Nouzový nebo odstavný pruh na dálnicích má hned několik funkcí.

Umožní v případě nezbytnosti odstavit nepojízdný nebo havarovaný automobil, ale také se může stát dalším dálničním pruhem (jako například v Německu). A to v okamžiku mimořádných kolon nebo dopravního kolapsu. Ovšem to nejpodstatnější je, že se může stát „cestou života“. Jaká platí pravidla pro vytváření záchranných pruhů v Evropě? Co v případě průjezdu sanitky, policie nebo hasičů. Je třeba nechat volný odstavný pruh nebo naopak vytvořit průjezd mezi jízdními pruhy a využít odstavný pruh pro odstavení vozů stojících v kolonách? ÚAMK přináší pravidla platná v jednotlivých zemích. „ Znát, a řídit se těmito pravidly, je mimořádně důležité, protože při záchraně životů rozhodují doslova minuty a sekundy o tom, zda se podaří zachránit lidský život nebo ne “, říká prezident ÚAMK JUDr. Oldřich Vaníček. Česká republika Jak se správně chovat, kam se s vozidlem zařadit v případě, že zezadu přijíždí vozidlo s právem přednosti jízdy, jak se oficiálně označují automobily záchranářů, policie, hasičů a podobně? Zákon o silničním provozu říká: „Pokud hustota provozu na dálnici a rychlostní silnici o dvou jízdních pruzích v jednom směru jízdy vyvolá vznik kolony stojících vozidel, jsou řidiči souběžně jedoucích vozidel povinni před zastavením vozidla vytvořit mezi sebou jeden průjezdný jízdní pruh široký nejméně 3,0 m pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; je-li v jednom směru jízdy tři a více jízdních pruhů, sníží vzájemný boční odstup řidiči vozidel v levém a středním jízdním pruhu nebo středních jízdních pruzích. Řidiči jedoucí v krajních jízdních pruzích v jednom směru jízdy mohou při vytváření průjezdného jízdního pruhu vjet na krajnici nebo na střední dělící pás. Řidičům ostatních vozidel je vjezd do pruhu pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy a jízda v tomto pruhu zakázána; toto neplatí pro vozidla vlastníka pozemní komunikace a vozidla technické pomoci.“ Zjednodušeně řečeno, měli bychom vytvořit volný průjezd o šíři 3 metrů vždy mezi pravým pruhem vozidel, které využijí volný odstavný pruh a ostatními pruhy vlevo. Podstatné je dodat, že povinnost vytvořit prostor platí už v okamžiku, kdy vůz s právem přednosti v jízdě dojíždí ke stojící koloně (v případě popojíždějící je to doporučeno) ve dvou a více pruzích. Rakousko U našich jižních sousedů mají i speciální výraz pro danou situaci a průjezd vozidel s právem přednosti - pravidlo Rettungsgasse. Nedodržování povinnosti vytvořit tak zvanou záchrannou uličku se velmi přísně trestá, a to pokutou až do výše 2180 euro. Podstatné je, že uličku záchrany je povinnost vytvořit do příjezdu například záchranné služby ke stojící nebo pomalu jedoucí koloně. Zásadní je také uvést, že rakouské předpisy jsou v tomto směru odlišné od českých a stanoví vytvářet 3 metry široký průjezd mezi levým pruhem a ostatními směrem vpravo. Německo, Slovinsko, Švýcarsko Princip ve své podstatě velmi podobný jako v Rakousku, tedy, že v případě dvouproudé dálnice nebo silnice je nezbytné vytvořit záchranný pruh uprostřed, v případě tří a víceproudých silnic vlevo. Tedy mezi levým pruhem a zbylými vpravo. V Německu je pro vytvoření záchranného pruhu vyžadováno zastavení provozu. Proto je důležité, aby jednotlivé vozy při zastavení dodržovaly dostatečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla. Francie, Španělsko Podobný režim jako v Rakousku, je však pouze stanoveno, že musí být vytvořen prostřední pruh pro záchranářská a další vozidla. Další upřesnění není. Itálie, Nizozemsko Neexistují žádné zvláštní předpisy. Zdroj ÚAMK

Kromě vnitřních záležitostí asociace bylo na programu hodnocení vývoje v ekonomice ČR a v dopravě a příprava nové legislativy pro silniční dopravu.

Jednání valné hromady řídil její prezident Jaroslav Hanák. Hlavními body jednání bylo: Informování o vývoji politické a ekonomické situace v ekonomice ČR a v dopravě pro období od poslední VH ADSSF Problematika dopravní obslužnosti Problematika nákladní dopravy V rámci jednání valné hromady proběhla prezentace IVECO BUS. Účastníci si mohli prohlédnout i pět autobusů této společnosti. Podrobné informace naleznou oprávnění uživatelé v protokolu z jednání na interních stránkách ADSSF . Zdroj: ADSSF

Od 12. července je k dispozici „prázdninová“ verze aplikace Jízdní řády IDOS pro Android. Nová verze pro iOS vyjde během následujících 3 týdnů.

