Call centrum pro dopravce a cestující vyřídí až 300 dotazů za hodinu. Vnitrostátní linky se budou spíše posilovat, cestující je potřeba rozptýlit do více prostředků.

"Na ministerstvu dopravy je připraveno 50 pracovníků zodpovídat dotazy lidí, kteří chtějí cestovat, a stejně tak z řad provozovatelů transportních služeb, provozovatelů přepravních služeb, dopravy, kteří neustále volají a informují se o tom, jakým způsobem mají postupovat, ať už ve smyslu toho, že jsou někde v nějaké zemi a potřebují se dostat do České republiky, anebo potřebují informace, jestli jejich kamion projede, neprojede, jak je to s přepravci a tak dále," řekl ministr dopravy Karel Havlíček. Podobné centrum vznikne i na Ministerstvu průmyslu o obchodu. INFOLINKY RESORTŮ DOPRAVY A PRŮMYSLU A OBCHODU: Ministerstvo dopravy: 225 131 810, anglická verze je na čísle: +420 225 131 820, otázky ohledně obchodů a to jak pro podnikatele, tak pro spotřebitele: 224 854 444. Toto call centrum na ministerstvu dopravy v tuto chvíli obsluhuje přibližně 50 interních pracovníků, vyřizuje přibližně 250 až 300 telefonátů za hodinu „Podstatou dnešních opatření je omezit pohyb lidí v supermarketech. Už dříve jsme zredukovaly nejkritičtější část food center a kin, nyní jsme udělali další důležitý krok u obchodů, bez kterých nějakou dobu přežijeme. Ale na nulu to jistě nedostaneme,“ uvedl Havlíček k mimořádným opatřením. Zároveň potvrdil, že vnitrostátní doprava se rušit nebude. „Chceme lidi při cestování dostat do co nejvíce prostředků, aby jich v každém spoji bylo co nejméně. Cestou není redukovat, ale spoje spíše přidávat,“ dodal.

Zrušení nedělního zákazu jízdy kamionů, i po zastavení spojů do zahraničí se mohou vrátit do ČR zájezdové autobusy, doporučení na zákaz turistických okružních jízd.

Vláda kvůli koronaviru dočasně zrušila nedělní zákaz jízdy kamionů. Opatření by mělo přispět k lepší plynulosti zásobování obchodů, řekl dnes po jednání vlády vicepremiér a ministr dopravy Karel Havlíček. Připomněl, že na řidiče kamionů se nevztahují karanténní opatření. Karel Havlíček také řekl, že české zájezdové autobusy, které jsou v zahraničí, se budou moci vrátit do Česka i poté, co dnes o půlnoci začne platit zákaz přeshraniční linkové dopravy. „Do všech destinací, které byly zmíněny v rámci karantény, je udělena výjimka všem kamionům a jejich řidičům. Je to zcela zásadní pro naše zásobování,“ řekl Karel Havlíček. „Pro větší zabezpečení plynulosti jsme na základě přání tuzemských obchodníků a řetězců uvolnili režim tak, že budou kamiony jezdit i v průběhu neděle,“ dodal. Karel Havlíček také uvedl, že i po zastavení pravidelných autobusových a vlakových linek do zahraničí se budou moct do České republiky vrátit zájezdové autobusy, které jsou na cestě po Evropě. Upozornil však, že pokud byl autobus na cestě v některé ze zemí, které vláda označila za rizikové, bude se na cestující vztahovat dvoutýdenní karanténa. Vláda také vyzvala provozovatele turistických jízd, aby je zrušili. Letecká doprava přes pražské letiště je podle Karla Havlíčka zachována, ale z rizikových zemí budou moct odlétat do Česka pouze čeští občané, cizince aerolinky na palubu nepustí. Cizinci ale mohu z České republiky nadále odlétat. ČTK

Ve vestibulech metra bude k dispozici dezinfekce pro cestující, během víkendu stihne dopravní podnik ozonizaci poloviny souprav na nejvytíženější trase C. A další opatření pražského dopravního podniku.

