Do května bylo v ČR vyrobeno celkem 627 664 vozidel. Daří se výrobcům i odbytu. Autobusů se vyrobilo o téměř 160 více než vloni.

Za leden až květen 2018 bylo vyrobeno celkem 1 956 autobusů, o 158 ks (+8,8%) více než za stejné období v roce 2017. Největší výrobce autobusů Iveco Bus ČR vyrobil 1 736 ks, a tím zaznamenal meziročně růst výroby o +5,5 %. Náš druhý výrobce SOR Libchavy vyrobil za leden až květen 203 kusů (+58,6 %). SOR zvýšil především dodávky pro tuzemsko (+119 ks). Nákladních vozidel bylo za prvních pět měsíců roku 2018 vyrobeno 356 kusů. Poprvé se ve statistice AutoSAP objevuje obnovená výroba firmy AVIA s 19 vyrobenými kusy. Vozů TATRA všech provedení bylo vyrobeno za prvních 5 měsíců 2018 celkem 337 kusů. V kategorii osobních vozidel bylo za 1. − 5. měsíc 2018 vyrobeno 624 779 ks osobních automobilů (-0,03 %). Největší podíl na tuzemské výrobě osobních automobilů má mladoboleslavská automobilka ŠKODA AUTO, která vykázala nejvýraznější růst výroby v tuzemsku (+3,4 %). Meziroční přírůstek výroby zaznamenala i kolínská automobilka TPCA (+1,8 %). Motocyklů značky JAWA bylo za leden až květen letošního roku vyrobeno 573 ks. Zdroj: AutoSAP

Výrobce autobusů z Vysokého Mýta uspěl v kategorii Zaměstnavatel roku do 5 000 zaměstnanců v Pardubickém kraji.

V kategorii Zaměstnavatel do 5 000 zaměstnanců se mezi TOP 10 zaměstnavateli firma umisťuje opakovaně od roku 2004. Iveco dlouhodobě investuje do lidských zdrojů a váží si výborných pracovních výkonů svých zaměstnanců. Prestižní žebříček Zaměstnavatel roku hodnotí již od roku 2003 firmy v České republice z hlediska lidských zdrojů. Smyslem soutěže je přiblížit lidem firmy s výborným přístupem ke svým zaměstnancům, a to nejen celostátně, ale i v jednotlivých regionech. Hodnocení probíhá celosvětově uznávanou metodikou Saratoga. Zdroj: Iveco

Na zahajovacím ceremoniálu Evropského týdne mobility v Paříži převzalo IVECO BUS cenu za inovaci ve veřejné dopravě v kategorii ekologické energie "Move Green".

