Česko v datech: V ČR na 10 000 obyvatel připadá 3,7 benzínky. Přibližně dvakrát víc, než na Slovensku.

Tvůrci projektu Česko v datech nedávno zveřejnili další zajímavou analýzu, tentokrát o počtu čerpacích stanic na území České republiky. Na začátku roku 2016 stálo na našem území celkem 7 010 čerpacích stanic. Více než 3 100 z nich byly neveřejné a sloužily pouze pro účely firem, v jejichž areálech stály. Veřejných čerpacích stanic tak u nás bylo 3 844. Je to o 271 (tedy o 8 %) více, než v roce 2006 a počty veřejných čerpacích stanic za posledních 10 let rostly o něco pomaleji, než celkový počet všech benzínek. Těch bylo v roce 2016 ve srovnání s rokem 2006 více o 15 %. Veřejnou (či poloveřejnou) se jakákoli čerpací stanice stane ve chvíli, kdy začne pohonné hmoty - kromě vozidel vlastní firmy - prodávat i dalším zájemcům. Může jít o předem dohodnuté smluvní partnery, ale i o širokou veřejnost. Více informací na webu Česko v datech

Návrh komplikuje mezinárodní nákladní i autobusovou dopravu.

Obsah Silničního balíčku, který dnes zveřejnila Evropská komise, bohužel potvrzuje všechny neblahé tendence prosazující se nyní v EU. Prezident Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta říká: „Na venek se sice stále mluví o odstraňování bariér, snižování administrativy a jednotné silnější Unii, praktické kroky jsou však zcela opačné. Unii dělí minimálně na dvourychlostní „východ“ a „západ“, vznikají stále nová ochranářská opatření, závratným tempem přibývá administrativních bariér a restrikcí a fakticky je tak omezována volná soutěž a volný pohyb služeb. Ve vývoji silniční dopravy definovaném v Silničním balíčku je tato situace zcela markantní.“ Návrh komplikuje fungování mezinárodní dopravy nákladní i autobusové. Pokud řidič v cizí zemi stráví více než 3 dny v měsíci, přičemž za den se považuje pobyt delší než 6 hodin, pak se na něj budou vztahovat všechny pracovně právní i mzdové požadavky platné v dané zemi doprovázené zničující administrativní zátěží. Tato opatření by měla řešit problém tzv. nomádských řidičů, kteří se svým kamionem pobývají v cizí zemi i několik měsíců a domů se prakticky nevrací. Bohužel ale postihnou nejvíc ty dopravce, kteří dělají tu nejběžnější dopravu a přepravy na dvoustranné bázi, např. z ČR do Německa a zpět. Navíc balíček naprosto ignoruje specifika autobusové dopravy. Ani v dalších oblastech nejsou teze obsažené v balíčku realistické. V oblasti bezpečnosti silničního provozu své návrhy Komise obhajuje naprosto nepodloženými čísly o „očekávaných“ zlepšeních. Oblast administrativní zátěže je popisována zcela v rozporu se stávající realitou. Návrh vyčísluje údajné stomilionové úspory dopravců, ale tyto „úspory“ počítají ne ze současné praxe, ale ze stavu, co by bylo, kdyby každý stát vyžadoval plnění pravidel pro vysílání obdobně, jako to dnes dělá Francie nebo Rakousko. Naopak balíček zavádí pro dopravce dalších 11 administrativní povinnosti. Generální tajemní Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř tento dokument hodnotí slovy: „Tušili jsme, že tlak bohatších států Evropské unie vnese do přípravy Silničního balíčku některé momenty, které dopravcům z nověji začleněných chudších států nebudou vyhovovat. Že se ale stane platformou pro rozdělení jednotného evropského trhu a nastolí pravidla, která nás v praxi vrací do doby před naším vstupem do EU, nás šokovalo. Silniční balíček je nutné v otázce vysílání řidičů odmítnout a tuto problematiku nově zpracovat s ohledem na zájmy všech zemí EU, nikoliv pouze těch nejsilnějších.“ Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Ústečtí krajští zastupitelé schválili 29. května zřízení krajského autobusového dopravce. Postupně nahradí současné provozovatele.

