/Vozidla/Motocykly.

Výjimečné dílo: autokar NEOPLAN Tourliner získal ocenění iF Design Award 2017 v kategorii Automobily/Vozidla/Motocykly. Vítězové - včetně sportovních automobilů a motocyklů od renomovaných výrobců - byli vyhlášeni na slavnostním ceremoniálu 10. března v Mnichově. Odborná jury hodnotila celkově 5575 produktů v sedmi kategoriích od 2675 účastníků z 59 zemí. "Jsme samozřejmě velmi rádi, že NEOPLAN Tourliner vyhodnotili jako skvělý - zejména s ohledem na množství přihlášených vynikajících a inovativních produktů," říká Stephan Schönherr, viceprezident pro design autobusů/autokarů ve společnosti MAN Truck & Bus. Jury, kterou tvořilo 58 expertů na design z 19 zemí, dospěla k závěru, že dokonce i autokar ze standardního segmentu může být výjimečně atraktivní. iF Design Award figuruje na nebi mezinárodních ocenění již od roku 1953. Laureáti iF Design Award jsou vybíráni na základě kritérií, která zahrnují vnější vzhled a tvary výrobku, ale také přínos z hlediska inovací, ergonomie a funkčnosti včetně environmentálních aspektů. "Cena je ohromnou poctou celému našemu designérskému týmu. Zdůrazňuje inovativní, elegantní a vysoce kvalitní konstrukci modelu NEOPLAN Tourliner, "vysvětluje se Stephan Schönherr. Za zvláštní pozornost stojí stylový "ocas komety" v horní části vyklenutého čelního skla přecházející do střechy, jakož i mnohokrát oceněný koncept karoserie s výraznými hranami nebo propracovaný design hlavních světel. "Denní LED osvětlení vytváří prstenec kolem potkávacích světel, známý v automobilové branži pod názvem „andělské oči“ a působí mimořádně dynamicky. Takový styl je běžně k vidění zejména u sportovních automobilů," vysvětluje Stephan Schönherr. Interiér autokaru je také působivý: sofistikovaný koncept nepřímého vnitřního LED osvětlení, výrazné kontrasty šedých a béžových tónů spolu s dalšími příjemnými barvami podporují stylově čistou, prostornou a příjemnou atmosféru. Nový autokar NEOPLAN Tourliner byl poprvé představen na veletrhu nákladních a užitkových vozidel IAA 2016 v Hannoveru. Kromě estetické přitažlivosti má však ještě něco navíc. Poskytuje prvotřídní komfort řidiči i cestujícím. Disponuje množstvím bezpečnostních prvků, má výborné jízdní výkony a nízkou spotřebu paliva. Na těchto skutečnostech se podílí nejen motor se zvýšeným výkonem a s vyšším točivým momentem a optimalizace celého hnacího traktu, ale také nový vnější design, který vylepšil aerodynamiku autokaru o více než 20 %. "NEOPLAN Tourliner je skvělým příkladem toho, jak estetika a funkčnost mohou kráčet ruku v ruce," dodává Stephan Schönherr. NEOPLAN Tourliner byl v rámci evropské Roadshow v polovině února i v Praze . Zdroj: MAN

Solaris Bus & Coach byl oceněn v prestižní soutěži organizované Asociací provozovatelů veřejné dopravy.

