Nejprve děkuji čtenářům za odhodlání se ve většině na stránky BUS Portálu vracet, jak sdělili v prosincové anketě. Otázkou do Nového roku se chceme zamyslet nad statistikou bezpečnosti cestování

Nejprve děkuji čtenářům za odhodlání se ve většině na stránky BUS Portálu vracet, jak sdělili v prosincové anketě. Otázkou do Nového roku se chceme zamyslet nad statistikou bezpečnosti cestování autobusem. Kolik % dopravních nehod je za účasti autobusů Vedoucí komunikačního oddělení ČD si posteskl nad mediálním obrazem nehod na vlakových přejezdech, kdy jsou líčeny lokomotivy jako surové bagry, které sešrotovávají ubohá auta, jejichž řidiči zpravidla něco zanedbali a nehodu zavinili. Pravdou ovšem je, že proti lokomotivě, i když je v právu, většinou nemá nikdo šanci. Autobusové nehody jsou také mediálně oblíbené - automobilových nehod je tolik, že už to nikoho nezajímá a plně obsazený autobus skýtá možnost dramatu o větším obsazení. Přesto všechno je cestování autobusem statisticky velmi bezpečné . Autobusy se stanou účastníky pouze necelého procenta všech nehod a pokud nehoda končí tragicky, je o ní nekompromisně veřejnost informována narozdíl od většiny tragicky končících nehod ostatních. Takže nashledanou v roce 2004 na sedadlech autobusů a na stránkách BUS Portálu :-) V době, kdy mnozí dospávali Vánoce, se autobusy musely i se svými řidiči vydat na své pravidelné trasy - záběry jsou z rána 29.12. ze dvora firmy ČSAD Autobusy Plzeň. (dabra)

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Z obsahu: Jaroslav Hanák komentuje další kola jednáním o požadavcích autodopravců ČSAD Karviná: Nová čerpací stanice na AN v Orlové slouží pro veřejnost Konference LOGI 2003 18.-19.11.2003 ČSAD Hodonín: Oslavy 10.výročí vzniku akciové společnosti ČSAD Havířov a FTL Prostějov: Další města dávají "zelenou" Ekobusům - autobusům na pohon stlačeným zemním plynem Jaroslav Hanák obhájil vrcholovou pozici v IRU Firmy ADSSF na jubilejním "MADI Travel Market" Autobusy roku 2004 na Busworldu

HN 27.11.2003 - Rakouské mýtné od ledna zdraží i zájezdy do Alp - Praha - O tisíc korun se od ledna příštího roku prodraží cesta autobusu od rakouských hranic k některému z alpských zimních