Podle záměru by měl krajský autobusový dopravce postupně nahradit současné provozovatele, počet spojů ani autobusů se nezmění. Rozhodnutí o záměru vnitřního dopravce Ústeckého kraje bylo podloženo rozsáhlou analýzou a je reakcí na potíže v autobusové dopravě v souvislosti s vládním nařízením o zvýšení platů řidičů. Ústecký kraj totiž řešil právní problém, jak přidat dopravcům peníze na mzdy řidičů, aby se nevystavil postihu Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. „Zřízení krajského dopravce bude znamenat zhruba stejnou cenu za provoz, jako jsou současné náklady na dopravu, rozsah této veřejné služby se nezmenší,“ uvedl náměstek hejtmana Jaroslav Komínek. Dopravu v kraji nyní zajišťují čtyři dopravci. Kraj jim peníze na platy řidičů nabídl v rámci uzavíraných dodatků k dlouhodobým smlouvám. Náklady na roční provoz všech spojů linkové krajské dopravy, která denně přepraví zhruba 55 000 cestujících, budou podle odhadů zhruba 600 milionů ročně. Kraj bude muset pořídit 250 autobusů a zajistit zhruba 500 řidičů. „Nabídli jsme také řidičům Správy a údržby silnic Ústeckého kraje, že si mohou rozšířit řidičské oprávnění. V případě potřeby bychom tyto šoféry mohli i pro autobusy využít," řekl už dříve hejtman Oldřich Bubeníček Zdroj: TZ Ústecký kraj Více České noviny nebo iDNES Komentář ČESMAD BOHEMIA: Drahý experiment - kraje chtějí provozovat autodopravu: Ústecký kraj schválil založení vlastního autobusového dopravce. Místo profesionálních autodopravců s čtvrtstoletím zkušeností chce nyní kraj sám zajišťovat dopravní obslužnost. Děje se tak po vlně stávek řidičů, která vyústila v navýšení jejich platů. Ústecký kraj nyní tvrdí, že dopravu zajistí sám a levněji, a to bez jakýchkoliv zkušeností, bez dopravní techniky i bez personálního zabezpečení. Je ovšem velmi troufalé tvrdit, že státní správa dokáže nakoupit stovky autobusů levněji než soukromý dopravce a dokonce s menšími náklady zajistit komplexní službu dopravní obslužnosti po silnici. Kvůli tomuto socialistickému dopravnímu experimentu je velmi pravděpodobné, že Ústecký kraj se jako první dočká podstatně hůře fungující autobusové dopravy, zato o dost dražší. Zdroj: TZ ČESMAD BOHEMIA

Udělování těchto lukrativních cen bylo založeno v roce 1976 dcerou Ferdinanda Porsche Louise Piëchem .

Vídeňská technologická univerzita udělila prestižní cenu Anke Kleinschmitové, viceprezidentce skupiny Research & Sustainability a ředitelce pro výzkum v oblasti životního prostředí společnosti Daimler AG ve Stuttgartu. Získala cenu za vývoj čtyřválcového vznětového motoru společnosti Daimler typu OM 654, který byl poprvé použit na jaře roku 2016 v nové třídě E od společnosti Mercedes-Benz. Nejdůležitějším prvkem tohoto nového konceptu motoru je jeho inovativní a vysoce efektivní modul pro regulaci emisí. Cena automobilového inženýrství se uděluje jednou za dva roky osobám, které významně přispěly k rozvoji motorového vozidla s inovacemi. Čtyřválcový dieslový motor byl vyvinut pod vedením Bernharda Heila a je navržen tak, aby splňoval budoucí emisní předpisy RDE (Real Driving Emissions). Vyniká svou účinností a nízkým obsahem oxidů dusíku. To je umožněno mimo jiné nově vyvinutým spalovacím procesem s technologií zpracování výfukových plynů nakonfigurovaných přímo v motoru spolu s recirkulací výfukových plynů s více chladícími systémy a využitím chlazené vysokotlaké a nízkotlaké technologie. Tento inovativní technologický proces výrazně snižuje emise motoru. Čtyřválcový dieslový motor se osvědčil při testování, i v reálném provozu. Cena profesora Ferdinanda Porsche je od roku 1977 uznávána jako jedna z nejprestižnějších a s hodnotou 50 000 eur nejlukrativnějších cen za výzkumné a vývojové práce v oblasti technologií vozidel. Technická univerzita ve Vídni ji v minulosti udělila za vývoj ABS, airbagu ESP a za první rozsáhlou sériovou výrobu baterií Li-On pro hybridní vozidla. Všechny oceněné produkty jsou milníky v automobilových technologiích a mají trvalý a prospěšný efekt. Zdroj: Daimler

Po ocenění „International Coach of the year 2016“ pro Magelys získává IVECO BUS také ocenění pro svůj minibus.

