Největší nárůst, o 24,5%, zaznamenaly nákladní vozy. Autobusů výrobci registrovali 651 kusů, ve stejném období roku 2018 to bylo 553 kusů, což je meziročně o 17,72% více.

V období 1‑6/2019 bylo v ČR registrováno celkem 128 498 nových osobních automobilů, 10 221 lehkých užitkových automobilů, 651 autobusů, 6 054 nákladních vozidel, 10 805 motocyklů. Vycházíme z údajů Svazu dovozců automobilů. Za stejné období minulého roku to bylo 143 784 nových osobních automobilů, 9 811 lehkých užitkových automobilů, 553 autobusů, 4 862 nákladních vozidel a 9 668 motocyklů. Osobní automobily Celkově letos registrace nových osobních vozů poklesly o 10,63% (z 143 784 ks na 128 498 ks, tj. o 15286 ks). V červnu klesly meziročně o 15,54%. Nejmenší pokles se projevil u obchodních tříd SUV a MPV. Podíl firemních automobilů za 1-6/2019 činí 71%, privátních 29%. První je značka Škoda s 44 090 registrovanými osobními vozy (34,31%), následují Volkswagen – 10 782 ks (8,39%), Dacia – 9 032 ks (7,03%), Hyundai – 8 562 ks (6,66%), Peugeot – 6 233 ks (4,85%), Renault – 5 560 ks (4,33%), Kia – 4 866 ks (3,79%), Toyota – 4 801 ks (3,74%), Ford – 4 622 ks (3,60%), Mercedes-Benz – 3 461 ks (2,69%), atd. Za červen je pořadí na prvních místech následující: Škoda, Hyundai, Dacia, VW, Peugeot, Toyota, Renault, Kia. Nejprodávanějšími osobními vozy jsou Škoda OCTAVIA s 11 746 ks (9,26%), dále Škoda FABIA – 10 863 ks (8,57%), Škoda RAPID – 6 872 ks (5,42%), Škoda KAROQ – 5 051 ks (3,98%), Škoda KODIAQ – 3 399 ks (2,68%), Dacia DUSTER – 3 390 ks (2,67%), Hyundai i30 – 3 260 ks (2,57%), Škoda SUPERB – 2 725 ks (2,15%), Dacia DOKKER – 2 238 ks (1,76%), Renault CLIO – 2 118 ks (1,67%), atd. Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě SUV s 40 486 registrovanými vozy (31,51%), na druhém místě je nižší střední třída s 25 449 ks (19,80%), následují malé – 21 036 ks (16,37%), MPV – 15 918 ks (12,39%), střední – 15 409 ks (11,99%), vyšší střední – 4 330 ks, mini – 3 115 ks, sportovní – 863 ks, luxusní – 200 ks. Z hlediska paliva vede benzín s 70,35%, na druhém místě je nafta s 27,13% (v červnu 25,45%), následuje CNG – 782 ks, elektro – 324 ks, benzín+LPG – 290 ks, b+el – 131 ks. Osobních vozů s hybridně-elektrickým pohonem bylo registrováno 3 674, z toho plug-in hybridů 128. V 1. pololetí 2018 to bylo 1 903, respektive 151 ks. Nejoblíbenější barvou je bílá s 36 357 ks registrovaných osobních vozů (28,29%), na druhém místě je šedá s 32 747 ks (25,48%), následuje modrá – 18 509 ks (14,40%), černá – 16 177 ks (12,59%), červená – 12 208 ks (9,50%), hnědá – 6 485 ks (5,05%), zelená – 2 461 ks, oranžová – 1 992 ks, žlutozelená – 1 377 ks, fialová – 178 ks, žlutá – 7 ks. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě SUV s 31,51% (40 486 ks), na druhém místě pak kombi s 22,03% (28 306 ks), následují hatch/lift – 16,84% (21 644 ks), MPV – 12,39% (15 918 ks), sedany – 11,06% (14 216 ks), mini – 3 115 ks, víceúčelové – 2 162 ks, sportovní – 863 ks, kupé – 96 ks. Registrace dovážených ojetých OA v období 1‑6/2019 klesly meziročně o 2,7% na 89 159 ks. Jejich průměrné stáří je 10,2 roku, přičemž podíl vozidel starších 10 let činí 51,09%. Lehké užitkové automobily Celkově registrace nových lehkých užitkových vozů v období 1‑6/2019 