Od září pojede Mercedes-Benz CapaCity L podél Dunaje. Do roku 2019 jich bude v pravidelném provozu šedesát dva.

Praha se opět chystá na testování velkokapacitního kloubového autobusu Mercedes-Benz CapaCity L. Stejný typ autobusu bude od září v pravidelném provozu ve Vídni. A do roku 2019 bude v ulicích rakouského hlavního města jezdit 62 XL-kloubových autobusů. V polovině srpna oznámil pražský dopravní podnik, že na přelomu srpna a září nasadí do provozu na letištní linku 119 velkokapacitní autobus Mercedes-Benz CapaCity L . Čtyřměsíční testovací provoz má přispět k rozhodnutí, jak dlouhodobě zvýšit kapacitu frekventované trasy mezi městem a letištěm. Od září v pravidelném provozu ve Vídni V podobné době, kdy do pražských ulic zamíří pětidveřový kloubový autobus v barvách pražského dopravního podniku, začnou stejné autobusy vozit i cestující v rakouském hlavním městě. Vídeň totiž velkokapacitní autobusy objednala již před rokem. První velkokapacitní autobus ve Vídni převzali v půlce srpna a nyní ho chystají pro pravidelný provoz na linkách podél Dunaje. Do konce roku Wiener Linien obdrží celkem 17 XL-kloubových autobusů, jak jsou ve Vídni nazývány, a do roku 2019 celkem 62. Podobně jako pro Prahu je i pro Vídeň jednou z hlavních motivací přibližně o pětinu vyšší kapacita vozidla i vyšší komfort cestujících. 199 nových autobusů do roku 2019 Nákup 62 velkokapacitních autobusů je součástí velké vídeňské zakázky na obnovu vozového parku . Do roku 2019 Vídeň získá celkem 199 nových nízkopodlažních autobusů a další desítky elektrobusů. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

Zakázka byla na dodávku až 213 tramvají do Varšavy. Plzeňská Škodovka nabídla moderní řešení vozidel ForCity Plus. Tendr byl ale zrušen.

Škoda Transportation je ale ochotna dále s městem Varšava a dopravním podnikem jednat. "Tendr pro Varšavu byl jeden z nejnáročnějších, kterých jsme se zúčastnili. Podařilo se nám uspět v konkurenci firem jako Alstom, Pesa, Hyundai Rotem a konsorcia Solaris-Stadler. V podstatě jsme museli podat nabídku na tři typy vozidel současně. Naše společnost počítala s finální montáží v Polsku a rovněž se zapojením mnoha kvalitních polských firem v rámci subdodávek. I když jsme podali nejlepší nabídku a v tendru jsme byli vyhodnoceni jako vítěz, polská strana se jej rozhodla zrušit. Vzhledem k tomu, že se někteří další účastníci tendru odvolali, stále existuje šance, že tendr bude obnoven. My jsme připraveni s magistrátem a dopravním podnikem jednat o vylepšení naší cenové nabídky, a to tak, aby Varšava mohla vyčerpat dotace z EU a obdržet tramvaje v rámci této dotační perspektivy," říká Wojciech Grzonka, ředitel dceřiné společnosti Škody Transportation v Polsku. Škoda Transportation nabídla technicky propracovaná vozidla zajišťující vysoký komfort pro cestující a především nižší elektrickou spotřebu a jednodušší a kratší dobu údržby než konkurence, což prokazuje výsledek vyhodnocení nabídek. Nabízená vozidla vycházela z ověřeného konceptu tramvají ForCity Plus, které jezdí ve slovenské metropoli Bratislavě. Pro Varšavu se jednalo o celkem tři typy tramvají ForCity Plus – 85 (+45 ks opce) pětičlánkových obousměrných vozidel s min. kapacitou 230 osob, 18 (+ 45 ks opce) jednosměrných vozidel s min. kapacitou 240 osob a o 20 tříčlánkových vozů s min. kapacitou 160 osob. Vozidla by byla 100% nízkopodlažní s dvěma typy podvozků a to jak neotočnými, tak krajními otočnými. Všechny vozy by byly klimatizované se zásuvkami USB pro nabíjení např. mobilních telefonů. Škoda Transportation je v Polsku dlouhodobě úspěšná. Již v minulých letech dodala téměř padesát nízkopodlažních tramvají Elektra do Wroclawi. Firma rovněž dlouhodobě spolupracuje s místní firmou Solaris na dodávkách trolejbusů a elektrobusů a s dalšími výrobci jakou jsou Pesa, ZNTK Minsk Mazowiecki nebo FPS Cegielski, kterým dodává trakční motory. Například v Krakově je většina nových, moderních nízkopodlažních tramvaji poháněna motory dceřiné společnosti Škoda Electric. Zdroj: Škoda Transportation

