Na rozdíl od předchozích let nejsou pohonné hmoty v oblíbených destinacích českých turistů – Chorvatsku či Itálii – výrazně dražší. Ušetříme ve Slovinsku, na Slovensku nebo v Polsku.

Ceny pohonných hmot v reakci na ruskou invazi na Ukrajinu vystoupaly k rekordním výšinám. Z aktuálních dat Evropské komise publikovaných ve čtvrtek 9. června vyplývá, že průměrná cena nafty se v evropské sedmadvacítce vyšplhala na více než 47 Kč/l, průměrná cena Naturalu 95 je mírně pod 50 Kč/l. „ Průměrná cena nafty v EU přitom během loňského června byla něco přes 34 korun za litr, litr benzínu stál více než 38 korun. Natural 95 tak v Evropě meziročně zdražil téměř o třetinu, nafta bezmála o 40 procent, “ říká Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell. Výraznějším tempem rostly ceny v Česku. Nafta ve srovnání s loňským červnem zdražila dokonce o 50 %. Podle čerstvých dat EK stál benzín v prvním červnovém týdnu necelých 46 Kč/l a nafta asi 45,30 Kč/l. Ceny benzínu a nafty v Česku jsou nicméně ve srovnání s ostatními státy EU podprůměrné. Například v Chorvatsku si český motorista stále připlatí. Dříve to byly 3 až 4 koruny na litru, letos v průměru desetihaléře. Na rozdíl od předchozích let není výrazně dražší ani Itálie, kde si Češi za litr benzínu v uplynulých letech často připlatili i desetikorunu. Nafta je zde v současnosti dražší asi o 40 haléřů, benzín průměrně o 2 koruny na litru. Pokud se tedy vydáte do oblíbených přímořských destinací individuálně vlastním automobilem, můžete za palivo ušetřit v některé z tranzitních zemí. „ Příznivé ceny jsou ve Slovinsku, například benzín je zde ve srovnání s tuzemskem o více než 7 korun na litru levnější. Naproti tomu v Rakousku, které je obvykle s Českem cenově srovnatelné, někdy i levnější, je nyní litr Naturalu 95 o více než 3 koruny dražší, “ uvádí Damir Duraković. Hovoří však o průměrných cenách, přičemž obecně platí, že u čerpacích stanic v exponovaných lokalitách – tedy na hlavních dopravních tazích i těsně před hranicemi států – bývají paliva nadprůměrně drahá. Pokud si chce motorista tankování optimálně rozvrhnout s cílem ušetřit, je třeba s tím počítat. K tradičně nejlevnějším zemím patří Bulharsko, kde se ceny paliv aktuálně pohybují v průměru mezi 40 a 41 Kč/l. Výrazně levné je Maďarsko, které však přistoupilo k uplatnění dvojích cen, takže tamní cenový strop neplatí pro zákazníky se zahraniční registrační značkou. Ze sousedních zemí jsou paliva v průměru mírně levnější na Slovensku (litr nafty asi o 1,40 Kč/l) a výrazně v Polsku, kde je nafta levnější průměrně asi o 5 Kč/l.

V květnu výrobci registrovali pro provoz v České republice 242 autobusů. Nejvíce Iveco Bus a SOR.