Ceny za inovaci ve veřejné dopravě - Public Transport Innovation Awards jsou udělovány za technologické či servisní inovace, které vedou ke snižování spotřeby paliva a emisí skleníkových plynů u vozů veřejné dopravy, čímž zlepšují ochranu životního prostředí. IVECO BUS byl oceněn za svou strategii, která se soustředí na trvale udržitelný rozvoj a nové alternativy stále ekologičtějších vozů. IVECO BUS, se svou novátorskou řadou elektrických autobusů Urbanway a Crealis, které kombinují trolejové napájení s pohonem na průběžně dobíjené akumulátory, tato kritéria plně splňuje. "Tato cena v kategorii 'Move Green' je obrovským povzbuzením pro našinovou generaci trolejbusů, které doplňují řadu vozů na alternativní pohon. Ocenění hodnotí především vynikající kvalitu produktové řady vozů na zemní plyn a elektrický pohon. Naše široká nabídka dokáže uspokojit všechny nároky městských správních orgánů a dopravců, ať již dávají přednost jakémukoli druhu energie,“ říká Sylvain Blaise, viceprezident IVECO pro značku IVECO BUS. Technologie trolejbusů IVECO BUS pro mobilitu s nulovými emisemi v městském prostředí je inovativní a efektivnější než kdy dříve. Zvláště vhodné jsou tyto vozy pro města s náročnou topografií, kde zaručují dokonalý výkon v kopcovitém terénu bez kompromisů z hlediska životnosti akumulátorů či cestovního komfortu. Provozní doba je maximalizována díky automatickému dobíjení akumulátorů během jízdy s napojením na elektrické vedení. Trolejbusy jsou schopny pokrýt 25 až 40 % trasy pohonem na akumulátory, díky čemuž mohou obsluhovat i úseky trasy bez trolejů. Díky vozům Urbanway a Crealis ve standardní i kloubové verzi nabízí tato nová řada autobusů další koncepci elektrické mobility. Aby IVECO BUS zaručil pro své vozy optimální provozní podmínky, poskytuje městským správním orgánům, dopravcům a projektantům poradenství ohledně dynamického provozu, kapacity pro přepravu cestujících, klimatizačního komfortu a modelování elektrifikace linek které kombinují úseky s trolejemi a úseky bez trolejů. IVECO BUS vůbec poprvé pozval tyto aktéry na „Setkání odborníků“ na svém stánku, kde byla představena nová řada trolejbusů při příležitosti výstavy Evropského týdne mobility V Evropě je v provozu již přes 800 trolejbusů IVECO BUS. Tato nová generace vozů je pouze jedním z mnoha vylepšení z dílny společnosti, která vyvíjí trolejbusy již celá desetiletí (ER100, PR180, Cristalis, ...). Trolejbusy IVECO BUS zajišťují hromadnou dopravu ve francouzských městech Lyon, Saint-Etienne, Limoges a Nancy. Pro tuto řadu nové generace si IVECO BUS vybral lídra na poli trolejbusové technologie, který má dodnes na kontě více než 14 000 vyrobených vozů: Škoda Electric. IVECO BUS, francouzský výrobce sídlící v Lyonu, projektuje vozy Urbanway a Crealis ve svém vývojovém centru ve Venissieux a vyrábí je v závodě Annonay v Ardèche. Tento výrobní závod s více než stoletou tradicí má zhruba 1 400 zaměstnanců a využívá služeb více než 270 francouzských dodavatelů a subdodavatelů. Vozy s alternativním pohonem nyní v tomto závodě tvoří více než 50 % produkce. Zdroj: IVECO BUS

Směrnice o vysílání pracovníků do zahraničí platí dál. Dopravci musí dodržovat pravidla země, kterou jejich řidiči projíždějí.

Evropský parlament dnes hlasováním odmítl kompromis k vysílání pracovníků a dalším pravidlům pro silniční dopravu, který připravil výbor pro dopravu TRAN. Znamená to, že vše bude znovu projednáno v červenci s mnoha pozměňovacími návrhy a může se stát, že parlament neschválí nic. "To je pro české dopravce velmi špatná zpráva. Hrozí, že všechny země EU budou používat směrnici o vysílání na řidiče podle svého. Totální chaos, v každé zemi jinak a rozhodně protekcionisticky. Kompromis z TRANu byl křehký, ale vyvážený," konstatoval generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř. "Pokračujeme v jednáních dál. Vynětí mezinárodní dopravy z pravidel vysílání výměnou za omezení týdenního odpočinku v kabině mimo vybavená parkoviště a vyšší kontrolu jsme považovali za dobrý kompromis. Teď je vše otevřené a parlament příští rok končí, možná bez výsledku," dodal. Z tiskové zprávy Ministerstva dopravy: Poslanci Evropského parlamentu během dnešního hlasování totiž udělili výsledku TRAN červenou a zabránili tomu, aby zprávy sociální části balíčku poputovaly rovnou do třístranného vyjednávání mezi Parlamentem, Komisí a Radou. Zprávy tak budou muset ještě jednou projít hlasováním celého pléna, včetně pozměňovacích návrhů, které mohou optimistické vyhlídky na vyváženou úpravu ještě významně ohrozit. Že se o silniční balíček povedou ještě dlouhé spory, dokládá také průběh vyjednávání na úrovni Rady EU, která se sešla ke konci minulého týdne. Práva českých dopravců přijel na zasedání ministrů dopravy hájit český ministr Dan Ťok. „Je třeba ukončit dlouhé spory o sociálním dumpingu či protekcionistické politice. Česká republika bude nadále vystupovat konstruktivně a snažit se o dialog se západními státy k nalezení kompromisu přijatelného pro všechny,“ řekl v Lucembursku ministr dopravy. Shodu mezi sebou členské státy nenašly a přijetí pozice Rady tak bylo odloženo. O dialog západoevropské státy ale očividně nemají zájem a permanentně blokují veškeré snahy zemí východní a střední Evropy, které už za dobu vyjednávání nabídly řadu ústupků. „Ze strany západoevropských kolegů bohužel není žádná vůle nepřehlednou situaci na trhu řešit. Za údajnou starostí o dobro řidičů schovávají snahu vypudit naše dopravce z jejich trhů. Přitom si neuvědomují, že těmito kroky způsobují přesný opak a ohrožují fungování volného trhu. Mrzí mě, že se diskuze o silničním balíčku zvrhla v čirý politický boj. Musíme si uvědomit, že ve hře nejsou jen řidiči a dopravci, ale v principu jde o budoucnost Evropy a zachování jejích hodnot,“ uzavřela svoji kritiku M. Dlabajová.