Aplikace pro chytrá zařízení, vyvíjená ve spolupráci společností MAFRA a CHAPS, se na prázdniny naučila anglicky, kamarádí se s nositelnou elektronikou i precizněji vyhledává spojení podle vaší polohy a zvyků. Letní update aplikace Jízdní řády IDOS přináší možnost volby rozhraní v angličtině. Tato funkce byla často žádaná nejen expaty, kteří našli v naší republice domov, nebo je na omezenou dobu přivedly pracovní povinnosti, ale ve velké míře i turisty, respektive dopravci. Všem zahraničním návštěvníkům výrazně zjednoduší cestování ve velkých městech, ale i po celé České republice. Nová verze umožní hledání spojení nejen z konkrétní zastávky, ale i z aktuální uživatelovy polohy. Pokud uživatel zvolí v poli Odkud „Moje poloha“, aplikace vyhledá nejlepší spojení ze všech zastávek v jeho blízkosti. Výhodou tohoto řešení je i možnost si uložit do Oblíbených například relaci Moje poloha -> Hlavní nádraží. V okamžiku, kdy uživatel chce jet na Hlavní nádraží, zvolí tuto Oblíbenou relaci a aplikace mu vyhledá nejlepší spojení z blízkých zastávek. Funkce je dostupná pro všechny systémy MHD. Další novinkou je přímé využití kontaktů dopravce realizujícího spojení. V Detailu spojení si uživatel zvolí dopravce a může mu rovnou napsat, zavolat či přejít na jeho webové stránky (záleží na míře informací, které dopravce o sobě zveřejňuje). Uživatelský komfort výrazně vylepšují grafická upozornění na výluky přímo ve výsledku hledání spojení (dříve pouze v Detailu spojení). Aplikace tak uživatele upozorní, proč se vyhledaly jiné spoje, oproti běžně doporučovaným. Informaci o mimořádnostech dostane co nejdříve, ne až v Detailu spojení. Přibyly i wizardy (tipy) na funkce aplikace, které nejsou na první pohled patrné a uživatelé je běžně neznají, jako je vyhledání obce/zastávky v našeptávači pouhým zadáváním prvních písmen ze slov obce/zastávky (u n l = Ústí nad Labem), změna nastavení rozsahu položek v Rozšířeném zadání, možnost úplného skrytí Rozšířeného zadání, šipky na stránce Mapa spojení (Předchozí a další spojení) apod. Tradičně byly implementovány i nejčastější požadavky uživatelů, v této verzi jde o upozornění pro Android Wear, zpoždění v upozornění (jen Android), upozornění i na příjezdy a související grafické úpravy. „Aplikace Jízdní řády IDOS má kolem čtyř set tisíc aktivních uživatelů měsíčně, kteří provedou dohromady přes třináct milionů hledání. To jsou skvělá čísla a pro nás mimo jiné i impuls k neustálému zlepšování aplikace. Nejčastěji jsou hledaná spojení v rámci Pražské integrované dopravy, s větším odstupem pak spojení evropské vlakové a autobusové dopravy,“ říká projektový manažer mediální skupiny MAFRA Jan Malý , který je zodpovědný za vývoj aplikace. Aplikaci a zpracování dat zajišťuje brněnská společnost CHAPS. „Věděli jsme od našich známých a uživatelů, kteří aplikaci ukázali svým zahraničním přátelům, i přímo z komunity expatů, že by velmi uvítali rozhraní v anglickém jazyce. A touto verzí jsme jim vyšli vstříc. Věřím, že všichni pak ocení i další vylepšení, z nichž nejvíce viditelná je možnost vyhledávání přímo z Moje poloha,” doplňuje Tomáš Chlebničan, jednatel společnosti CHAPS. Zdroj: CHAPS

V prvních prázdninových dnech hrozí dopravní kolaps na většině hlavních tahů směrem na jih Evropy. Za tento stav může začátek letních prázdnin v části Evropy, obrovské opravy nebo stavby nových hlavních tahů, pořádané akce, technické problémy, mimořádná uzavírka a kontroly hranic kvůli migraci.