HN 27.11.2003 - Rakouské mýtné od ledna zdraží i zájezdy do Alp - Praha - O tisíc korun se od ledna příštího roku prodraží cesta autobusu od rakouských hranic k některému z alpských zimních středisek. Důvodem je nově zaváděné mýtné. Rakousko definitivně rozhodlo, že od 1. ledna příštího roku budou řidiči vozidel těžších než 3,5 tuny platit za ujeté kilometry, a nikoli dálničními známkami. Tím se poplatky značně zvýší. Dosud bylo možné pro desetidenní zájezd koupit dálniční známku za 25 eur. Nově dopravce zaplatí o třicet eur více. Pokud cestovní kancelář uspořádala během dvou měsíců deset zájezdů do Vídně, za dálniční známku dala 125 eur. Od ledna za tytéž zájezdy zaplatí 360 eur. Zavedení mýtného v Rakousku se především promítne do ceny tzv. alpských zájezdů. Pro některé horské úseky a tunely totiž budou platit několikanásobně vyšší sazby, až jedno euro na kilometr. Například za 33 kilometrů z Innsbrucku do Brenneru zaplatí autobus 32 eur, průjezd desetikilometrovým úsekem a tunelem St. Jacob - Rosental přijde na 12,6 eura. "Kvůli vyššímu mýtu prodraží některé cesty o desítky korun," tvrdí ředitel analytické společnosti Mag Consulting Jaromír Beránek. Analytici se přitom domnívají, že dojde k mírnému růstu cen u levných zájezdů. "Lidé, kteří míří do Rakouska do luxusních hotelů, totiž jezdí vlastním autem, případně letí letadlem," míní Beránek. Řada cestovních kanceláří však zvýšené náklady převezme na sebe a nebude je svým zákazníkům účtovat. To potvrzuje i mluvčí Čedoku Tomáš Brejcha. "Zvýšení mýtného se do našich nákladů promítne. Nebudeme je však našim klientům účtovat," říká Brejcha. Loni navštívilo Rakousko více než šest a půl miliónů Čechů. Podle Beránka jich přitom více než polovina přijela k našim jižním sousedům autobusem. Mýtné postihne hlavně nákladní dopravu. Tranzit přes Rakousko se zdraží z dnešních pěti set na šest tisíc korun. Podle odhadu sdružení Česmad Bohemia se následně zdraží i zboží. Ročně se přes jižní hranici Česka do Rakouska a Itálie přepraví čtyři milióny tun. Firma Asfinag, která rakouské dálnice spravuje, si od mýtného slibuje zdvojnásobení ročních příjmů na 1,2 miliardy eur. Autoři: (ab, hpv) HN 27.11.2003 - Nový systém poplatků zdraží tuzemským kamiónům cestu po rakouských dálnicích až o pětinu - Autodopravci se připravují na rakouské mýtné - Zvýšené platby mají pomoci uhradit pětimiliardový dluh, spojený s rakouskými dálnicemi - Praha, 27. 11. 2003 - Jen pro dva tisíce kamiónů si tuzemští dopravci objednali elektronické zařízení, které jim má od ledna vyměřovat mýtné na rakouských dálnicích. Do Rakouska přitom z Česka jezdí dvanáct tisíc kamiónů a zařízení, tzv. "Go box", se ve vozidlech bude kontrolovat již od letošního prvního prosince. "To není problém. Kdokoli si může Go box při vjezdu do Rakouska za pět eur koupit. Prodávají se na hraničních přechodech a na dalších dvou stech místech v celé zemi," řekl včera Walter Hecke, předseda představenstva rakouské státní společnosti Asfinag. Ta rakouské dálnice spravuje a elektronický mýtný systém zavádí. Při dodatečném nákupu si řidič musí Go box "nabít", podobně jako mobilní telefon kartou, a zvolit může částku v rozmezí 50 až 500 eur. Mýtné, které budou od ledna platit všechna vozidla nad 3,5 tuny, je odstupňované od 13 po 27 centů podle počtu náprav automobilu. Pro alpské úseky a tunely platí až pětinásobně vyšší taxy. Nový poplatkový systém zdraží přepravu zboží až o pětinu. "Budeme platit více než osm korun za kilometr. U kratších přeprav, jen do Rakouska, to zvýší náklady o patnáct procent. U tranzitu, kde se přes Rakousko tam a zpátky najede osm set kilometrů, se cesta prodraží o dvacet procent," uvedl ředitel firmy ČSAD Jihotrans Robert Krigar. Sdružení Česmad Bohemia, které zastupuje dva tisíce českých dopravců, považuje rakouské mýtné za další ránu malým firmám. Ty od příštího roku postihne zvýšená spotřební daň z pohonných hmot, zvýšená cena českých dálničních známek a výše silniční daně. Podle mluvčího Česmad Martina Felixe se kvůli těmto vlivům většina malých dopravců ocitne na pokraji krachu. Sdružení se snaží vyjednat s vládou kompenzace skokového navýšení nákladů, dosud však jednání nevedla k oboustranně přijatelné dohodě. Vytvoření a provozování mýtného systému zadal Asfinag italské firmě Autostrade, která pro Rakousko vytvořila dceřinou společnost Europpass. Celkové náklady na zavedení a provoz na dobu deseti let činí 750 miliónů eur. Ročně má elektronické mýto přinést 600 miliónů eur, další příjmy Asfinagu tvoří 300 miliónů poplatků za tunely a horské úseky a 300 miliónů eur za dálniční známky pro osobní auta. Asfinag rakouská vláda založila v roce 1997 s tím, že na společnost převedla 5 miliard eur dluhů, spojených s dálnicemi. Firma získala licenci pro správu a výstavbu rakouských dálnic na 50 let. Po této době má dálniční síť odevzdat státu ve stoprocentním stavu. Tato podmínka a počáteční dluh jsou hlavními důvody zvýšení poplatků za užívání rakouských dálnic. Autor: Vladimír Kaláb

Předprodejní systém AMSBUS upozorňuje všechny dopravce zařazené v systému, že od 14.12.2003 jsou v platnosti nové jízdní řády. Je třeba poslat co nejdříve podklady pro nové jízdní řády i požadavky

Předprodejní systém AMSBUS upozorňuje všechny dopravce zařazené v systému, že od 14.12.2003 jsou v platnosti nové jízdní řády. Je třeba poslat co nejdříve podklady pro nové jízdní řády i požadavky na vánoční změny odpovědným pracovníkům firmy ČSAD SVT Praha,s r.o včetně změn odjezdového stání. Řada dopravců již podklady poslala, ale je nejvyšší čas pro ty, kteří ješte otálejí. (Důsledkem pozdního poskytnutí podkladů je omezení možností pro cestující - nemohli by si zakoupit včas jízdenky na Vánoce a Nový rok. Délka obvyklého předprodejního období, na kterou jsou cestující zvyklí, by se zkrátila - v důsledku by to vedlo k jejich nespokojenosti. ) Na podklady dopravců čekají pracovníci firmy ČSAD SVT Praha,s r.o: Milan Zemek Vnitrostátní jízdní řády tel. 224 894 272 fax. 224 894 274 mob.604 223 192 e-mail: vjr@amsbus.cz Jana Plecitá Mezinárodní jízdní řády tel. 224 894 416 fax. 224 894 238 mob.737 205 292 e-mail: itt@amsbus.cz Dana Dobiášová Dohled nad správností dat tel. 224 894 417 fax. 224 894 238 mob.603 177 528 e-mail: dobiasova@svt.cz

