Společnost ČSAD MHD Kladno ze skupiny Arriva v těchto dnech nasazuje na Kladensku nové autobusy na stlačený zemní plyn

Osmnáct standardních autobusů a devět kloubových vozů bude jezdit především na příměstských linkách Pražské integrované dopravy i na některých spojích Středočeské integrované dopravy. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní, mají klimatizaci a také wi-fi. Celkem jich Arriva nakoupila 27. „ Zakoupili jsme nové autobusy v hodnotě 194 milionů korun z projektu, na který je poskytována podpora ve výši 85 % z Evropské unie, konkrétně z Integrovaného regionálního operačního programu. Plynové autobusy pomohou výrazně snížit emisní zátěž našeho regionu, konkrétně nové autobusy vypustí do ovzduší za rok o 1 185 tun méně emisí škodlivých částic než rušené staré naftové autobusy, “ říká ředitel ČSAD MHD Kladno Ludomír Landa. „ V provozu je už všech 18 standardních autobusů, devět kloubových dorazí na začátku července. Kladensko vstoupí v srpnu do systému Pražské integrované dopravy a právě kloubové autobusy nasadíme na nové lince řady 300 mezi Kladnem a pražským Veleslavínem. “ S autobusy se setkají cestující hlavně na příměstských, tzv. třístovkových linkách v okolí Kladna a Prahy. Právě autobusy na stlačený zemní plyn, tedy na CNG, nakupuje kladenský dopravce už poněkolikáté. I s těmito novými vozy překročil počet ekologických autobusů na CNG už 40 % všech vozidel ČSAD MHD Kladno. Z celkových 170 autobusů jich bude 73 jezdit na plyn. Jedná se o moderní autobusy od českého výrobce SOR. Standardní autobusy jsou pro příměstské linky dvoudveřové a mají včetně sklopných sedadel 41 míst k sezení a 38 ke stání. Kloubové vozy jsou třídveřové, mají 54 míst k sezení a dalších 82 ke stání. „ Vybrali jsme plně nízkopodlažní vozidla s bezbariérovým nástupem pro vozíčkáře a maminky s kočárky, jsou plně klimatizované a cestující se mohou během jízdy zdarma připojit na internet přes wi-fi, “ popisuje Landa. Tím ovšem plány na obnovu vozového parku nekončí. Pro první čtvrtletí roku 2018 má ČSAD MHD Kladno v plánu koupit dalších 27 nízkopodlažních autobusů s pohonem na CNG, tentokrát pro městskou dopravu v Kladně. TZ ARRIVA

Ke stejnému termínu jako začátek prázdninového provozu dojde také k několika drobnějším trvalým změnám v síti linek tramvají a autobusů v Praze.

Prázdniny jsou obdobím, kdy dochází k mírnému prodloužení intervalů na většině linek PID a současně probíhá větší množství rekonstrukcí komunikační i kolejové sítě. Metro Na všech linkách dojde v pracovní dny k prodloužení intervalů, navíc počátkem července (od 1. 7. do 10. 7.) bude z důvodu výměny pražců uzavřen úsek na lince C mezi stanicemi Florenc a Pražského povstání. Od 11. 7. začne první etapa rekonstrukce stanice Muzeum na lince A, při níž bude uzavřeno její nástupiště ve směru Depo Hostivař. V průběhu srpna bude naopak po sedmiměsíční rekonstrukci znovu otevřena stanice Jinonice na lince B. Tramvaje Po dobu prázdnin nebudou v provozu linky 4 a 21. Na ostatních linkách dojde k úpravě intervalů. V souvislosti s vyšším počtem návštěvníků okolí Malé Strany budou od 1. 7. na linku 15 nasazovány v pracovní dny i o víkendech dvouvozové či kloubové tramvaje. Pokračuje tak trend snižování počtu sólo vozů na tramvajových linkách. Zatímco v loňském roce jezdilo o víkendech 87 sólo tramvají, v letošním roce 19 z nich již vyjede v dvouvozové či kloubové podobě. Snížení počtu vypravovaných sólo tramvají o víkendu přispívá k nárůstu podílu bezbariérových spojů v tramvajové síti a k většímu využití nejnovějších tramvají 15T. O letošních prázdninách mohou turisté směřující na Pražský hrad také poprvé využít v březnu zavedenou nostalgickou tramvajovou linku 23, která v úseku I. P. Pavlova – Malostranská – Pražský hrad – Malovanka jezdí v pracovní dny v intervalu 30 minut, o víkendech a svátcích má interval 15 minut. Provoz tramvají ovlivní v létě také několik výluk, které chystá Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s.. Autobusy Na většině městských autobusových linek dojde k úpravě jízdních řádů na prázdninový provoz. O letních prázdninách nebudou v provozu školní spoje ani autobusové linky 305, 343, 451 a 465. Školní linky vyjedou opět až 4. září a v souvislosti s postupující integrací regionálních autobusových linek dostanou nová čísla. Vlaky Vlakové linky v rámci PID pojedou o letních prázdninách podle platných jízdních řádů, prázdninová omezení se jich netýkají. Od 4. července ovlivní provoz vlaků ve směrech Kladno a Kralupy nad Vltavou uzavírka Negrelliho viaduktu. Vlaky od Kladna budou ukončeny v provizorní zastávce Vltavská u stanice metra C, vlaky od Kralupy nad Vltavou budou odkloněny přes Holešovice. Trvalé změny PID od 1. 7. 2017 Od 1. 7. 2017 současně se zahájením prázdninového provozu dojde k drobným trvalým úpravám vybraných linek PID. Kromě posílení kapacity tramvajové linky 15 o víkendech bude na základě žádosti MČ Praha 13 stávající autobusová linka 142 rozdělena na linky dvě. Část s původním číslem 142 bude vedena mezi Novými Butovicemi a Velkou Ohradou a budou na ní nově nasazeny kloubové vozy. V úseku Velká Ohrada – Nádraží Veleslavín – Nové Vokovice pojede linka pod staronovým číslem 225. Vzhledem k tomu, že vozy linek 142 a 225 využijí veškeré dostupné odstavné plochy v obratišti Velká Ohrada, dojde ke změně trasy linky 137, která ve směru od metra Luka pojede do konečné zastávky Malá Ohrada (dříve Nad Malou Ohradou). Po znovuotevření stanice metra Jinonice dostane ve druhé polovině srpna finální podobu obsluha areálu Nové Waltrovky v Praze 5 a nejbližšího okolí. Posílen bude provoz linky 137 v nové trvalé trase mezi zastávkami U Waltrovky a Jinonice. TZ ROPID

Do roku 2020 chce do veřejné dopravy vložit 70 milionů euro.