S počátkem i koncem školních prázdnin očekávejme nemalé dopravní komplikace. Určitě se vyplatí pečlivě zvážit, kdy vyrazit na evropské silnice.

Termíny letních školních prázdnin nejsou v rámci Evropské unie jednotné. Čeští školáci a středoškoláci se budou moci oddávat zaslouženému letnímu odpočinku od 1. července do pátku 31. srpna. Podobně to bude v Belgii, Irsku a Polsku. Nejdříve – už od posledního květnového dne - se mohou začít radovat z letního volna děti základních škol v Bulharsku. To školáci a studenti středních škol v Bavorsku si počkají až do 30. července, prázdniny jim však skončí až 10. září. Volno o délce tři a půl měsíce čeká na žáky škol v Bulharsku, tři měsíce si od školních lavic odpočinou žáci a studenti škol v Itálii, na Maltě a v Rumunsku. S letními školními prázdninami se pojí i hlavní sezona dovolených. Miliony motoristů budou nejen křižovat naším kontinentem ze země do země, ale i poznávat krásy a zajímavosti jejich vlastních zemí. Mnoho lidí také využije dnů volna a příznivého počasí k návštěvě svých blízkých. Často též vyrazí na své chaty či chalupy. Zkrátka vypukne každoroční stěhování národů. A kočovat budou i Češi. Na silnicích a dálnicích celé Evropy bude rušno po celé letní období, nicméně se zvýšeným provozem, a tedy i nemalými dopravními komplikacemi, bude třeba počítat v období začátku a konce školních prázdnin. Motoristé si znovu připomenou nekonečné kolony pomalu se vlekoucích vozidel, které nejednou na dlouhé desítky minut a v případě vážnějších nehod na celé hodiny zcela znehybní. „Určitě se vyplatí vyhnout se cestování v době, kdy v dané zemi začínají či končí školní prázdniny. Termín, kdy vyrazíme na dovolenkový pobyt, či se z něho naopak budeme vracet, se určitě vyplatí pečlivě naplánovat. A také je dobré předem zjistit, kde může začít doprava váznout, a raději si v předstihu připravit záložní objízdnou trasu pro případ vážnějších komplikací,“ říká Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. V některých německých spolkových zemích začínají prázdniny až na konci července. I tehdy nás mohou překvapit nekonečné proudy stojících vozidel nejen v Německu. Zdroj: ÚAMK

Od začátku roku do května bylo registrováno 443 autobusů. V roce 2017 to bylo 322 autobusů. Letošní rok je pro výrobce příznivý.

Registrace autobusů vzrostly oproti loňskému roku o 37,58%, z 322 ks na 443 ks. Pvrní na žebřícku je Iveco Bus s 157 ks registrovaných autobusů (35,44%), následují značky SOR - 97 ks (21,89%), Mercedes-Benz - 55 ks (12,41%), MAN - 31 ks (6,99%), Setra - 27 ks (6,09%), Solaris - 19 ks (4,28%) a Scania - 11 ks (2,48%). Následují Volvo s 8 ks, čínský Higer se 7 ks, Iveco ostatní se 6 ks, Irizar s 5 ks, VDL s 3 ks a Rošero-P s 2 minibusy. Zdroj: SDA

Výbor Evropského Parlamentu pro dopravu TRAN přijal 5. června důležité rozhodnutí, které odmítlo plošnou aplikaci směrnice o vysílání pracovníků na silniční dopravu.