Vůz Daily Tourys zvítězil v prvním ročníku soutěže „Mezinárodní minibus roku 2017“ po třídenní sérii testů Minibus Euro Test, jejichž výsledky vyhodnocovala porota složená z novinářů zastupujících 18 nejvýznamnějších specializovaných časopisů z celé Evropy. Podle poroty si vůz Daily Tourys v konkurenci dalších šesti vozů vedl v testech nejlépe. Minibusy byly testovány v reálných silničních podmínkách na stoupajících i klesajících tratích, na dálnicích, v úzkých uličkách a v celé řadě dalších nejrůznějších situací. Tato nová cena „Mezinárodní minibus roku“ (“International minibus of the year 2017“) byla letos vytvořena porotou prestižní evropské soutěže International Bus & Coach of the Year a je věnována minibusům, mikrobusům a midibusům určeným pro profesionální osobní dopravu. Tom Terjesen, prezident soutěže Bus & Coach of the Year, shrnul hlasování poroty takto: "IVECO Daily Tourys se může pochlubit vysoce kvalitní karosérií a prvotřídním komfortem pro cestující. Pohonná soustava se silným dieselovým motorem Euro 6 a nejlepší převodovkou, která pro tuto třídu kdy byla vyrobena, činí z jízdy nezapomenutelný zážitek. Velký a skvěle řešený zavazadlový prostor nabízí v případě potřeby spoustu místa. Skutečnost, že se jedná o kompletně průmyslově vyráběný minibus, usnadňuje údržbu a zaručuje kvalitní servis, ať se na cestách po Evropě ocitnete kdekoli.“ Sylvain Blaise, ředitel IVECO BUS, který cenu převzal při slavnostním zahájení veletrhu FIAA 2017 v Madridu, prohlásil: „Skutečnost, že jsme uspěli v prvním ročníku soutěže Minibus roku, nás velmi těší. Daily Tourys se díky tomuto ocenění řadí po bok našeho dálkového autobusu Magelys, který získal cenu ,Coach of the year 2016’. Jsme velmi hrdí na to, že v této prestižní soutěži uspěly hned dva naše vozy a potvrdily tím svou kvalitu a svůj přínos pro dopravce podnikající v sektoru osobní dopravy.“ Daily Tourys vyniká vysokou úrovní zákaznické personalizace, kterou nabízí z hlediska specifikací i uspořádání sedadel. Díky tomu vůz zaručuje exklusivní cestovní zážitek s luxusním komfortem a elegantním prostředím pro cestující i pro řidiče. Sedadla jsou kvůli větší variabilitě přimontována na kolejnice, což umožňuje snadno měnit požadovaný počet míst: pokud zákazník požaduje více prostoru pro nohy, lze maximální počet 19 sedadel zredukovat na 16. Kolejnice jsou upevněny na zvýšené podestě, což zajišťuje vyšší komfort cestujících a snadný přístup ke všem sedadlům, který ani v nejmenším neomezují podběhy kol. Polohovatelná sedadla Kiel Touristic s tříbodovými bezpečnostními pásy zaručují maximální komfort a eleganci. Daily Tourys nabízí největší zavazadlový prostor ve své třídě. Jedná se o zadní zavazadlový prostor se sníženým dnem v zadní části vozu o objemu 2,5 m3, díky kterému se snadno nakládá i vykládá. Vysoký standard vybavení, zaručující cestujícím pohodlí a zábavu při dlouhých cestách, zahrnuje individuální klimatizaci, LED osvětlení, nový multimediální systém IVECO, USB porty a LCD monitor. Technologie jako exklusivní 8stupňová automatická převodovka Hi-Matic, zadní pneumatické odpružení či retardér Telma zaručují absolutní požitek z jízdy