V úterý 2. prosince v 17.00 se sejde premiér Špidla s představiteli Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Svazu dopravy společně se zástupci MD a MF k závěrečnému jednání o snížení silniční daně, které by mělo

V úterý 2. prosince v 17.00 se sejde premiér Špidla s představiteli Sdružení ČESMAD BOHEMIA a Svazu dopravy společně se zástupci MD a MF k závěrečnému jednání o snížení silniční daně, které by mělo částečně kompenzovat zvýšení spotřební daně z nafty. Zdroj: ČESMAD BOHEMIA Související zprávy: (čtk)Dopravci budou čekat na rozhodnutí premiéra. Až dnes by měl premiér Vladimír Špidla rozhodnout o tom, jak velké úlevy na silniční dani pro kamióny budou přijatelné pro vládní koalici. Ani včera se totiž dopravci na jednání se zástupci ministerstva dopravy nedohodli na tom, jak by jim v příštím roce mohl stát kompenzovat zvýšené náklady na dražší naftu, sdělil ředitel sdružení autodopravců Česmad Bohemia Martin Špryňar. Požadavky Česmadu by snížily výnos silniční daně asi o půl miliardy korun. To je však podle náměstka ministra dopravy Antonína Tesaříka nepřijatelné. Dopravci se na ministerstvu nedohodli, jednání pokračují 25.11. (čtk)Automobiloví dopravci se v pátek nedohodli se zástupci ministerstev dopravy a financí na výši kompenzací za plánované zvýšení spotřební daně na naftu v příštím roce. Podle mluvčí ministerstva dopravy Ludmily Roubcové by požadované snížení silniční daně pro ekologická vozidla znamenalo pokles příjmu Státního fondu dopravní infrastruktury o půl miliardy korun, což nechce ministerstvo akceptovat. Pro autodopravce jsou zase nedostačující navržené úlevy ve výši kolem 200 miliónů korun. Jednání budou pokračovat v úterý.

www.novinky.cz: 8 let dostal řidič patrového neoplanu Pavel Krbec, který letos 8. března havaroval u Nažidel na Českokrumlovsku. Při nehodě zemřelo devatenáct cestujících, 34 dalších bylo zraněno. O