Kupuje většinový podíl největšího soukromého provozovatele autobusů v Chorvatsku Autotrans Group.

Společnost Arriva získala významný 78,34 % podíl v chorvatské špičkové soukromé autobusové společnosti Autotrans Group (ATG). Stává se tak jedním z největších evropských operátorů v oblasti osobní dopravy a v Chorvatsku zaujímá první místo. Toto oznámení následuje po dvou nedávných zprávách, že společnost Arriva získala zakázky ve výši více než 2 miliardy eur na poskytování železniční dopravy ve Švédsku a Nizozemsku. Manfred Rudhart, generální ředitel společnosti Arriva Group, uvedl: "Chorvatsko a střední a východní Evropa představuje významnou příležitost pro růst našeho podnikání a skupina Autotrans je součástí naší strategie". Jak uvedl Drazen Divjak, výkonný ředitel společnosti Arriva Croatia, je Autotrans velmi uznávaným provozovatelem autobusové dopravy v Chorvatsku s téměř 70 lety zkušeností a s pověstí spolehlivého poskytovatele služeb. Arriva chce využít svých zkušeností a vytvořit propojenou autobusovou síť po celé zemi. Autotrans se z malého dopravce postupně vypracoval na jednoho z nejvýznamnějších dopravců v Chorvatsku, který dnes provozuje nepřeberné množství pravidelných autobusových linek, vnitrostátní a mezinárodní autobusovou dopravu a městskou hromadnou dopravu v několika městech. Má také cestovní kancelář a servis pro autobusy Setra, Mercedes-Benz a Marbus. Jako jediný dopravce v Chorvatsku je součástí mezinárodního sdružení Eurolines a seskupení Autotrans Commerce. Vlastní podílově několik menších dopravců. Společnost Arriva působí ve 14 zemích po celé Evropě, včetně České republiky, kde je největší dopravní společností. Na Chorvatském trhu je od roku 2013. Zaměstnává přibližně 60 000 lidí a každoročně její vozidla svezou 2,2 miliardy cestujících. Zdroj: Arriva

Na výstavbu 500 rychlodobíjecích a 800 běžných dobíjecích bodů je připraveno téměř 45 milionů €.