a cestovní komfort. Nejnovější bezpečnostní prvky odpovídající požadavkům evropské směrnice R66 zajišťují maximální bezpečnost pro cestující i řidiče. Silný a spolehlivý 3litrový dieselový motor o výkonu 180 HP je zárukou vysoké a efektivní výkonnosti. Dvouletá plná záruka bez omezení najetých kilometrů přispívá k minimalizaci celkových provozních nákladů (TCO). Rozsáhlá síť 667 servisních center po celé Evropě, v nichž pracují technici na vysoké odborné úrovni, vám umožní klidné cestování s jistotou, že váš vůz bude neustále ve špičkové kondici. Nejmodernější výroba Pro IVECO BUS, který koncem roku 2015 spustil integrační proces závěrečné montáže Minibusu ve výrobním závodě v Brescii (zprvu školní, potom linkovou a nejnověji i luxusní turistickou verzi), představuje toto ocenění skutečný úspěch. Ke kvalitě Daily Tourys do velké míry přispívá moderní výrobní proces závodu v Brescii, který disponuje montážní linkou specializovanou na vozy IVECO BUS určené pro osobní dopravu. Zdejší svařovna je zárukou špičkové kvality konstrukce, zatímco antikorozní úprava ponořením v kataforetické lázni zajišťuje její mimořádně kvalitní dlouhodobou ochranu. Přísný dohled na kvalitu a výstupní kontroly jsou pak zárukou nejvyšší možné kvality každého vozu, který opustí montážní linku. Daily Minibus pro každou misi Daily Tourys patří do široké řady modelů Daily Minibus, které nabízejí řešení pro širokou škálu misí v oblasti osobní dopravy: turistickou verzi pro cestování v komfortu a s elegancí; meziměstskou verzi s nejvyšší přepravní kapacitou ve své kategorii; a školní verzi určenou pro školní dopravu. Trvale udržitelná osobní doprava Daily Tourys, stejně jako všechny ostatní modely Daily Minibus, je k dispozici také s motorem na stlačený zemní plyn nebo stlačený biometan. Dodává se také v ekologické verzi na elektrický pohon s nulovými emisemi, která potvrzuje IVECO BUS v pozici dokonalého partnera pro trvale udržitelnou dopravu. IVECO BUS IVECO BUS je značkou CNH Industrial N.V., celosvětového lídra v oblasti kapitálových produktů, jehož akcie jsou obchodovány na newyorské burze Stock Exchange a na italské burze Borsa Italiana v Miláně. IVECO BUS, významný hráč na poli veřejné dopravy a jeden z největších výrobců autobusů v Evropě, vyvíjí, vyrábí a prodává širokou škálu vozidel, která splňují veškeré nároky veřejných a soukromých dopravců: - školní, meziměstské a turistické autobusy (Crossway, Evadys a Magelys) - standardní i kloubové městské autobusy, včetně verzí BRT, přičemž Iveco Bus je bezkonkurenčním lídrem, pokud jde o čisté technologie jako CNG a hybridní pohon (Urbanway a Crealis) - minibusy pro všechny druhy osobní dopravy (Daily) - podvozky pro výrobce karosérií. IVECO BUS zaměstnává ve dvou výrobních závodech, ve francouzském Annonay a českém Vysokém Mýtě, přes 5 000 pracovníků. Oba závody získaly v roce 2013 bronzovou medaili World Class Manufacturing (WCM), což je mezinárodní metodika pro řízení výrobních procesů v souladu s nejlepšími standardy po celém světě. Rozsáhlá servisní síť IVECO BUS a IVECO zaručuje technickou podporu všude, kde jsou vozidla Iveco Bus používána. Zdroj: Iveco

