V červnu bylo v EU zaregistrováno 2 643 autobusů a autokarů, o 9,4% meziročně více. V prvním pololetí celkem prodali výrobci 12 887, o necelých 400 více než vloni.

Podle nových údajů evropské asociace výrobců vozidel ACEA se evropský autobusový trh v červnu dále zotavoval. Počet nově registrovaných autobusů nad 3,5 tuny byl v červnu o 9,4% vyšší než ve stejném měsíci loňského roku (2 643 kusů). Pro srovnání, v roce 2019 šlo o 4 644 autobusů a autokarů a v roce 2018 o 3 514 kusů. Z velkých autobusových trhů hlásí tři prudký nárůst nových registrací. Německo o 24%, Itálie o 23,2% a Španělsko o 18,1%. Francie byla jediným velkým trhem, kde došlo k poklesu registrací autobusů, o 14,1%. Shrnutí za první pololetí ukazuje, že nové registrace autobusů a autokarů v EU se ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zvýšily o 3,2%. Během prvních šesti měsíců roku bylo v EU nově registrováno 12 887 autobusů. Na základě červnového pozitivního výsledku byl celkový trend poklesu v první polovině roku méně výrazný jak ve Španělsku (-13,5%), tak i v Německu (-0,04%). Poptávka zůstala v kladných číslech v Itálii a ve Francii (+6,0%, resp. +4,7%). V předcovidovém roce 2019 prodali výrobci v EU v prvním pololetí 22 123 autobusů a autokarů. V roce 2018 šlo o 20 206 a v roce 2017 bylo registrováno 20 398 autobusů. Současný stav ovlivňuje hlavně trh s autokary, který se rozjíždí jen pomalu. Registrace všech užitkových vozidel se v červnu meziročně zvýšily o 12,4% na 185 573 kusů. Poptávku táhly převážně středoevropské země (+43,4%), zatímco ze čtyř klíčových západoevropských trhů vykázaly pozitivní výsledky jen Německo (+28,5%) a Itálie (+5,3%). Během prvního pololetí bylo registrováno o 36,9% užitkových vozidel více než v roce 2020, celkem 1 milion. Většina regionálních trhů vykázala dvouciferné procentní zisky, včetně čtyř největších: Itálie (+53,7%), Španělsko (+38,4%), Francie (+36,4%) a Německo (+21,7%).

Autobusoví a železniční dopravci fakturovali Ministerstvu dopravy za poskytování slev studentům a seniorům necelých 314,8 milionů.

Částka 314 759 865,66 Kč, o kterou požádali dopravci v květnu 2021 jako kompenzaci za slevy na jízdném nařízené státem tvoří 60 % května 2019, kdy bylo vyplaceno téměř 528 milionů. Proti loňskému květnu je letošní suma dvojnásobná. Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 12 989 767,22 ARRIVA MORAVA, a.s. 8 187 146,77 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 7 184 645,91 STUDENT AGENCY, s.r.o. 6 564 511,00 Z-Group bus a.s. 6 390 099,00 Vlaky: ČD, a.s. 119 871 065,80 Regiojet, a.s. 21 625 787,02 ARRIVA Vlaky s.r.o. 5 448 158,62 LEO Express a.s. 4 802 983,76 GW Train Regio a.s. 1 157 117,25 Slevy jízdného pro děti, studenty a seniory ve vlacích a autobusech zavedla vláda od září 2018. Uznávány budou i příští rok, Ministerstvo dopravy v rozpočtu opět alokovalo 6 miliard korun.

Ministerstvo dopravy vydalo každoroční statistiky roku 2020. Mobilita ve veřejné dopravě klesla o 32%. Autobusy přepravily o 35% cestujících méně a přepravní výkony klesly o téměř 50%.

