V Holýšově přibudou nové haly pro výrobu kompletních karoserií zájezdových autobusů, bude se vyrábět i 3 000 komponentů pro skelety městských autobusů Citaro .

Společnost Daimler Buses je největším a nejrentabilnějším výrobcem autobusů na světě. Aby si evropské závody zachovaly svou výkonnost i v budoucnosti, odhlasovala společnost řadu opatření pro zvýšení efektivity ve výrobě. Celkově na změny ve výrobní síti bude v příštích letech vynaloženo zhruba 340 milionů eur. Přibližně 140 milionů eur půjde v evropských závodech na optimalizaci struktur a zvýšení efektivity procesů. Evropské výrobní závody EvoBus v Mannheimu, Neu-Ulmu a v Holýšově již dlouhé roky úspěšně spolupracují. Současné struktury i rozdělení práce již neodpovídá požadavkům na moderní výrobní procesy. Rozdělení působnosti zvyšuje efektivitu výrobních závodů a ještě zlepšuje procesy týkající se kvality. Každý závod se do budoucnosti zaměří na určité klíčové kompetence a zjednoduší se procesy a trasy dodávek se zkrátí. Závod v Mannheimu se profiluje jako kompetenční centrum pro výrobu městských a linkových autobusů Mercedes-Benz. Výrazně se zaměří na oblast elektromobility a za tímto účelem se posílili příslušné vývojářské kompetence. V letošním roce vyrobí první sériový autobus na elektrický pohon. Závod v Neu-Ulmu se stane kompetenčním centrem pro zájezdové autobusy. Kromě výroby kvalitních zájezdových autobusů Setra se tým vývojářů bude věnovat také oblasti autonomního řízení a vývoji moderních bezpečnostních systémů. Výrobní závod v českém Holýšově v budoucnu převezme kompletní výrobu karoserií zájezdových autobusů a nadále bude dodávat komponenty karoserií městských autobusů. Rozšíření výrobního závodu v Holýšově Na základě posílení kompetencí závodu v Holýšov bylo rozhodnuto o jeho rozšíření. Plocha holýšovského závodu se rozroste o více než třináct hektarů na celkových 23,4 ha. Za tímto účelem dojde v Holýšově ke stavbě nového komplexu výrobních hal, ve kterých se z dosavadních segmentů budou vyrábět celé skelety zájezdových autobusů. V halách dojde k novému uspořádání výroby, aby byl dodržen štíhlý výrobní proces a optimální materiálový tok. Výrobní plocha se rozroste o 30 000 m2 a bude doplněna také o samostatnou administrativní budovu a potřebnou infrastrukturu. Investice na rozšíření výrobního závodu spadá do celkové optimalizace výrobní sítě, která představuje celkovou hodnotu 140 milionů eur. Podstatná část této investice je plánována na expanzi závodu v Holýšově. Investice zahrnuje výstavbu komplexu hal a vybavení nové svařovny, nových technologií pro antikorozní úpravu kataforézním lakováním, které představuji nejmodernější a k životnímu prostřední nejšetrnější zařízení v Evropě. Prostředky boudou také využity pro přestavbu stávajících hal pro montáž opláštění a nástřiku podvozků. Investice pro jednotlivé závody v produkční sítí se obtížně vyčísluji, protože jde o komplexní změnu. Z výrobního závodu se bude dodávat přibližně 3000 segmentů karoserií městského autobusu Citaro, které se pak v Mannheimu sestaví do kompletní karoserie. V případě skeletů pro zájezdové autobusy jde o navýšení podílu práce na jednotku. Počet vyrobených kompletních skeletů by mohl dosahovat až 3000 jednotek za rok. Nově celé skelety po sváření projdou antikorozní povrchovou úpravou v nové kataforetické lakovně, kde v lázni s lakem se ponoří celá konstrukce a automatizovaně se přesune k sušení