V souvislosti s nouzovým stavem a mimořádnými opatřeními vyhlášenými Vládou ČR se Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) ve spolupráci s Magistrátem hl. m. Prahy (MHMP) rozhodl pro další preventivní opatření. Během dnešního večera DPP zahájí distribuci 120 dávkovačů s dezinfekční látkou do vestibulů všech stanic pražského metra. Kromě toho DPP pokračuje v dezinfekci tramvají a autobusů ozonem a od dnešního dne jej rozšířil také na soupravy metra. Od zítřka 14. 3. 2020 uzavře pro veřejnost Muzeum MHD ve vozovně Střešovice, dále všech devět středisek dopravních informací. Od pondělí 16. 3. ukončí provoz na turistické nostalgické lince č. 23 a nezahájí jej na lince č. 41. Uzavření středisek dopravních informací, prodejní místa zůstávají v provozu V návaznosti na nejnovější mimořádná opatření Vlády ČR se DPP rozhodl od zítřka 14. 3. 2020 do odvolání uzavřít všech devět středisek dopravních informací, která provozuje na Andělu, Hlavním nádraží (2x), Hradčanské, Letišti Václava Havla Praha (Terminál 1 + 2), Můstku, Nádraží Veleslavín a na MHMP ve Škodově paláci. Naopak všechna prodejní místa jízdních dokladů zůstávají v provozu, včetně pobočky a doplatkové pokladny v ulici Na Bojišti. Dávkovače s dezinfekční látkou do všech stanic metra DPP během dnešního večera rozdistribuuje do vestibulů všech stanic pražského metra 120 velkokapacitních dávkovačů o objemu 800 ml s dezinfekční látkou. V bezbariérových stanicích budou také u vstupů do výtahů. Obsah dávkovačů bude DPP průběžně doplňovat. Jedná se o baktericidní a virucidní látku na vodní bázi na ruce. Dezinfekce vozů ozonem také ve vlacích metra DPP pokračuje v důkladné dezinfekci všech tramvají a autobusů ozonem. Od dnešního dne ji rozšířil rovněž na soupravy metra. Jako první začal dezinfikovat v depu Kačerov vlaky M1, které jezdí na nejvytíženější lince C. Během tohoto víkendu bude polovina všech vlaků M1 ozonem ošetřena. Ozonizace jedné pětivozové soupravy metra zabere minimálně hodinu v případě použití alespoň 5 generátorů aktivního kyslíku. Následně je nutné soupravu minimálně 45 minut větrat. V průběhu příštího týdne bude DPP pokračovat v ozonizaci zbytku flotily metra v depech Zličín a Hostivař. Bude ji provádět průběžně, tj. v průměru každou soupravu alespoň jednou týdně. DPP provozuje celkem 146 souprav metra, 53 vlaků M1 na lince C a 93 vlaků 81-71M na linkách A a B. Kromě toho DPP pokračuje ve zvýšených frekvencích standardního úklidu se zvýšenou koncentrací chemických a dezinfekčních látek. Denně otírá madla, tlačítka a zádržný systém (tyče) ve všech vozech, tj. jak v autobusech, tramvajích, tak i v metru. DPP také pokračuje v testování nových technologií dezinfekce na bázi nanopolymerů. Včera na dvou tramvajích 15T a jednom autobusu SOR 12M vyzkoušel další dva typy přípravků, jeden japonské výroby a druhý dánské na bázi oxidu titaničitého, jehož účinnost je výrobcem udávána až 2 roky. DPP se příští týden rozhodne, kterou technologii použije. Plánuje ji v co nejkratší době aplikovat v celé své flotile. Ukončení provozu na nostalgické lince č. 23 K opatřením na nostalgické lince č. 23 a na historické lince č. 41, které slouží primárně turistům, se DPP rozhodl z důvodu zákazu vstupu občanům jiných zemí do ČR, uzavřen je také areál Pražského hradu. Tramvaje na nostalgické lince č. 23 nebudou jezdit počínaje pondělkem 16. 3. 2020. V návaznosti na nouzový stav a mimořádná opatření Vlády ČR se DPP také rozhodl nezahájit provoz na historické lince č. 41, který měl začít od 28. 3. 2020. DPP do odvolání uzavřel pro veřejnost rovněž Muzeum MHD. Nová opatření v provozu autobusů Od dnešního dne DPP zavedl v provozu autobusů až do odvolání tato preventivní opatření: • ruší se doplňkový hotovostní prodej jízdenek v městských autobusech; • v městských autobusech jsou fyzicky uzavřeny přední dveře, zamezen vstup cestujících do nástupního prostoru u řidiče včetně vyblokování první řady sedadel. Přední dveře nejsou určeny pro nástup či výstup cestujících, ale pouze pro řidiče. • ve stálých zastávkách městské i příměstské autobusy otevírají všechny dveře bez nutnosti využívat tlačítka dveří. • v zastávkách na znamení jsou pro nástup cestujících otevírány také všechny dveře (autobus zastavuje dle přítomnosti cestujících na zastávce). Pro zastavení autobusu a výstup v zastávce na znamení zatím zůstává stávající režim, postačuje však stisk tlačítka STOP a není nutné používat dotykové tlačítko na dveřích. Tlačítko STOP je možné aktivovat například také v rukavici, přes kapesník nebo rukáv oblečení. Tato opatření zavedla i řada ostatních dopravních podniků. DPP apeluje na cestující příměstských linek, aby v maximální možné míře využívali při nákupu jízdenek bezhotovostní platby (předplatní jízdenky, aplikace PID Lítačka nebo bezkontaktní platební karty), minimalizovali používání hotovosti, dodržovali dostatečný odstup od řidiče a vystupovali jinými než předními dveřmi, které primárně slouží pro nástup.