Polský výrobce byl oceněn za přínos v rozvoji elektromobility, zejména za dlouhodobý vývoj a široký rozsah nabízených vozidel pro různé provozní podmínky. Titul EBUS Award je jedním z nejvýznamnějších mezinárodních ocenění za ochranu životního prostředí udělované v oblasti veřejné dopravy. Porota soutěže hodnotí firmy i jednotlivce, kteří výrazně přispěly v posledních dvou letech k rozvoji elektromobility ve veřejné dopravě. Ocenění nabývá na významu s každým novým udělením a bude stále populárnější, protože potřeba zavádění ekologické dopravy v Evropě stále roste. O vítězi letošní ceny bylo rozhodnuto na konferenci "Elektrické autobusy - trh budoucnosti", která proběhla začátkem března 2017 v Berlíně. Celkem byli vyhlášeni vítězové čtyř kategorií. Solaris získal cenu za výrobce vozidel, další kategorie byly výrobce komponentů, poradenství a dopravce (v rozdělení pro velká a střední města). "Ocenění EBUS Award, které obdržela naše společnost a nový Solaris Urbino 12 Electric je pro nás další odměna a staví nás do popředí výrobců městských a meziměstských autobusů na alternativní pohon. Je to nezvratný důkaz, že naše konstrukční oddělení i celý tým pracovníků se vydalo správnou cestou vývoje v elektromobilitě. Je pro nás čest dostat tuto cenu od profesionálů a zákaznků, kteří se zabývají bezemisní dopravou každodenně. Jsme velmi potěšeni, že obdržením ceny EBUS se stáváme průkopníkem inovativních řešení, a to nejen v Polsku, ale také v zahraničí" řekl Zbigniew Palenica, náměstek generálního ředitele společnosti Solaris Bus & Coach při převzetí ceny. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Jiří Kladiva přináší komentář k předpokládaným důsledkům brexitu v dopravě.

Britská předsedkyně vlády Theresa Mayová nedávno prohlásila, že odchod Velké Británie z EU proběhne bez dlouhých průtahů. Není pochyb o tom, že tento krok přinese pro dopravu a logistiku náročné změny. Přinášíme komentář Jiřího Kladivy, který poskytl Dopravním novinám .

Společnost MAN Truck & Bus rozšiřuje paletu svých služeb o poradensví.

Dopravci a provozovatelé vozových parků se na cestě od "nízké úrovně emisí" k "nulovým emisím" potýkají s problémy, které sahají nad rámec vozidla. S cílem poskytnout těmto zákazníkům největší možnou podporu vytvořil MAN Truck & Bus speciální tým konzultantů pro individuální dopravní řešení, která nabízejí maximálně hospodárný provoz. Kromě samotného vozidla nové konzultační služby budou zahrnovat otázky infrastruktury a spotřeby elektrické energie jakož i oblast údržby a koncepce vozového parku. "Jelikož poskytujeme individuální konzultace a rady, každý zákazník má možnost vybrat si jakékoliv prvky z palety našich služeb. Například můžeme využít naše modelové programy, které asistují při plánování trasy nebo při sestavování a rozvržení depa, "vysvětluje Stefan Sahlmann, který vede tým konzultantů v MAN Truck & Bus. Portfolio služeb pokrývá celé spektrum využití nákladních vozidel i autobusů - od provozu a infrastruktury až po servis a údržbu. Tým konzultantů MAN Truck & Bus se specializuje na alternativní pohony a poskytuje: • Individuální poradenství pro dopravní společnosti a provozovatele vozových parků • Podporu v oblasti provozu a infrastruktury i při servisu a údržbě Zdroj a více informaci: MAN

Městskou hromadnou dopravu doplní dva komfortní trolejbusy Škoda 27 Tr se zabudovaným bateriovým pohonem.

Plzeňská Škoda Electric uzavřela kontrakt na dodávku nových trolejbusů pro České Budějovice. Dodávka společnosti pro jihočeský dopravní podnik představuje zakázku za více než 30 milionů korun. „Jedná se o dva trolejbusy typu Škoda 27 Tr. Vozidla budou velmi komfortní - nabídnou například klimatizaci prostoru pro cestující i řidiče. Díky zabudovanému pomocnému bateriovému pohonu budou moci vozy jezdit i mimo trolejové vedení,“ říká Radek Kapr, obchodní manažer Škoda Electric. Škoda tímto kontraktem navazuje na předchozí dodávky trolejbusů pro České Budějovice. Celkově již Škoda Electric vyrobila pro jihočeskou metropoli od roku 2005 více než 30 vozidel. „Kromě Českých Budějovic jezdí škodovácké trolejbusy v dalších dvanácti městech České republiky, například Hradci Králové, Teplicích, Plzni nebo v Ostravě,“ doplňuje Radek Kapr. Za dobu existence trolejbusové výroby dodala Škodovka na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíce trolejbusů. České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe. Kromě tradičního vývoje a výroby trolejbusů představila Škoda Electric dva typy nových bateriových elektrobusů. Na konci listopadu loňského roku například firma uspěla ve výběrovém řízení na dodávku elektrobusů pro společnost Arriva Morava. Ta bude vozidla provozovat v Třinci v rámci tamního systému městské hromadné dopravy. Škoda Electric se zabývá konceptem ekologických vozidel dlouhodobě a je synonymem pro ekologickou bezemisní dopravu. Zdroj: Škoda Electric