a montáži vybraných komponentů opláštění. Tyto fáze výroby představují pro závod v Holýšově nové procesy s vyšší přidanou hodnotou. Kompletní karoserie pak budou přepravovány do výrobního závodu Neu-Ulmu k dalšímu zpracování. První kompletní karoserie opustí výrobní závod v roce 2019, postupně budou do výroby nabíhat různé typy autobusů až do posledního modelu, který se zařadí do výroby roce 2021. S rozvojem závodu v Holýšově dojde i k navýšení počtu zaměstnanců, který bude představovat přibližně 400 pracovních míst. Tato místa budou postupně obsazována s postupným nástupem výroby. Nebude se měnit jen počet zaměstnanců, ale i struktura a profese. Nově vzniknou pozice technologů a techniků v nových oborech jako jsou lepení a povrchové úpravy. Navýší se počet administrativních pracovníků i pracovníků v logistice, svařovně a montáži. Strategické rozhodnutí o rozšíření závodu je velkým závazkem do budoucnosti, které výrazně zvyšuje důležitost a postavení závodu v Holýšově jako samostatného kompetenčního centra pro karoserie v celé výrobní síti koncernu Daimler. Daimler Buses bude i nadále důsledně utvářet mobilitu budoucnosti. EvoBus působí v České republice 20 let EvoBus Česká republika působí na českém trhu již 20 let. Od roku 1998 vznikají ve výrobním závodě v Holýšově segmenty karoserií pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. Moderní postupně se rozšiřující výrobní středisko navázalo na původní výrobu autodílů v Holýšově a převzalo výrobu segmentů pro autobusy Mercedes-Benz a Setra. V roce 2001 byl otevřen vlastní výrobní závod. Ve fázích bylo investováno do dalších výrobních kapacit a během dalších 4 let se vybudovaly haly 12 a 13, kde vznikaly podvozkové části karoserie. V polovině roku 2006 bylo otevřeno v Praze nové servisní a prodejní centrum. Nové centrum se začalo stavět na zelené louce v dubnu 2006 a v plném provozu bylo již v říjnu. Celková investice na výstavbu jednoho z nejmodernějších evropských center pro opravu autobusů dosáhla 4 milionů Euro. Na zastavěné ploše 3 000 m² se nachází dílenské prostory pro 14 autobusů, administrativní a obchodní centrum pro zákazníky, sklady náhradních dílu a zázemí pro vedení společnosti. V roce 2012 byla uvedena do provozu hala 20, která zajišťovala prostor pro výrobu čelních dílů a střech autobusů. V současné době zaměstnává 640 zaměstnanců. EvoBus Česká republika působí na českém trhu úspěšně i obchodně. Autobusy značek Mercedes-Benz a Setra drží přední pozice v segmentu zájezdových autobusů více než 18 let. V roce 2017 své zákazníky našlo více 100 autobusů. V minulém roce byl uveden na trh nový model zájezdového autobusů Mercedes-Benz Tourismo, který je nejoblíbenějším evropským i českým modelem. O společnosti Daimler Buses Podnikání koncernu Daimler Buses má globální dosah, který reprezentují výrobní závody a servisní centra. S kompletní nabídkou značek Mercedes-Benz, Setra a BharatBenz pokrývá Daimler Buses veškeré potřeby v oblasti autobusové dopravy, a to s maximální bezpečností, efektivitou a ekologickou udržitelností. Díky značkám OMNIplus a BusStore navíc Daimler Buses nabízí celosvětovou servisní síť a nabídku služeb až po nákup a prodej použitých autobusů. Koncern Daimler Buses prodal v prvním pololetí roku 2017 celosvětově téměř 13 000 autobusů a podvozků a opět upevnil svou pozici na klasických trzích v Evropě, Brazílii, Turecku, Argentině a Mexiku. Zdroj: EvoBus