Ve čtvrtek 11. května 2017 vybrala odborná porota soutěžní projekty, které jsou na ceny nominovány. Vítězové budou vyhlášeni 15. června v Betlémské kapli v Praze.

Do soutěže mohou být přihlášeny dopravní stavby, úseky dopravních staveb, samostatné objekty, technologie a inovace, které se v této soutěži dosud neprezentovaly, a byly zkolaudovány nebo uvedeny do provozu na území ČR od 1. 1. 2013 do 31. 12. 2016. Cílem soutěže je: profesionální prezentace zlepšující se dopravní infrastruktury v ČR, oborů českého dopravního stavitelství a inženýrských profesí nejen laické a odborné veřejnosti, ale také politické reprezentaci ČR a EU podpora Dopravní politiky ČR pro období 2014-2020, Národního akčního plánu čisté mobility, Iniciativy SMART CITY, Iniciativy PRŮMYSL 4.0, Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 Porota jmenovaná na návrh odborných garantů soutěže hodnotila rekordní počet 41 přihlášek splňujících podmínky soutěže. POROTA PRACOVALA VE SLOŽENÍ: - Ing. Miroslav Němec - SÚSPK – PŘEDSEDA - pplk. JUDr. Sabina Burdová – ŘDP ČR - kpt. Ing. Pavel Fiala – ŘDP ČR - doc. Ing. Vladimír Doležel, CSc. – DFJP UP - Mgr. Milan Feranec – MD ČR - Ing. Karel Havlíček - SFDI - Ing. Karel Otava - SŽDC - Ing. Jan Bukovský, ŘVC ČR - Ing. Roman Srp – SDT - Ing. Petr Kašík – SD ČR - Ing. Bohuslav Štancl, MBA. – SPS ČR - Ing. Emanuel Šíp – HK ČR - Ing. Martin Mandík - ČKAIT - Ing. Jan Švarc – ČSS - Ing. Jiří Sládek – TSK-HMP - Ing. Jiří Mayer – TSK-HMP - Ing. Pavel Stoulil - poradce pro železnici - Pavel Braha - SPRSD - Ing. Jiří Holub – Středočeský kraj - Ing. František Mráz – časopis Stavebnictví - Petr Bayer – časopis SkyPaper - PhDr. Jiří Kučera – časopis Stavitel NOMINACE NA TITUL ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA / TECHNOLOGIE / INOVACE ROKU 2016 Všechny soutěžní projekty naleznete pod číslem fotografií včetně krátkých anotací na stránkách TOP EXPO CZ V kategoriích A 1.1 a A 1.2, Silniční a dálniční stavby byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Stavba: I/19, I/16 Mělník obchvat, 1. stavba (foto: 8) Přihlašovatel: STRABAG, a.s. Dodavatel: STRABAG, a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Stavba: Okružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové (foto: 15) Přihlašovatel: M - SILNICE, a.s. Dodavatel: Společnost M – SILNICE a SOVIS, OK U Koruny HK Projektant: TRANSCONSULT s.r.o. Architekt: Ing. arch. Patrik Kotas Investor: Statutární město Hradec Králové a Dopravní podnik města Hradec Králové Stavba: D8 – Most Oparno (foto: 21) Přihlašovatel: Metrostav, a.s. Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS, a.s., Metrostav, a.s., SMP CZ, a.s., BERGER BOHEMIA a.s. Projektant: PONTEX s.r.o. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Praha Stavba: D8 – Tunel Radejčín (foto: 18) Přihlašovatel: Metrostav, a.s. Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS, a.s., Metrostav, a.s., SMP CZ, a.s., BERGER BOHEMIA a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Praha Stavba: II/275 Křinec, most ev.č. 275-010 (foto: 38) Přihlašovatel: PRAGOPROJEKT, a.s. Dodavatelé: JHP, spol. s r.o., STRABAG, a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s. Investor: Správa a údržba silnic Středočeského kraje V kategoriích A 2.1 a A 2.2, Železniční a tramvajové stavby byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Stavba: Uzel Plzeň, 1. stavba – přestavba pražského zhlaví (foto: 01) Přihlašovatel: Skanska, a.s. Dodavatel: Skanska, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Stavba: Modernizace traťového úseku Praha Běchovice - Úvaly (foto: 3) Přihlašovatel: STRABAG Rail, a.s. Dodavatelé: STRABAG Rail, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Stavba: Rekonstrukce ulice Nádražní (foto: 9) Přihlašovatel: STRABAG a.s. Dodavatel: Sdružení STRABAG a.s. a STASPO, spol. s r.o. Projektant: Projekt 2010, s.r.o. Investor: Statutární město Ostrava Stavba: Rekonstrukce mostu v km 232,992 trati Chomutov - Cheb (foto: 16) Přihlašovatel: Chládek a Tintěra, Pardubice, a.s. Dodavatel: Metrostav a. s., divize 4, Provoz mostních technologií + Chládek a Tintěra, Pardubice, a.s. Projektant: TOP CON SERVIS s. r. o. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Stavba: Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí (foto: 17) Přihlašovatelé: EUROVIA CZ, a.s. Dodavatel: EUROVIA CZ, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. V kategorii A 4 dopravní stavby ostatní byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Stavba: Řídicí věž letiště Ostrava (foto: 41) Přihlašovatelé: Řízení letového provozu ČR, s.p. a HOCHTIEF CZ, a.s. Dodavatelé: HOCHTIEF CZ, a.s., Synett, s.r.o. Projektant: KANIA, a.s., VPÚ DECO Praha, a.s. Investor: Řízení letového provozu ČR, s.p. (*) porota stavba č. 30 a č. 41 sloučila a hodnotila společně V kategoriích B1, B2, B3 Dopravní a stavební technologie byly bez rozdílu v pořadí nominovány stavby Technologie: CDP Praha - Balabenka (foto: 19) Přihlašovatel: Metrostav, a.s. Dodavatel: Metrostav, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Technologie: Mobilní liniové řízení dopravy před dopravním omezením – nasazení na D5 (foto: 39) Přihlašovatel: ELTODO, a.s. Dodavatel: ELTODO, a.s. Projektant: Ing. Dušan Krajčíř Investor: ELTODO, a.s. Tituly ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA / TECHNOLOGIE / INOVACE ROKU 2016 budou předány v Betlémské kapli na Galavečeru soutěže 15. června. Zdroj: TOP EXPO CZ, s.r.o.