www.novinky.cz: 8 let dostal řidič patrového neoplanu Pavel Krbec, který letos 8. března havaroval u Nažidel na Českokrumlovsku. Při nehodě zemřelo devatenáct cestujících, 34 dalších bylo zraněno. O trestu pro osmačtyřicetiletého muže z Chebu rozhodl Okresní soud v Českém Krumlově. Krbec se vynesení rozsudku nezúčastnil, dopisem se soudu omluvil, že se pro svůj špatný psychický stav nemůže dostavit. 21.11. 09:41 ČESKÝ KRUMLOV - K rozsudku se podle svého obhájce nicméně vyjádří ještě dnes. Státní zástupce ani obhájce verdikt nekomentovali a ponechali si lhůtu pro odvolání. O výši trestu se senát soudu rozmýšlel od minulého pátku, kdy proces soudkyně Otília Hrehová po závěrečných řečech projednávání odročila. Krbcovi přitížil i fakt, že zfalšoval profesní osvědčení a za volant autobusu tedy neměl vůbec usednout. Krbec se procesu neúčastnil, ale v rozhovorech s novináři několikrát opakoval, že příčinou neštěstí byla technická závada na autobusu. Obhajoba se při procesu snažila zpochybnit znalecké posudky tvrzením, že znalci neměli dostatečné znalosti a zkušenosti s autobusem tohoto typu. Podle znalců byl autobus v dobrém technickém stavu, měl ale odpojený omezovač rychlosti. Autobus tak těsně před nehodou jel rychlostí 118 km/h, ačkoli omezovač neměl vůz "pustit" přes stokilometrovou rychlosti. Znalci se neshodli v otázce, jak nehodu ovlivnila kvalita vozovky. Znalec z oboru dopravy Milan Uttl uvedl, že neměla na nehodu vliv, naproti tomu znalec z oboru pozemních komunikací Vlastislav Novák upozornil na to, že silnice u Nažidel nesplňuje platné normy. Obhájce Zdeněk Ptáček napadl i svědectví přímých účastníků nehody, když tvrdil, že se na výpovědích předem domluvili, jelikož se sdružili ve spolek Nažidla 2003. Naproti tomu státní zástupkyně Marie Králová označila důkazy za dostatečné a nezpochybnitelné. "Hlavního viníka nehody vidím v řidiči autobusu, obžalovaném Pavlu Krbcovi. Nemaje profesní osvědčení usedá za volant a překračuje rychlost vědom si toho, kolik veze lidí. Jednalo se o vědomou nedbalost, hazardérskou jízdu nezodpovědného řidiče," prohlásila státní zástupkyně. Za spáchání trestných činů obecného ohrožení a padělání a pozměňování veřejné listiny navrhla Krbcovi trest na horní hranici zákonné sazby, která činí 10 let vězení. HN 21.11.2003: Příbuzní devatenácti obětí havárie neoplánu u Nažidel chystají další obvinění - České Budějovice Soud rozhodne o trestu za havárii Soudkyně českokrumlovského Okresního soudu Otília Hrehová má dnes vynést rozsudek nad řidičem autobusu Pavlem Krbcem. Stane se tak týden poté, co skončilo hlavní líčení, v němž se hledal viník nejtragičtější havárie autobusu v zemi. Při ní letos v březnu zahynulo u obce Nažidla na Českokrumlovsku 19 lidí a další desítky byly těžce zraněny. Výrokem o vině či nevině řidiče ale sledovaný případ neskončí. Obžalovaný má právo na odvolání. Navíc občanské sdružení Nažidla 2003, které sdružuje příbuzné obětí havárie, podalo trestní oznámení na Milana Juršťáka, jednatele společnosti LSK autobusy Sokolov, které havarovaný neoplan patřil. Podle pozůstalých jednatel věděl o tom, že řidič Krbec nemá příslušné řidičské oprávnění. Kromě toho měl tolerovat skutečnost, že řidiči, kteří pro firmu pracovali, často překračovali maximální rychlost a také měl porušit zákon, když jim nezajistil odpočinek. "Před třemi týdny došlo k rozšíření trestní odpovědnosti. Policie od nás dostala další podněty," sdělil Karel Hart, jehož syn je mezi oběťmi dopravní nehody. Sdružení přitom hledá další podněty, které by mohly vést k podání trestního oznámení také na majitele cestovní kanceláře Vlna Chomutov. Ta lyžařský zájezd do Alp, který při návratu skončil tragédií, pořádala. "Nejde nám o pomstu, ale spravedlnost. Je to zbytečná smrt," říká se smutkem v hlase Jana Kotková, které při nehodě zemřela o osmnáctiletá dcera. Krbcovi, obžalovanému z obecného ohrožení a padělání veřejné listiny, hrozí až deset let vězení. V horní hranici této sazby navrhla trest státní zástupkyně Marie Králová. Podle ní případ ukázal na nedostatky a rozpory v předpisech a mezery ve vyhláškách. "Hlavním viníkem je ale řidič," tvrdí žalobkyně. Připustila však, že se na nehodě podepsala řada faktorů -stanice technické kontroly, která přehlédla odpojený omezovač rychlosti, majitel autobusu, jehož rukama prošel padělaný řidičský průkaz a stav silnice, který neodpovídá normám. "Těm ale neodpovídají všechny staré úseky silnic," říká znalec z oboru pozemních komunikací Vlastislav Novák. "U Nažidel už měla být dávno postavena jiná silnice," poznamenává znalec. Žalobkyně si přitom všimla i dalších úskalí - řidiči z povolání nemusejí procházet psychotesty, nikdo nekontroluje, zda dodržují povinný odpočinek. Krbcův obhájce Zdeněk Ptáček požadoval přizvání dalších znalců, rekonstrukci nehody, zkoumání delšího úseku silnice a některé další úkony. To ale soud zamítl. Autor: Zdeněk Zuntych HN 21.11.2003: Každý soudce posuzuje nehodu jinak - Praha, 21. 11. 