Počet obyvatel Vídně neustále narůstá. Místní radnice proto minulý týden představila nový investiční balíček určený pro rozšíření a zkvalitnění stávající tramvajové a autobusové sítě. Do roku 2020 investuje Vídeň do tramvajových a autobusových spojení 70 milionů euro. „Veřejná hromadná doprava je základem městské mobility. Z robustní sítě MHD profitují všichni obyvatelé Vídně,“ vysvětlují vídeňské radní Maria Vassilakou a Ulli Sima, které jsou v rakouské metropoli zodpovědné za dopravu a MHD, proč se Vídeň rozhodla do roku 2020 investovat do výstavby a zrychlení tramvajového a autobusového provozu kolem 70 milionů euro. Nová kolejová spojení Cílem Vídně je i nadále vytvářet atraktivní nabídku veřejné dopravy. Díky kvalitní a spolehlivé MHD je hlavní město Rakouska na cestě překonat do roku 2020 hranici miliardy přepravených pasažérů za rok. V září 2017 bude otevřeno jihovýchodní prodloužení metra U1 a mezitím v centru započala výstavba nových úseků linek metra U2 a U5. Do roku 2020 se cestující svezou i na zrychlené tangenciální autobusové trase na jihu města nebo čtyřech kilometrech nových tramvajových tratí, ať již k novému kampusu v oblasti bývalého nádraží Nordbahnhof nebo v rozvíjející se čtvrti u nového hlavního nádraží. Mapu nových spojení naleznete níže. Vídeň přitom sází na ekologicky přívětivé dopravní prostředky. Vozový park doplní nové tramvaje Flexity od Bombardieru, ale také flotila 199 autobusů Mercedes a další elektrobusy. Cestující také od půlky června mohou využít novou aplikaci WienMobil, která podle preferencí uživatele najde nejvhodnější spojení v kombinaci MHD, jízdy na kole, automobilu či taxíku a umožní nákup jízdenky. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

Plzeňská Škoda Electric a ruská společnost Sibelektroprivod dodají elektrické pohony pro obří důlní vozidla s nosností 90 tun.

Novosibirský Sibelektroprivod je sesterskou firmou Škody Transportation, do které patří právě i Škoda Electric. Výsledkem spolupráce budou vozidla o nosnosti 90 tun, která slouží v povrchových uhelných, rudných a diamantových dolech zejména v sibiřské části Ruska. „ Dodávka prvních sad trakčních motorů a měničů je plánovaná na první čtvrtletí roku 2018 ,“ upozornil generální ředitel Škody Electric Jaromír Šilhánek s tím, že k hlavnímu nárůstu výroby by mělo dojít od roku 2019. Škoda Electric, tradiční výrobce vozidel a kompletních pohonů pro veřejnou dopravu, se tak novou zakázkou znovu připomíná jako producent zařízení pro důlní průmysl. V minulosti například spolupracovala na výrobě takových vozidel s americkou společností Caterpillar. Americkému zákazníkovi Škoda v minulých letech dodala stovky motorů pro pohon obřích důlních vozidel. V případě dodávek pro Belaz bude ale Škoda Electric spolu s firmou Sibelektroprivod dodávat kompletní elektrický pohon včetně trakčních měničů a generátoru. V souvislosti s novou zakázkou pro Belaz stála před Škodou Electric celá řada technických výzev. „ Důlní vozidla totiž v provozu slouží i při teplotách nižších než minus 50°C a musí dlouhodobě odolat i velké prašnosti, která je právě v povrchových dolech běžná. Musíme tedy vyvinout a dodávat takové řešení pohonu, které plně vyhovuje náročným požadavkům zákazníka ,“ uvedl specialista Škody Electric Viktor Vachata. O důlní vozidla s nosností 90 tun je vedle Ruska zájem v mnoha zemích světa, například v jižní Americe, Africe a Austrálii. TZ Škoda Transportation

Poslanci Bratislavského samosprávného kraje schválili vstup RegioJetu do Integrovaného dopravního systému v Bratislavském kraji (IDS BK).

Vďaka rozšíreniu integrovanej dopravy budú môcť ľudia vymeniť státie v zápchach za pohodlné a rýchle cestovanie z Kvetoslavova po celej Bratislave na jeden cestovný lístok. Bratislavská integrovaná doprava v súčasnosti rokuje so súkromným dopravcom o podmienkach jeho vstupu do systému. V rámci príprav zapojenia spoločnosti RegioJet do IDS BK je kľúčové vybudovať infraštruktúru predaja a systém kontroly cestovných lístkov, čo predovšetkým zahŕňa nákup, osadenie a inštaláciu označovačov na cestovné lístky či úpravu elektronických zariadení na kontrolu bezkontaktných čipových kariet cestujúcich. Predpokladaný termín zapojenia RegioJetu do integrovanej dopravy je najneskôr do 30. júna 2018. „Po pristúpení RegioJetu do Integrovanej dopravy budú všetci veľkí hráči v rámci verejnej dopravy na palube. To znamená, že Integrovaná doprava v Bratislave bude úplná. Najviac to poteší ľudí, ktorí cestujú od Komárna z Dunajskej Stredy, pretože táto vetva nebola ešte pokrytá a teda budeme mať pokryté všetky vetvy. To znamená od Petržalky, od Malaciek, od Pezinka, od Senca, ale aj od Dunajskej Stredy smerom do stredu mesta a naspäť. A to je základ regionálnej dopravy ako takej, aby ľudia vysadli z aut a nasadli do vlakov alebo autobusov hromadnej dopravy,“ vysvetlil Pavol Frešo, predseda Bratislavského samosprávneho kraja. Pri cestovaní RegioJetom na trase Bratislava-Kvetoslavov budú platiť všetky jednorazové a predplatné cestovné lístky IDS BK, ako aj duálna tarifa dopravcu - cestovné lístky platné iba na cestu vlakom. „S jedným cestovným lístkom bude môcť každý cestovať nielen žltým vlakom, ale zároveň aj verejnou dopravou po celej Bratislave. Podľa dostupných údajov vieme povedať, že mesačne cestuje vlakom na trase Bratislava-Kvetoslavov okolo 182 tisíc ľudí. Veríme, že rozšírením integrovanej dopravy ich bude ešte viac a presvedčíme ľudí, aby presadli zo svojich áut a zvolili pohodlnejšie a rýchlejšie cestovanie do Bratislavy vlakom,“ povedal Marian Rovenský, predseda predstavenstva Bratislavskej integrovanej dopravy, koordinátora Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji. „Dnešné schválenie zo strany Bratislavského samosprávneho kraja je ďalším krokom k naplneniu dlhodobo deklarovaného záujmu dopravcu RegioJet vstúpiť do IDS BK. Rokovania úspešne pokračujú - aktuálne sa riešia detaily fungovania RegioJetu v tomto tarifnom systéme. To, ako bude náš vstup vyzerať a všetky podmienky chceme mať dohodnuté do konca leta. Veríme, že to bude ďalší impulz na to, aby cestujúci ešte viac dávali prednosť modernej železničnej doprave a celkovo systému verejnej dopravy v rámci Bratislavského samosprávneho kraja a hlavného mesta Bratislavy. Po našom vstupe sa tak bude dať našimi vlakmi cestovať aj s električenkou na MHD. Očakávame, že naše vlaky začnú ešte viac využívať aj obyvatelia mestských častí Podunajské Biskupice a Vrakuňa za svojimi cestami do škôl a práce. Na električenku sa bude dať cestovať v úseku medzi stanicami Kvetoslavov a Bratislava, hl. st.,“ hovorí Aleš Ondrůj, tlačový hovorca RegioJetu. RegioJet bude v rámci IDS BK obsluhovať zastávky Bratislava-Hlavná stanica, Bratislava-Nové Mesto, Bratislava-Vrakuňa, Podunajské Biskupice, Rovinka, Nové Košariská, Miloslavov, Kvetoslavov zastávka, Kvetoslavov. V budúcnosti pribudnú na tejto trase dve nové zastávky, a to Martinský cintorín a Ružinov. Vlaková linka by mala byť prevádzkovaná v 15 minútových intervaloch počas špičky a 60 minútových intervaloch v ostatných časoch. TS: BID Převzato z busportal.sk