Evropská komise začátkem srpna schválila přidělení částky téměř 45 milionů € (přes 1,1 miliardy Kč) na výstavbu čerpacích a dobíjecích stanic pro nízkoemisní vozidla. Státní podpora by měla být v příštích šesti letech použita na vybudování sítě stanic pro vozidla poháněná elektřinou, CNG, LNG, vodíkem či dalšími alternativními palivy šetrnými k ovzduší. Síť stanic by měla vyrůst po celé České republice. Finanční podporu na výstavbu dobíjecích stanic v rámci dotačního programu z prostředků Operačního programu Doprava bude administrovat Ministerstvo dopravy (MD). Výzvy do programu budou vyhlášeny pravděpodobně v září, případně v první polovině měsíce října. S pomocí tohoto programu má být naplněn cíl z Národního akčního plánu čisté mobility (NAP CM), na jehož přípravě se MD aktivně podílelo. Národní akční plán čisté mobility počítá se vznikem tzv. páteřní sítě rychlodobíjecích stanic (celkem 500 stanic) a rámcově i definuje oblasti, kde by měly být – hlavně ve městech a na dálničních a silničních odpočívkách. Kromě toho akční plán počítá se vznikem 800 běžných dobíjecích bodů na různých parkovištích: i v obchodních a zábavných centrech, záchytných parkovištích a veřejných parkovacích stání. Zvolení konkrétní lokality pro umístění stanice bude plně na uvážení žadatele o dotaci. Provozovatelé těchto stanic pak samozřejmě také ponesou podnikatelské riziko. Podstatné bude, aby dobíjecí stanice mezi sebou byly kompatibilní – to znamená, aby majitel elektrovozidla nemusel řešit, kde ho dobije a kde ne. V souvislosti s problematikou kompatibility dobíjecích stanic je třeba upozornit zejména na připravovanou novelu zákona č. 311/2006 Sb., o pohonných hmotách. Tu připravilo Ministerstvo průmyslu a obchodu a jejím cílem je transponovat do našeho právního řádu evropskou směrnici z roku 2014, která mj. stanoví jednotný standard pro dobíjecí stanice (tzv. standard COMBO 2). Od listopadu tak všechny nově vybudované dobíjecí stanice musí být kompatibilní s tímto technickým standardem. Více o Čisté mobilitě na stránkách MD . Busportál s využitím podkladů od MD.

Aktuálně k čerpání dotací na modernizaci veřejné dopravy.

Před prázdninami byla navýšena alokace výzvy č. 20 na pořízení nízkoemisních a bezemisních vozidel o dalších 1,033 miliardy korun. Podpořeno tak bude až 13 náhradních projektů. Celkem bylo registrováno 37 žádostí, dotaci získalo 13 projektů ve výši 1,66 mld. Kč. IROP má mnoho aktivit, podpora nákupu vozidel pro veřejnou dopravu je jednou z nich. V právě probíhajících výzvách je celková alokace 10 miliard korun z Evropského fondu pro regionální rozvoj. Kromě výzev na nízkoemisní a bezemisní vozidla probíhají i výzvy na chodníky, cyklostezky, telematiku a terminály. Nyní je možné podávat žádosti o dotace v rámci následujících výzev integrovaných nástrojů: č. 50 Udržitelná doprava – Integrované územní investice (ITI), č. 51 Udržitelná doprava – Integrované plány rozvoje území (IPRÚ) a č. 53 Udržitelná doprava – Komunitně vedený místní rozvoj (CLLD). Jedná se o průběžné výzvy, které budou ukončeny 31. 12. 2019. U integrovaných výzev není maximální výše dotace na projekt stanovena. Přehled schválených a náhradních projektů Nedávno byly také schváleny první projekty IROP v rámci tzv. integrovaných nástrojů (IN) v celkové částce převyšující 330 mil. Kč. Jedná se o programy zaměřené na modernizaci základních a středních škol, vozových parků, na bezpečnost dopravy a rozvoj cyklostezek. Na nové chodníky, nízkopodlažní trolejbusy a tramvaje se mohou těšit v Mohelnici, Brně, Olomouci a Plzni. Tyto projekty jsou součástí tzv. integrovaných nástrojů, jejichž specifikem jsou výzvy vyhlašované městy či místními akčními skupinami (MAS), které navazují na výzvy vyhlášené IROP a zároveň cílí na místní potřeby. Zprostředkující subjekty Integrované územní investice (ITI) již vyhlásily celkem 59 výzev, z nichž k 3. 8. 2017 bylo doporučeno k financování 15 projektů. Nejaktivnějšími jsou v tomto směru Brněnská, Olomoucká a Plzeňská aglomerace. Zástupci měst z Integrovaných plánů rozvoje území (IPRÚ) vyhlásili celkem 41 projektů a v nejbližší době můžeme očekávat doporučené projekty k financování. Poslední integrovaný nástroj Komunitně vedený místní rozvoj (CLLD) realizují MAS, které doposud vyhlásily 94 výzev, přičemž doporučen k financování nebyl prozatím žádný projekt. Doporučené projekty k poskytnutí dotace V rámci výzvy č 22 Telematika pro veřejnou dopravu bude poskytnuta dotace v celkové výši 223 milionů korun. Chytré zastávky, elektronické odbavování cestujících, elektronické informační panely a mnohé další novinky čekají na obyvatele dalších našich měst. Ministerstvo pro místní rozvoj podpoří 15 projektů. "Nejvíce projektů bylo schváleno v Moravskoslezském kraji. Jedná se o čtyři projekty za zhruba 40 milionů korun a dále pak v Jihomoravském kraji, kde dotaci získaly tři úspěšné projekty za více než 72 milionů korun,“ uvedla ministryně pro místní rozvoj Karla Šlechtová. Jedním z projektů je "Zvýšení kvality dopravy v Plzeňském kraji – rozvoj systému". Podpořen bude téměř 13 miliony Kč. Projekt přispěje k zastavení poklesu zájmu o veřejnou dopravu v Plzeňském kraji a k vytvoření konkurenceschopné alternativy k individuální osobní dopravě. Příjem žádostí o podporu probíhal od února 2016 do června 2016, přičemž bylo registrováno celkem 22 projektů za 336 mil. Kč z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR). S ohledem na přetlak a úspěšnost projektů v březnu 2017 Ministerstvo pro místní rozvoj navýšilo alokaci výzvy na maximální možnou výši – 223 mil. Kč z EFRR. Výsledkem je 15 podpořených projektů za zmíněných 223 mil. Kč z EFRR a 6 projektů za 105 mil. Kč z EFRR zařazených na seznam náhradních projektů. Z IROP získalo podporu např. ČSAD MHD Kladno na nákup 27 nových nízkoemisních autobusů na CNG nebo ARRIVA MORAVA na pořízení elektrobusů, které jezdí v Třinci. Více informací k integrovaným výzvám na webu MMR . Busportál s využitím podkladů MMR.

