* Sociálním demokratům přidělal po oranžovém double-deckeru trable další autobus, který nasadili do kampaně. *

Sociálním demokratům přidělal po oranžovém double-deckeru trable další autobus, který nasadili do kampaně. Z "ekobusu", s jehož pomocí chtěli odlákat voliče zeleným, museli strhat samolepky a přejmenovat ho na Ekologický autobus. Značku Ekobus totiž vlastní výrobce autobusů na plyn. Situace je podle Reichela o to závažnější, že sociální demokraté nazvali Ekobusem vozidlo značky Mercedes. Autobusy této značky totiž vyrábí koncern Evobus, který s Ekobusem vede spory kvůli podobnosti jmen. Celý materiál je na www.ceskamedia.cz

po téměř šestitýdenní přestávce, kdy byl poškozen stojan plnicí stanice na stlačený zemní plyn CNG. V budoucnu by po městě mělo jezdit 14 autobusů CNG.

(čtk) LIBEREC - Do ulic stotisícového Liberce se po téměř šestitýdenní přestávce znovu vrátily plynové autobusy, sdělil vedoucí autobusové dopravy ČSAD Liberec Martin Oumrt. Pětice vozů s plynovým pohonem, kterou podnik na městských linkách provozuje, musela zůstat v minulých týdnech v garážích, protože jeden z vozů při kolizi poškodil stojan plnicí stanice na stlačený zemní plyn v areálu podniku. Na trasu podle Oumrta mohly po několikatýdenní pauze znovu vyjet také další tři plynové autobusy, které ČSAD využívá na příměstských trasách, hlavně při svozu pracovníků do Průmyslové zóny Liberec - Jih. Podle Oumrta počítá ČSAD Liberec s tím, že na městské linky letos nakoupí další dva plynové autobusy, zatím je má jen zapůjčené na testování. V budoucnu by po městě mělo podobných autobusů jezdit 14. Vozy s plynovými motory by pak mohly tvořit téměř pětinu vozového parku podniku, který čítá zhruba 100 autobusů. Důvodem rostoucího zájmu o plynový pohon jsou především nižší náklady na pohonné hmoty. "Náklady na pořízení nového vozu s plynovým pohonem jsou sice vyšší, vyrovnává je ale vyšší dotace, kterou na ně poskytuje stát," řekl Oumrt. V areálu ČSAD Liberec navíc už několik let funguje plnicí stanice na stlačený zemní plyn, kterou za 13,4 milionu korun vybudovala Severočeská plynárenská (SČP). Podnik nyní jedná o možnosti rozšířit její kapacitu.

Cyklobus na Svatý Kopeček u Olomouce a Litovelského Pomoraví .

Olomoucký den 13.5.2006: Olomouc - Až pětkrát denně by během prázdnin mohl cyklisty i s koly vozit na Svatý Kopeček a do Litovelského Pomoraví autobus. Dopravnímu podniku města Olomouce (DPMO) se radnice chystá proplatit provozní náklady, nechce ale přispět na nákup přívěsných vozíků. Cena jednoho přitom přesahuje sto tisíc korun. "Na přívěsný vozík se vejdou asi dvě desítky kol. S nakládkou by cyklistům pomáhal řidič," vysvětlil Vladimír Menšík, ředitel DPMO. Dopravní podnik na pořízení vozíků nemá nyní volné peníze. Zvažuje proto, že by se na trasu vydal zkušebně alespoň jeden. Vedoucí odboru dopravy magistrátu Lubomír Hopp je s případným využitím přívěsů spokojen. "Nemá smysl dělat nákladnou přestavbu uvnitř autobusu, který by pak sloužil jen jedinému účelu,"uvedl.