Ročenku dopravy uveřejňuje Ministerstvo dopravy (MD) na webu Systému resortního statistického zjišťování. Jak si vedl dopravní sektor v roce 2020 se můžete podívat ZDE . Uvádíme stručné shrnutí, zejména s přihlédnutím k autobusové dopravě. V loňském roce došlo v souvislosti s pandemií Covid – 19 a následnému vyhlášení nouzového stavu na území ČR k výraznému snížení mobility osob a v důsledku toho i ke snížení přepravního objemu i přepravních výkonů ve veřejné osobní dopravě. Celkový přepravní výkon v osobní dopravě poklesl v roce 2020 o cca 32 %, přepravní objem pak o 25 %. V železniční dopravě činil meziroční pokles za rok 2020 více než 30 % u počtu přepravených osob a cca 40% u osobokilometrů, data za 2. a 4. čtvrtletí pak ukazují ještě výraznější pokles, V tomto období klesl počet přepravených osob zhruba na polovinu a u přepravních výkonů v osobokilometrech byl pokles dokonce 60%. Do roku 2019 přepravní výkony v osobní železniční dopravě rostly 10 let po sobě a v roce 2019 byly nejvyšší od roku 1993. Autobusová doprava zaznamenala za rok 2020 pokles u přepravených osob o cca 35 % a u přepravních výkonů v osobokm o téměř 50 %. Podobně jako u železniční dopravy byl z důvodů vládních opatření v souvislosti s pandemií Covid – 19 pokles za 2. a 4. čtvrtletí výraznější a činil 55 % a téměř 50 % u počtu přepravených osob a téměř 70 % a 57 % u osobokm. Celkový pokles za loňský rok u počtu přepravených osob byl patrný rovněž u MHD, kde činil asi 30%. V roce 2018 došlo u MHD ke změně metodiky z důvodu dostupnosti přesnějších vstupů na základě nových technologií a časová řada od r. 2014 byla zpětně přepočítána. Výrazně ovlivněna pandemií byla v roce 2020 letecká doprava. U českých leteckých dopravců byl pokles za celý rok zhruba 84% v počtu přepravených cestujících i v osobokm. Ve 2. čtvrtletí dokonce poklesla letecká doprava na 2 % výkonů roku 2019 za stejné období a ve 4. čtvrtletí na 10 %. Co se týče výkonů letišť, byl pokles v počtu odbavených cestujících za rok 2020 asi 80%, ve 2. čtvrtletí klesl počet odbavených cestujících prakticky na nulu, vykázáno bylo 1 % počtu odbavených cestujících v meziročním srovnání s rokem 2019 a ve 4. čtvrtletí byl tento počet na 7% hodnotě z roku 2019. Co se týče individuální automobilové dopravy, došlo rovněž v roce 2020 k poklesu, avšak ve srovnání s veřejnou osobní dopravou se rovnalo o výrazně menší pokles, a sice asi 17 %, pokles u osobokm byl podobný a činil zhruba 15 %. Ve vnitrozemské vodní dopravě, kde se v osobní dopravě jedná zejména o rekreační přepravu osob, došlo v roce 2020 oproti předchozímu roku k poklesu asi o jednu třetinu u počtu přepravených osob a zhruba o čtvrtinu u přepravních výkonů. Přepravené osoby v autobusové dopravě Autobusy přepravily v roce 2020 celkem 233 714,5 tis. cestujících, o 121 009,2 tisíc méně než v silném roce 2019, kdy bylo přepraveno nejvíce osob za posledních 5 let. Linková doprava 210 831,8 tisíc, z toho vnitrostání 209 469,3 tisíce, ve veřejném zájmu 199 552,6 tisíc a ostatní (komerční) jen 9 916,7 tisíc. Proti roku 2019 je samozřejmě velký pokles u mezinárodní dopravy, autobusy do zahraničí se svezlo v prvním covidovém roce jen 1 362,5 tisíc cestujících, o 2 352,3 tisíce méně než v roce předchozím. Městskou hromadnou využilo vloni 1 559,1 milionů osob, o 672 milionů méně než v roce 2019. Přepravní výkon Celkový přepravní výkon v linkové dopravě byl 3 620,4 milionů osobokilometrů, téměř o 3 000 milionů méně než v roce 2019 i přechozích pěti letech. O více než dvě třetiny poklesla mezinárodní doprava. Doprava ve veřejném zájmu se podle osobokilometrů snížila o 1 052,5 milionů, komerční o 633,6 milionů. Přepravní výkon v MHD se snížil o 10 841 milionů osobokilometrů. Dopravní obslužnost obcí V České republice je celkem 6 258 obcí. V roce 2020 jezdily autobusy veřejné dopravy v 6 165 obcích, o 37 méně než v roce 2019 (vzhledem ke stále stejnému celkovému počtu je to proti minulým letům větší pokles) V pracovní dny mělo více než 10 spojů 5 507 obcí, naopak maximálně 6 spojů denně projelo 228 obcemi. V sobotu jel autobus celkem ve 4 118 obcích, více než 10 spojů mělo zajištěno 2 128 z nich, alespoň jeden spoj mělo 540 obcí. Téměř 2 050 obcí v sobotu nemá žádný spoj. O svátcích a nedělích má podle statistik vydaných MD, který využívá data z CIS JŘ, autobusové spojení stejný počet obcí jako v sobotu: 4 418. Alespoň jeden (až čtyři) spoje má 729 a více než 10 spojů 2 205 obcí. Přeprava cestujících v krajích V Jihomoravském kraji přepravili autobusoví dopravci jen 39 435,3 tisíc cestujících, oproti roku 2019 jde podle statistiků ministerstva dopravy o největší pokles - téměř 24 820 tisíc. Ve Středočeském kraji využilo autobusy 48 077,1 tisíc cestujících, tj. o téměř 15 100 tisíc méně než předchozím roce. Zlínský kraj hlásil 23 293,5 tisíc přepravených osob, téměř o 10 000 tisíc méně. Jihočeský kraj vychází na 9 045,4 tisíc, Plzeňský 8 826,5 tisíce, Karlovarský 3 952,1 tisíc, Ústecký 9 169,9 tisíc, Liberecký 8 722,6 tisíc, Královéhradecký 9 274,4 tisíc, Pardubický 8 341,5 tisíc, Kraj Vysočina 8 244,7 tisíc, Olomoucký kraj 12 532,6 tisíc, Zlínský 14 440,9 tisíc a Praha 6 112,8 tisíc. Zdroj: Ročenka dopravy 2020