Na 14 krajů včetně Prahy a cca 100 obcí s MHD půjde 80 milionů korun. Dalších 20 milionů na dopravce v objednávce ministerstva dopravy. Kritérium je počet přepravených cestujících v roce 2018.

Lepší ochranu řidičů i cestujících před nákazou koronavirem v regionální veřejné dopravě má zajistit nový dotační program, který včera spustilo Ministerstvo dopravy ČR. Finance, jež budou moci čerpat kraje a města s významnou městskou hromadnou dopravou, jsou určeny na pořízení technických chemických prostředků k dezinfekci vozidel, na osobní chemii k dezinfekci řidičů a obsluhujícího personálu i na ochranné pomůcky. Podle 1. místopředsedy Rady Asociace krajů a hejtmana Kraje Vysočina Jiřího Běhounka kraje možnost získat dotace velmi oceňují a připraví veškeré podklady k úspěšnému čerpání finančních prostředků. Využijí ale také nabídku MD ČR k zprostředkování dodavatele dezinfekce a zajištění ochranných pomůcek od Ministerstva zdravotnictví ČR. „O vyhlášení nového dotačního programu, který reaguje na nutnost zabránit šíření nákazy koronavirem, jsme byli informování na dnešním jednání se zástupci ministerstva dopravy. Vítáme jej především proto, že pomůže zvýšit ochranu řidičů a cestujících před nákazou a zajistí bezproblémové pokračování provozu. V rámci dotačního programu bude rozdělena částka 80 milionů korun 14 krajům včetně hlavního města Prahy, městům a obcím, jež mají významně rozvinutou městskou hromadnou dopravu. Dalších 20 milionů ministerstvo rozdělí mezi dopravce v objednávce MD ČR. Kraje ani obce přitom nemusí řešit žádnou finanční spoluúčast. Hlavním partnerem pro rozdělování dotací budou kraje, které by měly následně finance poskytnout na jedné straně svým dopravcům zajišťujícím regionální dopravní obslužnost, na druhé straně městům a obcím, jež se v regionu podílejí zásadní měrou na zajištění městské dopravy. Kraje pak následně řádně doloží ministerstvu, na jaké dezinfekční prostředky a pomůcky byly peníze použity,“ vysvětlil Jiří Běhounek. Podmínkou úspěšného čerpání peněz je, aby kraje do 13. března sdělily ministerstvu počet přepravených cestujících v regionální dopravě a městské hromadné dopravě v závazku veřejné služby za rok 2018. „Na základě toho pak bude rozděleno 80 milionů korun mezi kraje, které následně přerozdělí poskytnuté finance svým dopravcům, městům a obcím zahrnutým do součtu přepravovaných osob. Dotaci by kraje mohly obdržet už do konce března, peníze by pak měly být schopny přerozdělit do 30. dubna 2020,“ upřesnil Martin Půta, hejtman Libereckého kraje a předseda Komise pro dopravu Asociace krajů ČR. Ministerstvo dopravy rovněž krajům nabídlo, že v případě nedostatku dezinfekčních prostředků je připraveno zprostředkovat dodavatele, u kterých si zamluvilo dostatečnou kapacitu těchto komodit. A pokud se jedná o ochranné prostředky, například roušky, jejich přesně určený objem by se nárokoval na ministerstvu zdravotnictví. Ministerstvo dopravy s Asociací krajů a Svazem měst a obcí průběžně jedná. Se Sdružením ČESMAD BOHEMIA řešilo počet desinfekcí ze státních zdrojů, o které by mohli mít dopravci zájem. Podrobnosti i pro dopravce, jak případně získat dezinfekční prostředky, zveřejní ministerstvo během dne.