Na dopravní projekty je vyčleněno 82 miliard korun.

V letošním roce bude Ředitelství silnic a dálnic velmi intenzivně stavět a opravovat dálniční a silniční síť. Kromě modernizace dálnice D1 se budou postupně zahajovat klíčové stavby, u nichž byl dojednán zrychlený režim nového posuzování vlivu na životní prostředí (EIA). Dohromady jde o 140 kilometrů úseků dálnic. Opravovat na dálnicích a silnicích prvních tříd se bude přes 600 kilometrů. Na všechny významné stavby už ŘSD vypsalo tendry na zhotovitele, vykupují se či vyvlastňují se u nich poslední potřebné pozemky a ŘSD postupně předkládá žádosti o stavební povolení. „Z minulých let máme velký dluh v přípravě projektů. Proto nyní nemůžeme mnoho úseků dokončovat a otevírat. Soustředíme se proto na investice do přípravy a zahajování nových dálnic a státních silnic. Do přípravy staveb šel loni největší objem peněz od roku 2010, tedy 2,1 miliardy korun. Letos máme na všechny dopravní projekty ve Státním fondu dopravní infrastruktury 82 miliard korun,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok. Na dálnici D11 začnou v nejbližší době archeologické práce, aby stavba mohla ještě letos pokračovat na nejsložitějších objektech, jako jsou například mosty. Stejný postup je naplánován také na nových úsecích D35. Už od začátku stavební sezóny budou také pokračovat práce v již rozestavěných úsecích: D3 mezi Veselí nad Lužnicí a Českými Budějovicemi (Borkem), D7 Postoloprty – Bitozeves, dále na D11 a D48. „Řidiči se letos také dočkají dokončení několika dálničních staveb a nových silnic první třídy, letos otevřeme 38 km nových úseků dálnic,“ doplnil generální ředitel ŘSD Jan Kroupa. Jedná se o dálnice D3 v úseku Veselí nad Lužnicí – Bošilec a Borek – Úsilné (8,9 km), D11 Osičky – Hradec Králové (3,7 km), D4 Skalka (4,8 km) a D1 modernizace – dokončení tří úseků – 6, 18, 22 (20,4 km). Významný pokrok je patrný u silnic I. tříd, kde letos budou dokončeny stavby I/3 Mirošovice – Benešov (změna uspořádání na 2+1), I/11 Obchvat Třince, I/14 Kunratice – Jablonec n. Nisou, I/34 Božejov – Ondřejov – Pelhřimov, I/35 Valašské Meziříčí – Lešná, I/35 Zubří, přestavba křižovatky nebo I/37 Pardubice – Trojice; I/44 Červenohorské sedlo – Jih. V roce 2015 pak ŘSD na dálnicích a silnicích I. tříd opravilo 545 km, v roce 2016 celkem 605 km a letos bude opraveno opět více než 600 km těchto státních komunikací. Jedná se například o opravu na D1 Brno – Vyškov, kde na konci března bude zahájena oprava posledních 6 km ze 72 km, opravu dalších 19 km na D2 a 9 km také na D5. Mezi nejvýznamnější akce na dálnicích letos patří opravy na D1, D2, D5 a také D8. Na silnicích I. tříd se jedná o opravy na silnicích I/14, I/16, I/38, I/9, I/3 nebo I/12. „Uvědomujeme si, že dopravní omezení jsou pro řidiče nepříjemná a vyžadují jejich trpělivost, za kterou jim děkujeme. Kdybychom opravy neřešili, dohnalo by nás to. Museli bychom omezovat rychlost nebo uzavírat mosty. Výsledky oprav už jsou vidět a zvýšili kvalitu i bezpečnost na silnicích, až opravy „přetrpíme“, bude se jezdit podstatně lépe,“ uzavřel ministr Ťok. Zdroj: MD

Otevřela novou svařovnu za více než 50 milionů korun a nový provoz pro lepení vozidel za 20 milionů korun.