Osm moderních šestivozových souprav metra NěVa s technologiemi od Škody Transportation vozí cestující v druhém největším městě Ruska.

V uplynulých měsících se do provozu v ruském Petrohradu vydalo osm nových šestivozových souprav metra NěVa. Pro tamní dopravní podnik je dodala společnost OOO VAGONMAŠ, člen skupiny Škoda Transportation. Poslední začala vozit cestující na začátku srpna. Smlouva na zakázku o celkové hodnotě 3,8 miliardy rublů byla podepsána v dubnu roku 2015. „Aktuální dodávka navazuje na předešlou dodávku devíti vozidel NěVa, z nichž některé už za sebou mají v systému petrohradské podzemní dráhy více než půl milionu kilometrů provozu. Vozidla jezdí ke spokojenosti provozovatele i cestujících, vykazují vysokou mírou disponibility,“ říká projektový manažer Petr Soubusta ze Škody Transportation. Nejnovější soupravy metra jsou vyráběny podle technologií a know-how společnosti Škoda Transportation. Novými vozidly se cestující vozí na lince č. 3 petrohradské podzemní dráhy. „Nové soupravy mají řadu novinek proti předchozí devítikusové sérii - například handicapovaní cestující mají k dispozici speciální místa v čelních vozech souprav pro nástup a výstup. Podařilo se také ještě více snížit míru hlučnosti v interiéru vozů díky využití nových izolačních materiálů, oken a dveří,“ vysvětluje Petr Soubusta. Jednou z hlavních výhod nových souprav je podstatně nižší hmotnost oproti stávajícím vozům ruské koncepce. Vozy využívají rekuperaci energie při brzdění, tudíž jsou schopny, oproti dnes provozovaným soupravám, ušetřit až 25 procent elektrické energie. Bezpečnost cestujících i řidiče zajišťují vnější a vnitřní kamerové systémy se záznamem dat. Pasažérům pomáhá i přehledný audiovizuální informační systém. Historie projektu nového metra sahá až do roku 2007, kdy byl vyvinut prototyp vozu NěVa. První souprava byla představena už v červenci 2009 v Petrohradu, kde získala prestižní ocenění v kategorii nejlepší inovační projekt Sankt Petěrburg. Zdroj: Škoda Transportation

Za první půlrok 2017 dosáhl koncern Daimler oproti stejnému období v loňském roce výrazně lepších výsledků a podobně úspěšný očekává celý rok.