AutoSAP vyhlásilo výsledky 20. ročníku soutěže. Jednou z oceněných firem je i Iveco Czech Republic. Posuzovaly se základní ekonomické výsledky za rok 2017.

V rámci Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) proběhl již 20. ročník soutěže členských firem Podnik roku 2017 v automobilovém průmyslu ČR. V kategorii firem s počtem zaměstnanců do 250 osob bylo hodnoceno 26 firem, v kategorii firem s počtem zaměstnanců nad 250 osob pak 55 firem. Posuzovaly se základní ekonomické výsledky dosažené za rok 2017. Hodnocení probíhalo na základě těchto kritérií: 1. Hospodářský výsledek před zdaněním (mil. Kč) 2. Přidaná hodnota na pracovníka (mil. Kč / zaměstnanec) 3. a) meziroční změna tržeb za prodej vlastních výrobků a služeb (%) b) tržby za prodej vlastních výrobků a služeb na zaměstnance (mil. Kč / zaměstnanec) Všechna kritéria mají stejnou váhu a konečné pořadí firem je dáno součtem umístění podle jednotlivých kritérií. Podniky roku 2017 v českém automobilovém průmyslu se staly firmy (v abecedním pořadí): Firmy s počtem zaměstnanců do 250 osob • GLOBAL ASSISTANCE a.s. • TIBERINA AUTOMOTIVE BĚLÁ spol. s r.o. • Toyota Tsusho Europe SA Czech Republic Branch Firmy s počtem zaměstnanců nad 250 osob • Iveco Czech Republic, a. s. • Magna Exteriors (Bohemia) s.r.o. • ŠKODA AUTO a.s. Oceněné firmy získaly originální skleněné plastiky z dílny sklářského mistra Lukáše Šulce ze Železného Brodu. Za Iveco Czech Republic cenu převzal generální ředitel Jiří Vaněk, který řekl "Akciová společnost Iveco Czech Republic, díky svým zkušenostem, inovačnímu úsilí a dlouhodobě ambiciózní investiční strategii, dosáhla v roce 2017 nejvyšší produkce ve své historii: 4104 autobusů a obohatila portfolio svých produktů o nový třínápravový Crossway Low Entry, Crossway Low Entry Natural Power a rozšířenou nabídkou turistických autokarů Evadys. V loňském roce vzrostl tržní podíl značky IVECO BUS v České republice o 17,8 % na celkových 43%, čímž potvrzuje pozici lídra na domácím trhu autobusů. Značka IVECO BUS rovněž posílila svoji vedoucí pozici v segmentu meziměstských autobusů na tržní podíl 58,4 %, a to zejména díky své nejúspěšnější modelové řadě Crossway". Zdroj: AutoSAP

Hospodářský výbor dnes projednává návrh na zavedení poplatku za vážení vozidel. Pokuty za přetížená vozidla se v ČR v současné době pohybují od 5 000 Kč do 500 000 Kč.

Pokuty platí jak pro řidiče, tak pro dopravce a jsou u nás násobně vyšší než třeba v Maďarsku nebo Německu. Už za přetížení o 100 kg je u nás sankce 5 000 Kč pro dopravce a 1 000 až 2 000 Kč pro řidiče. V Německu zaplatí řidič za tunu navíc 30 euro a dopravce 35 euro. Hejtman kraje Vysočina chce zřejmě navíc ještě podnikat a výdělečnost tohoto byznysu pojistit dalším poplatkem 6 000 Kč za zvážení. Znamená to snad, že dle tohoto vzoru máme očekávat, že při měření rychlosti budeme platit při jejím překročení další tisíce na provoz a instalaci radarů? Navíc dnes již vysoké sankce za přetížená vozidla dopadají pouze na české řidiče a dopravce, neboť od zahraničních je náš stát vybrat neumí. Přetížení nespadá pod evropskou směrnici číslo 2015/413 o usnadnění přeshraniční výměny informací o dopravních deliktech v oblasti bezpečnosti silničního provozu. ČESMAD BOHEMIA proto vyzývá poslance, aby do našeho právního řádu nezaváděli další nesystémový poplatek k beztak již vysokým sankcím a nepřispívali k dalšímu znevýhodňování tuzemských dopravců a řidičů vůči zahraničním uživatelům naší silniční sítě. Zdroj: TZ ČESMAD BOHEMIA

Do května bylo v ČR vyrobeno celkem 627 664 vozidel. Daří se výrobcům i odbytu. Autobusů se vyrobilo o téměř 160 více než vloni.

Za leden až květen 2018 bylo vyrobeno celkem 1 956 autobusů, o 158 ks (+8,8%) více než za stejné období v roce 2017. Největší výrobce autobusů Iveco Bus ČR vyrobil 1 736 ks, a tím zaznamenal meziročně růst výroby o +5,5 %. Náš druhý výrobce SOR Libchavy vyrobil za leden až květen 203 kusů (+58,6 %). SOR zvýšil především dodávky pro tuzemsko (+119 ks). Nákladních vozidel bylo za prvních pět měsíců roku 2018 vyrobeno 356 kusů. Poprvé se ve statistice AutoSAP objevuje obnovená výroba firmy AVIA s 19 vyrobenými kusy. Vozů TATRA všech provedení bylo vyrobeno za prvních 5 měsíců 2018 celkem 337 kusů. V kategorii osobních vozidel bylo za 1. − 5. měsíc 2018 vyrobeno 624 779 ks osobních automobilů (-0,03 %). Největší podíl na tuzemské výrobě osobních automobilů má mladoboleslavská automobilka ŠKODA AUTO, která vykázala nejvýraznější růst výroby v tuzemsku (+3,4 %). Meziroční přírůstek výroby zaznamenala i kolínská automobilka TPCA (+1,8 %). Motocyklů značky JAWA bylo za leden až květen letošního roku vyrobeno 573 ks. Zdroj: AutoSAP

Výrobce autobusů z Vysokého Mýta uspěl v kategorii Zaměstnavatel roku do 5 000 zaměstnanců v Pardubickém kraji.