2003 - Když v únoru 1999 u středočeských Středokluk po nárazu linkového autobusu do odstavené tatry zahynulo deset cestujících, potrestal soud řidiče autobusu čtyřletým vězením. U Nažidel zemřelo letos devatenáct lidí. Znamená to tedy, že i trest by měl být dvakrát tak vysoký? České soudy se ale prostou matematikou neřídí. "Souměřitelnost není žádná, každý soudce rozhoduje podle podkladů, které má," říká například uznávaný "dopravní" právník Zdeněk Svátek. Chyběly tři centimetry Nehodou u Nažidel nejvíce připomíná právě havárie autobusu u Středokluk. Řidič Luděk Černý vypověděl, že si odstavené tatry, která nebyla osvětlena a nestál u ní výstražný trojúhelník, všiml kvůli špatné viditelnosti až na poslední chvíli. Snažil se jí vyhnout, podle znalce chyběly tři centimetry k tomu, aby se mu to podařilo. Ve prospěch Černého hrálo i to, že se jednalo o spolehlivého řidiče, který ujel mnoho kilometrů bez nehody. Žalobce žádal tříletý trest, obhájce podmínku. Soudkyně Kateřina Hykešová nakonec Černému uložila čtyřletý trest. "Na návrh žaloby udělit trest na samé spodní hranici sazby jsme nepřistoupili především kvůli tragickým následkům nehody," zdůvodnila v červnu 2000 rozsudek Hykešová. "Řidič autobusu si nesmí dovolit vypnout. Musí být ostražitější než ostatní řidiči," dodala. Černému přitížilo také to, že byl krátkozraký, ale v době nehody neměl brýle. Dnes, po třech letech od rozsudku, už odmítá soudkyně své rozhodnutí jakkoli komentovat. "Odsouzený řidič už byl ale podmíněně propuštěn," řekla Hykešová. Za volant se však ještě pět let neposadí. Soudkyně mu totiž zakázala osm let řídit motorová vozidla. Za zavinění dopravní nehody, při níž zahyne "jen" jeden člověk lze od soudu odejít i s podmínkou. Dokládá to případ z října 2001. Řidič nákladního auta Tatra s přívěsem narazil mezi obcemi Vrbatův Kostelec a Leštinka na Chrudimsku do karosy, která vezla více než dvacet lidí. Soud vloni uložil řidiči tříletý trest s podmíněným odkladem na čtyři roky a zároveň mu zakázal na šest let řídit motorová vozidla. Chrudimský soudce René Tinz zdůvodnil podmíněný trest i tím, že šlo spíše o nešťastnou náhodu. "Neshledal jsem v jeho jízdě žádné hazardérství, nejel rychle, riskantně," vysvětluje Tinz. Řidiči "pomohlo" to, že silnice se v místě nehodě zužovala a výhled do zatáčky, odkud autobus vyjel, zhoršovaly husté keře. Přesto mohl řidič podle soudce nehodě zabránit. "Měl třeba i zastavit," tvrdí Tinz. Jaký trest za alkohol? Ze čtyř studentů, kteří v únoru 2001 stáli na tramvajovém ostrůvku v Plzni, přežila pouze jedna dívka. Do hloučku mladých lidí najel asi osmdesátikilometrovou rychlostí opilý řidič Adolf Pech, který se vracel z oslavy s kamarády. Z místa nehody ujel, cestou domů ještě naboural tři auta. V krvi měl 1,7 promile alkoholu. Soud ho potrestal osmiletým vězením a zakázal mu deset let řídit auto. "Soud přihlédl i k Pechově minulosti, jednak už způsobil malou nehodu a také jezdil pod vlivem alkoholu," odůvodnil rozsudek v listopadu 2001 předseda senátu Tomáš Bouček. "Jeho jednání je nevídané, bezprecedentní. Jako řidič je velmi rizikový," zdůvodnil rozsudek soudce Bouček. Pecha se sice odvolal, ale krajský soud trest potvrdil. Ve vězení byl však Pech jen do letošního dubna, Nejvyšší soud v Brně vyhověl jeho dovolání, takže se krajský soud bude v prosinci znovu zabývat tím, jestli byl Pech při řízení příčetný. Až do dalšího rozsudku je Pech na svobodě a může i nadále řídit auto. Autor: Pavel Baroch HN 13.11.2003: Havárii autobusu u Nažidel zavinila únava, tvrdí znalci - České Budějovice, 13. 11. 2003 - Havárii autobusu u Nažidel zavinila únava, tvrdí znalci. Mikrospánek to nebyl. Spíš rozptýlená pozornost nebo nastupující únava. Výrok soudního znalce v oboru klinické a dopravní psychologie Augustina Pixy jen navázal na to, co nezávisle na něm řekli včera soudu jiní znalci - březnovou nehodu autobusu u Nažidel na Českokrumlovsku, při níž zahynulo 19 lidí a desítky dalších byly těžce zraněny, nezavinilo selhání techniky, ale člověk. Řidič Pavel Krbec v té době seděl za volantem přes čtyři hodiny. Do přestávky, která má následovat nejpozději po 4,5 hodinách jízdy, zbývala chvíle. V době havárie, před půl devátou večer, ale měli s kolegou za sebou dlouhou cestu. Ráno ze Sokolova přes Chomutov do Ramsau a zpět. "Když člověk jede delší dobu, únava plíživě nastupuje. V tom je největší nebezpečí," vysvětlil znalec Pixa. Soud včera vyslechl také znalce na dopravní prostředky a komunikace. Podle Evžena Spergera měl autobus vypnutý omezovač rychlosti už od let 1998 nebo 1999, a to i přes skutečnost, že byl uveden v technickém průkazu. Omezovač, který patří do povinné výbavy autobusů, sice brání překročení rychlosti nad 100 km, ale není všemocný. Vyřadí-li řidič rychlost a jede z kopce na neutrál, může jet i sto třicet, upozornil, jak tuto technickou zábranu obejít, znalec. Jeho kolega Milan Uttl předvedl virtuální rekonstrukci havárie. Výpočty a další šetření přitom ukázaly, že tvar a spád silnice neměly na nehodu vliv. "Příčina byla jiná než technická", domnívá se soudní znalec Uttl. Autor: Zdeněk Zuntych Potrvá to roky, než se nebezpečné českokrumlovské úseky silnice E55 změní k lepšímu - HN.IHNED.CZ 12. 11. 2003 - Na silnici smrti u Nažidel se nic nezměnilo - České Budějovice, 12. 11. 