Celkově registrace autobusů vzrostly oproti období leden až květen 2021 o 31,78% (z 538 ks na 709 ks, tj. o 171 ks). Oproti roku 2019 jsou o 44,1% vyšší. Nejvíce nových autobusů odjelo od začátku roku na Vysočinu - 146 vozů. Následuje Jihočeský kraj se 117 vozy a Praha se 101 kusy. První je značka Iveco Bus s 273 registrovanými autobusy (38,50%), následují Setra – 153 ks (21,58%), SOR – 143 ks (20,17%), Mercedes-Benz – 38 ks (5,36%), MAN – 26 ks (3,67%), Solaris – 16 ks (2,26%), Iveco – 14 ks (1,97%), Škoda – 14 ks (1,97%), Isuzu – 11 ks (1,55%), Ford – 10 ks (1,41%). V květnu vzrostly registrace autobusů meziročně o 324,56%, výrobci registrovali 242 vozidel oproti 57 ks v roce 2021. Vůbec nejvíce autobusů 304 ks bylo registrováno v květnu v roce 2020. Minulý měsíc nejvíce vozů registrovalo Iveco Bus - 79 ks, následované těsně SOR - 78 ks, Setra - 55 ks, Iveco - 13 ks, Isuzu - 8 ks a MAN - 2 ks. Převážná většina byla s pohonem na naftu. Nejvíce kusů - 64 - má základnu v Libereckém kraji, 59 kusů v Jihočeském a po 35 vozech odjelo do Prahy a Pardubického kraje.

Přední evropský výrobce vozidel pro hromadnou dopravu ze skupiny PPF posiluje vrcholový management a mění organizační strukturu.

Společnost provedla interní změny od 1. 6. 2022 a cílem je se prezentovat jako Škoda Group, včetně změny webové domény . Jsou vytvořeny čtyři regionální celky a čtyři produktové řady, včetně dvou nových produktových řad (autobusy – Bus a komponenty – Components). Ty doplní nyní existující produktové řady kolejových vozidel a digitálních řešení i servisních služeb – Rolling Stock & Digital a Service. Vzhledem k mezinárodním ambicím Škody jsou produktové řady pojmenovány anglicky. Všechny regiony a produktové řady Bus a Components budou zodpovědné za své hospodářské výsledky, za celý životní cyklus projektů, tedy od první konzultace, přes výběrové řízení až po finální dodání produktů a dalších služeb. Vlastní výzkum a vývoj bude hrát v budoucím směřování skupiny klíčovou roli. Skupina se chce zaměřit na nová řešení pro moderní a udržitelnou dopravu ve městech i mimo ně. Ještě letos se tak chystá představit novinky ve svém portfoliu. Skupina nově založila oddělení Sales & Project Office, jež bude podporovat prodej po celém světě, koordinovat projekty a zajišťovat plánování zdrojů, a tedy vyšší efektivitu celého procesu podávání nabídek. Oddělení skupinové strategie nově vede Martina Casanova a další posilou pro management skupiny je Anna Vaschenko, která bude od 1. července 2022 odpovídat za nákup komponent, surovin a materiálů pro celou skupinu. Hlavní změnou ve skupině je tedy rozdělení na jednotlivé regiony a produktové řady. Finance, právní služby, lidské zdroje, komunikace, strategie a obchodní a projektová kancelář budou ale řízeny centrálně pro celou skupinu. Nicméně i v těchto centrálních funkcích bude probíhat specializace některých pozic přímo pro určité regiony či produktové řady. Zdroj: TZ společnosti ŠKODA TRANSPORTATION a.s.

V březnu fakturovali dopravci Ministerstvu dopravy za poskytování slev žákům, studentům a seniorům více než 600 milionů korun. Jde o nejvyšší částku od zavedení slev v září 2018.