Očekávaná místa přetížení Česká Republika Veškeré výjezdy z Prahy, dálnice D5 u Berouna, silnice I/3 u Benešova, průtah městem České Budějovice, dálnice D1 u modernizovaných úseků a mezi Brnem a Vyškovem, silnice I/38 mezi Jihlavou a Želetavou, výjezd z Brna na Bratislavu, silnice I/43 u Lipůvky Rakousko Vídeň, silnice I/7 mezi městy Poysdorf a Schrick, dálnice A10 u platby mýtného St. Michael, dálnice A8 a A12 u německých hranic, Brennerská dálnice A13 u mýtné stanice Schönberg, dálnice A3 u hranic se Slovenskem, dálnice A9 před tunely Klaus a Gleinalm. Itálie Brennerská dálnice A22, okolí Milána, příjezd do Bibione a Benátek, okolí města Terst, okolí Janova, Řím Slovinsko Silnice mezi obcí Ptuj a hraničním přechodem do Chorvatska Macelj, tunel Karawanken Chorvatsko Dálniční tahy v okolí hlavního města Záhřebu, mýtná brána Záhřeb Lučko, dálnice A1 před Zadarem, hraniční přechod na Istrii Dragonja a Rupa V neděli 3. 7. bude uzavřena Brennerská dálnice Kvůli zneškodnění dvou 900 kg leteckých pum v blízkosti Brennerské dálnice, bude v sobotu 3. 7. od 7 do cca 12 hodin zcela uzavřena Brennerská dálnice A 13 na rakouské straně mezi Exity Brixen a Sterzing. Stejná uzavírka bude i souběžné silnici SS 12 a na nedaleké železniční trati. Formule 1 v Rakousku Tento víkend se jede podnik Formule 1 na okruhu Red Bull Ring v rakouském městečku Spielberg. Proto očekáváme zvýšený provoz na nedaleké Pyhrnské dálnici A9 (Linz - Graz) a rychlostní silnici S6 (Wien - Spielberg). Italské mýtné v problémech Tamní správa mýtných bran hlásí, že mají technické problémy na mýtných branách. Prvním problémem je otevření brány bez zaplacení, to však neznamená, že můžete cestovat dále bez platby. Radíme stisknout tlačítko nápovědy a přivolat k sobě obsluhu. Druhým zádrhelem je snížení počtu mýtních stanovišť s obsluhou a nahrazení platebním terminálem. Kvůli tomuto kroku se často tvoří kolony a také velice často dochází bločky papíru na účtenky. Obsluha je tak musí doplňovat a to opět zdržuje průjezd. Oprava na dálnici v Chorvatsku u ostrova Krk Oprava dálnice letos znepříjemní cestu turistům směřující na ostrov Krk. Oprava probíhá na dálnici A7 mezi sjezdy Hreljin a Šmrika. Jedná se o poslední úsek před sjezdem k mostu na ostrov Krk. Velké prázdniny v okolních zemích Každý kraj, jiný mrav, by se dalo říci k začátkům prázdnin v okolních zemích ČR. Začněme u severních sousedů. Tam letní prázdniny již začali 25. 6. a končí koncem srpna. Na Slovensku jsou na tom stejně jako u nás. V Maďarsku si děti užívají letního volna již od 16. 6. až do konce srpna. Ve Slovinsku mají děti již také volno, a to od 27. 6. do konce srpna. V Chorvatsku jsou na tom dítka nejlépe. Velké letní prázdniny jim tam začínají 13. 6. a končí až koncem srpna. Rakousko má letní prázdniny rozděleny do dvou dekád. Pro oblasti Burgenland, Dolní Rakousko a Vídeň začínají 4. 7. a končí 6. 9. a v oblastech Korutan, Štýrska, Horní Rakousy, Salzburg, Tyrolsko a Voralberg začínají prázdniny 11. 7. a končí 13. 9. Německo je na tom ještě hůře se začátkem letních prázdnin. Tam má téměř každá spolková země jiný začátek. V oblastech Niedersachsen, Sachsen, Thüringen a Bremen začínají 22. 6. - Sachsen-Anhalt 25. 6. - Nordrhein-Westfalen 9. 7. - Hessen, Saarland a Rheinland-Pfalz 16. 7. - Berlín 19. 7. - Hamburg a Brandenburg 20. 7. - Schleswig-Holstein 23. 7. - Baden-Württenberg, Mecklenburg-Vorpommern 27. 7. - Baviére 29. 7. Zdroj: ÚAMK

1. července vstupuje ve Francii v platnost zákon, kterým de facto Francie ruší dohody o volném pohybu osob, zboží a služeb

Zákon nazývaný Loi Macron požaduje, aby všichni řidiči byli placeni podle francouzských zákonů, tedy minimálně cca 50 000 Kč měsíčně, ale také pro všechny zahraniční dopravce zavádí nesplnitelné byrokratické povinnosti, znemožňující vjezd do Francie. Mezi ně patří ustanovení odpovědného zástupce přímo ve Francii, vybavení řidiče dokumenty ve francouzštině obsahující osobní údaje řidiče i zaměstnavatele, podrobnosti o mzdě, cestovních náhradách, stravném, ale také překlad pracovní smlouvy řidiče, případně i smlouvy kolektivní. Evropská unie je překvapena Brexitem, ale přitom nečinně přihlíží, jak si její členové budují další nové byrokratické bariéry. Je snad myslitelné, aby řidiči mezinárodní kamionové a autobusové dopravy byli v blízké budoucnosti vybaveni dokumenty ve všech 24 oficiálních jazycích EU, navíc obsahujícími citlivé údaje a neveřejné obchodní informace? Na adresu Británie německá kancléřka Angela Merkelová řekla: „Kdo vystoupí z Evropské unie, nemůže očekávat, že se zbaví povinností, ale bude nadále užívat všech práv.“ K tomu dodává generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř: „Je zajímavé, že i přesto Německo vnucuje svůj zákon MiLoG a Francie obdobný zákon Loi Macron ostatním členským zemím EU, byť nejsou kompatibilní s unijním právem a narušují legislativu jednotlivých států. A tato šikana je zaměřena i na země, které z Unie zatím nevystoupily. S takovýmto přístupem jich patrně bude rychle ubývat.“ Protože je situace zcela akutní a zítra budou ve Francii tisíce českých vozidel, obrátil se prezident Sdružení Vladimír Starosta na premiéra Sobotku se žádostí o jeho osobní intervenci na nejvyšší mezinárodní úrovni. Dopis premiérovi B.Sobotkovi zde Zdroj: ČESMAD BOHEMIA, Martin Felix