Vláda dnes vyhlásila speciální opatření v souvislosti s šířením COVID-19, ta se týkají i zákazu přeshraniční dopravy pro více než 9 lidí.

Od soboty 14. března mohou lidé cestovat za hranice pouze osobními automobily, přeshraniční autobusová, vlaková, případně lodní doprava se pozastavuje. Nová opatření se dotknou i mezinárodní osobní letecké dopravy. Vláda v rámci vyhlášeného nouzového stavu zakázala na návrh ministra dopravy Karla Havlíčka všem dopravcům v mezinárodní osobní silniční, železniční i vodní dopravě přepravu cestujících přes hranici České republiky. Umožněn je návrat Čechů zpátky do země nebo cizincům se naopak umožňuje opustit Českou republiku. Zákaz přepravy na silnicích se týká osobní linkové a příležitostné dopravy zajišťované vozidly nad 9 osob, u drážní a vodní dopravy se týká všech mezinárodních vlaků nebo lodí v osobní dopravě. Vláda také zakázala využívat v rámci obchodní letecké dopravy s cestujícími na palubě, při níž je překračována hranice České republiky, jiná letiště než mezinárodní veřejné letiště Václava Havla Praha (Praha/Ruzyně, LKPR). Více na webu Ministerstva dopravy

Podle Ministerstva dopravy je potřeba 30 000 zaměstnancům ve veřejné dopravě umožnit pravidelnou dezinfekci. Vydalo k tomu návod, zajistilo dostatek dezinfekčních prostředků i peněz.

Na tiskové konferenci ve středu 11. března oznámil ministr průmyslu a obchodu a dopravy Karel Havlíček mimořádná opatření k ochraně zaměstnanců ve veřejné dopravě. Každý dopravce by měl pro své řidiče autobusů, kteří přicházejí do styku s velkým množstím cestujících, zajistit dostatek dezinfekčních prostředků. Týká se to i průvodčí ve vlacích. Opatření, které má snížit riziko nákazy ve veřejných dopravních prostředcích, podporují zástupci odborů, kteří s ministerstvem budou spolupracovat i na zpětném informování o dodržování ochranných postupů. Ministr průmyslu a dopravy Karel Havlíček vydal pokyn pro všechny provozovatele veřejné dopravy, aby zaměstnanci používali dostupné dezinfekční prostředky. Dopravci obdrželi manuál pro své řidiče, jak postupovat při dodržování hygieny, a mohou získat státní finance na dezinfekci pro řidiče či např. průvodčí nebo také hygienické prostředky samotné. Řidiči autobusů a průvodčí musí zůstat zdraví, aby veřejná doprava i nadále plynule fungovala. „Situaci ve veřejné dopravě jako takové a na nádražích máme pod kontrolou, hygienická opatření běží. Nyní se proto soustředíme na řidiče, průvodčí a jejich cestující zejména v soukromé autobusové dopravě, aby se nepodíleli na šíření nákazy. Vyzývám zaměstnavatele, aby se ke všem řidičům autobusů informace a dezinfekční prostředky dostaly,“ apeluje ministr dopravy Karel Havlíček. "Je nezbytně nutné, aby všichni řidiči pravidelně dezinfekcí procházeli. Dojde-li k situaci, kdy dopravce nebude mít dostatek dezinfekčních prostředků ze svých zdrojů, může se na nás obrátit a my jsme schopni je dodat. Ministerstvo průmyslu a obchodu zabezpečilo na několik týdnů dopředu od několika distributorů tyto prostředky, které budou k dispozici," uvedl na tiskové konferenci ministr dopravy. Celkem 100 milionů Kč na dezinfekci pro zaměstnance v závazkové veřejné dopravě se bude rozdělovat prostřednictvím 14 krajů a měst s městskou hromadnou dopravou, které tyto náklady potom budou proplácet dopravním firmám na základě předložených faktur. Zajištění dezinfekce se řeší na přání odborů i zaměstnanců samotných; Odborový svaz dopravy také bude řešit kontrolu toho, aby dopravní firmy pro své zaměstnance informace a dezinfekci skutečně zajistili. Na Ministerstvu dopravy i nadále funguje koordinační skupina ke koronaviru ve veřejné dopravě. Zajišťuje informovanost krajů, měst a všech cestujících ve vlacích, autech a autobusech. Zároveň úzce spolupracuje se Správou železnic na opatřeních pro zvýšenou hygienu na nádražích.