V lednu 2022 bylo fakturováno 432 798 725,58 Kč, cca 87 % roku 2020, proti roku 2021 jde o 2,67 násobek. V únoru dopravci požádali celkem o 431 919 329,98 Kč, částka tvoří 95 % roku 2020 (těsně před pandemií COVID, která začala v březnu 2020), a proti roku 2021 2,74 násobek. Březen 2022 byl zatím nejsilnějším měsícem od zavedení slev v září 2018. Celkem bylo fakturováno 609 291 177,03 Kč, což je o 34 % více než v březnu 2019 a proti loňsku 6,75 násobek. Podle Ministerstva dopravy do značné míry projevilo faktické ukončení omezení vyplývající z epidemie COVID, kdy se přepravní výkony již pravděpodobně přiblížily úrovni před epidemií. Výraznější vliv zřejmě má nadcházející snížení úrovně státem nařízených slev pro děti, žáky, studenty a seniory ze 75 % na 50 % od 1.4.2022. V té souvislosti zjevně došlo k „předzásobení“ řady cestujících, neboť jízdenka je standardně vydávána s aktuálně platnou výší slevy podle aktuálně účinného Výměru Ministerstva financí. Tedy i v následujících měsících budou platné jízdenky prodané se 75 % slevou ještě před koncem března. To se významně projevilo v případě časových předplatných jízdenek v integrovaných dopravních systémech. Kompenzace slev za březen 2022: Autobusy: ARRIVA autobusy 22 041 582,58 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY 20 886 532,56 STUDENT AGENCY 14 210 060,00 Z-Group bus 11 639 269,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje 10 475 515,52 Vlaky: České dráhy 236 134 493,46 RegioJet 40 239 477,32 LEO Express 11 977 113,25 ARRIVA Vlaky 9 166 773,34 GW Train Regio 2 418 817,76 Držitelé průkazu ZTP a ZTP/P i po 1.4.2022 cestují se 75% slevou, průvodci držitelů průkazu ZTP/P bezplatně. Od 1.7. by se systému slev měli zařadit také příjemci invalidního důchodu 3. stupně. V současné době řeší Ministerstvo dopravy a Česká správa sociálního zabezpečení podrobnosti. Pravděpodobně se tito lidé budou prokazovat v autobusech a vlacích dokumentem s příslušným QR kódem. Zdroj dat: MD

Lenka Kovačovská odchází po čtyřech letech z ČPS k 31. 5. 2022, dočasně ho povede Veronika Vohlídková. Obor plynárenství má důležitou roli při nástupu Green Deal.

Řízením Českého plynárenského svazu (ČPS) byla nově pověřena Veronika Vohlídková. Dosavadní ředitelka legislativně-strategického odboru ČPS nahradí ve funkci výkonné ředitelky Lenku Kovačovskou. ČPS povede do té doby, než bude skončeno výběrové řízení na tuto pozici. „ Chtěl bych poděkovat Lence za čtyři roky usilovné práce. Zejména bych vyzdvihl její přínos pro tvorbu celé řady legislativních norem a za popularizaci i tak odborných témat, jako je využití zelených plynů v energetice nebo plynová mobilita. Výrazně se rovněž podílela na transformaci ČPS v moderní viditelnou instituci, která je vyhledávaným partnerem jak pro státní a veřejnou správu, tak pro firmy ze sektoru plynárenství, “ řekl Martin Slabý, předseda Rady ČPS. „ ČPS nyní disponuje po odborné a lidské stránce velmi silným týmem. Jeho sestavení bylo nedílnou součástí mojí role stejně jako propagace a prosazování zájmů plynárenství. Můj mandát jsem splnila ,“ doplnila Lenka Kovačovská. Veronika Vohlídková vystudovala obor Mezinárodní obchod na Fakultě mezinárodních vztahů Vysoké školy ekonomické v Praze. V letech 2011 až 2016 pracovala v ČEZ, kde se věnovala zejména evropské agendě se zaměřením na finanční legislativu a regulaci. V letech 2016 až 2018 působila v NET4GAS na pozici senior specialisty pro regulaci. Od listopadu 2018 je v Českém plynárenském svazu ředitelkou legislativně-strategického odboru. Od listopadu 2019 je členkou představenstva České vodíkové technologické platformy. Hlavním posláním ČPS je vyvíjet činnost ve prospěch odborných zájmů a potřeb plynárenského oboru, zvyšovat jeho odbornou úroveň, zprostředkovávat přenos plynárenských informací a zastupovat české plynárenství na mezinárodní úrovni. V současné době řeší plynárenství zelenou a udržitelnou budoucnost při využití biometanu a vodíku v rámci Green Deal a s ním spojeném nástupu obnovitelných a nízkoemisních plynů.