TRAN vyjmul z účinnosti směrnice mezinárodní přepravy, ponechal pod ní kabotáž, rozvozy a svozy kombinované dopravy. Kromě toho podpořil kontroly a spolupráci členských států. Navrhl také úpravu pravidel pro kabotážní přepravy a další opatření. Jde o významný posun, byť se jedná jen o vstupní pozici parlamentu do trialogu s Radou EU a komisí. "Vynětí mezinárodní dopravy je to, oč už rok jako Sdružení ČESMAD BOHEMIA usilujeme. Tyto přepravy jsou pro náš průmysl a obchod klíčové. Nemáme vyhráno, ale zdá se, že si europoslanci uvědomili, jaké komplikace a administrativní zátěž by plná aplikace směrnice přinesla. Musím ocenit úsilí europoslanců Martiny Dlabajové a Pavla Teličky, kteří účinně prosazovali naši pozici." řekl prezident ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta. Rozhodnutí výboru není úplným vítězstvím, obsahuje také problematické věci, jako je zákaz výkonu týdenního odpočinku v kabině vozidla mimo vybavená parkoviště, zrychlení obměny záznamových zařízení ve vozidle za tachografy nové generace, nebo třeba snížení hranice ze 3,5 na 2,4 tuny pro platnost nařízení o dobách řízení a odpočinku u nákladních vozidel. Podle všeho by už o dosaženém výsledku z TRANu nemělo rozhodovat plénum EP, ale měl by jít rovnou do trojstranného jednání komise, rady a parlamentu. „Ve čtvrtek se sejdou i ministři dopravy ze zemí EU, ale od jejich jednání se nečeká žádný posun, a tak si na pozici Rady EU budeme muset počkat do podzimu. Pak se teprve po trialogu rozhodne, jak bude silniční doprava v Evropě vypadat a jestli v ní bude místo i pro české dopravce. My věříme, že ano a děláme pro to maximum,“ dodal generální tajemník ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA

Memorandum o spolupráci v oblasti vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025 podepsali 22. května zástupci ministerstev a plynárenských organizací.