Prázdniny tento víkend začínají například v Brémách, Sasku, Dolním Sasku a ve Skandinávii.

Podle informací ÚAMK i část českých turistů už bude mířit směrem do Chorvatska tento víkend. Na cestě je však čeká několik komplikací. Tou hlavní je velký festival hudby ve Vídni. Rizikové časy • pátek - 14:00 až 19:00 • sobota - 11:00 až 18:00 • neděle - 14:00 až 20:00 Možné zdržení na hraničních přechodech v zahraničí • přechod Suben na dálnici A3 z Linze do Pasova • přechod Walserberg na dálnici A8 ze Salzburgu do Mnichova • přechod Kieferstelden na dálnici A93 z Kufsteinu do Rosenheimu • přechod Macelj na silnici I/9 z Mariboru na Záhřeb Rakousko • Na dunajském ostrově ve Vídni se od pátku 23. 6. do neděle 25. 6. koná 34. ročník Danube Island Festival. Jedná se o jeden z největších letních festivalů v Evropě a míří na něj několik desítek tisíc diváků. Dopravní situace ve Vídni tedy nebude ideální. Německo • Elbhang Festival je o víkendu v německých Drážďanech. • Sraz příznivců motorek Harley - Davidson se koná o víkendu v Hamburku. Chorvatsko • Chorvaté slaví 22. a 25. 6. státní svátek a dá se očekávat, že velká část obchodů bude uzavřena. • Chorvatský autoklub HAK upozorňuje na první nápor zahraničních turistů v pátek odpoledne a v sobotu během celého dne. • Zdržení se dá očekávat na hraničních přechodech, u mýtné brány Záhřeb Lučko, na příjezdových komunikacích k turistickým destinacím a na dálnici A1 směrem na Istrii a jih země. Zdroj: ÚAMK

Dnes 22. června proběhla v pražském hotelu Clarion konference o Silničním balíčku organizovaná Sdružením ČESMAD BOHEMIA.

Konference se zúčastnil ministr dopravy Dan Ťok, místopředseda Evropského parlamentu Pavel Telička a zástupce generálního delegáta IRU v Bruselu Jan Němec. Zveřejňujeme tiskovou zprávu Sdružení ČESMAD BOHEMIA: Návrh sady legislativních úprav evropských pravidel představený Evropskou komisí zásadně komplikuje fungování mezinárodní dopravy nákladní i autobusové. Pokud řidič v cizí zemi stráví více než 3 dny v měsíci, přičemž za den se považuje pobyt delší než 6 hodin, pak se na něj budou vztahovat všechny pracovně právní i mzdové požadavky platné v dané zemi doprovázené zničující administrativní zátěží. Zcela zakázán má být také výkon týdenního odpočinku v kabině vozidla. To je ale v praxi absolutně nerealizovatelné. Silniční balíček tak v současné podobě podporuje ochranářské kroky bohatších států EU, které se snaží ze svých trhů vytlačit východoevropské silniční dopravce. V této podobě je nejen pro české dopravce nepřijatelný, k nutnosti jeho úprav se vyslovili i přítomní političtí reprezentanti České republiky. Ministr dopravy Dan Ťok konstatoval: „Česká republika se na Radě ministrů dopravy v Lucemburku připojila k prohlášení států střední a východní Evropy (Bulharsko, Maďarsko, Lotyšsko, Litva, Polsko, Rumunsko, Slovensko). Společně jsme se postavili proti tomu, aby se v dopravě uplatňovala směrnice o vysílání pracovníků, a tedy aby se na dopravce vztahovaly stejné podmínky jako v jiných odvětvích. Omezení pohybu těchto pracovníků by mohlo vést k narušení společného vnitřního trhu a zároveň bude mít dopady na malé a střední podniky. Některé budou nuceny svoji činnost ukončit, a některé budou nuceny přejít do šedé zóny podnikání a stanou se OSVČ a budou obcházet Komisí navržené drakonické předpisy. Věřme, že naši zástupci v Radě EU budou schopni zabránit přijetí opatření, která by poškodila dopravce z České republiky.“ Balíček putuje do Evropského parlamentu a zde se odehraje hlavní souboj o jeho konečnou podobu. Své si k němu jistě řekne i jeho místopředseda Pavel Telička: „Prezentovaný balíček je komplexní a v mnohém přesvědčivý. Nicméně musí se ještě vyhodnotit jeho vyváženost. Návrh lze přirovnat k narozenému dítěti, u něhož musíme teprve zjistit, jestli má stejně vyvinuté nohy a ruce a zda má v pořádku mozek, nebo může v budoucnu kulhat. Je nutné, aby balíček fungoval ve všech svých dimenzích. Tím přispěje k budování jednotného trhu. Jednotný trh je páteří Evropské unie, a proto musí být funkční. Velmi často se setkáváme s tím, že přibývá národních opatření jednotlivých států, což přispívá k roztříštěnosti jednotného trhu s negativními dopady na české podniky. Z tohoto důvodu musí být balíček schválen ještě do konce tohoto mandátu." Účastníci konference vyjádřili své obavy o budoucnost svého podnikání, kterému se někteří z nich věnují už 27 let. První viceprezident ČESMAD BOHEMIA Josef Melzer uvedl: „Už nemůžeme mluvit o společném trhu a volném pohybu služeb. Vůbec zde nejde o řidiče, pouze o politiku v západních zemích a o byznys, návrh komise je v tomto velmi pokrytecký!“ Sdružení ČESMAD BOHEMIA