V kategorii Zaměstnavatel do 5 000 zaměstnanců se mezi TOP 10 zaměstnavateli firma umisťuje opakovaně od roku 2004. Iveco dlouhodobě investuje do lidských zdrojů a váží si výborných pracovních výkonů svých zaměstnanců. Prestižní žebříček Zaměstnavatel roku hodnotí již od roku 2003 firmy v České republice z hlediska lidských zdrojů. Smyslem soutěže je přiblížit lidem firmy s výborným přístupem ke svým zaměstnancům, a to nejen celostátně, ale i v jednotlivých regionech. Hodnocení probíhá celosvětově uznávanou metodikou Saratoga. Zdroj: Iveco

Na zahajovacím ceremoniálu Evropského týdne mobility v Paříži převzalo IVECO BUS cenu za inovaci ve veřejné dopravě v kategorii ekologické energie "Move Green".

Ceny za inovaci ve veřejné dopravě - Public Transport Innovation Awards jsou udělovány za technologické či servisní inovace, které vedou ke snižování spotřeby paliva a emisí skleníkových plynů u vozů veřejné dopravy, čímž zlepšují ochranu životního prostředí. IVECO BUS byl oceněn za svou strategii, která se soustředí na trvale udržitelný rozvoj a nové alternativy stále ekologičtějších vozů. IVECO BUS, se svou novátorskou řadou elektrických autobusů Urbanway a Crealis, které kombinují trolejové napájení s pohonem na průběžně dobíjené akumulátory, tato kritéria plně splňuje. "Tato cena v kategorii 'Move Green' je obrovským povzbuzením pro našinovou generaci trolejbusů, které doplňují řadu vozů na alternativní pohon. Ocenění hodnotí především vynikající kvalitu produktové řady vozů na zemní plyn a elektrický pohon. Naše široká nabídka dokáže uspokojit všechny nároky městských správních orgánů a dopravců, ať již dávají přednost jakémukoli druhu energie,“ říká Sylvain Blaise, viceprezident IVECO pro značku IVECO BUS. Technologie trolejbusů IVECO BUS pro mobilitu s nulovými emisemi v městském prostředí je inovativní a efektivnější než kdy dříve. Zvláště vhodné jsou tyto vozy pro města s náročnou topografií, kde zaručují dokonalý výkon v kopcovitém terénu bez kompromisů z hlediska životnosti akumulátorů či cestovního komfortu. Provozní doba je maximalizována díky automatickému dobíjení akumulátorů během jízdy s napojením na elektrické vedení. Trolejbusy jsou schopny pokrýt 25 až 40 % trasy pohonem na akumulátory, díky čemuž mohou obsluhovat i úseky trasy bez trolejů. Díky vozům Urbanway a Crealis ve standardní i kloubové verzi nabízí tato nová řada autobusů další koncepci elektrické mobility. Aby IVECO BUS zaručil pro své vozy optimální provozní podmínky, poskytuje městským správním orgánům, dopravcům a projektantům poradenství ohledně dynamického provozu, kapacity pro přepravu cestujících, klimatizačního komfortu a modelování elektrifikace linek které kombinují úseky s trolejemi a úseky bez trolejů. IVECO BUS vůbec poprvé pozval tyto aktéry na „Setkání odborníků“ na svém stánku, kde byla představena nová řada trolejbusů při příležitosti výstavy Evropského týdne mobility V Evropě je v provozu již přes 800 trolejbusů IVECO BUS. Tato nová generace vozů je pouze jedním z mnoha vylepšení z dílny společnosti, která vyvíjí trolejbusy již celá desetiletí (ER100, PR180, Cristalis, ...). Trolejbusy IVECO BUS zajišťují hromadnou dopravu ve francouzských městech Lyon, Saint-Etienne, Limoges a Nancy. Pro tuto řadu nové generace si IVECO BUS vybral lídra na poli trolejbusové technologie, který má dodnes na kontě více než 14 000 vyrobených vozů: Škoda Electric. IVECO BUS, francouzský výrobce sídlící v Lyonu, projektuje vozy Urbanway a Crealis ve svém vývojovém centru ve Venissieux a vyrábí je v závodě Annonay v Ardèche. Tento výrobní závod s více než stoletou tradicí má zhruba 1 400 zaměstnanců a využívá služeb více než 270 francouzských dodavatelů a subdodavatelů. Vozy s alternativním pohonem nyní v tomto závodě tvoří více než 50 % produkce. Zdroj: IVECO BUS

Směrnice o vysílání pracovníků do zahraničí platí dál. Dopravci musí dodržovat pravidla země, kterou jejich řidiči projíždějí.