DPP po ozonizaci interiérů tramvají pokračuje s dezinfekcí ozonem ve všech autobusech a jedná i o metru. Účinek ozonu je několikanásobně vyšší než běžná chemická dezinfekce. Testuje nanopolymery.

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) dokončuje ozonizaci interiérů své flotily tramvají. Současně zahájil dezinfekci ozonem také u všech autobusů, jež provozuje. V první fázi ji spustil na Kačerově a v Řepích, postupně ji rozšíří na ostatní garáže. DPP rovněž jedná o provádění tohoto typu dezinfekce v soupravách metra. Tato metoda účinně odstraňuje viry, bakterie, houby, původce zápachu a je několikanásobně účinnější než dezinfekce běžnými chemickými prostředky, které DPP při úklidech denně používá. Záměrem DPP je nicméně zavést do svých úklidových postupů nejnovější technologie dezinfekce vozů na bázi nanopolymerů, které od pátku testuje ve dvou tramvajích a jednom autobusu. „Je to další z našich preventivních opatření, kterým chceme přispět ke zvýšení komfortu a pocitu bezpečí cestujících. Jednáme i s dodavatelem úklidu souprav metra, ve kterých chceme dezinfekci ozonem provést také. Našim cílem je nicméně v oblasti úklidů a dezinfekce do budoucna využívat moderní a k povrchům šetrnější postupy, účinné na dlouhodobější bázi,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodal: „S ozonizací autobusů jsme začali o víkendu v garážích na Kačerově a dnes v Řepích, kde se prioritně zaměříme na autobusy, které jezdí na linkách na/z Letiště Václava Havla Praha. Další garáže budeme postupně přidávat. V této chvíli jsme schopni denně ošetřit ozonem zhruba 40 autobusů v závislosti na provozních požadavcích.“ Dezinfekce jednoho standardního 12metrového autobusu ozonem zabere minimálně půlhodinu. Na jedno vozidlo jsou potřeba dva generátory „aktivního kyslíku“ O3 s výkonem 7 g ozonu za hodinu. Po aplikaci ozonu je nutné z bezpečnostních důvodů minimálně 30 minut vozidlo nechat vyvětrat, aby koncentrace aktivního kyslíku klesla na přijatelnou úroveň, ve vysokých koncentracích je pro člověka toxický. Ozon je silné oxidační a mikrobiocidní činidlo, které likviduje nejen veškeré mikroorganizmy, ale také pachy. Vzhledem k plynnému skupenství se dostane do každé spáry, do všech pórů v interiéru vozidla. Jeho účinek několikanásobně vyšší než běžná chemická dezinfekce. Zatímco účinnost konvenčních dezinfekčních prostředků např. na bázi chlóru se udává v řádu desítek minut, u ozonu jsou to dny. Dalším preventivním opatřením, které DPP v uplynulých dnech zavedl, je zvýšení frekvence čištění přípravky s vysokou koncentrací chemických prostředků a dezinfekce na denní, a to u vnitřních i vnějších madel a klik či záchytných tyčí v soupravách pražského metra. DPP

V roce 2019 prodal Solaris 1 487 vozidel, tržby meziročně vzrostly o 40%. Polský výrobce se soustředí hlavně na bateriová elektrická vozidla a nabízí i pohon na vodík.