vzrostly oproti loňsku o 4,18% (z 9 811 ks na 10 221 ks, tj. o 410 ks). V červnu vzrostly meziročně o 0,06%. První je značka Volkswagen s 1 475 registrovanými lehkými užitkovými vozy (14,43%), následují Peugeot – 1 380 ks (13,50%), Fiat – 1 207 ks (11,81%), Renault – 1 094 ks (10,70%), Ford – 898 ks (8,79%), Citroën – 892 ks (8,73%), Mercedes-Benz – 737 ks (7,21%), Iveco – 627 ks (6,13%), Toyota – 492 ks (4,81%), Dacia – 472 ks (4,62%), atd. Nejprodávanějšími lehkými užitkovými vozy jsou Peugeot BOXER s 1 010 ks (10,17%), dále Renault MASTER – 800 ks (8,05%), Fiat DUCATO – 712 ks (7,17%), Iveco DAILY – 611 ks (6,15%), Citroën JUMPER – 607 ks (6,11%), Volkswagen CRAFTER – 512 ks (5,16%), Mercedes-Benz SPRINTER – 482 ks (4,85%), Dacia DOKKER – 472 ks (4,75%), Volkswagen TRANSPORTER – 423 ks (4,26%), Ford TRANSIT – 408 ks (4,11%), atd. Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě vozy do 3,5 t s 6 408 registracemi (62,69%), na druhém místě jsou do 3,0 t s 2 665 ks (26,07%), následují do 2,0 t – 859 ks (8,40%). Z hlediska paliva vede nafta s 88,83% (9 079 ks), na druhém místě je benzín s 5,62% (574 ks), následuje CNG – 107 ks, benzín+CNG – 91 ks, benzín+LPG – 60 ks, elektro – 21 ks. Nákladní automobily Celkově letos registrace nových nákladních vozů vzrostly o 24,52% (ze 4 862 ks na 6 054 ks, tj. o 1192 ks). V červnu vzrostly meziročně o 83,66%. První je značka Mercedes-Benz s 1 080 registrovanými nákladními vozy (17,84%), následují Scania – 1 043 ks (17,23%), MAN – 996 ks (16,45%), DAF – 908 ks (15,00%), Volvo – 829 ks (13,69%), Iveco – 509 ks (8,41%), Renault Trucks – 262 ks (4,33%), Tatra – 231 ks (3,82%), Fuso – 87 ks (1,44%), Ford – 40 ks (0,66%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě tahače s 50,51% (3 058 ks), na druhém místě pak šasi s 42,47% (2 571 ks), následují skříně – 67 ks, jiné – 6 ks, sklápěče – 2 ks Autobusy Celkově registrace nových autobusů v období 1‑6/2019 vzrostly oproti loňskému roku o 17,72% (z 553 ks na 651 ks, tj. o 98 ks). V červnu vzrostly meziročně o 41,96%. První je značka SOR s 229 registrovanými autobusy (35,18%), následují Iveco Bus – 188 ks (28,88%), Setra – 38 ks (5,84%), Mercedes-Benz – 35 ks (5,38%), Solaris – 31 ks (4,76%), MAN – 26 ks (3,99%), Iveco – 21 ks (3,23%), Volvo – 12 ks (1,84%), Isuzu – 12 ks (1,84%), Higer – 10 ks (1,54%), atd. Podle provedení karosérie jsou na prvním místě městské s 42,40% (276 ks), na druhém místě pak linkové s 18,74% (122 ks), následují dálkové – 13,67% (89 ks), šasi – 8 ks. V červnu je první Iveco Bus s 72 vozidly, následuje SOR s 36 registrovanými autobusy, z toho je 5 kloubových, Iveco - 11 ks, Mercedes - Benz 10 ks, Setra 6 ks, Solaris - 5 ks kloubových, Higer - 4 ks, Volvo - 4 ks, Isuzu - 2 ks, Neoplan - 2 ks, Bus KHMC - 1 ks, Scania - 1 ks. Motocykly Registrace nových motocyklů se letos zvýšily o 11,76% (z 9 668 ks na 10 805 ks, tj. o 1137 ks). V červnu vzrostly meziročně o 3,91%. První je značka Honda s 2 370 registrovanými motocykly (21,93%), následují Yamaha – 915 ks (8,47%), CF Moto – 647 ks (5,99%), KTM – 645 ks (5,97%), BMW – 606 ks (5,61%), Maxon – 501 ks (4,64%), Kentoya – 468 ks (4,33%), Piaggio – 411 ks (3,80%), Kawasaki – 401 ks (3,71%), Harley Davidson – 328 ks (3,04%), atd.