Pražští radní schválili 20. června pořízení 15 kusů těchto vozidel pro letištní linku 119.

Podle analýzy, kterou provedla příspěvková organizace Hlavního města Prahy - ROPID - je nejzávažnějším problémem současného spojení mezi letištěm a centrem města akutní a stále se zhoršující převis poptávky nad nabídkou kapacity autobusové dopravy. Cestujcí se do autobusů jezdících k terminálům na letiště často ani nevejdou. Letiště Václava Havla zaznamenává trvalý růst počtu cestujících. Doposud byl 10%, což patří mezi nejrychleji rostoucí letiště v Evropě, ale v měsících leden – duben byl růst dokonce více jak 20%, v dubnu atakoval hranici 30%. Od roku 1990 se počet cestujících zvýšil 8x, zatímco nabízená kapacita spojů MHD na letiště se zvýšila pouze 4x. Již dnes se pražské mezinárodní letiště řadí mezi několik největších světových letišť, která nemají napojení na kolejovou dopravu. Do doby realizace už dlouho plánovaného železničního spojení letiště s centrem Prahy tak bude muset dojít ke skokovému navýšení nabízené kapacity spojů MHD, přičemž zahušťování intervalů linky 119 je podle ROPID technicky a personálně velmi problematické. Podle průzkumů, které ROPID průběžně provádí, dochází v letní turistické sezóně na linkách na letiště k neustálému přetěžování autobusových spojů linky 119. Jednou z možností, jak tuto situaci řešit, je nasazení velkokapacitních autobusů, jejichž provoz se již rok na lince testuje. V březnu 2017 skončil 4měsíční zkušební provoz dvoukloubového autobusu Van Hool AGG 300, během kterého vozidlo najezdilo více než 30 tisíc kilometrů. Zkušební provoz potvrdil, že se v době akutního nedostatku řidičů, zvyšujících cen pohonných hmot a nedostatečného místa v obratišti Nádraží Veleslavín a krátké odbavovací hrany zastávky Terminál 2 vyplatí provozovat kapacitnější vozidla namísto zdvojených spojů stávajích vozidel. Pokud by autobusy této délkové kategorie v počtu 15 ks byly nakonec pořízeny, je nutné, aby tato vozidla splňovala standardy kvality PID, včetně městského uspořádání interiéru, informačních systémů a vozidla byla vybavena 5 dvoukřídlými dveřmi. Z hlediska umístění košů pro objemná zavazadla je doporučeno tyto koše umístit nad nevyužitý prostor (nápravy), tak aby nesnižovaly celkovou kapacitu vozidla. Celková obsaditelnost autobusu Van Hool dle naměřených standardů PID je 124 cestujících, a je tedy o 34 cestujících vyšší než v obyčejném kloubovém autobusu. Rozdíl kapacit vozidla SOR NB18 a Van Hool AGG 300 je 38%, přičemž takto zvýšená nabízená kapacita vozidla by měla vystačit dle předpokládaného růstu Letiště Václava Havla za horizont roku 2022. V únoru 2016 byl na lince 119 provozován velkokapacitní autobus Mercedes-Benz Capacity L délky 21 m. Provoz vozidla byl ze strany společnosti ROPID a cestujících vnímán pozitivně. Z hlediska standardů kvality obsaditelnosti vozidel PID nastavených společností ROPID nabízí současný kloubový autobus SOR kapacitu pro 90 cestujících, zatímco vozidlo Mercedes-Benz kapacitu přibližně 105 cestujících. Kapacita je tedy vyšší přibližně o 17%. Pozitivně byl vnímán počet dveří, který je pro délku 21 m nastaven výrobcem na 5 jako optimální. Vozidlo nemělo zásadní problém s průjezdností trasy, ani s odstavy v terminálech. Pouze bude potřeba rozšířit zastávkové zálivy na Evropské ulici, které jsou dlouhodobě nevyhovující a při provozu velkokapacitních vozidel by se situace ještě zhoršila. V rámci souvislé údržby komunikace je předpoklad částečných úprav zastávkových zálivů pravděpodobně ještě v letošním roce. Společnost Český Aeroholding přislíbila prodloužení zálivu v zastávce U Hangáru, pokud dojde ze strany Dopravního podniku hl. m. Prahy k pořízení velkokapacitních vozidel. Zkušební provoz dlouhých vozidel potvrdil vhodnost tohoto řešení, které významně nenavýší finanční prostředky vynaložené na provoz, nesníží kapacity současné infrastruktury a nezhorší průjezd skrz křižovatky a nenavyšuje počet řidičů. Rada hlavního města, tak po téměř dvouleté snaze ROPID o řešení kapacitních problémů "letištní dopravy", dala zelenou pro přípravu pořízení prozatím 15 kusů 25 metrů dlouhých autobusů. ROPID nyní s Dopravním podnikem hl. m. Prahy bude spolupracovat na vyhlášení výběrového řízení na dodavatele. Ať už to bude Van Hool, Mercedes-Benz nebo jiný typ autobusu, cestující by se s ním měli svézt už příští letní sezónu. Věříme, že to naši čeští, ale i zahraniční turisté, ocení a ještě to zvýší dobrou pověst pražské veřejné dopravy. Děkujeme ROPID za informace

Ve čtvrtek 15. června byli na Galavečeru v Betlémské kapli oceněni soutěžící, kteří získali tituly a další ceny ve 14. ročníku celostátní soutěže ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA, TECHNOLOGIE, INOVACE ROKU 2016.