1. června dochází na čtyři měsíce ke snížení spotřební daně z pohonných hmot o 1,50 Kč. Česmad bude usilovat o její snížení nastálo.

V současných vysokých cenách sice částka 1,50 Kč nevypadá nijak zásadně, Česká republika se však tímto snížením dostane u nafty k minimu stanovenému Evropskou unií a podpoří konkurenceschopnost našich dopravců. Podmínkou samozřejmě je, aby snížení daně promítli co nejrychleji do konečných cen prodejci a distributoři, čemuž by měly pomoci vládou avizované kontroly marží. Nepochybně pohyby cen na totemech čerpacích stanic budou od zítřka nejen pod pozorným dohledem státu, ale všech motoristů a automobilových dopravců zvláště. ČESMAD BOHEMIA, který o snížení daně usiloval, bude nadále jednat s vládou o prodloužení tohoto opatření u nafty nastálo. Generální tajemník Sdružení Vojtěch Hromíř snahu o prodloužení platnosti snížení daně nastálo zdůvodňuje: „ Čeští autodopravci jsou pod tvrdým konkurenčním tlakem dopravců ze zahraničí, kteří již delší dobu těží z nižších domácích cen nafty. Tímto by se konkurenční prostředí mělo narovnat, což ve výsledku přinese finanční benefit i státu. České firmy, které na daních za jeden kamion odvádí ročně okolo 800 tisíc korun, nebudou nahrazeny cizími dopravci platícími pouze mýtné poplatky. Více peněz do státního rozpočtu přinesou tranzitující kamiony a zřejmě i tankovací turistika. V neposlední řadě tuto 1,50 Kč spotřební daně nahrazuje vyšší výběr DPH, neboť na něm stát nyní vybírá o 3 Kč na litru více než před krizí .“

Výrobci registrovali minulý měsíc ve státech Evropské unie 1 818 autobusů, od začátku roku 8 357. Oba údaje znamenají mírný meziroční pokles. Česká republika se řadí na páté místo na evropském trhu s autobusy.