Solaris Bus & Coach S.A. hodnotí rok 2019 jako rekordní a úspěšný v mmoha směrech. Především dosáhl svého dosud největšího objemu prodeje: 1 487 vozidel. Prodeje překonaly rok 2017, kdy vyrobil o téměř 100 vozidel méně. Rekordní byly také tržby, výsledek 2,6 miliardy PLN, znamená meziroční nárůst o téměř 40%. Ambiciózní cíle v prodeji si Solaris stanoví i pro rok 2020, už nyní je jasné, že letos dodá více než 500 elektrických autobusů. V současné době jezdí vozidla Solaris ve 32 zemích a ve více než 750 městech. Celkem výrobce dodal svým zákazníkům téměř 19 000 vozidel. V roce 2019 byly největšími trhy Polsko, Německo, Belgie, Litva a Itálie. S rozšiřováním prodeje na evropských trzích mění Solaris zaměření výroby a poprodejního servisu na vozidla s alternativním pohonem s nízkými nebo nulovými emisemi. V roce 2018 tvořily hybridní a elektrické autobusy a trolejbusy celkem 29% všech prodaných vozidel. V roce 2019 se jejich podíl na tržbách zvýšil o 11 procent. Solaris je jedním z evropských lídrů v oblasti elektrické mobility. Počet prodaných elektrických autobusů již několik let dynamicky roste. V roce 2019 dodal výrobce celkem 162 bateriových autobusů, což znamená nárůst o 51% oproti roku 2018. Podle již potvrzených objednávek lze v roce 2020 předpokládat prodej bateriových autobusů Solaris na úrovni nejméně 500 kusů. Mezi největší smlovy patří mimo jiné 130 kloubových Urbino 18 pro MZA ve Varšavě nebo rámcová dohoda o dodávce 250 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 pro milánského provozovatele ATM. Ve srovnání s rokem 2017 to představuje více než osminásobný nárůst objednávek na elektrické autobusy. Rozvoj elektrických autobusů je v souladu s dlouhodobou strategií rozvoje firmy i celé skupiny CAF, do které Solaris patří od roku 2018. V minulém roce představil na summitu veřejné dopravy ve Stockholmu novou generaci vodíkového autobusu Solaris Urbino 12 hydrogen. Vodíkové autobusy mají doplnit portfolio autobusů bez emisí. Výrobce je přesvědčen, že rozvoj všech odvětví elektromobility, ať už bateriových autobusů, trolejbusů nebo vozidel poháněných vodíkem, by měl probíhat synergicky a že tento proces je nezbytný pro zajištění udržitelné dopravy budoucnosti. Vodíkové autobusy Solaris proto nebudou konkurencí bateriovým autobusům nebo modelům řady Trollino,ale budou se navzájem doplňovat. První objednávka na 12 kusů pro rok 2021 je potvrzena ze SASA Bolzano. Další novinkou v roce 2019 byla dvoukloubová Trollino 24, což je dosud nejdelší vozidlo od Solaris. Záměrem Trollina bylo vytvořit platformu pro budoucí sériovou výrobu 24 metrových vozidel s elektrickým nebo hybridním pohonem a trolejbusů. Po zkušenostech s více než 25 miliony ujetých elektrických kilometrů v desítkách měst v různých klimatických podmínkách Solaris nabízí svým zákazníkům optimální řešení baterií s nejnovějším typem Solaris High Energy+, díky kterým ujede elektrické Urbino nejméně 200 km na jedno nabití, bez ohledu na povětrnostní podmínky a bez ohledu na klimatizaci nebo vytápění. Baterie Solaris High Energy+ s vysokou hustotou energie nabízí v jednom balíčku 79 kWh, v případě 7 balíčků (maximum pro kloubový autobus) lze dosáhnout jmenovité energetické hodnoty 553 kWh. Toto řešení je výsledkem spolupráce mezi výzkumem Solaris a BZM Poland. Solaris nabízí také moderní systém monitorování a správy bezemisního vozového parku ESConnect. Instaluje ho do nových vozidel i do již dodaných zpětně a díky rozhraní API může být integrován s externími programy. Další projekty vyvinuté v roce 2019 jsou nová řešení asistenčních systémů pro řidiče ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), například Collision Mitigation System (CMS) nebo Mobileye Shield+. Nově nabízí Solari také zcela přepracovaná zrcátka, resp. kamery, které promítají obraz na obrazovky uvnitř vozidla a podstatně rozšiřují zorné pole a zlepšují aerodynamiku vozidla. V roce 2020 představí Solaris svou nejnovější nabídku v segmentu elektrických autobusů. Půjde o nízkopodlažní Solaris Urbino 15 LE. Třínápravový autobus je postaven hlavně pro zákazníky skandinávského trhu. Bude k dispozici jako typický městský a také jako meziměstský autobus. Bude k dispozici se dvěma nebo se třemi dveřmi a bude schopen přepravit až 55 cestujících. Nabíjení bude možné plug-in i pantografem na střeše autobusu. V průběhu několika týdnů bude ukončen vývoj a zahájena výroba dvou prototypů pro testování u konkrétního zákazníka v reálných podmínkách. „Rok 2019 byl pro Solaris rekordním rokem v mnoha ohledech. To, čeho jsme dosáhli díky našim zaměstnancům a díky důvěře našich zákazníků, je fantastické. V letošním roce budeme čelit novým výzvám spojeným především s neustálým dynamickým rozvojem elektromobility. Plánujeme další zvýšení prodeje a produkce. V roce 2020 předpokládáme dodávku více než 500 elektrických autobusů. To samozřejmě znamená další investice a optimalizaci servisních procesů a struktur, aby byla zajištěna nejvyšší možná kvalita služeb pro všechny naše klienty od okamžiku dodání vozidla, po celou dobu životnosti vozidla,“ řekl Javier Calleja, CEO společnosti Solaris Bus & Coach SA Solaris