Dopravní podniky a drážní dopravci budou osvobozeni od poplatků za obnovitelnou energii při používání silové elektřiny pro provoz dopravních prostředků.

Trestání dopravních podniků a drážních dopravců za ekologické chování končí. Poslanci je osvobodili od poplatků na podporu obnovitelných zdrojů elektřiny. Ty musí platit za používání silové elektřiny při provozu tramvají, trolejbusů, vlaků i lanovek. Společným úsilím se Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) a drážním dopravcům podařilo dotáhnout do úspěšného konce změnu zákona č. 165/2012 Sb., o podporovaných zdrojích energie. Novela zákona odstraňuje rozpor v aktuálním přístupu státu k provozování elektrických trakcí a jeho závazkem na snižování emisí oxidu uhličitého. Sněmovna tento zákon schválila 14. července i ve třetím, tedy závěrečném čtení. Účinnost zákona je od 1. ledna 2021. Podle SDP ČR je to hlavně vítězství zdravého rozumu a důležitá podpora další modernizace a ekologizace vozových parků. Rozhodnutí poslanců uvítali všichni provozovatelé vozidel na elektřinu, dopravní podniky i železniční dopravci. „ Je to pro nás silný společenský signál. Vnímáme pozitivně, že náš návrh měl podporu napříč politickými stranami. V našich očích je to poprvé, kdy poslanecká sněmovna podpořila veřejnou dopravu a tím i veřejný zájem. Toto rozhodnutí vidíme jako rozhodnutí principiální. Samozřejmě chápeme, že půjde o výdaj ze státního rozpočtu, který ale bude mít i vyšší smysl: podporu ekologického chování dopravních podniků v ČR ,“ říká Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR. Předkladatelem klíčového pozměňovacího návrhu byl místopředseda Hospodářského výboru Martin Kolovratník, který řekl: „ Veřejná doprava je celospolečenské téma. Dýchají přece i ti, kteří MHD nejezdí. Motivovat dopravce, aby nebyli pokutováni za své ekologické chování, vnímám jako zásadní veřejný zájem .“ Podle Kolovratníka by u dopravců mělo zrušením placení poplatků zůstat asi 900 milionů korun. V souhrnu za všechny dopravní podniky tvoří dopravní výkon elektrických trakcí více než polovinu vozových kilometrů. Některá města v České republice jsou na tom ještě lépe a patří mezi nejekologičtější městské dopravní systémy v Evropě. Například v Plzni dvě třetiny dopravních výkonů zajišťují tramvaje a trolejbusy, které nezatěžují životní prostředí města škodlivinami. Z hlediska počtu přepravených cestujících je význam elektrické trakce ještě zásadnější – v místových kilometrech je dnes téměř 70 % výkonů prováděno v elektrické trakci. Pro další rozvoj elektrické dopravy s významným zapojením elektrobusů mají navíc dopravci zpracovány další koncepční materiály.

V prvním pololetí bylo v Česku vyrobeno 2 327 autobusů, asi o 4 procenta meziročně více, z toho domácí dopravci koupili 337 vozů, méně než vloni.