2003 - Osm měsíců po tragické havárii autobusu u Nažidel, při níž zahynulo devatenáct lidí, se na tomto nebezpečném místě mezinárodní silnice E55 nic nezměnilo. O první zamýšlené změně včera mluvil jihočeský hejtman Zahradník s pozůstalými. V místě nehody by podle jejich návrhu měl být odbočovací pruh a cesta k pomníčku. Skutečné změny problematického úseku od Českých Budějovic do Dolního Dvořiště však přijdou až v souvislosti se stavbou rychlostní komunikace R3. Ta bude mít čtyři pruhy a u Budějovic naváže na zamýšlenou dálnici D3. "Byla zadána technická studie. Se zahájením prací se počítá v roce 2008," uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic Martina Vápeníková. Nažidelský kopec s "houpákem" patří k jednomu ze tří kritických míst ležících na trase mezi Velešínem a hranicí. Místní o nich mluví jako o úsecích smrti. Mrtví se tu počítají na desítky. Podél silnice stojí žluté informační cedule s nápisy Pozor (Achtung) a zahalenou smrtkou s kosou. Vedle Nažidel mají nálepku nebezpečného místa prudké serpentiny v kopci u Netřebic a zatáčky u nádraží v Kaplici. Silnici lemují stromořadí, kde silné kmeny zasahují téměř až do krajnice, za horizonty není vidět, zúžené jsou profily silnice. "Ten úsek je nebezpečný celý," ví šéf českokrumlovské nehodovky Milan Richter. Podle současných měřítek o bezpečném provozu silnice neobstojí. "Silnice u Nažidel je relativně v dobrém stavu. Ale spád řidiče překvapí," přiznává policista Miroslav Jonáš z českokrumlovské skupiny dopravních nehod. Krumlovští policisté vloni vyjížděli k 1185 dopravním nehodám. Z toho stošedesátpětkrát to bylo v této části E55. Těžkých nehod je tady přitom polovina ze všech. Letos to zatím není jiné. Autor: Zdeněk Zuntych (čtk)Svědek u soudu řekl, že autobus mohl mít porouchanou nápravu - České Budějovice, 12. 11. 2003 - Autobus, který havaroval u Nažidel, mohl mít porouchaný systém zajišťující zadní nápravu. Proto se mohl před nehodou rozhoupat a být hůře ovladatelný. Myslí si to svědek, který včera vystoupil před soudem v Českých Budějovicích. Obžaloba viní z nehody řidiče Neoplanu Pavla Krbce. Podle státní zástupkyně zavinil rychlou jízdou smrt 19 pasažérů a zranění dalších 34 lidí. O možné poruše informoval soud profesionální řidič z Dobrušky Zbyněk Zídek, který se přihlásil na policii poté, co slyšel o nažidelské havárii. Při cestách po dálnici se mu několikrát stalo, že se stejný typ Neoplanu rozhoupal a byl těžko ovladatelný. Pokud by se prokázalo, že podobná porucha postihla autobus těsně před havárií, zřejmě by to zmírnilo vinu řidiče. Podle svědků i expertiz vyjel z neznámých příčin na pravou krajnici, poté strhl řízení a spadl ze stráně. Znalci tvrdí, že jel 118 km/h. Znalce vyslechne soud dnes, rozsudek se čeká v pátek. HN 11.11.2003: Soud s řidičem zájezdového autobusu, v němž zahynulo devatenáct lidí, začal. Lavice pro obžalovaného však zůstala prázdná. Autobus jel příliš rychle, uvedli svědci tragédie u obce Nažidla. Státní žalobkyně přečetla nahlas jména a věk obětí. V úvodní den soudu s řidičem autobusu často v síni zavládlo úplné ticho. České Budějovice, 11.11.2003 - Bez hlavního obviněného, řidiče Pavla Krbce, začal včera v Českých Budějovicích soud, který hledá viníka tragické dopravní nehody zájezdového autobusu u Nažidel. Při ní letos 8. března zemřelo 19 lidí a dalších 26 bylo těžce zraněno. V autobuse cestovalo 52 turistů z Karlovarska, kteří se vraceli z Alp. Krbec, který v době neštěstí patrový neoplan řídil, se omluvil kvůli nemoci. V dopise požádal, aby hlavní líčení proběhlo bez něj. Zároveň soud informoval, že podal žalobu na ochranu osobnosti, protože je názoru, že jeden z poškozených na něho pořádá na internetu hon. Na stránkách www.autobus2003 otec jedné z obětí Karel Hart uvádí, že Krbec je vrah. Stránka už registruje přes 55 tisíc vstupů. "Můj klient se obává, aby nebylo ohroženo právo na spravedlivý proces," vysvětlil obhájce Zdeněk Ptáček. Včerejšího úvodního dne procesu se zúčastnily čtyři desítky příbuzných obětí, z nichž mnozí vystupují jako poškození a svědci. Atmosféra v síni byla klidná. "Emoce nelze v dalších dnech vyloučit. Zemřely i děti," upozorňuje psycholog Rostislav Nesnídal. Když českokrumlovská státní zástupkyně Marie Králová četla jména a data narození všech obětí, nastalo hrobové ticho. Pokračovalo i při čtení dalších 26 jmen s popisem zranění, zpravidla mnohačetných zlomenin a vnitřních krvácení. Podle obžaloby jel řidič na silnici E 55 v prudkém klesání rychlostí 118 km/hod. a nevěnoval se dostatečně řízení. Navíc neměl osvědčení o profesní způsobilosti. Žalobce proto žádá odsouzení za obecné ohrožení a padělání veřejné listiny. Řidič může jít do vězení až na deset let. Z výslechu svědků zatím vyplynulo, že autobus odjel po třetí hodině ráno ze Sokolova do Chomutova, odkud vezl lyžaře do Rakouska. Tady pobyl asi hodinu a s karlovarskými turisty se hned vracel. Po cestě byla jedna krátká zastávka. Krátce po překročení hranice pak havaroval. Svědci, kteří nehodu přežili, uvedli, že jízda na českém území byla proti té na rakouských silnicích neúměrně rychlá. "Proti nám nic nejelo. Autobus sebou škubnul, nový náraz, dal jsem si ruce před obličej. Rozbilo se sklo. Otevřu oči - pak mi došlo, že se něco stalo," vrátil se k tragédii Lukáš Adamec. Ještě dnes bude soud vyslýchat svědky, zítra znalce. Z jejich posudku plyne, že autobus začal při klesání zpomalovat z rychlosti 118 na 98 km/hod. Pak vjel na nezpevněnou krajnici, kde narazil do svodidla. Po necelých sto metrech se vrátil na asfalt, dostal smyk, prorazil levé svodidlo a zřítil se ze svahu. Druhý řidič Václav Jedlička, který seděl vedle Krbce, příčinu nehody vidí v nerovnosti asfaltu či najetí na nějaký předmět. "S takovým autobusem vjet na krajnici je nebezpečné," upozornil. Rozsudek se čeká v pátek. HN 11.11.2003 strana 4 "z domova", autor: Zdeněk Zuntych

28. listopadu 2003 v Aule Univerzity Pardubice pořádá Institut Jana Pernera, o.p.s a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice seminář

28. listopadu 2003 v Aule Univerzity Pardubice pořádá Institut Jana Pernera, o.p.s a Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice seminář Úloha a důležitost komunikace v dopravě po vstupu České republiky do Evropské unie. Záštitu převzali děkan Dopravní fakulty Jana Pernera Karel Šotek, generální ředitel Českých drah a.s. Petr Kousal a nezávislý expert pro komunikaci a poradce pro mezinárodní projekty Grant Edward. Cílem odborného semináře je seznámení s aktuálními trendy v Public Relations a marketingu na dopravním trhu, které nastanou při vstupu České republiky do Evropské unie.V rámci panelové diskuse, které se zúčastní nezávislý expert pro komunikaci a poradce pro mezinárodní projekty Grant Edward, specialista v oblasti Public Relations a bývalý tiskový mluvčí prezidenta Václava Havla Jan Martínek, vysokoškolský učitel a redaktor BBC World Service Václav Moravec, ředitel Českého rozhlasu Pardubice Martin Kolovratník, ředitelka Tiskového odboru Ministerstva dopravy ČR Ludmila Roubcová, dojde k výměně poznatků o nových metodách a trendech v prezentaci a marketingu v nových situacích vysoké konkurence dopravy. Účastníci odborného semináře budou mít možnost se setkat i s dalšími známými osobnostmi z médií. Jednacími jazyky je čeština, slovenština a angličtina, tlumočení je zajištěno. S touto odbornou akcí seznamujeme v tak krátkém čase, protože jsme čekali na potvrzení účasti pana Granta Edwarda. Protože je o akci velký zájem a místa jsou limitována, prosíme o Vaši předběžnou rezervaci účasti do 25. listopadu 2003 na e-mail jmj@iol.cz a následné zaslaní přihlášky na e-mail Jana.Schejbalova@upce.cz nebo Českou poštou na adresu organizačního výboru uvedenou V PŘIHLÁŠCE . Dotazy na e-mail jmj@iol.cz nebo tel. 602 413 013. Účastnický poplatek je možné poukázat na účet ČSOB 135874637 / 0300, variabilní symbol 31110, konstantní symbol 0300 nebo zaplatit během prezentace na odborném semináři. Potvrzení o zaplacení účastnického poplatku výpisem z účtu nebo potvrzení úhrady složenkou je nutno předložit při prezentaci. Profil hlavního přednášejícího, pořadatele, adresu organizačního výboru, informace o vložném, reklamě, možnostech ubytování a program semináře naleznete V PŘIHLÁŠCE , cestu na seminář usnadní DOPRAVNÍ INFORMACE . ZDROJ: Jan Joza, programový a organizační výbor

Krizový štáb ČESMAD BOHEMIA projednal výsledky jednání s vládou. Vyjádřil uspokojení s danými sliby znamenajícími snížení silniční daně na minimum požadované EU pro vozidla Euro 2 a 3 s tím, že

Krizový štáb ČESMAD BOHEMIA projednal výsledky jednání s vládou. Vyjádřil uspokojení s danými sliby znamenajícími snížení silniční daně na minimum požadované EU pro vozidla Euro 2 a 3 s tím, že očekává finální rozhodnutí premiéra v příštím týdnu a následné písemné stvrzení dohody. Na druhou stranu vyjádřil nespokojenost s odmítavým postojem k přehodnocení navýšení spotřební daně. O případném uspořádání protestních akcích bude rozhodnuto až po skončení jednání s vládou. Martin Felix, vedoucí odboru PR ČESMAD BOHEMIA, 19.11.2003 Související materiály z tohoto týdne Středeční jednání s vládou přineslo posun - podle ČESMAD-BOHEMIA se po neúspěchu požadavku na změnu zvýšení spotřební daně u nafty se obrátilo jednání k velikosti silniční daně. U vozidel splňujících normu EURO 2 a EURO 3 se uvažuje o stanovení velikosti silniční daně na úrovni minima EU. Toto bude finančně zhodnoceno, aby bylo jasné, o kolik tím přijde Státní fond dopravní infrastruktury - výsledky jednání nelze brát tedy za definitivní. Výsledky jednání vyhodnotí na dnes svolaný krizový štáb autodopravců. Tisková zpráva ČESMAD BOHEMIA 19.11.2003 Po včerejším nočním jednání mezi autodopravci a ministerstvy dopravy a financí se zdá, že konečně nastal průlom v jednání. Ministr dopravy Šimonovský podpořil návrh Sdružení ČESMAD BOHEMIA kompenzovat nárůst spotřební daně snížením daně silniční na minimum požadované EU pro vozy kategorie EURO 2 a EURO 3. Naše plná sazba 51 000 Kč za 40 tunovou soupravu by tak měla poklesnout na 17 000 Kč pro ekologická vozidla. O vozidlech nižších ekologických standardů bude rozhodnuto do pátku po vyčíslení celkových finančních dopadů do rozpočtu SFDI. Přestože kompenzace pokryjí maximálně třetinu zvýšených nákladů, ČESMAD BOHEMIA tento vývoj situace vítá a je připraven k dalším jednání. Dosažený kompromis dnes ve 14.00 zhodnotí i zasedání krizového štábu ČESMAD BOHEMIA. Martin Felix, vedoucí odboru PR, 19.11.2003

Ve středu 26.11.2003 od 14.30 do 16.30 hodin pořádají rakouští odborníci od firmy ASFINAG prezentaci na téma "Rakouský mýtný systém a jeho závádění". v hotelu Crown Plaza ul. Koulova 15 Praha 6

Ve středu 26.11.2003 od 14.30 do 16.30 hodin pořádají rakouští odborníci od firmy ASFINAG prezentaci na téma "Rakouský mýtný systém a jeho závádění". v hotelu Crown Plaza ul. Koulova 15 Praha 6 (zdarma). Pro zatím nepozvané dopravce: je možné domluvit účast na telefonu 222 210 255 obchodního oddělení rakouského velvyslanectví. Na semináři bude překladatel. Zdroj: ADOP-Roman Klegr (BUS Portál děkuje).

Mezinarodní konference INFOTRANS 2004, kterou pořádá Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, se koná 4. - 5. února 2004 v Pardubicích. Cílem konference je prezentace výsledků vědy,

Mezinarodní konference INFOTRANS 2004, kterou pořádá Dopravní fakulta Jana Pernera Univerzity Pardubice, se koná 4. - 5. února 2004 v Pardubicích. Cílem konference je prezentace výsledků vědy, výzkumu a praktických aplikací informačních technologií v doprave a logistice. Konference poskytne přehled o aktualním stavu informačních technologií v dopravě řídícím pracovníkům, projektantům, pedagogickým pracovníkum a uživatelům. Podrobnější informace a přihlašovací formulář naleznete ZDE Organizační výbor: Soňa Čtvrtečková