Cílem čtyřletého projektu ALBATTS je podpořit úsilí Evropské unie stát se konkurenceschopným hráčem v oblasti výroby baterií. Konzorcium tvoří 20 partnerů z 11 evropských zemích.

Sdružení automobilového průmyslu je jedním z hlavních partnerů evropského projektu rozvoje vzdělávání v oblasti baterií – ALBATTS - tedy Alliance for Batteries Technology, Training and Skills – je nový evropský projekt, jehož úkolem je nastavit úzkou spolupráci mezi průmyslovými podniky a vzdělávacími institucemi v dynamicky se rozvíjejícím ekosystému baterií nejen pro elektromobilitu. Cílem čtyřletého projektu je podpořit úsilí Evropské unie stát se konkurenceschopným hráčem v oblasti výroby baterií. Na základě zmapování stavu současných technologií a budoucích trendů identifikuje potřeby nových schopností a profesí a navrhne jejich sladění s nabídkou vzdělávání a školicích služeb. Evropský projekt ALBATTS je rozdělen do šesti pracovních skupin, Sdružení automobilového průmyslu je zodpovědné za vedení skupiny zabývající se systémy baterií v mobilních aplikacích. Konsorcium tvoří 20 partnerů z 11 evropských zemí. „Tlak na efektivitu ukládání elektrické energie bude nadále narůstat, a to nejen v oblasti dopravy. Centra vývoje a výroby baterií jsou nyní umístěna převážně v Asii. Vzhledem k nárokům na evropské výrobce automobilů v oblasti čisté mobility má proto projekt, jehož cílem je v delším horizontu dosáhnout nezávislosti evropského průmyslu, zcela zásadní úlohu. Jsme velice rádi, že můžeme zastupovat český automobilový průmysl v rámci tak důležitého mezinárodního projektu,“ uvedl Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. To společně s dalšími partnery uspořádalo v únoru první setkání v Ostravě. Do pracovní skupiny pod vedení AutoSAP je zapojeno dalších 7 subjektů, kromě Evropské asociace výrobců automobilů také podniky a vzdělávací instituce z ČR, Norska, Portugalska, Rumunska, nebo Švédska. Konečným výstupem společné práce bude materiál obsahující analýzu současného stavu a budoucích potřeb v oblasti technologií a souvisejících vzdělávacích potřeb a zejména sérii opatření a doporučení Evropské komisi v dané oblasti, včetně návrhu nových či úprava stávajících kurikul či návrhu konkrétních kurzů. Ty pak budou moci být využity vzdělávacími institucemi v členských zemích Evropské unie. Pozadí projektu Celosvětové úsilí o snižování emisí skleníkových plynů hluboce ovlivňuje současné politické dění, přičemž celospolečenský tlak na elektrifikaci nejen mobility a využití obnovitelných zdrojů energie neustále narůstá. Nezbytná součást strategie dekarbonizace odvětví dopravy se opírá o elektrifikaci a hybridizaci, která se zaměřuje na využití baterií s