V první polovině roku bylo vyrobeno celkově 663 015 automobilů. To je sice meziročně o 31,7 % vozidel více, avšak ve srovnání s předkrizovým rokem 2019 stále o 11,2 % méně. Do výroby se promítly výpadky dílů a vynucené odstávky v květnu a červnu. Produkce elektrických vozidel nadále tvoří zhruba desetinu celkové produkce. Automobilky se v prvním čtvrtletí i přes pokračující pandemii přibližovaly předkrizovým číslům. V jarních měsících se pak ale do výroby naplno promítly problémy v dodavatelských řetězcích. „Automobilový průmysl je nadále pod enormním tlakem. Celosvětový nedostatek čipů, ale i rostoucí ceny vstupních surovin a materiálů, nedostatek pracovní síly v ČR i nadále nejistá situace ohledně vývoje pandemie výrazně ovlivňují výkonnost odvětví. Také poptávka po nových vozidlech je nadále výrazně pod úrovní předkrizového roku 2019. V zemích EU, tedy na našich hlavních exportních trzích, je tento pokles více než pětinový,“ komentuje dosavadní výkonnost odvětví Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „Problémy s nedostatkem čipů budou produkci výrazněji ovlivňovat také ve druhé polovině roku. Nebýt tohoto problému, produkce by mohla být zhruba o dalších 5 procent vyšší a zcela jistě by se minimálně přiblížila předkrizovým dobám. Odhadujeme, že v letošním roce vyrobí tuzemské automobilky celkově zhruba 1,3 milionu vozidel, “ dodává Zdeněk Petzl. Osobní vozidla Od začátku roku bylo vyrobeno celkem 663 015 osobních vozů, tj. meziročně o 31,7 % více. Ve srovnání se stejným obdobím roku 2019 byla produkce nižší o téměř 84 tisíc vozidel (- 11,2 %). Více než 92 % vyrobených automobilů mířilo na zahraniční trhy. Po nárůstu výroby v březnu a v dubnu se měsíční produkce v červnu opět přiblížila zpět hranici 100 tisíc vyrobených kusů. Ve srovnání s loňským červnem dokonce ztratila 0,8 %. ŠKODA AUTO vyrobila v tuzemských závodech v první polovině roku celkově 420 838 vozidel (+ 24,7 %). Na český trh bylo určeno 44 033 vozidel (+ 11,7 %), na zahraniční trhy 377 225 vozidel (+ 26,1 %). V prvním pololetí roku 2019 bylo vyrobeno 469 974 „škodovek“, tj. o 10,5 % více. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se dařilo nošovickému závodu společnosti Hyundai. V prvním pololetí tu bylo vyrobeno 142 400 automobilů (+ 47,7 %). Dvojciferný nárůst zaznamenal Hyundai jak na tuzemském trhu (+ 36,6 %), tak v exportu (+ 48,5 %). V prvním pololetí roku 2019 vyrobil Hyundai v Nošovicích 160 400 vozidel, tj. o 11,2 % více. Také kolínská Toyota vyrobila výrazně více vozidel než v loňském roce – v prvním pololetí celkově 99 777 automobilů (+ 43,3 %) – z nichž 99 169 vozů bylo exportováno (+ 43,2 %) a 608 bylo uplatněno na tuzemském trhu (+ 63,4 %). Oproti roku 2019 bylo vyrobeno o 14,5 % vozidel méně. Z celkového počtu vyrobených osobních vozidel bylo celkem 63 340 ks elektrických; to odpovídá podílu na celkové produkci ve výši 9,6 %. Bateriových elektromobilů bylo vyrobeno 35 115 ks (tj. 5,3 %), plug-in hybridů (PHEV) 28 225 ks (tj. 4,3 %). ŠKODA AUTO mezi lednem a červnem vyrobila 25 527 BEV a 18 200 PHEV, Hyundai 9 588 BEV a 10 025 PHEV. Autobusy V prvním pololetí bylo v Česku vyrobeno 2 327 autobusů (+ 4,3 %), 337 autobusů bylo určeno pro tuzemský trh (- 16,2 %), zbývajících 1 959 bylo exportováno (+ 9,5 %). Ve vysokomýtském IVECO CR bylo vyrobeno 2 113 autobusů, tedy o 5,7 % více než v loňském roce. SOR Libchavy dokázal v první polovině tohoto roku vyrobit 205 autobusů (- 8,1 %), z toho 36 ks bylo s elektrickým pohonem (tj. podíl 17,6 %). Výrobce KHMC Opava v tomto roce vyrobil 9 autobusů, tedy stejně jako v loňském roce. Nákladní vozidla Společnost TATRA Trucks, která je mezi členy Sdružení automobilového průmyslu jediným výrobcem nákladních vozidel, vyrobila v první polovině tohoto roku 538 vozidel, tedy o 90 ks méně než ve stejném období loňského roku (tj. - 14,3 %). Produkce Tatry byla z větší části exportována (373 ks), v Česku bylo umístěno 159 vozidel. Motocykly Výrobce JAWA Moto vyrobil v prvním pololetí 558 motocyklů, tj. o 309 ks více než v minulém roce (+ 124,1 %). Dařilo se mu především na českém trhu s 457 prodanými kusy (+ 257,0 %). Exportováno bylo 101 strojů, tedy o 20 méně než v minulém roce. Přípojná vozidla Ve srovnání s minulým i předminulým rokem se dařilo výrobcům v segmentu přípojných vozidel. Mezi lednem a červnem bylo vyrobeno celkově 17 099 přívěsů a návěsů, tj. o 1 645 ks více než vloni (+ 10,6 %) a o 1 933 více než předloni (+12,7 %). Celkový růst segmentu podpořila především společnost AGADOS, která produkuje malé přívěsy do 3,5t. Těch vyrobila celkově 15 946 ks (+ 11,0 %), v Česku jich prodala 10 074 ks (+ 23,0 %) a na export zamířilo 5 615 ks (- 5,0 %). Dařilo se i výrobcům v segmentu velkých přívěsů a návěsů. Společnost PANAV vyrobila 218 přívěsů a návěsů, tj. o 35 ks více než v loňském roce (+ 19,1 %). V prvním pololetí pak prodala 191 ks v Česku, 27 ks bylo exportováno. Vzrostla také produkce Schwarzmülleru. Od ledna do června vyrobil 935 velkých přípojných vozidel (+ 3,0 %). Na tuzemském trhu bylo letos umístěno 379 ks (+ 135,4 %), exportováno bylo 1 001 ks (+ 95,9 %). Zdroj: AutoSAP