* Nový autobus SOR BN 12 Connexu Příbram bude mít hlásič pro nevidomé *

Příbramský deník - 3.5.2006 Společnost Connex Příbram zakoupila za finanční podpory města Příbrami další nový nízkopodlažní autobus typu SOR BN 12, který je už vybaven hlásičem zastávek pro nevidomé občany. V současné době se převádějí názvy zastávek do digitální podoby. Po dokončení digitalizace bude autobus uveden do plného provozu. Zapojení do oběhu je plánováno na první polovinu května. "Do budoucna bychom chtěli postupně vybavit naše vozy tak, aby handicapovaní občané mohli plně využívat služeb MHD v Příbrami," uvedli zástupci Connexu. Od včerejška je také v provozu nová linka městské hromadné dopravy v Příbrami. Linka č. 17, která začíná v zastávce "sídliště, II. poliklinika", pojede přes Školní ulici, Drkolnov a Březové Hory až do zastávky "Jiráskovy sady". Dále od 29. května bude na vybraných spojích MHD linky č. 10 obsluhována nová zastávka "LIDL". Jedná se o hlásič a povelový přijímač PPN 24 A společnosti APEX Jesenice - BUSportálu doplnil informaci Jaroslav Bárta z APEX.

Z prezentace 3. nejsilnější skupiny na světě - koncernu DaimlerChrysler a jejího portfolia osobních a užitkových vozů. Skupina Hošek Motor, člen Motor-Car Group, pokračuje v tradici pravidelných předváděcích dnů na Masarykově okruhu u Brna.

Účast více než padesáti osobních, užitkových a nákladních automobilů sedmi světových značek činí z prezentace největší akci svého druhu v České republice. Den značek je organizován pro pozvané obchodní partnery, VIP hosty, zákazníky a širokou veřejnost. Zázemí Masarykova okruhu, který je znám ve světě automobilového sportu více než 75 let dává dokonalé možnosti ke zkušebním jízdám jak po samotné závodní trati, tak i mimo ni po vyznačených off road cestách. Účastníkům byly k dispozici vozidla značek Mercedes-Benz, CARLSSON, BRABUS, Smart, Chrysler, Jeep, Hyundai, Opel a Chevrolet. Podnikatelská skupina Hošek Motor kromě zázemí pro osobní automobily poskytuje také moderní a rozsáhlé pracoviště Truck Centrum, kde se specialisté starají o nákladní a užitková vozidla Mercedes-Benz a Mitsubishi Canter. Společnost Hošek Motor a.s. byla založena v roce 1995. Nabídka vozů Mercedes-Benz byla po fúzi DaimlerChrysler rozšířena nabídka o americké vozy Chrysler a Jeep. Motivací pro návštěvu akce byla pro BUSportál přítomnost turistického autobusu Mercedes-Benz Travego, který bylo možno pouze vidět jak v belgickém Kortrijku na BUSWORLD 2005, tak na MOT v Mannheimu. Stříbrné předváděcí Travego přivezlo novináře už na zahájení stavby pražského servisního centra EvoBus před nedávnem. Tentýž autobus se představil také v Brně. Pro jízdy na okruhu byl využit jeho německý "vínový" sourozenec. Autobusy Travego tak byly k vidění dva. Miroslav Hošek zdůraznil nárůst objemu servisních zakázek pro značku autobusů Mercedes-Benz. Ty se na našich silnicích pohybují stále častěji jak u tuzemských, tak u zahraničních dopravců v důsledku nárůstu turistiky a zlepšování autoparku autobusových dopravců. Tím potvrdil oprávněnost vybudování servisního centra v Praze, které vytvoří potřebné zázemí a zrychlí dostupnost v segmentu náhradních dílů. Brno a Prahu předurčuje jejich poloha k zajištění cca 70% objemu servisních služeb turistických autobusů Mercedes-Benz. Redakce využila možnost vyzkoušet si Travego s šestistupňovým manuálním řazením jako cestující s řidičem - ředitelem značky Mercedes-Benz EvoBus Bohemia i jako řidič. Na netradiční trati byla dovolena netradiční technika jízdy - prudké zatáčení k ověření funkce ESP a brzdění z vysoké rychlosti "na metru" (ABS). Zkušenost to je zajímavá, ale o to více se potvrzuje, že s autobusem by se mělo jezdit principielně plynule a technické vymoženosti by měly řešit pouze nečekané a krizové situace, ty však velmi účinně.