možností rychlého nabíjení. Protože Komise předpokládá silný růst tohoto průmyslového odvětví, investuje společné prostředky do konkurenceschopného a udržitelného odvětví výroby baterií. Prvním ze série opatření bylo zahájení činnosti Evropské aliance pro baterie (EBA) v roce 2017, následně o rok později přijala Evropská komise akční plán, tedy soubor opatření pro udržitelný a konkurenceschopný ekosystém baterií v Evropě. Cíle projektu Investice do současné i budoucí generace bateriových technologií včetně druhotného využití či recyklace jsou značné. Sériová výroba v Evropě, která by měla obsahovat celý řetězec výroby a využití baterií, a to pro mobilní i stacionární a průmyslové využití, bude vytvářet poptávku po nových kvalifikacích pracovníků, jejich vzdělávání a odborné přípravě. Výrobci baterií požadují nový vzdělávací rámec, který pokryje budoucí potřebu masové produkce baterií, bez nichž se např. elektromobilita neobejde. Cílem projektu a jednotlivých pracovních skupin je definovat celý řetězec potřeb průmyslu a s tím spojených nových pracovních pozic a učebních plánů, na jejichž tvorbě se budou spolupodílet poskytovatelé vzdělávání, od středního odborného až po vysokoškolské magisterské a doktorské studium. Projektové vedení Koordinátorem projektu je švédská Skellefteå kommun, hlavou řídícího výboru je evropská asociace výrobců automobilů ACEA. Projekt byl zahájen v prosinci 2019 a potrvá do konce roku 2023. Na projekt, do nějž se zapojily průmyslové podniky, výzkumné organizace, IT společnosti, veřejné instituce, evropské oborové organizace a střední i vysoké školy, byly vyčleněny 4 miliony EUR alokované z programu EU Erasmus+. AutoSAP

Celkem 72 autobusů zaregistrovali v České republice výrobci značek SOR, Iveco, Setra, Irizar, Solaris a MAN. O 26 kusů více než v únoru 2019.

Celkově registrace autobusů vzrostly za dva první měsíce roku 2020 o 96,39% (z 83 ks v roce 2019 na 163 ks letos, tj. o 80 ks). První je značka Iveco Bus s 61 registrovanými autobusy (37,42%), následují SOR – 43 ks (26,38%), Mercedes-Benz – 26 ks (15,95%), MAN – 9 ks (5,52%), Irizar – 6 ks (3,68%), Iveco – 5 ks (3,07%), Setra – 5 ks (3,07%), Isuzu – 2 ks (1,23%), Solaris – 2 ks (1,23%), Rošero-P – 2 ks (1,23%). V únoru zamená 72 registrací meziročně nárůst o 56,52%. První je s 26 autobusy SOR Libchavy, následuje Iveco Bus s 20 ks, Irizar s 6 ks, Setra s 5 ks, Iveco s 3 ks, Solaris a Irizar po 2 ks a Mercedes-Benz a Neoplan po 1 ks. Velký nárůst začátkem roku 2020 je způsoben nízkým základem ze začátku roku loňského. Co se týká měsíce únor, od roku 2004, od kterého existují statistiky SDA, je ten letošní druhý nejúspěšnější (po roce 2014 s 84 registracemi).