Vítězové převzali ceny z rukou předsedy Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR Jana Hamáčka. Jako poděkování přihlašovatelům připravili pořadatelé společně s partnerem, společností Porsche Česká republika s.r.o., losování o roční zapůjčení elektromobilu Volkswagen e-Golf. V závěru večera vyhlásil zástupce vypisovatele, náměstek ministra dopravy Milan Feranec další, v pořadí již 15. ročník soutěže ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA, TECHNOLOGIE a INOVACE ROKU 2017. TITULY ČESKÁ DOPRAVNÍ STAVBA / TECHNOLOGIE / INOVACE ROKU 2016 Celkem bylo uděleno 7 titulů bez udání pořadí TITUL v kategorii A1.1. Silniční a dálniční stavba nad 150 mil. Kč Stavba: D8 – Most Oparno (foto: 21) Přihlašovatel: Metrostav a.s. Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS, a.s., Metrostav a.s., Divize 5, SMP CZ, a.s., BERGER BOHEMIA a.s. Projektant: PONTEX s.r.o. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Praha Výrok poroty: Za stavbu obloukového mostu přes Oparenské údolí, který má dvě nezávislé, téměř identické nosné konstrukce s délkou 275 m, kde každá převádí přes údolí dva jízdní pruhy dálnice D8. TITUL v kategorii A1.2. Silniční a dálniční stavby do 150 mil. Kč Stavba: Okružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové (foto: 15) Přihlašovatel: M - SILNICE, a.s. Dodavatel: Společnost M – SILNICE a SOVIS, OK U Koruny HK Projektant: TRANSCONSULT s.r.o. Architekt: Ing. arch. Patrik Kotas Investor: Statutární město Hradec Králové a Dopravní podnik města Hradec Králové Výrok poroty: Za rekonstrukci stávající průsečíkové křižovatky U Koruny s navazujícím územím na okružní křižovatku s architektonickým ztvárněním středu a okolních chodníků včetně realizace nových pěších a cyklistických tras a městského mobiliáře. TITUL v kategorii A2.1. Železniční a tramvajové stavby nad 150 mil. Kč Stavba: Uzel Plzeň, 1. stavba – přestavba pražského zhlaví (foto: 01) Přihlašovatel: Skanska a.s. Dodavatel: Skanska a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Výrok poroty: Za precizně provedenou modernizaci železniční stanice Plzeň hl. n., novostavbu prvního až čtvrtého nástupiště, výstavbu nového podchodu, který propojí všechna nástupiště s ulicí Šumavská a přestavbu severní a východní části nádraží včetně kolejiště ve směru Praha, Žatec, České Budějovice. TITUL v kategorii A2.1. Železniční a tramvajové stavby nad 150 mil. Kč Stavba: Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí (foto: 17) Přihlašovatelé: EUROVIA CS, a.s. Dodavatel: EUROVIA CS, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Výrok poroty: Za modernizaci a zdvojkolejnění tratě mezi Horusicemi a zastávkou Veselí nad Lužnicí, umožňující zvýšení traťové rychlosti až na 160 km/h a kompletní přestavbu kolejiště v železniční stanici Veselí nad Lužnicí vč. dvou ostrovních nástupišť. TITUL v kategorii A2.2. Železniční a tramvajové stavby do 150 mil. Kč Stavba: Rekonstrukce mostu v km 232,992 trati Chomutov - Cheb (foto: 16) Přihlašovatel: Chládek a Tintěra, Pardubice, a.s. Dodavatel: Metrostav a. s., divize 4, Provoz mostních technologií + Chládek a Tintěra, Pardubice, a.s. Projektant: TOP CON SERVIS s. r. o. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Výrok poroty: Za rekonstrukce a modernizace mostu, která umožnila zvýšit rychlost projíždějících vlaků na 90-100 km/h a zkrátit tím jízdní dobu v případě rychlíků o více než minutu. TITUL v kategorii A4. Ostatní dopravní stavby Stavba: Řídicí věž letiště Ostrava (foto: 41) Přihlašovatelé: Řízení letového provozu ČR, s.p. a HOCHTIEF CZ, a.s. Dodavatelé: HOCHTIEF CZ, a.s., Synett, s.r.o. Projektant: KANIA, a.s., VPÚ DECO Praha, a.s. Investor: Řízení letového provozu ČR, s.p. Výrok poroty: Za jedinečné architektonické řešení stavby vzhledem k provedení stěn v negativním sklonu spolu s dominantou objektu spočívající ve dvoupatrové nástavbě řídící věže ve tvaru dvanáctibokého komolého kuželu. Z hlediska umístění na letišti a technického provedení splňuje nové středisko a řídící věž všechny náročné a pro tento typ objektu nezbytné parametry. (*) porota stavba č. 30 a č. 41 sloučila a hodnotila společně TITUL v kategorii B1 Dopravní a stavební technologie Technologie: CDP Praha - Balabenka (foto: 19) Přihlašovatel: Metrostav a.s. Dodavatel: Metrostav a.s., Divize 3 Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Výrok poroty: Za unikátní objekt centrálního dispečerského pracoviště, který současně plní funkce administrativního provozního pracoviště s bezprostředním vztahem k řízení dopravy a centrálního dispečerského pracoviště s řídícími sály pro řízení dopravy na rozhodující části hlavních železničních tratích České republiky. CENY GARANTŮ a PARTNERŮ CENA HLAVNÍHO PARTNERA ČSOB Kategorie: B3 INOVACE DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ Projekt: Elektrobusy Třinec (foto 10) Přihlašovatel: Škoda Electric, a.s. Dodavatel: Škoda Electric, a.s. Investor: ARRIVA MORAVA a.s. Hodnocení partnera: za inovativní řešení dopravy v centru města, které je zcela bezemisní s potenciálem rozšíření do dalších městech ČR. CENA MINISTERSTVA DOPRAVY ČR Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Rekonstrukce železniční trati Klatovy - Železná Ruda (foto 26) Přihlašovatel: Subterra, a.s. Dodavatel: Společnost „SBT+OHL+AŽD Klatovy“ Projektant: Společnost „SBT+OHL+AŽD Klatovy“ Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Hodnocení vypisovatele: Cena byla udělena za zpracování projektu a následnou realizaci rekonstrukce stávající jednokolejné, neelektrifikované železniční trati v úseku Železná Ruda – Klatovy o celkové délce 49,2 km. Trať je součástí důležité spojnice z Plzně na Šumavu. Rekonstrukce trati prospěje dopravě místních cestujících k dojíždění do práce, tak i turistů. Ministerstvo dopravy ČR vidí přínos především ve zvýšení traťové rychlosti a zajištění většího pohodlí a bezpečnosti cestujících. CENA MINISTERSTVA DOPRAVY ČR Kategorie: A1.2 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY do 150 mil. Kč Stavba: Národním parkem Šumava po nové horské komunikaci (foto 33) Přihlašovatel: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, p.o. Dodavatel: Silnice Klatovy, a.s. + Berdych plus, s.r.o. Projektant: Pontex, s.r.o. + Valbek, s.r.o. Investor: Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, p.o. Hodnocení vypisovatele: Za 10 km zcela nové horské silnice ze Srní do Modravy (930 m nad mořem). Výměna všech konstrukčních vrstev vozovky, vyztužení svahů nad řekou Vydrou systémem Green Terramensh, osazení dřevoocelových svodidel, výstavba nových autobusových zastávek a parkoviště. CENA SMART CITY (MPO ČR) Kategorie: B3 INOVACE DOPRAVNÍCH PROSTŘEDKŮ Projekt: Elektrobusy Třinec (foto 10) Přihlašovatel: Škoda Electric, a.s. Dodavatel: Škoda Electric, a.s. Investor: ARRIVA MORAVA a.s. Hodnocení partnera: Cena udělena za dodání flotily celkem deseti bezemisních bateriových autobusů ŠKODA PERUN HE, které díky svému tichému a ekologickému provozu nahradí dieselové autobusy v centru Třince. Elektrobus ŠKODA je schopen ujet na jedno nabití po městě až 150 km. V budoucnu se projekt rozroste o automatickou dobíjecí infrastrukturu přímo na vybraných zastávkách a dojezd i využití vozidel se tak ještě zvýší. CENA SFDI Kategorie: A1.1 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: II/275 Křinec, most ev.