Moderní nezávislé vývojové centrum v oblasti digitalizace a SMART technologií vzniklo spojením společnosti Lokel a části technického úseku plzeňské Škodovky.

Skupina Škoda Transportation zřídila novou dceřinou společnost Škoda Digital. Firma s více než sedmdesáti zaměstnanci vznikla spojením společnosti Lokel a části technického úseku plzeňské Škodovky. Škoda Transportation tím významně posiluje své know-how a kompetence v oblasti digitalizace a také zvyšuje technickou kapacitu pro nové projekty. „Účelem nové společnosti je zajištění nezávislosti skupiny Škoda Transportation v oblasti vývoje, výroby a servisu TCMS a diagnostických a multimediálních systémů. V souvislosti s tím vzniklo moderní nezávislé vývojové centrum v oblasti digitalizace a SMART technologií pro produkty naší skupiny,“ říká předseda představenstva a Prezident skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Škoda Digital byla vytvořena spojením oddělení nadřazeného řízení Škody Transportation a ostravské společnosti Lokel, která byla od roku 2013 součástí skupiny Škoda Transportation. Firma Lokel byla od svého založení v roce 1994 respektovaným výrobcem a dodavatelem vlastních řešení v oboru řídicích systémů drážních vozidel. V tomto oboru se zabývala zejména vývojem, výrobou, projektováním, implementací, poradenstvím a servisem nadřazeného řízení a dalších elektronických zařízení. „Nově zřízená společnost Škoda Digital bude dodávat vlastní řešení nejen pro produkty ze skupiny Škoda Transportation, ale také pro další externí klienty,“ doplňuje Jiří Liberda, generální ředitel Škoda Digital. Produktové portfolio Škody Digital se skládá ze tří základních systémů. Prvním je Train Control & Management System (TCMS). Jedná se o platformu řízení vozidel založenou na Ethernet technologiích, která umožňuje práci s velkými objemy dat pro tramvaje, elektrické jednotky, lokomotivy i soupravy metra. Druhým je diagnostický systém zpracovávající data z vozidla, z provozu, servisu a následnou analýzou umožňující prediktivní údržbu nebo přesnější stanovené LCC (life cycle cost) nákladů. Třetí multimediální systém slouží pro kamerové systémy, informační systémy, rozhlas nebo nouzovou komunikaci. Skupina Škoda Transportation je jednou z předních evropských firem v oboru dopravního strojírenství. Mezi její výrobky patří především nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, příměstské vlakové jednotky, soupravy metra, elektrobusy a trolejbusy, ale i řídící a pohonné systémy pro dopravní systémy. Škoda Transportation má několik dceřiných společností v České republice například společnosti Škoda Electric, Škoda Vagonka nebo Pars nova. Další firmy jsou ale i v Německu, Finsku, Maďarsku a Rusku. Ve svých společnostech v České republice zaměstnává zhruba pět tisíc lidí. Jen díky vysokým investicím do výzkumu a vývoje může Škoda Transportation přicházet pravidelně na trh s novými a moderními produkty, které si úspěšně nacházejí své místo na zahraničních trzích. Do výzkumu a vývoje investovala společnost za poslední 3 roky přes 3 miliardy korun. Škoda Transportation

2,14 miliardy korun poputují na opravy a údržbu dálnic a silnic I. tříd ještě v letošním roce. Rozhodl o tom Státní fond dopravní infrastruktury.

Prostředky se budou týkat oprav například na dálnicích D2 u Brna, D1 u Vyškova, D5 v okolí Berouna nebo D8 u státní hranice. Kromě prostředků na opravy silnic rozhodl také výbor Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) o financování vybavení letišť technickými prostředky k ochraně civilního letectví. „Do oprav dálnic a silnic I. třídy se bude letos investovat částka ve výši 12,5 miliard korun, což je skoro o miliardu více než vloni. Investujeme také do oprav silnic II. a III. třídy, které jsou v majetku krajů. Za posledních pět let do nich mimořádně šlo necelých 19 miliard ze státního rozpočtu,“ uvedl ministr dopravy Vladimír Kremlík. Státní fond také odsouhlasil příspěvek na úpravu lávky přes plavební komoru v Nymburce. Město v loňském roce přišlo kvůli havarijnímu stavu o jedinou bezbariérovou lávku spojující oba břehy Labe, zůstala pouze lávka přes plavební komoru, na níž je možné vstoupit jen po schodišti. Město Nymburk navrhlo nové, plně bezbariérové propojení pro pěší a cyklisty a SFDI na tento projekt poskytne bezmála 22,5 mil. Kč. SFDI také poskytuje již třetím rokem příspěvky pro letiště. Letos přispěje 40 miliony na vybavení letišť technickými prostředky k ochraně civilního letectví. Seznam hlavních oprav, na které půjdou dodatečné dvě miliardy korun: D2 Rekonstrukce CB vozovky (km 3,2 - 9,7) D1 Oprava odpočívky Vyškov D5 Oprava AB vozovky (km 20,0 - 14,5) D8 Oprava AB vozovky (km 83,37 - 92,38) oprava hřebenových MZ mostů (ev. č. D8-135 a D8-136) D35 Oprava AB vozovky (km 270,9 - 274,0) I/4 Strážný - Strážný přechod I/11 Hradec Králové, přeložka čtyřpruh I/11 Hradec Králové, od křiž. Tesla - V. Nejedlého- Bří Štefanů I/48 Nový Jičín – Rybí I/11 a I/46 Opava, ul. Nádražní okruh – Olomoucká I/22 Dražejov průtah – Strakonice I/23 , II/351 Třebíč – oprava mostů a protihlukových stěn MD