Ze slovenského Busportálu: Počas prvého polroku 2017 dosiahol koncern Daimler oproti rovnakému obdobiu vlani výrazné zvýšenie odbytu na 822,5-tisíca osobných a úžitkových motorových vozidiel (+8 %), obratu na 41,2 miliardy eur (+7 %) a hodnoty EBIT na 3,7 (z vlaňajších 3,3) miliardy eur - pri mierne zvýšenom hospodárskom výsledku 2,5 miliardy eur. Na polročné rekordy odbytu, obratu a EBIT Daimleru nadviažu podľa očakávaní výrazne lepšie výsledky Daimleru za celý rok 2017. „Máme za sebou vynikajúci druhý štvrťrok. Naša stratégia zaberá. Určili sme si ambiciózne ciele. A tieto ciele dosahujeme – odbytom a ziskovosťou.“ Konštatuje Dr. Dieter Zetsche, predseda predstavenstva Daimler AG a vedúci divízie Mercedes-Benz Cars. K podstatnému zvýšeniu hospodárskeho výsledku (druhý štvrťrok i celý polrok bol najlepším v jej histórii) divízie Mercedes-Benz Cars koncernu Daimler prispel okrem iného pozitívny vývoj odbytu novej Triedy E a modelov SUV. Výrazné nárasty očakáva divízia Mercedes-Benz Cars aj v rámci celého roku 2017. Divízie Daimler Buses a Daimler Financial Services zasa prognózujú výrazne vyššie tržby, divízia Mercedes-Benz Vans pritom kalkuluje s miernym nárastom obratu a divízia Daimler Trucks zasa predpokladá, že tohto roku dosiahne mierne zvýšenie obratu nad úroveň z predchádzajúceho roka. Na základe očakávaného vývoja trhu a aktuálnych odhadov jednotlivých divízií Daimler počíta s tým, že EBIT koncernu sa v roku 2017 výrazne zvýši. Na dosiahnutie náročných cieľov rastu v roku 2017 ešte viac porastú už doposiaľ veľmi vysoké hmotné investície, ktoré sa v predchádzajúcom roku vyšplhali na 5,9 miliardy eur. Výdavky na výskum a vývoj dosiahli v prvom polroku 4,3 mld. eur (v predchádzajúcom roku 3,6 mld. eur). TS: Mercedes-Benz Slovakia s.r.o.

Čistý prodej společnosti Scania vzrostl na rekordní hodnotu 58,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 17 procent oproti loňskému roku.