* Patnáct komisí vybere dopravce pro Ústecký kraj. *

www.usteckydenik.cz 3.5.2006 Ústecký kraj - Celkem patnáct hodnotících komisí vybere nové autobusové dopravce pro Ústecký kraj. Hejtman Jiří Šulc vyhlásil výběrové řízení poté, co se nedohodl na ceně s dosavadním provozovatelem - s Dopravním podnikem Ústeckého kraje (DPÚK). "Asi dvacet subjektů si už vyzvedlo dokumentaci," uvedla k průběhu řízení mluvčí kraje Šárka Roudnická. Komise budou obálky s přihláškami otvírat 22. a 23. května. DPÚK zatím nechce výběrové řízení komentovat. Podle mluvčího podniku Marka Ženkla si podnik dokumentaci vyzvedl a zkoumá ji. Viz dříve: ihned.cz: Ústecký kraj vypověděl smlouvu největšímu autobusovému dopravci.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 6/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Vybrali jsme z obsahu 7. čísla: Uspořádáním Dne dopravy chceme přispět ke zvýšení prestiže a řešení zásadních problémů oboru. EKOBUS na linkách pražské integrované dopravy. ČSAD Kyjov získalo finanční podporu ze strukturálních fondů EU a státního rozpočtu ČR na projekt Vzdělávání šetří životní prostředí a zvyšuje konkurenceschopnost. Stručně ze zahájení výstavby servisní cetrály EvoBus Na BUSportálu vyšlo: Ze zahájení výstavby ServiceCenter Praha pro autobusy EvoBus Bohemia (CZ+EN) . BUS Slezsko: V příměstské dopravě pokračuje rozšiřování IDS ČESMAD BOHEMIA: Z jednání regionálního shromáždění v Brně, ceny IRU. Truck Show ve Vysokém Mýtě 24.a 25.6.2006 Antonín Zemek, CDV: Nad výsledky státního odborného dozoru v ČR za rok 2005

* Rakovník zprovoznil přestavěné autobusové nádraží *

www.eStav.cz - 29.4.2006 V Rakovníku otevřeli autobusový terminál za téměř 23 milionů korun, který nabídne potřebné zázemí a lepší orientaci v příjezdech i odjezdech autobusů. Zhruba 18 milionů korun z investované částky získá Rakovník zpět díky dotaci z evropského Společného regionálního operačního programu. Přestavba autobusového nádraží v Rakovníku postaveného v 70. letech minulého století byla zahájena v červenci loňského roku. V roce 2005 zde radnice investovala 12 milionu korun. Město si nemuselo brát překlenovací úvěr, použilo zůstatek z rozpočtu. V oblasti rakovnického autobusového nádraží, jehož plocha se mírně zmenšila kvůli plánovanému rozšíření nedaleké sportovní haly, vznikl moderní dopravní terminál. Jeho součástí je digitální informační systém, nové lavičky a 22 nových nástupišť. Kompletní článek najdete na www.eStav.cz

Nově mohou být přepravována maximálně dvě jízdní kola na každé poslední plošině každého vozu (dnes pouze na poslední plošině posledního vozu) a tato přeprava není časově omezena.