č. 275-010 (foto: 38) Přihlašovatel: PRAGOPROJEKT, a.s. Dodavatelé: JHP, spol. s r.o., STRABAG a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s. Investor: Správa a údržba silnic Středočeského kraje Hodnocení partnera: Za opravu silničního mostu přes řeku Mrlinu v Křinci provedenou jako železobetonový most délky 24 m a šířky 5 m s nosnou konstrukcí plochých parabolických monolitických oblouků se vzepětím 3m nesoucích železobetonovou roštovou konstrukci. Objekt byl navržen akademikem Ing. Stanislavem Bechyněm a dnes jsou na něm také velice citlivě osazeny barokní sochy Živlů /Země, Oheň, Voda a Vzduch/z dílny význačného sochaře Jana Brokoffa. CENA SŽDC Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Revitalizace trati České Budějovice – Volary (foto 4) Přihlašovatel: AŽD Praha, s.r.o. Dodavatel: AŽD Praha, s.r.o. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Hodnocení partnera: Revitalizace trati České Budějovice – Volary je objemově největší stavba, kterou kdy společnost AŽD Praha řídila. Jedná se o velmi významnou, 93 km dlouhou regionální trať v Jihočeském kraji. Realizace této stavby přinesla především podstatné zkrácení jízdních dob. Nové zabezpečení železničních přejezdů a nasazení moderních technologií přineslo zvýšení bezpečnosti dopravy a také úsporu zaměstnanců. CENA SŽDC Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Zvýšení trakčního výkonu TNS, TNS Nymburk a SpS Poříčany (foto 12) Přihlašovatel: Elektrizace železnic Praha, a.s. Dodavatel: Elektrizace železnic Praha, a.s., OHL ŽS a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Hodnocení partnera: Nová měnírna a spínací stanice jsou klíčové pro zajištění bezpečnosti a spolehlivého provozu na příslušných úsecích. Realizací projektu rovněž došlo k zajištění požadavků na zvýšení spolehlivosti železniční dopravy v daných úsecích za všech okolností, ať už jde o vyšší provoz, nepříznivé klimatické podmínky či výpadky na sousedních napájecích stanicích. CENA ŘSD Kategorie: A1.1 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: I/27 Velemyšleves - obchvat a přemostění Chomutovky (foto 6) Přihlašovatel: SILNICE GROUP a.s. Dodavatelé: SILNICE GROUP a.s., AZ SANACE a.s. Projektant: DSP – SUDOP PRAHA a.s., RDS – Novák & Partner s.r.o. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Hodnocení partnera: Cílem obchvatu bylo odvedení tranzitní dopravy na silnici I/27 mimo obec. Významným způsobem se tím snížilo zatížení obce a vzniklo nové propojení mezi důležitými městy Litvínovem, Mostem a Žatcem s mimoúrovňovým křížením s D7 na trase Praha-Chomutov s napojením na strategickou průmyslovou zónu Triangle. CENA SD ČR Kategorie: A1.1 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: I/37 Chrudim obchvat, úsek Medlešice - silnice I/17 (foto 13) Přihlašovatel: Eurovia CS, a.s. Dodavatel: SDRUŽENÍ CHRUDIM I/37 Chrudim obchvat, úsek Medlešice – silnice I/17 (Eurovia, M-Silnice a Porr) Projektant: SUDOP PRAHA a. s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Hodnocení partnera: Stavba je nedílnou součástí silničního spojení souměstí Hradec Králové – Pardubice – Chrudim – Slatiňany. Výstavbou došlo k efektivnímu propojení průmyslových zón města a souměstí. Stavba byla úspěšně koordinována s další rozsáhlou stavební činností na navazující dopravní infrastruktuře. Vybudováním došlo ke snížení tranzitní dopravy ve městě Chrudim, zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu, zátěže hluku a vibrací. CENA SP ČR Kategorie: A1.2 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY do 150 mil. Kč Stavba: I/19, I/16 Mělník obchvat, 1. stavba (foto: 8) Přihlašovatel: STRABAG a.s. Dodavatel: STRABAG a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Hodnocení partnera: Za řešení obchvatu jižní část města, kde došlo k převedení dopravy z dvou jednosměrných ulic na dvoupruhovou obousměrně pojížděnou komunikaci mimo bytovou zástavbu ohraničenou dvěma kruhovými křižovatkami. Stavba obsahovala 57 stavebních objektů CENA ČKAIT PRO STAVBYVEDOUCÍHO Jaroslava Baštu Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Modernizace trati Ševětín – Veselí nad Lužnicí, II. část, úsek Horusice – Veselí nad Lužnicí (foto: 17) Přihlašovatel: EUROVIA CS, a.s. Dodavatel: EUROVIA CS, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Cena udělena za: Trať provedenou ve větší části v nové trase, částečně došlo ke zdvoukolejnění, došlo ke zvýšení traťové rychlosti na 160 km/hod a současně ke snížení hlukové zátěže v okolí. Součástí jsou nové mosty a tunely. CENA ČKAIT PRO PROJEKTANTA Ing. Milana Kalného Kategorie: A1.1 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: D8 – Most Oparno (foto: 21) Přihlašovatel: Metrostav a.s. Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS, a.s., Metrostav a.s., SMP CZ, a.s., BERGER BOHEMIA a.s. Projektant: PONTEX s.r.o. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Praha Cena udělena za: Jeden z největších obloukových železobetonových mostů v ČR, který přechází přírodní rezervaci Opárenské údolí, do kterého během stavby nesměla vkročit noha zhotovitele. Unikátní konstrukce ve směrovém i výškovém oblouku. CENA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Bezbariérové zpřístupnění stanice metra Můstek trasy A i B (foto 24) Přihlašovatel: METROPROJEKT Praha, a.s. Dodavatel: METROSTAV a.s., divize 1 Projektant: METROPROJEKT Praha, a.s. Investor: Dopravní podnik hl. m. Prahy Hodnocení partnera: Za výstavbu bezbariérového zpřístupnění do přestupních stanic metra linky A a B Můstek v Praze, která představuje unikátní řešení propojení obou tras kaskádou osobních výtahů. Komplikovaná realizace díla probíhala bez podstatného omezení provozu v prostoru přestupního uzlu obou historických trojlodních stanic metra s litinovým segmentovým ostěním s ocelovými sloupy. CENA HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Kategorie: A4 OSTATNÍ DOPRAVNÍ STAVBY Stavba: Park Pilská (foto 35) Přihlašovatel: Městská část Praha 14 Dodavatel: Gardenline, s.r.o. Projektant: SILVAPLANA SE Investor: Městská část Praha 14 Hodnocení partnera: Za příkladnou přeměnu