Varování před jízdou bez viněty, zdražení mýtného a nejčastější omyly v zahraničních pravidlech

Maďarsko Používá systém elektronických vinět, které jsou navíc určeny (pokud jde o vozidla do 3,5 tuny hmotnosti) pro konkrétní dálnice D1M a D1. Elektronické známky vystavené na konkrétní vůz a jeho státní poznávací známku lze například zakoupit v centrále ÚAMK v Praze 4 nebo v Brně na Okružní ulici 5. Samozřejmě existuje i možnost zakoupení viněty prostřednictvím internetu nebo na hranicích. ÚAMK doporučuje a radí: Pečlivě si zkontrolovat před uzavřením objednávky na známku všechny zadané údaje, protože následná oprava vás bude stát 5 eur. V Maďarsku jsou vozidla, a jejich platba za použití dálnic, kontrolovány za pomoci kamerového systému. Pokud se po nich vydáte bez zaplacení e-viněty, hrozí vám pokuta 50 eur a samozřejmě zaplacení za danou známku. Rakousko Rakouští policisté už 2 roky kontrolují dálniční známku i v krátkém úseku dálnice A12 mezi hranicí s Německem a výjezdem na Kufstein (Kufstein-Süd). Stále kolují mýty o tom, že zde pokuty nehrozí. Rakouské mýtné letos zdražilo, zvýšena je i cena mýtného na vybraných úsecích dálnic a silnic. O 50 centů se zvedl poplatek za průjezd po Tauernské dálnici A10. Nově tam zaplatíte 11,50 Eur. Stejné zvýšení cen vás nemine při průjezdu tunelem Arlberg a Gleinalm. O 20 centů se zvedla cena za průjezd tunelu Karawanken mezi Slovinskem a Rakouskem. Nově se k platbě za průjezd Pfänderského tunelu (8,80 Eur) u Švýcarského Bodamského jezera musí pořizovat i rakouská dálniční známka, cesta se tak prodraží. Dražší je i průjezd po silnici přes průsmyk Grossglockner. Loni jste za průjezd zaplatili 29 Eur a letos rovných 35 Eur. Kontrolu dálničních známek obvykle nedělá policie, ale zaměstnanci firmy Asfinag. Na místě u osobního vozidla obvykle zaplatíte 120 eur a v případě motocyklu 65 eur. Sankce za neoprávněnou manipulaci se známkou, myšleno druhé lepení už použité známky, je dvojnásobná. Nejvyšší možná pokuta může dosáhnout až na 80 tisíc korun. Známky se kromě elektronického systému namátkově kontrolují kdekoli. Pracovníci firmy Asfinag občas svedou veškerou dálniční dopravu do jednoho pruhu a při pomalém průjezdu kontrolují viněty. Slovensko Letos prvním rokem zavedli elektronické dálniční známky. Na prodejním místě nebo přes internet (platit lze jen platební kartou a potvrzení dostanete emailem) si zaplatíte desetidenní, měsíční nebo roční vinětu. Přičemž zadáte poznávací značku automobilu a dostanete potvrzení o zaplacení, které nemusíte mít ve voze, ale odborníci ÚAMK to vřele doporučují. SPZ je zaevidována a kamerový systém při průjezdu stacionárním nebo mobilním kontrolním stanovištěm ji rozpozná a porovná s databází. Pokud zjistí slovenská Národní dálniční společnost vozidlo bez zaplaceného poplatku, ve smyslu objektivní odpovědnosti mu bude automaticky domů zaslána pokuta. Za jízdu po zpoplatněné silnici bez dálniční známky hrozí řidiči pokuta do 500 eur, tedy asi 13 915 Kč. Slovinsko Při cestě na dovolenou k Jadranu, je nezbytné mít platnou vinětu. Nejlevnější dálniční známka je jen 7 dnů. Což může zkomplikovat život těm, kteří jedou na týdenní dovolenou. Při návratu domů může dojít k tomu, že se budou motoristé vracet bez platné známky, to policie kontroluje a pokutuje. Nejvyšší postih může činit 800 eur (21 600 korun). Zároveň se při okamžité platně na místě bloková pokuta snižuje o polovinu. Nejde tedy o vaše umění něco uhádat, jak se někteří řidiči domnívají, ale o zákonný postup. ÚAMK upozorňuje: vozidla vyšší na přední nápravě než 1,3 metru mají svůj osobitý sazebník. Pokud si motorista koupí běžnou dálniční známku určenou pro osobní automobil, bude jeho počínání chápáno jako podvod. Švýcarsko zavedlo pouze jediný možný dálniční kupon, a to s roční platností. Cena za kupon je stanovena na 40 CHF. Známka má jednoznačně určené místo k vylepení, použití lepící pásky, folie nebo dalších pomocných prostředků není tolerováno a je trestáno v souladu s právními předpisy. Za jízdu bez dálniční známky hrozí řidiči v této alpské zemi pokuta 190 eur, plus musíte zakoupit platnou dálniční známku. Francie zdražovala mýtné v tunelech Tunel pod horou Mount Blanc je letos za 44 Eur. Podobně zdražení u tunelu Fréjus (44,20 Eur), v Eurotunelu si letos na jedné cestě v průměru připlatíte 30 Eur. Bulharsko radikálně zdražilo dálniční známky V Bulharsku došlo k prodloužení dálniční sítě a tím i k výraznému zdražení poplatků za průjezd po zpoplatněných komunikacích. Týdenní známka vás nově vyjde na 15 BGN, měsíční 30 BGN a roční na 97 BGN. Jedná se o zvýšení cen o téměř 40 %. Nejčastější omyly v zahraničních pravidlech 1) Nouzový pruh musím vytvořit, jen když vidím za sebou houkající vozidlo s modrým majákem. Není tomu tak. Tento nouzový pruh se musí vytvářet již při zastavování svého vozidla v koloně. Například v Rakousku vám za zablokování hrozí sankce až 2180 Eur. 2) Zákaz řízení udělený v zahraničí platí i u nás . Špatně. Pokud jste v zahraniční zemi nasbíral plný počet bodů nebo vám tam bylo zakázáno řízení vozidla, platí vám zákaz jen po tu danou zemi na určitou dobu. V jiné zemi pak tedy můžete řídit vozidlo dále. Ale pozor, pokud i přes zákaz v dané zemi řídíte vozidlo, vystavujete se extrémně vysoké pokutě nebo trestu odnětí svobody a odeslání vašeho řidičského oprávnění do místa vydání tohoto průkazu. 3) V zahraničí si přeci mohu dát jednu skleničku. Ne všude . Když řidič na první pohled svým chováním ukazuje, že pil, může se stát, že vám policista zakáže řízení a dokonce pokud pod vlivem alkoholu nad 0,3 promile způsobíte dopravní nehodu, obdržíte vyšší pokutu a je vám v dané zemi zakázáno řídit vozidlo na několik měsíců. 4) Když najíždím na dálnici, mám automaticky přednost, jelikož využívám metody ZIP . Ne. Při nájezdu na dálnici má vždy přednost vozidlo jedoucí po dálnici v jízdním pruhu a já mu musím dát přednost. Metoda zipu tam neplatí. 5) Odstavný pruh mohu použít, pokud na nejbližším sjezdu sjíždím . Nemohu . Odstavný pruh (zpevněná krajnice) slouží jen pro odstavení nepojízdného vozidla. Jízda v něm se pokutuje nejen u nás, ale i v zahraničí. Například v Německu vám hrozí pokuta 75 Eur. 6) V Německu nemusím mít zimní gumy. Lež. V Německu jsou povinné zimní pneumatiky za zimních klimatických podmínek bez ohraničení doby používání. Může se tedy stát, že zimní pneumatiky budou potřebné i koncem dubna. Za absenci vám tam hrozí sankce až 80 Eur a jeden trestný bod.