Škodovka dodá moderní ekologický vůz společnosti ARRIVA Nové Zámky, která jej bude provozovat ve slovenském městě Šaľa.

Elektrobus, který již zanedlouho začne vozit cestující na Slovensku, začíná v těchto týdnech vyrábět plzeňská společnost Škoda Electric. „Právě toto město patří na Slovensku k velkým průkopníkům elektromobility,“ sdělil Radek Svoboda, obchodní ředitel plzeňské Škody Electric. Nový dvanáctimetrový elektrobus Škoda Perun s karosérií Solaris New Urbino by měl první cestující začít vozit již v létě letošního roku. Nízkopodlažní elektrobus s obchodním označením Škoda Perun HE se vyznačuje maximální šetrností k životnímu prostředí, disponuje výkonnou klimatizací a obyvatelé města i cestující ocení velmi tichý chod vozidla. „Elektrobus se bude nabíjet přes noc v depu. Denně pak ujede na linkách s cestujícími minimálně 120 kilometrů,“ doplňuje Radek Svoboda. Škoda Electric nabízí ve svém portfoliu několik typů elektrobusů. Zákazníci mohou volit podle přepravní kapacity, délky dojezdu nebo způsobu nabíjení. Pro Škodu není nový kontrakt zdaleka jediným úspěchem na poli elektromobility. Od března letošního roku například slouží v systému hromadné dopravy hned deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Zdroj: Škoda Electric

Hlavními partnery projektu pro elektrifikovanou dopravu ve švédském Göteborgu je Volvo Buses a Västtrafik.

Partnerství ElectriCity pro elektrifikovanou dopravu v Göteborgu získalo první cenu v kategorii "provozní a technická dokonalost" prestižní soutěže UITP Awards 2017 ve středu 17. května v Montrealu. Ocenění obdrželi společnosti Volvo Buses a Västtrafik, dva z hlavních partnerů ElectriCity. Nejčastěji uváděným aspektem partnerství je autobusová trasa 55, kde od roku 2015 jezdí 10 elektrifikovaných autobusů Volvo mezi dvěma areály Chalmers University of Technology. Tuto linku zatím využilo více než 1,5 milionu cestujících. Porota ocenila, že "tento projekt úspěšně integruje všechny prvky moderních mobilních řešení ve spojení s autobusy a upozorňuje na budoucnost autobusových služeb po celém světě. Jeho inovační technologie je nasazena v reálných provozních podmínkách a je dokonale integrována do systému veřejné dopravy." UITP je významná organizace, která sdružuje instituce v sektoru veřejné dopravy. Ceny UITP jsou udělelovány každý druhý rok a zaměřují se na ambiciózní, udržitelné a inovativní projekty, které mohou přispět ke zvýšení využití veřejné dopravy. Do letošní soutěže bylo podáno více než 230 projektů. "Restrukturalizace odvětví dopravy je nezbytná, abychom uspěli ve vytvoření udržitelné společnosti a měst do budoucnosti. Zde je udržitelná veřejná doprava je důležitá skládačka. ElectiCity a autobusová trasa 55 je vynikajícím příkladem spolupráce v oblasti obchodu, výzkumu a veřejného sektoru. Je velmi potěšitelné, že je uznáván na mezinárodní úrovni,"uvedl Niklas Gustafsson, ředitel pro udržitelnost společnosti Volvo Group. O ElectriCity Projekt spolupráce mezi akademickými pracovníky, průmyslem a veřejným sektorem je zaměřen na vývoj, testování a hodnocení nových udržitelných systémů veřejné dopravy pro budoucnost. Testování a vyhodnocení elektrické autobusové dopravy je hlavní částí ElectriCity. Tichá a bezemisní veřejná doprava může fungovat na místech, kde je provoz v současné době zakázán. Tím se otevírají nové možnosti městského plánování. Zdroj: Volvo Buses O udělování cen UITP 2017 jsme již informovali.