Chybí infrastruktura pro dobíjení a tankování bezemisních a nízkoemisních autobusů, varují členské státy EU organizace zastupující automobilový průmysl a sektor veřejné dopravy.

Automobilový průmysl a sektor veřejné dopravy vyzývají členské státy EU, aby zvýšily investice do velmi potřebné infrastruktury pro nabíjení a plnění alternativně poháněných autobusů. Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA) a Mezinárodní asociace veřejné dopravy (UITP) vydaly tuto společnou výzvu v návaznosti na nedávné přijetí Směrnice o čistých vozidlech Radou Evropské unie. Směrnice o čistých vozidlech stanoví závazné cíle pro zadávání veřejných zakázek na vozidla s nulovými a nízkými emisemi v každém z 28 členských států EU pro roky 2025 a 2030. Bez nezbytné infrastruktury specifické pro autobusy však tyto cíle nelze jednoduše splnit, varuje ACEA a UITP. Směrnice o infrastruktuře pro altenativní paliva (DAFI) - přijatá v roce 2014 - stanoví jasné, ale nezávazné národní cíle pro zavádění dobíjecích a čerpacích stanic v celé EU. Bohužel, DAFI nestihla připravit sektor veřejné dopravy na přechod k alternativním palivům, protože se na autobusy nedostatečně zaměřila. ACEA a UITP proto naléhají na členské státy, aby zvýšily podpůrná opatření pro výstavbu infrastruktury pro alternativní paliva pro autobusy a aby předložily revizi DAFI. „Není pochyb o tom, že změna klimatu je hlavní výzvou, která také vyžaduje další úsilí o snížení emisí CO2 z odvětví dopravy. Výrobci autobusů v EU jsou plně odhodláni hrát svou roli,“ uvedl Generální tajemník ACEA Erik Jonnaert. „Nedostatečná infrastruktura nabíjení a tankování je však hlavní překážkou zavádění nových autobusových technologií na trh. Národní vlády a Evropská komise musí urychleně podniknout kroky k vyřešení tohoto problému.“ „Je nezbytné, aby členské státy aktualizovaly své národní implementační plány ze směrnice DAFI a zapojily svá města a veřejnou dopravu tak, aby mohla být plánována nezbytná infrastruktura pro nízkoemisní autobusové systémy,“ uvedl Thomas Avanzata, UITP Senior Director pro Evropu. ACEA, UITP

V areálu garáží na Hranečníku v Ostravě poškodil požár v sobotu 15. června večer 12 autobusů. Provoz na pravidelných linkách nebude omezen.

Požár v garážích na Hranečníku, který vypukl okolo 19 hodiny, likvidovali hasiči několik hodin. Škoda se pohybuje kolem 22 milionů korun. Policie i hasiči příčinu vzniku požáru vyšetřují. Oheň poškodil celkem 12 vozidel, z toho 7 plameny zničily. Podle Dopravního podniku Ostrava nebude provoz na běžných linkách omezen. Více informací mhdzive.cz

Zajímá vás, kde se vyrábí vysokorychlostní lokomotivy, moderní tramvaje a vlaky? Udělejte si v sobotu 15. června výlet do Plzně.