ÚAMK informuje o odlišnostech v zemích Evropy.

Často si řidič myslí, že mu stačí povinná výbava, jako je v České republice a argumentuje tento fakt buď Vídeňskou, nebo Ženevskou úmluvou. Problém je ten, že tyto úmluvy se zmiňují jen o technické výbavě vozidla, nikoliv o povinné výbavě daného vozu. Tudíž do každého státu si musíme vybavit vozidlo jinak. Víte například to, že ve Španělsku musíte mít dvoje dioptrické brýle nebo v Belgii musí nosit motorkář předepsané oblečení či to když zaparkujete vozidlo v Estonsku v kopci, tak ho musíte zajistit klínem? Na veškeré odlišnosti v povinné výbavě jsme se zaměřili a udělali pro vás komplexní přehled. Belgie Motocyklisté musí nosit ochranný oděv, tj.: rukavice, bunda s dlouhými rukávy, kalhoty s dlouhými nohavicemi a boty s ochranou kotníků. Reflexní vesta je povinná jen pro řidiče motorového vozidla. Hasicí přístroj je povinný pro vozidla registrovaná v Belgii, pro zahraniční vozidla je pouze doporučení. Bulharsko Všechna vozidla, kromě motocyklů, musí být vybavena hasicím přístrojem. Reflexní vesta je povinná pro každého, kdo vystupuje z vozidla během mimořádné události, a to i pro motorkáře. Chorvatsko Děti mladší 12 let nesmí cestovat na předních sedadlech. Výjimkou jsou děti do 2 let umístěné ve „vajíčku“ a s vypnutým airbagem. Na motocyklu či mopedu není povoleno přepravovat děti do 12 let. Vozidla s přívěsem musí mít 2 trojúhelníky. Reflexní vesta je povinná jen pro řidiče motorového vozidla. Dánsko Hasicí přístroj a reflexní vesta není součástí povinné výbavy, ale doporučuje se je mít ve vozidle. Na dálnicích, řidič musí používat výstražná světla svého vozu, aby varoval ostatní motoristy před tvorbou kolony nebo jiným nebezpečím (například nehodou, překážkou na vozovce, ...). Estonsko Reflexní vesta je povinná pro každého, kdo vystupuje z vozidla během mimořádné události za snížené viditelnosti. Hasicí přístoj je součástí povinné výbavy dvoustopého motorového vozidla. Je povinné vozit dva zakládací klíny (špalky ze dřeva nebo umělé hmoty), aby se zabránilo možnému pohybu, když je vozidlo zaparkováno v kopci. Finsko Chodec nebo posádka vozidla pohybující se po komunikaci za snížené viditelnosti, musí mít na oblečení reflexní prvky nebo reflexní vestu. Francie Přilby motorkářů musí mít reflexní prvky podle předpisu ECE 22-04 odstavec 6.16. Helmy schválené francouzskými orgány bez reflexních samolepek můžete použít. Řidiči motorových vozidel a motorkáři musí mít alcotester v jejich dopravním prostředku, ale žádná pokuta nebude uložena, pokud ho nemohou ukázat během policejní silniční kontroly. Dítě do 10 let nesmí cestovat na předním sedadle, pokud jsou zadní sedadla volná. Reflexní vesta je povinná pro každého na palubě dopravního prostředku s 2 nebo více koly (např.: motocykl, osobní vozidlo, dodávka, karavan, nákladní vozidlo, ...) - sankce 90 až 750 Eur. V Paříži je od 1. července zavedena nízkoemisní zóna a je tedy nutné mít nízkoemisní plaketu. Jsou zakázány sluchátka na poslech hudby a handsfree sady do ucha u cyklistů, motorkářů a řidičů motorových vozidel. Itálie Děti cestující ve vozidlech registrovaných v zahraničí, musí být zajištěny v souladu s právními předpisy platnými v zemi původu. Reflexní vesta je povinná pro každého, kdo vystupuje z motorového vozidla během mimořádné události. Toto nařízení neplatí pro motocykly. Cyklista, který jede po komunikaci za snížené viditelnosti nebo v tunelu, musí mít oblečenu reflexní vestu. Kypr Děti do pěti let nesmí být za žádných okolností přepravovány na předním sedadle spolujezdce. Zakázána je zde pro řidiče konzumace jídla a pití při řízení vozidla. Každé vozidlo musí mít v povinné výbavě dva výstražné trojúhelníky. Litva Děti do 12 let a menší jak 1,35 m není možné přepravovat na předních sedadlech automobilů. Povinnost vozit hasicí přístroj je jen ve dvoustopém vozidle. Reflexní vesta je povinná pouze pro řidiče. Lotyšsko Hasicí přístroj je povinný v osobních autech a dva v autobusech s váhou nad 5 tun. Autolékárnička je povinná a u autobusů s více než 25 místy k sezení jsou povinné dvě. Chodec, cyklista, motorkář nebo člen osádky vozidla pohybující se po komunikaci za