Meziročně vzrostly za pololetí prodeje všech kategorií kromě autobusů. V červnu bylo registrováno jen 65 autobusů. Nejvíc od Iveco Bus.

Vzhledem k nestandardní situaci v roce 2020 není meziroční srovnání příliš vypovídající, Svaz dovozců automobilů, který statistiky pravidelně připravuje, proto porovnává registrace i s rokem 2019. Meziročně vzrostly letos registrace ve všech kategoriích s výjimkou autobusů. Ve srovnání s rokem 2019 se prodalo nákladních automobilů i autobusů letos méně. Rostou registrace hybridních osobních aut (OA), jejich počet se meziročně zvýšil o 127% (oproti r. 2019 vzrostl o 201%). Registrace plně elektrických vozů ve srovnání s loňskem stagnují (ve srovnání s r. 2019 vzrostly o 250%). Podíl dieselových OA poklesl na 26,6%. Do celkových čísel se promítají i narušené výrobní a dodavatelské řetězce s dopadem na zpoždění dodávek vozidel. Registrace, zejména osobních automobilů souběžně ovlivňuje také legislativa EU, která nadále výraznou měrou tlačí výrobce do velice nákladných nových technologií. Přehled registrací: Registrováno bylo za 1. pololetí 2021 celkem 112 805 nových osobních automobilů, 9 326 lehkých užitkových automobilů, 603 autobusů, 4 443 nákladních vozidel, 12 691 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 95 029 osobních automobilů, 7 402 lehkých užitkových automobilů, 686 autobusů, 3 188 nákladních vozidel a 11 290 motocyklů Celkově registrace nových osobních vozů vzrostly oproti loňsku o 18,71% (z 95 029 ks na 112 805 ks, tj. o 17 776 ks). Oproti r. 2019 poklesly o 12,21%. 78% vozidel bylo firemních, privátních 22%. První je značka Škoda (Fabia, Octavia, Karooq, Kamiq). Nejprodávanější jsou SUV s 42,42%. 66,62% bylo s benzínovým pohonem, nafta 26,62%. V červnu vzrostly registrace osobních automobilů meziročně o 8,62%. Celkově registrace nových lehkých užitkových vozů v období 1‑6/2021 vzrostly oproti 1‑6/2020 o 25,99% (ze 7 402 ks na 9 326 ks, tj. o 1924 ks). Oproti r. 2019 jsou o 8,76% nižší. První je značka Fiat s 13,27%, následuje Peugeot s 11,82% a Renault s 11,3%. Z hlediska paliva vede nafta s 90,47%, následuje s 407% benzín. V červnu se meziročně zvýšily o 19,25%. Registrace nových nákladních vozů vzrostly o 39,37% (z 3 188 ks na 4 443 ks, tj. o 1255 ks). Oproti r. 2019 jsou o 26,61% nižší. První je značka Mercedes-Benz s 18,32%, následují DAF 16,63% a MAN 16,30%. Trucks – 198 ks (4,46%), Tatra – 138 ks (3,11% V červnu vzrostly meziročně o 49,81%. Celkově registrace nových autobusů v 1. pololetí klesly oproti loňsku o 12,10% (z 686 ks na 603 ks, tj. o 83 ks). Oproti r. 2019 jsou nižší o 7,37%. První je značka Iveco Bus s 246 registrovanými autobusy (40,80%), následují SOR – 215 ks (35,66%), Solaris – 39 ks (6,47%), Setra – 30 ks (4,98%), Iveco – 25 ks (4,15%), Mercedes-Benz – 20 ks (3,32%), Rošero-P – 9 ks (1,49%), BMC – 5 ks (0,83%), MAN – 3 ks (0,50%), Isuzu – 3 ks (0,50%). Podle provedení karosérie jsou na prvním místě linkové s 70,65% (426 ks), na druhém místě pak městské s 17,91% (108 ks), následují šasi – 4,31% (26 ks), dálkové – 18 ks. V červnu se meziročně propadly prodeje nových autobusů (šasi) o 46,72% na 65 kusů, což se srovnatelný počet s rokem 2017. Na prvním místě je Iveco Bus s 39 autobusy, následuje Solaris s 11 ks, SOR s 5 ks, Mercedes-Benz s 4 ks, Iveco s 2 ks, Rošero - P 2 ks, MAN 1 ks, Temsa 1 ks. Registrace nových motocyklů vzrostly oproti loňsku o 12,41% (z 11 290 ks na 12 691 ks, tj. o 1401 ks). Oproti r. 2019 jsou vyšší o 17,45%. Nejvíce se prodává značka Honda s 18,79%, následuje Yamaha s 8,23% a CF Moto s 7,15%. Zdroj: SDA

Autobusy s nulovými emisemi e.City Gold a H2.City Gold vyráběné portugalskou společností CaetanoBus budou prodávány pod společnou značkou, na autobusech bude známé logo Toyota.

Během loňského roku CaetanoBus posílila prodeje svých autobusů s nulovými emisemi i své zastoupení na mezinárodním trhu. S Toyota Motor Europe spolupracuje v zavádění technologie palivových článků a vodíkových autobusů portugalský výrobce od roku 2019. V prosinci 2020 se stala Toyota Caetano Portugal (TCAP) akcionářem CaetanoBus. "Tato strategická aliance odráží cíl Toyota Motor Europe (TME) rozšířit mobilitu s nulovými emisemi s využitím zkušeností CaetanoBus," uvádí společnosti v tiskové zprávě. H2.City Gold je elektrický vodíkový autobus od Caetano, který je vybaven palivovým článkem Toyota. Má dojezd 400 km a jeho natankování netrvá déle než 9 minut. Technologické a technické znalosti obou výrobců byly poprvé využity právě v tomto vozidle. Součástí společné strategie je i 100% elektrický eCity Gold. Základem další společné strategie je změna označení vozidel, která budou nově obsahovat logo "Caetano" i "Toyota", která je mezi evropskými zákazníky známá. „ Spojením našich značek posilujeme dlouhodobé partnerství se společností Toyota v oblasti autobusů s nulovými emisemi. To nám umožňuje dokázat na jedné straně technickou kapacitu a doplňující technologii na straně druhé a dokonalé sladění na cestě k dekarbonizaci, “ uvedl José Ramos, prezident CaetanoBus. „ Společný branding bezemisních autobusů CaetanoBus ukazuje důvěru v naše nedávné investice a naše dlouhodobé partnerství s Caetano. Podtrhuje také význam, který Toyota přikládá vývoji bezemisní mobility nad rámec automobilů na naší cestě k uhlíkové neutralitě ,“ uvedl Matt Harrison, prezident a generální ředitel společnosti Toyota Motor Europe.