V dubnu klesly registrace všech nových užitkových vozidel v Evropské unii o 27,1 % na 125 034 kusů, pokles zaznamenaly všechny segmenty. Čtyři klíčové trhy EU evidují značné ztráty, které přispěly k prudkému poklesu v celé EU: Španělsko (-36,0 %), Německo (-30,5 %), Francie (-28,6 %) a Itálie (-17,5 %). Pro Českou republiku eviduje ACEA 2 185 všech registrovaných užitkových vozidel (- 13,1 %). Za všechny čtyři měsíce v roce 2022 se prodej nových užitkových vozidel v EU snížil o 20,3 %, přispěl k tomu hlavně negativní výsledek z minulého měsíce. Tři ze čtyř největších trhů v regionu zaznamenaly dvouciferný pokles: největší Španělsko (-31,8 %), následované Francií (-23,6 %) a Německem (-16,5 %). Itálie vykázala mírnější pokles (-7,7 %). Pokles vykázala také ČR (-6,4 %). Dubnové registrace nových dodávek (do 3,5 tuny) v EU klesly o 30,2 %, celkem 99 908 kusů. Od ledna do dubna prodej lehkých užitkových vozidel v EU také klesl, a to na většině trhů (-23,5 %). Jedinými trhy s pozitivními výsledky je Lotyšsko (+15,9 %), Kypr (+5,6 %) a Slovensko (+3,9 %). Registrace v České republice klesly o 9,4 % (5 349 kusů). Minulý měsíc se v EU prodalo 19 878 nových těžkých nákladních vozidel (16 tun a více) – o 10,8 % méně než loni. Tento pokles byl způsoben především slabými výsledky zaznamenanými na části největších trhů pro tento segment: v Itálii (-22,0 %), Německu (-18,5 %) a Polsku (-16,7). Španělsko zaznamenalo mírný pokles (-0,5 %), Francie byla jediným klíčovým trhem, který zaznamenal růst (+3,6 %). Česká republika zaznamenala v dubnu také pokles (- 6,8 %), za celé období od ledna do dubna však registrace u nás vzrostly o téměř 3 % (2 460 kusů). V celé EU klesly registrace nových těžkých užitkových vozidel za 1 - 4/2022 o 2,4 %, slabý výsledek za poslední dva měsíce stáhl celková čísla do záporných hodnot. Největší trhy v západní Evropě však zaznamenaly různé výsledky. Španělsko a Francie vykázaly růst (+3,4 %, resp. +3,2 %), zatímco registrace nových těžkých nákladních vozidel v Německu a Itálii se snížily o 5,4 %. V dubnu 2022 klesly o 12,6 % také registrace nových středních a těžkých užitkových vozidel (nad 3,5 tuny) a čítaly 23 308 kusů. S výjimkou Španělska (+3,5 %) všechny hlavní trhy zaznamenaly negativní růst. Nejslabší výsledek z klíčových trhů zaznamenala Itálie (-20,7 %), následovaná Německem (-20,2 %). Francie zaznamenala pouze nepatrný pokles (-1,3 %). V ČR bylo registrováno 746 těchto užitkových automobilů (- 9,6 %). Od začátku roku 2022 bylo v celé Evropské unii registrováno 98 239 nových středních a těžkých užitkových vozidel, což představuje pokles o 4,7 % ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Mezi největšími trhy regionu vykázalo nárůst pouze Španělsko (+3,0 %). Nejvíce kleslo Německo (-9,1 %), následované Itálií (-5,3 %) a Francií (-1,1 %). ČR eviduje jen nepatrný pokles o 0,8 % (2 775 kusů) V dubnu se registrace nových autobusů v EU snížily o 1,2 % a dosáhly 1 818 kusů. Produkce hlavních trhů EU se výrazně lišila. Španělsko a Francie zaznamenaly dvouciferné zisky (+82,5 %, +51,8 %), zatímco Německo se propadlo o 38,3 %. Itálie zaznamenala mírný pokles o 3,7 %. Česká republika se 101 autobusy zvýšila registrace o 13,5 % a zařadila se s více než stovkou vozů na páté nejlepší místo mezi státy EU. Následuje Belgie s 95 autobusy, Polsko s 87 a Rakousko s 82 vozy. Od ledna do dubna zaznamenal prodej nových autobusů a autokarů v celé EU mírný pokles (-0,5 %). Klíčové trhy regionu vykázaly smíšené výsledky. Španělsko vyskočilo o +59,9 % (761 kusů), zatímco Francie zaznamenala mírnější expanzi (+4,7 %, 1 750 kusů). Německo (-16,9 %, 1 398 kusů) a Itálie (- 13,9 %, 997 kusů) naopak zaznamenaly dvouciferné ztráty. Česká republika se 467 autobusy (- 2,9 %) umístila opět hned za nejsilnějšími trhy. Následuje Polsko s 411 vozy (+ 7 %).

Od ledna 2022 vyrobily IVECO CR, SOR Libchavy, ŠKODA ELECTRIC a KHMC 1 655 autobusů, o necelých 20 procent meziročně více. Naopak na produkci osobních automobilů má negativní dopad válka na Ukrajině i covid v Číně.