poškozených a nevhodně využívaných zelených ploch v Praze 14 - Hostavicích na parkový prostor uzpůsobený k pobytovému využití s řadou aktivit pro veřejnost všech věkových skupin vč. objektu komunitního centra s kavárnou a nezbytným sociálním zázemím. CENA SDT Kategorie: B1 DOPRAVNÍ A STAVEBNÍ TECHNOLOGIE Technologie: Mobilní liniové řízení dopravy před dopravním omezením – nasazení na D5 (foto: 39) Přihlašovatel: ELTODO, a.s. Dodavatel: ELTODO, a.s. + Centrum dopravního výzkumu v.v.i. Projektanti: Ing. Dušan Krajčír, DiS. a Mgr. Marek Ščerba Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, ELTODO, a.s. a Centrum dopravního výzkumu v.v.i. Hodnocení partnera: Za ověření fungování systému v reálných podmínkách, které prokázalo předpokládaný přínos systémů ITS při organizaci dopravního proudu: snížení nehodovosti o cca 40 % před dopravním omezením a snížení zpoždění průjezdu dopravním omezením. Z ekonomického hlediska byla odhadnuta úspora pro uzavírku tohoto dálničního typu až 500.000 Kč/den. CENA Společnost pro rozvoj silniční dopravy Kategorie: A4 OSTATNÍ DOPRAVNÍ STAVBY Stavba: První LED cyklopřejezd v ČR, Praha 8 - Elsnicovo náměstí (foto 31) Přihlašovatel: PDSystems s.r.o. Dodavatelé: Media Channel, a.s., CAMEA, spol. s r.o., PDSystems s.r.o. Projektant: CAMEA, spol. s r.o. Investor: Technická správa komunikací hl. m. Prahy Hodnocení partnera: Za optické zvýraznění vodorovného dopravního značení V 8a Přejezd pro cyklisty do zorného pole řidičů přijíždějících vozidel po ulici Voctářova vč. varování cyklistů před přijíždějícími vozidly pomocí zemních LED návěstidel PDS-400. Součástí aplikace je i zařízení pro čítání cyklistů a přenos dat na server TSK a CAMEA k dalšímu zpracování v rámci nových aplikací pro Smart City Media Channel. CENY MEDIÁLNÍCH PARTNERŮ CENA SKYPAPER Kategorie: A4 OSTATNÍ DOPRAVNÍ STAVBY Stavba: Dopravní terminál Uherský Brod (foto 11) Přihlašovatel: HOCHTIEF CZ, a.s. Dodavatel: HOCHTIEF CZ, a.s. Projektant: S - projekt plus, a.s. Investor: Město Uherský Brod Hodnocení redakční rady: Stavba dopravního terminálu zajistila kompletní integraci autobusové, železniční, městské hromadné, osobní automobilové a pěší dopravy v Uherském brodě do jednoho dopravního uzlu. Projekt důsledně dbal na požadavky pro pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace. CENA SILNICE ŽELEZNICE ZA KONSTRUKČNÍ DETAIL Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Bezbariérové zpřístupnění stanice metra Můstek trasy A i B (foto 24) Přihlašovatel: METROPROJEKT Praha, a.s. Dodavatel: METROSTAV a.s., divize 1 Projektant: METROPROJEKT Praha, a.s. Investor: Dopravní podnik hl. m. Prahy Hodnocení redakce: Za řešení bezbariérového přístupu na obou trasách stanice metra Můstek. CENA ČASOPISU STAVEBNICTVÍ Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Rekonstrukce staničních kolejí a výhybek v železniční stanici Strakonice (foto 2) Přihlašovatel: Chládek a Tintěra, a.s. Dodavatel: Chládek a Tintěra, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. a H-PRO spol. s r.o. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Hodnocení redakce: Stavba zahrnuje rekonstrukci staničních kolejí včetně nástupišť a mimoúrovňových přístupů pro cestující. Tím řeší zajištění bezpečnosti provozu a zejména bezpečnost cestujících i na železniční trati mimo vybranou koridorovou síť. CENA ČASOPISU STAVITEL Kategorie: A1.1 SILNIČNÍ A DÁLNIČNÍ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: D8 – Tunel Radejčín (foto: 18) Přihlašovatel: Metrostav a.s. Dodavatel: Sdružení EUROVIA CS, a.s., Metrostav a.s., SMP CZ, a.s., BERGER BOHEMIA a.s. Projektant: PRAGOPROJEKT, a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR, závod Praha Hodnocení redakce: Jde o velice významný objekt části dálnice D 0805 a zároveň patří mezi nejnáročnější stavby. Zvláště z důvodu organizace výstavby, protože se nachází v Chráněné krajinné oblasti Českého středohoří. Složité soubory tufů a bazických efuzivních hornin o proměnlivé mocnosti si vyžádaly zvýšené pozornosti pro realizační firmu. Ražba probíhala "Novou rakouskou tunelovací metodou (NRTM)". CENA DEVELOPMENT NEWS Kategorie: A4 OSTATNÍ DOPRAVNÍ STAVBY Stavba: Řídicí věž letiště Ostrava (foto: 41) Přihlašovatelé: Řízení letového provozu ČR, s.p. a HOCHTIEF CZ, a.s. Dodavatelé: HOCHTIEF CZ, a.s., Synett, s.r.o. Projektant: KANIA, a.s., VPÚ DECO Praha, a.s. Investor: Řízení letového provozu ČR, s.p. Hodnocení redakce: Za jedinečné architektonické řešení stavby a její technické provedení, které splňuje všechny nové náročné a pro tento typ objektu nezbytné parametry. CENA VEŘEJNOSTI Kategorie: A2.1 ŽELEZNIČNÍ A TRAMVAJOVÉ STAVBY nad 150 mil. Kč Stavba: Modernizace traťového úseku Praha Běchovice - Úvaly (foto: 3) Přihlašovatel: STRABAG Rail, a.s. Dodavatelé: STRABAG Rail, a.s. Projektant: SUDOP PRAHA a.s. Investor: Správa železniční a dopravní cesty, s.o. Cena udělena: Za nejvyšší počet hlasů zaslaných prostřednictvím on-line hlasování veřejností Porota jmenovaná na návrh odborných garantů soutěže hodnotila rekordní počet 41 přihlášek splňujících podmínky soutěže. POROTA PRACOVALA VE SLOŽENÍ: - Ing. Miroslav Němec - SÚSPK – PŘEDSEDA - pplk. JUDr. Sabina Burdová – ŘDP ČR - kpt. Ing. Pavel Fiala – ŘDP ČR - doc. Ing. Vladimír Doležel, CSc. – DFJP UP - Mgr. Milan Feranec – MD ČR - Ing. Karel Havlíček - SFDI - Ing. Karel Otava - SŽDC - Ing. Jan Bukovský, ŘVC ČR - Ing. Roman Srp – SDT - Ing. Petr Kašík – SD ČR - Ing. Bohuslav Štancl, MBA. – SPS ČR - Ing. Emanuel Šíp – HK ČR - Ing. Martin Mandík - ČKAIT - Ing. Jan Švarc – ČSS - Ing. Jiří Sládek – TSK-HMP - Ing. Jiří Mayer – TSK-HMP - Ing. Pavel Stoulil - poradce pro železnici - Pavel Braha - SPRSD - Ing. Jiří Holub – Středočeský kraj - Ing. František Mráz – časopis Stavebnictví - Petr Bayer – časopis SkyPaper - PhDr. Jiří Kučera – časopis Stavitel Cílem soutěže je: • profesionální prezentace zlepšující se dopravní infrastruktury v ČR, oborů českého dopravního stavitelství a inženýrských profesí nejen laické a odborné veřejnosti, ale také politické reprezentaci ČR a EU • podpora Dopravní politiky ČR pro období 2014-2020, Národního akčního plánu čisté mobility, Iniciativy SMART CITY, Iniciativy PRŮMYSL 4.0, Národní strategie bezpečnosti silničního provozu 2011-2020 Do soutěže mohly být přihlášeny dopravní stavby, úseky dopravních staveb, samostatné objekty, technologie a inovace, které se v této soutěži dosud neprezentovaly, a byly zkolaudovány nebo uvedeny do provozu na území ČR od 1. 1. 2013 do 31. 12. 2016. Součástí večera bylo tradičně také ocenění úspěšných řešitelů z řad studentů technických vysokých škol. Výsledky naleznete zde . Zdroj a více informací: TOP EXPO CZ , fotoreportáž Busportál