Cílem rekonstrukce je zvýšení kapacity výroby a zefektivnění produkce nových tramvají, lokomotiv a vlaků. „Naše společnost vynakládá trvale výrazné prostředky do svého rozvoje. Jen za uplynulé čtyři roky investovala čtyři miliardy korun do výzkumu a vývoje nových systémů, technologií a postupů. Mezi největší investice z poslední doby v plzeňském areálu patří nákup nových svařovacích robotů, rekonstrukce a rozšíření zkušebních kolejí, nebo nový provoz pro testování a úpravu podvozků vozidel. Nové výrobní haly samozřejmě díky modernímu vybavení budou splňovat všechny nároky na efektivní a ekologickou výrobu a zároveň poskytnou komfortní pracovní prostředí pro zaměstnance,“ říká předseda představenstva Škoda Transportation Tomáš Ignačák. „Díky novému pracovišti se kapacitní možnosti firmy v oblasti svařování hrubých staveb a konstrukcí vozidel zvýší zhruba o třetinu. Haly se nám podařilo přizpůsobit požadavkům výroby velmi rychle, už od začátku února jsme mohli zahájit výrobu,“ vysvětluje ředitel Technologie Škody Transportation Jaromír Urbánek. Do nové haly se rovněž přestěhovaly stávající svářečské provozy z jiných areálů firmy v Plzni. Díky tomu je hlavní montážní hala určena výhradně pro potřeby finální výroby vozidel a zvýšila se tak kapacita montáže – i zde firma plánuje investice, v příštích měsících více než deset milionů korun, například do nových technologií. „Nová svařovna mimo jiné umožňuje svařování nerezových konstrukčních celků dle nejnovějších požadavků na kvalitu výrobku, bezpečnost práce i nutnému oddělení pracovišť při svařování nerezových a standardních ocelí,“ podotýká Jaromír Urbánek. Podle něj nová hala na výrobní procesy lepení splňuje požadavky na certifikované pracoviště lepení a byla upravena i s ohledem na nově připravovanou evropskou normu týkající se přísných požadavků na lepící procesy při výrobě kolejových vozidel. V nových halách, které rozšiřují výrobní možnosti firmy, našli své zázemí i svářecí inženýři a specialisté. Škodovka zde bude mít laboratoř a prostory pro zkušební svařování, testování, ale třeba i svoji svářečskou „školu“. „Díky novému vybavení je možné například svářet a vyhodnocovat vzorky při vývoji nových vozidel. Moderní laboratorní vybavení umožňuje vyhodnocovat technologické zkoušky a testovat výrobky,“ doplňuje specialista technologického rozvoje Škody Transportation Lukáš Jogl. Ten připomíná, že velmi důležitá bude i školicí funkce nového střediska. „Tahle základna poslouží i pro školení našich svářečů, jejich vzdělávání. A právě zde můžeme i prověřovat schopnosti a znalosti uchazečů o zaměstnání na pozice svářečů,“ dodává Lukáš Jogl. Škoda Transportation v poslední době výrazně rozšiřuje své výrobní portfolio. Mezi aktuální zakázky, které se v plzeňském podniku připravují, patří například produkce lokomotiv a push-pull souprav pro německého zákazníka Deutsche Bahn Regio. Firma začne také brzy dodávat unikátní bateriové tramvaje ForCity Classic pro turecké město Eskişehir či nízkopodlažní tramvaje pro německý Chemnitz. Zdroj: Škoda Transportation