V České republice bylo od začátku roku vyrobeno 361 349 osobních vozidel, o pětinu méně než v minulém roce. Do objemu produkce se promítají rozkolísané dodavatelské řetězce v souvislosti s válkou na Ukrajině i pandemickou situací v Číně. Vozidel s elektrickým pohonem bylo vyrobeno 36 769 ks, jejich podíl na celkové produkci se tak dlouhodobě drží na úrovni deseti procent. Produkce autobusů a motocyklů úspěšně roste. „ V segmentu osobních vozidel došlo vyjma nošovického závodu Hyundai v průběhu dubna k dalšímu výraznému poklesu výroby. Na vině není klesající poptávka po nových autech, ale složitá geopolitická situace i proticovidová opatření v Šanghaji, která je centrem čínského autoprůmyslu. Kombinace těchto faktorů tak i v průběhu dubna výrazně komplikovala evropským automobilkám výrobu. Například produkce elektrického Enyaqu se kvůli přerušení dodávek kabelových svazků z Ukrajiny rozběhla až v posledním dubnovém týdnu a ani kolínská Toyota se bohužel nevyhnula přerušení výroby klíčového modelu Yaris ,“ říká Zdeněk Petzl, výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu. „ Situace v autoprůmyslu je nadále velmi komplikovaná. Při aktuálním vývoji je zejména pro dodavatelský sektor nyní nezbytné, aby vláda využila všechny dostupné nástroje především pro zmírnění dopadů vysokých cen energií a zajištění bezpečnosti jejich dodávek, stejně jako pro podporu investic z dostupných zdrojů tak, aby tuzemský autoprůmysl neztrácel svoji konkurenceschopnost omezováním potřebných investic do své modernizace." Výroba autobusů v České republice dosahuje v dosavadním průběhu roku velmi dobrých výsledků. Mezi lednem a dubnem bylo vyrobeno 1 655 autobusů, o 16,2 procenta více než ve stejném období loňského roku. Největší tuzemský výrobce, IVECO CR, vyrobil 1 490 autobusů (+ 15,1 %), rostla také produkce společnosti SOR Libchavy na 146 autobusů (+17,7 %), z nichž 8 bylo elektrických. ŠKODA ELECTRIC v letošním roce vyrobil 14 elektrobusů, firma KHMC zatím 5 autobusů.

Ze státního rozpočtu bylo na kompenzace slev pro žáky, studenty a seniory ze státního rozpočtu vyplaceno 3,86 miliardy korun, přibližně o 64 milionů více než v roce 2020.

Dopravci fakturovali Ministerstvu dopravy za poskytnutí slev studentům a seniorům v prosinci 2021 částku 408 682 587,92 Kč, o cca 66 % více než v prosinci 2020, ale proti roku 2019 (před COVIDem) je to zhruba o 11 % méně: Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 16 456 950,48 STUDENT AGENCY k.s. 10 806 143,00 ARRIVA MORAVA, a.s. 8 689 695,54 ČSAD ÚSTÍ NAD ORLICÍ, a.s. 7 936 908,38 Z-Group bus a.s. 7 568 911,00 Vlaky: České dráhy, a.s. 151 037 545,88 RegioJet a.s. 29 527 750,70 ARRIVA Vlaky s.r.o. 7 163 095,48 LEO Express a.s. 5 502 998,25 GW Train Regio a.s. 1 790 992,38 Základní informace o výsledcích celého roku 2021: Celkem bylo ze státního rozpočtu uhrazeno na kompenzace slev 3 856 738 885,31 Kč. Tento údaj obsahuje i úhradu ztrát za celý prosinec a část listopadu 2020, jelikož dopravci fakturují až po skončení měsíce a splatnost faktur je standardně 30 dní. Naopak v této částce nejsou zahrnuty úhrady ztrát z části listopadu a celého prosince 2021, které byly propláceny až na začátku letošního roku, tedy z prostředků státního rozpočtu 2022. Ve srovnání s rokem 2020, kdy byly proplaceny 3 792 442 506,79 Kč, došlo k mírnému nárůstu objemu kompenzací (o cca 1,7 %). Přehled dopravců s největším objemem proplacených kompenzací z rozpočtu roku 2021: Autobusy: ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 146 376 995,05 STUDENT AGENCY k.s. 95 511 724,00 ARRIVA MORAVA, a.s. 78 618 013,59 Z-Group bus a.s. 76 596 302,00 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 72 989 627,25 Vlaky: České dráhy, a.s. 1 534 219 927,12 RegioJet a.s. 314 446 396,98 ARRIVA vlaky s.r.o. 72 492 454,01 LEO Express s.r.o. 68 114 595,17 GW Train Regio a.s. 15 624 209,71 Přehled podle dopravců Struktura kompenzací podle kategorie cestujících (data z fakturace za kalendářní měsíce roku 2021): Skupina cestujících ztráta podíl [%] Návštěvy rodičů v ústavech, sleva 50 % 82 597,10 0,002 Zdravotně postižení (ZTP, ZTP/P), sleva 75 % 24 528 272,04 0,609 Průvodce držitele průkazu ZTP/P 6 625 139,69 0,164 Dítě/žák, sleva 75 % 1 471 200 299,86 36,525 Student, sleva 75 % 1 656 163 702,39 41,117 Děti do 6 let 59 271 273,81 1,472 Senior 65+, sleva 75 % 810 070 195,34 20,111 celkem 4 027 941 480,23 100 (děti, žáci a studenti tvoří dohromady 77,6 % objemu kompenzací, + senioři nad 65 let (tedy všechny 75% slevy zavedené k 1.9.2018) je celkem 97,8%, zbylé kategorie jsou jen 2,2 %). Poznámka: Struktura objemu kompenzací slev neodráží strukturu příslušných cestujících ve vlacích a autobusech. „Ostatní“ slevy jsou hrazeny jen v komerčních spojích (neobjednávaných žádným městem, krajem ani státem), slevy zavedené k 1.9.2018 ale ve všech spojích – tedy i těch objednávaných, kterých je většina.