snížené viditelnosti, musí mít na sobě oblečenu reflexní vestu. Lucembursko Chodec, cyklista, motorkář nebo člen osádky vozidla pohybující se po komunikaci za snížené viditelnosti, musí mít na sobě oblečenu reflexní vestu. Na motocyklu či mopedu není povoleno přepravovat děti do 12 let. Dítě ve věku od 3 do 17 let, měřící méně než 1,50 m, musí být přepravováno v odpovídajícím zádržném systému pouze na zadních sedadlech. Maďarsko U dodělávaných světel pro denní svícení musí svítit zadní obrysová světla. Svícení je povinné mimo města a všechny žárovky musí být provozuschopné. Chodec, cyklista nebo člen osádky vozidla pohybující se po komunikaci za snížené viditelnosti, musí mít na sobě oblečenu reflexní vestu. Německo Reflexní vesta je povinná jen pro řidiče vozidel registrovaných v Německu. V německých městech jsou zavedeny nízkoemisní zóny a je tedy nutné mít nízkoemisní plaketu. Polsko Chodec, cyklista nebo člen osádky vozidla pohybující se po komunikaci za snížené viditelnosti, musí mít na sobě oblečenu reflexní vestu. Povinnost vozit hasicí přístroj ve dvoustopém vozidle. Portugalsko Je zde zakázáno vozit on board kamery ve vozidle. Reflexní vesta není vyžadována u vozidel registrovaných mimo portugalské území. Rakousko Lékárnička je povinná i pro motorkáře a musí být v obalu, který zabrání vniku nečistot do obsahu autolékárničky. Je zde zakázáno vozit on board kamery ve vozidle. Reflexní vesta je povinná jen pro řidiče motorového vozidla a pro ostatní čelny osádky vozu se doporučuje. Barvy jsou povolené: oranžová, žlutá, červená. Sankce - 14 až 2180 Eur. V okolí Vidně a dalších částech rakouska jsou zavedeny nízkoemisní zóny pro vozidla kategorie N bez omezení váhy. Řecko Není tolerována hands free sada do ucha. Povinnost vozit hasicí přístroj ve dvoustopém vozidle. Rumunsko Děti do 12 let nesmí cestovat na předních sedadlech automobilů. Povinnost vozit hasicí přístroj ve dvoustopém vozidle. Reflexní vesta je povinná pro každého, kdo vystupuje při mimořádné události z motorového vozidla, a to ve dne i v noci. Slovensko Chodec nebo cyklista pohybující se po neosvětlené komunikaci nebo po komunikaci mimo zastavěná území za snížené viditelnosti, musí mít na sobě oblečen reflexní prvek. Reflexní vesta je povinná pro každého, kdo vystupuje při mimořádné události z motorového vozidla, a to ve dne i v noci. Sankce - 50 až 150 Eur. Navigace nebo podobný přístroj nesmí být umístěn na čelním skle v zorném poli řidiče. Slovinsko Na motocyklu či mopedu není povoleno přepravovat děti do 12 let. Reflexní vesta je povinná pro každého, kdo vystupuje při mimořádné události z motorového vozidla. Sankce - 40 Eur. Španělsko GPS zařízení je povoleno, ale jakékoli jiné obrazovky, které by mohly rozptylovat pozornost řidiče - televize, DVD přístroje, atd. - je zakázáno. Řidič mající dioptrické brýle nebo kontaktní čočky, musí mít s sebou ještě jedny jako náhradní. Reflexní vesta není povinná u osobních vozidel registrovaných mimo španělské území. Švédsko Dvoustopá vozidla zaparkovaná nebo která zastavila v noci, včetně úsvitu a soumraku a za špatného počasí, musí mít zapnuta obrysová světla nebo v případě poruchy obrysových světel výstražná světla. Doporučuje se vozit reflexní vestu pro každého ve vozidle a hasicí přístroj. Švýcarsko Když vozidlo musí počkat nějakou dobu, např. před železničním přejezdem, musí být použity obrysová světla. Turecko Hasicí přístroj je povinný u dvoustopých motorových vozidel. Pro osobní vozidla platí povinnost mít v povinné výbavě dva výstražné trojúhelníky. Ukrajina Hasicí přístroj je povinný v osobních autech a dva v autobusech. Je zakázáno přepravovat děti mladší 12-ti let, a menší než 145 cm na zadním sedadle motocyklu. Velká Británie Motoristé s levostranným řízením by si měly zajistit, aby jejich světlomety byly upraveny pro jízdu na levé straně, jinak riskují, že budou zastaveni policií a pokutováni až do výše 1000 liber. Osvědčení zdravotní způsobilosti, které je vydáno v zahraničí a svého držitele osvobozuje od užívání bezpečnostního pásu není platné ve Velké Británii. Reflexní vesta není povinnou součástí povinné výbavy osobního vozidla. Zdroj: ÚAMK