Na zkušební jízdy vyrazilo vozidlo Škoda 27 Tr, určené pro slovenskou Žilinu. Škoda v rámci výroby celkem patnácti trolejbusů poprvé použila novou generaci karosérií SOLARIS NEW URBINO.

Prototyp trolejbusu ze Škody Electric s novým designem a s novou karosérií SOLARIS NEW URBINO mohou v těchto dnech spatřit lidé v ulicích Plzně. Škoda vyrobí pro Dopravní podnik v Žilině patnáct takových trolejbusů. „Trolejbus se bude vyznačovat nejen zajímavým designem, ale především vysokým komfortem pro cestující i řidiče. Pro dopravce je vozidlo zajímavé z hlediska nízkých nákladů na provoz a údržbu,“ říká obchodní manažer Škody Electric Petr Kasenčák. Kontrakt pro Žilinu je složen ze dvou částí. V rámci první části Škoda Electric vyrobí dvanáct kloubových trolejbusů Škoda 27 Tr a tři vozy typu Škoda 26 Tr za zhruba 225 milionů korun. Druhou částí kontraktu je opce na dalších dvanáct vozidel, z toho šest kloubových a šest dvanáctimetrových. Novinka ze Škodovky bude absolvovat část jízdních zkoušek nejprve v Plzni. „Testy bez cestujících budou pokračovat v Bratislavě a zkušební provoz s cestujícími je pak už naplánován do Žiliny,“ vysvětlila projektová manažerka Jitka Holá. „První se na zkouškách v Plzni objevil prototyp osmnáctimetrového kloubového trolejbusu, následně přijde na řadu prototyp dvanáctimetrového vozu,“ doplňuje Jitka Holá. Nové vozy nabídnou cestujícím i řidičům vysoký komfort. Vozidla pro Žilinu budou například vybavená výkonnou klimatizací, pasažérům poslouží USB konektory umožňující nabíjení telefonů v průběhu cesty i přehledný informační systém. Samozřejmostí nízkopodlažních trolejbusů je kneeling, který umožňuje snadný nástup a výstup z vozu. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION a.s.