V dubnu registrace autobusů vzrostly o 13,48 %, na 101 kusů. Celkově od ledna do dubna 2022 klesly meziročně o 14 vozů.

V období 1‑4/2022 bylo v ČR registrováno celkem 62 105 nových osobních automobilů, 5 349 lehkých užitkových automobilů, 467 autobusů, 2 775 nákladních vozidel, 8 065 motocyklů. Za stejné období minulého roku to bylo 68 510 osobních automobilů, 5 903 lehkých užitkových automobilů, 481 autobusů, 2 797 nákladních vozidel a 6 194 motocyklů. U všech kategorií vozidel došlo k meziročnímu poklesu. Pouze registrace motocyklů výrazně vzrostly (o 30%). U osobních automobilů přetrvává nepříznivý dopad na stárnutí vozového parku, počet dovezených ojetých automobilů vzrostl meziročně o 21,5% na 57 729 ks. U alternativních pohonů vzrostl počet nově registrovaných čistě elektrických osobních automobilů o 37,5%. Plug-in hybridy poklesly o 25,6%, hybridní vozy bez vnějšího nabíjení nadále rostou, letos meziročně o 49,5%. Registrace autobusů klesly celkově za první čtyři měsíce roku 2022 o 2,91% (ze 481 ks na 467 ks, tj. o 14 ks). Oproti r. 2019 jsou o 53,11% vyšší. První je značka Iveco Bus s 194 registrovanými autobusy (41,54%), následují Setra – 98 ks (20,99%), SOR – 65 ks (13,92%), Mercedes-Benz – 36 ks (7,71%), MAN – 23 ks (4,93%), Solaris – 16 ks (3,43%), Škoda – 14 ks (3,00%), Ford – 10 ks (2,14%), Volvo – 6 ks (1,28%), Isuzu – 3 ks (0,64%). V dubnu vzrostly meziročně o 13,48%, z 89 na 101 ks. Oproti roku 2019 jsou o 33,66% vyšší. První je značka Iveco Bus s 55 registrovanými autobusy, následují SOR - 27 ks, Setra - 9 ks, Solaris - 4 ks a Isuzu a MAN po 1 ks.