Zvítězila v kategorii Životní styl a zároveň v hlasování odborné poroty o nejlepší UX mobilní aplikaci roku .

Jízdní řády IDOS zvítězily v soutěži Mobilní aplikace roku 2016 pořádané Business Tuesday Network. Aplikace si na středečním slavnostním vyhlášení odnesla 1. místo v kategorii Životní styl (uskutečněné pod záštitou klubu La Loca). V rámci této kategorie uživatelé nominovali a v hlasování podpořili aplikace, jež vyhledávají aktuální informace o dění v kultuře, vzdělávání, nebo najdou zábavu na večer i to, jak, čím a kudy se za ní vypravit. V hlasování odborné poroty pak Jízdní řády IDOS získaly Zvláštní cenu Dobrého webu jako aplikace s nejlepším User Experience, což můžeme do češtiny volně přeložit jako nejpříjemnější či nejpohodlnější uživatelské prostředí. „ Vítězství ve dvou kategoriích je pro nás milé ujištění, že jdeme správným směrem. Ještě letos plánujeme spustit novou verzi aplikace s dalšími inovacemi. Už několik let intenzivně pracujeme na tom, aby naši uživatelé dostávali nejlepší službu v oblasti jízdních řádů na trhu,“ říká Michal Hanák, člen představenstva MAFRA a.s., která aplikaci provozuje. Zpracování dat a vývoj aplikace Jízdní řády IDOS zajišťuje pro MAFRA a.s. brněnská společnost CHAPS. „Vítězství v soutěži Mobilní aplikace roku 2016 v kategorii Životní styl si nesmírně vážíme, protože to byli uživatelé, kteří svými hlasy ocenili nejen kvality našeho řešení, ale také skutečnou užitnou hodnotu, kterou pro ně aplikace má. To je pro nás samozřejmě další impuls pro její neustálé vylepšování. Velice nás také potěšilo uznání odborné poroty, která Jízdní řády IDOS ohodnotila jako aplikaci s nejlepším UX, tedy aplikaci, která poskytuje uživateli to, co můžeme označit česky krkolomně jako uživatelský prožitek,” říká Tomáš Chlebničan, jednatel společnosti CHAPS. Aplikace Jízdní řády IDOS v číslech: Verze pro Android Google Play: Počet instalací podle zařízení k 14. 6. 2016 – 1 137 557 Počet instalací podle uživatelů k 14. 6. 2016 – 925 010 Celkový počet instalací podle uživatelů k 14. 6. 2016 – 1 779 321 Celkové průměrné hodnocení – 4,15 Hodnocení poslední verze aplikace – 4,24 Google Analytics: Měsíční počet uživatelů (nejvíc za poslední rok zpět – květen 2016) – 512 607 Měsíční počet návštěv – 6,7 milionu Měsíční počet shlédnutých obrazovek – 70 milionů Týdenní počet uživatelů – 320 tisíc Týdenní počet návštěv – 1,5 milionu Týdenní počet shlédnutých obrazovek – 15,5 milionů Průměr návštěva/počet obrazovek – 10 Průměr trvání návštěvy – 8,25 min 73 % uživatelů v Praze 35 % uživatelů používá značku Samsung Verze pro iOS iTunes: Počet stažení (Sales and trends) – 328 tisíc Aktivní uživatelé měsíc (pouze opt-in) – 23 tisíc Počet sessions za měsíc (pouze opt-in) – 820 tisíc Hodnocení poslední verze – 3 hvězdičky Google Analytics: Měsíční počet uživatelů (nejvíc za poslední rok zpět – květen 2016) – 140 tisíc Měsíční počet návštěv – 2 miliony Měsíční počet shlédnutých obrazovek – 14,2 milionů Týdenní počet uživatelů – 94 tisíc Týdenní počet návštěv – 451 tisíc Týdenní počet shlédnutých obrazovek – 3,3 milionů Průměr návštěva/počet obrazovek – 7 Průměr trvání návštěvy – 5 min 77 % uživatelů v Praze 18,5 % uživatelů iOS 9.2.1 14% uživatelů iOS 9.3.1 13% uživatelů iOS 9.1 11,5% uživatelů iOS 9.2 Zdroj: CHAPS