Společný podnik tří partnerů předpokládá během pěti let vybudovat 1 700 zelených nabíjecích stanic pro nákladní vozidla a dálkové autobusy.

Tři přední výrobci užitkových vozidel podepsali nezávaznou dohodu o vybudování a provozování vysoce výkonné veřejné nabíjecí sítě pro bateriové elektrická těžká nákladní vozidla a dálkové autobusy po celé Evropě. Společným cílem je iniciovat a urychlit budování nabíjecí infrastruktury pro zvýšení důvěry zákazníků a podporu transformace EU na klimaticky neutrální dopravu. Dohoda je základem budoucího společného podniku v ekvivalentním vlastnictví tří stran s plánovaným zahájením své činnosti v roce 2022. Na instalaci a provozování nejméně 1 700 vysoce výkonných nabíjecích bodů v blízkosti dálnic a v logistických a cílových bodech plánují do pěti let investovat 500 milionů Eur. Počet dobíjecích bodů by se měl být časem s dalšími partnery a veřejnými financemi významně zvýšit. Budoucí společný podnik má mít vlastní korporátní identitu a sídlit v Amsterdamu v Nizozemsku. Budoucí společný podnik má umožnit realizaci Zelené dohody EU o uhlíkově neutrální nákladní dopravě do roku 2050 - a to jak zajištěním nezbytné infrastruktury, tak zaměřením na zelenou energii v dobíjecích bodech. Společná aktivita Daimler Truck, TRATON GROUP a Volvo Group chce vyřešit akutní potřebu vysoce výkonné nabíjecí sítě a podpořit provozovatele užitkových vozidel při přechodu na CO2 neutrální přepravní řešení, zejména na dlouhé vzdálenosti. Podle zprávy ACEA z května 2021 je nejpozději do roku 2025 potřeba zajistit až 15 000 nabíječek a až 50 000 nejpozději do roku 2030. Iniciativa tří partnerů je výzvou pro všechny ostatní subjekty v odvětví, vlády a regulační orgány, aby se zaměřili na rychlé rozšíření potřebné nabíjecí sítě a přispěli k dosažení cílů v oblasti klimatu. Jako jasný signál všem zúčastněným stranám bude nabíjecí síť současných tří partnerů otevřená a přístupná pro všechna užitková vozidla v Evropě bez ohledu na značku. Se zaměřením na potřeby zákazníků budou brány v úvahu různé aplikace. Rychlé nabíjení bude přizpůsobeno 45minutové době povinného odpočinku řidičů v Evropě a k dispozici bude i nabíjení přes noc. Partneři ve společném podniku, ale konkurenti ve všech ostatních oblastech Všichni tři partneři budou ve společném podniku vlastnit stejné podíly, ve všech ostatních oblastech si budou i nadále konkurovat. Založení podniku podléhá regulačním a jiným schválením, podpis dohody lze ale očekávat do konce roku 2021.

Iveco i přes složitý rok 2020 obhájilo počtvrté za sebou titul Podnik roku v kategorii nad 250 zaměstnanců. Ve Vysokém Mýtě vyrobilo 4 522 autobusů.