Shrnutí prvních šesti měsíců roku 2017 • Provozní výnos vzrostl na 6 464 mld. SEK. (1 316 v roce 2016) • Provozní výnosy, kromě položek ovlivňujících srovnatelnost, činí 5 944 mld. SEK. (5 116 v roce 2016) • Čisté tržby vzrostly o 17 procent na 58 738 mld. SEK. (50 110 v roce 2016) • Peněžní tok činil 3 291 milionů SEK. (-492 v roce 2016) ve vozidlech a službách Komentáře Henrika Henrikssona, prezidenta a generálního ředitele: "Čistý prodej společnosti Scania vzrostl na rekordní hodnotu 58,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 17 procent oproti loňskému roku. Období bylo ovlivněno vysokými investicemi a také výrobními náklady rozdělenými do dvou produktových řad. Přesto jsme dosáhli výborných výsledků díky vysoké poptávce po nových nákladních vozidlech a pokračujícímu pozitivnímu trendu ve službách. Příjmy za první pololetí roku 2017 činily 6 464 mld. SEK, což představuje provozní zisk 11,0 procent. Počet objednávek nákladních automobilů vzrostl oproti stejnému období loňského roku o 29 procent. Poptávka po nákladních automobilech v Evropě zůstává vysoká díky příznivé ekonomické situaci a podíl společnosti Scania na trhu nákladních vozidel činí v Evropě 16,8%. Trend v Latinské Americe je také pozitivní a v Brazílii vidíme rostoucí poptávku zejména v souvislosti se zvýšenou aktivitou v zemědělském sektoru. V Eurasii je trend poptávky pozitivní, protože Rusko pokračuje v oživení ekonomiky. V Asii se poptávka zvýšila díky dobrým obchodním výsledkům, zejména v Číně a Íránu. V Asii se segment evropských nákladních automobilů rozvíjí v souladu s rozvojem logistických systémů – na čemž mají největší podíl velcí hráči na poli elektronických obchodů. Objednávky autobusů a autokarů zůstaly celkově silné, ale ve srovnání se stejným obdobím v roce 2016 se mírně snížily. V oblasti motorů je trend poptávky pozitivní ve všech třech segmentech - průmyslovém, námořním a energetickém. Výnosy z poskytování služeb dosáhly rekordní výše 11,7 miliardy SEK, což představuje nárůst o 12 procent. Je to díky prodloužené době provozuschopnosti vozidel v zákaznických flotilách a také díky 270 000 vozidlům připojených k online službám Scania. Ty jsou velmi užitečné, umožňují totiž nabízet zákazníkům služby připravené přesně na míru a zvýšit tak ziskovost. Finanční služby vykazovaly provozní výnosy ve výši 520 milionů SEK a úvěrové ztráty zůstávají na nízké úrovni." Zdroj: Scania Czech Republic

Tento víkend zažijí čeští motoristé perné chvíle i v naší kotlině.