Počítá s pořízením moderních dopravních řídicích a informačních systémů, díky nimž budou řidiči dostávat rychleji než dosud zprávy o tom, co se před nimi na cestě děje.

Vláda dne 15. 6. 2016 schválila plán rozvoje inteligentních dopravních systémů. Plánované nové technologie mají přispět k větší bezpečnosti na silnici, železnici i na vodě. „Chceme, aby řidiči dostávali co nejrychleji informace o situaci na silnici a mohli na ně ihned reagovat. Chytré systémy také zvyšují bezpečnost na silnici i železnici," řekl ministr dopravy Dan Ťok. Díky inteligentním dopravním systémům se řidiči budou moci také snadněji vyhnout kolonám při uzavírkách či nehodách. V příštích čtyřech letech by tak měla být na české silnice především instalována čidla a kamery na on-line sledování počasí nebo hustoty provozu. Ve strategických místech dále dojde k umístění kamerových systémů, sledujících průjezd vozidel a z naměřených dat bude následně vypočítávána doba průjezdu danými úseky, z čehož inteligentní systém vyhodnotí možný vznik dopravní zácpy. Na dálnicích budou také instalovány proměnné digitální značky informující právě o aktuálním provozu. V plánu je investovat do inteligentních systémů v příštích letech odhadem 12 miliard korun, záležet ale bude na tom, jaké prostředky budou k dispozici v rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Zhruba polovinu investic by mohly pokrýt prostředky Evropské unie. Ministerstvo dopravy bude všechny velké projekty na inteligentní dopravní systémy schvalovat před tím, než budou spuštěny. Plán počítá také s vylepšením zabezpečovacích zařízení na kolejích nebo s čidly na přejezdech, které by měly předcházet nehodám vlaků s auty nebo čidly, které budou umět včas varovat například před krádeží kabelů. Speciálními čidly by mělo být vybaveno přibližně 2 000 kilometrů nejdůležitějších českých tratí. „Systém pomůže tomu, abychom uměli spolehlivě pohlídat bezpečnost železničních koridorů. Sníží se také zpoždění a provozní problémy, které způsobují překážky a závady na kolejích,“ říká ministr dopravy Dan Ťok. Další plánovanou změnou, se kterou schválená strategie počítá, že začlenění ostravského Národního dopravního informačního centra do celoevropské sítě těchto center. Díky tomu bude schopné nabízet řidičům na českých silnicích informace o důležitých událostech na evropských hlavních silničních tazích, zahraniční řidiči naopak budou s předstihem informováni o dopravní situaci v České republice. V případě mimořádných dopravních situací na mezinárodních tazích si budou národní centra vzájemně vyměňovat informace, aby mohlo dojít k případnému odklonu dopravy například již v zahraničí a vozidla tak nebyla přiváděna do nebezpečného místa. Zdroj: MD

Zástupci dopravců vyjádřili nesouhlas s ochranářskými opatřeními Francie a Německa.

Zásadní nesouhlas s ochranářskými opatřeními Francie a Německa v podobě uplatňování zákona o minimální mzdě na české řidiče se přesouvá na bruselskou půdu. Zástupci dopravců z 11 členských zemí včetně České republiky svolali na úterý 14. června v 11.00 hod. před budovu Evropské komise v Bruselu demonstraci, která má upozornit na nepřijatelnost zákonů, jako jsou Loi Macron a MiLoG, pro společný evropský trh. Den poté se zástupci Sdružení ČESMAD BOHEMIA zúčastní semináře pro europoslance, který organizují švédští a dánští představitelé. K nim se připojila i česká europoslankyně Martina Dlabajová a její polská kolegyně, a tak na něm mohou zaznít názory z obou stran k aktuálním sociálním otázkám. Zdroj: Martin Felix ČESMAD BOHEMIA