Při závěrečném ceremoniálu summitu UITP Global Public Transport 17. května v Montrealu byly oceněny inovativní projekty z celého světa, které přispívají k posílení veřejné dopravy.

Letošní ceny byly uděleny úspěšným projektům realizovaným v období 2015-2017 v oblasti veřejné dopravy v městských a místních systémech. Úspěšné projekty by měly být ambiciózní, inovativní a přenositelné do dalších měst a regionů. Výherce vybral mezinárodní tým odborníků a oznámil je na závěrečném ceremoniálu summitu UITP Global Public Transport Summit. "Jsem velmi potěšen, že jsem vyhlásil vítěze soutěže UITP Awards 2017. Obdrželi jsme více než 230 žádostí o udělení ocenění, což prokazuje zájem sektoru veřejné dopravy o poskytování inovativních služeb k uspokojování stále rostoucí poptávky po mobilitě ve městech po celém světě, "řekl generální tajemník UITP Alain Flausch. Vítězové ocenění UITP 2017: Strategie veřejné dopravy Úřad pro rozvoj městské dopravy a města Kapského Města (Jihoafrická republika) za projekt "Cape Town Transit Oriented Development Stategic Framework" (TODSF). TODSF představuje posun paradigmatu v přístupu města k integrovanému rozvoji a řízení růstu pozemní a veřejné dopravy. Přístup a metodika by mohla být replikována pro použití v mnoha dalších rostoucích městech po celém světě. Účinná implementace TODSF by vedla k 20% zlepšení podílu režimu veřejné dopravy do roku 2032, což by mělo za následek podstatně nižší emise oxidu uhličitého v dopravním sektoru v Kapském Městě. Zkušenosti zákazníků Vláda města Muntinlupa a Nadace Lingkod Muntinlupa (Filipíny) za projekt "Leading the e-Jeepney revolution in the Philippines". E-Jeepney vyhodnocuje zkušenosti zákazníků o pružnosti služeb veřejné dopravy, které jsou hlavním rysem mobility na Filipínách. Využívá nové technologie umožňující rezervaci a platby, a ekologicky přátelská vozidla pro zajišťování služeb ve spolupráci s místními organizacemi na základě zákaznického přístupu. Jedná se o příkladný projekt pro nové vymezení flexibilních služeb mobility, které jsou přenositelné do mnoha rozvíjejících se oblastí světa. Provozní a technická dokonalost Vasttrafik a Volvo Group (Švédsko) za projekt "ElectriCity" - Víceúčelový demonstrační projekt elektrického autobusu, který byl realizován v Göteborgu (Švédsko) na lince 55 spojujícím dva univerzitní kampusy. Tento projekt úspěšně integruje všechny prvky moderních mobilních řešení a ukazuje budoucnost autobusových služeb po celém světě. Jeho inovativní technologie je nasazena v reálných provozních podmínkách a je dokonale integrována do systému veřejné dopravy. Smart financování a podnikatelské modely Addax Assesoria Economica e Financeira LTDA, Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paolo S.A. (Brazil) za projekt "Public Private Partnership – Baixanda Santista – Bus and LRT integrate system", který se uskutečnil v Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paolo S.A. (Brazílie). Současné sloučení veřejné dopravy celého metropolitního regionu do jedné koncesní společnosti se soukromým partnerem, zahrnující jak LRT, tak autobusovou dopravu. Široký model financování zahrnující plánované a další možné příjmy a integrovaný dopravní přístup. Příklad, jak financovat nové systémy veřejné dopravy odpovídající rostoucí poptávce po mobilitě v rostoucích ekonomikách. Malá města a oblasti s nízkou hustotou Nordjyllands Trafikselskab (NT) - Úřad pro veřejnou dopravu severního Dánska za projekt "Around your world". Tento projekt nabízí vynikající, komplexní a integrované řešení mobility pro obyvatele v regionech s nízkou hustotou obydlení, včetně hodinových služeb po celý den, služeb na vyžádání a cestovního plánovače. Strategie pokrývající celý region severního Dánska a všechny druhy dopravy (včetně sdílení automobilů atd.). Design Atkins, Network Rail a MACE (UK) pro "Birmingham Gateway Project". Projekt "Birmingham Gateway Project" výrazně zvýšil vnímání prostoru a tok cestujících uvnitř budovy Birmingham New Street Station s jasnějšími, čistšími platformami a lepším přístupem. Moderní exteriér stanice odráží dynamiku tohoto města. Projekt integruje nové spojení pro pěší napříč středem města a poskytuje přímý přístup a k plánované zastávce metra v ulici Stephenson Street. Y4PT mladé vedení Ulrich Strötz, vedoucí softwarového týmu v Door2Door, Německo, byl vybrán jako mladý manažer UITP v roce 2017. Ulrich Strötz je přímým příkladem přirozeného vedení se silnými technickými dovednostmi a schopností snadno motivovat jeho tým (vzdělání MSc Geografické informační vědy a kartografie 2012-2014, BSc Management lesního ekosystému 2008-2012). UITP také předalo následující speciální uznání dvěma zastřešujícím projektům, které demonstrují vynikající strategické odhodlání a ambice: Société du Grand Paris pro projekt "Grand Paris Express". Nové automatizované kruhové metro obklopující Paříž pro prosílení veřejné dopravy v oblastech dnes špatně obsluhovaných. Projekt začal s realizací a do roku 2030 bude znamenat investice ve výši 28 miliard eur. Moscow City Government, Mosgortrans a Moskevské metro za úspěšnou realizaci ambiciózní integrované strategie městské dopravy v Moskvě. Během posledních pěti let prošla Moskva modernizací pozemní dopravní sítě, rozšířením a modernizací podzemní sítě a renovací a dalším dokončením Moskevského Centrálního Okruhu. Vytvoření jednotných parkovacích prostor, vytvoření cyklistické infrastruktury a zavedení pěších zón jsou také součástí úspěšného projektu. Více o soutěži a finalisté zde . Zdroj: UITP