Program Dne otevřených dveří ve Škodovce (Emila Škody 2922/1, od 9 do 17 hodin). široká ukázka vozidel Škoda (tramvaje, lokomotivy, elektrické jednotky, trolejbusy, elektrobusy) prohlídky výrobních prostor historický vlak s parní lokomotivou – jízdy každou hodinu po areálu Škody linka mezi areálem Škody Transportation a depem PMDP obsluhovaná elektobusem ze Škody Electric program pro děti i dospělé autogramiáda hokejistů HC Škoda Plzeň sportovní program v rámci projektu Škoda FIT výstava ke 160.letému výročí založení společnosti speciální cena vstupného do Techmania Science Center

Sabancı Holding prodal tureckého výrobce autobusů a autokarů Temsa švýcarskému investičnímu fondu True Value Capital Partner.

Temsa vznikla v Adane v roce 1968. V Turecku začínala jako prodejce automobilů a stavebních strojů. Dohoda s Mitsubishi vedla v roce 1984 k výrobě autobusů a autobusů, původně však jen pro domácí trh. Dnes je Temsa jednou z největších tureckých značek v sektoru výroby autobusů a autokarů. Více o prodeji Temsa.

Výrobci zaregistrovali o 11,56% více autobusů než ve stejném období v roce 2018, 492 ks oproti 441 ks. V květnu vzrostly registrace meziročně o 38,52%. Vede značka SOR.

Za prvních pět měsíců letošního roku registroval nejvíce autobusů SOR: 193 (39,23%), následují Iveco Bus – 116 ks (23,58%), Setra – 32 ks (6,50%), Solaris – 26 ks (5,28%), Mercedes-Benz – 25 ks (5,08%), MAN – 23 ks (4,67%), Iveco – 10 ks (2,03%), Isuzu – 10 ks (2,03%), Irizar – 9 ks (1,83%), VDL – 8 ks (1,63%), Volvo – 8 ks (1,63%), Rošero-P – 8 ks (1,63%). SOR je na prvním místě i v květnu, registroval 112 autobusů, z toho 5 kloubových, Iveco Bus - 15 ks, Mercedes-Benz - 15 ks, Isuzu - 5 ks, VDL - 4 ks, Iveco - 2 ks, MAN - 2 ks, Rošero-P - 2 ks, Neoplan - 1 ks, Renault - 1 ks, Volvo - 1 ks, Scania - 1 ks.

Předsednictvo Sdružení ČESMAD BOHEMIA zvolilo 31. května na příští tři roky prezidentem Sdružení Josefa Melzera ze společnosti M+L Logistik s.r.o.

Prvním viceprezidentem byl zvolen Zdeněk Suchan z firmy Autobusy Karlovy Vary, a.s., viceprezidentem pro nákladní dopravu Aleš Willert zastupující C.S. CARGO holding a v pozici viceprezidenta pro osobní dopravu pokračuje Radislav Kusák z ČSAD Uherské Hradiště a.s. Odstupující prezident Vladimír Starosta, který zastával svou funkci 18 let, popřál všem novým lídrům, ať se jim daří posilovat vliv Sdružení a hlavně jeho význam a atraktivitu pro své členy. Vladimír Starosta zůstává čestným předsedou Sdružení. Výsledky voleb oznámilo Sdružení automobilových dopravců ČESMAD BOHEMIA na tradičním setkání podnikatelů v silniční dopravě, které proběhlo tentokrát na zámku Štiřín.

MMR vyhlásilo výzvu č. 89 "Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro uhelné regiony" s alokací 1 mld. Kč z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR).

Podpora může být poskytnuta na nákup silničních nízkoemisních vozidel využívajících alternativní palivo CNG nebo LNG a splňujících normu EURO 6, silničních bezemisních vozidel využívajících alternativní palivo elektřinu nebo vodík a bezemisních drážních vozidel městské dopravy pro zajištění dopravní obslužnosti jako veřejné služby v přepravě cestujících. Oprávněnými žadateli v této výzvě jsou kraje a obce, pokud poskytují veřejné služby v přepravě cestujících samy, a dopravci ve veřejné dopravě na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících. Maximální výše celkových způsobilých výdajů na jeden projekt je 200 milionů Kč, minimální výše celkových způsobilých výdajů činí 5 milionů Kč. Podpořeny mohou být pouze projekty na území tzv. uhelných regionů - Ústeckého, Karlovarského a Moravskoslezského kraje. Výzva č. 89 navazuje na úspěšnou výzvu č. 20 IROP zaměřenou na podporu nákupu CNG autobusů, elektrobusů, trolejbusů a tramvají v celé České republice s výjimkou hl. m. Prahy. Více informací k nové výzvě . K vyhlášené výzvě Řídicí orgán IROP pořádá zdarma seminář pro žadatele v Praze ve čtvrtek 6. června.