Stát tak chce přispět ke snížení znečištění ovzduší. Pět ministerstev a čtyři představitelé plynárenských společností/sdružení v úterý 22. května na Ministerstvu průmyslu a obchodu podepsali Memorandum o dlouhodobé spolupráci v oblasti vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025. Dokument, který vznikl na základě společných jednání vlády s Českým plynárenským svazem a Sdružením automobilového průmyslu, je uzavřen na dobu určitou, a to do 31. prosince 2025. „Podpora rozvoje CNG je z pohledu životního prostředí jednoznačná. Vozidla na CNG oproti konvenčním pohonům v reálném provozu produkují méně znečišťujících látek, jako jsou prach a oxidy dusíku i méně emisí skleníkových plynů. CNG pohon pak neprodukuje žádné karcinogenní aromatické uhlovodíky. Podpora CNG pohonů je tak další příspěvek státu ke snížení znečištění v našem ovzduší,“ říká místopředseda vlády a ministr životního prostředí Richard Brabec. „Memorandum má za cíl stanovit přiměřené podmínky pro další rozvoj užití zemního plynu v dopravě, aniž by v budoucnu byla ohrožena stabilita veřejných rozpočtů. Dokument také v souladu s politikou Evropské unie deklaruje potřebu zvýšit podíl vozidel na alternativní pohon a snižovat emise v dopravě,“ říká ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner. „Stěžejním závazkem je, že do roku 2025 sazba daně pro zemní plyn určený pro pohon motorů nepřekročí hranici 290 Kč za megawatthodinu. Jako ministryně financí zodpovědná za státní pokladnu vítám, že memorandum pamatuje i na situace, při kterých by ke zvýšení dojít mohlo. To je důkazem, že jde o odpovědnou deklaraci, která nebyla ušita horkou jehlou,“ “ říká ministryně financí Alena Schillerová. Podpis memoranda považuje za důležitý posun ve snaze České republiky zlepšovat životní prostředí i ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová, která říká: „Věřím, že se nám tak podaří docílit toho, aby se nám všem v blízké budoucnosti zdravěji žilo. Ministerstvo pro místní rozvoj již nyní v tomto směru prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu podporuje nákup vozidel na zemní plyn pro dopravce, kteří zajišťují dopravu městské hromadné dopravy a veřejné linkové dopravy.“ „V oblasti CNG plnících stanic pro osobní vozidla je na tom již Česká republika poměrně dobře, postrádáme však více CNG stanic, které by umožňovaly rovněž plnění vozidel nákladní dopravy. Tento stav by však měl díky dotačním programům do několika let zlepšit,“ říká ministr dopravy Dan Ťok. V současné době je v České republice téměř 600 bioplynových stanic. V roce 2016 vyrobily více než 1,159 mld. m3 bioplynu, který se využil zejména na výrobu elektřiny a tepla. „Ruku v ruce s memorandem jde pak i naše vize, a to podpora využití biometanu v dopravě. Díky rozšíření vozového parku na CNG budeme moci využívat ve větším měřítku i biometan, který je CNG technologií plně kompatibilní. Má minimální emise CO2 a je obnovitelným zdrojem. Získává se ze zbytkové biomasy pocházející ze zemědělství či odpadních čistírenských kalů. Přispějeme tak nejenom ke zlepšení ovzduší, snížení emisí CO2, které souvisejí se změnou klimatu, ale také podpoříme recyklace a využití bioodpadů, což koresponduje s našimi plány v oblasti oběhového hospodářství,“ dodává místopředseda vlády a ministr životního prostředí Richard Brabec. Na celkovém znečištění ovzduší v ČR se přibližně z jedné pětiny podílejí emise z dopravy. „Podpis memoranda představuje významný krok k zajištění efektivního snižování emisí z dopravy v ČR. Zároveň je to pozitivní impulz nejen pro plynárenské společnosti, ale i další subjekty soukromého a veřejného sektoru, které zařadily CNG do svých dlouhodobých investičních strategií. Především jde o investice do budování sítě plnicích stanic a pořízení vozidel na CNG,“ říká předseda Českého plynárenského svazu Jan Valenta. „Podpis memoranda vnímám jako potvrzení toho, že ve věci smysluplnosti dalšího rozvoje využití CNG v dopravě panuje všeobecná shoda. To je samozřejmě velmi dobrá zpráva nejen pro tu stále rychle rostoucí část motoristické veřejnosti, která výhody CNG vozidel již v tuzemsku využívá, ale i pozitivní signál pro nás, kteří o rozšiřování CNG dlouhodobě usilujeme,“ říká předseda představenstva Pražské plynárenské Pavel Janeček a dodává: „Je to totiž impuls k tomu, abychom další rozvoj aktivit v této oblasti plně zohlednili v rámci svých dlouhodobých obchodních a investičních strategií a to je velmi důležitý moment.“ Po tuzemských silnicích nyní jezdí zhruba 17 500 vozidel na CNG a jejich počet stále roste. Podle Národního akčního plánu čisté mobility by orgány veřejné správy v roce 2020 měly mít ve vozových parcích minimálně čtvrtinu aut s alternativním pohonem. To by mohlo znamenat až 5 000 nových CNG vozů. Dle středně optimistického scénáře by v tomto roce mělo být v provozu přibližně 50 000 vozidel na CNG a spotřeba CNG by měla přesáhnout 130 mil. m3. „Potenciálním zájemcům o CNG vozy dává podepsané memorandum větší jistotu ohledně ceny paliva v budoucích letech, a nemusí se tak obávat koupě těchto vozů na delší časové období. Velký potenciál vidíme i ve využití CNG v hromadné dopravě. Rozvoj CNG infrastruktury dlouhodobě podporujeme a do rozšiřování sítě neustále investujeme, jen v posledních měsících jsme otevřeli tři nové plničky,“ říká Zdeněk Bauer, předseda představenstva společnosti E.ON Distribuce. "Aktivně pracujeme na dalším rozvoji plnících stanic po celé České republice. Jsem přesvědčený, že je to otázka jen velmi krátkého času, možná měsíců, kdy jich čeští motoristé budou mít k dispozici celkem dvě stě. A na nákladní vozy samozřejmě také pamatujeme," uvedl předseda představenstva innogy Česká republika Martin F. Herrmann. Za stát memorandum o dlouhodobé spolupráci v oblasti vozidel na zemní plyn pro období do roku 2025 podepsali místopředseda vlády a ministr životního prostředí Richard Brabec, ministr průmyslu a obchodu Tomáš Hüner, ministryně financí Alena Schillerová, ministryně pro místní rozvoj Klára Dostálová a náměstek ministra dopravy Tomáš Čoček. Plynárenské společnosti zastoupili předseda představenstva innogy Česká republika Martin Friedrich Herrmann, předseda představenstva Pražské plynárenské Pavel Janeček, předseda Rady Českého plynárenského svazu Jan Valenta a CEO E.ON Distribuce Zdeněk Bauer. Tisková zpráva MPO