MOBILBOARD investoval do výzkumu, který zvýší zájem o reklamu na vozech MHD.

MOBILBOARD v minulém roce věnoval mnoho úsilí k zajištění podkladů pro výzkumný projekt: “Výzkum účinnosti venkovní reklamy na vozidlech MHD”. Jako provozovatel mediazastupitelství MOBILBOARD Transport Network, které celorepublikově zastupuje dopravce v reklamní činnosti tímto opět posílí pozici reklamy na vozech v konkurenci jiných mediatypů venkovní reklamy jako jsou billboardy a pod. Výzkum přinese všem dopravcům užitek, jelikož čísla o počtu zásahů reklamním sdělením zvýší zájem klientů. Výzkum byl realizován plně na náklady společnosti a data bude poskytovat klientům ke kampaním zdarma. Podobný výzkum účinnosti pohyblivé reklamy nemá obdoby ani v zahraničí. Jedná se tedy o ojedinělý projekt díky iniciativě společnosti MOBILBOARD. Výstupy z realizovaného “Výzkumu účinnosti venkovní reklamy na vozidlech MHD” byly mediálnímu trhu oficiálně představeny na tiskové konferenci 25. dubna v Praze, kterou uspořádal MOBILBOARD. Zástupci mediálních agentur, asociací a novinářů z Česka i Slovenska se mohli seznámit s průběhem celého výzkumu. Metodiku sběru dat představil Ing. Tomáš Matras Ph.D. ze společnosti CZECH Consult s. r. o. Mediální hodnoty získáné z měření okomentoval pan Tomáš Bičík ze společnosti Nielsen Admosphere, a. s. Mediální ukazatele v podobě počtu Impresí, Reache, OTS a CPT budou nyní moci jak agentury, tak zadavatelé využívat při plánování svého mediamixu kampaní. Sběr dat byl prováděn na linkách MHD v českých i slovenských městech - mediální ukazatele jsou tedy platné pro oba trhy. MOBILBOARD by rád tímto sdělil trhu, že OOH (Out Of Home, neboli venkovní reklama) nejsou jen billboardy, ale také reklama na vozech veřejné dopravy, která je nyní plnohodnotným médiem s daty. Pohyblivá reklama na MHD má nárůst Počet reklamních kampaní na vozech veřejné dopravy realizované společností MOBILBOARD za rok 2016 vzrostl o 40%. Tržby reportované pro ADMOSPHERE v rámci monitoringu investic do formátu transport se zvýšily o 36 %. V posledním době se stále více roste zájem také o větší polepy jako je Mobilboard na boku autobusu, vrací se zde klienti jako C&A Moda, Humanic, které v minulých letech dopravní prostředky hojně využívali. Zadavatelé v novém roce 2017 mohou využívat dva nové formáty s celorepublikovým pokrytím – jedná se o celonárodní síť WI-Fi reklamy a Zadní čela dálkových autobusů ARRIVA EXPRESS. Zdroj: MOBILBOARD