Důvodem změny je především nedostatečná nabídka kapacity - například o víkendech pouze 16 kol za hodinu v každém směru nepostačuje zejména na linkách B a C. V praxi však bývá kol přepravováno více, což zhoršovalo podmínky přepravy v posledních vozech vlaků metra pro všechny cestující. Změnou podmínek dochází ke zvýšení teoretické kapacity jedné soupravy metra na 10 jízdních kol. Rozšíření podmínek pro přepravu cyklistů v metru je jednou z možností, jak podpořit městu přívětivé způsoby dopravy (veřejná, pěší i cyklistická) a vytvářet tak alternativy individuální automobilové dopravě. Zkušební provoz bude vyhodnocen do konce roku 2006. Zásady přepravy jízdních kol v metru platné od 1.5.2006: Jízdní kolo, jehož rozměry přesahují rozměry stanovené pro přepravu zavazadel, lze přepravovat v metru pouze na poslední plošině každého vozu vlaku metra; v jednom voze mohou být přepravována nejvýše 2 jízdní kola; průjezd jízdního kola vozem je zakázán. Přeprava jízdních kol je zakázána: a. na plošině obsazené tak, že není umožněno bezpečné naložení a přeprava jízdního kola; b. pokud je na plošině vozidla nebo ve výtahu již přepravován dětský kočárek nebo vozík pro invalidy; c. v případě, že dopravce tuto přepravu zakáže (mimořádná událost, očekávaná zvýšená frekvence cestujících apod.); d. samostatně cestujícímu mladšímu 12 let. Jeden cestující smí přepravovat pouze jedno jízdní kolo. Cestující je odpovědný za to, že jízdní kolo bude před vstupem do přepravního prostoru metra očištěno, neohrozí bezpečnost v přepravním prostoru metra, zejména na pevných schodištích a pohyblivých schodech, a nezpůsobí znečištění vozidla, škodu ostatním osobám nebo na zařízení dopravce. Přeprava vícemístných jízdních kol (tandemů) je v metru zakázána. Další informace na internetových adresách www.ropid.cz (> Praktické info > Pro cyklisty), www.dpp.cz , www.praha-mesto.cz/cyklo nebo informačních letácích.

* ČSAD Semily zrušilo nákladní dopravu *

26. 04. 2006 igenus.cz (čtk) SEMILY - Společnost ČSAD Semily zrušila na konci března svou nákladní dopravu, kterou budovala od roku 1999. Důvodem jsou vysoké náklady na naftu a velká konkurence, kvůli kterým nebyla loni doprava pro podnik rentabilní. Nákladní doprava semilského dopravce zajistila loni zakázky zhruba za 40 milionů korun, což představovalo zhruba desetinu obratu firmy. Náklady na ni však byly výrazně vyšší, a proto se podnik rozhodl ji zrušit, řekl generální ředitel Tomáš Roubiček. Jen v loňském roce stouply podle Roubička náklady společnosti na naftu o pětinu a i letos zřejmě porostou. Podnik už proto prodal svých 14 moderních tahačů, které v posledních letech nakoupil, dál se bude věnovat především autobusové dopravě. ČSAD Semily vlastní 180 autobusů a zajišťuje dopravu v Libereckém, Královéhradeckém a částečně i Středočeském kraji. Vysoké náklady na naftu, působí podle ředitele problémy i v autobusové dopravě. Společnost chce proto jednat s kraji o zvýšení dotace na dopravu. "Jinak zřejmě budeme muset zdražit," řekl Roubiček. ČSAD Semily není jediným dopravcem v Libereckém kraji, kterému rostoucí ceny pohonných hmot působí potíže. Například firma Student Agency už kvůli vysokým nákladům od 18. dubna zdražila o desetikorunu jízdné na frekventované lince Praha - Liberec. Ke stejnému kroku přistoupila od úterý také konkurenční ČSAD Liberec, která na stejné trase zdražila o pětikorunu. Běžné jízdné do hlavního města tak u obou společností nyní přijde na 70 korun, zlevněné na 60 Kč. Semilská ČSAD dosáhla loni rekordních tržeb 400 milionů korun, které byly zhruba o 18 procent vyšší než v roce předcházejícím. Hospodaření bylo podle Roubička ziskové. Majoritním vlastníkem ČSAD Semily je firma Perrygat Group, která drží 58,6 procenta akcií, menší podíl - 28,6 procenta vlastní podle informací Čekie společnost ČSAD Vsetín. Minoritními akcionáři firmy se základním kapitálem 69,874 milionu korun jsou města a obce na Semilsku. Podnik zaměstnává 330 pracovníků.