Komu, proč a jak chce prodat firmu. Majitelka výrobce autobusů Solaris paní Solange Olszewska poskytla rozhovor polské mutaci časopisu Forbes.

Začátkem dubna se médii šířila zpráva: Solaris je na prodej. Solange a Krzysztof Olszewski, kteří společnost založili, chtějí prodat 100 procent akcií. Paní Olszewska nevylučuje, že si ponechá podíl ve společnosti a nový investor se stane jejím partnerem. Je otevřena různým možnostem spolupráce. Přestože uvažovala i o uvedení na burzu, nakonec tuto myšlenku opustila. Strategického investora pečlivě vybírá a některé nabídky hned odmítá. Solaris je ve velmi dobrém stavu - v roce 2017 byl čtvrtým největším producentem nízkopodlažních autobusů v Evropě a prodej dosáhl téměř 1,4 tisíce vozidel. Tento rok je s 1,5 tisíci na objednávky rekordní a na další léta už Solaris registruje více než 500 dalších. Rozhovor s majitelkou Solarisu na stránkách časopisu Forbes .

VDL Bus & Coach Nordic AB získal k 1. lednu 2018 všechny akcie švédské společnosti Björks & Byberg. Plánuje posílit svou pozici na trzích ve Švédsku, Finsku a Norsku.

Smlouva o akvizici s retrospektivní účinností o 1. ledna 2018 byla dokončena 4. května. VDL Bus & Coach Nordic s dceřinými společnostmi ve Švédsku, Finsku a Norsku zaměstnává přibližně 60 osob. Rozhodnutí VDL převzít balík akcií společnosti Björks & Byberg je pokračováním strategie přímého zastoupení na hlavních evropských autobusových trzích. "Toto nové uspořádání je pro VDL Bus & Coach rozhodující. Umožňuje nám posílit roli partnera k přechodu na mobilitu s nulovými emisemi a k rozvoji inteligentních měst na severských trzích," říká Henk Coppens, generální ředitel společnosti VDL Bus & Coach bv . Akvizice potvrzuje dlouhodobý závazek VDL Bus & Coach vůči zákázníkům z Finska, Švédska a Norska. Ve všech třech zemích se zaměří na další posílení na trhu investicemi do rozšiřování prodejních a poprodejních služeb. Dceřiné společnosti VDL Bus & Coach v severských zemích nabízejí kompletní sortiment autobusů a autokarů. Řadu VDL Citea včetně Citea Electric a VDL MidCity nabízí pro veřejnou dopravu. Modely VDL Futura a VDL MidEuro jsou hlavní produkty pro dopravu autokarovou. VDL Bus & Coach bude zajišťovat i servisní podporu. VDL posílí i kapacitu řešení E-Mobility na klíč. Zdroj: VDL Bus & Coach