Evropský parlament dnes hlasováním odmítl kompromis k vysílání pracovníků a dalším pravidlům pro silniční dopravu, který připravil výbor pro dopravu TRAN. Znamená to, že vše bude znovu projednáno v červenci s mnoha pozměňovacími návrhy a může se stát, že parlament neschválí nic. "To je pro české dopravce velmi špatná zpráva. Hrozí, že všechny země EU budou používat směrnici o vysílání na řidiče podle svého. Totální chaos, v každé zemi jinak a rozhodně protekcionisticky. Kompromis z TRANu byl křehký, ale vyvážený," konstatoval generální tajemník Sdružení ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř. "Pokračujeme v jednáních dál. Vynětí mezinárodní dopravy z pravidel vysílání výměnou za omezení týdenního odpočinku v kabině mimo vybavená parkoviště a vyšší kontrolu jsme považovali za dobrý kompromis. Teď je vše otevřené a parlament příští rok končí, možná bez výsledku," dodal. Z tiskové zprávy Ministerstva dopravy: Poslanci Evropského parlamentu během dnešního hlasování totiž udělili výsledku TRAN červenou a zabránili tomu, aby zprávy sociální části balíčku poputovaly rovnou do třístranného vyjednávání mezi Parlamentem, Komisí a Radou. Zprávy tak budou muset ještě jednou projít hlasováním celého pléna, včetně pozměňovacích návrhů, které mohou optimistické vyhlídky na vyváženou úpravu ještě významně ohrozit. Že se o silniční balíček povedou ještě dlouhé spory, dokládá také průběh vyjednávání na úrovni Rady EU, která se sešla ke konci minulého týdne. Práva českých dopravců přijel na zasedání ministrů dopravy hájit český ministr Dan Ťok. „Je třeba ukončit dlouhé spory o sociálním dumpingu či protekcionistické politice. Česká republika bude nadále vystupovat konstruktivně a snažit se o dialog se západními státy k nalezení kompromisu přijatelného pro všechny,“ řekl v Lucembursku ministr dopravy. Shodu mezi sebou členské státy nenašly a přijetí pozice Rady tak bylo odloženo. O dialog západoevropské státy ale očividně nemají zájem a permanentně blokují veškeré snahy zemí východní a střední Evropy, které už za dobu vyjednávání nabídly řadu ústupků. „Ze strany západoevropských kolegů bohužel není žádná vůle nepřehlednou situaci na trhu řešit. Za údajnou starostí o dobro řidičů schovávají snahu vypudit naše dopravce z jejich trhů. Přitom si neuvědomují, že těmito kroky způsobují přesný opak a ohrožují fungování volného trhu. Mrzí mě, že se diskuze o silničním balíčku zvrhla v čirý politický boj. Musíme si uvědomit, že ve hře nejsou jen řidiči a dopravci, ale v principu jde o budoucnost Evropy a zachování jejích hodnot,“ uzavřela svoji kritiku M. Dlabajová.

S počátkem i koncem školních prázdnin očekávejme nemalé dopravní komplikace. Určitě se vyplatí pečlivě zvážit, kdy vyrazit na evropské silnice.