Společnost Iveco Czech Republic, a.s., potvrdila pozici mezi dlouhodobě nejúspěšnějšími firmami v českém autoprůmyslu. Za rok 2020 obhájila prestižní ocenění Podnik roku v kategorii nad 250 zaměstnanců, který tradičně uděluje Sdružení automobilového průmyslu. Do 23. ročníku této soutěže se zapojilo celkem 81 firem. V kategorii nad 250 zaměstnanců to bylo 53 subjektů, v kategorii menších firem 28 společností. Firmy byly posuzovány na základě ekonomických výsledků dosažených v loňském roce. Hodnocení bylo postaveno na klíčových kritériích jako jsou hospodářský výsledek před zdaněním, přidaná hodnota na pracovníka nebo tržby v přepočtu na zaměstnance. „ Přestože jsme titul Podnik roku získali již počtvrté v řadě, tento považuji za nejcennější. Rok 2020 byl totiž v důsledku pandemie nesmírně složitý. Naše firma se v dubnu a květnu zastavila na celých pět týdnů. Zbývající část roku byla ve znamení sobotních a svátečních směn, během kterých jsme doháněli ztracené směny. Nakonec se podařilo všechny objednávky splnit a dodat autobusy spokojeným zákazníkům. Toto ocenění proto patří především našim zaměstnancům za jejich úsilí, zákazníkům za jejich loajalitu a dodavatelům za profesionalitu, “ řekl David Kříž, generální ředitel společnosti Iveco Czech Republic. Iveco Czech Republic, a.s., prodávající své výrobky pod značkou IVECO BUS, vyrobila v roce 2020 celkem 4 522 vozů. IVECO BUS se v loňském roce stal lídrem na trhu autobusů v České republice a zároveň potvrdil pozici absolutního lídra v segmentu meziměstských autobusů díky nejúspěšnější evropské řadě Crossway, která se vyrábí ve Vysokém Mýtě. Iveco Czech Republic, a.s. má dlouhodobě zásadní význam pro českou ekonomiku díky významnému podílu na exportu. Je významným zaměstnavatelem v pardubickém regionu, kde zaměstnává téměř 4 000 osob a dalších zhruba 1 700 pracovních míst vytváří u českých subdodavatelů. V roce 2020 společnost obhájila stříbrnou příčku v soutěži Zaměstnavatel regionu 2020 v kategorii Zaměstnavatel roku do 5 000 zaměstnanců v Pardubickém kraji. IVECO BUS v České republice Závod ve Vysokém Mýtě je největším výrobním závodem IVECO BUS. Společnost Iveco Czech Republic, a. s., navazuje na více než 90 letou tradici výroby autobusů v tomto městě. Firma, známá od roku 1948 pod jménem Karosa, se již ve druhé polovině čtyřicátých let minulého století orientovala převážně na výrobu autobusů a je spojena s řadou úspěšných a dnes legendárních vozidel. Jedná se o typ 706 RTO, ale i o další řady ŠM, ŠL, ŠD, 700 a 900. Na tyto úspěšné typy navázala vozidla Crossway – nejúspěšnější meziměstský autobus současnosti. Výrobní závod doposud vyrobil více než 45 000 vozidel Crossway. Výroba dále zahrnuje vozidla typu Crossway Low Entry, Line, POP a PRO s různými typy motorů v mnoha výrobních modifikacích.

Trh s užitkovými vozidly meziročně roste, pořád však nedosahuje předpademických objemů. Autobusů bylo v květnu registrováno v zemích EU o 18,1% více, 1 863 kusů.

Květen byl díky loňským omezením pro trh s užitkovými vozidly v EU celkově v meziročním srovnání úspěšný. Nové registrace vzrostly o 51,3% na 165 363 kusů vozidel, což je ale o více než 30 000 méně než předpandemické objemy. Ze čtyř klíčových trhů zaznamenaly nejvyšší procentní růst Španělsko (+ 89,6%), následované Itálií (+ 51,3%), Německem (+ 46,4%) a Francií (+ 28,4%). Nárůst zaznamenaly prakticky všechny trhy, Česká republika + 41,2 %. Za všech pět měsíců roku 2021 vzrostla poptávka po nových užitkových vozidlech v EU o 43,9%. Silný květen znamená celkem 838 941 kusů proti 583 106 v květnu 2020. Pokud jde o autobusy a autokary, květnová poptávka po nových vozech byla o 18,1% vyšší než v loňském roce, celkem se prodalo 1 863 kusů. Všechny čtyři hlavní trhy EU vykázaly minulý měsíc pozitivní výsledky - zejména Itálie, kde se registrace ztrojnásobila (+ 189,0%, ze 100 kusů na 289). Francie uvádí 244 vozidel (+11,9 %), Německo 379 (+ 15,9 %), Španělsko 114 (+ 34,1 %). Česká republika zaznamenala v květnu výrazný meziroční propad s registrací jen 57 autobusů (proti 304, tj. - 81,3 %). Pro srovnání, v květnu 2019 bylo registrováno celkem v EU 3 636 autobusů a autokarů, a v České republice 187. Za celé období od ledna do května se poptávka po autobusech a autokarech v EU zvýšila jen mírně (+ 1,8%) na 10 257 proti 10 075 v roce 2020. Při pohledu na klíčové trhy se kumulativní výsledek Itálie přesunul s 1 447 vozy do pozitivních čísel (+ 4,4%) a Francie konsolidovala s 1 916 kusy svůj pozitivní růst (+ 11,3%). Poklesy se ve srovnání s předchozím měsícem zmírnily ve Španělsku (590 kusů, tj. -19,5%) a Německu (2 062 vozidel, tj. - 5,1%). Česká republika registrovala 538 proti loňským 564 autobusům, tj. - 4,6 %. Zdroj dat: ACEA