Jede se totiž Velká cena silničních motocyklů v Brně. Tento víkend bude tedy také komplikovaný z pohledu cestování. K závodům v ČR se přidávají druhé turnusy z německých spolkových zemí Bádensko-Württembersko a Bavorsko. Sasko a část Skandinávie má naopak konec letních prázdnin a ve státech jako Sasko-Anhaltsko, Durynsko, Porýní-Falcko a Hesensko končí letní prázdniny příští víkend. Což bude mít neblahý dopad na cestu zpět z dovolené. Rakouský tunel Arlberg je uzavřen do října Těžké časy začaly pro cestující v Tyrolsku a Vorarlbersku. Na silnici SS 16 se kvůli náročné opravě uzavřel až do 2. října Arlberg tunel. Během této doby bude doprava odkloněna přes paralelní průsmyk Arlberg. Mimo dopravní špičku tam dochází ke ztrátě 15 až 20 minut. O prázdninách jsou však očekávány dlouhé dopravní zácpy. Tato ztráta času se může výrazně zvýšit. Dopravní omezení v Rakousku Od pondělí 10. července do neděle 3. září opravují v Rakousku dálnici A23 před Vídní. Opravuje se tam vozovka a dva tunely (Stadlau a Hirschstetten) mezi exity Stadlau a Hirschstetten. V každém směru tam je průjezdný jen jeden jízdní pruh a Asfinag, což je tamní správce komunikací, doporučuje místo objíždět sjetím z dálnice A5 na rychlostní silnici S1 a dále pak pokračovat po dálnici A22, která vede od Znojma. Hraniční kontroly v zahraničí Německo namátkově kontroluje vozidla přijíždějící ve směru z jihu na sever. Delší fronty se tvoří zejména na hraničních přechodech Suben (A3 Linec - Pasov), Walserberg (A8 Salzburg - Mnichov) a Kiefersfelden (A93 Kufstein - Rosenheim). Nejkritičtější je situace o víkendech a svátcích. Rakousko v současné době sleduje své hranice se Slovinskem, Maďarskem a Slovenskem. U přechodů může nastat zpoždění kvůli kontrole platných cestovních dokladů. Stejně jako v Německu je povaha a rozsah kontrol přizpůsobována aktuální situaci. Nicméně důsledná kontrola hrozí ze strany z Itálie. Vzhledem k rostoucímu počtu uprchlíků na Středozemní trase, uvažuje Rakousko o zavedení ostřejšího monitoringu na hranicích s Itálií. Není vyloučeno, že tento plán bude realizován v nejbližší době. Co dělat po nehodě v Chorvatsku Je tomu tak v řadě zemí, a Chorvatsko ne ní výjimkou – v případě havárie musí mít cizí motorista záznam o dopravní nehodě. Tím je dáno, že když se český motorista stane účastníkem nehody, musí předně zavolat policii. A to na čísle 192. Nechejme v první chvíli stranou, co potřebujete pro svoji pojišťovnu, jestliže dojde ke srážce vašeho vozidla na Jadranu s jiným nebo k jiné nehodě. Držme se nejdříve toho, co vyžadují předpisy dané země. Ty mluví jasně, že bez potvrzení o nehodě nesmíte vycestovat z Chorvatska. Tudíž, první je zvednout telefon a volat na číslo 192, a vyčkat příjezdu policie. Samozřejmě, pokud je nezbytné hýbat s vozidlem, vzhledem k zablokování dopravy, je ne místě vyznačit na vozovce polohu vozidel. Také je vhodné vše nafotit například na mobilní telefon. Za to, že vozidlo překáží po havárii provozu, hrozí pokuta ve výši 500 HRK (asi 66 euro). Ovšem až desetkrát tolik - od 2 000 do 5 000 HRK (do 658 euro) - hrozí tomu, kdo nechce poskytnout informace pro dalšího účastníka nehody o sobě nebo vozidle, případně nechce vyplnit Evropskou správu o nehodě. Pokud došlo k újmě na zdraví, je vždy povinnost zavolat policii. Pro zahraniční motoristy v zásadě taková nutnost vyplývá i v případě havárie jen s poškozením auta. Cizinec totiž pro odjezd ze země musí mít potvrzení od policie o dané havárii. Je na místě si pamatovat, že chorvatská policie nevystavuje záznam o dopravní nehodě (zapisnik o očevidu) na místě. Ten vystaví jen policie na příslušném policejním oddělení, a za to je účtován správní poplatek 20 HRK. Jiná pravidla, na rozdíl od českých, platí také v případě, že nejste ochoten zaplatit na místě pokutu za přestupek, kterou vám stanovila chorvatská policie, která vás zadržela. Pokud zaplatíte na místě, je obvykle pokuta snížena na polovinu. Neplést si to s tím, že máte báječnou vyřídilku, že nás Čechy mají Chorvaté rádi, a tak podobně. Je to prostě běžná praxe. Zcela jinak je tomu, když odmítnete zaplatit. V tom případě může policie cizinci zadržet cestovní doklad a o případu telefonicky informuje územně příslušný Přestupkový soud. Ten stanoví datum a čas konání o vašem přestupku, což vám na místě sdělí policie. Obvykle je to následující první pracovní den po spáchání přestupku. Přestupkový soud rozhodne o daném přestupku cizince a teprve následně, po zaplacení stanovené sankce, policie vrátí cizinci průkaz totožnosti. Jestliže takovou částku na místě motorista nemá, je mu určena lhůta, do kdy je třeba částku uhradit. Pokud se tak nestane, je automaticky peněžitý trest změněn na trest odnětí svobody. Ten v případě přítomnosti v Chorvatsku musí cizinec nastoupit okamžitě. Pokud již odcestoval, bude trest vyžadován při možné příští návštěvě a kontrole policejními nebo jinými státními orgány. Naopak, když stanovenou částku uhradí motorista ve stanovené lhůtě, považuje se za uhrazenou celá částka, i když budou zaplaceny její dvě třetiny. Odborníci ÚAMK znovu upozorňují na fakt, že předpisy spojené s dopravními nehodami, vymáhání pokut a další okolnosti se liší i v Chorvatsku, byť je součástí EU. Pamatujme si i pravdu, že ani cizince neznalost přepisů neomlouvá.

Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) přináší přehled o výrobě a odbytu motorových vozidel domácích značek za leden až červen 2017.

V České republice bylo za 1. pololetí vyrobeno celkem 775 001 k s silničních vozidel (motorových i přípojných): • Výroba silničních vozidel meziročně vzrostla o 5,1 % • Tuzemský prodej silničních vozidel vzrostl o 8,8 % • Export silničních vozidel vzrostl o 4,7 % Po rekordním roce 2016 pokračoval růstový trend také v prvních letošních šesti měsících. Český automobilový průmysl, zejména výroba osobních automobilů, nadále zůstává hybnou silou tuzemského průmyslu, odbytu i exportu. ŠKODA AUTO si nadále udržuje nejvyšší tempo a zvyšuje svůj podíl mezi tuzemskými výrobci automobilů. Prezidenta AutoSAP Bohdana Wojnara naplňují dosavadní letošní výsledky pro nejbližší období optimismem: „Výroba osobních vozů v červnu meziročně vzrostla o 4,7 % a za celé první pololetí o 5,1 %. Český autoprůmysl tak pokračuje v solidním růstu a dále táhne českou ekonomiku, a to navzdory aktuálním problémům s nedostatkem pracovních sil. Vzhledem k zájmu o naše výrobky na klíčových trzích očekávám dobrý vývoj i ve druhém pololetí roku 2017.“ Osobní automobily: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017: 756 468 vozů (ŠKODA AUTO 459 526 ks, Hyundai 188 800 ks, TPCA 108 142 ks). Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby +5,1 % (+36 973 ks). Tuzemský prodej meziročně: +9,4 % (+5 068 ks). Export meziročně: +4,8 % (+31 854 ks). Z celkového počtu 756 468 vyrobených osobních automobilů se v ČR prodalo celkem 59 196 ks a vyvezlo 698 982 ks. Podíl výrobců osobních automobilů na celkové produkci: ŠKODA AUTO 60,7 %, HYUNDAI 25,0 %, TPCA 14,3 %. Autobusy: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017: 2 318 vozů (Iveco Czech Republic 2 067 ks, SOR Libchavy 222 ks). Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby +4,8 % (+106 ks). Export meziročně: +12,6 % (+268 ks). Výroba autobusů podobně jako u osobních aut převyšuje úroveň minulého roku. Odbyt dvou největších výrobců Iveco Czech Republic a SOR Libchavy se opírá především o export. Podíl výrobců autobusů na celkové produkci je: 89,2 % Iveco Czech Republic a 9,6 % SOR Libchavy, ostatní 1,2 %. Motocykly: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017 v JAWA Moto: 866 ks. 103 kusů směřovalo na domácí trh a 763 ks na vývoz. Tuzemský prodej meziročně: +157,5 % (+63 kusů). Nákladní automobily: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017 v TATRA TRUCKS: 776 ks. Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby + 46,7 % (+247 ks). Tuzemský prodej meziročně: +79,7 % (+98 ks). Export meziročně: +4,4 % (+18 ks). Přípojná vozidla: Celkem vyrobeno za 1. pololetí r. 2017: 14 573 ks. Oproti 1. pololetí roku 2016 nárůst výroby +2,1 % (+303 ks). Tuzemský prodej: +4,4 % (+382 ks). Produkce velkých přípojných vozidel domácích značek vzrostla meziročně v kategorii návěsů o 27,2 % (o 164 ks). Přitom PANAV bezmála 70 % nárůst tuzemských prodejů návěsů. Podíl výrobců velkých přípojných vozidel na produkci zůstává prakticky neměnný: 76,5 % má firma SCHWARZMÜLLER a 23,5 % má firma PANAV. Přípojných vozidel za osobní automobily, které produkuje firma Agados, se vyrobilo 13 426 ks, což je o 1,6 % více než v 1. pololetí roku 2016 (tuzemské prodeje meziročně u Agados vzrostly o 6,4 %). Zdroj: AutoSAP