Termíny letních školních prázdnin nejsou v rámci Evropské unie jednotné. Čeští školáci a středoškoláci se budou moci oddávat zaslouženému letnímu odpočinku od 1. července do pátku 31. srpna. Podobně to bude v Belgii, Irsku a Polsku. Nejdříve – už od posledního květnového dne - se mohou začít radovat z letního volna děti základních škol v Bulharsku. To školáci a studenti středních škol v Bavorsku si počkají až do 30. července, prázdniny jim však skončí až 10. září. Volno o délce tři a půl měsíce čeká na žáky škol v Bulharsku, tři měsíce si od školních lavic odpočinou žáci a studenti škol v Itálii, na Maltě a v Rumunsku. S letními školními prázdninami se pojí i hlavní sezona dovolených. Miliony motoristů budou nejen křižovat naším kontinentem ze země do země, ale i poznávat krásy a zajímavosti jejich vlastních zemí. Mnoho lidí také využije dnů volna a příznivého počasí k návštěvě svých blízkých. Často též vyrazí na své chaty či chalupy. Zkrátka vypukne každoroční stěhování národů. A kočovat budou i Češi. Na silnicích a dálnicích celé Evropy bude rušno po celé letní období, nicméně se zvýšeným provozem, a tedy i nemalými dopravními komplikacemi, bude třeba počítat v období začátku a konce školních prázdnin. Motoristé si znovu připomenou nekonečné kolony pomalu se vlekoucích vozidel, které nejednou na dlouhé desítky minut a v případě vážnějších nehod na celé hodiny zcela znehybní. „Určitě se vyplatí vyhnout se cestování v době, kdy v dané zemi začínají či končí školní prázdniny. Termín, kdy vyrazíme na dovolenkový pobyt, či se z něho naopak budeme vracet, se určitě vyplatí pečlivě naplánovat. A také je dobré předem zjistit, kde může začít doprava váznout, a raději si v předstihu připravit záložní objízdnou trasu pro případ vážnějších komplikací,“ říká Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti. V některých německých spolkových zemích začínají prázdniny až na konci července. I tehdy nás mohou překvapit nekonečné proudy stojících vozidel nejen v Německu. Zdroj: ÚAMK

Od začátku roku do května bylo registrováno 443 autobusů. V roce 2017 to bylo 322 autobusů. Letošní rok je pro výrobce příznivý.

Registrace autobusů vzrostly oproti loňskému roku o 37,58%, z 322 ks na 443 ks. Pvrní na žebřícku je Iveco Bus s 157 ks registrovaných autobusů (35,44%), následují značky SOR - 97 ks (21,89%), Mercedes-Benz - 55 ks (12,41%), MAN - 31 ks (6,99%), Setra - 27 ks (6,09%), Solaris - 19 ks (4,28%) a Scania - 11 ks (2,48%). Následují Volvo s 8 ks, čínský Higer se 7 ks, Iveco ostatní se 6 ks, Irizar s 5 ks, VDL s 3 ks a Rošero-P s 2 minibusy. Zdroj: SDA

Výbor Evropského Parlamentu pro dopravu TRAN přijal 5. června důležité rozhodnutí, které odmítlo plošnou aplikaci směrnice o vysílání pracovníků na silniční dopravu.

TRAN vyjmul z účinnosti směrnice mezinárodní přepravy, ponechal pod ní kabotáž, rozvozy a svozy kombinované dopravy. Kromě toho podpořil kontroly a spolupráci členských států. Navrhl také úpravu pravidel pro kabotážní přepravy a další opatření. Jde o významný posun, byť se jedná jen o vstupní pozici parlamentu do trialogu s Radou EU a komisí. "Vynětí mezinárodní dopravy je to, oč už rok jako Sdružení ČESMAD BOHEMIA usilujeme. Tyto přepravy jsou pro náš průmysl a obchod klíčové. Nemáme vyhráno, ale zdá se, že si europoslanci uvědomili, jaké komplikace a administrativní zátěž by plná aplikace směrnice přinesla. Musím ocenit úsilí europoslanců Martiny Dlabajové a Pavla Teličky, kteří účinně prosazovali naši pozici." řekl prezident ČESMAD BOHEMIA Vladimír Starosta. Rozhodnutí výboru není úplným vítězstvím, obsahuje také problematické věci, jako je zákaz výkonu týdenního odpočinku v kabině vozidla mimo vybavená parkoviště, zrychlení obměny záznamových zařízení ve vozidle za tachografy nové generace, nebo třeba snížení hranice ze 3,5 na 2,4 tuny pro platnost nařízení o dobách řízení a odpočinku u nákladních vozidel. Podle všeho by už o dosaženém výsledku z TRANu nemělo rozhodovat plénum EP, ale měl by jít rovnou do trojstranného jednání komise, rady a parlamentu. „Ve čtvrtek se sejdou i ministři dopravy ze zemí EU, ale od jejich jednání se nečeká žádný posun, a tak si na pozici Rady EU budeme muset počkat do podzimu. Pak se teprve po trialogu rozhodne, jak bude silniční doprava v Evropě vypadat a jestli v ní bude místo i pro české dopravce. My věříme, že ano a děláme pro to maximum,“ dodal generální tajemník ČESMAD BOHEMIA Vojtěch Hromíř. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA