Komentované zpravodajství: (čtk) Čtrnáct lidí se zranilo 15.1. ráno při nehodě italského autobusu na lince Neapol - Krakov u Pasohlávek na Břeclavsku. Příčinou nehody byl patrně smyk na zledovatělé

Komentované zpravodajství: (čtk) Čtrnáct lidí se zranilo 15.1. ráno při nehodě italského autobusu na lince Neapol - Krakov u Pasohlávek na Břeclavsku. Příčinou nehody byl patrně smyk na zledovatělé vozovce. (novinky.cz) Mina, na kterou najel autobus severně od iráckého Bagdádu, zabila podle upřesněných informací tři cestující, dva další byli zraněni. Uvedla to armáda Spojených států. (čtk) Železničáři hrozí stávkou kvůli plánovanému propouštění. BUS Portál nijak netěší uveřejňovat zprávy o nehodách autobusů, ovšem tématika webu je neúprosná a medializace těchto nehod velmi oblíbená. Buďme tedy alespoň rádi, že nikdo u Pasohlávek narozdíl od Iráku nezahynul a že nehody tohoto typu u nás nehrozí. Útěchou autobusové dopravě nemůže být neštěstí dopravy jiné - v Hamburku se nám potopila loď. Pozitivní pro silniční dopravu je ovšem vždy stávkování na dráze. Každá taková stávka donutí cestující, aby si vyhledali možnou autobusovou variantu, existuje-li. Po návratu železniční dopravy do normálu se pak zejména cestující, kteří zvolili vhodného autobusového dopravce a byli spokojeni, k České dráze nezřídka už nevracejí. Ráda bych ovšem, aby stávka proběhla jindy než 4.a 5.února, protože se potřebuji dostat z Plzně do Pardubic a tam rozumná autobusová varianta neexistuje a cesta tamtéž autem není také žádná radost. (dabra)

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: Connex Východní Čechy a.s.: Letošní rok ve znamení upevňování pozic na trhu i nových projektů ČAD Blansko: V integrovaném dopravním systému nasazena čtyřicítka autobusů BORS Břeclav: Zimní údržba komunikací - nová činnost společnosti BORS ČSAD Havířov: Novinka pro odvod tržby Scania představuje novou koncepci nárazové zóny pro nákladní vozidla Obnova vozového parku a vyšší územně správní celky Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)

BUS Portál přináší aktuální a úplný přehled o dopravní obslužnosti v České republice:

BUS Portál přináší aktuální a úplný přehled o dopravní obslužnosti v České republice: Hlavní město Praha Jihočeský kraj Jihomoravský kraj Karlovarský kraj Kraj Vysočina Královéhradecký kraj Liberecký kraj Moravskoslezský kraj Olomoucký kraj Pardubický kraj Plzeňský kraj Středočeský kraj Ústecký kraj Zlínský kraj Hlavní město Praha Dopravní obslužnost IDS: zavedena - "Pražská integrovaná doprava" Území: Hlavní město Praha Dopravci: Dopravní podnik hl. m. Prahy, akciová společnost, České dráhy, a.s., Connex Praha, s.r.o., ČSAD Střední Čechy, spol. s r.o., ČSAD Polkost, spol. s r.o., Martin UHER, spol. s r.o., Hotliner, s.r.o., ČSAD Kladno, a.s., SPOJBUS, s.r.o., Jana Barnatová - SPOJBUS, Jaroslav ŠTĚPÁNEK, ČSAP s.r.o., s.r.o., PROBO TRANS Beroun, s.r.o., Milan Bado, (mimo území HMP: OAD Kolín a ČSAD Benešov, a.s.) Koordinátor: ROPID, Regionální organizátor pražské integrované dopravy, příspěvková organizace zřízená hlavním městem Prahou Tarif: jednotný - "Tarif Pražské integrované dopravy", jednotné jízdní doklady Smluvní přepravní podmínky: jednotné (s některými výjimkami pro ČD) Rozdělení tržeb: je zajištěno "Tarifní dohodou" - rozdělení je na základě provedených výkonů, přímých tržeb z vozidla a průzkumů skladby jízdních dokladů, pomocí klíče stanoveného ROPID. ROPID má smluvně zajištěn přístup k datům z elektronických odbavovacích zařízení USV. DO: Úhrada provozních ztrát na území HMP v roce 2003 Dopravní podnik hl.m. Prahy a.s. Metro: 3 344 310 tis. Kč Elektrické dráhy: 1 696 903 tis. Kč ZDO (financováno z rozpočtu HMP) 1 388 163 tis. Kč ODO 308 740 tis. Kč Autobusy (jen městské linky): 2 224 787 tis. Kč DP celkem 7 266 000 tis. Kč Ostatní dopravci na území HMP - městské linky Autobusová doprava 42 339 tis. Kč Příměstské linky na území HMP Autobusová doprava 150 134 tis. Kč ZDO 108 000 tis. Kč - kryto ze SR 37 300 tis. Kč - dofinancováno z rozpočtu HMP 70 700 tis. Kč ODO 42 134 tis. Kč z rozpočtu HMP (ODO i ZDO) 112 834 tis. Kč Železniční doprava na území HMP ČD 175 400 tis. Kč ZDO - kryto ze SR 91 800 tis. Kč ODO 1 600 tis. Kč Protarifofací ztráta ze zapojení do IDS 82 000 tis. Kč Celkem PID - území HMP 7 633 873 tis. Kč Cena za km je různá, dle náročnosti linky, nebo skupiny linek. Platba dopravci se skládá z tržeb a dotací (ZDO - kraj a ODO - obce). Vyúčtování se provádí čtvrtletně. Zavedení žákovského jízdného je možno zabezpečit dodatkem ke smlouvě (termín na zajištění je cca 3 měsíce před realizací). Dopravci: Všichni dopravci mají elektronický odbavovací systém od f. Mikroelektronika USV-C, nebo USV-Br (postupně končí) Smluvní přepravní podmínky: jednotné (s některými výjimkami pro ČD) Standardy: jsou stanoveny využití obsaditelnosti vozidel v maximální hodině poměr počtu sedících a stojících cestujících ve vozidlech nejvyšší přípustné intervaly mezi spoji časová dostupnost centra města Smluvně se všemi dopravci PID je zajištěno jednotné vybavení vozidel (hlásič zastávek, vnitřní informační elektronické tablo, zobrazovač času a pásma, přijímač pro nevidomé) a jednotný vzhled zastávkových sloupků (vycházející z ČSN 73 6425). Řešitelé DO: ROPID využití sčítání lidu 2000 - ANO vlastní systém pravidelných průzkumů obsazenosti i skladby jízdních dokladů vydává pro každý rok "Projekt organizace pražské integrované dopravy" Clearing: rozdělení tržeb v rámci PID zajišťuje Dopravní podnik hl. m. Prahy na základě klíče stanoveného ROPID v "Tarifní dohodě" Informační systémy: Internet Vyhledání spojení - ve spolupráci s f. CHAPS Jízdní řády v tiskové podobě ve formátu .pdf (u příměstských linek i .xls) Informace o dočasných změnách Informační stojany umožňují vyhledat spojení s kombinací více druhů doprav - využívají se data z CIS JŘ umístění - stanice metra přilehlé autobusovým terminálům vnější linkové dopravy - ROZTYLY, ANDĚL, ŽELIVSKÉHO a ČERNÝ MOST v současné době se upravuje ovládání stojanu pro nevidomé Knižní jízdní řády - k přípravě se využívá CIS JŘ Zastávkový informační systém - zkušební provoz (poskytuje informace o jednotlivých spojích v reálném čase) Tramvajová zastávka Malostranská Autobusové zastávky Jesenice Tramvajová trať na Barrandov Koordinátor IDS: ROPID, Regionální organizátor pražské integrované dopravy, příspěvková organizace zřízená hlavním městem Prahou Spolupráce s ostatními kraji: Středočeský kraj Jihočeský kraj Dopravní obslužnost IDS: Integrace je pouze na úseku Č. Budějovice-Hluboká, zajišťuje ji DP města Č. Budějovice,a.s., ČD,a.s. a vybraní autobusoví dopravci. Je stanoven jednotný tarif. Rozdělení tržeb probíhá podle předem dohodnutých pravidel mezi dopravci ZDO: přispívá 613 obcí (+10 nezaplatilo) - úroveň dotací byla zachována na úrovni r. 2002, dotace jednotná pro všechny dopravce 28 Kč/km, pro r. 2004 je navržen výpočet příspěvku obce podle počtu obyvatel obce - 40%, počtu km spoje na katastru obce - 40%, počet "zastávkospojů" v obci - 20%. Není jednotný tarif. Smluvní přepravní podmínky: různé Standardy: připraveny, zatím neschváleny Řešitelé DO: CS-Project, DHV Praha, byla využita data Statistického úřadu ze sčítání lidu Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření Koordinátor IDS: zatím není, připravují jeho zřízení (zakladatelem kraj), perspektivně se počítá s účastí obcí Jihomoravský kraj Dopravní obslužnost IDS: bude postupně zavedena v celém kraji. Zahájení integrace je stanoveno na rok 2004. Bude stanoven jednotný zónový tarif a jednotné smluvní přepravní podmínky. Rozdělení tržeb probíhá podle předem dohodnutých pravidel mezi dopravci. Obce nepřispívají. ZDO: Cena dopravního výkonu je jednotná 26 Kč/km. Obce přispívají na dotaci 90 Kč na obyvatele. Platnost smluv je na 1 rok a mohou ji změnit podle potřeby. Není jednotný tarif. Při zabezpečování DO spolupracují se všemi kraji. Smluvní přepravní podmínky: různé podle dopravců Standardy: jsou stanoveny pro IDS. Není povinný standard vybavení pro nevidomé. Řešitelé DO: KORDIS (IDS i DO) Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Využívají sčítání lidu v r. 2000, další průzkumy poskytují ČD, samostatné průzkumy dělá KORDIS. Nevydávají knižní jízdní řády, ale předpokládají vydat jízdní řád pro IDS. Tyto jízdní řády budou stabilní. Koordinátor IDS: KORDIS Karlovarský kraj Dopravní obslužnost IDS: V rámci kraje existuje projekt přeshraniční spolupráce s Německem EGRONET, který částečně integruje dopravce na jedné i na druhé straně státní hranice. Je nevýhodné rozdělení tržeb pro české dopravce (90% :10%, 80% : 20%). Nevýhodnost je kompenzována pronájmem vozových jednotek pro ČD,a.s. za výhodnou cenu. Informace o systému jsou pouze v brožurách. Pro další zavádění integrované dopravy byl stanoven koordinátor s názvem KIDS KV, jako příspěvková organizace kraje. Metodicky je řízená odborem dopravy, organizačně je začleněná pod samosprávu kraje. Připravuje se pilotní projekt pro zavedení IDS v celém kraji. (Předpokládá se zapojení ČD, a.s., Viamont, Autobusy Karlovy Vary a Ligneta). ZDO: ZDO dotuje celou kraj, obce se nepodílí. ZDO je stanovena v rozsahu finančních prostředků ze státního rozpočtu. Předpokládá se, že na další rok budou na ZDO připlácet i obce. Každý býv. okres měl jiné podmínky pro dopravní obslužnost. Na některých linkách jsou do ZDO vyčleněny pouze některé spoje. Smlouvy se uzavírají na 1 rok s možnou aktualizací. Smluvní přepravní podmínky: Není jednotný tarif ani smluvní přepravní podmínky. Standardy: v rámci IDS jsou, ale nejsou závazné, nestanovuje je kraj. Předpokládají, že budou stanoveny MD. Řešitelé DO: SUDOP Praha Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Údaje ze sčítání lidu v r. 2000 využijí pro optimalizaci. Koordinátor IDS: KIDS KV Spolupráce s ostatními kraji: Kraj Vysočina Dopravní obslužnost IDS: Integrovanou dopravu kraj dosud neorganizuje ZDO: ZDO je definována zastupitelstvem kraje v objemu přidělených peněz (202 mil. Kč). Ostatní dopravní obslužnost si zabezpečují obce samostatně. Kraj hradí jednotnou cenu přepravního výkonu na 28,20 Kč.. Prioritou je doprava do škol. Tarif není jednotný a ani smluvní přepravní podmínky. Uzavřené smlouvy s dopravci mají platnost 1 rok s možnou úpravou v průběhu platnosti smlouvy. MHD: nemá odbavovací systém Smluvní přepravní podmínky: různé podle dopravců Standardy: nejsou, ale zvažují jejich zavedení. Připravovaným standardům (standardům navrhovaných MD) v současné době vyhovuje pouze 18 % obcí ze 730. Průměrný počet obyvatel na obec je 713 osob, přičemž polovina je pod 250 obyvatel. Řešitelé DO: Optimalizace dopravní obslužnosti - provádí CITYPLAN, s.r.o. Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Využívají sčítání lidu z roku 2000, dotazníkové průzkumy provádí na obcích, které leží na žel. st. do 2 km od zastávky 1x ročně. Obce jsou propojeny na internetu (grantový program) včetně místních částí. Koordinátor IDS: není Královéhradecký kraj Dopravní obslužnost IDS: V úseku Pardubice - Hradec Králové je zavedena integrovaná doprava (VYDIS). Do této dopravy jsou začleněny dopravní podniky obou systém a ČD, a.s. V uvedeném úseku je jednotný tarif a jednotné smluvní přepravní podmínky. Rozdělení tržeb probíhá podle předem dohodnutých pravidel mezi dopravci. ZDO: Na zabezpečení ZDO obce nepřispívají. Dotace dopravcům je jednotná, do září 2003 byla 26 Kč/km, nová cena byla stanovena 26,70 Kč/km. Smlouvy s dopravci jsou upravovány po 1/4 roce. Úroveň dotací byla zachována na úrovni r. 2002. Není jednotný tarif. Smluvní přepravní podmínky: různé podle dopravců Standardy: v návrhu Řešitelé DO: koordinátor OREDO s.r.o. (vlastník je kraj) Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření Koordinátor IDS: VYDIS Liberecký kraj Dopravní obslužnost IDS: Integrovaný dopravní systém je připravovaný v rámci projektu Regiotram Nisa. ZDO: Rozsah ZDO převzal kraj od bývalých okresů. Letos zpracovali projekt optimalizace, který byl připomínkován (1260 připomínek). Jízdní řády, které vycházely z této optimalizace byly schváleny zastupitelstvem. V ZDO bude jezdit 9 dopravců. Na celém území kraje je zavedena elektronická peněženka (4 dopravci, 90 % obslužnosti). Zlepšila se kvalita ZDO za stejné peníze, i přesto, že je menší rozsah. ZDO je stanovena v rozsahu finančních prostředků ze státního rozpočtu, obce přispívají v roce 2004 90 Kč na občana (tento rok 105 Kč na občana). ODO financují obce. Jsou i další linky mimo ZDO a ODO. Smlouvy s dopravci se uzavírají na 1 rok s možnou aktualizací. Pro rok 2004 - 6 se připravuje tříletá smlouva Smluvní přepravní podmínky: Není jednotný tarif ani smluvní přepravní podmínky. Standardy: mají připraveny (3 páry spojů v pracovní den, 2 páry spojů v sobotu a v neděli, docházková vzdálenost do systému 3 km, dostupnost 1 km ve všední den a 3 km v sobotu a v neděli) Řešitelé DO: DHV, EMA s.r.o. (prováděla analýzu) Clearing: provádí EM TEST, s.r.o. u některých dopravců, kraj do tohoto nezasahuje. Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Údaje ze sčítání lidu v r. 2000 využijí pro optimalizaci. Koordinátor: OD - oddělení dopravní obslužnosti (5 osob), vznikne dopravní svaz, jako pracovní skupina, ve které budou objednatelé dopravy (radní a starostové - 18 osob) Spolupráce s ostatními kraji: podle potřeby. Moravskoslezský kraj Dopravní obslužnost IDS: Integrovaná doprava je zavedena. Pro území s IDS platí jednotný zónový tarif a jednotné smluvní přepravní podmínky. Rozdělení tržeb probíhá podle předem dohodnutých pravidel mezi dopravci. Obce i kraj přispívají (kraj 40 mil.Kč) na zabezpečení IDS. Plánování provádí KODIS, s.r.o. ZDO: Kraj převzal rozsah ZDO po bývalých okresech. Cena dopravního výkonu je podle nákladů dopravce u každého jiná (50 dopravců). Zastupitelstvo rozhodlo o zařazení do ZDO všech spojů v pondělí - pátek a 2 páry do každé obce v sobotu a v neděli na celém území, kromě území kde je realizován IDS. Zbylé spoje (ODO) hradí obce (sobota a neděle). Smluvní přepravní podmínky: mimo IDS různé podle dopravců Standardy: zatím nemají Řešitelé IDS: KODIS, s.r.o. Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Koordinátor IDS: KODIS Olomoucký kraj Dopravní obslužnost IDS: Integrovaná doprava je zavedena na území bývalých okresů Šumperk a Jeseník a na území měst Olomouc, Přerov, Hranice, Prostějov. Připravuje se území okresu Přerov (IDSOK) a následovat bude území okresu Olomouc. Na území kraje je rozhodujícím dopravcem CONNEX MORAVA a.s , na území okresu Prostějov FTL Prostějov a.s. a ve městě Olomouc DP města Olomouce, a.s. Zatím nejsou zapojeny ČD, a.s. (Ing. Jurák), probíhá jednání. Pro dopravce zapojené do IDS platí jednotný zónový tarif a jednotné smluvní přepravní podmínky. Dofinancování ztrát jednotlivým dopravcům probíhá podle předem dohodnutých pravidel mezi dopravci a dopravním úřadem a obcemi. Ve smlouvách o závazku veřejné služby s dopravci je účast podmíněna kompatabilním odbavovacím systémem. ZDO: ZDO byla definovaná podle potřeby území a finančních prostředků, které má kraj k dispozici. Rozsah DO vycházel ze skutečnosti dohodnuté jednotlivými bývalými okresy a byl upraven dle potřeb, uplatněných obcemi. Smlouvy o závazku veřejné služby s dopravci se uzavírají vždy na 1 rok, je možné reagovat na změny. Cena přepravního výkonu je rozdílná, ale kraj se snaží ji sjednotit. Ostatní DO platí obce, kraj se zúčastňuje jednání k uzavírání smluv. Na mimořádné situace při zabezpečování DO dal kraj 300 tis. Kč. Kromě dopravců, zapojených do IDSOK, není jednotný tarif. Smluvní přepravní podmínky: různé podle dopravců, jednotné pouze u dopravců, zapojených do IDSOK Standardy: nejsou stanoveny (některé jsou ve smlouvě o závazku veřejné služby) Řešitelé DO: UDI Morava s.r.o. Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Nevyužívají sčítání lidu v r. 2000, průzkum provedl UDI Morava s.r.o. v rámci prací na studii DO Koordinátor IDS: Samostatné oddělení IDS Pardubický kraj Dopravní obslužnost IDS: V úseku Pardubice - Hradec Králové je zavedena integrovaná doprava (VYDIS). Do této dopravy jsou začleněny dopravní podniky obou měst a ČD, a.s. V uvedeném úseku je jednotný tarif a jednotné smluvní přepravní podmínky. Rozdělení tržeb probíhá podle předem dohodnutých pravidel mezi dopravci. ZDO: ZDO byla převzata z bývalých okresů. Obce (452 obcí) přispívají na ZDO 45 Kč na občana. Úroveň dotací byla zachována na úrovni r. 2002. Smlouvy o závazku veřejné služby jsou s dopravci uzavírány na 1/2 roku s možností dodatků. . Smluvní přepravní podmínky a tarif je různý podle dopravců Standardy: nemají, připravuje se tým pro jejich řešení ve spolupráci s DP FJP UP Řešitelé DO: kraj Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření Koordinátor IDS: VYDIS Plzeňský kraj Dopravní obslužnost IDS: V současné době je integrované území v rozsahu 20 km od Plzně. Realizaci zabezpečuje Plzeňský holding, a.s. a obsluhují toto území Městské dopravní podniky Plzně, a.s , ČSAD Autobusy Plzeň, a.s., ČD, a.s., Miroslav Hrouda, ProboTrans Beroun. Pro vymezené území je stanoven jednotný tarif - 2 pásma. Do prvního pásma je zahrnuto město Plzeň. V IDS jsou jednotné smluvní přepravní podmínky. Rozdělení tržeb probíhá podle předem dohodnutých pravidel mezi dopravci. Principy navrhl CS-Project, s.r.o. ZDO: obce na zabezpečení ZDO přispívají od 5% do 40%. Úroveň dotací byla zachována na úrovni r. 2002. Mimo IDS není jednotný tarif. Smlouvy s dopravci jsou uzavírány na jeden rok s možností dodatkování. Smluvní přepravní podmínky: různé podle dopravců Standardy: nemají Řešitelé DO: Plzeňský holding, a.s. Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření Koordinátor IDS: Plzeňský holding, a.s. Středočeský kraj Dopravní obslužnost IDS: zatím není zavedena, připravuje se pilotní projekt integrace dopravců PROBO TRANS Beroun a ČSAD Kladno v úseku Beroun - Kladno. Některé linky (400), na které vydává DÚ licenci, jsou součástí PID. ZDO: ZDO definuje kraj. Objem na letošní rok je cca 423 mil. Kč. ODO je hrazena obcemi, objem na letošní rok je 150 mil. Kč. Smlouvy s dopravci se uzavírají na 3 roky s aktualizací každý rok. Cena přepravního výkonu je rozdílná podle jednotlivých dopravců. Provádí se důkladná kontrola podkladů předávaných dopravci pro udělování dotací (využívá se také údajů z CIS JŘ). Po převodu kompetencí z býv. okresů na kraj se rozsah ZDO zvýšil o cca 1,5 mil. km. Poměr rozsahu ZDO vůči ODO je 80 : 20 (býv. okresy Kladno a Mělník 92 : 8) Smluvní přepravní podmínky: Není jednotný tarif ani smluvní přepravní podmínky. Standardy: nejsou zatím stanoveny Řešitelé DO: ČSAD SVT Praha Clearing: od 15.12.2003 pilotní projekt Beroun-Kladno, zapojení dopravců PROBO TRANS Beroun a ČSAD Kladno. Od února se počítá se zapojením ČD. Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Údaje ze sčítání lidu v r. 2000 využijí pro zpracování projektu optimalizace. Zajišťují tisk knižního jízdního řádu Středočeského kraje. V budově kraje je veřejnosti k dispozici stojan na vyhledávání spojení veřejnou dopravou. Koordinátor IDS: Odbor dopravy - oddělení dopravy. Spolupráce s ostatními kraji: Hlavně s Mg. hl. m.Prahy, dále Liberecký kraj. Uvítají možnost účasti ve vznikající Asociaci koordinátorů DO a spolupráci s ostatními kraji a MD. Ústecký kraj Dopravní obslužnost IDS: Zatím není integrovaná doprava zřízena. Je zpracován harmonogram na zavedení pilotního IDS v úseku Bílina - Teplice. Bude ověřována elektronická peněženka, která bude vzájemně uznávána dopravci, tj. ČSAD BUS Ústí nad Labem, a.s. a DP Teplice, s.r.o. a ČD, a.s. Peněženku zavádí společnost EM TEST, s.r.o. Clearing provádí EM TEST, s.r.o. Pro zavedení IDS v celém kraji se předpokládá založení koordinátora se 100% účastí kraje. ZDO: Rozsah dopravní obslužnosti byl převzat po bývalých okresech. ZDO platí pouze kraj, ODO je hrazena obcemi. Smlouvy o závazku veřejné služby s dopravci se uzavírají na 1 rok s možnou aktualizací v průběhu roku. Cena přepravního výkonu je rozdílná podle jednotlivých dopravců. Smluvní přepravní podmínky: Není jednotný tarif ani smluvní přepravní podmínky. Standardy: nejsou zatím stanoveny Řešitelé DO: DHV Clearing: kraj neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Koordinátor IDS: Odbor dopravy - oddělení dopravy. Spolupráce s ostatními kraji: podle potřeby Zlínský kraj Dopravní obslužnost IDS: Jedná se o historický systém, který je zaveden v úseku Zlín - Otrokovice. Koordinátorem je Dopravní společnosti Zlín - Otrokovice, s.r.o. Integrována je jedna trať ČD a trolejbusové linky DSZO. V tomto systému je také zařazeno ČSAD Vsetín, a.s. Kraj do současného IDS nezasahuje, přispívá na IDS 3,8 mil. Kč na trolejbusové spojení Zlín - Otrokovice. Pro rozšíření IDS v kraji předpokládá kraj zřídit koordinátora jako veřejně prospěšnou společnost, který by organizoval IDS v rámci celého kraje. ZDO: Kraj převzal rozsah dopravní obslužnosti po bývalých okresech (rozsah podle JŘ) a ten byl schválen jako ZDO. Obce na tuto obslužnost přispívají 50 Kč na občana (je 304 obcí). Mimo dotace kraje se provozuje MHD a dálková doprava. Smlouvy o závazku veřejné služby s dopravci (je jich 9) se uzavírají na 1 rok s možnou aktualizací. Cena přepravního výkonu je rozdílná podle jednotlivých dopravců, ale kraj stanovil maximální cenu. Obce si některé spoje ostatní dopravní obslužnosti přiobjednaly na své náklady. Smluvní přepravní podmínky: Není jednotný tarif ani smluvní přepravní podmínky. Standardy: nejsou zatím stanoveny Řešitelé DO: UDIMO Morava, prováděli si samostatný průzkum DO Clearing: neprovádí Informační systémy: využívají CISnet, uvítají jeho rozšíření. Údaje ze sčítání lidu v r. 2000 využijí pro zpracování projektu optimalizace. Koordinátor IDS: zatím není Spolupráce s ostatními kraji: Hlavně s Olomouckým krajem.

(čtk)- Karosa Vysoké Mýto, člen skupiny Irisbus a největší tuzemský výrobce autobusů, zvýšil v roce 2003 podle předběžných výsledků tržby zhruba o 4% na rekordních 5.6 miliardy Kč. I když prodal o 32

(čtk)- Karosa Vysoké Mýto, člen skupiny Irisbus a největší tuzemský výrobce autobusů, zvýšil v roce 2003 podle předběžných výsledků tržby zhruba o 4% na rekordních 5.6 miliardy Kč. I když prodal o 32 méně autobusů než v roce 2002, bylo mezi 1522 prodanými autobusy více vybavenějších a dražších vozů, také i kloubových autobusů. Na export bylo 1014 autobusů. Podle vedení firmy dosáhla Karosa v roce 2003 zisku.

První použití čipových karet pro odbavování v autobusech MHD v městě Kladně zahájil dopravce

První použití čipových karet pro odbavování v autobusech MHD v městě Kladně zahájil dopravce ČSAD KLADNO a.s. 1.července 2000. Novým odbavovacím zařízením s integrovanou čtečkou čipových karet od firmy Mikroelektronika bylo vybaveno 60 autobusů obsluhujících městské linky. Cestujícím bylo nabídnuto odbavení za jednotlivé jízdné hotově ve voze, nebo levněji odečtem z čipové karty. V další nabídce bylo šest druhů předplatních kuponů od žákovského měsíčního, přes různé nabídky množstevních po seniorské pro jízdy za jednu Kč. Pro nejširší použití je v nabídce přenosná karta rodinná. Na všechny karty je současně možnost vložení peněz do elektronické peněženky. S výjimkou jízdného placeného hotově je umožněn přestup zdarma nebo za zvýhodněný tarif. Nástup do vozidel je pouze předními dveřmi a každý cestující je evidován, bud přiložením čipové karty nebo odbaven řidičem při hotovostní platbě. Odbavování ve voze je pouze doplnkové a není cenově zvýhodněno. Ze 75 tisíc obyvatel Kladna si v krátké době zakoupilo přes 20 tisíc cestujících čipovou kartu. Při ročním přepravení cca 11 milionů cestujících bylo odbavení čipovou kartou. V průběhu roku 2001 bylo nové odbavovací zařízení namontováno i do dalších 110 autobusů ČSAD Kladno, které jsou využívány pro obsluhu příměstských linek. Vně města byla umožněna platba jízdného odečtem z elektronické peněženky se slevou 5% proti platbě v hotovosti. V obvodu MHD Kladno bylo od srpna 2001 u většiny příměstských linek rozšířeno i odbavování na kupony MHD. Současně byla připravována integrace městských a příměstských linek v souvislém území zahrnujícím území města Kladna a okolních obcí. Projekt byl odsouhlasen a podpořen Magistrátem města Kladna a schválen název Kladenská integrovaná doprava ( KLID ). Realizace je po projednání s odborem dopravy Středočeského kraje prováděna v postupných krocích. K lednu 2004 propojují integrované linky město Kladno s druhým největším městem regionu Slaným a dalších 11 okolních obcí. V obsluhovaném území žije cca 110 tisíc obyvatel, počet čipových karet překročil 30 tisíc a procento cestujících odbavovaných hotově pokleslo pod 25% z očekávaného počtu přes 13 milionu přepravených cestujících za rok. V plné integraci je 18 linek, z nichž 6 vyjíždí mimo obvod města do zaintegrovaného území. Preferován je taktový jízdní řád. Odbavování probíhá za tarif MHD, zastávky jsou zařazeny do čtyř pásem. Základní jednotlivé jízdné odečítané z karty pro jízdu v jednom pásmu je 8 Kč, pro dvě pásma 10 Kč, pro tři pásma 13 Kč a pro jízdu přes čtyři pásma 21 Kč. Při hotovostním odbavení je platba zvýšena o 2 Kč. Původní nabídka kuponů pro období kalendářního měsíce byla rozšířena o dvou a tříměsíční, současně bylo zavedeno plovoucí období s možností začátku platnosti v libovolný den v měsíci. Tím byly odstraněny pravidelné fronty v předprodejích na přelomu měsíce. Mimo obvod města Kladna je cestujícím, kteří nemají v dosahu pravidelného dojíždění některou z předprodejních kanceláří, umožněno dobíjení elektronické peněženky v autobusech. Výše tarifu byla nastavena při zahájení provozu v roce 2000 a nebyla dosud měněna. Pro letošní rok po vyhodnocení vlivu zvýšených cen vstupů, zejména spotřebních daní u pohonných hmot a snížením počtu položek zařazených v nižší sazbě DPH bude projednána s Magistrátem města Kladna možná úprava tarifu, případně navýšení pouze některých druhů jízdného. Současně probíhá projekt zapojení do integrace dalších dopravců . V prvním čtvrtletí 2004 bude spuštěn zkušební provoz vzájemné akceptace čipových karet s dopravcem PROBO TRANS Beroun s.r.o. Program pro zpracování dat z odbavovacích strojků a následný clearing řeší ve spolupráci s dopravci firma ČSAD SVT Praha s.r.o. Cílem je přepravit cestujícího na jeden jízdní doklad. Dalším úcastníkem tohoto projektu jsou ČD a.s. , které hodlají umožnit držitelům čipových karet při přestupech z autobusu na železnici na vybraných tratích v regionu platbu z elektronické peněženky. Základní výhodou systému je evidence. Každý cestující je evidován nejen při nástupu jízdy, ale i při přestupu přikládá kartu ke čtečce. Je tak zaznamenán každý nástup do vozidla v konkrétní zastávce, na konkrétní lince, spoji a čase a současně údaj o cílovém tarifním pásmu. Podle těchto podrobných údajů je zpracováván jízdní řád, vedení tras a nasazování potřebné vozové kapacity. Ludomír Landa,ČSAD KLADNO a.s.

Hrozivě vypadající nehoda autobusu ČSAD Jihotrans, který havaroval 7.1. na kluzké silnici na Českobudějovicku, se obešla bez obětí na životech - došlo pouze k různě vážným zraněním i se zásahem

Hrozivě vypadající nehoda autobusu ČSAD Jihotrans, který havaroval 7.1. na kluzké silnici na Českobudějovicku, se obešla bez obětí na životech - došlo pouze k různě vážným zraněním i se zásahem vrtulníku. V době havárie byli v autobuse kromě řidiče naštěstí pouze tři cestující. ZDROJ: Zpravodajství TV NOVA, telefoto redakce

Tématikou silniční dopravy obecně i samostatně autobusové s důrazem na problematiku nákladní dopravy se bude zabývat seminář

Tématikou silniční dopravy obecně i samostatně autobusové s důrazem na problematiku nákladní dopravy se bude zabývat seminář Silniční dopravci po vstupu do EU . Pořádá regionální pracoviště Praha pořádá ve dnech 27. a 28.1. 2004. Podle informace z ČESMADU BOHEMIA z 5.1.2004 jsou ještě volná místa. Hlavní zaměření semináře : Stručně o EU Předpisy EU Dvoustranné a mnohostranné mezistátní dohody po vstupu do EU Kdo může provozovat silniční dopravu Přístup na dopravní trh Daně a poplatky v EU Doklady v silniční dopravě Praktické důsledky vstupu do EU Cena : 3750 Kč/ člen ČESMAD BOHEMIA, 4250 Kč/ nečlen Bližší informace: Ivana Čechová tel. 241040127 (47) e-mail: ivana.cechova@cesmad-bohemia.cz

Již tradiční setkání zaměstnanců, partnerů a přátel ČSAD SVT Praha proběhlo v úterý 16.prosince odpoledne v romantickém sklepení restaurace "U černého slunce". BUS Portál byl při tom a přináší ze

Již tradiční setkání zaměstnanců, partnerů a přátel ČSAD SVT Praha proběhlo v úterý 16.prosince odpoledne v romantickém sklepení restaurace "U černého slunce". BUS Portál byl při tom a přináší ze setkání fotoreportáž se stručným komentářem. Úvodní přivítání - Jan Kotík (SVT) a Vladimír Kuthan (SVT) Jan Šimůnek (ROPID) s Karlem Janečkem a Miroslavem Novým (právníci SVT) Viktor Dudr (Sjednocená organizace nevidomých a slabozrakých ČR) a Jan Kotík (SVT) Jaroslav Kyznar (partner SVT - práce všeho druhu) a Jiří Nohejl (Měst.policie hl.m.Prahy) Miroslav Slavík (Mikroelektronika), Jaroslav Bárta (APEX), Jan Kotík (SVT) Jan Kotík (SVT) a Martin Houda (IC banka) Ilja Kotík (ÚVN Střešovice), Jana Kotlánová (Černé slunce) a Jan Kotík (SVT) Blanka Elfmarková (MMR) a Petr Tiefenböck (CK ČD) František Neterda (ADSSS) a Jan Kotík (SVT) Jan Čermák (hotel Balkán) a František Neterda (ADSSS) Ivan Kotík (Ateliér Gama - designér SVT), Jan Kadeřábek (Dopravní průmyslovka Masná ul.) a Marcel Josífko (SVT) Jaroslava Černá (SVT - plzeňská pobočka) a Jiří Zdobnický (SVT) Požár adventního věnce byl spolehlivě uhašen. O hosty se staral pozorný personál Jan Kotík (SVT) s redakcí BUS Portálu :-) Spokojení zaměstnanci - základ úspěchu firmy

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média

Přehled materiálů aktuálního čísla s možnými internetovými odkazy na některé články. Kontakt na redakci Dopraváku a avíza na minulá čísla najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: Dosažena kompromisní dohoda o daňových úlevách pro ekologická vozidla (rozhovor s Jaroslavem Hanákem) Z jednání valné hromady ADSSF v Písku: O zajištění dopravní obslužnosti a obnovy vozového parku v roce 2004 Konference LOGI 2003 18.-19.11.2003 ČSAD Vyškov: Nový autobus s plošinou jezdí na MHD, ale bude využíván i pro akce sdružení zdravotně postižených. ČSAD autobusy Plzeň a SOR Libchavy uspořádaly předváděcí den: Vozová technika pro dopravní obslužnost ISŠA Brno: Veletrh středních škol ČSAD Semily: Zhodnocení sezónních turistických autobusů v roce 2003 Předprodej AMSBUS - 20 let služeb v autobusové dopravě Předplaťte si Dopravák na rok 2004: V roce 2004 vyjde 20 čísel, předplatné pro členy ADSSF na 1.pololetí 2004 včetně DPH a poštovného je 92.50, celoroční 168 Kč. Předplatné pro nečleny ADSSF na 1.pololetí 2004 včetně DPH a poštovného je 231, celoroční 420 Kč. Kontakt na redakci Dopraváku najdete v rubrice Média Dopravák (dabra)

Plzeňské pracoviště ČSAD SVT Praha, s.r.o. a s ním i redakce BUS Portálu se 11.12.2003 se přestěhovaly do budovy ČSAD Autobusy Plzeň. V důsledku stěhování se mění adresa i telefonní čísla.

Plzeňské pracoviště ČSAD SVT Praha, s.r.o. a s ním i redakce BUS Portálu se 11.12.2003 se přestěhovaly do budovy ČSAD Autobusy Plzeň. V důsledku stěhování se mění adresa i telefonní čísla. E-mailové adresy a mobilní telefony se samozřejmě nemění. Redakce BUS Portálu: Ing. Dagmar Braunová, mob. 603 177 529 braunova@svt.cz Nová adresa, pevná linka a fax: ČSAD SVT Praha, s.r.o. pracoviště Plzeň V Malé Doubravce 27 312 00 Plzeň fax 377 478 119 tel. 377 262 911 linka 216